DE2353027C3

DE2353027C3 - Device for adjusting the ignition point in electronic ignition systems for internal combustion engines

Info

Publication number: DE2353027C3
Application number: DE19732353027
Authority: DE
Inventors: Leonard P Birmingham Riley D E Farmmgton Carter Ivor Detroit Mich Gau (VStA)
Original assignee: Chrysler Corp, Highland Park, Mich (VStA)
Priority date: 1973-01-09
Filing date: 1973-10-23
Publication date: 1977-08-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verteilung des Zündzeitpunktes bei elektronischen Zündanlagen für Brennkraftmaschinen, mit einem »tellungssignalgenerator, der ein der Winkelstellung j?r Kurbelwelle zugeordnetes erstes Steuersignal erteugt, das bei vorgegebenen Winkelstellungen der Kurbelwelle auf einen Ausgangswert gesetzt wird und sich zwischen diesen Stellungen gemäß der momentanen Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle ändert, mit einem ersten Funktionsgenerator, der ein der Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle nicht linear zugeordnetes zweites Steuersignal erzeugt, mit einem zweiten Funktionsgenerator, der mit einem dem Druck in der Ansaugleitung zugeordneten Signal beaufschlagt ist und ein drittes Steuersignal erzeugt, mit einer Summierschaltung zum Summieren der drei Steuersignale und mit einer Komparatorschaltung, die ein Auslösesignal für eine Zündeinrichtung erzeugt, wenn die Summe der Steuersignale gleich einem Bezugssignal ist.The invention relates to a device for distribution the ignition point in electronic ignition systems for internal combustion engines, with a »Position signal generator, the one of the angular position first control signal assigned to the crankshaft, which is set to an initial value at predetermined angular positions of the crankshaft and changes between these positions according to the current angular speed of the crankshaft, with a first function generator that is non-linear with the angular velocity of the crankshaft associated second control signal generated with a second function generator that is associated with one of the Pressure in the suction line assigned signal is applied and a third control signal is generated, with a summing circuit for summing the three control signals and with a comparator circuit which a trigger signal for an ignition device is generated when the sum of the control signals is equal to a reference signal is.

Eine Einrichtung dieser Art ist aus der DT-AS 2 102688 bekannt. Bei ihr erzeugen Funktionsgeneratoren Korrektursignale aus Signalen, die der Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle und dem Druck im Ansaugrohr entsprechen. Diese Korrektursignale werden auf ein Sägezahnsignal aufaddiert, welches der Weiterd/ehung der Kurbelwelle nach der letzten Zündung entspricht. Das so zusammengesetzte Steuersignal wird in einer Komparatorschaltung mit einem konstanten Bezugssignal verglichen. Die Komparatorschaltung aktiviert die Zündeinrichtung, wenn die ihr zugeführten Signale gleich sind. Auf diese Weise wird der Zündzeitpunkt gemäß den Korrektursignalen variiert.A device of this type is known from DT-AS 2 102688. Function generators generate with her Correction signals from signals representing the angular speed of the crankshaft and the pressure in the suction pipe. These correction signals are added to a sawtooth signal, which the Further expansion of the crankshaft after the last ignition corresponds. The control signal composed in this way is compared with a constant reference signal in a comparator circuit. The comparator circuit activates the ignition device when the signals supplied to it are the same. In this way the ignition timing is varied according to the correction signals.

Diese Einrichtung weist jedoch den Nachteil auf, daß der schnelle Übergang zwischen Vollast- und Teillastbetrieb zu starker Erhitzung der Zylinder und zur erhöhten Emission von Schadstoffen führt.However, this device has the disadvantage that the rapid transition between full load and Partial load operation leads to excessive heating of the cylinders and increased emissions of pollutants.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunktes der genannten Art zu schaffen, bei der im Übergang zwischen Voll- und Teiliastbetrieb Schadstoff- und Hitzeentwicklung verringert werden.The invention is based on the object of providing a device for adjusting the ignition timing of the to create the type mentioned, in the transition between full and partial load operation, pollutant and heat development be reduced.

Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch, daß zwischen den zweiten Funktionsgenerator und die Summierschaltung eine Verzögerungsschaltung eingefügt ist, über die das dritte Steuersignal zeitlich verzögert auf die Summierschaltung gegeben ist.According to the invention, this is done in that between the second function generator and the summing circuit a delay circuit is inserted via which the third control signal is delayed in time is given to the summing circuit.

Auf diese Weise wird erreicht, daß die Zündzeitpunktverstellung bei Lastverminderung nur langsam erfolgt. So findet keine plötzliche Wärmeentwicklung in den Zylindern statt.In this way it is achieved that the ignition timing adjustment is slow when the load is reduced he follows. This means that there is no sudden heat build-up in the cylinders.

Von besonderem Vorteil ist es dabei, wenn die Verzögerungsschaltung einen mit dem dritten Steuersignal beaufschlagten Kondensator aufweist, dessen zweite Klemme über eine Diode mit einer auf konstantem Potential befindlichen Klemme verbunden ist.It is particularly advantageous if the delay circuit has a capacitor to which the third control signal is applied, the second terminal of which is connected to a constant via a diode Potential terminal is connected.

Günstig ist es ferner, wenn die Verzögerungsschaltung über einen temperaturgesteuerten Schalter aktivierbar ist, der die Verzögerung des dritten Steuersignals unterhalb einer vorgegebenen Umgebungstemperatur unterbindet.It is also advantageous if the delay circuit can be activated via a temperature-controlled switch which is the delay of the third control signal below a predetermined ambient temperature prevents.

Auf diese Weise wird zweierlei erreicht: Einmal wird sichergestellt, daß die Unterdruckverstellung den Zündzeitpunkt beim Übergang von Teillast auf größere Last nicht verzögert; zum anderen verzögert so die Unterdruckverstellung den Zündzeitpunkt beim Übergang zu geringerer Last dann nicht, wenn die vorliegenden Temperaturverhältnisse eine Überhitzung des Motors nicht befürchten lassen und die zusätzliche Erwärmung zu einem raschen Erreichen derIn this way, two things are achieved: On the one hand, it is ensured that the vacuum adjustment is the Ignition point in transition from partial load to higher load not delayed; on the other hand so delayed the vacuum adjustment does not affect the ignition point when the transition to lower load, if the existing temperature conditions do not cause overheating of the engine to be feared and the additional Warming to a rapid achievement of the

S Betriebstemperatur beiträgt.S contributes to the operating temperature.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Ansprüchen 4 bis 14 beschrieben. Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtFurther advantageous embodiments of the invention are described in claims 4 to 14. The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

ίο Fig. 1 ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Einrichtung,ίο Fig. 1 is a block diagram of the invention Facility,

Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch den in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Einrichtung benutzten Verteiler,Fig. 2 is a vertical section through the one used in connection with the device according to the invention Distributor,

Fig. 3 einen horizontalen Querschnitt durch die Aufnehmervorrichtungen gemäß Linie 2-2 in Fig. 2, Fig. 3 A die Winkelorientierung und Zugehörigkeit der Aufnehmer gemäß Fig. 3,3 shows a horizontal cross section through the pick-up devices according to line 2-2 in FIG. 2, Fig. 3A shows the angular orientation and affiliation the transducer according to Fig. 3,

Fig. 4 einen weiteren horizontalen Querschnitt durch den Verteiler gemäß Linie 4-4 in Fig. 2 mit Darstellung der Ausrichtung der Hochspannungsverteilungselektroden, undFIG. 4 shows a further horizontal cross section through the distributor according to line 4-4 in FIG Representation of the orientation of the high voltage distribution electrodes, and

Fig. 5 A bis 5C detaillierte schematische Schaltbilder einer Ausführungsform der Erfindung entsprechend der Gesamtdarstellung gemäß Fig. 1.Figures 5A to 5C are detailed schematic circuit diagrams an embodiment of the invention corresponding to the overall view of FIG. 1.

In Fig. 1 ist die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung in einem Blockschaltbild beschrieben, bei dem die verschiedenen Anmerkungen und Wellenformdarstellungen das Verständnis der dargestellten Ausführungsform vermitteln, und aus dem ein besseres Verständnis der detaillierten Schaltbilder gemäß F ig. 5 erhalten wird. Gemäß Fig. 1 wird der Betrieb einer Brennkraftmaschine 10 des konventionellen Viertakttyps mit mehreren Zylindern von einem Zündsystem gesteuert, das einen Verteiler 11, eine Zündspule 12 und eine elektronische Impulssteuereinrichtung 13 besitzt und Zündtriggerssgnale bzw. Zündimpulse erzeugt und diese in der richtigen Reihenfolge und zur richtigen Zeit in bezug auf die Rotationsstellung der Maschine an die Zündkerzen 14 legt. Die Zündsteuereinheit 13, eine kontaktlose elektronische Impulszündung, wird gemäß Fig. 1 durch getrennt betriebene Zündzeitpunktsteuerkanäle 15 und 16 gesteuert, von denen der Zeitsteuerkanal 15 derart konstruiert und angeordnet ist, daß er Verschiebungen der Zündzeitpunktsteuerung in Übereinstimmung mit bestimmten Betriebsparametern, wie Geschwindigkeit und Druck, vornimmt. Der Zeitsteuerkanal 16 wiederum ist ein System mit fester Zeitsteuerung, das nur während des Startvorgangs der Maschine 10 betriebsbereit ist und dann die Einwirkung des Kanals 15 auf die Zünds'euereinheit 13 unterdrückt. In Fig. 1, the embodiment of the device according to the invention is described in a block diagram, in which the various annotations and waveform representations make the understanding of the convey the illustrated embodiment, and from which a better understanding of the detailed circuit diagrams according to Fig. 5 is obtained. 1, the operation of an internal combustion engine 10 is the conventional one Four-stroke type with several cylinders controlled by an ignition system comprising a distributor 11, an ignition coil 12 and an electronic pulse control device 13 and ignition trigger signals or ignition pulses generated and these in the correct order and at the correct time with respect to the Rotational position of the machine to the spark plugs 14 puts. The ignition control unit 13, a contactless one electronic pulse ignition, is shown in FIG. 1 by separately operated ignition timing control channels 15 and 16 controlled, of which the timing channel 15 is so constructed and arranged that it Ignition timing shifts in accordance with certain operating parameters, like speed and pressure. The timing channel 16, in turn, is a fixed system Time control that is operational only during the start-up process of the machine 10 and then the action of the channel 15 to the ignition control unit 13 is suppressed.

