DE2413356A1

DE2413356A1 - Oil filler for hub reduction gear - is positioned centrally in hub to set oil level irrespective of wheel setting

Info

Publication number: DE2413356A1
Application number: DE2413356A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hopf
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1974-03-20
Filing date: 1974-03-20
Publication date: 1975-10-02

Abstract

The multi-axled vehicle has reduction gearings in each drive hub, coupled to rigid, or semi-rigid half shafts. The reduction gears are positioned in an oil bath which can make maintenance difficult as each bath has to be checked. The invention provides an improved filler hole for each hub with the filler hole mounted centrally in the hub and with the diameter of the filler hole such that the lower lip forms the max. oil level irrespective which part of the wheel is uppermost. The hubs are drained by a second plug at the extreme end of the bath, and for this the hubs do have to be rotated into position.

Description

Umlaufrädergetriebe für Treibräder Die Erfindung betrifft ein im Nabenbereich eines Rades insbesondere eines Treibrades eines Kraftfahrzeuges angeordnetes mit seinem im wesentlichen rotationesymmetrischen Gehause umlaufendes Reduziergetriebe mit einer äußerlich zugänglichen verschließbaren Öleinfüllöffnung am Gehäuse.Epicyclic gears for drive wheels The invention relates to a hub area a wheel in particular a drive wheel of a motor vehicle arranged with its essentially rotationally symmetrical housing revolving reduction gear with an externally accessible lockable oil filler opening on the housing.

Derartige Reduziergetriebe kommen in erster Linie für die Treibachsen schwerer Nutzfahrzeuge und zwar mit einfacher oder mit Zwillingsbereifung in Frage. Die Achsen weisen meist ein starres Achsgehäuse wie z.B. für unbewegliche Hinterachsen auf; die Erfindung bezieht sich aber auch auf gelenkte Treibachsen, bei denen das Achsgehäuse eine in der Nähe der Räder angeordnete Scharnierartig angelenkte Knickstelle hat.Such reduction gears are primarily used for the driving axles heavy commercial vehicles with single or twin tires in question. The axles usually have a rigid axle housing, e.g. for immobile rear axles on; But the invention also relates to steered driving axles where the Axle housing has a hinge-like kink arranged near the wheels Has.

In diesen Fällen weisen die Antriebs glieder des Differentialgetriebes im Bereich der knickstellen Wellengelenke auf.In these cases, the drive members of the differential gear in the area of the kinks.

Schwere Nutzfahrzeuge haben häufig mehrere Treibachsen, deren jede zwei derartige Reduziergetriebe aufweist. Die drehmomentmäßig am höchsten belasteten Nabengetriebe dieser ohnehin stark strapazierten Fahrzeuggattung müssen zuverlässig gewartet werden; um Schäden zu vermeiden; dazu gehört auch eine Ö1-standskontrolle. Bei einem Fahrzeug mit drei Treibachsen wären dazu insgesamt sechs Getriebe zu kontrollieren. Dies ist bei einer Ölstandskontrolle durch die Ölablaßschraube hindurch sehr umständlich, da dann eine Ölstandskontrolle nur in einer, höchstens in zwei ganz bestimmten Umfangslagen eines jeden Rades durchführbar ist, Hierzu sind zwei Personen erforderlich, und zwar ein Fahrer und eine Person, die die Radstellung bzw. die Umfangslage des Getriebes beobachtet und bei der richtigen Umfangslage eines Getriebes ein Stoppkommando an den Fahrer gibt. Das ist bei z.B. sechs Getrieben recht zeitraubend und bindet während dieser Zeit zwei Personen.Heavy commercial vehicles often have several driving axles, each of which has two such reduction gears. The most heavily loaded in terms of torque Hub gears this already strong stressed vehicle type must be reliably maintained; to avoid damage; this also includes one Ö1 level control. For a vehicle with three driving axles, this would be a total of six gears to control. This is when the oil level is checked by the Oil drain plug through it is very cumbersome, since an oil level check is only possible in one, at most two very specific circumferential positions of each wheel can be carried out is, two people are required, namely a driver and a person, which observes the wheel position or the circumferential position of the transmission and the correct one Circumferential position of a transmission gives a stop command to the driver. This is e.g. six gears quite time consuming and binds two people during this time.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Ölstandskontrolle zu vereinfachen, derart, daß dazu nur eine Person erforderlich ist und ein Kontrollgang schneller durchgeführt werden kann. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Öleinfüllöffnung an dem Reduziergetriebe konzentrisch zur Umlaufachse des Gehäuses angebracht ist.The object of the invention is to simplify the oil level control, in such a way that only one person is required and one inspection round is faster can be carried out. This is achieved according to the invention in that the oil filler opening is attached to the reduction gear concentrically to the axis of rotation of the housing.

