DE2415391A1

DE2415391A1 - COMBUSTION MACHINE

Info

Publication number: DE2415391A1
Application number: DE2415391A
Authority: DE
Inventors: Louis Elroy Kramer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-03-30
Filing date: 1974-03-29
Publication date: 1974-10-10
Also published as: DE2415391C2; JPS5650100B2; GB1464956A; JPS49128125A; CA977283A; US3847124A

Description

DR. ING. E. HOFFMANN · DIPL. ING. W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN DR. ING. E. HOFFMANN · DIPL. ING. W. EITLE DR. RER. NAT. K. HOFFMANN

PATENTANWÄLTE 9 A 1PATENT LAWYERS 9 A 1

D-8000 MÖNCHEN 81 · ARABELLASTRASSE 4 · TELEFON (08Π) 911087D-8000 MÖNCHEN 81ARABELLASTRASSE 4 TELEPHONE (08Π) 911087

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Louis Elroy Kramer, Middletown, Ohio / USALouis Elroy Kramer, Middletown, Ohio / USA

Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine. Internal combustion engine The invention relates to an internal combustion engine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei welcher die Verbrennungsprodukte eines Arbeitstaktes aus einem zentralen Rohr ausgestoßen werden, bevor eine neue Ladung in das zentrale Rohr eingebracht wird, und bei wel-' eher Jeder Kolben einen Verdichtungsbereich und einen Kraftübertragungsbereich aufweist.The invention is based on the object of creating an internal combustion engine in which the combustion products of a work cycle be ejected from a central tube before a new charge is introduced into the central tube, and at wel- ' rather, each piston has a compression area and a power transmission area having.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß sie ein zentrales Rohr, ein Paar Kolben, von denen jeder einen in dem zentralen Rohr "arbeitenden Kolbenkörper aufweist, und Verbindungseinrichtungen zum Bewegen der Kolben im Gleichgang zueinander und auseinander aufweist, sowie eine Auslaßöffnung in dem zentralen Rohr, die geöffnet ist, wenn sich die Kolben in teilweise zurückgezogener Stellung befinden, und Lüfteinsprxtzoffnungen in dem zentralen Rohr, die geöffnet sind, wenn sich die Kolben in einer weiter zurückgezogenen Stellung befinden, und Kraftstoffeinspritzöffnungen in dem zentralen Rohr, die geöffnet sind, wenn sich die Kolben in einer noch weiter zurückgezogenen Stellung befinden, sowie eine Einrichtung zum Einspritzen von Luft durch die Lufteinspritzöffnungen zum Austreiben der Verbrennungsprodukte aus dem zentralen Rohr und eine Einrichtung zum Einspritzen eines Kraftstoff-Luft-Gemisches durch die Kraftstoffeinspritzöffnungen zum Laden des zentralen Rohres.According to the invention, this object is achieved with an internal combustion engine the aforementioned type solved in that they have a central tube, a pair of pistons, each of which has one in the central Tube "has working piston body, and connecting devices for moving the pistons in unison with each other and apart, and an outlet opening in the central one Tube, which is open when the pistons are in the partially retracted position, and air injection openings in the central tube, which are open when the pistons are in a further retracted position, and fuel injection ports in the central tube, which are open when the pistons are in a further retracted position, and means for injecting air through the air injection ports for expelling the products of combustion from the central tube and means for injecting one Fuel-air mixture through the fuel injection ports for charging the central tube.

