DE2314022C3

DE2314022C3 - Belt force limiters for seat belts in vehicles, in particular motor vehicles Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim

Info

Publication number: DE2314022C3
Application number: DE19732314022
Authority: DE
Inventors: Rolf 6090 Rüsselsheim Renk
Filing date: 1973-03-21
Publication date: 1977-06-16

Description

13. Gurtkraftbegrenzer nach Anspruch 7, 8 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß das den Bolzen (55) abstützende Gleitstück (61) innerhalb eines in bezug auf die Scheibe (52, 53) radial im Gehäuse (23) verschiebbaren Käfigs (64) angeordnet ist, welcher durch einen an einer von Hand drehbarer Welle (65) befestigten Exzenter (66) betätigbar ist (F i g. 5 bis 7).13. Belt force limiter according to claim 7, 8 and 12, characterized in that the bolt (55) supporting slider (61) within a with respect to the disc (52, 53) radially in the housing (23) displaceable cage (64) is arranged, which is rotated by a hand on a Shaft (65) attached eccentric (66) can be actuated (F i g. 5 to 7).

14. Gurikrafthegrenzer nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (52, 53) zusätzlich durch einen Abscherstift (48) mit einem fahrzeugfesten Teil (23) in Verbindung steht.14. Gurikrafthebegrenzer according to one or more of the preceding claims, characterized in that the disc (52, 53) is additionally connected by a shear pin (48) to a part (23) fixed to the vehicle.

15. Gurtkraftbegrenzer nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (52, 53) in an sich bekannter Weise mit der Gurtsperrvorrichtung (31 34) eines automatischen Gurtaufrollers kombiniert ist (F ig. 2 und 3).15. Belt force limiter according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the disc (52, 53) in a known manner with the belt locking device (31 34) is combined with an automatic belt retractor (Figs. 2 and 3).

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gurtkraftbegrenzer für Sicherheitsgurte von Fahrzeugen, insbeson dere Kraftfahrzeugen, mit einer bei Drehung durch eir Formteil verformbaren Scheibe, die mit dem Sicher heitsgurt derart verbunden ist, daß dieser bei Belastung auf jene ein Drehmoment ausübt.The invention relates to a belt force limiter for seat belts of vehicles, in particular their motor vehicles, with a rotating through eir Molding deformable disc which is connected to the safety belt such that it is under load exerts a torque on them.

.Sicherheitsgurte haben bekanntlich die Aufgabe, der Fahrzeuginsassen bei einem Unfall im Fahrzeug festzuhalten und damit Verletzungen, die durch Aufprall de· Kopfes auf die Windschutzscheibe oder durch gänzli ches Hinausschleudern des Insassen aus dem Fahrzeug entstehen könnten, vorzubeugen. Nun kann es jedoch insbesondere bei einem Frontalaufprall des Fahrzeuge« auf ein Hindernis, vorkommen, daß die auf den Körpei des Fahrzeuginsassen einwirkenden Gurtkräfte, die einerseits von der Fahrzeugverzögerung, andererseits von der Massenträgheit des Fahrzeuginsassen abhän gen, einen derart hohen Betrag erreichen, daß sie dei Fahrzeuginsasse nicht mehr aufnehmen kann, ohne da bei Verletzungen zu erleiden.As is well known, seat belts have the task of To hold vehicle occupants in the vehicle in the event of an accident and thus injuries caused by impact. Head on the windshield or by completely throwing the occupant out of the vehicle could arise to prevent. Now, however, especially in the event of a frontal collision with the vehicle « on an obstacle, it happens that the on the body egg of the vehicle occupant acting belt forces, on the one hand by the vehicle deceleration, on the other hand dependent on the inertia of the vehicle occupants, reach such a high amount that they dei Vehicle occupants can no longer accommodate without being injured.

Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzung haben daher den Vorteil, daß die Gurtkraft und damit die Krafi auf den Körper des Fahrzeuginsassen einen bestimm ten Wert nicht überschreiten kann. Die Kraft wirkt da bei längs eines festgelegten Weges, um den der Gun unter gleichzeitiger Verzehrung von kinetischer Ener gie des Fahrzeuginsassen nachgibt.Seat belts with belt force limiters therefore have the advantage that the belt force and thus the force on the body of the vehicle occupant a certain cannot exceed the th value. The force acts there along a fixed path around which the gun yields while consuming kinetic energy of the vehicle occupant.

