DE2349387A1 - Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise - Google Patents

Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise

Info

Publication number
DE2349387A1
DE2349387A1 DE19732349387 DE2349387A DE2349387A1 DE 2349387 A1 DE2349387 A1 DE 2349387A1 DE 19732349387 DE19732349387 DE 19732349387 DE 2349387 A DE2349387 A DE 2349387A DE 2349387 A1 DE2349387 A1 DE 2349387A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
shaft
box
groove
bore
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19732349387
Other languages
German (de)
Inventor
Fritz Blumenstein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19732349387 priority Critical patent/DE2349387A1/en
Publication of DE2349387A1 publication Critical patent/DE2349387A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/089—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved

Abstract

In a vehicle gear box noise is caused by speed oscillations from engine or road wheels which in turn cause speed oscillations between the gears within the box. Within the gear train one gear wheel is normally fixed to its shaft; according to the invention, by allowing these gears a small amount of controlled rotational play, the noise can be decreased. The driven shaft carries on splines a fixed gear. A small amount of clearance is given on the flanks of the spline so that the gear wheel may turn slightly, in either direction, relative to the shaft. A groove is cut diametrally on the face of the gear and a spring pin lies within this groove and is held firmly in a hole through the shaft. Each end of the pin is tapered between its head and the shaft. By this means the extent of rotary motion, relative to the shaft is controlled.

Description

349387349387

70LKSVAGESWEBE: £kt!enge sell schaft70LKSVAGESWEBE: £ kt! Close partnership

518 Volfsbarg
Unsere Zeiuh&ä: S. 15^5
1702-Pi-Gn/Sf518 Volfsbarg
Our Zeiuh & ä: p. 15 ^ 5
1702-Pi-Gn / Sf

Zahnradgetriebe j insibesa&äas?© Seiis.lt=
getriebe in KraftfahrzeugenGear drive j insibesa & äas? © Seiis.lt =
transmissions in motor vehicles

Me Erfindung "besieht sich auf eis EabBSradgetriebe9 insTbe
nondere Schaltgetriebe in £raft£ah:?z@B£g@n9 Ia ä&m. des I11-Me Invention "is viewed on ice EabBSrad gear 9 insTbe
special gearbox in £ raft £ ah:? z @ B £ g @ n 9 Ia ä & m. of the I11

trieb dienenden rotierende Getriebeteil© siis?
der Basseigeräusche mit Yerösehspiel SEgeos&iietdrive serving rotating gear part © siis?
the Basseigeräusche with Yerösehspiel SEgeos & iiet

Beim Antrieb eines Fahrzeuges, dmrck eia© Bseaakra-ffea-schiae entstehen, durch die perio&iseii auftr©"6@adea Gasdrüoke, diirck die Massenkräfte des? kisa- 1S^d iierfeew©g-t©a ©ä®s? tmgleich-When driving a vehicle, that is, eia © Bseaakra-ffea-schiae arise, through the perio & iseii auftr © "6 @ adea Gasdrüoke, diirck the inertial forces of the? Kisa- 1 S ^ d iierfeew © gt © a © ä®s? Tmgleich-

förniig rotiereii&ea Motorctsile lasä dsEGk di© vqie üahraeugraä in das Gatri^ba eiagßlsitetea Stoß© ia, ä@a. x-otieseafien Eeiieu, des Sahnradgetrieb&a erawaageae Sötolapsae@as welefe© ein deutlich wahrnehmbares S©w»i@lighgesäiasefeförniig rotiereii & ea Motorctsile lasä dsEGk di © vqie üahraeugraä in the Gatri ^ ba eiagßlsitetea shock © ia, ä @ a. x-otieseafien Eeiieu, des Sahnradgetrieb & a erawaageae Sötolapsae @ a s welefe © a clearly perceptible S © w »i @ lighgesäiasefe

Zur Texringerijmg dieess Hsaselgssaiuselä® is\s ©s feslissiits) e£E.For Texringerijmg dieess Hsaselgssaiuselä® is \ s © s feslissiits) e £ E.