Der variable Zeitsteuerkanal 17 besitzt einen Betriebsaufnehmer 18, der bipolare Impulse mit alternierender Wellenform erzeugt, wie sie bei 18a dargestellt sind. Die Impulse besitzen eine Folgefrequenz die der Rotationsfrequen7 eines Verteilerteils und damit der Rotationsfrequenz oder Geschwindigkeit dei Maschine entspricht. Der Verteiler wird in üblichei Weise durch die Nockenwelle de,r Maschine mit dei halben Drehzahl der Kurbelwelle angetrieben, wöbe 90 Grad der Kurbelwellendrehung 45 Grad der Nok kenwellendrehung entsprechen.The variable timing channel 17 has an operating sensor 18, the bipolar pulses with alternating Waveform generated as shown at 18a. The pulses have a repetition frequency that of the rotational frequencies7 of a distributor part and thus the rotational frequency or speed dei Machine corresponds. The distributor is in the usual way by the camshaft of the engine with the half the speed of the crankshaft, 90 degrees of the crankshaft rotation would be 45 degrees of the nok correspond to the shaft rotation.

Die Impulse, die von dem Betriebsaufnehmer 11 des Verteilers erzeugt werden, werden an eini Schmitt-Triggerschaltung 20 gelegt, die bei dem von Negativen ins Positive erfolgenden Nulldurchgang deThe pulses generated by the operation pick-up 11 of the distributor are sent to one Schmitt trigger circuit 20 placed, which occurs when the negative to positive zero crossing de

Spannung mit der Wellenform 18a des Aufnehmers 18 getriggert wird. Die Stellung des Aufnehmers 18 ist relativ zu dem mit ihm zusammenarbeitenden Reluktanzelement auf der Verteilerwelle justiert, so daß der Nulldurchgang des Impulses bei einem bestimmten Bezugswinkel erfolgt, beispielsweise 60° von der oberen Totpunktstellung der Maschine entfernt. Der Ausgang 20a des Schmitt-Triggers ist ein Impulszug mit einer Folgefrequenz, die von der Folgefrequenz der Aufnehmer-Wellenform 18a bestimmt ist, und mit einer Impulsbreite, welche mit der Maschinengeschwindigkeit variiert. Der Ausgang 20a der Schmitt-Triggerschaltung 20 wird an einen Generator zur Erzeugung von Impulsen konstanter Breite gelegt, beispielsweise an einen monostabilen Multivibrator 22, dessen Ausgang 22a in einer Serie von Impulsen mit fester, geschwindigkeitsunabhängiger Breite, aber von der Drehzahl der Maschine 10 abhängiger Folgefrequenz besteht. Die Impulse fester Frequenz am Ausgang 22a des monostabilen Multivibrators 22 gelangen an eine Impuls-Mittelwertschaltung 24, so daß deren Ausgang 24a eine Gleichspannung V_n besitzt, die direkt proportional zur Maschinengeschwindigkeit ist und in ihrer Amplitude von einem festen Referenzwert abweicht in Übereinstimmung mit der Winkelgeschwindigkeit ω = dldt der Maschine 10.Voltage is triggered with the waveform 18a of the transducer 18. The position of the transducer 18 is adjusted relative to the reluctance element cooperating with it on the distributor shaft so that the zero crossing of the pulse takes place at a certain reference angle, for example 60 ° from the top dead center position of the machine. The output 20a of the Schmitt trigger is a train of pulses having a repetition rate determined by the repetition rate of the pickup waveform 18a and a pulse width which varies with machine speed. The output 20a of the Schmitt trigger circuit 20 is applied to a generator for generating pulses of constant width, for example to a monostable multivibrator 22, the output 22a of which in a series of pulses with a fixed, speed-independent width, but repetition frequency dependent on the speed of the machine 10 consists. The fixed frequency pulses at the output 22a of the monostable multivibrator 22 reach a pulse averaging circuit 24, so that its output 24a has a DC voltage V _n which is directly proportional to the machine speed and deviates in amplitude from a fixed reference value in accordance with the angular speed ω = dldt of machine 10.

Zur Umwandlung des geschwindigkeitsabhängigen Gleichstromsignals 24α des Impulsmittelwertbilders 24 in ein der momentanen Winkelstellung θ proportionales Gleichstromsignal wird das Signal 24a auf einen Integrator 26 gegeben, der, im Falle einer Achtzylindermaschine, nach jeweils 90 Grad Umdrehung der Kurbelwelle bzw. 45 Grad Drehung der Nockenwelle durch ein RUcksetzsignal auf einer Rücksetzleitung 27 vom monostabilen Multivibrator 22 rückgesetzt wird. Im Falle einer Sechszylindermaschine würde der Integrator jeweils nach 120 Grad Rotation der Kurbelwelle bzw. 60 Grad Rotation der Nockenwelle rückgesetzt werden.For converting the speed-dependent direct current signal 24α of the pulse mean value generator 24 in a direct current signal proportional to the instantaneous angular position θ, the signal 24a is at a Given integrator 26, which, in the case of an eight-cylinder engine, after every 90 degrees of rotation of the crankshaft or 45 degrees rotation of the camshaft by a reset signal on a Reset line 27 is reset by the monostable multivibrator 22. In the case of a six-cylinder engine the integrator would each after 120 degrees of rotation of the crankshaft or 60 degrees of rotation of the Camshaft to be reset.

Die Integratorschaltung erzeugt ein abnehmendes bzw. negativer werdendes Gleichstromsignal 26α, das in seiner momentanen Amplitude von einer festen Referenzspannung in Abhängigkeit von der Rotationsstellung der Maschine abweicht. Dieses sich wiederholende, in seiner Amplitude variierende Stellungssignal wird an eine Summiervorrichtung, beispielsweise eine stromsummicrende Zusammenführung 28 zusammen mit einer Basiszcitgeber-Gleichstromvorspannung 30 gelegt, die von einer Stromversorgung 32 entnommen ist und dazu dient, die Uasiszcit-Beziehung des Kanals 15 für variable Zeitgebung bei der oberen Totpunktlage der Maschine festzulegen, was im folgenden beschrieben wird. Die Stromversorgung 32 wird von der Fahrzeugbatterie 33 versorgt und besteht aus einem Glelch'strom-Gleichstromwandler, der plus 25 Volt Betriebsspannung, bezeichnet mit + V, für die in dem System benutzten Integrierten Operntionsverstärkerschaltungcn liefert, ferner ein plus 12,5-Volt-Referenzsignal, bezeichnet mit REF, und eine Signal-Massepegelspannung -V. The integrator circuit generates a decreasing or becoming more negative direct current signal 26α, which deviates in its instantaneous amplitude from a fixed reference voltage as a function of the rotational position of the machine. This repetitive position signal, which varies in amplitude, is applied to a summing device, for example a current-summing junction 28, together with a base timer DC bias voltage 30, which is taken from a power supply 32 and is used to determine the Uasiszcit relationship of channel 15 for variable timing determine the top dead center position of the machine , which is described below. The power supply 32 is supplied by the vehicle battery 33 and consists of a DC / DC converter which supplies plus 25 volts operating voltage, denoted by + V, for the integrated operational amplifier circuit used in the system, as well as a plus 12.5 volt reference signal , denoted by REF, and a signal ground level voltage -V.

Die algebraische Summe aus dem Momentanwert der positiven Wellenform 26« des Integrators 26 und uus der Baslszeitgabc-Gleiehstromvorspannung wird vom Summierer 28 über eine Leitung 29 an einen der Eingänge einer Komparatorschaltung 34 gelegt, deren anderer Eingang eint Referenzspannung mit einem uenenüber der Basiszcltgebcr-Vorspannung unterschiedlichen Referenzpegel über die Leitung 26 von der Stromversorgung 32 empfängt. Immer, wenn das Summiersignal von der Zusammenführung 28 gleich dem Referenzsignal auf der Leitung 36 ist, produziert The algebraic sum of the instantaneous value of the positive waveform 26 ″ of the integrator 26 and uus the Baslszeitgabc DC bias voltage is applied from the summer 28 via a line 29 to one of the inputs of a comparator circuit 34, the other input of which is a reference voltage with a lower than the Basiszcltgebcr bias voltage receives different reference levels via the line 26 from the power supply 32. Whenever the summing signal from junction 28 equals the reference signal on line 36, produced

S die Komparatorschaltung 34 ein Ausgangssignal, das an die Halbleiter-Zündsteuereinheit 13 gelegt wird. Die Zündsteuereinheit 13 wiederum erzeugt einen Hochspannungszündimpuls, der, wie in Fig. 1 dargestellt, an die Zündspule 12 gelegt wird.S the comparator circuit 34 an output signal which is applied to the semiconductor ignition control unit 13. The ignition control unit 13 in turn generates a high-voltage ignition pulse which, as shown in FIG. 1, is placed on the ignition coil 12.

ίο In einem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Gleichstromvorspannungspegel von Spannungen abgeleitet, die die Stromversorgung 32 liefert, und wird mit 18,5 Volt festgelegt. Alle anderen Referenzspannungen in dem System gemäß Fig. 1,ίο In an embodiment shown in FIG For example, the DC bias level is derived from voltages applied to power supply 32 supplies, and is set at 18.5 volts. All other reference voltages in the system according to FIG. 1,

»5 einschließlich der Referenzspannung, die über die Leitung 36 an den Komparator 34 gelegt wird, sind mit 12,5 Volt festgelegt. Der Integrator 26 wird bei jeweils 90 Grad Umdrehung der Maschinenkurbelwelle auf die 12,5-Volt-Referenzspannung zurückge-»5 including the reference voltage over the Line 36 is applied to the comparator 34, are set at 12.5 volts. The integrator 26 is at each 90 degree rotation of the machine crankshaft is reduced to the 12.5 volt reference voltage.

»° setzt bei dem schon besprochenen Referenzwinkel, der 60 Grad vor dem oberen Totpunkt der Maschine liegt, und wird von dort negativer mit fortschreitender Drehung der Maschine bis auf einen Spannungspegel von 9 Volt unter dem Referenzspannungspegel an ei-»° sets at the already discussed reference angle, which is 60 degrees before the top dead center of the machine, and from there becomes more negative with advancing Rotation of the machine down to a voltage level of 9 volts below the reference voltage level on one

»5 nem Punkt, der 30 Grad nach dem oberen Totpunkt der Maschine liegt. Wenn daher die 18,5-Volt-Vorspannung von der Stromversorgung 32 durch das die Maschinenstellung anzeigende, negativer werdende Signal 26 a des Integrators 26 um 6 Volt verringert worden ist, ist der Ausgang der Stromsummierenden Zusammenführung 28 gleich 12,5 Volt Gleichspannung und daher gleich dem 12,5-Volt-Referenzpegel, das dem Komparator 34 über die Leitung 36 zugeführt wird.“5 nem point, the 30 degrees after top dead center the machine. So if the 18.5 volt bias from the power supply 32 through the increasingly negative one indicating the machine position Signal 26 a of the integrator 26 has been reduced by 6 volts, is the output of the current summing Merge 28 equal to 12.5 volts DC and therefore equal to the 12.5 volt reference level, which is fed to the comparator 34 via the line 36.

