DE2318477A1

DE2318477A1 - VEHICLE DRIVES, ESPECIALLY FOR HEAVY VEHICLES

Info

Publication number: DE2318477A1
Application number: DE19732318477
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-04-14
Filing date: 1973-04-12
Publication date: 1973-10-31

Description

Fahrzeugantrieb, insbesondere für schwere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantrieb, insbesondere für schwere Kraftfahrzeuge mit einem Motor und einem Stufenschaltgetriebe für anzutreibende Räder.Vehicle drive, especially for heavy motor vehicles The invention relates to a vehicle drive, in particular for heavy vehicles with a Motor and a stepped gearbox for driven wheels.

Die Mehrzahl der Lastkraftwagen und Omnibusse besitzt eine dem Stufenschaltgetriebe vorgeschaltete Reibungskupplung, welche bei den bisher gebräuchlichen Motorleistungen noch ausreicht. Hydrodynamik-Kupplungen als Ersatz für Reibungskupplungen haben sich nicht durchsetzen können, wegen ihres Verlustfaktors und wegen der zusätzlich zum Schalten erforderlichen mechanischen Kupplung. Auch Automatikgetriebe mit Hydrodynamikwandlern sind selbst in den USA, der Domaine für Automatikgetriebe in Personenwagen, wegen der damit hervorgerufenen Wirkungsgradverschlechterungbei schweren Kraftfahrzeugen begrenzt angewendet worden.The majority of trucks and buses have a multi-step transmission upstream friction clutch, which was the case with the previously common engine powers is still sufficient. Have hydrodynamic clutches as a replacement for friction clutches can not prevail, because of their loss factor and because of the additional mechanical clutch required for shifting. Also automatic transmissions with hydrodynamic converters are even in the USA, the domain for automatic transmissions in passenger cars the resulting deterioration in efficiency in heavy vehicles limited been applied.

Den Einsatz der bevorzugten, durch Klauen oder Kupplungen geschalteten Stufengetriebe zu ermöglichen und die hohen Anfahr leistungen auch bei verstärkten Antriebsmotoren ohne erhebliche Abnutzung übertragen zu können, ist Aufgabenstellung der vorliegenden Erfindung.The use of the preferred ones switched by claws or clutches To enable multi-step transmission and the high starting performance even with reinforced The task is to be able to transfer drive motors without significant wear and tear of the present invention.

Die Erfindung ist gekennzeichnet durch eine mit einem Planetengetriebe und einer Bremsvorrichtung versehenen Anfahrvorrichtung im Kraftübertragungsweg vom Motor zu den angetriebenen Rädern, welche Bremsvorrichtung auf eine Planetenkomponente wirkt, derart, dass bei nicht betätigter Bremsvorrichtung der Kraftübertragungsweg unterbrochen, bei betätigter Bremsvorrichtung geschlossen und zwischen diesen beiden Endstellungen eine kontinuierliche Kraftübertragung möglich ist. Die Bremsvorrichtung ist vorzugsweise eine wassergekühlte Scheibenbremse mit einer mit der erwähnten Planetenkomponente umlaufenden Bremslamelle und mit wasserdurchströmten Bremskörpern beidseits dieser Bremslamelle. Anhand der beiliegenden Zeichnung sind einige Ausführungsformen der Erfindung beispieisweise erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Anfahrvorrichtung mit einer Vollringscheibenbremse Fig. 2 einen Querschnitt durch die Anfahrvorrichtung nach Fig.-l Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Anfahrvorrichtung mit Teilring-Sche ibenbremse Fig. 4 im Längsschnitt einen Ausschnitt der Wasserzuführung für die Anfahrvorrichtung nach Fig. 3 Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Anfahrvorrichtung nach Fig. 3 Fig. 6 einen Längsschnitt durch eine Anfahrvorrichtung mit einem Kegelrad-Planetengetriebe In Fig. 1 und 2 ist der Motor mit 1, das Schwungrad mit 2 gekennzeichnet. Die aus dem Motor 1 kommende.Motorabtriebswelle 3 treibt das Eingangssonnenrad 4 der Antriebsvorrichtung an, das im Leerlauf die Planetenräder 5 5 die sich auf dem feststehenden Ausgangssonnenrad 7 abstützen, antreibt.The invention is characterized by a having a planetary gear and a starting device provided with a braking device in the power transmission path from the engine to the driven wheels, which braking device on a planetary component acts in such a way that when the braking device is not actuated, the power transmission path interrupted, closed when the brake device is actuated and between these two End positions a continuous power transmission is possible. The braking device is preferably a water-cooled disc brake with one of the mentioned Planetary component revolving brake disc and with water-flow brake bodies on both sides of this brake disc. Based on the accompanying drawings are some embodiments the invention exemplified. Show it: Fig. 1 a Longitudinal section through a starting device with a full ring disc brake Fig. 2 shows a cross section through the starting device according to FIG. 1; FIG. 3 shows a longitudinal section by a starting device with partial ring disk brake Fig. 4 in longitudinal section a section of the water supply for the starting device according to FIG. 3 FIG. 5 shows a cross section through a starting device according to FIG. 3; FIG. 6 shows a longitudinal section by a starting device with a bevel planetary gear in Figs. 1 and 2 the engine is marked with 1, the flywheel with 2. The motor output shaft coming out of motor 1 3 drives the input sun gear 4 of the drive device, which idles the Planet gears 5 5 which are supported on the stationary output sun gear 7, drives.