. Kraf tf ehraeuggetrieb© ±si des ¥s£s© cassiafeiiä©a, fial äas As» triebszaiinrad fts äe?i ca?itte& Seag- mii ©Lie S©h£©liGE®ff® fls Sie Einsohaltuag des ©rstsa m& aweiitQm -©aiagso £■©£' Je eissr-. Power transmission gear © ± si des ¥ s £ s © cassiafeiiä © a, fial äas As »triebszaiinrad fts äe? I ca? Itte & Seag- mii © Lie S © h £ © liGE®ff® fls Sie inclusion of © rstsa m & aweiitQm - © aiagso £ ■ © £ 'Je eissr-

angeordnet siads vjslche mittels einer ein Drehflanken-. spiel attfwsissndu-n Yerkeilmig mit der Antriebswelle verbunden ein&s wobei eise stirnseltig auf die Büchse wirkende Federscheibe vorgesehen ist, die durch eise Mutter eingespannt wird. lurch diese Ausbildung werden die vom Antriebsmotor in das Getriebe geschickten Dreh schwingungen bei eingeschalteter schneller Sangstufe gestört, so daß die Geräusehbildung im Getriebe weitgehend herabgesetzt wird (DAS 1 I3I 101).arranged siad s vjslche by means of a rotating flank. play attfwsissndu-n Y wedge-shaped connected to the drive shaft with a spring washer that acts on the bushing and is clamped by a nut. With this design, the rotary vibrations sent by the drive motor into the gearbox are disturbed when the high-speed Sangstufe is switched on, so that the noise formation in the gearbox is largely reduced (DAS 1 I3I 101).

Ss ist auch bereits bekannt, die Brefaschwingungsdäsapfung bei einer solchen bekannten Anordnung dadurch zu erhöhen, daß ein Botationskörper als Zusatzmasse mit einem begrenzten Yerdrehßpiöl auf dem freien Ende der Antriebswelle zugeordnet ist. Barch die mit einem gewissen Terdrehspiel unter der Wirkung einer Feder gebremst an die Äbtriebswelle gekoppelte Zusatzmasse, die als solche keinem KraTtfluß unterworfen ist, wird ein reines Störpendel außerhalb des Kraftflusses erzielt, welches die verbliebenen Schwingungsfrequenzen der rotierenden Getriebsteile zu störea imd z\\ unterdrücken geeignet ist. Ss is also already known to increase the Brefaschwingungsdäsapfung in such a known arrangement that a botation body is assigned as an additional mass with a limited Yerdrehßpiöl on the free end of the drive shaft. Barch with a certain Terdrehspiel under the action of a spring braked to the Äbtriebswelle coupled additional mass which is subjected as such do not KraTtfluß, a pure Störpendel outside of the force flow is obtained which suited the remaining frequencies of the rotating transmission components to störea IMD z \\ suppress is.

Aufgabe der Erfindung ist es* ein Zahnradgetriebe der eingangs genannten Art weiter zu verbessern.The object of the invention is * a gear transmission of the initially mentioned type to further improve.

Biese Aufgabe wird erfinduagsgemäß dadurch gelöst, daß zumindest ein 3feil der mit Terdrehspiel aitf den Cetsriebewellen gelagerten stimseit&g eiEdestens eise radial verlaufende Nut auf-This object is achieved according to the invention in that at least a 3feil that is mounted on the Cets drive shafts with backlash on the front side & at the very least, radially running groove

j in die ein in einer radialen Bohrung der Welle fest eingeepaamtex, als BäEffraigsgiied wirkender Fedsrstab singreift· steht der in äie Hut eingreifende, in der Bohrung Peassstab Iioidseitig aas äeis Welle fesryor. In einer ■ trarorsugfcen Amsgestaiiimg der Srfindang erweitert ßioh die Sohrung in äsr Wells naeh zo&<3sl hin, so eaS der Feder st ab nur Ik. ianöEsa Esssioh iIce laliFasg· fest= eingespannt is«, Ie äußeren lereiek äagegöE. frei Dewegfes-s? ist»j in the eingeepaamtex fixed in a radial bore of the shaft, as BäEffraigsgiied acting Fedsrstab sing matures · is the engaging AEIE hat, äeis in the bore Peassstab Iioidseitig aas shaft fesryor a. In a trarorsugfcen Amsgestaiiimg the Srfindang ßioh extends the Sohrung in äsr Wells near zo &<3sl , so the spring is from only Ik. ianöEsa Esssioh iIce laliFasg · firmly = clamped is «, Ie external lereiek äagegöE. free Dewegfes-s? is"

509815/0680509815/0680

Anhand eines in dir Zeichnung dargestelltem tosfiihraags« beiepieles werden die Erfinckiag raid, Auegsstaltiß&gsss, dsx3 Erfindung erläuterteThe Erfinckiag raid, Auegsstaltiss & gsss, dsx 3 invention are explained on the basis of an example shown in the drawing

