DE2359303C2

DE2359303C2 - Pedal-operated master cylinder for hydraulic brake systems, in particular vehicle brake systems, working with power assistance

Info

Publication number: DE2359303C2
Authority: DE
Inventors: Glyn Phillip Reginald Kenilworth Warwickshire Farr (Grossbritannien)
Original assignee: Girling Ltd, Birmingham, West Midlands (Großbritannien)
Publication date: 1977-10-06

Description

Die Erfindung betriff» einen mit Hilfskraftunterstützung arbeitenden pedalbetätigbaren Hauptzylinder für hydraulische Bremsanlagen, insbesondere Fahrzeugbremsanlagen, in dessen Bohrung ein Kolben, der durch ein mit dem Pedal verbundenes Betätigungsglied verschiebbar ist, einen mit einem Bremskreis verbundenen Druckraum von einem auf seiner dem Betätigungsglied zugewandten Seite befindlichen Hilfskraft-Druckraum trennt.The invention relates to a servo-assisted pedal-operated master cylinder for Hydraulic brake systems, in particular vehicle brake systems, in the bore of a piston that by an actuator connected to the pedal is displaceable, one connected to a brake circuit Pressure chamber from an auxiliary power pressure chamber located on its side facing the actuating member separates.

Bei einem bekannten Hauptzylinder dieser Art (US-PS 26 62 377) ist der Hilfskraft-Druckraum zwischen dem Kolben und dem Betätigungsglied angeordnet, so daß der in Druck in diesem Druckraum sowohl auf den Kolben als auch auf das Betätigungsglied einwirkt. Demzufolge muß dort das Betätigungsglied gegen die Zylinderbohrung abgedichtet werden. Um diese Dichtung gegen Schmutz zu schützen, ist in der Praxis gewöhnlich noch ein zusätzlicher Schmutzabstreifring erforderlich, so daß insgesamt die Dichtung eine erhebliche axiale Länge in Anspruch nimmt und somit die Länge des Hauptzylinders in unerwünschter Weise vergrößert.In a known master cylinder of this type (US-PS 26 62 377) the auxiliary power pressure chamber is between the piston and the actuator arranged so that the pressure in this pressure chamber both acts on the piston as well as on the actuator. Accordingly, there must be the actuator be sealed against the cylinder bore. To protect this seal against dirt, is in the Practice usually still requires an additional dirt wiper ring, so that the overall seal takes up a considerable axial length and thus the length of the master cylinder in undesirable Way enlarged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptzylinder der bekannten Art so auszubilden, daß das Beliiligungsglied keiner Druckbeaufschlagunj durch den Druck im Hilfskraft-Druckraum ausgesetz isi.The invention is based on the object of designing a master cylinder of the known type so that the supply member is not pressurized isi exposed by the pressure in the auxiliary pressure chamber.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der f-rfindunj vorgesehen, daß der Hilfskrafl-Druckraum auf seine,To solve this problem is according to the f-rfindunj provided that the auxiliary force pressure chamber on its,

dem Kolben abgewandten -Seite von einem Bund einei dichtend in die Bohrung des I laupizylinders eingeset/.The side facing away from the piston of a collar eini sealingly inserted into the bore of the laupi cylinder /.

ten Hülse begrenzt ist, die auf einem Teil ihrer Langt vom Kolben dichtend umschlossen ist und in der da;th sleeve is limited, which is sealingly enclosed on part of its Langt by the piston and in which there;

ίο Betätigungsglied verschiebbar geführt ist.ίο actuator is slidably guided.