F.in Gurtkraftbegrenzer der eingangs bezeichneter An ist durch die deutsche Offenlegungsschrif 18 12 864 bekanntgeworden. Bei dieser Anordnung wird die verformbare Scheibe durch von zwei axialer Vorspriingcn gebildeten lormieilen in axialer Richtung verforml. Die Scheibe kann dabei über mehrere Um drehungen verformt werden, was einen größeren Vcr formungsweg ergibt. Dazu sind aber zwei Formteile c· forderlich, die iiie Anordnung relativ aufwendig maF.in belt force limiters of the type described at the beginning has become known through German Offenlegungsschrift 18 12 864. With this arrangement, the deformable disk is deformed in the axial direction by means of lormieilen formed by two axial projections. The disc can be deformed over several revolutions, which results in a greater deformation path. But for two moldings c · conducive to iiie arrangement are relatively expensive ma

isis

:hen, wobei eine Einstellung der Verformungsarbeit, voran man hier bereits gedacht hat, nur in umständli- :her Weise von Hand erfolgen kann. Es ist jedoch nur jine Einstellung hinsichtlich des Körpergewichtes des Fahrzeuginsassens möglich. Eine E^nstellmöglichkeit in \bhängigkeit der Fahrzeugverzögerung ist nicht gegeben. : hen, whereby an adjustment of the deformation work, one has already thought ahead here, only in awkward : fro way can be done by hand. However, it is only an attitude towards the body weight of the Vehicle occupant possible. An adjustment option in There is no dependency on the vehicle deceleration.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gurtkraftbegrenzer der eingangs genannten Art zu schaffen, der die geschilderten Nachteile vermeidet und der eine Einstellung der auf den Fahrzeuginsassen wirkenden Gurt kräfte in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrzeugverzögerung erlaubt Dieses Ziel wird gemäß dem Grundgedanken der Erfindung dadurch erreicht, daß das Formteil ein Bolzen ist, der radial in eine Ausnehmung in der Scheibe eingreift. The object of the invention is to provide a belt force limiter of the aforementioned type which avoids the disadvantages and the adjustment of the force acting on the vehicle occupant strap forces in dependence on the respective vehicle deceleration allows This object is achieved in accordance with the principles of the invention in that the molded part is a bolt which engages radially in a recess in the disk.

Die Scheibe kann in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung mit einer am Umfang umlaufenden Nut versehen sein, in der ein Kunststoffrin^ befestigt ist, in den der Bolzen eingreift. In diesem Fall erfolgt die Energieumwaiidlung durch Abscheren und plastische Verformung des Kunstsioffringes. Es wird indessen eine andere Ausführungsform bevorzugt, die einen noch einfacheren Aufbau sowie eine leichtere Kontrollierbarkeit des Energieumwandlungsprozesses ergibt. Diese : Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe aus zwei aufeinanderliegenden und drehfest miteinander verbundenen plastisch verformbaren Blcchringcn besteht, die an einer Stelle an ihrem Um-Uing eine Aufweitung für den Eingriff des Bolzens aufweisen. Die Energieumwandlung erfolgt hier durch fortlaufendes Aufweiten bzw. Auseinanderbiegen der beiden Bleche an ihrem äußeren Rand, während sie sich drehen.In an advantageous embodiment of the invention, the disk can be provided with a circumferential groove be, in which a plastic ring ^ is attached, in which the bolt engages. In this case the energy conversion takes place by shearing and plastic deformation of the plastic ring. However, it becomes one Another embodiment preferred, which has an even simpler structure and easier controllability of the energy conversion process. This: embodiment is characterized in that the Disc made of two superposed and non-rotatably connected to one another, plastically deformable Blcchringcn, which at one point on their um-uing have a widening for the engagement of the bolt. The energy conversion takes place here through continuous widening or bending apart of the two sheets at their outer edge while they are rotate.

Da die Energieaufnahmefähigkeit der Scheibe nach einmaliger Umdrehung derselben erschöpft ist, geht ein weiterer Vorschlag der Erfindung dahin, daß an der Scheibe ein Anschlag derart angeordnet ist, daß er nach einmaliger Umdrehung der Bremsvorrichtung mit einem Gegenanschlag am Gehäuse oder mit dem Bolzen zur Anlage kommt. Der Gurt ist also nach einmaliger Umdrehung der Bremsvorrichtung nicht weiter nachgiebig, was einen wesentlichen Sicherheitsfaktor darstellt.Since the energy absorption capacity of the disc is exhausted after it has been rotated once, a Another proposal of the invention that a stop is arranged on the disc so that it after a single revolution of the braking device with a counter stop on the housing or with the bolt comes to the plant. The belt is no further after a single rotation of the braking device compliant, which is an essential safety factor.

