DE2336521A1

DE2336521A1 - Sprung drivers seat for tractors - is adjustable according to the driver's weight using sprung balance beam

Info

Publication number: DE2336521A1
Application number: DE19732336521
Authority: DE
Inventors: Lothar Sengewitz
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1973-07-18
Filing date: 1973-07-18
Publication date: 1975-02-06

Abstract

The seat is supported via a balance beam on at least one spring which is fixed at one end. The balance beam to which the drivers seat is attached has at least one spring connected to each end and the point of application of force of the seat on the balance beam being steplessly variable between the two springs so that only one spring or to a variable degree, both springs are under tension. The other ends of the springs are attached to a supporting beam whose mid-point is connected to a rigid link, whilst the balance beam has an oscillation damper attached to its mid-point.

Description

ÄKHDÄKHD

Klöckner-HumbCdt-DeutzAG W^WUW^ 5 Köln 80, de.1 10. Juli 1973Klöckner-HumbCdt-DeutzAG W ^ WUW ^ 5 Köln 80, de.1 July 10, 1973

Unser Zeichen: D 7 3/60 APTT Da/BOur reference: D 7 3/60 APTT Da / B

Fahrersitz,
insbesondere für SchlepperDriver's seat,
especially for tugs

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrersitz, insbesondere für Schlepper, der sich zur Dämpfung von Fahrbahnstößen über einen oder mehrere in ihrer wirksamen Länge veränderbare waagebalkenartige Hebel an zumindest einer an einem Ende ortsfesten Feder abstützt.The invention relates to a driver's seat, in particular for tractors, which is used to dampen road bumps one or more horizontal beam-like levers, variable in their effective length, fixed on at least one at one end Spring supports.

Es ist aus der US-PS 2 829 703 ein Fahrersitz genannter Gattung bekanntgeworden, bei dem zwei parallel zueinander angeordnete, etwa in ihrer Mitte schwenkbar gelagerte waagebalkenartige Hebel vorgesehen sind, die an ihren Enden der einen Seite den Sitz tragen. Die beiden Hebel stützen sich anderenends gegen eine ortsfest angelenkte Druckfeder ab, die mit einem Schwingungsdämpfer gekoppelt ist. Zur Anpassung der Federkraft an die unterschiedliche Belastung des Sitzes sind in den parallel angeordneten Hebeln federseitig mehrere Rasten vorgesehen, in die wahlweise ein mit der Feder verbundenes Kuppelglied einrückbar ist. Dieser bekannte Fahrersitz läßt sich zwar ohne Änderung der Federvorspannung auf unterschiedliche Belastungen einstellen, durch den unterschiedlichen Anstellwinkel der Federn ergeben sich jedoch unterschiedliche Federwege für die jeweiligen Gewichtsbelastungen und unterschiedliche Eigenfrequenzen.From US Pat. No. 2,829,703, a driver's seat of the type mentioned has become known in which two mutually parallel, approximately in the middle pivotably mounted horizontal beam-like levers are provided which carry the seat at their ends on one side. The two levers are supported on the other end against a stationary one hinged compression spring, which is coupled to a vibration damper. To adapt the spring force to the different Load of the seat, several notches are provided on the spring side in the levers arranged in parallel, in which either a coupling element connected to the spring is engageable. This known driver's seat can be adjusted without changing the spring preload Adjust to different loads, however, the different angles of attack of the springs result different spring travel for the respective weight loads and different natural frequencies.

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Vermeidung des geschilderten Nachteils einen Fahrersitz der eingangs umrissenen Art in derThe object of the invention is, while avoiding the above Disadvantage of a driver's seat of the type outlined in the introduction

409886/0118409886/0118

ΑιΑι

,ICHD - a - 10.7.1973, ICHD - a - 7/10/1973

D 73/60D 73/60

Welse zu verbessern, daß der Sitz für jede Gewichtsbelastung unter Beibehaltung der Eigenfrequenz seines Schwingungssystems stufenlos auf das Gewicht des Fahrers einstellbar ist.Catfish to improve that the seat for every weight load while maintaining the natural frequency of its vibration system is continuously adjustable to the weight of the driver.

