DE2439555A1 - Drive for two auxiliary devices by a single drive shaft - has one auxiliary gear wheel pump with rotary action and other auxiliary device with reciprocating motion - Google Patents
Drive for two auxiliary devices by a single drive shaft - has one auxiliary gear wheel pump with rotary action and other auxiliary device with reciprocating motionInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/041—Arrangements for driving gear-type pumps
Abstract
Description
T2-Lin/L 8.8.1974T2-Lin / L 8/8/1974
MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG, vorm. BENZ Abt. stat. Motorenbau, 6800 Mannheim, Carl-Benz-Strasse 5MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG, formerly BENZ Dept. stat. Engine construction, 6800 Mannheim, Carl-Benz-Strasse 5
Anordnung zum Antrieb von zwei Hilfseinrichtungen einer Brenn=Arrangement for driving two auxiliary devices of a focal =
kraftmaschine ι engine ι
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Antrieb von zwei Hilfseinrichtungen durch eine Welle einer Brennkraftmaschine, die nach Bedarf mit je einer von zwei Drehrichtungen laufen kann, wobei die eine Hilfseinrichtung eine Zahnradpumpe ist, deren Dreh= sinn unabhängig vom Drehsinn der antreibenden Welle gleich blei= ben muß, während das Antriebsglied der anderen Hilfseinrichtung eine hin- und hergehende Bewegung auszuführen hat.The invention relates to an arrangement for driving two auxiliary devices through a shaft of an internal combustion engine, which can run in one of two directions of rotation as required, wherein the one auxiliary device is a gear pump whose rotation = sense regardless of the direction of rotation of the driving shaft must remain the same = ben, while the drive member of the other auxiliary device one has to perform a reciprocating motion.
Es ist, z.B. durch das DT-GBM 1 950 025 bekannt, die Drehrichtung einer Zahnradschmierölpumpe einer Brennkraftmaschine unter den obengenannten Bedingungen durch Umsetzen des AntriebsZahnrades von der einen auf die andere Pumpenwelle gleich zu halten. Die= ses Verfahren ist für eine Serienherstellung, bei der kleinere Baugruppen komplett montiert und evtl. geprüft für die Endmontage bereit gehalten werden, weniger gut geeignet.. Außerdem ist bei der bekannten Ausführung das Problem der gleichzeitigen Betätigung eines hin- und hergehenden Antriebsgliedes nicht gelöst. Demgegen= über besteht die Aufgabe der Erfindung darin, für die beiden ge= nannten Probleme eine baulich einfache und montagegerechte Lösung zu finden.The direction of rotation is known, e.g. from DT-GBM 1 950 025 a gear lubricating oil pump of an internal combustion engine under the above-mentioned conditions by converting the drive gear to keep the same from one pump shaft to the other. The = This process is for series production in which smaller assemblies are completely assembled and possibly tested for final assembly are kept ready, less suitable. In addition, the problem of simultaneous actuation is in the known design a reciprocating drive member is not released. In contrast = The object of the invention is to provide a structurally simple and easy-to-assemble solution for the two problems mentioned to find.
Diese Aufgabe wird an einer Antriebsanordnung der eingangs ge= nannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Gehäusedeckel der Zahnradpumpe, in dem der Antrieb der Zahnradpumpe gelagert ist, in zwei um 180° gegeneinander verdrehten Lagen eingebaut werden kann und daß ein Betätigungsnocken auf der Antriebswelle der Zahnradpumpe mit einem zweiarmigen Hebel zusammenarbeitet,This task is performed on a drive arrangement of the ge = named type solved according to the invention in that a housing cover of the gear pump, in which the drive of the gear pump is mounted, installed in two positions rotated by 180 ° against each other and that an actuating cam on the drive shaft of the gear pump cooperates with a two-armed lever,
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dessen Drehachse derart an dem Gehäusedeckel der Zahnradpumpe angebracht werden kann, daß seine Lage in Bezug auf das Antriebs= glied der anderen Hilfseinrichtung in beiden Einbaulagen des Gehäusedeckels unverändert bleibt.whose axis of rotation can be attached to the housing cover of the gear pump in such a way that its position in relation to the drive = member of the other auxiliary device remains unchanged in both installation positions of the housing cover.
Vorteilhaft wird der Hub des zweiarmigen Hebels dadurch einiger= maßen gleich gehalten, daß die Partie des zweiarmigen Hebels, an welcher der Betätigungsnocken angreift, derart geformt ist, daß der Abstand des Anlaufpunktes des Betätigungsnockens an der ent= sprechenden Stelle der vorgenannten Partie von dem Drehpunkt des zweiarmigen Hebels in beiden Einbaulagen mindestens annähernd gleich ist. Damit wird erreicht, daß die Fördermenge einer von dem zweiarmigen Hebel betätigten Kraftstoffzubringerpumpe in einem für die Zwecke der Brennkraftmaschine ausreichendem Maß gleich bleibt.The stroke of the two-armed lever is advantageously kept the same to some extent that the part of the two-armed lever is on which the actuating cam engages is shaped such that the distance from the contact point of the actuating cam to the ent = speaking point of the aforementioned part of the pivot point of the two-armed lever in both mounting positions at least approximately is equal to. This ensures that the delivery rate of a fuel feed pump actuated by the two-armed lever in remains the same for the purposes of the internal combustion engine.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs= gegenstandes dargestellt.In the drawings, an embodiment of the invention = object is shown.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die Zahnradpumpe einschließ= lieh Betätigungsnocken und Antrieb längs der Linie I-I in Fig. 2.Fig. 1 shows a longitudinal section through the gear pump including = borrowed actuating cam and drive along the line I-I in Fig. 2.
Fig. 2 zeigt eine Ansicht des Gehäusedeckels,in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1 gesehen, in der einen Einbaulage, wobei von dem Betätigungsnocken nur der Umfang und von den Antriebs- und Pumpenζahnrädern nur die Teilkreise eingezeichnet sind.Fig. 2 shows a view of the housing cover, in the direction of Arrow II seen in Fig. 1, in the one installation position, with only the scope and of the actuating cam the drive and pump gears only the partial circles are shown.
Fig. 5 zeigt eine Fig. 2 entsprechende Ansicht, jedoch in der anderen Einbaulage.FIG. 5 shows a view corresponding to FIG. 2, but in FIG other mounting position.
Die Zahnradpumpe, im vorliegenden Fall die Schmierölpumpe der Brennkraftmaschine, besteht im wesentlichen aus dem Gehäusedeckel 1, der .Antriebswelle 2, den Pumpenzahnrädern 3 und 4·, der Welle 5, und den beiden Räumen 6 und 7, die teils in dem Gehäusedeckel 1, teils in der Gehäusewand 8 der Brennkraftmaschine liegen, vonThe gear pump, in the present case the lubricating oil pump of the internal combustion engine, consists essentially of the housing cover 1, the .drive shaft 2, the pump gears 3 and 4 ·, the shaft 5, and the two spaces 6 and 7, which are partly in the housing cover 1 and partly in the housing wall 8 of the internal combustion engine
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der das Ende der Kurbelwelle 9 mit dem Zahnrad 10 in Fig. 1 sichtbar ist, in welches das Zahnrad 11 eingreift, das mit Hilfe des Betätigungsnockens 12 und der Schrauben 13 auf der Antriebs= welle 2 befestigt ist. In den Saugraum 6 der Zahnradpumpe mündet die Bohrung 14, welche die Verbindung zu dem nicht dargestellten Ölsumpf der Brennkraftmaschine herstellt. Von dem Druckraum 7 der Zahnradpumpe geht die Bohrung 15 aus, die das Schmieröl zu' den druckölgeschmxerten Lagerstellen der Brennkraftmaschine leitet, von denen nur das eine Kurbelwellenlager 16 in Fig. 1 zu sehen ist. Der Betätigungsnocken 12 arbeitet mit dem zweiarmigen Hebel 17 zusammen, der seinerseits das Antriebsglied 18 einer sonst nicht dargestellten Kraftstoffzubringerpumpe in eine hin- und her= gehende Bewegung versetzt. Der Hebel 17 wird dabei um den Zapfen 19 geschwenkt, der in eine der Gewindebohrungen 20 des Genauste= deckeis 1 je nach Einbaulage (Fig. 2 oder Fig. 3) eingeschraubt ist. Um den Gehäusedeckel 1 aus der einen in die andere Einbau= lage zu bringen, ist es lediglich erforderlich, die Innensechs= kantschrauben 21 zu lösen, den Gehäusedeckel um 180 um die Achse der Welle 2 oder 5 zu drehen und die Schrauben 21 wieder einzu= setzen. Dabei muß der Zapfen 19 von dem einen in das andere Ge= windeloch 20 versetzt werden. Die auf die Antriebswelle 2 aüfge= preßten Teile 3 und 12, sowie das Zahnrad 11, können dabei an ihrem Platz bleiben. Die Partie 22 des Betätigungsnockens 12 weist eine Spitze 23 in der Nähe der Eingriffsstelle der Zahn= räder 3 und 4- auf, so daß der Abstand des Anlaufpunktes des Be= tätigungsnockens 12 an der Spitze 23 von dem Zapfen I9 in den Einbaulagen gemäß Fig. 2 und 3 nur wenig verschieden ist, d.h. daß das Antriebsglied 18 in beiden Fällen ungefähr den gleichen Hub macht. Die mit dem Be,tätigungsnocken 12 in Kontakt befind= liehen Flächen der Partie 22 sind mit der Nockenkontur so auf= einander abgestimmt, daß Stöße und übermäßige Beschleunigungen · beim An- und Ablaufen der Nockenerhebung vermieden werden. Aus den in Fig. 2 und 3 eingezeichneten Pfeilen ist erkennbar, daß die Drehrichtung der Pumpenzahnräder 3 und 4- in beiden möglichen .