Kurz gesagt sieht die Erfindung eine Brennkraftmaschine vor, die ein Paar miteinander verbundener Zylindergruppen aufweist, in welchen jeweils zwei Kolben arbeiten. Jede Zylindergruppe umfaßt einen zentralen Bereich bzw. ein zentrales Rohr, in welchem eine Ladung gezündet wird, sowie äußere Bereiche mit größerem Durchmesser, die als Verdichtung^teile dienen. Jeder Kolben weist einen Teil auf, der im zentralen Rohr der zugehörigen Zylindergruppe arbeitet, und einen erweiterten Bereich, der in einem der äußeren Bereiche derselben wirkt. In einem Verdichtungsbereich wird Luft komprimiert, und im anderen Verdichtungsbereich jeder Zylindergruppe wird eine Ladung verdichtet. Wenn eine der Zylindergruppen gezündet wurde und die Verbrennungsprodukte aus dem zentralen Rohr der anderen ZyIIndergruppe durch einen Auslaß ausgestoßen wurden, wird aus der anderen Zylindergruppe zur Reinigung der Verbrennungsprodukte komprimierte Luft in das zentrale Rohr eingeleitet. Anschließend wird eine Ladung aus der anderenBriefly, the invention provides an internal combustion engine having a pair of interconnected groups of cylinders, shown in FIG which each two pistons work. Each cylinder group includes a central area or a central tube in which a charge is ignited, as well as outer areas with a larger diameter, which serve as compression parts. Each piston points a part that works in the central tube of the associated cylinder group, and an extended area that works in a the outer areas of the same acts. In one compression area, air is compressed, and in the other compression area, everyone is compressed Cylinder group, a charge is compressed. When one of the cylinder groups has been ignited and the products of combustion from the the central tube of the other group of cylinders through an outlet is removed from the other cylinder group for cleaning of the products of combustion, compressed air is introduced into the central pipe. Then one charge becomes the other

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Zylindergruppe in das zentrale Rohr eingelassen, die bei fortschreitendem Arbeitstakt gezündet werden soll.Cylinder group let into the central tube, which as it progresses Work cycle should be ignited.

Diese und weitere Aufgaben und Merkmale der Erfindung werden dem Fachmann aus der nachstehenden genauen Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:These and other objects and features of the invention will become apparent to those skilled in the art from the detailed description below Referring to the drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; 1 shows a side view of an internal combustion engine according to the invention;

Fig. 2 eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie 2-2 aus Fig. 1, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit die Luft- und Kraftstoffventile weggelassen wurden;FIG. 2 shows an enlarged sectional view along the line 2-2 from FIG. 1, wherein for the sake of clarity the air and fuel valves have been omitted;

Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 ^aus Fig. 2; Fig. 4 eine Schnittansicht entlang der Linie 4-4 aus Fig. 2;Fig. 3 is a sectional view taken along the line 3-3 ^{in o} Fig. 2; Figure 4 is a sectional view taken along line 4-4 of Figure 2;

Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie 5-5 aus Fig. 2, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit die Luft- und Kraftstoffventile weggelassen wurden;FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 2; the air and fuel valves have been omitted for the sake of clarity;

Fig. 6 eine Schnittansicht entlang der Linie 6-6 aus Fig. J;Figure 6 is a sectional view taken along line 6-6 of Figure J;

Fig. 7 eine Schnittansicht entlang der Linie 7-7 aus Fig. 4;Figure 7 is a sectional view taken along line 7-7 of Figure 4;

Fig. 8 eine Schnittansicht entlang der Linie 8-8 aus Fig. 4;Figure 8 is a sectional view taken along line 8-8 of Figure 4;

Fig. 9 eine Schnittansicht entlang der Linie 9-9 aus Fig. 4;Figure 9 is a sectional view taken along line 9-9 of Figure 4;

Fig. 10 eine Teilschnittansicht entlang derselben Schnittlinie wie Fig. 3, mit der Darstellung eines Einlaßventils in geöffneter Stellung, undFIG. 10 is a partial sectional view taken along the same section line as FIG. 3, showing an intake valve in FIG open position, and

Fig. 11 einen schematischen Aufriß der Brennkraftmaschine im Schnitt.11 is a schematic sectional elevation of the internal combustion engine.