Die Aufgabe wird erfindungsgenjäß dadurch gelöst, daß an dem waagebalkenartigen Habel, an dem der Fahrersitz angeordnet ist, an beiden Enden zumindest je eine Feder angreift und daß der Kraftangriff des Sitzes am waagebalenartigen Hebel im Bereich zwischen den beiden Federn stufenlos verlagerbar ist.The object is achieved according to the invention in that on the Horizontal bar-like handle on which the driver's seat is arranged, at least one spring engages at both ends and that the Force application of the seat to the balance-like lever in the area is continuously displaceable between the two springs.

Durch eine solche Anordnung wird eine stufenlose Gewichtsverstellung des Fahrersitzes erreicht, wobei dessen Federungsweg, Schwingungseigenschaften und Eigenfrequenz in allen Bereichen im wesentlichen erhalten bleiben.With such an arrangement, a stepless adjustment of the weight of the driver's seat is achieved, its suspension travel, vibration properties and natural frequency being essentially retained in all areas.

In Weiterbildung der Erfindung sind die beiden Federn als Zugfedern ausgebildet und greifen mit ihren dem waagebalkenartigen Hebel abgewandten Enden an den Enden eines Stutzhebels an, der mittig an einem ortsfest angeordneten Gelenk gelagert ist. Dabei ist es zweckmäßig, wenn der StUtzhebel einen einstellbaren Anschlag zur Begrenzung seiner Schwenkbewegungen aufweist.In a further development of the invention, the two springs are designed as tension springs and engage with their horizontal bar-like Lever facing away from ends at the ends of a support lever which is centrally mounted on a fixedly arranged joint. Included it is useful if the support lever has an adjustable stop to limit its pivoting movements.

Bei einem Fahrersitz gemäß der Erfindung mit Schwingungsdämpfer ist es vorteilhaft, wenn dieser Dämpfer am waagebalkenartigen Hebel mittig angreift.In a driver's seat according to the invention with a vibration damper it is advantageous if this damper engages in the middle of the horizontal beam-like lever.

409886/0118409886/0118

KHD *- KHD * - 10.7.1973July 10, 1973

D 73/60D 73/60

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel eines Fahrersitzes mit gleitender Federkonstante gemäß der Erfindung vereinfacht dargestellt.In the drawing is one which is explained in the following description Exemplary embodiment of a driver's seat with a sliding spring constant according to the invention is shown in simplified form.