In der- Zeicä^roag zeigenIn the- Zeicä ^ roag show

1 la söfeejaatis©feöE Basstelisag eines. An sehaitt aus ai&Qia
Kraftfahrzeug w&ä 1 la söfeejaatis © feöE Basstelisag one. To sehaitt from ai & Qia
Motor vehicle w & the like

2 6ise Sehnittäarstell^aag (irassfe äas S2 6ise Sehnittäarstell ^ aag (irassfe äas p

gesaäS ΒΊ^ρκ? 1 ©Eitlesig· &32 isSjßägesaäS ΒΊ ^ ρκ? 1 © Eitlesig · & 32 isSjßä

Jm Fij"ir 1 sind ims die ?föa? äse Gkrteiete x-j©s©a"felä®Si@5a S^il äa-igsi-ielltv isl dos? tob ©ia©B ζ»1θ&-& jaSüiiE fiasco stellten an£a*i-*ie't3ii.oii Ajifeis^swell® I0 ^jeleke ia ©άχιβΕ EE^ollagsa; 17 in eir-£S Ssi-äusswaad des Gstsi'sess g@lag.3So £3tP q£ecI fias ϊιο ^ad 5 ^K- "äs-a Tiss;tsii Ga^g9 äs© tosgad δ flB &,&& 5ae Pc-str&ä. f für aea susitaa ©s,^ig -vmA üio Bj?B.ßliz/@aisIo2ii3iig für &ύΐι äxi'btsn und v£@stea ©a®g gsiegosrfeo Si© ocdlba !Lgesaäos? 5 iod 6 ei^id übsr js ®in laäsllag©» 1f ®«f das? Msbz&Qbmall® gel&g&^?t. 2i3 ständig sit ä©a SPostsEäQSü, 3 ^aS. 4 £®£ äss Δΐ>» In Fij "ir 1 are the? Föa? Äse Gkrteiete xj © s © a" felä®Si @ 5a S ^ il äa-igsi-ielltv isl dos? tob © ia © B ζ »1θ & - & jaSüiiE fiasco put on £ a * i- * ie't3ii.oii Ajifeis ^ swell® I 0 ^ jeleke ia © άχιβΕ EE ^ ollagsa; 17 in eir- £ S Ssi-äusswaad des Gstsi'sess g@lag.3So £ 3t P q £ ecI fias ϊιο ^ ad 5 ^ K- "äs-a Tiss; tsii Ga ^ g 9 as © tosgad δ flB &, && 5ae Pc-str & ä. F for aea susitaa © s, ^ ig -vmA üio Bj?B.ßliz/@aisIo2ii3iig for & ύΐι äxi'btsn and v £ @ stea © a®g gsiegosrfeo Si © ocdlba! Lgesaäos? 5 iod 6 ei ^ id üsr js ®in laäsllag © »1f ®« f das? Msbz & Qbmall® gel & g & ^? t. 2i3 constantly sit ä © a SPostsEäQSü, 3 ^ aS. 4 £ ® £ äss Δΐ> »

ssää^s? 3 "siafi € tßSiaMOM Blt^Gls Ί©2? iEte^kaSssem oia© lelialtmBffe 20ssää ^ s? 3 "siafi € tßSiaMOM Blt ^ Gls Ί © 2? IEte ^ kaSssem oia © lelialtmBffe 20

liÄlt, in oefcasiitos Ueies fast mit i,os ÜsiitsleisGiuGlle "J bund-szi vexßsiic Bie Bit äss aiefe'5 us£t©s !3,asgQ gleich sgek=iötc Te^tisaäeae A^tsisaswöll© 1 tgagt wa?6®3 oa das Pestrad 3 für a.9!a 7iss?t©2i Gsaig8 ia© Festgaä 4 ^S dritten £esg «nä öse Lossad 8 für ä,®a s^eite triebe^sIIe ?. ist ίο naäelleges 21 äa fiQS GsMmsQtjOEfltiag des SeÜTrietes gelagert« Di-2 beidsa Wes-bT&ä@s 3 ws.& 4 si^cl alt dsx-Ab*-:;i.i\:sjifclle 2 ülse-E sine StoekvergslarasKig v©stoaSsao ¥iohtig ist j Cii-2 diese Steelrrerzahmiiig ein- geulssss Fl^slsssspial auf·= wsi^ts Bas Losrad 8 für dea 3"-7©iten Gasig ist ahalieh wie disliÄlt, in oefcasiitos Ueies almost with i, os ÜsiitsleisGiuGlle "J bund-szi vexßsiic Bie Bit äss aiefe'5 us £ t © s! 3, asgQ equal sgek = iötc Te ^ tisaäeae A ^ tsisaswöll © 1 tgagt wa? 6®3 oa the Pestrad 3 for a.9! a 7iss? t © 2i Gsaig 8 ia © Festgaä 4 ^ S third £ esg «Nä öse Lossad 8 for ä, ®as ^ eite triebe ^ sIIe?. is ίο naäelleges 21 äa fiQS GsMmsQtjOEfltiag supported the SeÜTrietes "di-2 beidsa Wes-vc & ä @ s 3 ws 4 si ^ cl old dsx-Ab * -:;. ii \: sjifclle 2 ülse e sine StoekvergslarasKig v © stoaSsa o ¥ is iohtig j Cii-2 This Steelrrerzahmiiig inlets Fl ^ slsssspial auf · = wsi ^ ts Bas idler wheel 8 for dea 3 "-7 © iten Gaseous is ahalieh as dis