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Aus Pig. 1 ist eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 20 in einer Ausführungsform zu entnehmen, die ein Mittelteil 22, Gehäuse 23 und 24 an. den einander gegenüberliegenden Enden des Mittelteiles, sowie Kurbelgehäusedeckel 26 und 27 Jeweils an den äußeren Enden der Gehäuse 23 und 24 aufweist, die durch entsprechende Befestigungsmittel - die jedoch nicht im einzelnen dargestellt sind - zusammengehalten werden. In den Gehäusen 23 und 24 ist jeweils eine Kurbelwelle 28 bzw. 29 drehbar angeordnet. Die Kurbelwellen 28 und 29 sind gleich gebaut, weshalb im folgenden nur die Kurbelwelle 29 mit dem zugeordneten Gehäuse und dem Kurbelgehäusedeckel 27 näher beschrieben werden wird. Die Kurbelwellen 28 und 29 tragen jeweils ein Kettenzahnrad 31 bzw. 32, über die eine Kette 33 so läuft, daß die Kurbelwellen 28 und 29 im Gleichgang laufen.From Pig. 1 is an internal combustion engine 20 according to the invention in an embodiment can be seen that has a central part 22, housing 23 and 24 on. the opposite ends of the Middle part, and crankcase cover 26 and 27 each at the outer ends of the housing 23 and 24, which by corresponding Fastening means - which are not shown in detail - are held together. In the housings 23 and 24 is a respective crankshaft 28 and 29 rotatably arranged. The crankshafts 28 and 29 are built the same, which is why im following only the crankshaft 29 with the associated housing and the crankcase cover 27 will be described in more detail. The crankshafts 28 and 29 each carry a sprocket 31 or 32, over which a chain 33 runs so that the crankshafts 28 and 29 run in unison.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Kurbelwelle 29 drehbar in Lagern 34 und 36 angebracht ist, die sich am Gehäuse 24 befinden. An den gekröpften Teilen 39 und 4l der Kurbelwelle 29 sind drehbar Pleuelstangen 37 und 38 angebracht. Ein Kolben 42 (Fig. 5) ist mit der Pleuelstange 38 verbunden und umfaßt einen ersten zylindrischen Abschnitt bzw. Kolbenkörper 45 und einen zweiten zylindrischen Abschnitt 46 mit größerem Durchmesser, der vom ersten Abschnitt durch einen Bund 47 getrennt ist. Der Kolbenkörper 45 arbeitet in einem zentralen zylindrischen Rohr 48, das Teil des Mittelteiles 22 ist. Der zweite bzw. erweiterte zylindrische Abschnitt 46 arbeitet in einem Zylinder 49 im Gehäuse 24. In ähnlicher Weise ist an der Pleuelstange 37 ein Kolben 51 (Fig. 3) angebracht. Ein Kolbenkörper 53 des Kolbens 51 arbeitet in einem zentralen zylindrischen Rohr 54 des Mittelteiles 22. Ein erweiterter zweiter Abschnitt bzw. das offene Kolbenende 56 des Kolbens 51 arbeitet in einem Zylinder 57 im Gehäuse 24.From Fig. 2 it can be seen that the crankshaft 29 is rotatable in Bearings 34 and 36 are attached, which are located on the housing 24. Connecting rods 37 and 38 are rotatably attached to the cranked parts 39 and 4l of the crankshaft 29. A piston 42 (Fig. 5) is connected to the connecting rod 38 and includes a first cylindrical portion or piston body 45 and a second cylindrical section 46 with a larger diameter, which is separated from the first section by a collar 47. The piston body 45 works in a central cylindrical tube 48, which is part of the middle part 22. The second or enlarged cylindrical section 46 operates in a cylinder 49 in the housing 24. In a similar manner, a piston 51 (Fig. 3) is attached to the connecting rod 37. A piston body 53 of the piston 51 works in a central cylindrical tube 54 of the central part 22. An extended second section or the open piston end 56 of the piston 51 works in a cylinder 57 in the Housing 24.