·. Drehrichtungen des Zahnrades 11 unverändert bleiben.the end of the crankshaft 9 with the gear 10 in Fig. 1 is visible, in which the gear 11 engages, which with the help of the actuating cam 12 and the screws 13 on the drive = shaft 2 is attached. In the suction chamber 6 of the gear pump, the bore 14 opens, which the connection to the not shown Produces oil sump of the internal combustion engine. From the pressure space 7 the gear pump goes out of the hole 15, which the lubricating oil to ' directs the pressure oil lubricated bearings of the internal combustion engine, of which only one crankshaft bearing 16 can be seen in FIG. 1. The actuating cam 12 works with the two-armed lever 17 together, which in turn converts the drive member 18 of an otherwise not shown fuel feed pump into a back and forth = walking movement offset. The lever 17 is pivoted about the pin 19, which is in one of the threaded holes 20 of the exact = ceiling 1 is screwed in depending on the installation position (Fig. 2 or Fig. 3). To install the housing cover 1 from one to the other = To bring it into position, it is only necessary to loosen the hexagon socket head screws 21 and turn the housing cover 180 around the axis of shaft 2 or 5 and reinsert the screws 21. The pin 19 must move from one to the other Ge = Diaper hole 20 can be moved. The parts 3 and 12 that are pressed onto the drive shaft 2, as well as the gear 11, can be attached stay in their place. The part 22 of the actuating cam 12 has a tip 23 in the vicinity of the point of engagement of the tooth = wheels 3 and 4- so that the distance from the starting point of the Be = actuating cam 12 at the tip 23 of the pin I9 in the 2 and 3 is only slightly different, i.e. that the drive member 18 is approximately the same in both cases Hub makes. The surfaces of the part 22 that are in contact with the operating cams 12 are so on with the cam contour coordinated so that jolts and excessive accelerations · when approaching and retracting the cam lobe are avoided. the end The arrows shown in Fig. 2 and 3 can be seen that the direction of rotation of the pump gears 3 and 4- in both possible. ·. The directions of rotation of the gear 11 remain unchanged.
6Θ9809/02696,9809 / 0269
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2439555A DE2439555A1 (en) | 1974-08-17 | 1974-08-17 | Drive for two auxiliary devices by a single drive shaft - has one auxiliary gear wheel pump with rotary action and other auxiliary device with reciprocating motion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE2439555A DE2439555A1 (en) | 1974-08-17 | 1974-08-17 | Drive for two auxiliary devices by a single drive shaft - has one auxiliary gear wheel pump with rotary action and other auxiliary device with reciprocating motion |
Publications (1)
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| DE2439555A1 true DE2439555A1 (en) | 1976-02-26 |
Family
ID=5923466
Family Applications (1)
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| DE2439555A Pending DE2439555A1 (en) | 1974-08-17 | 1974-08-17 | Drive for two auxiliary devices by a single drive shaft - has one auxiliary gear wheel pump with rotary action and other auxiliary device with reciprocating motion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2439555A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001006101A1 (en) * | 1999-07-15 | 2001-01-25 | Caterpillar Inc. | Engine having multiple pumps driven by a single shaft |
| EP1039121A3 (en) * | 1999-03-26 | 2001-03-28 | Robert Bosch Gmbh | Fuel pump |
-
1974
- 1974-08-17 DE DE2439555A patent/DE2439555A1/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1039121A3 (en) * | 1999-03-26 | 2001-03-28 | Robert Bosch Gmbh | Fuel pump |
| WO2001006101A1 (en) * | 1999-07-15 | 2001-01-25 | Caterpillar Inc. | Engine having multiple pumps driven by a single shaft |
| US6289878B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-09-18 | Caterpillar Inc. | Engine having multiple pumps driven by a single shaft |
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Legal Events
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