Dank der zentrischen Anordnung der ÖleinfüllÖffnung ist eine Ölstandskontrolle in jeder beliebigen Umfangslage des Getriebes möglich, so daß das Hin- und Herrangieren, der Zeitaufwand und die zweite Person dafür entfallen können.Thanks to the centric arrangement of the oil filler opening, an oil level check is possible possible in any circumferential position of the gear so that maneuvering back and forth the time required and the second person for it can be omitted.

Damit beim Öffnen der Öleinfüllöffnung in jeder Umfangslage des Getriebes eine zuverlässige narrensichere Soll-Ölstandsmarkierung vorhanden ist, kann vorgesehen werden, daß die ÖleinfüllÖffnung kreisrund und im Durchmesser so groß ausgebildet ist, daß die Lage der unteren horizontalen Tangente an den lichten Durchtrittskreis der Öffnung mit dem im Getriebegehäuse erforderlichan Ölstand übereinstimmt. Es braucht dann lediglich kontrolliert zu werden, ob das Getriebegehäuse bis zum Überlaufen voll ist und es ist gegebenenfalls so weit Öl nachzufüllen.This means that when the oil filler opening is opened in every circumferential position of the gearbox a reliable foolproof target oil level marking is provided can be provided are designed so that the oil filling opening is circular and so large in diameter is that the position of the lower horizontal tangent to the clear circle of passage the The opening corresponds to the oil level required in the gearbox housing. It takes then only to be checked whether the gear housing is overflowing is full and it may be necessary to refill oil.

Um einen Ölwachsel durchführen zu können, ist in an sich bekannter Weise exzentrisch an einer radial möglichst weit außen liegenden Stelle eine verschließbare Ölablaßöffnung am Getriebegehäuse angeordnet.In order to be able to carry out an oil wax, it is known per se Way eccentrically at a point located radially as far out as possible a lockable Oil drain opening arranged on the gearbox housing.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im folgenden näher erläutert; dabei zeigt die Figur einen axialen Teilschnitt durch eine für Zwillingsbereifung ausgerüstete Treibachse mit Radnabengetriebe.The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail below; the figure shows an axial partial section through a driving axle equipped for twin tires with wheel hub gear.

Die Darstellung der Figur läßt die Treibachse mit dem Tragrohr 1, welches in das Gehäuse für das Differentialgetriebe 2 übergeht, sowie die Zwillingsräder mit den Felgen 3, mit der auf dem Tragrohr drehbar gelagerten Radnabenscheibe 4 (Lager 5), mit der Bremstrommel 6 und mit dem umlaufenden, als Abtriebsglied dienenden topfförmigen Radnaben-Getriebegehäuse 7 erkennen. Das die an dem Flansch 8 in die Hinterachse eingeleitete Antriebskraft auf die beiderseits der Achse angeordneten Zwillingsräder aufteilende Differentialgetriebe 2 weist ein in dem gehäuseartig sich erweiternden Hinterachsrohr gelagertes umlaufendes mit dem Tellerrad 9 fest verschraubtes Gehäuse 10 auf, in dem seinerseits die zu den Rädern weisenden Abtriebsglieder 11 des Differentialgetriebes drehbar gelagert sind.The representation of the figure leaves the drive axle with the support tube 1, which merges into the housing for the differential gear 2, as well as the twin gears with the rims 3, with the wheel hub disc 4 rotatably mounted on the support tube (Bearing 5), with the brake drum 6 and with the rotating one serving as the output member Recognize pot-shaped wheel hub gear housing 7. That on the flange 8 in the Rear axle introduced drive force on both sides of the axle Twin gears dividing differential gear 2 has a housing-like in the widening rear axle tube mounted circumferentially with the ring gear 9 screwed housing 10, in which, in turn, the output members facing the wheels 11 of the differential gear are rotatably mounted.