Ein weiterer Kolben 58, der auf einer Pleuelstange 59 angebracht ist, umfaßt einen ersten Abschnitt bzw. einen Kolbenkörper 6l,Another piston 58, which is mounted on a connecting rod 59, comprises a first section or a piston body 6l,

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der ebenfalls in dem zentralen Rohr 54 arbeitet, sowie einen zweiten Abschnitt 62 mit größerem Durchmesser, der in einem im Gehäuse 26 angebrachten Zylinder 65 arbeitet. Die Pleuelstange 59 ist mit der Kurbelwelle 28 (Fig. l) in gleicher Weise, wie die bereits beschriebenen Pleuelstangen an der zugeordneten Kurbelwelle 29, auf der Kurbelwelle 28 (Fig. l) befestigt.which also works in the central tube 54, as well as one second section 62 of larger diameter which operates in a cylinder 65 mounted in housing 26. The connecting rod 59 is with the crankshaft 28 (Fig. 1) in the same way, like the connecting rods already described, attached to the associated crankshaft 29 on the crankshaft 28 (FIG. 1).

Aus Fig. 5 ist ein Kolben 66 mit einem ersten Abschnitt bzw. einem Kolbenkörper 6j ersichtlich, der ebenfalls im zentralen Rohr 48 arbeitet. Ansonsten gleicht der Kolben 66 den bereits beschriebenen Kolben und ist auch in gleicher Weise wie diese angebracht.5 shows a piston 66 with a first section or a piston body 6j which also works in the central tube 48. Otherwise, the piston 66 is similar to the piston already described and is also attached in the same way as these.

Die Kolben 42 und 66, deren Kolbenkörper im zentralen Rohr 48 arbeiten, bewegen sich im Gleichgang aufeinander zu und auseinander. In gleicher Weise bewegen sich auch die Kolben 51 und 58 (Fig. 2), deren Kolbenkörper im zentralen Rohr 54 arbeiten, im Gleichgang voneinander weg und wieder aufeinander zu. Jedoch bewegen sich die Kolben 42 und 66 nach außen, während sich die Kolben 51 und 58 nach innen bewegen, und umgekehrt.The pistons 42 and 66, the piston bodies of which work in the central tube 48, move in unison towards and apart. In the same way, the pistons 51 and 58 (FIG. 2), the piston bodies of which work in the central tube 54, move away from one another and towards one another again in unison. However, pistons 42 and 66 move outward while pistons 51 and 58 move inward, and vice versa.

Die zentralen Rohre 54 und 48 (Fig. 5) sind gleich gebaut, weshalb im folgenden nur das zentrale Rohr 48 mit seinen Anschlüssen näher beschrieben werden wird. Im mittleren Abschnitt des zentralen Rohres 48 befinden sich Gewindeöffnungen 71 und 72, in welche Zündkerzen 73 (Fig. 11) eingesetzt sind. Ein entsprechender Steuermechanismus (der jedoch nicht dargestellt ist) ist mit einer der Kurbelwellen so verbunden, daß die Zündkerzen dann gezündet werden, wenn sich die Kolben 42 und 66 nahe ihrer inneren Lage (Fig. 11) befinden. Wenn sich die Kolben 42 und 66 in ihrer äußeren Lage befinden (Fig. 5),sind die Auslaßöffnungen 74 (Fig;5) und 76 im zentralen Rohr 48 geöffnet. Die Auslaßöffnungen 74 und 76 werden vom Kolbenkörper 45 des Kolbens 42 geschlossen, wenn sich die Kolben in ihrer inneren Stellung befinden. Bei derThe central tubes 54 and 48 (FIG. 5) are of identical construction, which is why only the central tube 48 with its connections will be described in more detail below. In the middle section of the central tube 48 there are threaded openings 71 and 72 into which spark plugs 73 (FIG. 11) are inserted. A corresponding control mechanism (not shown) is connected to one of the crankshafts so that the spark plugs are ignited when the pistons 42 and 66 are near their inner position (FIG. 11). When the pistons 42 and 66 are in their outer position (FIG. 5), the outlet ports 74 (FIG. 5) and 76 in the central tube 48 are open. The outlet ports 74 and 76 are closed by the piston body 45 of the piston 42 when the pistons are in their inner position. In the