Es hat sich gezeigt, daß bei Fahrzeuginsassen in einigen Fällen schon dann durch dir Gurte verursachte leichtere Verletzungen auftreten können, wenn die als zulässig erachtete maximale Gurtkraft noch nicht erreicht ist. Die Erfindung löst dieses Problem in einfacher, dabei aber sehr wirksamer Weise dadurcn, daß der Bolzen in bezug auf die Scheibe in radialer Richtung verstellbar ausgebildet ist. Wenn nach einem weiteren Merkmal der Erfindung diese radiale Verschiebbarkeit des Bolzens in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrzeugverzögerung automatisch erfolgt, so läßt sich die maximale Gurtkraft, bei der der Gurikraftbegrenzer in Aktion tritt, in einfacher Weise in Abhängigkeit von der Fahrzeugverzögerung variieren, d. h., bei vergleichsweise geringer Fahrzeugverzögerung ragt der Blockierstift nicht so weit radial in die Ausnehmung der Scheibe hinein wie bei vergleichsweise starker Fahrzeugverzögerung. Der Gurtkraftbegrenzer sprich! also bei verhältnismäßig niedriger Fahrzeugverzögerung schon bei entsprechend niedrigen Gurtkräftcn an, wohingegen bei höheren Fahrzcugver/ögcrungen zur Auslösung der Tätigkeit des Gurtkral ibegren/.ers eni sprechend höhere Gurtkräftc erforderlich s.nd.It has been shown that in some cases you caused seat belts in vehicle occupants minor injuries can occur if the maximum belt force considered permissible has not yet been reached is. The invention solves this problem in a simple but very effective manner in that the bolt is designed to be adjustable in the radial direction with respect to the disk. If after another Feature of the invention this radial displaceability of the bolt depending on the respective Vehicle deceleration takes place automatically, so the maximum belt force at which the belt force limiter comes into action, vary in a simple manner depending on the vehicle deceleration, i. i.e., at comparatively low vehicle deceleration, the locking pin does not protrude so far radially into the recess of the Slice in as in the case of a comparatively strong vehicle deceleration. The belt force limiter speaks! that is, with a relatively low vehicle deceleration already at correspondingly low belt forces, whereas at higher vehicle reductions to Activation of the activity of the Gurtkral ibegren / .ers eni correspondingly higher belt forces required s.nd.

Dii· vorerwähnte Steuerung des Bolzens in Abhängigkeit von der Fahrzeugverzögerung läßt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch praktisch verwirklichen, daß der Bolzen mit einem abgerundeten Kopf auf einer konischen Fläche eines Gleitstückes ruht, welches zumindest in Fahrzeuglängsrichtung auf seiner Unterlage infolge seiner eigenen Massenträgheit verschiebbar angeordnet ist.The aforementioned control of the bolt as a function from the vehicle deceleration can be practically in a further embodiment of the invention realize that the bolt with a rounded head on a conical surface of a slider rests, which at least in the vehicle longitudinal direction on its base due to its own inertia is arranged displaceably.

Da die auf den Körper des Fahrzeuginsassen wirkenden Gurtkräfte nicht nur von rler jeweiligen Fahrzeugverzögerung, sondern darüber hinaus auch vom jeweiligen Gewicht des Fahrzeuginsassen abhängen, besieht ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß der Bolzen in Abhängigkeit von dem Körpergewicht des Fahrzeuginsassen gegenüber der Scheibe radial verschiebbar ist. Der Gurtkraftbegrenzer läßt sich dadurch — von Hand oder automatisch — so einstellen, daß er bei leichteren Personen schon bei geringeren Gurtkräften in Tätigkeit tritt als bei schweren Personen. Auch dadurch wird die individuelle Verletzungsgefahr wesent-■ lieh reduziert.Since the belt forces acting on the body of the vehicle occupant are not only dependent on the respective vehicle deceleration, but also depend on the respective weight of the vehicle occupant Another feature of the invention is that the bolt depends on the body weight of the vehicle occupant is radially displaceable relative to the disc. The belt force limiter can thus - manually or automatically - set so that it can be used with lighter people even with lower belt forces enters into activity than with heavy persons. This also increases the individual risk of injury borrowed reduced.

Die im vorstehenden aufgeführten Maßnahmen einer fahrzeugverzögerungs- bzw. gewichtsabhängigen Steuerung des Bolzens und dadurch bedingte Variierung der maximalen Gurtkraft lassen sich entweder als lernativ oder — was erfindungsgemäß bevorzugt wird — kumulativ vorsehen. Die letztere, bevorzugte Lösung kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch in einfacher und zweckmäßiger Weise verwirklicht werden, daß das den Bolzen abstützende Gleitstück innerhalb eines in bezug auf die Scheibe radial im Gehäuse verschiebbaren Käfigs angeordnet ist, welcher durch einen an einer von Hand drehbaren Welle befestigten Exzenter belätigbar ist.The measures listed above are a vehicle deceleration or weight-dependent Control of the bolt and the resulting variation of the maximum belt force can be either as Provide learning or - which is preferred according to the invention - cumulatively. The latter, preferred solution can according to a further feature of the invention thereby in a simple and expedient manner be realized that the slider supporting the bolt within a radial with respect to the disc Slidable cage is arranged in the housing, which is rotated by a hand on a Shaft attached eccentric is actuated.

Der erfindungsgemäße Gurtkraftbegrenzer kann un- \< abhängig von einem automatischen Gurtaufroller angewendet werden. Er läßt sich jedoch auf Grund seiner geeigneten Konzeption leicht in wirkungsmäßiger und räumlicher Kombination mit einem automatischen Gurtaufroller verwenden.The belt force limiters invention can un- \ <be used depending on an automatic belt retractor. However, due to its suitable design, it can easily be used in effective and spatial combination with an automatic belt retractor.