Diese Spannungsgleichheit wird in der Wellenform 34a (siehe Fig. 1) angezeigt, wo das Lagesignal VGc als sich wiederholendes, negativer werdendes Signal dargestellt ist, das den 12,5-Volt-Referenzpegel schneidet bzw. diesem gleich ist in der oberen Totpunktlage der Maschine 10. Der Komparator 34 erzeugt daher ein Signal in der oberen Totpunktlage, wodurch ein Zündimpuls zu dieser Zeit erzeugt wird, also bei einer Vorverschiebung bzw. einem Zündwinkcl von 0 Grad, bei dem keine Vorverlegung desThis equality of voltages is indicated in waveform 34a (see FIG. 1), where position signal VGc is shown as a repetitive, increasingly negative signal that intersects or equals the 12.5 volt reference level at the top dead center of the machine 10. The comparator 34 therefore generates a signal in the top dead center position, as a result of which an ignition pulse is generated at this time, that is to say with an advance shift or an ignition angle of 0 degrees, in which there is no advance of the

Zündzeitpunktes der Maschine erwünscht ist.Ignition timing of the machine is desired.

Das System gemäß Fig. 1 ist dazu vorgesehen, die Grundstcucrung des Zündzeitpunktes der Maschine vorzunehmen, die von den Betriebsbedingungen der Maschine, wie Geschwindigkeit und Druck, abhängt,The system according to FIG. 1 is provided for the basic structure of the ignition point of the machine which depends on the operating conditions of the machine, such as speed and pressure,

Zusätzlich ist das System gemäß Fig. 1 dazu vorgesehen, alle anderen kontrollierten Größen zu berücksichtigen, die einen Einfluß auf die Bestimmung dus Zeitpunktes haben. In addition, the system according to FIG. 1 is provided to take into account all other controlled variables which have an influence on the determination of the point in time.

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß der Gleichspan-SS nungsausgangder Impulsmittelwertschaltung 24 nichi nur an die Integratorschaltung 26 gelegt wird, um da: Lagesignal 26a zu erhalten, sondern auch an eine Gc schwindigkeitsregelschaltung 38, die eine unterteilte bzw. diskontinuierliche Volt-in-Volt-ÜbertragungsFrom Fig. 1 it can be seen that the DC voltage output of the pulse averaging circuit 24 is not is only applied to the integrator circuit 26 in order to obtain the position signal 26a, but also to a Gc speed control circuit 38 which provides a split or discontinuous volt-in-volt transmission

funktion 38a besitzt. Der Ausgang der Geschwindig keitsregelschaltung 38 ist über eine Leitung 40 ml der StromsummierungszusammenfUhrung 28 verbun den, wodurch die positive Wellenform 26a der Inte gratorschaltung 26 in Übereinstimmung mit der Mafunction 38a has. The exit of the speed speed control circuit 38 is via a line 40 ml the current summing junction 28, whereby the positive waveform 26a of the Inte grator circuit 26 in accordance with the Ma

schlnendrchzahl moduliert wird. Wie in der Wellen form 38« In Flg. 1 dargestellt, liegt der Ausgang de Ucschwindigkcitsregelschaltung 38 bei niedrigere Drehzahl auf dem 12,5-Volt-Refcrenzpcgel und fällis modulated. Like in the waves form 38 «In Flg. 1 shown, the output is de Speed control circuit 38 at lower Speed on the 12.5 volt reference pcgel and falls

vom Referenzpegel mit wachsender Drehzahl negativ ab. Die diskontinuierliche Übertragungscharakteristik der Wellenform 38 a wird einfach erhalten durch eine mit Dioden vorgespannte Operationsverstärker-Schaltung, die später detailliert beschrieben wird. Es ist ersichtlich, daß die mit wachsender Drehzahl negativer werdende Charakteristik der Wellenform 38 a einen Gesamtabfall der Lagen-Wellenform 26a ergibt, wie er in 34b dargestellt ist, wodurch der Zeitpunkt des Zündimpulses mit wachsender Fahrzeuggeschwindigkeit über den vorbestimmten bzw. Basispegel hinaus, der durch die Wellenform 34a gegeben ist, vorverlegt wird.from the reference level with increasing speed. The discontinuous transfer characteristic of waveform 38a is easily obtained by a diode-biased operational amplifier circuit which will be described in detail later. It is seen that the negative with increasing speed expectant characteristic of the waveform 38 a total waste of the layers waveform 26a results, as shown in 34b, whereby the timing of the firing pulse with increasing vehicle speed above the predetermined or base level of addition, the by the waveform 34a is brought forward.

Zusätzlich zu der geschwindigkeitsabhängigen Zeitpunktverschiebung ist das System gemäß Fig. 1 auch dazu vorgesehen, den Zeitpunkt in Abhängigkeit von der Belastung der Maschine zu verschieben, die durch die Druckbedingungen im Einlaßsystem der Maschine 10 angezeigt wird. Hierzu ist ein geeigneter Vakuumwandler 42 im Saugrohr der Maschine vorgesehen, der ein Gleichstromsignal erzeugt, das proportional zum Druck ist, wie bei 42a dargestellt. Dieses Ausgangssignal gelangt über eine Leitung 43 an eine Vakuumvorverlegungs-Programmschaltung 44, die eine Spannungs-Druekwandlungsfunktion 44a besitzt. Es ist wiederum ersichtlich, daß mit anwachsendem Druck der Spannungspegel der Wellenform 44aIn addition to the speed-dependent point in time shift, the system according to FIG also intended to postpone the point in time depending on the load on the machine, the is indicated by the pressure conditions in the engine 10 intake system. There is a suitable one for this Vacuum transducer 42 is provided in the intake manifold of the machine which generates a direct current signal proportional to pressure as shown at 42a. This The output signal reaches a vacuum advance program circuit 44 via a line 43, which has a voltage pressure conversion function 44a. Again, it can be seen that as the pressure increases, the voltage level of waveform 44a

9 Volt unter die Referenzspannung von 12,5 Volt fällt. Diese programmierte Spannung der Vakuumvorverlegungs-Progratnmschaltung wird ebenfalls, entweder direki oder über eine Vakuumvorverlegungs-Verzögerungseinheit 46, welche später beschrieben wird, an die Summierzusaimmenführung 28 derart gelegt, daß sie durch Gleichstromveränderung die momentane Amplitude der negativ werdenden Lage-Wellenform 26a moduliert. Die Verringerung des Gleichstrompegels der Wellenform 44a vom Differenzsignal dient wiederum dazu, die Summe der an die Zusammenführung 28 gelegten Signale zu verringern, so daß die Lage, bei der die modulierte Lage-Wellenform den 12,5-Volt-Referenzpegel schneidet, im Wcllenformdiagramm 34b vorverlegt wird.9 volts falls below the reference voltage of 12.5 volts. This programmed voltage of the vacuum advance programming circuit is also used either directly or via a vacuum advance delay unit 46, which will be described later, to the summing-up guide 28 placed in such a way that it changes the instantaneous amplitude of the negative current by changing the direct current Position waveform 26a modulated. In turn, reducing the DC level of waveform 44a from the difference signal serves to reduce the sum of the an reduce the junction 28 signals so that the position at which the modulated position waveform intersects the 12.5 volt reference level, is brought forward in the waveform diagram 34b.

Aus der Schaltung gemäß Fig. 1 kann außerdem entnommen werden, daß das Startzeitgcbungssystem 16 einen zweiten Wandler bzw. Aufnehmer 48 besitzt, der eine Wellenform 48a erzeugt, deren negative Halbwollen, wie dies aus der Figur ersichtlich ist, begrenzt bzw. beschnitten werden und deren Folgefrequenz von der mechanischen Drehzahl der MaschineFrom the circuit of FIG. 1 it can also be seen that the start timing system 16 has a second transducer or pickup 48 which generates a waveform 48a, the negative of which Half-wool, as can be seen from the figure, are limited or cut and their repetition frequency depends on the mechanical speed of the machine

10 abhängt. Der Aufnehmer 48 ist vorzugsweise im Verteiler der Maschine zusammen mit dem Aufnehmer 18 angeordnet und benutzt dasselbe Reluktanzbzw. Impulselement wie dieser. Er ist jedoch sonst von diesem elektrisch getrennt und unabhängig. Der Aufnehmer 48 ist mit einer Umwandlungsschaltung 50 des monostabilen Typs verbunden zur Erzeugung eines Ausgangsimpulszuges 50a von Spannungsimpulsen, die in festen Winkel- bzw. Zeitlagen und mit von der Maschinendrehzahl abhängiger Folgefrequenz erscheinen. 10 depends. The pick-up 48 is preferably arranged in the distributor of the machine together with the pick-up 18 and uses the same reluctance or reluctance. Impulse element like this one. Otherwise, however, it is electrically separated and independent from it. The pickup 48 is connected to a conversion circuit 50 of the monostable type for generating an output pulse train 50a of voltage pulses which appear in fixed angular or time positions and with a repetition frequency dependent on the engine speed.

Wie aus Flg. 1 ersichtlich, wird der Betrieb der Umwandlungs8chaltung50 nur während des Startvorganges der Maschine 10 ermöglicht. Dies wird erreicht durch einen handbetätigten Schalter 52, beispielsweise den Fahrzeugzündschalter, der zwischen einer Fahrzeugspannungsquelle 54, zu der die Batterie 33 gehört, und der Umwandlungsschaltung 50 vorgesehen ist.As from Flg. 1, the conversion circuit 50 only operates during the start-up process the machine 10 allows. This is achieved by a manually operated switch 52, for example the vehicle ignition switch, which is connected between a vehicle voltage source 54 to which the battery 33 and the converting circuit 50 is provided.

Der Schalter 52 ist nur dann geschlossen, wenn der Zündschlüssel in die »Start«-Stellung gebracht ist. Der Ausgang der Umwandlungsschaltung 50 ist derart mit der Impulssteuereinheit 13 verbunden, daß er den Einfluß des !Comparators 34 während des Startvorganges unterdrückt. Demzufolge wird die Zeitgebung während des Startvorganges in feststehender Weise durch den Ausgang der Umwandlungsschaltung 50 vorgenommen, welche durch den Startaufnehmer 48The switch 52 is only closed when the The ignition key is in the "start" position. The output of the conversion circuit 50 is such connected to the pulse control unit 13 so that it suppresses the influence of the comparator 34 during the starting process. Hence the timing during the starting process in a fixed manner by the output of the conversion circuit 50 made, which by the start pickup 48

to des Verteilers angetrieben ist. Die Winkelstellung des Startaufnehmers 48 ist relativ zu dem auf der Welle des Verteilers sitzenden Reluktanzrad derart justiert, daß die Zündungeines Zylinders der Maschine in dem schon erwähnten optimalen Startwinkel der Maschineto the distributor is driven. The angular position of the starter receiver 48 is relative to that on the shaft of the distributor seated reluctance wheel adjusted so that the ignition of a cylinder of the machine in the already mentioned optimal starting angle of the machine

»5 vor deren oberem Totpunkt erfolgt.»5 takes place before their top dead center.