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Auswärtsbewegung des Kolbenkörpers 67 des Kolbens 66 legt dieser eine Reihe Lufteinspritzöffnungen 77 frei, kurz nachdem die Auslaßöffnungen 74 und 76 geöffnet wurden. Die durch die Öffnungen 77 eingelassene Luft dient zum Ausstoß der Verbrennungsprodukte aus dem zentralen Rohr durch die Auslaßöffnungen 74 und Anschließend legt der Kolbenkörper 67 bei seiner weiteren Auswärtsbewegung eine Reihe Kraftstoffeinspritzöffnungen 78 frei.Outward movement of the piston body 67 of the piston 66 exposes a series of air injection ports 77 thereof shortly after the outlet ports 74 and 76 are opened. The air admitted through the openings 77 serves to expel the products of combustion from the central tube through the outlet openings 74 and then the piston body 67 exposes a series of fuel injection openings 78 as it continues to move outward.

Die durch die öffnungen 77 eingelassene Luft wird durch den erweiterten Abschnitt 56 (Fig. 3) des Kolbens 51 verdichtet. Sie tritt dann durch ein Einwegventil 79, das mit einem Raum 8l in Verbindung steht, ein, in welchem der erweiterte Abschnitt 56 arbeitet. In Fig. 3 ist das Einwegventil 79 in geschlossener Stellung abgebildet, in welcher dessen Zungen 82 die öffnungen 83 in einem Ventilmantel 84 schließen. Bewegt sich der Kolben nach außen, wird Luft durch das Einwegventil 79 von einer Luftzufuhrleitung 86 angesaugt, worauf sich die Zungen in die aus Fig. 10 zu entnehmende Stellung öffnen und somit Luft in den Raum 8l eintreten lassen. Wenn sich jedoch der Kolben 51 (Fig. 3) nach innen bewegt, schließen sieh die Zungen 82 und verhindern somit einen Luftaustritt. Der Raum 8l steht mit den öffnungen 77 (Fig. 4) über ein Rohr 88 in Verbindung. Ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff, das durch die Öffnungen 78 eingespritzt wird, wird vom erweiterten Bereich 62 (Fig. 11) des Kolbens 58 verdichtet. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird in einem geeigneten (und nicht dargestellten) Vergaser gebildet und tritt in einen Raum 91 ein, in welchem der erweiterte Bereich 62 über eine Leitung 92 (Fig. 3) und ein Einwegventil 93 arbeitet. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in den Raum 9I (Fig. 11) eingesogen, wenn sich der Kolben 58 nach außen bewegt, und verdichtet, wenn sich der Kolben 58 nach innen bewegt. Sind die öffnungen 78 offen, tritt das Luft-Kraftstoff-Gemisch vom Raum 91 über eine Leitung 96 (Fig. 8) und durch die öffnungen 78 in das Innere des zentralen Rohres 48 ein.The air admitted through the openings 77 is expanded by the Section 56 (FIG. 3) of the piston 51 is compressed. It then passes through a one-way valve 79 which is connected to a space 8l in Connection is, in which the extended section 56 is working. In Fig. 3, the one-way valve 79 is closed Position shown in which the tongues 82 close the openings 83 in a valve jacket 84. The piston moves to the outside, air is drawn through the one-way valve 79 from an air supply line 86, whereupon the tongues open into the position shown in FIG. 10 and thus air into the room Allow 8l to enter. However, when the piston 51 (FIG. 3) moves inwards, the tongues 82 close and prevent thus an air outlet. The space 81 is connected to the openings 77 (FIG. 4) via a pipe 88. A mixture of Air and fuel injected through openings 78 is compressed by the enlarged area 62 (FIG. 11) of the piston 58. The air-fuel mixture is in a suitable (and not shown) formed carburetor and enters a space 91 in which the enlarged area 62 has a Line 92 (Fig. 3) and one-way valve 93 operates. The fuel-air mixture is drawn into space 9I (Fig. 11) when piston 58 moves outward, and compressed when the piston 58 moves inward. Are the openings 78 open, the air-fuel mixture passes from the space 91 via a line 96 (FIG. 8) and through the openings 78 into the interior of the central tube 48.

