"Vorrichtung zum Entlüften des Kraftstoffleitungssystemes einer Brennkraftmaschine11
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des
Patentanspruches. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DDR-PS 38 484) ist
in die Saugleitung der den Kraftstoff aus dem mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden
Kraftstoffbehälter zur Brennkraftmaschine fördernden Kraftstoff-Förderpumpe ein
Kraftstoff-Filter eingeschal tet, an dessen oberen Teil die Entlüftungasteigleitung
angeschlossen ist. Die Rückführungsleitung leitet den von der Brennkraftmaschine
nicht benötigten überschüssigen Kraftstoff in den unteren Teil des Kraftstoff-Filters
ein. Bei dieser bekannten Vorrichtung sind wegen der infolge Kraftstoff-Verbrauchs
bzw. bei Temperaturänderungen eintretenden Yolumenänderungen des Kraftstoffes am
Kraftstoffbehälter besondere Druckausgleichsvorrichtungen erforderlich, die insbesondere
bei Dieselkraftstoff leicht verschmutzen und einen zusätzlichen baulichen Aufwand
bedeuten. "Device for venting the fuel line system of an internal combustion engine11
The invention relates to a device according to the preamble of
Claim. In a known device of this type (DDR-PS 38 484) is
into the suction line of the fuel from the communicating with the atmosphere
Fuel tank to the internal combustion engine promoting fuel feed pump
Fuel filter switched on, at the top of which the venting branch line
connected. The return line directs the from the internal combustion engine
unnecessary excess fuel in the lower part of the fuel filter
a. In this known device because of the fuel consumption as a result
or changes in volume of the fuel in the event of temperature changes
Fuel tanks require special pressure equalization devices, in particular
easily dirty with diesel fuel and an additional structural effort
mean.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen
darin, bei einer Vorrichtung der die Erfindung betreffen den Art eine einfache und
wirksame Ent- und Belüftung des Kraftstoffbehältersunter Vermeidung der aufgezeigten
Nachteile zu erzielen.The object on which the invention is based essentially consists
therein, in a device of the invention relate to the type of a simple and
effective venting and ventilation of the fuel tank avoiding the above
To achieve disadvantages.
Die erläuterte Aufgabe ist durch die Erfindung gemäß den kennzeichnenden
Merkmalen
des Patentanspruches in einfacher und vorteilhafter Weise gelöst.The explained object is achieved by the invention according to the characterizing
Features
of the claim solved in a simple and advantageous manner.
Bei der Vorrichtung nach der Erfindung wird bei laufender Maschine
über die Entlüftungssteigleitung Luft angesaugt entsprechend der aus dem Kraftstoffbehälter
verbrauchten Kraftstoffmenge. Bei abgestellter Maschine läuft die Rückführungsleitung
vom Kraftstoffbehälter bis zur Entlüftungssteigleitung lesr und gibt so den Weg
für eventuell im Behälter abgeschiedene Luft nach der Atmosphäre frei. Infolgedessen
sind am Kraftstoffbehälter weder Be- noch EntlUftungsventile noch besondere Entlüftungsleitungen
erforderlich.In the device according to the invention, when the machine is running
Air is sucked in via the vent riser corresponding to that from the fuel tank
amount of fuel consumed. When the machine is switched off, the return line runs
lesr from the fuel tank to the vent riser and thus paves the way
for any air separated in the container to the atmosphere. Consequently
there are neither ventilation valves nor special ventilation lines on the fuel tank
necessary.
Wie die Vorrichtung nach der Erfindung im einzelnen ausgeführt sein
kant, ist im folgenden anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles
eines Kraftstoffleitungssystemes für eine Einspritzbrennkraftmaschine beschrieben.How the device according to the invention can be carried out in detail
edge, is in the following with reference to the embodiment shown schematically in the drawing
a fuel line system for an internal combustion engine described.