Der Betrieb des variablen Zündzeitpunktsteuerkanals 15 wird durch die Wellenformen 34a und 346 erläutert. Die Wellenform 34a zeigt die Festlegung des Basissteuerzeitpunktes des Kanals 15, wodurchThe operation of the variable ignition timing control channel 15 is illustrated by waveforms 34a and 346 explained. The waveform 34a shows the determination of the basic control time of the channel 15, whereby

a° ein Zündtriggerimpuls bei der oberen Totpunktlage eines Kolbens der Maschine gegeben wird. Die Wellenform 34a ist als sich wiederholende Wellenform dargestellt, die von einem Spitzenwert von 18,5 Volt über einen Intervall von 9,0 Volt bis auf etwa 9,5 Volta ° an ignition trigger pulse at the top dead center position a piston of the machine is given. The waveform 34a is a repetitive waveform shown ranging from a peak value of 18.5 volts over an interval of 9.0 volts down to about 9.5 volts

»5 linear abnimmt, wonach sie jeweils nach 90 Grad der Kurbelwellenumdrehung wieder auf den Spitzenwert, der dem Pegel der Gleichstrom-Zündzeitpunktvorspannung entspricht, rückgesetzt wird. Der Abfall von 9 Volt gegenüber der Vorspannung erfolgt auf Grund»5 decreases linearly, after which it every 90 degrees of Crankshaft revolution is reset to the peak value, which corresponds to the level of the DC ignition timing bias voltage. The waste of 9 volts compared to the bias is due to des Lagesignals 26a vom Integrator 26, das zusammen mit der Vorspannung an die Summierungszusammenführung 28 gelegt wird. Der Referenzpegel REF vor 12,5 Volt wird als Referenzspannung von der Stromversorgung 32 über die Leitung 36 an den Komparatorof the position signal 26a from the integrator 26, which is applied to the summation junction 28 together with the bias voltage. The reference level REF before 12.5 volts is used as the reference voltage from the power supply 32 via the line 36 to the comparator 34 gelegt und schneidet die Wellenform 34a zu einem Zeitpunkt 60 Grad nach der Start- bzw. Rücksetzstellung des Lagesignals bzw. in der oberen Totpunktlagc der Maschine. Das Lagesignal wird in seiner Zeitlagc aus der Wellenform 18a entwickelt, also aus den Im34 and intersects the waveform 34a at a point in time 60 degrees after the start or reset position of the position signal or in the top dead center position the machine. The position signal is developed in its time lagc from the waveform 18a, that is to say from the Im pulsen des Betriebsaufnehmers 18, dessen Winkel stellung im Verteiler relativ zur Kurbclwcllenstcllung festgelegt ist.pulses of the operating sensor 18, its angle position in the distributor is determined relative to the crank shaft position.

Aus den Wellenformen 34a und 34b kann ersehen werden, daß der Schnittpunkt zwischen der WellenFrom waveforms 34a and 34b it can be seen that the point of intersection between the waves form 34a und der Referenzspannung wFvon 12,5 Volt in jedem 90"-Sektor der Maschinenumdrehung durch Verschieben der Lage der Wellenform 34a nacli oben oder unten gegenüber dem Rcfcrcnzpcgcl H verändert werden kann. In einem Beispiel schneide!form 34a and the reference voltage wF of 12.5 volts in each 90 "sector of the machine revolution can be changed by shifting the position of the waveform 34a up or down in relation to the Rcfcrcnzpcgcl H. In one example, cut!

die Wellenform 34/>, die als verringerter Wert des alf Summe der in der Zusammenführung 28 erhaltener Signale sich ergibt, den 12,5·Volt-Referenzpegel früher bzw. bei einem kleineren Kurbelwellenwinkel voi dem oberen Totpunkt als die Wellenform 34 a, wobei the waveform 34 />, which results as the reduced value of the alf sum of the signals obtained in the junction 28, the 12.5 · volt reference level earlier or at a smaller crankshaft angle from top dead center than the waveform 34 a, where

SS die Differenz der Schnittpunkte der Wellenformer 34a und 34b etwa 10° Kurbelwellenumdrehung bzw 5° Verteilerwellenumdrehung beträgt. Unter der Annahme, daß der Ausgang der Geschwindigkeitsrcgelschaltung 38 und/oder der Vakuumvorverlegungs-SS the difference between the points of intersection of the wave formers 34a and 34b is approximately 10 ° of crankshaft rotation and 5 ° of distributor shaft rotation. Assuming that the output of the speed control circuit 38 and / or the vacuum advance

Programmschaltung 44, welche Ausgänge an die Stromsutnmierungszusammcnführung 28 gelegt sind, die Wellenform 34b in dom geschilderten Maße verringert, ist das Oeschwindlgkelts- und/oder Vakuumsignal derart, daß es eine Vorverlegung des Zündzelt·Program circuit 44, which outputs are applied to the Stromsutnmierungszusammcnführung 28, the waveform is reduced in dom described dimensions 34b Oeschwindlgkelts- and / or vacuum signal is such that there is a forward the Zündzelt ·

punktes der Maschine von 10" bewirkt. Zusätzliche Verschiebungen gegenüber dem oberen Totpunkl nach vorn oder hinten werden erhalten durch negative bzw. positive Spannungen, die von den verschiedenenpoint of the machine of 10 ". Additional shifts compared to the top dead center forward or backward are obtained by negative and positive voltages, respectively, generated by the different

Vorverlegungsquellen gemäß Fig. 1 erhalten werden. Advancement sources according to Fig. 1 can be obtained.

Die bereits erwähnte Vorverlegungs-Verzögerungseinheit 46 arbeitet im Zusammenhang mit einem für Emissionssteuerzwecke vorgesehenen Umgebungstemperaturschalter 47 bei einer Umgebungstemperatur oberhalb von 20° C und dient dazu, die Wiederherstellung der Vakuumzündvorverlegung während des Überganges von dem Belastungs- bzw. Beschleunigungszustand des Fahrzeugs in den unbelasteten Zustand zu verzögern.The aforementioned advance delay unit 46 operates in conjunction with a ambient temperature switch 47 for emission control purposes at ambient temperature above 20 ° C and serves to restore the vacuum ignition advance during the transition from the load or acceleration state of the vehicle to the unloaded one Delay state.

Während der Beschleunigung ist das Vakuum der Maschine niedrig, und es tritt im wesentlichen keine Vakuumbeeinflussung des Zündzeitspunktes ein, wie sich aus der Zündzeitpunkt/Vakuum-Kurve 446 in Fig. 1 ergibt. Nachdem das Fahrzeug auf einen bestimmten Fahrzustand beschleunigt hat, stellt sich das Vakuum der Maschine wieder her und verlangt die im wesentlichen maximale Vakuumbeeinflussung des Zündzeitpunktes. Die plötzliche Wiederherstellung der vollen Zündvorverlegung unter diesen Bedingungen führt jedoch zu sehr hohen Temperaturen in den Zylindern der Maschine und daher zur Erzeugung unerwünscht hoher Emissionen von Komponenten, wie beispielsweise NO_x. Durch Verzögerung der Wiederherstellung der Zündvorverlegung während des oben beschriebenen Fahrzeugstandes wird die Wärmeabgabe der Maschine in den Auspuff vergrößert und werden die Temperaturspitzen in den Zylindern verringert, wodurch die Abgaskomponenten während dieses Zustandes verringert werden. Die Vorverlegungsverzögerungssteuerung bewirkt die gewünschte Verzögerung auf elektronischem Wege und besteht im wesentlichen aus einer zur Zeitverzögerung dienenden Kondensatorladeschaltung, die eine Verzögerung von K) bis 15 Sekunden ergibt, wenn das Signal von der Vakuumvorverlegungs-Programmschaltung 44 abfällt bzw. einen Wechsel im logischen Signalpegel ergibt.During acceleration, the vacuum of the engine is low and there is essentially no vacuum effect on the ignition timing, as can be seen from the ignition timing / vacuum curve 446 in FIG. After the vehicle has accelerated to a certain driving state, the vacuum of the machine is restored and requires the essentially maximum vacuum influencing of the ignition point. The sudden restoration of full spark advance under these conditions, however, leads to very high temperatures in the cylinders of the engine and therefore to the generation of undesirably high emissions of components such as NO _x . By delaying the restoration of the ignition advance while the vehicle is stationary as described above, the heat dissipation of the engine into the exhaust is increased and the temperature peaks in the cylinders are reduced, as a result of which the exhaust gas components are reduced during this condition. The advance delay control effects the desired delay electronically and essentially consists of a capacitor charging circuit used for the time delay, which results in a delay of K) up to 15 seconds when the signal from the vacuum advance program circuit 44 drops or results in a change in the logic signal level.

In den Fig. 2, 3, 3 A und 4 ist eine bevorzugte Ausführungsform des Verteilers 11 mit den Aufnehmern IK und 48 detailliert dargestellt. Der Betriebsaufnehmer 18 ist in einem Gehäuseunterteil 60 des Verteilers montiert in angrenzender, aber radial außenliegcnder Anordnung gegenüber einem inncnliegendert Reluktanzrad 61, auch als Sternrad bezeichnet, aus eisenhaltigem Material, das im Verteiler auf einer Antriebswelle 62 zentral befestigt ist. Das Sternrad 61 besitzt licht gleichförmig ausgebildete, in einem Winkclabstand angeordnete Zahne und ist zusammen mil der Welle 62 proportional zur Dichung der Kurbelwelle dci Achtzylindermaschine 10 drehbar. Hei einer Sechszylindermaschine besüße das Sternrad sechs Zähne, 2, 3, 3A and 4, a preferred embodiment of the distributor 11 with the sensors IK and 48 is shown in detail. The operating pick-up 18 is mounted in a lower housing part 60 of the distributor in an adjacent but radially outer arrangement opposite an inner reluctance wheel 61, also referred to as a star wheel, made of ferrous material, which is fastened centrally in the distributor on a drive shaft 62. The star wheel 61 has light uniformly formed teeth which are arranged at an angular distance and can be rotated together with the shaft 62 in proportion to the seal of the crankshaft of the eight-cylinder engine 10. In a six-cylinder engine, the star wheel would have six teeth,

Der Aufnehmer 18 besitzt niederreluktunte Flußarme 64 und 65, welche Polspitzen 66 und 67 bilden. Die Polspitzen sind so ausgerichtet, daß die ZUhne des Sternrades 61 sich unmittelbar an diesen vorbeibewegen, Sie besitzen einen Abstund untereinander, der dem Abstund dreier aufeinanderfolgender Zlihnc des Sternrucles, also beispielsweise 90°, entspricht. Die den Fluß leitenden Arme 64 und 65 werden dur.h Nieten zusammengehalten, die durch die beiden Arme hindurchgefuhrt sind, die auf entgegengesetzten Seiten eines Permanentmagnetes 67a angeordnet sind, welcher eine magnetische Vorspannung bzw. einen geschlitzten Mugnetfluß erzeugt. Ein einstückig mit einem der den Fluß übertragenden Arme ausgebildeter Arm 68 und eine Befestigungsschraube 69 haltei die aus den Armen 64 und 65 und dem Magnetei 67a gebildete Anordnung in ihrer Lage im Verteile 60 fest. Eine Ausgangsspule 70 ist an dem Arm 6' montiert und ist mit ihren Spulenenden mit zwei Lei tern verbunden, die durch Isolierbuchsen 73 im Ge hausetei! hindurchgeführt sind. The transducer 18 has low-reluctance flux arms 64 and 65 which form pole tips 66 and 67. The pole tips are aligned so that the Zuhne of the star wheel 61 move directly past them, they have a spacing from one another which corresponds to the spacing of three consecutive teeth of the star wheel, for example 90 °. The flux-conducting arms 64 and 65 are held together by rivets which are passed through the two arms, which are arranged on opposite sides of a permanent magnet 67a, which generates a magnetic preload or a slotted magnetic flux. An arm 68 formed in one piece with one of the arms transmitting the flow and a fastening screw 69 hold the arrangement formed by the arms 64 and 65 and the magnet 67a in its position in the distributor 60. An output coil 70 is mounted on the arm 6 'and is connected to its coil ends with two Lei tern, which by insulating bushes 73 in the Ge hausetei! are passed through.