Die Erfindung wird an Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is explained in more detail using exemplary embodiments. In the drawing shows

F i g. 1 in perspektivischer Darstellung einen Fahrzeugsitz mit Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem und Gurtkraftbegrenzer nach der Erfindung,F i g. 1 shows a vehicle seat in perspective with three-point seat belt system and belt force limiter according to the invention,

F i g. 2 im Mittelschnitt einen automatischen Gurtaufroller mit Gurtsperrvorrichtung kombiniert mit einem Gurtkraftbegrenz.er nach der Erfindung,F i g. 2 in the middle section an automatic belt retractor with belt locking device combined with a belt force limiter according to the invention,

F i g. 3 eine Ansicht des Gegenstandes von F i g. 2 in Richtung des Pfeiles A in F i g. 2,F i g. 3 is a view of the subject matter of FIG. 2 in the direction of arrow A in F i g. 2,

F i g. 4 einen Gurtkraftbegrenzer nach F i g. 2 und 3, jedoch ohne Gurtaufroller, im Schnitt entsprechend F i g. 2,F i g. 4 a belt force limiter according to FIG. 2 and 3, but without the belt retractor, correspondingly in section F i g. 2,

F i g. 5 eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gurtkraftbegrenzers an Hand eines Tei 1 schnittes entsprechend F i g. 2,F i g. 5 shows another embodiment of the belt force limiter according to the invention on the basis of a part 1 according to FIG. 2,

F i g. b einen Schnitt (teilweise) längs der Linie Vl-Vl in I·' i g. 5 undF i g. b a section (partially) along the line VI-VI in I · 'i g. 5 and

F i g. 7 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles B ir F i g. 5.F i g. 7 is a partial view in the direction of the arrow B ir F i g. 5.

Nach F i g. 1 bezeichnet 10 den Fahrersitz eines Per sonenkraftfahr/eugs, 11 einen Beckengurt, der links an Sitz 10 befestigt ist (Festpunkt 12) und 13 einen Schul tergurt, der zusammen mit dem Beckengurt 11 eil Droipunkt-Sicherheiisgurtsystem bildet. Beckengurt und Schultergurt 13 bestehen aus einem zusammenhän genden Gurtband, das an einer Öse 14 mit Schloßzung 15 umgelenkt wird. Die Schloßzunge 15 ist mit einer Gurtschloß 16 verrastet, das am Ende eines gcmeins;According to FIG. 1, 10 denotes the driver's seat of a person sonenkraftfahr / eugs, 11 a lap belt that is on the left Seat 10 is attached (fixed point 12) and 13 a shoulder belt, which together with the lap belt 11 eil Droipunkt safety belt system forms. The lap belt and shoulder belt 13 consist of one lowing belt strap which is deflected at an eyelet 14 with a lock tongue 15. The lock tongue 15 is with a Belt buckle 16 latched, which is at the end of a gcmeins;

men Gurtteils 17 mil Festpunkt 18 seitlich des Sitzes 10 angeordnet ist. Das zusammenhängende, Becken- und Schultergurt bildende Gurtband 11, 13 erfährt eine weitere Umlenkung an einer Öse 19, die an der linken Seitenwand (nicht dargestellt) des Fahrzeuges befestigt ist (Festpunkt 20). Von der Umlenköse 19 ausgehend wird das Gurtband 11, 13 senkrecht nach unten geführt und mündet schließlich in einen seitlich des Sitzes 10 am Fahrzeugboden verankerten automatischen Gurtaufroller 21 bzw. in das Gehäuse 21a eines Gurtkraftbcgrcnzcrs ein. Im Gurtband 11, 13 befindliche Löcher 22 können zum Eingriff einer Gurtsperrvorrichiung dienen, die jedoch nicht Gegenstand der vorliegenden Anmeldung ist.Men belt part 17 with fixed point 18 is arranged on the side of the seat 10. The contiguous belt strap 11, 13 forming the lap belt and shoulder belt is further deflected at an eyelet 19 which is attached to the left side wall (not shown) of the vehicle (fixed point 20). Starting from the deflection eyelet 19, the belt strap 11, 13 is guided vertically downwards and finally opens into an automatic belt retractor 21 anchored to the side of the seat 10 on the vehicle floor or into the housing 21a of a belt force regulator. Holes 22 located in the belt strap 11, 13 can be used for engaging a belt locking device which, however, is not the subject of the present application.