Bei dem Hauptzylinder nach der Erfindung ist dei Hilfskraft-Druckraum dank der zusätzlichen Hülse völlig getrennt von dem Betätigungsglied angeordnet so daß Druck in dem Hilfskraft-Druckraum nicht auf da? Betätigungsglied zurückwirken kann. Die bundseitigi Dichtung stellt eine Dichtung zwischen relativ zueinander unbewegten Teilen dar, an der kein verschmutzte!· Teil in Betrieb vorbeibewegt zu werden braucht. Diese Dichtung kann in axialer Richtung kürzer und nur wesentlich geringeren Ansprüchen genügend ausgebildet werden. Das Betätigungsglied braucht bei der erfindungsgemäßen Konstruktion überhaupt nicht abgedichtet zu werden.In the master cylinder according to the invention is dei Thanks to the additional sleeve, the auxiliary power pressure chamber is arranged completely separately from the actuator so that pressure in the auxiliary pressure room is not there? Actuator can act back. The collar-side seal provides a seal between relative to one another non-moving parts that no soiled! · part needs to be moved past during operation. This The seal can be made shorter in the axial direction and only sufficiently designed to meet significantly lower demands will. The actuator does not need to be sealed at all in the construction according to the invention to become.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in UnteranspriJchen unter Schutz gestellt.Advantageous further developments of the invention are protected in the subclaims.

Mehrere Ausführungsbeispielc der Erfindung sind im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.Several exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to schematic drawings explained.

Fig. 1 bis 3 zeigen Längsschnitte durch drei Ausbildungsformen hilfskraftunterstützter Hauptzylinder. FIGS. 1 to 3 show longitudinal sections through three forms of embodiment of auxiliary-assisted master cylinders.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Hauptzylinder ist in einem Zylinder-Hauptteil 1 eine nicht durchgehende, gestufte Bohrung mit vier im Durchmesser jeweils kleiner werdenden Abschnitten 2,3,4 und 5 ausgebildet. Der im Durchmesser größte Bohrungsabschnitt 2 nimmt einen eine Dichtung 111 trangenden Bund 6 einer Hülse 7 auf, die ein Betätigungsgljed in Form einer Stange 8 umschließt, an welcher ein pedalbetätigtes Verbindungsglied 9 angreift. In das offene Ende der Stufenbohrung ist eine ringförmige Büchse 10 eingeschraubt, die am Bund 6 anliegt.In the master cylinder shown in Fig. 1 is in a cylinder main part 1 a discontinuous, stepped bore with four in diameter each smaller sections 2, 3, 4 and 5 are formed. The bore section 2 with the largest diameter takes a collar 6 of a sleeve which carries a seal 111 7, which encloses an actuator in the form of a rod 8 on which a pedal-operated link 9 attacks. An annular sleeve 10 is screwed into the open end of the stepped bore, which rests on the federal government 6.

In den Bohrungsabschnitten 3 und 4 arbeitet ein alsIn the bore sections 3 and 4 a works as

erster Kolben bezeichneter Stufenkolben 11, der in den Bohrungsabschnitten 3 und 4 mit Radialflanschen 12 undfirst piston designated stepped piston 11, which is in the Bore sections 3 and 4 with radial flanges 12 and

13 abgestützt ist, welche vom jeweiligen Kolbenende zurückgesetzt sind und Dichtungen 14 und 15 am Kolben halten. Eine im Kolben 11 ausgebildete axiale Ausnehmung 110 nimmt die pedalbetätigte Stange 8 und die diese umschließende Hülse 7 auf, wobei die Dichtung13 is supported, which are set back from the respective piston end and seals 14 and 15 on Hold the piston. An axial recess 110 formed in the piston 11 accommodates the pedal-operated rod 8 and the this enclosing sleeve 7, the seal

14 über das Ende des Kolbens 11 hinaus verlängert ist und gegen die Hülse 7 abdichtet. Ein zwischen der Dichtung 14 und dem Bund 6 liegender ringförmiger Raum bildet einen Hilfskraft-Druckraum 16, in den ein Einlaß 16a mündet.14 is extended beyond the end of the piston 11 and seals against the sleeve 7. An annular between the seal 14 and the collar 6 Space forms an auxiliary power pressure space 16 into which an inlet 16a opens.