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In gleicher Weise dringt Luft in einen Raum 101 (Fig.- 5) ein, in welchem der erweiterte Bereich 46 des Kolbens 42 über ein Einwegventil 103 (Fig. 6) wirkt, worauf sie nach dem Verdichten im Raum 101 entlang einer Leitung 104 (Fig. 4) und durch Lufteinspritzöffnungen 106 (Fig.' 11) in das zentrale Rohr eingespritzt wird. Ein Luft-Kraftstoff-Gemisch strömt von dem (nicht dargestellten) Vergaser durch eine Leitung 107 (Fig. 9) und ein Einwegventil 108 in einen Raum 109 (Pig· H) ein, in welchem ein erweiterter Bereich 111 des Kolbens 66 arbeitet. Wurde das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Raum 109 verdichtet, wird es entlang einer Leitung 112 abgelassen und tritt in das zentrale Rohr 54 durch Kraftstoffeinspritzöffnungen 113 ein.In the same way, air penetrates into a space 101 (Fig. 5), in which the widened area 46 of the piston 42 acts via a one-way valve 103 (Fig. 6), whereupon it is compressed in the space 101 along a line 104 ( Fig. 4) and through air injection ports 106 (Fig. 11) is injected into the central tube. An air-fuel mixture flows from the carburetor (not shown) through a line 107 (Fig. 9) and a one-way valve 108 into a space 109 (Pig · H) in which an enlarged area 111 of the piston 66 operates. If the air-fuel mixture has been compressed in space 109, it is drained along a line 112 and enters the central pipe 54 through fuel injection openings 113.

Aus Fig. 3, 4 und 5 ist eine Umkleidung Il6 ersichtlich, die die zentralen Rohre 48 und 54 umgibt. Ein Kühlmittel kann durch Kühlmittelleitungen 117 zwischen'der Umkleidung 116 und den zentralen Rohren 48 und 54 umlaufen, so daß die Außenwandungen der zentralen Rohre 48 und 54 gekühlt werden. Aus Fig. 3 ist eine Düse zu entnehmen, die in das Innere des Zylinders 57 führt, in weir ehern der erweiterte Bereich 56 des Kolbens 51 arbeitet. Sowohl der Kolbenkörper 55 wie auch der erweiterte Bereich 56 des Kolbens 51 sind hohl. Durch die Düse II8 kann Kühlöl in den hohlen Innenraum des Kolbens 51 zur Kühlung desselben eingespritzt werden. In gleicher Weise können auch weitere Düsen zum Einspritzen von Kühlöl in die anderen Kolben vorgesehen sein, die jedoch nicht abgebildet sind.From Fig. 3, 4 and 5, a casing Il6 can be seen that the central tubes 48 and 54 surrounds. A coolant can flow through coolant lines 117 between the casing 116 and the central tubes 48 and 54 so that the outer walls of the central Pipes 48 and 54 are cooled. From Fig. 3 is a nozzle can be seen, which leads into the interior of the cylinder 57, in weir The enlarged area 56 of the piston 51 works. As well as the piston body 55 as well as the enlarged area 56 of the piston 51 are hollow. Cooling oil can be injected through the nozzle II8 into the hollow interior of the piston 51 for cooling the same will. In the same way, further nozzles for injecting cooling oil into the other pistons can also be provided but are not shown.