Nach Fi g. 2 und 3 besieht der Gurtaufroller 21 aus einem Gehäuse 23, das einen Zapfen 24 und eine Bohrung 25 zur Befestigung des Gurtaufroller 21 am Fahrzeugkörper aufweist. Im Gehäuse 23 ist eine geschlitzte Aufrollwelle 26 für das Gurtband 11. 13 gelagert, an deren einem Ende eine Spiralfeder 27 angreift. Das freie Ende des Gurtbandes 11, 13 ist in üblicher Weise durch den mit 28 bezeichneten Schlitz der Aufrollwelle 26 geführt und mit der darüberliegenden Lage 29 des aufgewickelten Gurtbandes vernäht. Durch die im Gehäuse 23 geschützt hinter einem eingepreßten Deckel 30 gelagerte vorgespannte Spiralfeder 27 wird im Normalbctricb dafür gesorgt, daß überschüssige Teile des Gurtbandes 11, 13 auf die Aufrollwelle 26 ausgewickelt werden und das übrige Gurtband 11, 13 mit einer weder zu starken noch zu schwachen Spannung am Körper des Fahrzeuginsasscn anliegt.According to Fi g. 2 and 3, the belt retractor 21 consists of a housing 23 which has a pin 24 and a bore 25 for fastening the belt retractor 21 to the vehicle body. In the housing 23 is a slotted Roll-up shaft 26 for the belt strap 11.13 mounted on one end of which a spiral spring 27 engages. The free end of the belt strap 11, 13 is in the usual way guided through the slot marked 28 of the roll-up shaft 26 and with the overlying layer 29 of the sewn on the wound webbing. Protected by the housing 23 behind a pressed-in cover 30 mounted pretensioned spiral spring 27 is ensured in normal operation that excess parts of the Belt strap 11, 13 are unwound on the take-up shaft 26 and the rest of the belt strap 11, 13 with a neither too strong or too weak tension is applied to the body of the vehicle occupant.

Wie F i g. 2 und 3 weiterhin erkennen lassen, ist die Aufrollerwelle 26 mit einem Käfig 31 drehfest verbunden, der von einem Blockierrad 32 konzentrisch umschlossen wird. In dem Käfig 31 sind vier Fliehgewichte 33 in nicht näher dargestellten Ausnehmungen gegen den Widerstand von Druckfedern radial nach außen verschiebbar angeordnet. In das den Käfig 31 umschließende Blockierrad 32 sind vier Zähne 34 im gleichmäßigen Winkelabstand von 90° zueinander eingearbeitet, die bei voll ausgefahrenen Fliehgewichten 33 eine Verbindung zwischen Aufrollerwelle 26 und Käfig 31 einerseits und dem Blockierrad 32 andererseits herstellen.Like F i g. 2 and 3 continue to show, is that The reel shaft 26 is non-rotatably connected to a cage 31 which is concentrically enclosed by a locking wheel 32 will. In the cage 31, four flyweights 33 are opposed in recesses not shown in detail the resistance of compression springs arranged to be radially outwardly displaceable. In the cage 31 enclosing Blocking wheel 32, four teeth 34 are incorporated at an equal angular distance of 90 ° to each other, when the flyweights 33 are fully extended, a connection between the reel shaft 26 and the cage 31 on the one hand and the lock wheel 32 on the other hand.

In dem Käfig 31 ist ferner eine Zahnwelle 35 gelagert. Sie wird in Ruhestellung mit Hilfe eines Hakens 36. der fest mit ihr verbunden ist, in der gezeigten Stellung (Fig. 3) gehalten. Dabei zieht eine Zugfeder 37 den Haken 36 gegen einen Anschlag 38, der in dem Käfig 31 festsitzt. Das andere Ende der Zugfeder 37 ist mittels eines Stiftes 39 an dem Käfig 31 angebracht. Eine Sperrklinke 40 ist derart gestaltet, daß sie mit ihrem leichteren Ende 41 ein mittels einer Kugel 42 im eingepreßten Gehäusedeckel 43 aufgehängtes Gewicht 44 untergreift und* mit dem schwereren, klauenförmigen Ende 45 in die Verzahnung 46 der Zahnwelle 35 einzugreifen vermag. Sie kann dabei um einen im Gehäusedeckel 43 gelagerten Bolzen 47 schwenken. A toothed shaft 35 is also mounted in the cage 31. In the rest position it is held in the position shown (FIG. 3) with the aid of a hook 36 which is firmly connected to it. A tension spring 37 pulls the hook 36 against a stop 38 which is stuck in the cage 31. The other end of the tension spring 37 is attached to the cage 31 by means of a pin 39. A pawl 40 is designed in such a way that its lighter end 41 engages under a weight 44 suspended by means of a ball 42 in the pressed-in housing cover 43 and with the heavier, claw-shaped end 45 it is able to engage the toothing 46 of the splined shaft 35. It can pivot about a bolt 47 mounted in the housing cover 43.