In einem Rahmen 1 befindet sich im oberen Teil eine Spannschraube 2, die mit ihrem Schaft in einer Bohrung 3 des Rahmens 1 drehbar geführt ist. Die Schraube 2 sitzt mit ihrem Gewindeteil 4 in einem Drehgelenk 5, welches mittig in einem waagebalkenartigen Stützhebel 6 angeordnet ist. Der Stützhebel 6 hat oben auf einer Seite eine Ausnehmung 7, welche als Anschlag für eine im Gehäuse 1 gehalterte Einstellschraube 8 dient. Am Stützhebel 6 ist beiderseits je eine Zugfeder 9 bzw. 10 angelenkt, von denen letztere mit ihrem dem Stützhebel abgewandten Ende an einem waagebalkenartigen Hebel 12 über ein Drehgelenk 13 angelenkt 1st. Die Zugfeder 9 greift mit ihrem dem Stützhebel abgewandten Ende gelenkig an einem Führungsstück 14 an, welches in einem Kugelumlauflager 15 geführt ist. Das Kugelumlauflager 15 ist ortsfest in einem Teil 16 des Gehäuses 1 gehaltert. Das untere Ende des FührungεStückes 14 greift über ein Drehgelenk 17 am waagebalkenartigen Hebel 12 an. Der waagebalkenartige Hebel 12 1st mit beiden Enden im Gehäuse 1 in zwei parallel zueinander laufenden Führungeschlitzen 19 und 20 geführt. Beide Federn 9 und 10 sind mittels der Schraube 2 über den StUtzhebel 6 vorspannbar, wobei zwei fest mit dem Rahmen 1 verbundene Anschläge 22 und 23 den Weg des waagebalkenartigen Hebels 12 in' den Führungsschlitzen 19 und 20 nach oben begrenzen. Unterhalb des waagebalkenartigen Hebels 12 greift mittig ein Schwingungsdämpfer 25 an, der mit seinem dem waage-A clamping screw 2 is located in the upper part of a frame 1, the shaft of which is rotatably guided in a bore 3 of the frame 1. The screw 2 is seated with its threaded part 4 in a swivel joint 5, which is arranged in the center in a horizontal beam-like support lever 6. The support lever 6 has a recess 7 at the top on one side, which serves as a stop for an adjusting screw 8 held in the housing 1. A tension spring 9 or 10 is articulated on both sides of the support lever 6, of which the latter is articulated with its end facing away from the support lever on a horizontal bar-like lever 12 via a swivel joint 13. The end of the tension spring 9 facing away from the support lever articulately engages a guide piece 14 which is guided in a recirculating ball bearing 15. The recirculating ball bearing 15 is held stationary in a part 16 of the housing 1. The lower end of the guide piece 14 engages the horizontal bar-like lever 12 via a swivel joint 17. The horizontal bar-like lever 12 is guided with both ends in the housing 1 in two guide slots 19 and 20 running parallel to one another. Both springs 9 and 10 can be pre-tensioned by means of the screw 2 via the support lever 6, two stops 22 and 23 firmly connected to the frame 1 limiting the path of the horizontal beam-like lever 12 in the guide slots 19 and 20 upwards. Below the horizontal beam-like lever 12 engages in the middle a vibration damper 25, which with its the horizontal

409886/0118409886/0118

KHD - r- 10.7.1973 KHD - r- 7/10/1973

D 73/60D 73/60

balkenartigen Hebel 12 abgewandten Ende ebenfalls über ein Gelenk an einem Teil 27 des Rahmens 1 gelagert ist. Auf dem waagebalkenartigen Hebel 12 liegt eine Rolle 28 auf, die ständig in Richtung des Pfeiles 29 mit dem jeweiligen Gewicht des nicht dargestellten Fahrersitzes belastet ist. Die Rolle 28 kann mit nicht dargestellten Hilfsmitteln auf dem waagebalkenartigen Hebel 12 in Richtung des Pfeiles 30 bis zur gestrichelt dargestellten Lage, welche der Mitte des waagebalkenartigen Hebels 12 entspricht, verschoben und fixiert werden.bar-like lever 12 facing away from the end also via a hinge is mounted on a part 27 of the frame 1. A roller 28 rests on the horizontal bar-like lever 12, which is constantly in the direction of of arrow 29 is loaded with the respective weight of the driver's seat, not shown. The roller 28 can with not shown Aids on the horizontal bar-like lever 12 in the direction of arrow 30 to the position shown in dashed lines, which corresponds to the center of the horizontal beam-like lever 12, moved and fixed.

