DE2442052C2

DE2442052C2 - Disc brake with servo effect

Info

Publication number: DE2442052C2
Application number: DE19742442052
Authority: DE
Inventors: Günter 5450 Neuwied Fink
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1973-09-05
Filing date: 1974-09-03
Publication date: 1987-01-15
Also published as: BR7407386A; GB1443236A; FR2242600B1; DE2442052A1; FR2242600A1; IN140612B

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse mit Servowirkung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a disc brake with servo effect according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Scheibenbremse der eingangs genannten Gattung (DE-AS 12 84 728) weisen die beiden Druckplatten jeweils eine einheitliche axiale Dicke auf; diese ist zugleich die Dicke der Anschlagnase, die nicht über die beiden Stirnflächen der Druckplatte vorspringt, an die sie angeformt ist. Da mit zunehmender Abnutzung des Reibbelages die mit einer sich radial erstreckenden Anschlagfläche versehene Anschlagnase sich beim Bremsvorgang zunehmend axial verlagert, während eine als verstellbarer Anschlag vorgesehene, sich im wesentlichen tangential erstreckende Gehäuseschraube diese Axialverlagerung nicht mitmacht, ist darauf zu achten, daß auch bei maximaler Reibbelagabnutzung die Anschlagnase noch mit Sicherheit auf die Gehäuseschraube auftrifft und die Anschlagfunktion gewährleistet ist. Dieses gilt insbesondere bei auf die Bremsscheiben aufgeklebten Reibbelägen, die im wesentlichen vollständig abgenutzt werden können, bevor ein Austausch erforderlich wird. Daher müssen dicke Druckplatten mit einer entsprechend dicken Anschlagnase vorgesehen werden, denn die Durchmessergröße der Gehäuseschraube ist aus konstruktiven Gründen begrenzt. Dicke Druckplatten haben jedoch ein unerwünscht hohes Gewicht und sind einer erstrebenswerten kompakten Bauweise abträglich.In a known disc brake of the type mentioned at the beginning (DE-AS 12 84 728), the two pressure plates each have a uniform axial thickness; this is also the thickness of the stop lug, which does not protrude beyond the two end faces of the pressure plate to which it is molded. As the friction lining wears, the stop lug, which is provided with a radially extending stop surface, increasingly shifts axially during braking, while a housing screw intended as an adjustable stop and extending essentially tangentially does not follow this axial shift, care must be taken to ensure that even when the friction lining is at its maximum, the stop lug still hits the housing screw with certainty and that the stop function is guaranteed. This applies in particular to friction linings glued to the brake discs, which can essentially be completely worn out before replacement is necessary. Thick pressure plates must therefore be provided with a correspondingly thick stop lug, because the diameter of the housing screw is limited for design reasons. However, thick printing plates have an undesirably high weight and are detrimental to a desirable compact design.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gleichzeitig kompakten und leichten Bauweise sicherzustellen, daß die Reibbeläge im wesentlichen vollständig abgenutzt werden können, ohne daß eine nicht mehr ordnungsgemäße Anschlagwirkung zwischen der Anschlagnase und dem verstellbaren Anschlag zu befürchten ist.The invention is based on the object of ensuring, with a simultaneously compact and lightweight construction, that the friction linings can be worn out essentially completely without there being any risk of the stop effect between the stop lug and the adjustable stop no longer being correct.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.This object is achieved according to the invention by the measures specified in patent claim 1.