Ein zwischen den Flanschen 12 und 13 liegender Raum 17 ist über zu einer an einen Vorratsbehälter angeschlossenen öffnung 20 führende Kanäle 18 und 19 im Zylinder-Hauptteil unter atmosphärischem Druck gehalten. Durch den Flansch 13 hindurchführende Kanäle 21 bilden zusammen mit der Dichtung 15 ein Rückschlagventil, um beim Rückhub des Kolbens 11 Druckmittelströmung zuzulassen.A space 17 lying between the flanges 12 and 13 is about to a storage container connected opening 20 leading channels 18 and 19 in the cylinder main part under atmospheric pressure held. Channels 21 passing through the flange 13 form together with the seal 15 Check valve to allow pressure medium flow during the return stroke of the piston 11.

Vor dem Kolben 11 arbeitet im Bohrungsabschnitt 4 ein zweiter Kolben 22, der von einer Feder 23 vom Kolben 11 weg gedrängt, mit diesem jedoch über eine Totgang-Kupplung verbunden ist. Diese weist einen Bolzen 24 auf. der an beiden Enden mit einem Konf 25In front of the piston 11, it works in the bore section 4 a second piston 22, which is urged away from the piston 11 by a spring 23, but with this via a Lost motion clutch is connected. This has a bolt 24. the one at both ends with a conf 25

bzw. 27 versehen isi. Der Kopf 25 ist in einer Ausnehmung des Kolbens 11 aufgenommen und in dieser von einer Feder-1 lalleplatte 26 gehallen, wahrend der Kopf 27 in eine im Kolben 22 ausgebildete Ausnehmung 28 eindringt und darin von einem Käfig 29 s gehalten ist. Die in Achsrichtung gemessene Länge tier Ausnehmung 28 ist beträchtlich größer als der Kopf 27. Ein /wischen den beiden Kolben liegender Raum 30 bildet einen ersten Druckraum, der über eine Auslaßöffnung 31 an einen ersten Bremski eis anschließbar ist. Die Dichtung 15 bildet im Zusammenwirken mit dem Kanal 19 ein die Verbindung zwischen dem Druckraum 30 und der an den Vorratsbehälter angeschlossenen öffnung 20 steuerndes Ventil. Am Kolben 22 ist vor der Ausnehmung 28 eine Umfangsnut 32 ausgebildet, die mit einem im Zylinder-Hauptlcil ausgebildeten Kanal 33 in Deckung steht. Dieser führt zu einer öffnung 34, die an einen Vorratsbehälter 35 einer Pumpe 36 anschließbar ist, welche einen Speicher 37 beaufschlagt. Ein im Kolben 22 ausgebildeter radialer Kanal 38 verbindet die Umfangsnut 32 mit einem axialen Kanal 39, der an eine Ausnehmung 40 zur Aufnahme eines Ventils angeschlossen ist. Die Ausnehmung 40 geht ihrerseits in eine am vorderen Ende des Kolbens ausgebildete Ausnehmung 41 zur Aufnahme einer Feder über. In der Ausnehmung 40 ist ein Kopf 43 eines Auslaßventil-Verschlußgliedes 42 aufgenommen, das mit dem einen Ventilsitz bildenden vorderen Ende des Kanals 39 zusammenwirkt. Zwischen einer an der Stufe zwischen den Ausnehmungen 40 und 41 anliegenden Ringplatte 45 und dem vorderen Ende des Verschlußgliedes 42 ist eine Rückstellfeder 44 wirksam.or 27 isi. The head 25 is in one Recess of the piston 11 received and resounded in this by a spring-1 lalle plate 26, while the head 27 penetrates into a recess 28 formed in the piston 22 and is supported therein by a cage 29 s is held. The length of the recess 28 measured in the axial direction is considerably greater than the head 27. A space 30 lying between the two pistons forms a first pressure space which has an outlet opening 31 can be connected to a first brake ski ice. The seal 15 forms in cooperation with the channel 19 shows the connection between the pressure chamber 30 and the opening 20 connected to the storage container controlling valve. On the piston 22 a circumferential groove 32 is formed in front of the recess 28, which with a channel 33 formed in the cylinder main lcil is in congruence. This leads to an opening 34 that a storage container 35 of a pump 36 can be connected, which acts on a memory 37. An im Piston 22 formed radial channel 38 connects the circumferential groove 32 with an axial channel 39 which is connected to a Recess 40 is connected for receiving a valve. The recess 40 in turn goes into a recess 41 formed at the front end of the piston for receiving a spring. In the Recess 40 is a head 43 of an outlet valve closure member 42 was added to the one Valve seat forming front end of the channel 39 cooperates. Between one at the step between the recesses 40 and 41 adjacent ring plate 45 and the front end of the closure member 42 is a return spring 44 is effective.

Vordem zweiten Kolben 22 ist im Bohrungsabschnitt 5 mit Abdichtung ein ringförmiger Sitzträger 46 mit einem Ventilsitz 47 aufgenommen. In Anlage am Sitz 47 ist mit einer Feder 49 der Kopf eines Einlaßventil-Verschlußgliecles 48 gedrängt, das zum abdichtenden Eingriff mit dem Sitzträger 46 axial den Sitz 47 durchdringt und eine Längsbohrung 50 aufweist, die einen zweken Druckraum 51 mit dem Auslaßventil verbindet. Das in den Bohrungsabschnitt 4 eindringende Endstück des Verschlußgliedes 48 ist über eine Tellerfeder 52 mit dem zweiten Kolben 22 verbunden. Die Einlaßseite des Sitzes 47 ist über radial und in Umfangsrichtung verlaufende Kanäle im Sitzträger 46 an eine Einlaßöffnung 53 angeschlossen, die an den Speicher 37 anschließbar ist. Ein aus dem Druckraum 51 herausführender Auslaß 54 ist mit einem zweiten Bremskreiü verbindbar. Der Auslaß 54 ist über einen (nicht gezeichneten) durch den Zylinder-Hauptteil 1 führenden Kanal an den Hilfskraft-Druckraum 16 angeschlossen.In front of the second piston 22 is in the bore section 5, an annular seat support 46 with a valve seat 47 is added with a seal. Attached to seat 47 is the head of an inlet valve closure member with a spring 49 48 urged that for sealing engagement with the seat support 46 axially the seat 47 penetrates and has a longitudinal bore 50 which has a two pressure chamber 51 with the outlet valve connects. The penetrating into the bore section 4 end piece of the closure member 48 is about a Disk spring 52 is connected to the second piston 22. The inlet side of seat 47 is about radial and in Circumferential channels in the seat support 46 connected to an inlet port 53 which is connected to the Memory 37 can be connected. An outlet 54 leading out of the pressure chamber 51 is connected to a second Brake circuit connectable. The outlet 54 is via a (not shown) through the main cylinder part 1 leading channel connected to the auxiliary pressure chamber 16.

Im Betrieb wird beim Niederdrücken des Bremspedals die Bewegung des ersten Kolbens 11 durch Hydraulikclruck und über die im Käfig eingeschlossene Rückstellfeder 23 auf den zweiten Kolben 22 übertragen. Durch die Verschiebung dieses Kolbens wird das Ende des Kanals 39 zur abdichtenden Anlage am Auslaßventil-Verschlußglied 42 gebracht, um das Auslaßventil zu schließen, wodurch die Verbindung zwischen dem zweiten Druckraum 51 und dem Vorratsbehälter 35 unterbrochen wird. Weitere Bewegung des zweiten Kolbens 22 wird durch die Tellerfeder 52 zum Einlaßventil-Verschlußglied 48 übermittelt, so daß Druckmittel in den Druckraum 51 eintreten kann. Von diesem aus fließt es durch den Auslaß 54, um den zweiten Bremskreis und den Hilfskraft-Druckraum 16 zu beaufschlagen. Mit Hilfskraftunterstützung schließt der erste Kolben Il den Anschluß /um Vorratsbehälter und liefert Druckmittel aus dem ersten Druckraum 30 /um ersten Hremskreis.In operation, when the brake pedal is depressed, the movement of the first piston 11 is carried out Hydraulic pressure and transmitted to the second piston 22 via the return spring 23 enclosed in the cage. As a result of the displacement of this piston, the end of the channel 39 becomes the sealing abutment on the Exhaust valve closure member 42 brought to close the exhaust valve, thereby making the connection between the second pressure chamber 51 and the reservoir 35 is interrupted. Further movement of the second piston 22 is transmitted to the inlet valve closure member 48 through the plate spring 52, see above that pressure medium can enter the pressure chamber 51. From this, it flows through the outlet 54 to the to apply the second brake circuit and the auxiliary power pressure chamber 16. Closes with the assistance of an assistant the first piston II the connection / to the reservoir and supplies pressure medium from the first pressure chamber 30 / to the first braking circuit.

Sobald ein Druckausgleich hergestellt ist und die DriK'kmitteldrüeke im ersten und /weiten Druckraum gleich sind, ist die am Pedal aufgebrachte Kraft gleich dem auf den Flächenunlerschied des Kolbens Il wirkenden Druckmitteldruck. Es sei darauf hingewiesen, daß in dem Ililfskraft-Druckraum 16 befindliches Druckmittel nicht eier am Pedal aufgebrachten Kraft entgegenwirkt. Im Druckgleichgewichtspunkt schließt das Verschließglied 48 unter der Wirkung der Feder 49, welche die Spannung in der Tellerfeder 52 überwindet. Bei Verringern der Pedalkraft fällt der Druck im ersten Druckraum so ab und der zweite Kolben bewegt sich nach hinten, um das Auslaßventil zu öffnen und das Druckglcichgcwicht wieder herzustellen. Auf diese Weise spürt der Fahrer des Fahrzeuges am Pedal ständig einen der Bremskraft proportionalen Gegendruck. As soon as a pressure equalization is established and the pressure in the first and / or wide pressure chamber are the same, the force applied to the pedal is the same as that applied to the difference in area of the piston II acting pressure medium pressure. It should be noted that in the auxiliary force pressure chamber 16 is located Pressure medium does not counteract a force applied to the pedal. Closes at the pressure equilibrium point the closing member 48 under the action of the spring 49, which overcomes the tension in the plate spring 52. When the pedal force is reduced, the pressure in the first falls Pressure chamber so from and the second piston moves backwards to open the outlet valve and that Restore pressure balance. In this way, the driver of the vehicle feels the pedal constantly a counter pressure proportional to the braking force.

Bei Störung oder Ausfall im ersten hydrostatischen Bremskreis kann zum Betätigen des Hilfskraft-Kreises der zweite Kolben über den Bolzen 24 mechanisch bewegt werden. In diesem Fall ist der Gegendruck am Pedal gleich dem Druckmitteldruck multipliziert mit dem Flächenunterschied /wischen dem zweiten Kolben und dem in dem Hilfskrafl-Druckraum liegenden Ende des ersten Kolbens. Bei Ausfall des Unterstützungskraft-Kreises arbeitet der erste Druckraum als normaler Hauptzylinder.In the event of a fault or failure in the first hydrostatic brake circuit, the auxiliary power circuit can be activated the second piston can be moved mechanically via the bolt 24. In this case the back pressure is on Pedal equals the pressure medium pressure multiplied by the area difference / wipe the second piston and that end of the first piston located in the auxiliary power pressure chamber. If the support force circuit fails the first pressure chamber works as a normal master cylinder.

Fi g. 2 zeigt eine weitere Ausbildungsform mit einem Hauptzylinder 60 und einer Steuerventilanordnung 61 in Tandem-Anordnung. In Fig. 1 und 2 einander entsprechende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Bei dieser Ausbildungsform weist der Hauptzylinder einen schwimmenden Sekundär-Kolbcn 62, einen an einen zweiten Bremskreis über einen Sekundär-Auslaß 64 anschließbaren Sekundär-Druckraum 64 und eine weitere mit einem Vorratsbehälter verbindbare Rücklauföffnung 65 auf. Wenngleich der Hauptzylinder und die Steuerventil-Anordnung als getrennte, über außerhalb angeordnete Schläuche miteinander verbundene Einheiten dargestellt sind, können sie mit Anordnung nebeneinander in ein einziges Aggregat eingegliedert sein.Fi g. 2 shows a further embodiment with a Master cylinder 60 and a control valve assembly 61 in tandem. Corresponding to one another in FIGS Components are denoted by the same reference numerals. In this form of training, the Master cylinder a floating secondary piston 62, one to a second brake circuit via one Secondary outlet 64 connectable secondary pressure chamber 64 and another with a storage container connectable return opening 65. Although the master cylinder and the control valve arrangement as separate units connected to one another via hoses arranged outside are shown, they can be integrated into a single unit with an arrangement next to one another.