Solange der Gurt 11, 13 — wie es bei normalem Fahrbetrieb der Fall ist — leicht und gleichmäßig beansprucht wird, tritt die Gurtsperre nicht in Aktion. Der Gurt läßt sich also lediglich unter Oberwindung des Widerstandes der Feder 27 mühelos aus dem Gurtaufroller 21 herausziehen. Tritt jedoch eine sehr starke Fahrzeugverzögerung, z. B. bei einem Unfall, auf und/oder wird der Gurt ruckartig belastet, so werden die Fliehgewichte 33, teils durch die Fliehkraft des sich zunächst noch weiterdrehenden Käfigs 31, teils durch die Zahnflanken der nun durch die Sperrklinke 40 (in-As long as the belt 11, 13 - as is the case with normal driving - is lightly and evenly stressed, the belt lock does not come into action. the The belt can therefore only be easily pulled out of the belt retractor 21 by overcoming the resistance of the spring 27. However, it occurs a very strong one Vehicle deceleration, e.g. B. in an accident, and / or the belt is jerky loaded, so the centrifugal weights 33, partly through the centrifugal force of the cage 31, which is initially still rotating the tooth flanks of the now by the pawl 40 (in-

folge Massenträgheit des Gewichts 44) verriegelten Zahnwellc 35 radial nach außen gedruckt und rasten in die Verzahnung 34 des Blockierrades ·2 ein.follow inertia of weight 44) locked Zahnwellc 35 printed radially outward and snap into the toothing 34 of the blocking wheel · 2.

Nachdem durch die Gurtsperrvorri:htung eine feste Verbindung zwischen Aufrollcrwelle 26 und Blockierrad 32 hergestellt ist, läßt sich die Aufrollcrwelle 26 nicht mehr drehen, da das Blockicrrad 32 an zwei Stellen mit dem Gehäuse 23 verbunden ist. Eine dieser Verbindungsstellen besteht aus einem Abscherstift 48, der in das Blockicrrad 32 eingepreßt ist und in eine Boh rung 49 des Gehäuses 23 hineinragt. Der Abscherstift 48 wird jedoch bereits abgeschert, w:r,n die Gurtbelastung einen bestimmten Wert erreii ht (Minimalkialt, Körperverletzungen treten noch nich auf).After the belt locking device has established a firm connection between the retractor shaft 26 and the locking wheel 32 is made, the Aufrollcrwelle 26 can no longer rotate because the Blockicrrad 32 in two places is connected to the housing 23. One of these connection points consists of a shear pin 48, the is pressed into the Blockicrrad 32 and tion in a Boh 49 of the housing 23 protrudes. The shear pin 48 is already sheared off, w: r, n is the load on the belt reaches a certain value (minimum age, Bodily injuries do not yet occur).

An dem Blockierrad 32 sind nun mittels Nieten 50 und einer Platte 51 zwei aufeinander iegende Blechringe 52, 53 befestigt, die an ihrem unteren Scheitelpunkt eine örtliche Aufwcitung 54 besitzen. In die Aufweitung 54 ragt ein Bolzen 55 radial hinein. Dadurch ist eine weitere Verbindung des Blockicrradt s 32 mit dem Gehäuse 23 hergestellt. Nachdem der Jtift 48 abgeschert ist, verhindert der in dem Gehäuseteil 56 verschiebbare Bolzen 55 nun ein freies Drehen de Bloekierracles 32 insofern, als er ein Drehen nur ermöglicht, wenn sich die beiden Blcchringc 52, 53 auseinanderbiegen. Das Blockierrad 32 dreht sich so weit, bis die Gurtkraft aufhört oder ein Niet 57 den Bolzen 55 erreicht hat (Fig. 3). Durch das plastische Aufweiten der Blechringe 52, 53 wird kinetische Gurtenergie in Verformungsarbeil umgewandelt und somit während der einmaligen Umdrehung des Blockicrrades 32 die Gurtkraft auf einen Maximalwert begrenzt.On the blocking wheel 32 there are now two sheet metal rings lying on top of one another by means of rivets 50 and a plate 51 52, 53 attached, which have a local Aufwcitung 54 at their lower apex. In the widening 54 a bolt 55 protrudes radially into it. This creates a further connection between the block wheel 32 and the housing 23 manufactured. After the pin 48 sheared off is, the bolt 55 displaceable in the housing part 56 now prevents the Bloekierracles 32 from rotating freely insofar as it only enables rotation when the two Blcchringc 52, 53 bend apart. The Locking wheel 32 rotates until the belt force ceases or a rivet 57 has reached bolt 55 (Fig. 3). Through the plastic expansion of the sheet metal rings 52, 53 kinetic belt energy is converted into deformation part and thus during the one-time Revolution of the Blockicrrades 32 limits the belt force to a maximum value.

