DE243166C

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Info

Publication number: DE243166C
Application number: DENDAT243166D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine durch Taster auslösbare Schutzvorrichtung für Straßenbahnfahrzeuge. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß an dem Wagen zwei Taster ange-The invention relates to a protective device for tram vehicles that can be triggered by a button. The essence of the invention is that two buttons are attached to the carriage.

5 ordnet sind, von denen der vorn an dem Wagen sitzende eine Bürste und der vor der Bürste angebrachte Taster einen zwischen den beiden Tastern gelagerten Fangrahmen auslösen, der sich unter das durch die Bürste5 are arranged, of which the one sitting in front of the car has a brush and the one in front of the Brush attached buttons trigger a catch frame mounted between the two buttons, which is under the by the brush

ίο zurückgehaltene Hindernis schiebt und dieses auffängt.ίο restrained obstacle pushes and this catches.

Auf der Zeichnung zeigen
Fig. ι einen Längsschnitt der Vorrichtung undShow on the drawing
Fig. Ι a longitudinal section of the device and

Fig. 2 eine Ansicht von hinten.Fig. 2 is a rear view.

Vorn unter dem Wagen ist ein aus zwei Leisten α und b bestehender, um einen Punkt c drehbarer Taster d angebracht, der außerdem noch mit dem Wagenboden durch gelenkige Hebel e und f verbunden ist. Ein Anschlag g des Hebels f legt sich gegen eine Nase h, die durch ein Zugorgan i einerseits mit einer senkbaren Bürste k, andererseits mit einem drehbaren Hebel I verbunden ist. Mittels eines Schnurzuges vom Führerstand aus kann die ausgelöste Bürste k wieder in ihre Ruhelage gebracht werden. Vor der Bürste k ist ein zweiter beweglicher Taster u mit einem Anschlag ν angebracht, der sich gegen ein drehbar am Wagenboden angelenktes Armpaar η legt. Gegen das Armpaar η drückt mit einem Stift 0 eine unter Federwirkung q stehende Sperrstange p, durch die der zwischen den beiden Tastern d und u gelagerte Fangrahmen r, s mittels der Nase f in seiner Ruhelage gehalten wird. Durch eine Schnur y, die vom Fangrahmen r, s nach dem Führerstand führt, kann der ausgelöste Fangrahmen r, s wieder in seine Anfangslage zurückgebracht werden.At the front under the car there is a button d consisting of two strips α and b , which can be rotated about a point c and which is also connected to the floor of the car by articulated levers e and f . A stop g of the lever f rests against a nose h which is connected by a pulling element i on the one hand to a lowerable brush k and on the other hand to a rotatable lever I. The triggered brush k can be brought back into its rest position by means of a pull cord from the driver's cab. In front of the brush k there is a second movable button u with a stop ν , which rests against a pair of arms η pivoted on the car floor so that it can rotate. A locking rod p, which is under spring action q , presses against the pair of arms η with a pin 0 , by means of which the catch frame r, s mounted between the two buttons d and u is held in its rest position by means of the nose f. By means of a cord y, which leads from the safety frame r, s to the driver's cab, the triggered safety frame r, s can be brought back into its initial position.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Stößt ein Hindernis gegen den Taster d, so nehmen die Hebel β und f die strichpunktiert gezeichnete Lage ein, und der Arm g gibt die Nase h frei, so daß die unter der Wirkung einer Feder w (Fig. 2) stehende Bürste k gegen den Boden gedrückt wird. Das Hindernis gelangt dann unter dem Fangrahmen r, s hindurch bis zum zweiten Taster u und stößt diesen zurück. Dabei drückt der Anschlag ν des Tasters u das Armpaar η und dieses wiederum mittels des Tasters 0 die Sperrstange p zurück. Die Nase t des Fangrahmens r, s wird dadurch freigegeben, so daß sich der herabfallende Rahmen unter das durch die Bürste zurückgehaltene Hindernis schiebt und es aufnimmt. The mode of action is as follows:
If an obstacle hits the button d, the levers β and f take the position shown in dash-dotted lines, and the arm g releases the nose h so that the brush k is under the action of a spring w (FIG. 2) against the Floor is pressed. The obstacle then passes under the catch frame r, s to the second button u and pushes it back. The stop ν of the button u pushes the arm pair η and this in turn pushes the locking rod p back by means of the button 0. The nose t of the catch frame r, s is released so that the falling frame pushes itself under the obstacle held back by the brush and picks it up.

Claims

Patent claim:

Protective device for tram vehicles that can be triggered by a button, characterized in that two buttons (d, u) are arranged on the car, of which the one (d) at the front of the car is a brush (k) and the one in front of the brush (k) (u) trigger a catch frame fr, s ) mounted between the two buttons (d, u), which slides under the obstacle (x) held back by the brush fkj and catches it.

For this purpose ι sheet of drawings.