Der Startaufnehmer 48 ist mit dem Betriebsauf nehmer 18 identisch. Er ist jedoch aus Gründen maxiThe start pick-up 48 is with the operational start recipient 18 identical. However, it is maxi for reasons

ίο maler magnetischer Trennung auf der anderen Seite der Verteilerwelle 62 angeordnet und, wie au! Fig. 3 A hervorgeht, gegenüber dem Betriebsaufneh mer 18 um 155° in der einen Richtung bzw. um der Komplementwinkel von 205° in der entgegengesetz ten Richtung verschoben. Die Winkelverschiebuni der Aufnehmer ergibt sich als Funktion der Differenz zwischen der Referenzwinkeleinstellung des Betriebsaufnehmers 18 und der Startwinke leinstellunf des Startaufnehmers 48 zuίο painter magnetic separation on the other hand the distributor shaft 62 arranged and how au! Fig. 3 A shows, compared to the Betriebsaufneh mer 18 by 155 ° in one direction or by the complement angle of 205 ° in the opposite direction shifted direction. The angular displacement of the transducers is a function of the difference between the reference angle setting of the operating sensor 18 and the starting angle leinstellunf of the start sensor 48 to

ao (60^o/2)-(10^o/2) + 18ü^o =205°ao (60 ^o / 2) - (10 ^o / 2) + 18ü ^o = 205 °

bei der vorliegenden Ausführungsform.in the present embodiment.

Wie der Betriebsaufnehmer 18 besitzt der Startaufnehmer 48 zwei niederreluktante Flußarme 74 unc 75, die Polspitzen 76 und 77 ausbilden, welche umLike the operating sensor 18, the starting sensor 48 has two low-reluctance flux arms 74 unc 75, the pole tips 76 and 77 form, which around

as einen Winkel der Sternraddrehung von 90° auseinanderliegen. Ein Permanentmagnet 78 zur Erzeugung der magnetischen Vorspannung ist zwischen der Flußarmen 74 und 75 angeordnet. Die Gesamtanordnung ist durch Nieten 76 zusammengehalten, wobeias are an angle of rotation of the star wheel of 90 ° apart. A permanent magnet 78 for generating the magnetic bias is between the River arms 74 and 75 arranged. The overall assembly is held together by rivets 76, wherein

die Flußarme und die Magnetanordnung mit Hilfe eines Armes 78, der einstückig mit einem der Arme ausgebildet ist, am Verteiler befestigt sind. Schließlich ist eine Ausgangsspule 80 am Flußarm 74 montierl und besitzt zwei Ausgangsleiter, die, wie dargestelltthe flux arms and magnet assembly by means of an arm 78 which is integral with one of the arms is formed, are attached to the manifold. Finally, an output coil 80 is mounted on the flux arm 74 and has two output conductors as shown

durch eine Isolierdurchführung im Verteilergehäuse hindurchgeführt sind.are passed through an insulating bushing in the distributor housing.

In Fig. 4 sind weitere Einzelheiten des Verteilers 11 dargestellt, wie die körperliche Anordnung der Hochspannungsverteilerelektroden 92 und 94 und der drehbare Verschluß 96, der die aufeinanderfolgende Funkenverteilung bewirkt.In Fig. 4 further details of the manifold 11 are shown, such as the physical arrangement of the High voltage distribution electrodes 92 and 94 and the rotatable shutter 96, the successive Spark distribution causes.

Wie dort dargestellt, besitzt der Verteiler U ein nicht leitendes Gehäuseoberteil bzw. eine Phenolkappe 61a mit einer Vielzahl axial nach oben ragen-As shown there, the distributor U has a non-conductive upper housing part or a phenolic cap 61a with a multitude of axially protruding

der, röhrenförmiger turmartiger Ansätze 86 und 88, die durch Zündkabel mit der Hochspannungsseitc der Züiidsekundärspulc 12 und den Zündkerzen 14 verbunden sind. Innerhalb der Verteilerkappe 61« befindet sich ein stationäres, nicht rotierendes Lcltcrclcment 90 mit einer Reihe von acht in gleichmäßigem Abstand herausragenden Fingern 92, welche die üblicherweise in leitendem Kontakt mit der Zündspule verbundenen Elektroden durstellen. Demzufolge wird jeder Zündimpuls direkt an das Leiterelement 90 ge- the tubular, tower-like extensions 86 and 88, which are connected to the high-voltage side of the ignition secondary coil 12 and the spark plugs 14 by ignition cables. Inside the distributor cap 61 'there is a stationary, non-rotating element 90 with a row of eight equally spaced fingers 92 which provide the electrodes, which are usually in conductive contact with the ignition coil. As a result, each ignition pulse is sent directly to conductor element 90

SS legt, so daß jede der acht vorstehenden Elektroden 92 bei jedem Impuls ein Hochspannungspotentiul erreicht. Das Verteilergehäuse trügt uußerdem eine zweite Viclzuhl von acht In gleichförmigem Abstund ungeordneten Elektroden 94 uus leitendem Material,SS lays so that each of the eight protruding electrodes 92 reaches a high voltage potential with each pulse. The distributor housing also deceives second number of eight electrodes 94, uniformly spaced and disordered, made of conductive material,

βο welche in einem Abstund radiul außerhalb der Finger 92 des LeiteriMementes 90 so angeordnet sind, daß sie nuch jeweils 45^U mit diesen fluchten.βο which are arranged at a distance radiul outside of the fingers 92 of the LeiteriMementes 90 so that they each 45 ^{U are} aligned with them.

Du beide Elektroden 92 und 94 feststehen, ist aus FIg, 4 eine Reihe von ueht Elektrodenpauren mit ra-Ssdiulcm Abstund ersichtlich.If both electrodes 92 and 94 are fixed, FIG. 4 shows a series of other electrodes spaced apart from one another.

Um die Verteilung der Zündfunken in einer Reihe /u erzielen, 1st ein Verschluß 96 uus nichtleitendem, isolierendem Material vorgesehen, der drehbar inner·In order to achieve the distribution of the ignition sparks in a row / u, a closure 96 is made of non-conductive, insulating material is provided, which can be rotated inside

IlIl

halb der Funkenstrecke zwischen den acht Elektrodenpaaren 92 und 94 angeordnet ist. Der Verschluß 96 wird mit einer gegenüber der Maschinendrehzahl fest zugeordneten Drehzahl durch die Verteilerweille 62 angetrieben und ist mit einem Fenster 98 versehen, das nacheinander den freien Durchgang zwischen gegenüberliegenden Elektroden 92 und 94 eines Elektrodenpaares über eine Luftstrecke ermöglicht. Die Winkelstreckung des Fensters 98 ist etwas größer als die maximale Zündzeitpunktverschiebung, mit der die Maschine betrieben wird. Demzufolge ermöglicht das gleichzeitige Anlegen von Zündspannungsimpulsen an das Element 90 und die Anordnung des Fensters 98 zwischen Elektroden 92 und 94, wie in Fig. 4 dargestellt, das Überspringen eines Funkens zwischen den Elektroden, die in ihrer Stellung mit dem Fenster 98 übereinstimmen, und verhindert das Überspringen von Funken zwischen allen anderen Elektrodenpaaren. Die Zeitgebung des Zündimpulses ist daher nur durch die Zeit bestimmt, zu der die Zündimpulse an das Element 90 gelegt worden. In dem dargestellten System sind keine Vorrichtungen vorgesehen, die die Rotationszuordnung des Verschlusses 96 zur Kurbelwelle der Maschine 10 weiter beeinflussen.half of the spark gap between the eight pairs of electrodes 92 and 94 is arranged. The shutter 96 is driven by the distributor shaft 62 at a speed that is fixedly assigned to the machine speed and is provided with a window 98 which enables the free passage between opposing electrodes 92 and 94 of an electrode pair one after the other over an air gap. The angular extent of the window 98 is somewhat greater than the maximum ignition timing shift with which the engine is operated. Accordingly, the simultaneous application of ignition voltage pulses to the element 90 and the placement of the window 98 between electrodes 92 and 94, as shown in FIG the jumping of sparks between all other pairs of electrodes. The timing of the ignition pulse is therefore only determined by the time at which the ignition pulses were applied to element 90. In the system shown, no devices are provided which further influence the rotational assignment of the closure 96 to the crankshaft of the engine 10.

Die Fig. 5 A bis 5 C zeigen Schaltungseinheiten des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1. Die mit den Schaltungsblöcken in Fig. 1 übereinstimmenden Schaltungen sind mit entsprechenden Nummern versehen. Die Spule 72 des Betriebsaufnehmers 18 ist in Fig. SA als mit einem Abstimmkondensator 100 versehen und mit dem Eingang eines Schmitt-Triggertransistors 102 verbunden dargestellt. Der NPN-Transistor 102 ist mit seinem Emitter geerdet und mit seinem Kollektor über einen Widerstand 104 mit der Basiselektrode eines PNP-Ti ansistors 106 verbunden, dessen Emitterelektrode mit + 12,5 Volt verbunden ist.FIGS. 5 A to 5 C show circuit units of the exemplary embodiment according to FIG. 1. The circuits that correspond to the circuit blocks in FIG. 1 are provided with corresponding numbers. The coil 72 of the operational pickup 18 is shown in FIG. 5A as being provided with a tuning capacitor 100 and connected to the input of a Schmitt trigger transistor 102 . The emitter of the NPN transistor 102 is grounded and its collector is connected via a resistor 104 to the base electrode of a PNP-Ti ansistor 106 , the emitter electrode of which is connected to +12.5 volts.

