DE2424649C2 - Motor vehicle rear axle - Google Patents
Motor vehicle rear axleInfo
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- DE2424649C2 DE2424649C2 DE19742424649 DE2424649A DE2424649C2 DE 2424649 C2 DE2424649 C2 DE 2424649C2 DE 19742424649 DE19742424649 DE 19742424649 DE 2424649 A DE2424649 A DE 2424649A DE 2424649 C2 DE2424649 C2 DE 2424649C2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
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Description
a) Die Kurbelarme (9) sind in an sich bekannter Weise kastenförmig profiliert,a) The crank arms (9) have a box-shaped profile in a manner known per se,
b) an den Kurbelarmen (9) ist je eine zur Querstrebe (12) ragende Konsole (27) ausgebildet, weiche zur Querstrebe (12) hin keilförmig ausläuft,b) on each of the crank arms (9) a bracket (27) protruding towards the cross strut (12) is formed, which ends in a wedge shape towards the cross strut (12),
c) der Gurt (28) der Querstrebe (12) ist mit von der neutralen Faser spitzwinklig nach außen verlaufenden Schweißnähten (25) mit korrespondierenden Rändern der Konsolen (27) verschweißt.c) the belt (28) of the cross strut (12) is at an acute angle from the neutral fiber to the outside Weld seams (25) welded to corresponding edges of the consoles (27).
2. Kraftwagenhinterachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (28) der Querstrebe (12) in die Konsolen (27) hineinragt.2. Motor vehicle rear axle according to claim 1, characterized in that the belt (28) of the cross strut (12) protrudes into the consoles (27).
Die Erfindung betrifft eine Kraftwagenhinterachse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a motor vehicle rear axle according to the preamble of claim 1.
Eine derartige Hinterachse ist in der DE-OS 22 20 119 dargestellt. Die Befestigung zwischen der im Querschnitt T-förmigen Querstrebe und den rohrförmigen Kurbelarmen erfolgt, indem der Steg der Querstrebe die Kurbelarme gabelförmig umgreift und mit diesen verschweißt ist. Aufgrund der sich dabei ergebenden, relativ kurzen Schweißnaht können hohe Spannungen an der Schweißverbindung auftreten. Zur Spannungsentlastung sind deshalb zusätzliche Knotenbleche vor- gesehen, die mit dem Steg einerseits und den Kurbelarmen andererseits verschweißt sind.Such a rear axle is in DE-OS 22 20 119 shown. The attachment between the cross-strut, which is T-shaped in cross-section, and the tubular Crank arms are made in that the web of the cross strut engages around the crank arms in the shape of a fork and with them is welded. Because of the relatively short weld seam that results, high stresses can occur occur at the welded joint. Additional gusset plates are therefore available to relieve stress. seen that are welded to the web on the one hand and the crank arms on the other hand.
Ferner zeigt die DE-OS 21 03 399 (Fig.9) eine Hinterachse, bei der die Kurbelarme nicht stirnseitig, sondern längsseitig an dem Außenprofil der Querstrebe angeschweißt sind. Zur Entlastung der Schweißnähte sowie zur Erzielung einer hohen Querstabilität sind die aus Blechpreßschalen hergestellten Kurbelarme trompetenförmig erweitert, so daß sich lange, spannungsarme Schweißnähte ergeben.Furthermore, DE-OS 21 03 399 (Fig. 9) shows a rear axle, in which the crank arms are not on the front side, but along the length of the outer profile of the cross strut are welded on. To relieve the weld seams and to achieve high transverse stability are the crank arms made of pressed sheet metal shells expanded in the shape of a trumpet, so that they are long, low-tension Result in welds.
Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von der gattungsgemäßen Hinterachse diese derart weiterzubilden, daß sie noch größeren Belastungen durch eine erhöhte Stabilität und Betriebsfestigkeit aussetzbar ist.The object of the invention is to further develop the generic rear axle in such a way that it that it can be exposed to even greater loads due to increased stability and durability.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination der im Patentanspruch 1 angeführten Merkmale gelöst. Dadurch wird eine betriebssichere, hochfeste Schweißverbindung zwischen der T-förmigen Querstrebe und den Konsolen bzw. den Kurbelarmen erzielt, welche einfach herstellbar ist. Die kastenform!- gen Kurbelanne mit den Konsolen können aus einfachen miteinander verschweißten Blechpreßschalen gebildet sein, die in sich eine hohe Formstabilität erreichen. Mit der erfindungsgemäß spitzwinkelig nach außen laufenden Schweißnaht am horizontal ausgerichteten Gurt der Querstrebe werden die an diesen Schweißnähten auftretenden Spannungen erheblich vermindert, 30 daß mit einfachen Mitteln eine hohe Querstabilität erzielt wird, die den Einsatz einer derartigen Hinterachse auch für schwerere Fahrzeuge ermöglicht.According to the invention, this object is achieved by the combination of those specified in claim 1 Features solved. This creates a reliable, high-strength welded joint between the T-shaped Cross brace and the consoles or the crank arms achieved, which is easy to manufacture. The box shape! - gene crank with the consoles can be formed from simple sheet metal pressed shells welded together be that achieve a high degree of dimensional stability. With the invention at an acute angle to the outside running weld seams on the horizontally aligned belt of the cross brace are those at these weld seams occurring tensions significantly reduced, 30 that with simple means a high transverse stability is achieved, which enables the use of such a rear axle for heavier vehicles.