Das eine Drehzahlreduzierung und Drehmomenterhöhung bewirkende Radnabengetriebe 12 ist als Stirnrad-Planetenradgetriebe aufgebaut und weist ein mit dem Achsrohr 1 fest verbundenes stillstehendes eine Hohlverzahnung tragendes äußeres Zentralrad auf, welches die Reaktionsmomente auffängt, ferner weist es einen die in der Hohlverzahnung sich abwälzenden Planetenräder 14 tragenden mit dem umlaufenden Gehäuse 7 und dem Rad 3 bis 6 fest verbundenen, als Abtriebsglied dienenden Planetenträger 15 und ein inneres, die Planetenräder antreibendes Zentralrad 16 auf. Das Abtriebsglied 11 des Differentialgetriebes 2 und das Antriebsglied 16 des Radnabengetriebes 12 sind innerhalb der Treibachse gleichachsig angeordnet und über die Steckwelle 17 miteinander formschlüssig verbunden. Zu diesem Zweck weisen das Abtriebsglied 11, das Antriebsglied 16 sowie die Steckwelle 17 eine Steckverzahnung 18 auf. Die Steckverzahnung ist an beiden Enden nach Größe und Art der Verzahnung gleich ausgebildet, so daß die in dem Abtriebsglied 11 des Differentialgetriebes 2 steckende Verzahnung der Steckwelle durch die Fohlverzahnung des Antriebs gliedes 16 des Radnabengetriebes 12 hindurchgeschoben werden kann.The wheel hub gear causing a reduction in speed and an increase in torque 12 is constructed as a spur gear planetary gear and has a with the axle tube 1 fixed, stationary outer central wheel with hollow teeth on, which absorbs the reaction moments, it also has one in the hollow teeth rolling planet gears 14 bearing with the rotating housing 7 and the Wheel 3 to 6 firmly connected, serving as an output member planet carrier 15 and an inner central gear 16 driving the planet gears. The output link 11 of the differential gear 2 and the drive member 16 of the wheel hub gear 12 are coaxially arranged within the drive axle and via the stub shaft 17 positively connected to each other. For this purpose, the output member 11, the drive member 16 and the stub shaft 17 have a spline 18. The spline is formed the same at both ends in terms of size and type of toothing, so that the stuck in the output member 11 of the differential gear 2 of the Stub shaft through the foal teeth of the drive member 16 of the wheel hub transmission 12 can be pushed through.

Das topfförmige Gehäuse 7 des Radnabengetriebes ist auf der Achsaußenseite durch einen angeschraubten Getriebedeckel 19 verschlossen. Dieser Getriebedeckel weist eine im Drehzentrum liegende durch einen einschraubbaren Stopfen 20 verschließbare Öffnung 21 auf, die im Durchmesser größer als unbedingt zum Einfüllen an sich notwendig wäre ausgebildet ist.The cup-shaped housing 7 of the wheel hub transmission is on the outside of the axle closed by a screwed-on gear cover 19. This gear cover has a plug 20 that is located in the center of rotation and can be closed by a screw-in plug Opening 21, which is larger in diameter than absolutely necessary for filling itself would be trained.

Die Einfüllöffnung 21 ist über die erforderliche Mindestgröße hinaus so groß gestaltet, daß die unterste Kante der Öffnung mit der Soll-Lage des Ölspiegels 30 im Radnabengetriebe in der Höhe übereinstimmt. Dies erleichtert die Ölstandskontrolle und verhindert ein Überfüllen des Getriebes. An der radial äußersten Stelle des Getriebedeckels 19 ist noch eine Ölablaßschraube 22 (Ablaßöffnung 23) vorhanden.The filling opening 21 is beyond the required minimum size Designed so large that the lowest edge of the opening with the target position of the oil level 30 in the wheel hub gear corresponds in height. This makes checking the oil level easier and prevents overfilling of the transmission. At the radially outermost point of the Gear cover 19 is also an oil drain plug 22 (Drain opening 23) available.

Claims

Expectations

1.) In the hub area of a wheel, especially a drive wheel of a Motor vehicle arranged with a substantially rotationally symmetrical housing revolving reduction gear with an externally accessible lockable oil filler opening on the housing, that is not shown, that the oil filler opening (21) is attached concentrically to the axis of rotation of the housing (7/19).

2. Transmission according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the oil filler opening (21) is circular and so large in diameter is that the position of the lower horizontal tangent to the clear circle of passage the opening corresponds to the oil level (30) required in the gearbox housing.

3. Transmission according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, d a B in a manner known per se eccentrically at one radial as possible a closable oil drain opening (23) on the gearbox housing located far outside (19) is arranged.