Die Basis- bzw. Eingangselektrode des Transistors 102 ist außerdem über einen Widerstand 108 und einen Widerstand 110 mit einer kommerziell verfügbaren integrierter. Schaltung 112 verbunden, welche einen Teil einer monostabi'cn Multivibratorschaltung 22 bildet. Die Emitterelektrode des Transistors 106 ist außerdem über Widerstünde 114 und 116 mit dem Anschlußstift 3 und über Widerstünde 114 und 118 mit dem Anschlußstift 12 der integrierten Schaltung 112 verbunden. Die Anschlußstifte 8 und 12 sind über einen Kondensator 120 und einen Widerstand 121 miteinander verbunden. Die Verbindungsstelle dieser beiden Teile ist mit dem Anschlußzapfen 10 verbunden. Der Anschluß 14 der integrierten Schaltung 112 dient als AusgungsanschluU und ist über Widerstände 122 und 124 mit der Busis bzw. mit dem Emitter eines Transistors 126 verbunden. Der Kailektor des Transistors 126 ist mit der 12,5-Volt-Referenzspnnnung über einen Widerstand 128 verbunden. Der Ausgang des Transistors 126, der die Endstufe der Multivibratorschaltung 22 darstellt, 1st über einen Widerstand 130 mit dem negativen Eingangsanschluß eines Operationsverstärkers 132 verbunden, der von der 25-Volt-Stromversorgung 32 versorgt wird. Der öpcrutlonsvcrstUrker 132 bildet den Huupttcll der Impulsmlttelwcrtschultung 34 und ist mit seinem anderen bzw, positiven ElngangsanschluU mit der 12,5-VoIt-Versorgungssnannung über einen Widerstand 138 verbunden, Die Bctrlebscharukteristlken des Verstärkers 132 werden durch die pimilMgeschnltoten Rückkoppclungskomponcntcn, bestehend nut« dem Kondensator 134 und dem Widerstand 136, bestimmt. Der Ausgang des Operationsverstärkers 132 ist über den Widerstand 140 mit einem zweiten Operationsverstärker 142 verbunden.The base or input electrode of transistor 102 is also integrated with a commercially available one through a resistor 108 and a resistor 110. Circuit 112 connected, which forms part of a monostable multivibrator circuit 22. The emitter electrode of transistor 106 is also connected to pin 3 via resistors 114 and 116 and to pin 12 of integrated circuit 112 via resistors 114 and 118 . The connection pins 8 and 12 are connected to one another via a capacitor 120 and a resistor 121. The connection point between these two parts is connected to the connecting pin 10 . The connection 14 of the integrated circuit 112 serves as an output connection and is connected via resistors 122 and 124 to the bus or to the emitter of a transistor 126 . The kailector of transistor 126 is connected to the 12.5 volt reference voltage via a resistor 128 . The output of the transistor 126, which represents the output stage of the multivibrator circuit 22 , is connected via a resistor 130 to the negative input terminal of an operational amplifier 132 , which is supplied by the 25-volt power supply 32. The öpcrutlonsvcrstUrker 132 forms the Huupttcll the Impulsmlttelwcrtschultung 34 and is connected to its other or positive ElngangsanschluU with the 12.5 Voit Versorgungssnannung via a resistor 138, the Bctrlebscharukteristlken of the amplifier 132 are nut consisting through the pimilMgeschnltoten Rückkoppclungskomponcntcn "the capacitor 134 and resistor 136 are determined. The output of the operational amplifier 132 is connected to a second operational amplifier 142 via the resistor 140 .

Der zweite Operationsverstärker bildet den wesentlichen Teil der Integratorschaltung 26. Der entgegengesetzte bzw. positive Eingangsanschluß des Verstärkers 132 ist mit dem 12,5-Volt-Referenzpegel über einen Widerstand 144 verbunden, während derThe second operational amplifier forms the essential part of the integrator circuit 26. The opposite or positive input terminal of the amplifier 132 is connected to the 12.5 volt reference level via a resistor 144 , during the

ίο mittlere Anschluß mit dem 25-Volt-Ausgangspegel der Stromversorgung 32 durch die Leitung 146 verbunden ist. Die Rückkoppelungscharakteristik und die Rückstellcharakteristik des Operationsverstärkers 142 wird durch eine Rückkoppelungsschaltung erhalten, die aus einem Kondensator 148 und einem parallelgeschalteten Feldeffekttransistor (FET) 150 gebildet wird.The middle terminal is connected to the 25-volt output level of the power supply 32 by the line 146 . The feedback characteristic and the reset characteristic of the operational amplifier 142 are obtained by a feedback circuit formed from a capacitor 148 and a field effect transistor (FET) 150 connected in parallel.

Der FET-Transistor 150 dient als Rückstellvorrichtung und ist mit seiner Steuerelektrode über einen Kondensator 152, einen Transistor 154 und einen Widerstand 156 mit der monostabilen Multivibratorschaltung 22 verbunden. Die Kollektorelektrode des Transistors 150 in der Rücksetzschaltung 28 wiederum ist über einen Widerstand 158 mit der Strom-The FET transistor 150 serves as a reset device and its control electrode is connected to the monostable multivibrator circuit 22 via a capacitor 152, a transistor 154 and a resistor 156. The collector electrode of transistor 150 in reset circuit 28 is in turn connected to the current via a resistor 158

»5 Versorgung 32 verbunden. Ein Widerstand 160 dient zur geeigneten Vorspannung zwischen dem Kollektor und der Basiselektrode des Transistors 154. »5 supply 32 connected. Resistor 160 is used to provide appropriate bias between the collector and base of transistor 154.

Wie bereits ausgeführt, liefert der Ausgang der Integratorschaltung 26 ein wiederkehrendes, abfallendes Signal, dessen momentane Amplitude bei jeder Wiederholung die Winkelstellung Θ der Maschine 10 anzeigt. Dieses Signal wird über einen Widerstand 162 zu der Summierzusammenführung 28 geführt, die am besten als Stromsummierungszusammenführung anzusehen ist und die über eine Leitung 163 direkt mit dem positiven Eingangsanschluß eines Operationsverstärkers 164 verbunden ist, welcher einen Teil der Komparatorschaltung 34 in Fig. 5B bildet und von der 25-Volt-Stromversorgung 32 versorgt wird. Die Summierfunktion kann als im Komparator vorgenommen angesehen werden, welcher als Summierkomparator anzusehen ist.As already stated, the output of the integrator circuit 26 supplies a recurring, falling signal, the instantaneous amplitude of which indicates the angular position Θ of the machine 10 with each repetition. This signal is fed through a resistor 162 to the summing junction 28 , best viewed as a current summing junction, which is connected by a line 163 directly to the positive input terminal of an operational amplifier 164 which forms part of the comparator circuit 34 in FIG. 5B and of the 25 volt power supply 32 is supplied. The summing function can be viewed as being carried out in the comparator, which is to be viewed as a summing comparator.

Der andere Eingang des Operationsverstärkers 164 ist mit der 12,5-Volt-Refcrenzspannung über einen Widerstand 165 verbunden.The other input of the operational amplifier 164 is connected to the 12.5 volt reference voltage via a resistor 165 .

Wie aus den Fig. 5 A und 5C ersichtlich, ist der Ausgang des Operationsverstärkers 132 in dem Impulsmittelwertbilder 24 über Leitungen 166 und 16*7 und einen Spannungsteiler, gebildet aus WiderstündenAs can be seen from FIGS. 5A and 5C, the output of the operational amplifier 132 is formed from resistors in the pulse averaging unit 24 via lines 166 and 16 * 7 and a voltage divider

5» 168 und 170 in Fig. 5C, mit dem negativen Eingang eines Operationsverstärkers 172 verbunden, der den Hauptbestandteil der Ueschwindigkeitsrcgelschal· tung 38 bildet. Der positive Eingängsanschluß des Operationsverstärkers 172 ist über einen Widerstand5 » 168 and 170 in FIG. 5C, connected to the negative input of an operational amplifier 172 , which forms the main component of the speed control circuit 38. The positive input terminal of operational amplifier 172 is through a resistor

SS 174 mit der 12,5-Volt-Referenzspannung verbunden Wie schon orwiihnt, besteht die Funktion der Gcschwindigknitsrcgelschaltung 38 durin, eine geknickte bzw. diskontinuierliche Übertragungsfunktion vorzusehen, wodurch bestimmte Vorverlegungen des Zilndzeitpunktes bei bestimmten Maschincndiehzahlen entsprechend der gebräuchlichen Musehlncnvorverlcgungscharakteristik38/)inFig. 1 erzielt werden Diese Funktion bzw, Übertragungscharakteristik wird Inder Vorrichtung gemäß der vorliegenden ErfindungSS 174 connected to the 12.5 volt reference voltage As already mentioned, the function of the speed control circuit 38 consists in providing a kinked or discontinuous transfer function, whereby certain advance of the ignition time at certain machine speeds in accordance with the usual muscle speed advance characteristics38 /). 1 This function or transmission characteristic can be achieved in the device according to the present invention

durch den Gebruucn zweier Dioden mit verschiedenen Durt-Iihi'uchspunnungcn vorgesehen. Demgemäß besitzt der Ri
kersby using two diodes with different diodes. Accordingly, the Ri
kers

itzt der Rückkoppelungswcg des Operationsvcrstiir-,ers 172 einen Widerstand 176, der parallel verbun-If the feedback path of the operational amplifier 172 has a resistor 176 connected in parallel

den ist zu einer Serienschaltung, bestehend aus einem Widerstand 177, einer ersten Diode 178 und einem Widerstand 179. Die Kathodenelektrode der Diode 178 ist über einen Widerstand 180 mit dem 25-VoIt-Referenzpunkt 182 verbunden. Zusätzlich ist der Ausgang des Operationsverstärkers 172 über einen Widerstand 184 und eine zweite Diode 186 mit dem Eingang verbunden. Der Rückkoppelungsweg 184, 186 ist parallel geschaltet zu dem aus der Parallelschaltung der Elemente 176 und 178 gebildeten Rückkoppelungsweg. Der Ausgang des Operationsverstärkers 172 ist über eine dritte Diode 190 und einen Widerstand 192 mit der Summierzusammenführung 28 über eine Leitung 321 verbunden.the is to a series circuit, consisting of one Resistor 177, a first diode 178 and a resistor 179. The cathode electrode of the diode 178 is connected to the 25 VoIt reference point 182 through a resistor 180. In addition, the Output of operational amplifier 172 through a resistor 184 and a second diode 186 to the Input connected. The feedback path 184, 186 is connected in parallel to that from the parallel connection of elements 176 and 178 formed by the feedback path. The output of the operational amplifier 172 is through a third diode 190 and resistor 192 to the summing junction 28 connected via a line 321.

Die 18,5-Volt-Gleichstromvorspannung30,die zur Herstellung der Grundzeitgebung bzw. der oberen Totpunktbeziehung vorgesehen ist, wird gebildet durch den 25-Volt-Versorgungsanschluß 182 und einen Spannungsteiler, bestehend aus Widerständen 194 und 196 in Fig. 5C. Der Mittelpunkt der beiden Widerstände 194 und 196 ist über einen Widerstand 198 und die Leitung 321 mit der Summierzusammenführung 28 in Fig. 5 A verbunden und liefert etwa 18,5 Volt. Diese Spannung wird vorzugsweise in der Fabrik eingestellt, kann jedoch auch durch Veränderung des Widerstandes 194 justiert werden.The 18.5 volt DC bias30 used for the Establishing the basic timing or the top dead center relationship is provided is formed through the 25 volt supply terminal 182 and a voltage divider consisting of resistors 194 and 196 in Figure 5C. The midpoint of the two resistors 194 and 196 is across a resistor 198 and line 321 is connected to summing junction 28 in FIG. 5A and provides approximately 18.5 volts. This voltage is preferably set at the factory, but can also be changed of the resistor 194 can be adjusted.