Der Bolzen 55 weist an seinem rückwärtigen Ende einen leicht abgerundeten Kopf 58 auf, der durch das Eigengewicht des Bolzens 55 und eine Druckfeder 59 mit einer konischen Fläche 60 eines Glcitstückes 61 in Anlage gehallen wird. Das Gleitstück 61 ist auf einer glatten Unterlage 62 im Gehäuse 23 verschiebbar gelagert. Wird das Fahrzeug nun stärker verzögert, so verschiebt sich das Gleitstück 61 auf Grund seiner Massenträgheit entgegen der Stoßrichtung und schiebt den Bolzen 55 weiter in die Aussparung 54 zwischen den beiden Blechringcn 52. 53 hinein. Die Gurtkraft und damit die zu leistende Verformungsarbeit an den Blcchringen 52, 53 wird größer. Bei einer stärkeren Fahrzeugverzögerung ist somit auch die durch die Blechrin ge 52, 53 und den Bolzen 55 begrenzte maximale Gurikraft größer als bc geringeren Fahrzeugverzögerun gen.The bolt 55 has at its rear end a slightly rounded head 58, which by the Dead weight of the bolt 55 and a compression spring 59 with a conical surface 60 of a glcitstückes 61 in Plant is echoed. The slider 61 is on a smooth base 62 slidably mounted in the housing 23. If the vehicle is now decelerated more, it shifts the slider 61 due to its inertia against the direction of impact and pushes the Bolt 55 further into the recess 54 between the two sheet metal rings 52, 53. The belt force and thus the deformation work to be performed on the blcchrings 52, 53 increases. In the event of a greater vehicle deceleration is thus also the maximum Gurikraft limited by the Blechrin ge 52, 53 and the bolt 55 greater than bc lower vehicle deceleration gene.

Der Reibungskoeffizient zwischen der Unterlage 62 und dem Gleitstück 61. dessen Gewicht sowie die Stärke und Kennlinie der Schraubendruckfeder 59 sind so aufeinander abgestimmt, daß eine optimale Wirkung erzielt wird. Ein Rand 63 der Unterlage begrenzt den Verschiebeweg des Gleitstückes 61. The coefficient of friction between the base 62 and the slider 61, its weight and the strength and characteristic curve of the helical compression spring 59 are matched to one another in such a way that an optimal effect is achieved. An edge 63 of the base limits the displacement path of the sliding piece 61.

Die Ausführungsform nach F i g. 4 unterscheidet sich von der nach F i g. 2 und 3 lediglich dadurch, daß kein Gurtaufroller und keine Gurtsperrvorrichtung vorgesehen sind. Das Gurtband ist hier nur mit wenigen Windüngen auf einer Welle 26a aufgewickelt, die mit dem Blockierrad 32a ein Bauteil bildet Der hier insgesamt mit 21a bezeichnete Gurtkraftbegrenzer ist im übrigen entsprechend F i g. 2 und 3 aufgebaut und wirksam, so daß sich eine nochmalige Erläuterung desselben erübrigen kann. Die mit der Ausführungsform nach F i g. 2 und 3 übereinstimmenden Teile sind in F i g. 4 mit entsprechenden Bezugszeichen, bei geringfügigen Abweichungen ergänzt durch den Index »3«, versehen.The embodiment according to FIG. 4 differs from that according to FIG. 2 and 3 only in that no Belt retractors and no belt locking device are provided. The belt is wound here only with a few turns on a shaft 26a, which with the The locking wheel 32a forms a component. The belt force limiter, designated here as a whole by 21a, is otherwise according to FIG. 2 and 3 built up and effective, so that a repeated explanation of the same can be superfluous. The with the embodiment according to F i g. 2 and 3 matching parts are shown in FIG. 4 are provided with corresponding reference symbols, supplemented by the index "3" in the event of minor deviations.

Das im vorstehenden Gesagte gilt im wesentlichen auch für die Ausführungsform nach I" i g. 5 bis 7 (Gurtkraftbcgrcnzcr 21b). Der Unterschied zu den Ausführungsformen nach I· i g. 2 und 3 bzw. 4 besteht darin, daß das Gleitstück 61 in einem Käfig 64 lagert, der in bezug auf das Blockierrad 32 im Gehäuse 23 radial verschiebbar ist. Zur Betätigung des Käfigs 64 dient eine im Gehäuse 2i gelagerte Welle 65, an der ein Exzenter 66 befestigt ist, der mit der Unterseite des Käfigs 64 kooperiert. Die Welle 65 läßt sich durch einen an derselben außerhalb des Gehäuses 23 angebrachten Rändelknopf 67 von Hand drehen. Am Rändelknopf 67 ist ein Zeiger 68 befestigt, für den am Gehäuse 23 für seine beiden Fndstellungcn zwei Ansehläge 69, 70 vorgesehen sind (F i g. 7).What has been said above essentially applies also for the embodiment according to I "i g. 5 to 7 (belt force limiters 21b). The difference to the embodiments according to I · i g. 2 and 3 or 4 consists of that the slider 61 is supported in a cage 64, which in with respect to the locking wheel 32 in the housing 23 is radially displaceable. To actuate the cage 64 is used in the housing 2i mounted shaft 65 on which an eccentric 66 is attached, which cooperates with the underside of the cage 64. The shaft 65 can be through one of the same Turn the knurled knob 67 attached outside the housing 23 by hand. On the knurled knob 67 is a pointer 68 is attached, for which two stops 69, 70 are provided on the housing 23 for its two end positions are (Fig. 7).