Bei einer relativ geringen Stärke der Druckplatten bzw. Gesamtstärke beider Druckplatten wird eine Anschlagnase mit einer Anschlagfläche von vergleichsweise großer axialer Breite geschaffen, deren ordnungsgemäßes Zusammenwirken mit dem verstellbaren Anschlag auch bei im wesentlichen vollständiger Abnutzung der Reibbeläge und somit maximaler Axialverlagerung der Druckplatten gewährleistet ist. Gleichzeitig wird der Anschlagnase bzw. der an sie anschließenden und sie tragenden Zone innerhalb des Ringbereichs der Druckplatte eine durch die zusätzliche Dicke bewirkte erhöhte Festigkeit gegeben, so daß die Druckplatte trotz der kompakten Bauweise den auftretenden Belastungen standzuhalten vermag. Im übrigen hat die kompakte Bauweise den Vorteil, daß Gewicht eingespart wird und eine problemlose Umrüstung bei solchen Scheibenbremsen ermöglicht wird, die bisher nur für vergleichsweise geringe Axialverlagerungen der Druckplatten vorgesehen waren, wie beispielsweise im Falle mittels Nieten befestigter Reibbeläge, die nur bis zum Erreichen der Nietköpfe abgenutzt werden können.If the pressure plates or the total thickness of both pressure plates are relatively thin, a stop lug with a stop surface of comparatively large axial width is created, the correct interaction of which with the adjustable stop is ensured even when the friction linings are essentially completely worn out and thus the axial displacement of the pressure plates is maximum. At the same time, the stop lug or the zone adjoining and supporting it within the ring area of the pressure plate is given increased strength due to the additional thickness, so that the pressure plate can withstand the loads that occur despite its compact design. The compact design also has the advantage of saving weight and enabling easy conversion of disc brakes that were previously only intended for comparatively small axial displacements of the pressure plates, such as in the case of friction linings attached by means of rivets, which can only be worn down to the point where they reach the rivet heads.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung geht die Anschlagnase mit einem glatten Übergang in den ebenen Bereich der inneren Stirnfläche der ersten Druckplatte über. Diese Maßnahme vermeidet örtliche Belastungskonzentrationen an der Basis der Anschlagnase und trägt damit zu erhöhter Festigkeit bzw. zu vergleichsweise dünnen Druckplatten bei.In a practical design, the stop lug merges with a smooth transition into the flat area of the inner face of the first pressure plate. This measure avoids local stress concentrations at the base of the stop lug and thus contributes to increased strength and comparatively thin pressure plates.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn an der zweiten Druckplatte eine der genannten Anschlagnase entsprechende Anschlagnase ausgebildet ist.It is further advantageous if a stop lug corresponding to the said stop lug is formed on the second pressure plate.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigtThe invention is explained below with reference to schematic drawings of an embodiment. It shows

Fig. 1 eine Ansicht der Bremse in Achsenrichtung und Fig. 1 a view of the brake in axial direction and

Fig. 2 eine Ansicht der Druckplatten und der Bremsscheiben mit Blickrichtung entsprechend Pfeil X in Fig. 1. Fig. 2 is a view of the pressure plates and the brake discs as viewed in the direction of arrow X in Fig. 1.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Bremse sind Druckplatten 1 und 2 und Reib- oder Bremsscheiben 3 und 4 in einem Gehäuse 5 angeordnet. Dieses weist Positioniernasen 6 auf, mit denen sich die Druckplatten 1, 2 in üblicher Weise zentrieren lassen.In the brake shown in the drawing, pressure plates 1 and 2 and friction or brake disks 3 and 4 are arranged in a housing 5. This has positioning lugs 6 with which the pressure plates 1, 2 can be centered in the usual way.

Die Druckplatte 1 stützt sich mit einer in radialer Richtung vorspringenden Anschlagnase 7 an einem Anschlag ab, der vom Ende eines Bolzens oder Gewindestiftes 8 gebildet ist. Dieser ist mit veränderbarer Länge in einen Teil des Gehäuses 5 eingeschraubt, wobei seine Achse im wesentlichen rechtwinklig zu einem durch die Stützfläche 9 der Anschlagnase 7 gehenden Radius verläuft.The pressure plate 1 is supported by a stop lug 7 projecting in the radial direction on a stop which is formed by the end of a bolt or threaded pin 8. The latter is screwed into a part of the housing 5 with a variable length, its axis running essentially at right angles to a radius passing through the support surface 9 of the stop lug 7 .