SO 9 8 1 5/OSiOSO 9 8 1 5 / OSiO

Losräder für den dritten und viertem Gang über eisen Hadelkäfig 22 auf der Abtriebswelle 2 gelagert. Dieses Losrad 8 steht ständig Ie Eingriff mit dem auf d©3? ..Antriebswelle 1 befindlichen Festrad 7 für der* zweiten Gang. Mittels einer im einzelnen nicht mehr dargestellten Synchronisierung kannIdler gears for the third and fourth gear are mounted on the output shaft 2 via an iron needle cage 22. This idler gear 8 is constantly engaged with the one on d © 3? ..Drive shaft 1 located fixed gear 7 for the * second gear. By means of a synchronization, which is no longer shown in detail, can

2 das Losrad 8 fest alt des Antriebswelle ysrbunden werden, Bas Festrad 3 liegt auf übt einen Seite gegen, einen Bund dar Abtriebswelie 2 as und ist auf der anderen Seite durch einen Sicherungsring 25 gesioiiert» Auch das Festrad 4 ist ©inerseits durch einen Bund der Antriebswelle 2 und andererseits durch einen Sicherungsring 26 gegen axiales Yersohieben gesichert» Die beiden Pesträder 5 rasvä 4 "besitzen stirnseitig ' je eine radial vorlaufende Wat $ brio 1O9 is öle eia in eiaer radialen Bohrung der Abtriebswelle 2 fest eingespannter JPederstab 11 bzw«, 12 eingreift,. Biesen Federstab, der im Ausführungsbeispiel beidseitig ana Äer Aljti-lsbswell© 2 hervorstefet, wirkt für ä?,s svaf der AljtrieCE:-/s-lIs 2 ialt sinem gewissen axialen Spiel gelagsstG JFe8t2?aä. als SSspfBiigsglieil, Bar Federstab 11 fcaw» 12 ist co asgeMlclstj is2 sur asin Kopf beidseitig aa den Planken des IMt J ϊώ*·7» 10 gleitend aaliegts so daß ©2? sioh bei sxialss iQwlTshvug fies Festrades ©twas auf- und abbewegea kaaasi. Bie Elastlsltät des Pederstaises 11 bzw· 12 hängt unter asüeseiB ύοώ. der Länge des aus der Welle 2 hervorragenden Stalbeao.es ab® la di© Elastizität iee Federstabes 11 bzw. 12 sm erhöhc-n? ©snieitsrt Bich im Ausflihrungsbeispiel die Bohsnmg in dar Weil© 2 nach außen hin, so daß der Federstab 11 bzw* 12 ans im iaaarea Bereich der Bohrung fest eingespannt ist, im Su3©rea Bereish dagegen frei ■bewegbar ist· In Terbindtang mit Figos? 2 siacl diese Yerhältalsß© gut zu erkennen» Im AusfiihrEmgEföeis-pi®! weist jeweils die sine Stirnfläcli© dsr lestsääer 3 vsiä 4 eiaeä Aasatz auf, ia den die Hut 9 tew. 10 oingsfräst Ist, Grundsätzlich spielt di© Art und Weise, ia der die radial verlaufende Mut verwirklicht wird, keine Bolle.2 the idler gear 8 is firmly connected to the drive shaft, the fixed gear 3 is on one side opposite, a collar is the output shaft 2 and is secured on the other side by a locking ring 25 Drive shaft 2 and, on the other hand, secured against axial pushing by a circlip 26 "The two plague wheels 5 rasvä 4 " each have a radially leading wat $ brio 1O 9 on the front side Tucks spring bar, which protrudes on both sides ana Äer Aljti-lsbswell © 2, acts for ä?, s svaf der AljtrieCE: - / s-lIs 2 ialt its certain axial play lagstG JFe8t2? aä. as SSspfBiigsglieil, Bar spring bar 11 fcaw »12 is co asgeMlclstj is2 sur asin head on both sides aa the planks of the IMt J ϊώ * · 7» 10 s is sliding so that © 2? Sioh at sxialss iQwlTshvug nasty fixed wheel © twas up and down kaaasi. The elasticity of the Pederstaises 11 or 12 depends on asüeseiB ύοώ. the length of the Stalbeao.es protruding from the wave 2 ab® la di © elasticity iee spring rod 11 or 12 nm increase-n? © snieitsrt Bich in the exemplary embodiment the drilling in dar Weil © 2 outwards, so that the spring rod 11 or * 12 ans is firmly clamped in the area of the hole, while in the area of the drill it is freely movable · In Terbindtang with Figos? 2 This Yerhaltalsß © is easy to recognize »Im AusfiihrEmgEföeis-pi®! each has its own frontal area 3 vsiä 4 eiaeä carrion, generally the hat 9 tew. 10 oingsfräst Is, basically the way in which the radial courage is realized doesn’t matter.