Der Hauptteil 66 der Steuerventil-Anordnung 61 weist ebenfalls eine Blindbohrung auf, deren offenes Ende mit einem Stopfen 67 verschlossen ist. Am geschlossenen Ende der Bohrung ist das Einlaßventil 48 zum Steuern der Druckmittelströmung aus der Einlaßöffnung 53 zum an den Hilfskraft-Druckraum 16 angeschlossenen Auslaß 54 und das Auslaßventil 42 zum Steuern der Vei bindung zwischen dem Auslaß und der Auslaßöffnung 34 angeordnet. Einlaß- und Auslaßventil sind mit dem zweiten Kolben 22 betätigbar.The main part 66 of the control valve assembly 61 also has a blind bore, the open The end is closed with a plug 67. At the closed end of the bore is the inlet valve 48 for controlling the pressure medium flow from the inlet opening 53 to the auxiliary power pressure chamber 16 connected outlet 54 and the outlet valve 42 for controlling the connection between the outlet and the Outlet opening 34 arranged. The inlet and outlet valves can be actuated with the second piston 22.

Zwischen dem zweiten Kolben 22 und dem Stopfen 67 ist ein Stufenkolben 68 angeordnet, wobei zwischen dem Kolben 22 und dem Stufenkolben eine erste Ausgleichskammer 69 und zwischen dem Stufenkolben und dem Stopfen eine zweite Ausgleichskammer 70 gebildet ist. Jede Kammer weist einen an den jeweiligen Druckraum im Hauptzylinder angeschlossenen Einlaß 71 und einen mit einem getrennten Bremskreis verbindbaren Auslaß 72 auf. In einer mittig am Stufenkolben 68 angeordneten Umfangsnut 73 ist eine Kugel 74 aufgenommen, die bei Axialverschiebung des Stufenkolbens nach außen bewegt wird, um einen Schalter 75 einer Warnschaltung zu betätigen. DerA stepped piston 68 is arranged between the second piston 22 and the stopper 67, with between a first compensation chamber 69 between the piston 22 and the stepped piston and between the stepped piston and the plug a second compensation chamber 70 is formed. Each chamber has one attached to the respective one Pressure chamber in the master cylinder connected inlet 71 and one with a separate brake circuit connectable outlet 72. In a centrally arranged on the stepped piston 68 circumferential groove 73 is a Ball 74 added, which is moved outward when the stepped piston is axially displaced to a To operate switch 75 of a warning circuit. the

Stufenkolben 68 ist selbstzentrierend.Stepped piston 68 is self-centering.

Im Betrieb wird bei Niederdrücken des Bremspedals in den Druckräumen 30 und 63 befindliches Hydraulik-Druckmittel über die Kammern 69 und 70 an zwei getrennte Bremskreise abgegeben. Druck in Kammer s 69 oder Kammer 70 ruft Bewegung des Steuerkolbens 22 hervor, so daß Druckmittel aus dem Speicher 37 in den Hilfskraft-Druckraum 16 gelangen kann, um den von den Druckräumen 30 und 63 abgegebenen Druck zu verstärken.During operation, when the brake pedal is depressed, hydraulic pressure medium located in the pressure chambers 30 and 63 is released via the chambers 69 and 70 to two separate brake circuits. Pressure in chamber 69 or chamber 70 s calls forth movement of the control piston 22 so that pressure medium can pass from the memory 37 in the auxiliary power-pressure chamber 16, to amplify the output from the pressure chambers 30 and 63 pressure.