Die Arbeitsweise läßt sich am deutlichsten in Verbindung mit Flg. 11 erläutern. Wenn sich die Kolben 51 und 58 nach außen in die aus Fig. 11 zu entnehmende Lage bewegen, wird Luft in den Raum 8l und ein Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Raum 9I angesaugt. Bewegen sich nun die Kolben 51 und 58 nach innen, wird die Luft im Raum 8l und das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Raum 91 verdichtet. Bei Bewegung der Kolben 51 und 58 nach innen bewegen sichThe way of working can be most clearly seen in connection with Flg. 11 explain. When the pistons 51 and 58 move outward into the Moving the position to be taken from Fig. 11, air is sucked into the space 8l and an air-fuel mixture into the space 9I. If the pistons 51 and 58 now move inward, the air in space 81 and the air-fuel mixture in space 91 are compressed. When the pistons 51 and 58 move inward, they move

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die' Kolben 42 und 66 nach Zündung einer Ladung im zentralen Rohr 48 nach außen. Erreicht der Kolben 45 die Auslaßöffnungen 74 und 76 (Fig. 5)t werden Verbrennungsprodukte aus dem zentralen Rohr 48 freigesetzt. Anschließend wird, wenn der Kolben 66 die Lufteinspritzföffnungen 77 erreicht, Luft aus dem Raum 8l (Fig. 11) durch die Leitung 88 und die Öffnungen 77 eingespritzt. Die Luft befördert die Verbrennungsprodukte aus dem Inneren des zentralen Rohres 48. Wenn sich nun der Kolben 66 weiter nach außen bewegt und dabei die Kraftstoffeinspritzöffnungen 78 öffnet, wird das Lüft-Kraftstoff-Gemisch aus dem Raum 91 durch die Leitung 96 und die Öffnungen 78 in das zentrale Rohr 48 eingespritzt und somit eine neue Ladung für den nächsten Arbeitstakt gebildet.the 'pistons 42 and 66 after ignition of a charge in the central tube 48 to the outside. Combustion products are achieved, the piston 45, the outlet ports 74 and 76 (Fig. 5) t released from the central tube 48. Then, when the piston 66 reaches the air injection openings 77, air is injected from the space 81 (FIG. 11) through the line 88 and the openings 77. The air conveys the combustion products from inside the central tube 48. If the piston 66 now moves further outward, opening the fuel injection openings 78, the air / fuel mixture is released from the space 91 through the line 96 and the openings 78 in FIG the central tube 48 is injected and thus a new charge is formed for the next work cycle.

In gleicher Weise wird Luft in den Raum 101 und ein Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Raum 109 eingesaugt, wenn sich die Kolben 42 und 66 nach außen bewegen. Bewegen sich diese Kolben nach innen, wird der Inhalt der Räume 101 und 109 verdichtet. Bewegen sich nach Zündung der Ladung durch die Zündkerzen 110, die in zentralen Öffnungen 1101 (Fig. j5) angebracht sind, die Kolben 51 und 58 nach außen, werden Auslaßöffnungen 121 geöffnet und durch diese die Verbrennungsprodukte ausgestoßen. Anschließend werden die Lüfteinspritzöffnungen 106 geöffnet, und aus dem Raum 101 (Fig. 11) dringt durch die Leitung 104 und die Öffnungen 106 Luft zum Ausstoßen der Verbrennungsprodukte aus dem Inneren des zentralen Rohres 54 ein. Wenn die Öffnungen 115 geöffnet sind, wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch aus dem Raum 109 durch die Leitung 112 und die Öffnungen Ilj5 in das Innere des zentralen Rohres 54 eingespritzt, das dann beim nächsten Arbeitstakt gezündet wird.Similarly, air is drawn into space 101 and an air-fuel mixture into space 109 as pistons 42 and 66 move outward. If these pistons move inwards, the contents of spaces 101 and 109 are compressed. If the pistons 51 and 58 move outward after the charge has been ignited by the spark plugs 110, which are mounted in central openings 1101 (FIG. 5), outlet openings 121 are opened and the products of combustion are expelled through them. Subsequently, the air injection openings 106 are opened, and air enters from the space 101 (FIG. 11) through the duct 104 and the openings 106 for expelling the combustion products from the interior of the central tube 54. When the openings 115 are opened, the air-fuel mixture is injected from the space 109 through the line 112 and the openings IIJ5 into the interior of the central tube 54, which is then ignited during the next working cycle.