5 0 9 8 15/06805 0 9 8 15/0680

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird weitgehend verhindert, daß sich im Getriebe unangenehme Schwingungen aufbauen, die zu störenden Hasselgeräuschen führen können. Besonders vorteilhaft ist, daß die einzelnen Festräder individuell entstört werden können. Im Äusführungsbeispiel ist nur die Entstörung der beiden Pesträder 5 vm.a 4 dargestellt. In gleicher Weise können aber auch die auf der Antriebswelle 1 befindlichen Pesträder entstört werden· Das ist bei den bekannten Anordnungen z. B. nicht möglich. Ton Vorteil ist darüber hinaus, daß der Baum zwischen den Pesträdern ausgenutzt werden kann, um wie im Ausführungsbeispiel ©in Ritzel 27 für den Sachometerantrieb anzutreiben. Bei den bekannten Anordnungen ist dieser Saum durch eine Diβtanzhülse, über welche die auf die Büchsen wirkende Federscheibe festgespannt wird, blockiert.The measures according to the invention largely prevent unpleasant vibrations from building up in the transmission, which can lead to disruptive hassle noises. It is particularly advantageous that the individual fixed gears can be suppressed individually. In the exemplary embodiment, only the interference suppression of the two plague wheels 5 and 4 is shown. In the same way, however, the pest wheels located on the drive shaft 1 can also be suppressed. B. not possible. Another advantage is that the tree between the pinion wheels can be used to drive pinion 27 for the sachometer drive, as in the exemplary embodiment ©. In the known arrangements, this seam is blocked by a distance sleeve via which the spring washer acting on the bushes is tightened.

Me erfindungsgemäßen Maßnahmen ergeben ein© billige und raumsparende Bauweise des Zahnradgetriebeso Im wesentlichen körmen dabei serienmäßige Bauteile verwendet wardens Es ist lediglich erforderlich, die Abtriebswelle bzw. gegebenenfalls auch die Antriebswelle mit entsprechenden Bohrungen auszustatten und die Festräder mit stiraseitigen Xtaten zu versehen.Me measures according to the invention give a © cheap and space-saving construction of the gear transmission o Essentially, Körmen standard components used wardens It is only necessary to provide the output shaft or optionally also the drive shaft with corresponding holes and to provide the fixed wheels with stiraseitigen Xtaten.

509815/0680509815/0680

Claims (2)