Jede der Bremsscheiben 3 und 4 ist an entgegengesetzten Stirnflächen mit Reibbelägen mit einer Dicke a versehen. Damit sich die Anschlagnase 7 bei maximaler Spreizung der Druckplatten 1, 2 bei auf eine Mindestdicke abgenutzten Reibbelägen nicht aus ihrer Deckungsstellung mit dem durch den Gewindestift 8gebildeten Anschlag herausbewegen kann, ist ihre in Achsenrichtung gemessene Dicke an der Innenseite der Druckplatte 1 vergrößert. Die verdickte Anschlagnase 7 weist eine Stützfläche 9 auf, die im wesentlichen rechtwinklig zur Achse des Gewindestiftes 8 verläuft. Die Breite der Stützfläche 9 in Achsenrichtung ist so gewählt, daß der Abstand C zwischen den Berührungspunkten des Anschlag-Gewindestiftes 8 mit der Stützfläche wenigstens 2 a beträgt, das ist zweimal die Dicke der Reibbeläge an den Bremsscheiben, so daß während der gesamten Lebensdauer der Reibbeläge ein Teil der Stützfläche 9 mit dem Anschlag-Gewindestift 8 in Deckung steht. Die Anschlagnase 7 ist durch einen glatten Übergang 11 in die innenliegende ebene Stirnfläche der Druckplatte 1 verstärkt.Each of the brake discs 3 and 4 is provided with friction linings with a thickness a on opposite end faces. In order to prevent the stop lug 7 from moving out of its position of alignment with the stop formed by the threaded pin 8 when the pressure plates 1, 2 are spread to their maximum and the friction linings are worn down to a minimum thickness, its thickness measured in the axial direction is provided on the inside of the pressure plate 1 is enlarged. The thickened stop lug 7 has a support surface 9 which runs essentially at right angles to the axis of the threaded pin 8. The width of the support surface 9 in the axial direction is selected such that the distance C between the contact points of the stop threaded pin 8 with the support surface is at least 2 a , which is twice the thickness of the friction linings on the brake disks, so that during the entire service life of the friction linings a part of the support surface 9 is in line with the stop threaded pin 8. The stop lug 7 is reinforced by a smooth transition 11 into the inner flat end face of the pressure plate 1 .

Nach dem Zusammenbau der miteinander zusammenwirkenden Druckplatten 1 und 2 ist die verdickte Anschlagnase 7 der Druckplatte 1 in einer zu ihr komplementären Ausnehmung 10 in der innenliegenden Stirnfläche der Druckplatte 2 aufgenommen, so daß die Gesamtausdehnung in Achsenrichtung der miteinander zusammengebauten Druckplatten keine nennenswerte Vergrößerung erfährt (Fig. 2).After the assembly of the cooperating pressure plates 1 and 2, the thickened stop lug 7 of the pressure plate 1 is received in a complementary recess 10 in the inner end face of the pressure plate 2 , so that the overall extension in the axial direction of the assembled pressure plates does not experience any significant increase ( Fig. 2).

An der Druckplatte 2 kann eine der Anschlagnase 7 ähnliche Anschlagnase 12 vorhanden sein, die bei umgekehrter Drehrichtung der Bremsscheiben an einem weiteren Anschlag im Gehäuse anstößt.A stop lug 12 similar to the stop lug 7 can be provided on the pressure plate 2 , which abuts against another stop in the housing when the brake discs rotate in the opposite direction.

Claims

1. Disk brake with servo effect, with two pressure plates which have oblique recesses in their mutually facing end faces which receive rolling elements and can be spread apart axially by relative rotation, an actuating device for applying an initiating relative rotation between the pressure plates, brake disks arranged rotatably on both sides of the pressure plates with friction linings on both sides and a stop lug provided on a first of the pressure plates which projects radially over the ring area of the first pressure plate which interacts with the adjacent friction lining and interacts with an adjustable stop in the brake housing, characterized in that the stop lug ( 7 ) which interacts with the adjustable stop ( 8 ) has an axial thickness which exceeds the axial thickness of the first pressure plate ( 1 ) and which is at least the sum of the thicknesses of the friction linings of a brake disk ( 3 or 4 ), that the ring area of the first pressure plate ( 1 ) is axially thickened in the area adjacent to the base of the stop lug ( 7 ) and that the corresponding ring region of the second pressure plate ( 2 ) is locally thinned axially to form a recess ( 10 ) which accommodates the thickening of the first pressure plate ( 1 ).

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the stop lug ( 7 ) merges with a smooth transition ( 11 ) into the flat region of the inner end face of the first pressure plate ( 1 ).

3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that a stop lug ( 12 ) corresponding to the said stop lug ( 7 ) is formed on the second pressure plate ( 2 ).