Die Kraftstoff-Förderpumpe 1 saugt über ihre Saugleitung 2 Kraftstoff
aus dem Kraftstoffbehälter 3 an und fördert diesen in die Saugkammer 4 der Einspritzpumpe
5. Die Einspritzpumpe 5 drückt Kraftstoff über die Einspritzleitungen 6 zu den Einspritzventilen
7. Von der Einspritzpumpe 5 nicht verbrauchter Kraftstoff wird von der Saugkammer
4 aus durch das Überströmventil 8 in die Rückführungsleitung 9 abgelassen, die den
überschüssigen Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter 3 zurückleitet. Auch der überschüssige
Kraftstoff an den Einspritzventilen 7, die ebenfalls an die Rückführungsleitung
9 angeschlossen sind, wird in der gleichen Weise in den Kraftstoffbehälter 3 zurückgeleitet.The fuel feed pump 1 sucks in fuel via its suction line 2
from the fuel tank 3 and conveys it into the suction chamber 4 of the injection pump
5. The injection pump 5 presses fuel via the injection lines 6 to the injection valves
7. Fuel not consumed by the injection pump 5 is drawn from the suction chamber
4 drained from through the overflow valve 8 into the return line 9, which the
returns excess fuel to the fuel tank 3. Even the excess
Fuel to the injection valves 7, which are also to the return line
9 are connected, is returned to the fuel tank 3 in the same way.
Außer einer Öffnung im Boden 10 für die Saugleitung 2, je einer öffnung
in der Deckwand 11 für die Rückführungsleitung 9 und den Einfüllstutzen 12 ist der
Kraftstoffbehälter 3 geschlossen. Der Einfüllstutzen 12 ist durch den Tankverschluß
13 luftdicht verschlossen. Mittels eines T-Stückes 14, das vorzugsweise am geodätisch
höchsten Punkt der Rückführungslei tung 9 liegt, ist eine in die Atmosphäre oder
in das Ansaugluftleitungssystem der nicht näher dargestellten Einspritzbrennkraftmaschine
ausmündende Entlüftungssteigleitung 15 an die Rückführungsleitung 9 angeschlossen.In addition to an opening in the base 10 for the suction line 2, one opening each
in the top wall 11 for the return line 9 and the filler neck 12 is the
Fuel tank 3 closed. The filler neck 12 is through the tank cap
13 hermetically sealed. By means of a T-piece 14, which is preferably on the geodetic
The highest point of the Rückführungslei device 9 is one in the atmosphere or
into the intake air line system of the internal combustion engine not shown in detail
The opening vent riser 15 is connected to the return line 9.
Die Funktion der Entlüftungssteigleitung 15 ergibt sich wie folgt:
Bei laufender Maschine wird über die Leitung 15 atmosphärische Luft in den Luftraum
16 des Kraftstoffbehälter 3 gedrückt, wenn der bei 17 angedeutete Kraftstoffstand
sinkt. Bei abgestellter Maschine läuft der Abschnitt der Rückführungsleitung 9 zwischen
Kraftstoffbehälter 3 und Entlüftungssteigleitung 15 leer, so daß eine Entlüftungsverbindung
zwischen 16 und der Atmosphäre hergestellt ist. Steigt der Kraftstoffstand 17 infolge
Kraftstofferwärmung bei zunehmender Außentemperatur, werden die in 16 angesammelten
Luft- und Dampfteilchen und ggf. Kraftstoff über 15 nach außen gedrückt.The function of the vent riser 15 is as follows:
When the machine is running, atmospheric air is drawn into the air space via line 15
16 of the fuel tank 3 is pressed when the fuel level indicated at 17
sinks. When the machine is switched off, the section of the return line 9 runs between
Fuel tank 3 and vent riser 15 empty, so that a vent connection
between 16 and the atmosphere is established. If the fuel level rises 17 as a result
Fuel warming as the outside temperature increases, those in 16 are accumulated
Air and vapor particles and possibly fuel pressed outwards via 15.