Bei Störung oder Ausfall im ersten oder Primär-Bremskreis nimmt der Primär-Kolben 11 den Sekundär-Kolben 62 mit, um der Kammer 70 in der Steuerventil-Anordnung Druckmittel zuzuführen. Der Stufenkolben 68 bewegt sich nach rechts, um den Kolben 22 mitzunehmen. Durch die Verschiebung des Stufenkolbens 68 wird der Schalter 75 betätigt und eine Lampe oder eine andere Warnvorrichtung eingeschaltet.In the event of a malfunction or failure in the first or primary brake circuit, the primary piston 11 takes the secondary piston 62 with to supply pressure medium to the chamber 70 in the control valve arrangement. The stepped piston 68 moves to the right to take the piston 22 with it. By moving the stepped piston 68, the switch 75 is actuated and a lamp or other warning device is switched on.

Bei Ausfall im zweiten oder Sekundär-Bremskreis muß der Sekundär-Kolben 62 am Ende des Hauptzylinders anliegen, bevor im Druckraum 30 und in der Kammer 69 Druck erzeugt wird. Dieser Druck bewegt den Stufenkolben 68 nach links und den Kolben 22 nach rechts, wodurch die Druckunterschied-Warnvorrichtung und das Ventil betätigt werden.If the second or secondary brake circuit fails, the secondary piston 62 must be at the end of the master cylinder before pressure is generated in the pressure chamber 30 and in the chamber 69. This pressure moves the stepped piston 68 to the left and the piston 22 to the right, causing the pressure difference warning device and actuate the valve.

Die in Fig.3 gezeigte Hauptzylinder-Anordnung ist der in Fig.2 dargestellten ähnlich. Einander entsprechende Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Die Steuerventil-Anordnung 61 wurde jedoch abgewandelt im Hinblick auf ihre Verwendung in Verbindung mit einer im Durchfluß arbeitenden Hilfskraft-Bremsanlage, bei der die Pumpe 36 ständig Druckmittel durch die Einlaßöffnung 53 und den Druckraum 51 über die Auslaßöffnung 34 zum Vorratsbehälter 35 pumpt. Bei dieser Ausbildungsform ist lediglich das Auslaßventil 42 erforderlich, um den Rücklauf zum Vorratsbehälter zu unterbrechen und Druckaufbau zuzulassen. Der Steuerkolben 22 ist gestuft ausgebildet und weist an seinem im Durchmesser größeren Ende eine Ausnehmung 76 zur Aufnahme einer Feder 77 auf, die ein Kopfende 78 des Verschlußgliedes 42 in Anlage an einer Halteplatte 79 drängt. Das Verschlußglied 42 arbeitet mit einem Sitz80 am Ende eines axialen Kanals 81 zusammen, der in einem die Auslaßöffnung 34 enthaltenden Verschlußstopfen 82 ausgebildet ist. Die Halteplatte 79 ist von einer zwischen dieser und dem Verschlußstopfen 82 wirksamen Feder 83 in Anlage am Kolben 22 gehalten.The master cylinder arrangement shown in Figure 3 is similar to that shown in Fig.2. Corresponding to each other Components are denoted by the same reference numerals. The control valve assembly 61 was however, modified for use in conjunction with a flow through device Auxiliary braking system in which the pump 36 is constantly Pressure medium through the inlet port 53 and the pressure chamber 51 via the outlet port 34 to Reservoir 35 pumps. In this embodiment, only the outlet valve 42 is required to the Interrupt the return to the storage tank and allow pressure to build up. The control piston 22 is designed stepped and has a recess 76 for receiving at its larger diameter end a spring 77 which has a head end 78 of the closure member 42 in contact with a holding plate 79 urges. The closure member 42 cooperates with a seat 80 at the end of an axial channel 81 which in FIG a plug 82 containing the outlet opening 34 is formed. The holding plate 79 is from a spring 83 acting between this and the sealing plug 82 is held in contact with the piston 22.