Gemäß Fig. 5 B ist der Ausgang des Operationsverstärkers 164, welcher einen wesentlichen Bestandteil des !Comparators 34 darstellt, mit der Halbleiterzündsteuereinheit 13 verbunden. Der Ausgang des Operationsverstärkers 164 ist über einen Koppelkondensator 200 angeschlossen, durch den eine abfallende Spannungsspitze an die Basiselektrode eines NPN-Transistors 202 geliefert wird. Der Transistor 202 ist derart vorgespannt, daß er normalerweise offen ist. Dies geschieht über einen Kollektorwiderstand 204 und einen Basisvorspannungswiderstand 206. Sein Emitter ist mit der Stromversorgungs- und Signalmasse, wie dargestellt, verbunden. Die Zündschaltung 13 besitzt weiterhin einen Transistor 208, dessen Masse bzw. Eingangselektrode mit der Kollektorelektrode des Transistors 202 über einen Widerstand 210 verbunden ist. Demgemäß wird der Transistor 208 eingeschaltet, wenn der Transistor 202 ausgeschaltet wird. Die Schaltung mit dem Transistor 208 arbeitet a<s monostabile Schaltung infolge der kapazitiven Kopplung 212 zwischen dem Kollektor des Transistors 208 und der Basis des Transistors 202. Zusätzlich ist eine RC-Zeitkonstante und eine posiMve Rückkopplung durch die Widerstände 214 und 206 vorgesehen, die zwischen der Kollektorelektrode des Transistors 208 und der Basiselektrode des Transistors 202 vorgesehen sind. Die Kollektorelektrode des Transistors 208 ist mit der Basiselektrode des Transistors 216 verbunden, dessen Kollektor durch einen 4-Ohm-Lastwiderstand 218 mit der Fahrzeugstromversorgung durch den Betriebs(R)-Kontakt des Zündschalters 52 verbunden ist. Die Emitterelektrode des Transistors 216 ist über einen Widerstand 219 mit Masse und außerdem direkt mit der Basis eines Transistors 220 verbunden. Eine Begrenzung von Strom und Spannung über den Primärelektroden des Transistors 216 wird erreicht durch eine Zener-Diode 22, die mit den Transistoranschlüssen verbunden ist, wie dies in der Figur dargestellt ist. Es ist ersichtlich, daß, wenn der Transistor 208 eingeschaltet wird, die Transistoren 216 und 220 ausgeschaltet werden. Der Kondensator 224 ist über die Primärelektroden des Transistors 220 gelegt. Die Kollektorelektrode dej Transistors 220 ist in Serie mit d< r Primärspule 22i und einem Lastwiderstand 228 geschaltet, welcher mii den Start- und Betriebskontakten des Zündschalters wie dies dargestellt ist, verbunden ist. Die Primärspule 226 ist mit der Sekundärzündspule 230 magnetisch gekoppelt, welche direkt mit dem Element 90 des Verteilers 20 gemäß Fig. 4 verbunden ist.According to FIG. 5B, the output of the operational amplifier 164 is an essential component of the comparator 34 with the semiconductor ignition control unit 13 connected. The output of operational amplifier 164 is through a coupling capacitor 200 connected, through which a falling voltage spike is applied to the base electrode of a NPN transistor 202 is supplied. The transistor 202 is biased so that it is normally open is. This is done through a collector resistor 204 and a base bias resistor 206. Its emitter is connected to power and signal ground as shown. The ignition circuit 13 also has a transistor 208, whose ground or input electrode with the collector electrode of the transistor 202 is connected via a resistor 210. Accordingly, the transistor becomes 208 is turned on when transistor 202 is turned off. The circuit with the transistor 208 operates a <s monostable circuit due to the capacitive coupling 212 between the collector of transistor 208 and the base of transistor 202. Additionally, there is an RC time constant and a posiMve Feedback is provided by resistors 214 and 206 which are placed between the collector electrode of the Transistor 208 and the base electrode of transistor 202 are provided. The collector electrode of the Transistor 208 is connected to the base electrode of transistor 216, the collector of which is connected by a 4-ohm load resistor 218 with the vehicle power supply through the operating (R) contact of the Ignition switch 52 is connected. The emitter electrode of the transistor 216 is connected via a resistor 219 Ground and also directly connected to the base of a transistor 220. A limit on electricity and voltage across the primary electrodes of transistor 216 is achieved by a zener diode 22, which is connected to the transistor terminals, as shown in the figure. It can be seen that, when transistor 208 is turned on, transistors 216 and 220 are turned off. The condenser 224 is placed across the primary electrodes of transistor 220. The collector electrode dej Transistor 220 is connected in series with the primary coil 22i and a load resistor 228, which mii the start and operating contacts of the ignition switch as shown, is connected. The primary coil 226 is magnetically coupled to the secondary ignition coil 230, which is directly connected to the element 90 of the Distributor 20 according to FIG. 4 is connected.

Nunmehr eingehend auf das System 16 zur Erzeu-Now in detail on the system 16 for generating

gung von Zündimpulsen während des Startvorganges, ist ersichtlich, daß die Spule 80 des Startaufnehmers 48 mit einem Ende mittels einer Diode 42 mit der Basiselektrode eines Transistors 242 und mit dem anderen Ende direkt mit der Emitterelektrode des Transistors 242 verbunden ist. Eine Diode 241 ist direkt über der Basis-Emitter-Strecke des Transistors 242 angeschlossen. Die Kollektorelektrode des Transistors 242 ist mittels einer Leitung 244 mit der Basis des Transistors 208 der Zündschaltung 13 verbunden,supply of ignition pulses during the starting process, it can be seen that the coil 80 of the start sensor 48 with one end by means of a diode 42 with the base electrode of a transistor 242 and with the other End connected directly to the emitter electrode of transistor 242. A diode 241 is direct connected across the base-emitter path of transistor 242. The collector electrode of the transistor 242 is connected to the base of transistor 208 of ignition circuit 13 by means of a line 244,

ao so daß sie während des Startvorganges die an die Zündschaltung 13 gelangenden Betriebszündimpulse unterdrückt. Die Umwandlungsschaltung SO besitzt ferner einen Startschalter 52, der die Fahrzeugbatterie mit der Eingangselektrode eines NPN-Steuertransi-ao so that they receive the operating ignition pulses during the starting process suppressed. The conversion circuit SO also has a start switch 52 that controls the vehicle battery with the input electrode of an NPN control

stors 246 verbindet, dessen Emitter geerdet ist. Eine Basis-Emittervorspannung wird durch einen Widerstand 248 erhalten. Die Kollektorelektrode des Transistors 246 ist über Widerstände 250 und 252 mit einem 12,5-Volt-Referenzpunkt verbunden. Zusätzlich besitzt die Umwandlungsschaltung 50 einen PNP-Transistor 254, dessen Emitter mit der 12,5-Volt-Versorgung verbunden ist. Die Basis dieses Transistors ist mit der Verbindungsstelle der Widerstände 250 und 252 und seinen Kollektor über einen Widerstand 256 mit dem Kollektor des Transistors 242 verbunden. stors 246 whose emitter is grounded. One Base-emitter bias is obtained through resistor 248. The collector electrode of the transistor 246 is connected to a 12.5 volt reference point through resistors 250 and 252. Additionally the conversion circuit 50 has a PNP transistor 254 whose emitter is connected to the 12.5 volt supply connected is. The base of this transistor is with the junction of the resistors 250 and 252 and its collector connected to the collector of transistor 242 through a resistor 256.

Beim Betrieb wird durch Schließen des Schalters 52 durch Drehung des Zündschlüssels in die Startstellung gemäß der üblichen AutomobilzündanordnungDuring operation, the switch 52 is closed by turning the ignition key to the start position according to the usual automobile ignition arrangement

die Batteriespannung an die Basiselektrode des Transistors 246 gelegt, so daß dieser eingeschaltet wird. Dadurch verringert sich die Basisspannung des Transistors 254, wodurch dieser eingeschaltet wird. Hierdurch wächst die Spannung an dessen Kollektor und damit die Basisspannung am Transistor 242. Der Transistor 242 wird angeschaltet, wodurch der Transistor 208 in der Zündschaltung 12 angeschaltet wird. Dies hat zur Folge, daß Zündtriggersignale mit fester Zeitlage in der Zündschaltung 12 durch die Transistcren 208,216 und 212 geliefert werden. Der Stromfluß durch die Zündprimärspule 226 induziert Hochspannungsimpulse von etwa 700 Mikrosekunden Länge in der Sekundärspule 230.
. Der Vakuumwandler 42 und die Vakuumvorverlegungs-Programmschaltung 44 gemäß Fig. 1 sind in ihren Einzelheiten schematisch in Fig. 5Cdargestellt. Der Vakuumwandler 42 ist als üblicher Brückendehnungsmeßwertwandler 300 dargestellt, dessen Eingangsanschlüsse über die 25-Volt-Stromversorgung 32 angeschlossen sind und dessen Ausgangsanschlüsse an die Eingänge einer Operationsverstärkers 302 angeschlossen sind. Der Verstärker 302 ist ein Teil der Vakuumvorverlegungs-Programmschaltung 44 und besitzt im wesentlichen parallel angeschlossene Rückkoppelungselemenie, bestehend aus einem Widerstand 304 und einer Serienkombination eines Widerstandes 306 mit einer Diode 308. Zusätzlich ist ein Rückkoppelungswiderstand 310 zwischen der Ka-the battery voltage is applied to the base electrode of transistor 246 so that it is turned on. This reduces the base voltage of transistor 254, which turns it on. This increases the voltage at its collector and thus the base voltage at the transistor 242. The transistor 242 is switched on, as a result of which the transistor 208 in the ignition circuit 12 is switched on. As a result, ignition trigger signals with a fixed time position are supplied in the ignition circuit 12 through the transistors 208, 216 and 212. The flow of current through the primary ignition coil 226 induces high voltage pulses approximately 700 microseconds in length in the secondary coil 230.
. The vacuum transducer 42 and vacuum advance program circuit 44 of FIG. 1 are shown in detail schematically in FIG. 5C. The vacuum transducer 42 is shown as a conventional bridge extensometer transducer 300, the input connections of which are connected via the 25-volt power supply 32 and the output connections of which are connected to the inputs of an operational amplifier 302. The amplifier 302 is part of the vacuum advance program circuit 44 and has feedback elements connected essentially in parallel, consisting of a resistor 304 and a series combination of a resistor 306 with a diode 308. In addition, a feedback resistor 310 is connected between the

thode der Diode 308 und der 25-Volt-Quelle angeschlossen. Der Ausgang des Verstärkers 302 ist durch eine Isolierdiode 312 und einen Widerstand 314 mit dem Eingang eines Steuertransistors 315 verbunden, dessen Kollektor mit der 12,5-Volt-Referenzspannung verbunden ist. Die Emitterelektrode des Transistors 316 ist über einen Widerstand 318 geerdet und über einen Widerstand 320 und die Leitung 321 mit der Stromsummierungszusammenführung 28 in Fig. 5 A verbunden. Demgemäß liefert die Kombination der Schaltungselemente 42 und 44 eine 12,5-Volt-Referenzspannung für die Vakuumsignalquelle und ein abnehmendes Signal für ansteigenden Druck. Dieses Signal kann direkt an die Stromsummierungszusammenführung 28 angelegt werden, um die Zündvorverlegung während variabler Druckverhältnisse in der Maschine 10 zu steuern.method of diode 308 and the 25 volt source connected. The output of amplifier 302 is connected through an isolating diode 312 and a resistor 314 to the input of a control transistor 315 , the collector of which is connected to the 12.5 volt reference voltage. The emitter electrode of transistor 316 is grounded via resistor 318 and connected to current summing junction 28 in FIG. 5A via resistor 320 and line 321. Accordingly, the combination of circuit elements 42 and 44 provides a 12.5 volt reference voltage for the vacuum signal source and a decreasing signal for increasing pressure. This signal can be applied directly to the current summing junction 28 to control the spark advance during variable pressure conditions in the engine 10.