Im Leerlauf läuft der als Gehäuse ausgebildete Planetenradträger 6, in dem die Planetenräder 51 52' drehbar gelagert sind, zusammen mit der Lamelle 8 der Bremsvorrichtung um.The planetary gear carrier 6, designed as a housing, runs in idle, in which the planet gears 51 52 'are rotatably mounted are together with the lamella 8 of the braking device.

Die Lamelle 8 ist axial verschiebbar auf dem Umfang des Planetenradträgers gelagert. Zum Anfahren wird der axial bewegliche, von Kühlwasser durchströmte Vollbremsring 10 gegen die Reibfläche der Lamelle 8 gedrückt, wobei letztere sich auf der Gegenseite an dem ebenfalls wasserdurchströmten Vollbremsring 9 abstützt. Die axiale Bewegung des Ringes 10 wird durch den hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch bewegten Druckring 14 im Ringzylinder 15 erzeugt.The lamella 8 is axially displaceable on the circumference of the planetary gear carrier stored. The axially movable full brake ring through which cooling water flows is used to start up 10 pressed against the friction surface of the lamella 8, the latter being on the opposite side on the full brake ring 9, which is also supported by water. The axial movement of the ring 10 is moved by the hydraulically, pneumatically or mechanically moved pressure ring 14 generated in the ring cylinder 15.

Durch den Bremsvorgang wird der Planetenradträger 6 festgehalten und das Antriebsmoment des Motors über das Eingangssonnenrad 4, die Planetenräder 51 52 auf das Ausgangssonnenrad 7 und von dort über die Getriebeeingangswelle 16 in das Schaltgetriebe 17 geleitet. Das Kühlwasser des Motors wird über die Leitung 11 der Bremse zugeführt und über die biegsamen Leitungen 12 und 13 in den axial beweglich aufgehängten Bremsring 10 geleitet.The planet carrier 6 is held by the braking process and the drive torque of the motor via the input sun gear 4, the planet gears 51 52 to the output sun gear 7 and from there via the transmission input shaft 16 in the gearbox 17 passed. The cooling water of the engine is over the pipe 11 fed to the brake and via the flexible lines 12 and 13 in the axial movably suspended brake ring 10 passed.

In Fig. 3 bis 5 ist die gleiche Anfahrvorrichtung mit einer Teilringbremse wiedergegeben. Die Lamelle 8 wird im Betätigungsfall durch die als Teilringe ausgebildeten, wasserdurchflossenen Backen 18 und 19 festgehalten. Hierbei stützt sich die Backe 18 am Träger 24 ab; die axial bewegliche Backe 19 wird durch Kolben 22 und 23, die in Zylindern geführt sind, hydraulisch oder pneumatisch angepresst. Die Kühlwasserzu-' führung erfolgt über die Leitung 25 und wird von dem fest mit dem Träger 24 verbundenen, im vorliegenden Beispiel auch zur Drehmomentübertragung dienenden Rohr 20 in die beiden Backen 18 und 19 geführt und durch das ebenso befestigte Rohr 21 über die Leitung 26 wieder herausgeführt.In Fig. 3 to 5 is the same starting device with a partial ring brake reproduced. The lamella 8 is in the event of actuation by the formed as partial rings, jaws 18 and 19 through which water flows. The cheek is supported here 18 from the carrier 24; the axially movable jaw 19 is driven by pistons 22 and 23, the are guided in cylinders, hydraulically or pneumatically pressed. The cooling water supply takes place via line 25 and is firmly connected to it connected to the carrier 24, in the present example also for torque transmission serving pipe 20 guided into the two jaws 18 and 19 and fastened by the same Pipe 21 led out again via line 26.