Der in Fig.3 dargestellte Hauptzylinder weist ebenfalls eine in geringem Umfang abgewandelte Ausbildungsform auf und ist zweiteilig ausgeführt, nämlich mit einem beide Druckräume enthaltenden vorderen Teil 84 und mit einem im Durchmesser größeren hinteren Teil 85, in dem der Hilfskraft-Druckraum 16 ausgebildet ist. Auch der Kolben 11 ist zweiteilig ausgeführt, wobei die den Hilfskraft-Druckraum kolbenseitig begrenzende Dichtung 86 an einem gesonderten Ring 87 abgestützt ist, welcher an; Ende des Kolbens anliegt. Die vordere Dichtung 88 ist an der Stufe am Bohrungsdurchmesserübergang ortsfest zwischen dieser und einem Ring 89 gehalten, der zwischen den beiden Zylinderteilen 84 und 85 befestigt ist.The master cylinder shown in Figure 3 also has a slightly modified one Form of training and is designed in two parts, namely with one containing both pressure chambers front part 84 and with a larger diameter rear part 85, in which the auxiliary power pressure chamber 16 is formed. The piston 11 is also made in two parts, with the auxiliary power pressure chamber seal 86 delimiting the piston side is supported on a separate ring 87 which is attached to; end of the piston is applied. The front seal 88 is stationary at the step at the bore diameter transition between this and a ring 89 which is fastened between the two cylinder parts 84 and 85.

Die in F i g. 3 dargestellte Anordnung arbeitet in der gleichen Weise wie diejenige nach F i g. 2.The in F i g. The arrangement shown in FIG. 3 operates in the same way as that according to FIG. 2.

Die beschriebenen Hauptzylinder-Anordnungen sind zur Verwendung in geteilten Bremsanlagen in L-Anordnung bestimmt, d. h. in Bremsanlagen, bei denen jeder der beiden Bremskreise einen Radbremszylinder an jedem Vorderrad und einen Hinterrad-Bremszylinder versorgt, wobei jede Vorderradbremse zwei getrennte Bremszylinder aufweist. Bei Ausfall eines der Bremskreise gibt die Anlage bei einer gegebenen Pedal-Betätigungskraft 50% der normalen Bremskraft ab. Bei Ausfall der Hilfskraft und bei Annahme eines Verstärkungsverhältnisses von 1 :3 stehen in der Bremsanlage bei einer gegebenen Pedal-Betätigungskraft etwa 33V₃% der normalen Bremskraft zur Verfügung.The master cylinder arrangements described are intended for use in split brake systems in an L arrangement, ie in brake systems in which each of the two brake circuits supplies a wheel brake cylinder on each front wheel and a rear wheel brake cylinder, each front wheel brake having two separate brake cylinders. If one of the brake circuits fails, the system delivers 50% of the normal braking force with a given pedal actuation force. If the auxiliary power fails and a gain ratio of 1: 3 is assumed, about 33V ₃ % of the normal braking force is available in the brake system for a given pedal actuation force.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

59 303

Palent claims:

I. With assistance from working pedals Master cylinder for hydraulic brake systems, in particular vehicle brake systems, in the bore of which is a piston which can be displaced by an actuating device connected to the pedal is, a pressure chamber connected to a brake circuit from one of its the actuating glicd the side facing the auxiliary pressure chamber! rennt, characterized in that that the auxiliary power pressure chamber (16) on its ropes facing away from the piston (II) of a The collar (6) of a sleeve (7) inserted sealingly into the bore of the main cylinder is limited, which is sealingly enclosed over part of its length by the piston (11) and in which the actuating member (8) is slidably guided.

2. Master cylinder according to claim I, characterized in that the auxiliary force pressure chamber (16) Seal (14: 86) delimiting the piston side at the end of the piston (II) and the pressure chamber of the auxiliary power (16) the collar (111) delimiting the collar (6) are carried.

3. Master cylinder according to claim 2, characterized in that the piston (11) against the Bore of the main cylinder and sealing against the outer diameter of the sleeve (7) Seal (14) is in one piece.

4. Master cylinder according to claim 3, characterized in that the seal (14) receiving Piston end is provided with complementary recesses and projections for positively holding the seal on the piston.

5. Master cylinder according to claim 1, characterized in that the auxiliary power pressure chamber (16) Seal (86) delimiting the piston side via a separate ring (87) at the end of the piston (11) is supported.