Verschiedene andere Vorverlegungssteuerfunktionen, die, falls dies gewünscht wird, verschiedene andere Maschinenbetriebsparameter berücksichtigen, können direkt an die Strcmsummierungszusammenführung 28 gelegt werden. Solche anderen Vorverlegungsquellen sind in Fig. 1 generell mit 56 bezeichnet. Various other advance control functions which, if desired, various others Machine operating parameters can be taken into account directly to the current summation merging 28 can be placed. Such other advance sources are indicated generally at 56 in FIG. 1.

Die Vakuumvorverlegungssteuerung 46 ist in Fig. 5 C dargestellt. Sie ist am Ausgang der Vakuumvorverlegungs-Programmschaltung 44 angeschlossen und besitzt einen PNP-Transistor 330, einen Zeitgeber-Kondensator 332, einen Widerstand 314, einen NPN-Transistor 316 und einen Entladewiderstand 318. Die Basis des Transistors 330 ist über einen Strombegrenzungswiderstand 334 mit einer Seite bzw. einem Kontakt des entfernt angeordneten Temperaturschalters 47 verbunden, dessen andere Seite bzw. dessen anderer Kontakt derart angeschlossen ist, daß er die Signalmasse über den Widerstand 334 an die Basis des Transistors 330 legt, wenn die Umgebungstemperatur über 20° C ansteigt. Der Emitter des Transistors 330 ist über eine Diode 336 mit dem + 12,5-Volt-Referenzpegel der Stromversorgung verbunden.The vacuum advance controller 46 is shown in FIG. 5C. It is connected to the output of the vacuum advance program circuit 44 and has a PNP transistor 330, a timer capacitor 332, a resistor 314, an NPN transistor 316 and a discharge resistor 318. The base of the transistor 330 is through a current limiting resistor 334 with a Side or a contact of the remote temperature switch 47 connected, the other side or the other contact of which is connected such that it applies the signal ground via the resistor 334 to the base of the transistor 330 when the ambient temperature rises above 20 ° C. The emitter of transistor 330 is connected through a diode 336 to the +12.5 volt reference level of the power supply.

Während des Betriebes verändert sich die Spannung am Ausgang des Operationsverstärkers 302 in der Vakuumvorverlegungs-Programmschaltung 44 von 12,5 Volt beim Vakuum 0, welches unter Fahrzeugbeschleunigungsbedingungen herrscht, auf 3,5 Volt bei maximalem bzw, vollem Vakuumvorschub, der bei unbelastetem Zustand, Leerlauf, VerzögerungDuring operation, the voltage at the output of the operational amplifier 302 in the vacuum advance program circuit 44 changes from 12.5 volts at vacuum 0, which prevails under vehicle acceleration conditions, to 3.5 volts at maximum or full vacuum advance, which is idling when the vehicle is not under load , Delay

ίο oder bei Rollbedingungen vorherrscht.ίο or prevails under rolling conditions.

Wenn der Temperaturschalter 47 geschlossen ist, leitet der Transistor 330 und hält die obere Seite bzw. Platte des Kondensators 332 auf dem Koiiektorpotential des Transistors 330. Die andere Seite bzw. Platte des Kondensators 332 befindet sich auf einem Potential, das um einen Diodenabfall unter dem Ausgang des Operationsverstärkers 302 liegt, welcher auf dem schon erwähnten Pegel von 3,5 Volt liegt, wenn das Fahrzeug im unbelasteten Zustand, im Rollbetrieb, im Verzögerungs- oder Leerlaufbetrieb ist. Daher wird der Kondensator 332 in einer Richtung mit der unter diesen Bedingungen gezeigten Polarität geladen. When temperature switch 47 is closed, transistor 330 conducts and maintains the top or plate of capacitor 332 at the capacitor potential of transistor 330. The other side or plate of capacitor 332 is at a potential one diode drop below that The output of the operational amplifier 302 is located, which is at the already mentioned level of 3.5 volts when the vehicle is in the unloaded state, in rolling operation, in decelerating or idling operation. Therefore, the capacitor 332 is charged in one direction with the polarity shown under these conditions.

Wenn das Fahrzeug beschleunigt wird, steigt dieWhen the vehicle is accelerated, it increases

»5 Spannung am Operationsverstärker 302 auf 12,5 Volt und entlädt die auf den Kondensator 332 angesammelte Ladung. Nach. Beendigung des Beschleunigungszustandes und Rückkehr zum unbelasteten Zustand fällt die Spannung am Ausgang des Operations-Verstärkers auf +3,5 Volt, woraufhin sich dei Kondensator 332 über den Widerstand 314, die Basis-Emitter-Strecke des Emitterfolgertransistors 316 und den Widerstand 318 gegen Signalmasse auflader kann. Die Aufladungszeit ist gegeben durch C332 (Λ314 + β- /Ϊ318), worin β der Verstärkungsfaktoi des Transistors 316 ist. Die Verzögerungszeit wird im Falle der Vorverlegungsverzögerungssteuerung gemäß der vorliegenden Erfindung so gewählt, daß die Verzögerung 10 bis 15 Sekunden beträgt.5 voltage on operational amplifier 302 to 12.5 volts and discharges the charge accumulated on capacitor 332. To. Termination of the acceleration state and return to the unloaded state, the voltage at the output of the operational amplifier falls to +3.5 volts, whereupon the capacitor 332 is charged via the resistor 314, the base-emitter path of the emitter follower transistor 316 and the resistor 318 to signal ground can. The charging time is given by C332 (Λ314 + β- / Ϊ318), where β is the gain factor of transistor 316 . The delay time in the case of the advance delay control according to the present invention is selected so that the delay is 10 to 15 seconds.

Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings

Claims

Claims: 3,

1. Device for adjusting the ignition timing in electronic ignition systems for internal combustion engines, with a position signal generator which generates a first control signal assigned to the angular position of the crankshaft, which is set to an initial value at predetermined angular positions of the crankshaft and between these positions according to the mo- "> mentanen crankshaft angular velocity changes, to a first function generator which generates an angular velocity of the crankshaft is not linear associated second control signal, a second radio ¹ S tion generator associated with the pressure in the intake line signal is applied, and generates a third control signal , with a summing circuit for summing the three control signals and with a comparator circuit which "° generates a trigger signal for an ignition device when the sum of the control signals is equal to a predetermined reference signal, characterized in that between Chen the second function generator (44) and the Summierschal- ^a 5 tung (28) a delay circuit (46) via which the third control signal is delayed in time applied to the summing circuit (28) is inserted.

2. Device according to claim 1, characterized in that the delay circuit (46) has a capacitor (332) to which the third control signal is applied, whose second terminal via a diode (336) with a terminal at constant potential connected is.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the delay circuit has a temperature-controlled Switch (47) can be activated. the delay 4 » the third control signal prevents below a predetermined ambient temperature.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the position signal generator comprises: a device (18 to 24) for generating one of the angular velocity the direct current signal associated with the crankshaft, one receiving the direct current signal and integrating integrator circuit (26) and a circuit (22, 27) for resetting the integrator (26) at predetermined angular positions of the crankshaft.

5. Device according to claim 4, characterized in that the position signal generator a converter (18) for generating electrical signal impulses with one of the angular velocity the crankshaft associated repetition frequency.

6. Device according to claim 5, characterized in that the transducer (18) comprises: a <»o easily magnetizable rotating at a speed proportional to the crankshaft speed Element (61) and an electromagnetic pick-up (64 to 70), which is located in the vicinity of this Element (61) is arranged and magnetically coupled to this.

7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the position signal generator a signal shaping circuit (20, 22) and a signal averaging circuit (24), the latter being connected between the waveform shaping circuit and the integrator circuit (26) is.

8. Device according to claim 7, characterized in that the integrator circuit (26) reset by the signal shaping circuit (20, 22) after each rotation of the crankshaft by 2 ω / C where ω = 2jT and C is the number is the cylinder of the internal combustion engine.

9. Device according to claim 7 or 8, characterized in that the signal shaping circuit a Schmitt trigger and a univibrator circuit (22) and that the integrator circuit (26) is reset by the univibrator circuit (22).

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the summing circuit is a summing currents network node (28) can obtain the first control signal and the delayed control signal in the form of current signals ^H lt.

11. Device according to one of claims 4 to 10, characterized in that a diode-connected Operational amplifier (172) between the circuit for generating the angular velocity the crankshaft associated direct current signal and the summing circuit (28) is connected, which is the first function generator works and has a transfer function with at least one kink.

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized by a second source (16) for trigger signals, which works separately and independently of the comparator circuit (34) and trigger signals of invariable phase position generated, and by an actuator (52) for this second source for trigger signals that are activated by the driver during the starting process the source (IS) for trigger signals of variable phase switching off the ignition device (12, 13) operates.

13. Device according to claim 12, characterized in that the second source for trigger signals a second converter (48) for generating electrical signal pulses at one of the crankshaft speed has dependent repetition frequency.

14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the ignition device (13) is connected to an ignition distributor (11) comprising: a housing (60), a Distributor rotor (96) driven at a speed associated with the crankshaft speed is a first plurality of circumferentially uniformly distributed, carried by the housing Electrodes (92) and a second plurality of housing-supported electrodes (94) located in the Are arranged close to and at a distance from the associated one of the first electrodes and with them each form a spark gap, and that the distributor rotor (96) is arranged in the spark gap is an insulating body with a window (98), which is a conductive connection of all electrode pairs except for the interrupts assigned to the window.