Der Ausstoß der Verbrennungsprodukte aus den zentralen Rohren nach jedem Arbeitstakt verringert die Entwicklung überhitzter Stellen innerhalb der zentralen Rohre auf ein Mindestmaß. Zwar wurde die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine so dargestellt,The discharge of the combustion products from the central pipes after each work cycle reduces the development of overheated Keep to a minimum within the central tubes. Although the internal combustion engine according to the invention was shown as

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daß die Zündung mittels Zündkerzen erfolgt, jedoch sind zahlreiche Änderungen und Modifizierungen möglich, indem beispielsweise der Arbeitstakt nach Art eines Dieselmotors umgestellt wird, oder auch bauliche Veränderungen an der Maschine vorgenommen werden, die jedoch nicht über den Rahmen der Erfindung hinausgehen, wie er in den beigefügten Ansprüchen niedergelegt ist.that ignition takes place by means of spark plugs, however, there are numerous Changes and modifications are possible, for example by changing the work cycle to the type of a diesel engine will be made, or structural changes are made to the machine, which, however, do not go beyond the scope of the invention, as set out in the appended claims.

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Claims

1) Internal combustion engine, thus g e k e η η -

e i c h η e t, .that they have a central tube, a pair of pistons, each of which has a piston body operating in the central tube and connecting means for moving the Having pistons in unison with each other and apart, and an outlet port in the central tube which is open when see pistons in partially retracted position, and air injection ports in the central tube that are open when the pistons are in a further retracted position and fuel injection ports in the central tube that are open when the pistons are in an even wider position retracted position, and means for injecting air through the air injection ports for expulsion the products of combustion from the central pipe and means for injecting a fuel-air mixture through the fuel injection ports for loading the central tube.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized

characterized in that the outlet opening can be closed by one of the piston bodies, and that the air injection opening and the fuel injection port are closed by the other piston body when the piston is in advanced Position.

3>. Internal combustion engine, characterized in that it has a pair of central tubes, each of which associated with a pair of pistons, the piston bodies of which work in the central tubes, the pistons each have an enlarged piston portion; and cylinders in which the enlarged piston portions of the pistons work; connecting means for connecting the pistons in each

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the central tubes for moving them in unison with each other and apart, such that the pistons associated with a central tube move towards one another when they see the The piston associated with the other central tube also moves apart outlet openings in the central tubes, which open are when the associated pistons are in a partially retracted position; Air injection openings in the central tubes which are open when the respective associated pistons are in a further retracted position; and fuel injection ports in the central tubes that are opened when the respective associated pistons are in are still further withdrawn; also means for connecting the air injection ports in each of the central tubes with one of the cylinders associated with the other central tube; means for connecting the fuel injection ports each central tube with the other of the cylinders associated with the other central tube; a facility for supplying air into the cylinders connected to the air injection openings, which does not allow air to flow out of them, and a device for feeding a fuel-air mixture into the cylinders connected to the fuel injection openings, which does not allow the fuel-air mixture to escape from it, with the compression of the air in the air injection openings connected cylinders and the injection into the central tubes take place after the outlet openings for expelling the Combustion products from the central pipes are opened, and wherein the compression of the air-fuel mixture in the with the cylinders connected to the fuel injection ports and the The mixture is injected into the central tubes after the products of combustion have been expelled from them.

4. Internal combustion engine according to claim 3 * thereby

characterized in that the piston body and piston end of each piston are hollow and that means is provided for injecting coolant into the hollow interiors of the pistons.

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5 «. Internal combustion engine according to claim 3 # characterized

characterized in that in each of the central tubes the outlet opening through one of the piston bodies and the The air injection port and the fuel injection port are closed by the other piston when the piston is in advanced position.

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