Durch die beschriebenen Maßnahmen nach F i g. ¹S bis 7 läßt sich die Verformungscharakteristik der Blechringe 52, 53 bzw. die maximale Gurtkraft durch Betätigung des Blockierbol/.ens 55 von Hand zusätzlich in Abhängigkeit vom Körpergewicht des Fahrzeuginsassen festlegen. Nach !·' i g. 7 ist die Einstellung innerhalb Körpergewichtsgrenzen zwischen 50 und HX) kg möglieh. Exzenter 66, Welle 65 und Gewichtsskala (F i g. 7) sind einander so zugeordnet, daß der Bolzen 55 bei Stellung des Zeigers 68 auf 100 am weitesten und bei Zcigcrstcllimg 50 am minimalsten in die Aufweitung 54 zwischen den Blechringcn 52, 53 hineinragt, d. h., beiThe measures described in FIG. ¹ S to 7, the deformation characteristics of the sheet metal rings 52, 53 or the maximum belt force by actuating the blocking bolt 55 by hand can also be determined as a function of the body weight of the vehicle occupant. After! · 'I g. 7 the setting is possible within body weight limits between 50 and HX) kg. Eccentric 66, shaft 65 and weight scale (Fig. 7) are assigned to one another in such a way that the bolt 55 protrudes the furthest when the pointer 68 is at 100 and the smallest when the dial 50 protrudes into the widening 54 between the sheet metal rings 52, 53, ie, at

ίο höhcrem Körpergewicht des Fahrzeuginsassen ist die maximale Gurtkrafi von vornherein auf einen höheren Grenzwert festzulegen als bei leichterem Körpergewicht. ίο the higher body weight of the vehicle occupant Set the maximum belt force from the outset to a higher limit than with a lighter body weight.

Um ein einwandfreies Nachziehen des Käfigs 64 beim Senken zu gewährleisten, kann zwischen Käfig 64 und Gehäuseteil 56 noch eine Schraubendruckfeder eingebaut werden.In order to ensure proper retightening of the cage 64 when lowering, between cage 64 and housing part 56 a helical compression spring can be installed.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Belt force limiters for seat belts of vehicles, in particular motor vehicles, with a disc deformable when rotated by a molded part, which is connected to the seat belt in this way is that this exerts a torque on those under load, characterized in that that the molded part is a bolt (55) which engages radially in a recess (54) in the disc (52, 53).

2. Belt force limiter according to claim 1, characterized in that the disc is formed with a circumferential groove. in which a plastic ring is attached, in which the bolt (55) engages.

3. Belt force limiter according to claim! characterized in that the disc consists of two superposed and non-rotatably together allies NEN plastically deformable sheet-metal rings (52, 53) having a widening (54) at a location on its periphery for the engagement of the bolt (55).

4. Belt force limiter according to claim 1 to 3, da- 2s characterized in that a stop (57) is arranged on the disc (52, 53) in such a way that it follows single rotation of the braking device with a counter stop on the housing or with the Blocking bolt (55) comes to rest (Fig. 3).

5. Belt force limiter according to claim 1 to 4, characterized in that the bolt (55) in relation is designed to be adjustable in the radial direction on the disc (52, 53).

6. Belt force limiter according to claim 5, characterized .is characterized in that the bolt (55) is automatic as a function of the respective vehicle deceleration is radially displaceable with respect to the disc (52, 53).

7. Belt force limiter according to claim 6, characterized in that the bolt (55) with a rounded one Head (58) rests on a conical surface (60) of a slider (61), which at least in the longitudinal direction of the vehicle on its base (62 or 64) due to its own inertia is arranged.

8. Belt force limiter according to claim 7, characterized in that the bolt (55) by spring force (59) is held in contact with the conical surface (60) of the slider (61).

9. Belt force limiter according to claim I to 8, characterized in that the bolt (55) in dependent wedge radially displaceable by the body weight of the vehicle occupant relative to the disc (52, 53) is (Figs. 5 to 7). ss

10. Belt force limiter according to claim 9, characterized in that immediately below the seat surface des Fahrzcugsitz.es a responsive to the respective load by the vehicle occupant The sensor is arranged on the mechanical, elec- ίο trischcm, pneumatically or hydraulically, a signal proportional to the load is sent to a the locking bolt directly actuating the adjusting device transmits.

11. Belt force limiter according to claim 9, characterized ^(is characterized in that the bolt (55) is supported in the rearward direction on a Verslellteil [M) which is radially 1111 housing (23) displaceable with respect to the disc (52.5}) and that the adjusting part can be actuated by an eccentric (66) fastened to a shaft (65) which can be rotated by hand.

12. Belt force limiter according to claim 5, characterized characterized in that the bolt (55) as a function of the vehicle deceleration and the body weight of the vehicle occupant relative to the disc (52, 53) is radially displaceable (F 1 g. 5 to