Bei der gezeigten Ausgangsstellung der Rolle 28 auf dem waagebalkenartigen Hebel 12 kommen bei deren Belastung zunächst beide Federn 9 und 10 über den Stützhebel 6 hintereinandergeschaltet zur Wirkung. Bei Anlage des Stützhebels an der Schraube 8 ist schließlich im wesentlichen nur noch die Feder 10 wirksam. Verschiebt man die Rolle 28 aus ihrer Ausgangsstellung in Richtung der gestrichelt dargestellten linken Stellung in der Mitte des waagebalkenartigen Hebels 12, so kommt zusätzlich zur Feder 10 in Parallelschaltung auch die Feder 9 abhängig vom Stellweg der Rolle 28 mehr oder weniger zur Wirkung. Durch diese Anordnung ist die Möglichkeit gegeben, zwischen einer unteren vorgegebenen Belastung des Fahrersitzes gemäß der Ausgangsstellung der Rolle 28 und einer Belastung im Verhältnis 1 : 4 bei der linken Stellung der Rolle 28 den Sitz stufenlos zwischen diesen beiden Stellungen dem Gewicht des Fahrers anpassen zu können, wobei die vorgegebene Eigenfrequenz und Schwingungeeigenschaft des Systems über den gesamten Einstellbereich gleich bleibt, da je nach der Gewichtsein-In the shown starting position of the roller 28 on the horizontal beam-like lever 12, when the latter is loaded, both springs 9 and 10, connected one behind the other via the support lever 6, come into effect. When the support lever rests on the screw 8, essentially only the spring 10 is still effective. If the roller 28 is moved from its starting position in the direction of the left-hand position shown in dashed lines in the middle of the horizontal beam-like lever 12, the spring 9 also comes into effect to a greater or lesser extent depending on the travel of the roller 28 in addition to the spring 10. This arrangement enables the seat to be continuously adjusted to the driver's weight between these two positions between a lower predetermined load on the driver's seat according to the initial position of the roller 28 and a load in the ratio of 1: 4 in the left position of the roller 28 , whereby the specified natural frequency and vibration properties of the system remain the same over the entire setting range, since depending on the weight

409886/0118409886/0118

F 360 d/1F 360 d / 1

ÄKHD - * - ÄKHD - * - 10.7.1973July 10, 1973

D 73/60D 73/60

stellung der Rolle 28 sich automatisch die richtige Federschaltung entweder hintereinander, einzeln oder parallel ergibt.position of the roller 28 automatically the correct spring circuit either one after the other, individually or in parallel.

409886/0118409886/0118

Claims

PatentansprücheClaims

Fahrersitz, insbesondere für Schlepper, der sich zur Dämpfung von Fahrbahnstößen über einen oder mehrere in ihrer wirksamen Lunge veränderbare waagebalkenartige Hebel an zumindest einer an einem Ende ortsfesten Feder abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß an dem waagebalkenartigen Hebel (12), an dem der Fahrersitz angeordnet ist, an beiden Enden zumindest je eine Feder (9, 10) angreift und daß der Kraftangriff des Sitzes am waagebalkenartigen Hebel (12) im Bereich zwischen den beiden Federn (9, 10) stufenlos verlagerbar ist.Driver's seat, especially for tractors that are used to Damping of road bumps is supported by one or more horizontal bar-like levers which can be changed in their effective lungs on at least one fixed spring at one end, characterized in that on the horizontal bar-like lever (12) on which the driver's seat is arranged, at least one spring (9, 10) engages at both ends and that the force application of the seat on horizontal bar-like lever (12) in the area between the two springs (9, 10) is continuously displaceable.

2. Fahrereita nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Fed«rn(9, 10) als Zugfedern ausgebildet sind und mit ihren dem waagebalkenartigen Hebel (12) abgewandten Enden an den Enden eines Stützhebels (6) angreifen, der mittig an einem ortsfest angeordneten Gelenk (5) gelagert ist.2. Fahrereita according to claim 1, characterized in that the two springs (9, 10) are designed as tension springs and with their ends facing away from the horizontal beam-like lever (12) on the Attack ends of a support lever (6) which is mounted centrally on a fixedly arranged joint (5).

3· Fahrersitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stütxhebel (6) «inen einstellbaren Anschlag (8) zur Begrenzung asiner Schwenkbewegungen aufweist·3 · Driver's seat according to claims 1 and 2, characterized in that the support lever (6) has an adjustable stop (8) to limit Asian pivoting movements

4. Fahrersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei dieser mit ein·» Schwingungsdämpfer ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingungsdämpfer (25) am waagebalkenartigen Hebel (12) mittig angreift.4. Driver seat according to one of claims 1 to 3, wherein this is equipped with a vibration damper, characterized in that the vibration damper (25) on the horizontal beam-like Lever (12) engages in the middle.

409886/0118409886/0118