AHSPHfCEBAHSPHfCEB 1. Zahnradgetriebe, insbesondere Schaltgetriebe in Kraftfahrzeugen, in dem dem Antrieb dienende rotierende Getriebeteile zur Verringerung der Basseigeräusche mit Verdrehspiel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein !Teil der mit Verdrehspiel auf den Getriebewellen (1, 2) gelagerten Eesträder (5, 4» 7) stirnseitig mindestens eine radial verlaufende Nut (9, 10) aufweist, in die ein in einer radialen Bohrung der Welle (1, 2) fest eingespannter, als Dämpfungsglied wirkender Pederstab (11, 12) eingreift.1. Gear transmissions, in particular manual transmissions in motor vehicles, in the rotating gear parts used for the drive to reduce the bass noise Torsional backlash are arranged, characterized in that at least a! Part of the with torsional backlash on the gear shafts (1, 2) mounted Eesträder (5, 4 »7) at least one radial groove (9, 10) on the face side has, in which one in a radial bore of the shaft (1, 2) firmly clamped Pederstab (11, 12) acting as a damping member engages. 2. Zahnradgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Bohrung eingespannte Federstab (11, 12) beidseitig aus der Welle (1, 2) hervorsteht und in die Hut (9, 10) eingreift.2. Gear transmission according to claim 1, characterized in that that the spring bar clamped in the bore (11, 12) protrudes on both sides from the shaft (1, 2) and into the Hat (9, 10) engages. J. Zahnradgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur der Kopf des in die Nut (9» 10) hineinragenden Endes des Federstabes (11, 12) beidseitig an den Flanken der Nut (9, 10) gleitend anliegt.J. Gear transmission according to claim 1 or 2, characterized in that that only the head of the end of the spring rod (11, 12) protruding into the groove (9 »10) on both sides of the Flanks of the groove (9, 10) is in sliding contact. 4· Zahnradgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Bohrung in der Welle (2) nach außen hin erweitert, so daß der Federstab (11, 12) nur im ianeren Bereich der Bohrung fest eingespannt ist, im äußeren Bereich dagegen frei bewegbar ist*4 · Gear transmission according to claims 1 to 3, characterized in that that the bore in the shaft (2) widens outwards, so that the spring rod (11, 12) only in the ianeren area of the bore is firmly clamped, in the outer Area, however, is freely movable * 50 9 815/063050 9 815/0630
DE19732349387 1973-10-02 1973-10-02 Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise Pending DE2349387A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732349387 DE2349387A1 (en) 1973-10-02 1973-10-02 Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732349387 DE2349387A1 (en) 1973-10-02 1973-10-02 Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2349387A1 true DE2349387A1 (en) 1975-04-10

Family

ID=5894292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732349387 Pending DE2349387A1 (en) 1973-10-02 1973-10-02 Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2349387A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0522792A1 (en) * 1991-07-12 1993-01-13 Eaton Corporation Driveline systems anti-rattle means

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0522792A1 (en) * 1991-07-12 1993-01-13 Eaton Corporation Driveline systems anti-rattle means
US5513542A (en) * 1991-07-12 1996-05-07 Eaton Corporation Driveline systems anti-rattle means

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10059101B4 (en) drive system
EP2981734B1 (en) Torque transmission device
DE112010002947B4 (en) Torque transfer device
DE19831158A1 (en) Flywheel e.g. for road vehicle, with torsional vibration damper
WO2010043193A1 (en) Drive shaft assembly for a transmission of a motor vehicle
EP1378684B1 (en) Mechanical torsional vibration damper
DE3211616C1 (en) Manual transmission
EP2776299B1 (en) Transmission unit
DE2615707A1 (en) DRIVE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
DE19842408B4 (en) Fahrzeuganstriebsstrang
DE19606858A1 (en) Shaft coupling with sleeved shaft component
DE3323280A1 (en) CLUTCH DISC
DE10353927B4 (en) Axle assembly
DE102009049879B4 (en) Vibration damper for damping torsional vibrations in the drive train of a motor vehicle
DE102005055795A1 (en) Load transfer unit for auxiliary units of turbine has vibration damping device between input of load transfer unit and auxiliary drive side of auxiliary takeoff drive
DE19714224C1 (en) Torsional oscillation damper used with internal combustion engine
EP1079086B1 (en) Internal combustion engine with an electric machine auxiliary drive
DE3442717A1 (en) CLUTCH DISC
DE102005016803A1 (en) Compact harmonic drive system with a flexspline positioned inside a fixed circular spline and with the out drive via flexible radial elements
DE19511576C2 (en) Manual transmission
DE2349387A1 (en) Change speed gear-box for vehicles - with vibration damping arrangement for greater inter-gear movement for decreasing noise
EP3728900A1 (en) Toothing arrangement
CH672825A5 (en)
DE19525271A1 (en) Driveshaft with esp. knuckle or universal couplings for motor vehicle - has load absorbing element between central and two outside parts sliding or twisting w.r.t. one another to dampen changes in loading on shaft
DE2613656A1 (en) Vehicle universal four wheel drive - has hollow input gear for differential to allow sliding fit on drive shaft