Die ausführliche Darstellung einer Zangenbremse befindet sich in dem Patent (Patentanmeldung P 23.09.330.3) des Anmelders.The detailed illustration of a caliper brake is in the Patent (patent application P 23.09.330.3) of the applicant.

Der Einsatz von 1 : 1 Anfahrvorrichtungen in Lastkraftwagen, bzw. Raupenschleppern ist in den schweizerischen Patentgesuchen Nr. 5627772 und 17 469/72 des Anmelders dargestellt.The use of 1: 1 starting devices in trucks or Crawler tractors is in the Swiss patent applications No. 5627772 and 17 469/72 shown by the applicant.

Die Anfahrvorrichtung ist nicht auf diese beiden Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern kann auch z.B. mit anders ausgebildeten Planetengetrieben resp. Planetenradträgern ausgeführt werden etwa als Kegelradplanetengetriebe, beispielsweise mit umlaufenden Planetenradträgern. Dieses Getriebe ist in Fig. 6 dargestellt. Ausser den auch in Fig. 1 bis 5 verwendeten Bezugszeichen ist in diesem Bild das im Leerlauf umlaufende Planetenradgehäuse mit 27 bezeichnet, das mit der Bremslamelle 8 kraftschlüssig verbunden ist. Auf den Querwellen 28 sitzen die Kegelradtrabanten 29 und 30, die die Verbindung vom Antriebskegelrad 31 zum Abtriebskegelrad 32 herstellen. Das Abtriebskegelrad treibt die Welle 16 des Schaltgetriebes 17 an.The starting device is not limited to these two exemplary embodiments limited, but can also e.g. with differently designed planetary gears resp. Planetary gear carriers are designed as a bevel planetary gear, for example with rotating planetary gear carriers. This transmission is shown in FIG. 6. Except the reference symbols also used in FIGS. 1 to 5 is the idle in this figure revolving planetary gear housing is designated by 27, which is frictionally engaged with the brake disk 8 connected is. On the transverse shafts 28 sit the bevel gears 29 and 30, the the connection from drive bevel gear 31 to output bevel gear 32 produce. The output bevel gear drives the shaft 16 of the gearbox 17.

Claims

P A T E N T A N 5 P R U E C H E:

1. Vehicle drive, especially for heavy vehicles, with a Motor and a multi-step transmission for wheels to be driven, characterized by a starting device provided with a planetary gear and a braking device in the power transmission path from the engine to the driven wheels, which braking device acts on a planetary component in such a way that when the braking device is not actuated the power transmission path interrupted, closed when the brake device is actuated and a continuous power transmission is possible between these two end positions is.

2. Vehicle drive according to claim 1, characterized in that the Starting device is arranged between the engine and the transmission.

3. Vehicle drive according to claim 1, characterized in that the Starting device arranged between the transmission and the driven wheels is.

4. Vehicle drive according to Claims 1 and 2, characterized in that that the said planetary component is designed as a housing and rotatable the coaxial motor output shaft (3) and transmission input shaft (16) mounted planet carrier (6, 27), which the other planetary components, comprising an input sun gear (4, 31) connected to the motor output shaft (3), an output sun gear of the same size connected to the transmission input shaft (16) (7, 32) and planetary gears (51 52 '29, 30) meshing with the sun gears.

5. Vehicle drive according to claim 4, characterized in that the Sun gears (31, 32) and the planet gears (29, 30) are designed as bevel gears.

6. Vehicle drive according to claim 1, characterized in that the Braking device at least one connected to said planetary component Has brake plate and water-cooled brake body on both sides of this brake plate.

7. Vehicle drive according to claims 4 and 6, characterized by a provided with brake pads, axially displaceable on the outer circumference of the planetary gear carrier (6, 27) mounted and revolving with this brake plate (8th).

8. Vehicle drive according to Claims 6 and 7, characterized in that that the brake body through which cooling water flows and is at least partially axially displaceable Brake rings (9, 10) or ring parts (18, 19) are.

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