Mit den Merkmalen des Patentanspruches 2 wird eine Vereinfachung in der Herstellung und Montage der Hinterachse erzielt, weil die Querstrebe in den Kurbelarmen justierbar ist und Toleranzen zwischen dem Gurt der Querstrebe und den Rändern der Konsolen der Kurbelarme vernachlässigbar sind.With the features of claim 2, a simplification in the manufacture and assembly of the Rear axle achieved because the cross strut in the crank arms is adjustable and tolerances between the belt the cross brace and the edges of the consoles of the crank arms are negligible.
Die Erfindung ist in der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail in the drawing. It shows
F i g. 1 eine Ansicht, teilweise im Schnitt, der in Fahrtrichtung gesehenen linken Seite der Kraftwagenhinterachse, F i g. 1 is a view, partly in section, in the direction of travel seen left side of the rear axle of the vehicle,
F i g. 2 eine Draufsicht auf die Kraftwagenhinterachse aus F i g. 1,F i g. FIG. 2 shows a plan view of the rear axle of the motor vehicle from FIG. 1,
Fig. 3einen Schnitt IfI-IIIderFig. 1. Die im Querschnitt T-förmige Querstrebe 12 der dargestellten Hinterachse ist mit einer Schweißnaht 25 mit einem Kurbelarm 9 verbunden, welche Schweißnaht von der neutralen Faser — etwa bei 24 — spitzwinkelig nach außen verläuft.3 shows a section IfI-III of FIG. 1. The cross strut 12 of the illustrated rear axle, which is T-shaped in cross section, is provided with a weld 25 connected to a crank arm 9, which weld seam from the neutral fiber - approximately at 24 - at an acute angle runs outwards.
An die Querstrebe 12 schließt an den kartenförmig profilierten Kurbelarm 9 eine Konsole 27 an. Sie ist zur Querstrebe 12 hin keilförmig verjüngt.A bracket 27 adjoins the cross strut 12 and the card-shaped profiled crank arm 9. She is to Cross strut 12 tapers in the shape of a wedge.
Der horizontal ausgerichtete Gurt 28 der Querstrebe 12 ist in die Konsole 27 einlaufend mit Rändern 29 der Konsole 27 verschweißt. Ferner übergreifen Ränder 30, 31 des Steges 32 der Querstrebe 12 die Konsole 27 gabelförmig und sind mit dieser verschweißt.The horizontally aligned belt 28 of the cross strut 12 is running into the console 27 with edges 29 of the Bracket 27 welded. Furthermore, edges 30, 31 of the web 32 of the cross strut 12 overlap the console 27 fork-shaped and are welded to this.
Die Zeichnung zeigt der einfacheren Darstellung wegen nur die linke Seite der Hinterachse; es versteht sich, daß sich die rechte Seite spiegelbildlich gleich vorzustellen ist.For the sake of simplicity, the drawing shows only the left side of the rear axle; it goes without saying that the right side is to be imagined as a mirror image.
Beim ungleichseitigen Durchfedern der Räder werden die Spannungen an den Verbindungsstellen zwischen der Querstrebe 12 und dem Kurbelarm 9 durch die Schweißnähte 25 aufgenommen, ohne das dabei zu hohe Spannungen auftreten und gegebenenfalls Risse entstehen.With unequal deflection of the wheels, the tensions at the connection points between the cross strut 12 and the crank arm 9 received by the welds 25 without doing so high stresses occur and cracks may occur.
Die gleichen Vorteile wie die Schweißnähte 25 bringen auch die Schweißnähte, mit denen die Ränder 30,31 des Steges 32 der Querstrebe 12 an der Konsole 27 bzw. an dem Kurbelarm 9 angeschweißt sind. Auch sie erlauben durch ihre besondere Formgebung und Anordnung einen von der neutralen Faser nach außen hin relativ gleichmäßigen Spannungsverlauf.The same advantages as the weld seams 25 also bring the weld seams with which the edges 30,31 of the web 32 of the cross strut 12 are welded to the console 27 or to the crank arm 9. They too allow due to their special shape and arrangement one of the neutral fiber towards the outside relative even tension.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742424649 DE2424649C2 (en) | 1974-05-21 | 1974-05-21 | Motor vehicle rear axle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742424649 DE2424649C2 (en) | 1974-05-21 | 1974-05-21 | Motor vehicle rear axle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2424649A1 DE2424649A1 (en) | 1975-12-04 |
| DE2424649C2 true DE2424649C2 (en) | 1984-09-06 |
Family
ID=5916149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19742424649 Expired DE2424649C2 (en) | 1974-05-21 | 1974-05-21 | Motor vehicle rear axle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2424649C2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB2370257B (en) | 2000-12-22 | 2004-04-21 | Mg Rover Group Ltd | Vehicle suspension systems |
Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
| DE2103399C2 (en) * | 1971-01-26 | 1982-07-15 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Wheel suspension for non-driven rear wheels of motor vehicles |
| CH524345A (en) * | 1971-04-27 | 1972-06-30 | Deneb S A Elettronico Meccanic | Armchair-bed or sofa-bed |
-
1974
- 1974-05-21 DE DE19742424649 patent/DE2424649C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2424649A1 (en) | 1975-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60G 3/14 |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: AUDI AG, 8070 INGOLSTADT, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |