DE2303855C3

DE2303855C3 - Device for moving heavy components, in particular for moving sections of a ship

Info

Publication number: DE2303855C3
Application number: DE19732303855
Authority: DE
Inventors: Akio Nagasaki Kanesaki; Masataro Tokio Muto; Toshihiro Naka; Shingo Nishioka; Kanae Yokohama Kanagawa Tokumura
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1973-01-26
Filing date: 1973-01-26
Publication date: 1975-10-02
Also published as: DE2303855A1; DE2303855B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschieben schwerer Bauteile, insbesondere zum Verschieben von Sektionen eines Schiffes, das im Taktverfahren in einem Baudock zusammengebaut wird, wobei der jeweils zu verschiebende Bauteil auf Pallen tragenden Schlitten, die auf mit beweglichen Kugeln versehenen, waagerecht angeordneten Förderbahnen gleitbar aufliegen, ruht, und an den Schlitten angreifende hydraulische Schubmittel zum schrittweisen Verschieben vorgesehen sind.The invention relates to a device for moving heavy components, in particular for moving them of sections of a ship that is assembled in a building dock using the cycle method, whereby the respective component to be moved on slides carrying pallets, which are provided with movable balls, horizontally arranged conveyor tracks are slidably supported, resting, and hydraulic ones acting on the carriage Push means are provided for incremental displacement.

Suiiiu Vorrichtungen sind z. B. aus der DL-Pätentschrift 94 565 bekannt. Sie werden besonders im modernen Schiffbau verwendet, wenn ein Schiffsrumpf mit großen Abmessungen gebaut werden soll. Da es bei diesen großen Abmessungen der Schiffskörper, wie sie in neuerer Zeit üblich werden, nicht mehr wirtschaftlich ist, den gesamten Schiffsrumpf in einem Arbeitsgang zu bauen, wird ein Verfahren verwendet, bei dem der Schiffsrumpf der Länge nach in eine Reihe von Sektionen unterteilt wird,· die getrennt gebaut werden. Diese einzelnen .Bauteile des Schiffsrumpfes werden jeweils nach ihrer Fertigstellung mit Hilfe einer solchen Verschiebevorrichtung an die bereits fertiggestellten Bauteile angefügt und mit diesen verbunden.Suiiiu devices are z. B. from the DL patent specification 94 565 known. They are especially used in modern shipbuilding when a ship hull is with large dimensions are to be built. Since it is with these large dimensions of the hull, like them In recent times, it is no longer economical to cover the entire hull in one operation build, a process is used in which the ship's hull is divided lengthwise into a series of sections that are built separately. These individual components of the ship's hull are each after its completion with the help of such a displacement device to the already completed components attached and connected to these.

Bei der bekannten Vorrichtung werden die fertiggestellten Sektionen des Schiffskörpers mit Hilfe von auf Förderbahnen gleitenden Schütten bewegt, die durch hydraulische Schubmittel angetrieben werden. Die Bewegung erfolgt dabei schrittweise über eine Länge, die erforderlich ist. um das Bauteil an den schon vorhandenen Schiffsrumpf anzufügen. Am Ende dieser Schrittbewegung wird das schwere Bauteil durch ein Stoppersystem abgebremst Wegen des großen Gewichtes der Schiffskörpersektionen ist diese bekannte Vorrichtung ίο sehr aufwendig, da sie diese große Masse nicht nur in Bewegung versetzen, sondern insbesondere am Ende des Bewegungsschrittes auch abbremsen muß. Da sich die Vorrichtung außerdem über die gesamte Länge erstreckt, über die die Bauteile bewegt werden müssen, ist außer den hohen mechanischen Anforderungen auch ein großer Platzbedarf und ein damit verbundener weiterer Kostenaufwand erforderlich.In the known device, the completed sections of the hull with the help of on Conveyor tracks moving chutes, which are driven by hydraulic thrust means. The movement takes place step by step over a length that is required. to attach the component to the existing ones Add hull. At the end of this step movement, the heavy component is stopped by a stop system braked Because of the great weight of the hull sections, this known device is ίο very complex, as they are not only used in this large mass Move movement, but must also slow down, especially at the end of the movement step. That I the device also extends over the entire length over which the components must be moved, In addition to the high mechanical requirements, there is also a large space requirement and an associated additional one Costs required.

Aus der DL-Patentschrift 76 168 ist weiter eine Vorrichtung zum Zusammenbau von Schiffen aus einzelnenFrom the DL patent specification 76 168 there is also a device for assembling ships from individual ones

Sektionen bekannt, bei der die einzelnen Sektionen hydraulisch auf Fahrgestellen befördert werden. Auch bei dieser Vorrichtung bestehen die Schwierigkeiten in einem zuverlässigen Bewegen und Abbremsen der mit dem großen Gewicht der Schiffssektionen belastetenSections known in which the individual sections are hydraulic be transported on chassis. With this device, too, there are difficulties in a reliable movement and braking of those loaded with the great weight of the ship sections

Fahrgestelle, was nur mit einem hohen mechanischen Aufwand zu erreichen ist.Chassis, which can only be achieved with a high mechanical effort.

Auch aus der GB-PS 850619 ist eine derartige Vor richtung bekannt, bei der die einzelnen Sektionen des Schiffsrumpfes mit Hilfe einer hydraulischen Antriebs-Also from GB-PS 850619 such a device is known before in which the individual sections of the Ship's hull with the help of a hydraulic drive

einrichtung, auf Rollen gelagert, zum Zusammenbau des Schiffskörpers befördert werden. Auch hier findet sich kein Hinweis, wie die oben genannten Schwierigkeiten zu beseitigen sind.
Aus der FR-PS 1 475 829 sind schließlich Förderbah nen bekannt, bei denen die zu verschiebenden schweren Bauteile auf in dieser Förderbahn gelagerten Kugeln laufen. Schließlich ist aus der US-PS 1 453 666 ein Trockendock bekannt, bei dem ein vorderes und ein hinteres Tragteil für den Schiffskörper teleskopartig gegeneinander verschiebbar sind, um in ihrer Lage dem jeweiligen Schiffskörper angepaßt zu werden.device, mounted on rollers, to be transported to assemble the hull. Here, too, there is no indication of how the above-mentioned difficulties are to be eliminated.
Finally, conveyor belts are known from FR-PS 1 475 829 in which the heavy components to be moved run on balls mounted in this conveyor belt. Finally, from US Pat. No. 1,453,666, a dry dock is known in which a front and a rear support part for the hull are telescopically displaceable relative to one another in order to be adapted in their position to the respective hull.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Verschieben schwere«· Bauteile, insbesondere zum Verschieben von Sektionen eines Schiffes zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und daher auch einfach zu betreiben ist, die geringe Abmessungen besitzt, so daß sie platz- und kostensparend ist, und die die Schiffssektionen äußerst zuverlässig und genau verschieben kann.The invention is based on the object of providing a device for moving heavy components, in particular for moving sections of a ship that is simple in construction and therefore simple too is to operate, which has small dimensions, so that it is space and cost-saving, and the Can move ship sections extremely reliably and precisely.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung zum Verschieben schwerer Bauteile der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst daß als hydraulisches Schubmittel mindestens ein, einer der Förderbahnen zugeordneter, dieselbe überspannender, mit Laufrädern versehener und mit dem zugehörigen Gleit schlitten kuppelbarer Schubwagen dient, der aus einen vorderen und einem hinteren Wagenteil besteht, dieir der Mittellängsebene durch ein hydraulisches Kolben Zylinder-Aggregat, das ein Auseinatiderschieben bzw Zusammenziehen derbeiden Teile gestattet, verbündet sind, wobei zwei symmetrisch angeordnete Träger, de ren eines Ende jeweils am vorderen Wagenteil befe stigt und deren anderes Ende jeweils in einem, einstük kig mit dem hinteren Wagenteil ausgebildeten Lager teil teleskopartig verschiebbar ist, die Führung der bei den Wagenteile während ihrer Relativbewegungen ge währleisten, daß ferner im vorderen und hinteren Wa genteil hydraulisch ausfahrbare, in Bohrungen, die iiIn the case of a device for moving heavy components, this task becomes the one mentioned at the beginning Art according to the invention achieved in that at least one, one of the conveyor tracks as a hydraulic thrust means assigned, spanning the same, provided with running wheels and with the associated slide The carriage is a detachable push carriage, which consists of a front and a rear carriage part the central longitudinal plane by a hydraulic piston cylinder unit, which is a Auseinatiderschieben or Contraction of the two parts allowed, are connected, with two symmetrically arranged supports, de Ren at one end each on the front part of the car BEFE Stigt and the other end in each case in one piece kig formed with the rear part of the car bearing part is telescopically displaceable, the leadership of the ensure the car parts during their relative movements ge that also in the front and rear Wa on the other hand, hydraulically extendable, in bores that ii

etwa gleichen Abständen in den Förderbahnen längs tj.>r Mittellinie angeordnet sind, beim Verschieben unter Last abwechselnd eingreifende Haltebolzen vorgesehen sind, und daß der Schubwagen am freien hinteren Ende mit einer, das Rutschen verhindernden, hydraulisch betätigbaren Feststelleinrichtung versehen ist.are arranged approximately equal distances in the conveyor tracks along tj.> r center line when moving below Load alternately engaging retaining bolts are provided, and that the push carriage at the free rear end with one that prevents slipping, hydraulic actuatable locking device is provided.

Da die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verschieben der auf dem Schlitten sitzenden Sektionen nur den aus zwei Teilen bestehenden Schubwagen benötigt, dessen Teile schrittweise gegeneinander und auseinander bewegt werden, ist diese Vorrichtung in ihren Abmessungen sehr klein, was ihre Baukosten gering macht Der Schubwagen der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann wegen seiner kleinen Abmessungen unter dem zu befördernden Bauteil angeordnet werden, was den Vorteil hat, daß er keinen zusätzlichen Platz benötigt und andere Arbeitsvorgänge nicht behindert. Außerdem ist dadurch ausgeschlossen, daß dieser Schubwagen durch herabfallende schwere Gegenstände beschädigt wird.Since the device according to the invention for moving the sections sitting on the slide only requires the push carriage consisting of two parts, its parts gradually against each other and apart are moved, this device is very small in its dimensions, which makes its construction costs low makes the push carriage of the device according to the invention can be arranged under the component to be transported due to its small dimensions, which has the advantage that it does not require any additional space and does not interfere with other operations. It is also excluded that this push carriage by falling heavy objects damaged.

Das Verschieben der schweren Bauteile geschieht dabei in Schritten, deren Länge dem Hub des hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregats entspricht, wobei diese Schrittlänge durch die in die Bohrungen eingreifenden Haltebolzen genau festgelegt ist. Bei einer Schrittlänge von z. B. 1 m ist ein zuverlässiges Bewegen der schweren Bauteile möglich, da nicht die Gefahr einer zu großen Geschwindigkeit und des damit erforderlichen zu starken Abbremsens auftreten kann.The heavy components are moved in steps, the length of which corresponds to the stroke of the hydraulic Piston-cylinder unit corresponds, this step length by engaging in the bores Retaining bolt is precisely defined. With a stride length of z. B. 1 m is a reliable move the heavy components possible, as there is no risk of excessive speed and the resulting necessary excessive braking can occur.

Die Betriebsweise der Vorrichtung ist sehr einfach, da ihr gesamter Arbeitsablauf durch eine hydraulische Steuerung möglich istThe operation of the device is very simple, since its entire workflow by a hydraulic Control is possible

Da der hydraulische Antrieb der Schubwagen zum Verschieben der schweren Bauteile die fest am Boden angebrachten Förderbahnen mit Hilfe der Haltebolzen und der Feststelleinrichtung als Abstützung für die Gegenkraft des Schubs verwendet kann der Aufwand für den hydraulischen Antrieb gegenüber den bekannten Vorrichtungen stark verringert werden. Es wird dadurch außerdem verhindert, daß durch diese hydraulisehe Antriebskraft ein zu starkes Drehmoment auf den S< 'ubwagen ausgeübt wird. Da die Gegenkraft des St.iubs von der Feststelleinrichtung aufgenommen und auf die Förderbahnen übertragen wird, sind auch die Räder des Schubwagens keiner zusätzlichen Kraft ausgesetzt, die einen Bruch der Räder verursachen könnte.As the hydraulic drive of the push carriage for moving the heavy components that are firmly on the ground attached conveyor tracks with the help of the retaining bolts and the locking device as a support for the counterforce the thrust used can reduce the effort for the hydraulic drive compared to the known Devices are greatly reduced. It is thereby also prevented that hydraulisehe through this Driving force too strong a torque is exerted on the subcarriage. Since the counterforce of the St.iubs is picked up by the locking device and transferred to the conveyor tracks, are also the Wheels of the push trolley are not subjected to any additional force that could cause the wheels to break.

Schließlich bewirkt die Führung der beiden Wagenteile gegeneinander durch die zwei symmetrisch angeordneten Träger, daß beide Wagenteile an einer Bewegung oder Verdrehung in einer anderen Richtung als der Verschieberichtung gehindert werden. Dadurch wird eine genaue und zwangläufige Bewegung der beiden Wagenteile durch das hydraulische Aggregat und eine genaue Übertragung des Schubs dieses Aggregats auf den Schlitten und das von ihm getragene Bauteil sichergestellt.Finally, the two parts of the car are guided against each other by the two symmetrically arranged parts Carrier that both parts of the carriage are subject to movement or rotation in a different direction than the direction of movement can be prevented. This creates an accurate and inevitable movement of the two Car parts through the hydraulic unit and an accurate transmission of the thrust of this unit ensured on the carriage and the component carried by it.

Schließlich ist die Koppelung des Schubwagens an den zugehörigen Gleitschlitten so ausgebildet, daß der Schub gleichmäßig auf den Gleitschlitten und somit auf das zu verschiebende Bauteil übertragen wird, ohne daß eine lokale Schubkonzentration und damit ein Bruch oder eine Dreh- bzw. Kippbewegung auftreten kann. Da_> der Gleitschlitten mit dem Schubwagen während des'Vorschubs fest gekoppelt ist, wird ein Weglaufen oder Wegrutschen des auf dem Gleitschlitten gelagerten Bauteils am Ende des Vorschubschrittes verhindert selbst wenn die Förderbahnen ein Gefälle besitzen, so daß keine gesonderten großen Bremseinrichtungen vorgesehen werden müssen, wie dies nach dem Stand der Technik erforderlich war.Finally, the coupling of the push carriage to the associated slide is designed so that the thrust is transmitted evenly to the slide and thus to the component to be moved, without a local thrust concentration and thus a breakage or a rotating or tilting movement occurring. Since _> the sliding carriage is firmly coupled to the push carriage during the advance, the component mounted on the sliding carriage is prevented from running away or slipping at the end of the advancing step, even if the conveyor tracks have a slope, so that no separate large braking devices have to be provided, such as this was necessary according to the state of the art.

Im folgenden ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung an Hand der Zeichnungen näher erläutert Es zeigtA preferred embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawings It shows

F i g. 1 eine perspektivische Teilansicht zur Veranschaulichung der Verschiebung einer Schiffssektion mit Hilfe einer Verschiebevorrichtung gemäß der Erfindung. F i g. 1 is a partial perspective view for illustration the displacement of a ship section with the aid of a displacement device according to the invention.

F i g. 2 die Draufsicht auf die Verschiebevorrichtung, F i g. 3 die Seitenansicht der Verschiebevorrichtung,F i g. 2 shows the plan view of the displacement device, FIG. 3 the side view of the displacement device,

F i g. 4 und 5 vorderseitige bzw. rückseitige Stirnansichten der Verschiebevorrichtung, und F i g. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-Vl in F i g. 2.F i g. 4 and 5 front and rear end views of the displacement device, and F i g. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 2.

Die in den Zeichnungen dargestellte Vorrichtung weist ein Fundament 1 und mehrere in gleichen Abständen voneinander angeordnete, parallele, feste Förderbahnen 2 auf, die jeweils über eine Gummipufferplatte 3 am Fundament I befestigt sind. Arr jeder dieser Förderbahnen 2 sind rollfähige Stahlkugeln 4 vorgese hen, die in mehreren, jeweils ein vorbestimmtes Stück voneinander entfernten Reihen angeordnet sind und durch Halter 5 festgehalten werdenThe device shown in the drawings has a foundation 1 and a plurality of parallel, fixed conveyor tracks 2 which are arranged at the same distance from one another and which are each fastened to the foundation I via a rubber buffer plate 3. Arr each of these conveyor tracks 2 are rollable steel balls 4 vorgese hen which are arranged in several rows, each a predetermined distance apart, and are held by holders 5

Auf den Stahlkugeln 4 gleiten Gleitschlitten 6. an de ren Unterseite jeweils über eine Gummipufferplatte 7 eine Gleitplatte 8 und an deren Oberseite jeweils eine Palle 9 zur Unterstützung einer Schiffssektion A befestigt sind. Der Gleitschlitten gleitet mit der auf ihm ruhenden Schiffssektion A auf der festen Förderbahn 2 Je nach der Größe der Schiffssektion A können mehre re Gleitschlitten 6 über Kupplungen miteinander verbunden werden.On the steel balls 4 slide slide 6 slide on de Ren underside in each case via a rubber buffer plate 7, a slide plate 8 and on the upper side of which a pallet 9 to support a ship section A are attached. The sliding carriage slides with the ship section A resting on it on the fixed conveyor track 2. Depending on the size of the ship section A , several sliding carriage 6 can be connected to one another via couplings.

Bestimmte Förderbahnen 2, d h. zwei Förderbahnen 2 in solchen Positionen, in denen die auf ihnen ruhen den Gleitschlitten 6 die Schiffssektion A während ihrer Verschiebung in ausbalanciertem Zustand halten, sind längs ihrer Mittellinie jeweils mit praktisch in gleichen Abständen angeordneten Bohrungen 11 für Haltebolzen 26. 28 versehen, die mit diesen entsprechenden Bohrungen im Fundament 1 fluchten.Certain conveyor tracks 2, i.e. two conveyor tracks 2 in such positions in which the slide 6 rest on them hold the ship section A during its displacement in a balanced state, are along their center line each with practically equally spaced holes 11 for retaining bolts 26. 28 provided with these align the corresponding holes in the foundation 1.

Ein Schubwagen 12 überspannt jeweils die mit den Bohrungen 11 versehenen Förderbahnen 2 und ist in deren Längsrichtung bewegbar. Der Aufbau des Schubwagens 12 ist in den F i g. 2 bis 6 veranschaulicht. Die Hauptbauteile des Schubwagens 12 sind gegenüber der Längsmittellinie der Förderbahnen 2 symmetrisch angeordnet. A push carriage 12 spans each of the conveyor tracks 2 provided with the bores 11 and is in their longitudinal direction movable. The structure of the push carriage 12 is shown in FIGS. 2 through 6 illustrated. the Main components of the push carriage 12 are arranged symmetrically with respect to the longitudinal center line of the conveyor tracks 2.

Der Schubwagen 12 besteht aus einem vorderen Wagenteil 13 und einem hinteren Wagenteil 17. welche die jeweils zugeordnete Förderbahn 2 überspannen. Der vordere Wagenteil 13 weist einen gegabelten Kupplungsteil 14 sowie Lagerteile 16 auf, die symmetrisch zur Längsmittellinie der Förderbahn 2 angeordnet sind. In der Symmetrieebene ist er mit einer lotrecht verlaufenden Bohrung 15 zur Aufnahme des Haltebolzens 26 versehen.The push carriage 12 consists of a front carriage part 13 and a rear carriage part 17. which the span each assigned conveyor track 2. The front carriage part 13 has a forked coupling part 14 and bearing parts 16 which are arranged symmetrically to the longitudinal center line of the conveyor track 2. In the plane of symmetry, it is provided with a vertically extending bore 15 for receiving the retaining bolt 26 Mistake.

Der hintere Wagenteil 17 ist an einer dem Kupplungsteil 14 des vorderen Wagenteils entsprechenden Stelle mit einem gegabelten Kupplungsteil 18 sowie symmetrisch angeordneten Armen 20, die nach vorn ragen, versehen. In der Symmetrieebene weist er eine lotrechte Bohrung 19 zur Aufnahme des Haltebolzens 28 auf. Die Arme 20 sind jeweils mit Lagerteilen 21 bzw. 22 versehen, welche mit den Lagerteilen 56 de« vorderen Wagenteils 13 fluchten.The rear carriage part 17 is on a coupling part 14 of the front carriage part corresponding Place with a forked coupling part 18 and symmetrically arranged arms 20, which forward protrude, provided. In the plane of symmetry it has a perpendicular bore 19 for receiving the retaining bolt 28 on. The arms 20 are each provided with bearing parts 21 and 22, which are connected to the bearing parts 56 front part of the car 13 are aligned.

Zwischen dem vorderen Wagenteii 13 und dem hin teren Wagenteil 17 ist ein hydraulisches Kolben-Zylin der-Aggregat 23 angeordnet, dessen beide Enden übeiBetween the front car part 13 and the back Direct car part 17 is a hydraulic piston cylinder the unit 23 is arranged, both ends of which are above

Kupplungsbolzen 24 schwenkbar mit dem Kupplungsteil 14 des vorderen Wagenteils und dem Kupplungsteil 18 des hinteren Wagentetls verbunden sind. Wie in F i g. 6 dargestellt ist, liegen die Kupplungsbolzen 24 auf gleicher Höhe.Coupling pin 24 pivotable with the coupling part 14 of the front carriage part and the coupling part 18 of the rear part of the car are connected. As in Fig. 6, the coupling bolts 24 are located at the same height.

In einer abgewandelten Ausführungsform kann der Kupplungsbolzen 24 zwischen dem Hydraulik-Aggregat und dem hinteren Wagenteil 17 tiefer als derjenige zwischen dem Aggregat und dem vorderen Teil 13 liegen wodurch die Innen- bzw. Eigenspannung in den symmetrisch angeordneten Führungsträgern 35 reduziert werden kann.In a modified embodiment, the coupling bolt 24 can be between the hydraulic unit and the rear carriage part 17 are lower than that between the unit and the front part 13 whereby the internal or internal stress in the symmetrically arranged guide supports 35 is reduced can be.

In der Bohrung 15 des vorderen Wagenteils 13 ist ein vorderes hydraulisches Kolben-Zylinder-Aggregat 25 angeordnet, das mit dem oberen Ende des verschiebbar in der Bohrung 15 angeordneten Haltebolzens 26 verbunden ist, dessen unteres Ende in die in der Förderbahn 2 vorgesehenen Bohrungen 11 einführbar ist. Das hintere Wagenteil 17 weist ein hinteres hydraulisches Kolben-Zylinder-Aggregat 27 und einen verschiebbar in der Bohrung 19 angeordneten hinteren Haltebolzen 28 auf, welcher an seinem oberen Ende mit dem hinteren hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregat 27 über ein Gestänge verbunden ist und dessen unteres Ende in die in der Förderbahn 2 vorgesehenen Bohrungen 11 einführbar istA front hydraulic piston-cylinder unit 25 is located in the bore 15 of the front carriage part 13 arranged, which is connected to the upper end of the retaining bolt 26 slidably disposed in the bore 15 is, the lower end of which can be inserted into the bores 11 provided in the conveyor track 2. That rear carriage part 17 has a rear hydraulic piston-cylinder unit 27 and a displaceable arranged in the bore 19 rear retaining bolt 28, which at its upper end with the rear hydraulic piston-cylinder unit 27 is connected via a linkage and its lower end in the bores 11 provided in the conveyor track 2 can be introduced

Zwischen den gegenüberliegenden Enden von vorderem Wagenteil 13 und hinteren Wagenteil 17 erstrekken sich Hilfs-Rahmenträger 29, deren Vorderenden mit dem Ende des vorderen Wagenteils 13 verbunden sind. Den Lagerteilen 16 des vorderen Wagenteils 13 entsprechende Lagerteile 30 sind an den Hinterenden der Rahmenträger 29 einstückig mit diesen verbunden.Extend between the opposite ends of the front carriage part 13 and the rear carriage part 17 auxiliary frame beams 29, the front ends of which are connected to the end of the front carriage part 13 are. The bearing parts 30 corresponding to the bearing parts 16 of the front carriage part 13 are at the rear ends the frame support 29 is integrally connected to these.

An der Unterseite der vorderen und hinteren Endabschnitte der Hilfs-Rahmenträger 29 sind mittels Lagern 32 Laufräder 31 drehbar gelagert. Für jedes Vorderrad 31 ist je ein Motor 33 mit hohem Drehmoment vorgesehen, um diese Räder über eine Kraftübertragung 34 mit Keltenrad und Kette anzutreiben.At the bottom of the front and rear end portions of the auxiliary frame girders 29 are means of bearings 32 running wheels 31 rotatably mounted. A motor 33 with high torque is provided for each front wheel 31, to drive these wheels via a power transmission 34 with a Keltenrad and chain.

Die symmetrisch angeordneten Führungsträger 35 werden an ihren Mittelabschnitten durch die Lagerteile 21. 22 des hinteren Wagenteils 17 verschiebbar getragen, während ihre Enden in den Lagerteilen 16 des vorderen Wagenteils 13 und in den Lagerteilen 30 der Hilfs-Rahmenträger 29 verschiebbar geführt und durch feste Muttern 36 lagengesichert sind.The symmetrically arranged guide supports 35 are at their middle sections by the bearing parts 21. 22 of the rear carriage part 17 slidably supported, while their ends in the bearing parts 16 of the front Car part 13 and in the bearing parts 30 of the auxiliary frame support 29 displaceably guided and through fixed nuts 36 are secured in position.

An den Hilfs-Rahmenträgern 29 sind Haupt-Hydraulikpumpen 37 und Hilfs-Hydraulikpumpen 38 montiert, die jeweils unmittelbar mit dem hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregat 23, dem vorderen hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregat 25 und dem hinteren hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregat 27 verbunden sind und deren Zylinder betätigen. An den Rahmenträgern 29 sind außerdem die elektrischen Antriebsmotoren 39 die jeweils unmittelbar mit den Haupt-Hydraulikpumpen 37 und den Hilfs-Hydraulikpumpen 38 gekoppelt sind vorgesehen. Mit 40 sind an den Rahmenträgem 29 die erforderlichen Ölbehälter bezeichnet Main hydraulic pumps are attached to the auxiliary frame supports 29 37 and auxiliary hydraulic pumps 38 installed, each directly with the hydraulic piston-cylinder unit 23, the front hydraulic Piston-cylinder unit 25 and the rear hydraulic piston-cylinder unit 27 are connected and actuate their cylinder. The electric drive motors are also on the frame girders 29 39, which are each directly coupled to the main hydraulic pumps 37 and the auxiliary hydraulic pumps 38 are provided. With 40, the required oil containers are referred to on the frame support 29

Weiterhin sind an den Rahmenträgern 29 hydraulische Steuerventile 41 vorgesehen, welche den Ölstrom zwischen den Ölbehältern 40 und den betreffenden Zylindern der hydraulischen Aggregate über die Haupt und Hilfs-Hydraulikpumpen 37 bzw. 38 steuern.Furthermore, hydraulic control valves 41 are provided on the frame girders 29, which control the oil flow between the oil tanks 40 and the relevant cylinders of the hydraulic units via the main and Control auxiliary hydraulic pumps 37 or 38.

An der Stirnseite des vorderen Wagenteils 13 befinde· sich ein Schubkopf 4Z der in einer waagerechten Ebene verschwenkbar mit dem vorderen WagenteH 13 verbunden und an seinem vorderen unteren Ende mit einem Ansetzteil 43 verschen ist. das mit dem unteren Abschnitt des zugewandten Endes des Gleitschlittens 6 in Eingriff bringbar ist. Die Stirnfläche des Schubkopfes 42 steht über einen Gummipuffer 44 mit der zugewandten Stirnfläche des Gleitschlittens 6 in Berührung.On the front side of the front carriage part 13 there is a thrust head 4Z which can be pivoted in a horizontal plane with the front carriage H 13 is connected and given away at its front lower end with an attachment part 43. the one with the lower one Section of the facing end of the slide 6 can be brought into engagement. The face of the thrust head 42 is in contact with the facing end face of the slide 6 via a rubber buffer 44.

An den beiden Seiten des Schubkopfes 42 sind mittels Bolzen 47 Kupplungsarme 45 angelenkt, deren Vorderenden jeweils mit öffnungen 46 versehen sind, in welche vom Gleitschlitten 6 abstehende Verbindungsstangen 48 eingreifen. Jeder Kupplungsarm 45 istOn the two sides of the thrust head 42 coupling arms 45 are articulated by means of bolts 47, the Front ends are each provided with openings 46 into which connecting rods protruding from the slide 6 48 intervene. Each coupling arm 45 is

ίο mit einem Sperrbolzen 49 versehen, der mittels einer Kette mit dem Mittelteil des Kupplungsarms verbunden ist und welcher bei mit den Stangen 48 gekuppeltem Kupplungsarm 45 in eine zugeordnete Bohrung in den vorstehenden Enden der Stangen 48 einsteckbar ist.ίο provided with a locking pin 49, which by means of a Chain is connected to the central part of the coupling arm and which is coupled with the rods 48 Coupling arm 45 can be inserted into an associated bore in the protruding ends of rods 48 is.

In der Mitte des hinteren Endes bzw. der Rückseite des hinteren Wagenteils 17 ist eine das Wegrutschen bzw. Weglaufen verhindernde Feststelleinrichtung 50 angeordnet. Diese besteht aus einem Hauptfeststell-Hydraulikaggregat 51, dessen eines Ende von einer am hinteren Wagenteil vorgesehenen Halterung 52 getragen wird, einem über einen Exzenterbolzen 55 von einer ebenfalls am hinteren Wagenteil angeordneten Halterung 54 getragenen Feststellblock 53 und einem zusätzlichen Hilfsfeststell-Hydraulikaggregat 56, dessen eines Ende vom Kolben des Hauptaggregats 51 getragen wird und dessen anderes Ende fest mit dem Exzenterbolzen 55 verbunden ist.
An der einen Seite des einen Hilfs-Rahmenträgers 29 ist ein Betriebs-Steuerraum 57 mit einer Schalttafel und einer Steuertafel vorgesehen. An der gleichen Seite des Rahmenträgers 29 ist gemäß F i g. 2 auch eine elektrische Einrichtung 58 mit einer Kabeltrommel zum Auf- und Abwickeln eines Stromkabels angeordnetIn the middle of the rear end or the rear of the rear carriage part 17, a locking device 50 preventing slipping or running away is arranged. This consists of a main locking hydraulic unit 51, one end of which is carried by a bracket 52 provided on the rear part of the car, a locking block 53 carried via an eccentric bolt 55 by a bracket 54 also located on the rear part of the car, and an additional auxiliary locking hydraulic unit 56, one of which End is carried by the piston of the main assembly 51 and the other end is firmly connected to the eccentric bolt 55.
On one side of the one auxiliary frame support 29, an operating control room 57 is provided with a control panel and a control panel. On the same side of the frame support 29 is shown in FIG. 2 also an electrical device 58 with a cable drum for winding and unwinding a power cable is arranged

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Erfindung sind das hydraulische Kolben-Zylinder-Aggregat 23. das vordere hydraulische Kolben-Zylinder-Aggregat 25. das hintere hydraulische Kolben-Zylinder-Aggregat 27, die Haupt-Hydraulikpumpen 37,In the embodiment of the invention described above, the hydraulic piston-cylinder unit 23. the front hydraulic piston-cylinder unit 25. the rear hydraulic piston-cylinder unit 27, the main hydraulic pumps 37,

die Hilfs-Hydraulikpumpen 38 sowie das Hauptfeststell-Hydraulikaggregat 51, das Hilfsfeststell-Hydraulikaggregat 56 und die ölbehälter 40 jeweils über die hydraulischen Steuerventile 41 durch nicht dargestellte Leitungen miteinander verbunden, so daß das Arbeitsöl ihnen zuführbar oder von ihnen abführbar ist. Außerdem sind die elektrischen Antriebsmotoren 39 über nicht dargestellte elektrische Leitungen mit der elektrischen Einrichtung 58 verbunden. Die gesamte Anlage wird vom Steuerraum 57 aus gesteuertthe auxiliary hydraulic pumps 38 and the main locking hydraulic unit 51, the auxiliary parking hydraulic unit 56 and the oil tank 40 each via the hydraulic control valves 41 interconnected by lines not shown, so that the working oil can be supplied to them or can be withdrawn from them. In addition, the electric drive motors 39 are over Electrical lines (not shown) are connected to the electrical device 58. the whole complex is controlled from the control room 57

Bei der vorstehend beschriebenen Konstruktion werden die Abstände der Bohrungen H für die Haltebolzen 26. 28 in den festen Förderbahnen 2 durch die gewünschte Schrittlänge der Schiffssektion A bei jeder schrittweisen Verschiebung derselben bestimmt DieseIn the construction described above, the distances between the bores H for the retaining bolts 26, 28 in the fixed conveyor tracks 2 are determined by the desired step length of the ship section A with each step-by-step displacement of the same

Schrittlänge hängt unmittelbar vom Hub des hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregats 23 der Schubwagen 12 ab. Bei der dargestellten Ausführungsform ist der Hub des Aggregats 23 auf 1 m eingestellt so daß auch der Abstand zwischen den Bohrungen 11 jeweils 1 mThe step length depends directly on the stroke of the hydraulic piston-cylinder unit 23 of the push carriage 12 from. In the embodiment shown, the stroke of the unit 23 is set to 1 m so that too the distance between the holes 11 is 1 m each

beträgtamounts to

Der Hub des vorderen hydraulischen Kolbens 25 im vorderen Wagenteil 13 und des hinteren hydraulischen Kolbens 27 im hinteren Wagenteil 17 ist so gewählt daß der vordere und der hintere Bolzen 26 bzw. 28. dieThe stroke of the front hydraulic piston 25 in the front carriage part 13 and the rear hydraulic Piston 27 in the rear carriage part 17 is chosen so that the front and rear bolts 26 and 28 respectively

jeweils mit dem unteren Ende des betreffenden Zylinders verbunden sind, gemäß F i g. 3 und 5 ausreichend tief in die Bohrungen 11 in den Förderbahnen 2 ein fahrbar sindare each connected to the lower end of the cylinder in question, according to FIG. 3 and 5 are sufficient deep into the bores 11 in the conveyor tracks 2 are a mobile

Im folgenden ist die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Verschiebevorrichtung näher erläutert:The following is the procedure of the invention Sliding device explained in more detail:

Wenn eine Schiffssektion A fertiggestellt ist und daher verschoben wenden soll, werden die SchubwagenWhen a ship section A is completed and is therefore to be shifted, the push carts

12 auf diejenigen Förderbahnen 2 aufgesetzt, auf denen sie arbeiten sollen.12 placed on those conveyor tracks 2 on which they are to work.

Die Hochdrehmoment-Motoren 33 jedes Schubwagens 12 werden dann, wenn sich der vordere WagenieilThe high-torque motors 33 of each push carriage 12 are when the front carriage part

13 und der hintere Wagenteil 17 des Schubwagens in zusammmengezogener Stellung befinden, in Betrieb gesetzt, um die Räder 31 des Schubwagens anzutreiben und diesen in eine Position zu bringen, in der er die Förderbahn 2 an ihrem hinteren Abschnitt überspannt.13 and the rear carriage part 17 of the push carriage are in the contracted position, in operation set to drive the wheels 31 of the push carriage and bring it into a position in which he the Conveyor track 2 spanned at its rear section.

Anschließend wird jeder Schubwagen 12 langsam längs der Förderbahn 2 vorgeschoben, bis er am hintersten Ende des die fertige Schiffssektion tragenden Gleitschlittens 6 anstößt. Hierauf wird das Ansetzteil 43 des Schubkopfs 42 jedes Schubwagens 12 mit dem zugeordneten Gleitschlitten 6 in Eingriff gebracht, so daß der Gummipuffer 44 an der Stirnseite des Schubkopfes in Berührung mit dem Gleitschlitten 6 gelangtThen each push carriage 12 is slowly advanced along the conveyor track 2 until it is furthest behind The end of the sliding carriage 6 carrying the finished ship section abuts. Then the attachment part 43 of the pusher head 42 of each pusher carriage 12 is brought into engagement with the associated slide carriage 6, so that the rubber buffer 44 comes into contact with the slide 6 on the face of the thrust head

Die Kupplungsarme 45 an den beiden Enden des Schubkopfes 42 werden verschwenkt und mit den am Gleitschlitten 6 angeordneten Verbindungsstangen 48 in Eingriff gebracht, worauf die Sperrbolzen 49 in die Bohrungen an den abstehenden Enden der Stangen eingesteckt werden, so daß der Schubkopf 42 mit dem Gleitschlitten 6 gekuppelt ist.The coupling arms 45 at the two ends of the thrust head 42 are pivoted and with the on Slide 6 arranged connecting rods 48 brought into engagement, whereupon the locking bolts 49 in the Bores are inserted at the protruding ends of the rods, so that the thrust head 42 with the Slide 6 is coupled.

Nachdem alle Schubwagen 12 auf die beschriebene Weise mit den zugeordneten Gleitschlitten 6 gekuppelt worden sind, werden die hydraulischen Steuerventile 41 aller Schubwagen 12 eingestellt und ihre elektrischen Antriebsmotoren 39 in Betrieb gesetzt um über die Hilfs-Hydraulikpumpen 38 Drucköl zum hinteren hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregat 27. dem Hauptfeststell-Hydraulik-Aggregat 51 und dem Hilfsfeststell-Hydraulik-Aggregat 56 des hinteren Wagenteils 17 zuzuführen und diese Teile zu betätigen, wobei der hintere Halte-Bolzen 28 in die Bohrung 11 der Förderbahn 2 eingeführt und gleichzeitig der Feststellblock 53 gegen diese Förderbahn 2 angedrückt wird, um den hinteren Wagenteil 17 festzulegen. Hierbei wird der vordere Haltebolzen 26 des vorderen Wagenteils 13 jedes Schubwagens 12 in die Bohrung 15 zurückgezogen gehalten. After all push carriages 12 have been coupled to the associated sliding carriage 6 in the manner described have been, the hydraulic control valves 41 of all pushers 12 are set and their electrical Drive motors 39 put into operation by the auxiliary hydraulic pumps 38 pressure oil to the rear hydraulic Piston-cylinder unit 27. the main locking hydraulic unit 51 and the auxiliary locking hydraulic unit 56 of the rear carriage part 17 and to actuate these parts, the rear retaining bolt 28 in the bore 11 of the conveyor track 2 introduced and at the same time the locking block 53 is pressed against this conveyor track 2 to the rear Set carriage part 17. Here, the front retaining bolt 26 of the front carriage part 13 is each Push carriage 12 held back in the bore 15.

Nach Abschluß dieser Arbeitsgänge werden die hydraulischen Steuerventile 41 betätigt und die elektrischen Antriebsmotoren 39 jedes Schubwagens 12 in Betrieb gesetzt, worauf die den Schub bewirkenden hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregate 23 aller Schubwagen 12 über die betreffenden Haupt-Hydraulikpumpen 37 gleichzeitig betätigt werden, so daß die vorde ren Wagenteile 13 der Schubwagen 12 gegenüber den festgelegten hinteren Wagenteilen 17 vorwärts geschoben werden, wobei die an ihren Vorderenden vorgesehenen Schubköpfe 42 die betreffenden Gleitschlitten 6 verschieben. Die so verschobenen Gleitschlitten 6 gleiten auf den Stahlkugeln 4 und bewegen die auf ihnen lagernd Schiffssektion A längs der Förderbahnen 2 mit sie' · ' ort. After completion of these operations, the hydraulic control valves 41 are operated and the electric drive motors 39 of each push carriage 12 are put into operation, whereupon the thrust-effecting hydraulic piston-cylinder units 23 of all pushing carriages 12 are operated simultaneously via the relevant main hydraulic pumps 37, so that the front ren carriage parts 13 of the push carriage 12 are pushed forward with respect to the fixed rear carriage parts 17, the push heads 42 provided at their front ends moving the sliding carriage 6 in question. The thus shifted sliding carriage 6 slide on the steel balls 4, and move the stock on them midships section A along the conveyor alleys 2, with a town '·'.

Bei t > .*sem Verschiebevorgang wirkt der Schubkopf 42 jedes Schubwagens 12, der in einer waagerechten Ebene schwenkbar am vorderen Wagenteil 13 angebracht ist auf die Röckseite des Gleitschlittens 6 ein. Infolgedessen kann der Schub des hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregats 23 gleichmäßig auf den Gleit schütten 6 übertragen werden. In the case of t >. * Sem displacement process, the push head 42 of each push carriage 12, which is attached to the front carriage part 13 so as to be pivotable in a horizontal plane, acts on the rear side of the sliding carriage 6. As a result, the thrust of the hydraulic piston-cylinder unit 23 can pour evenly on the sliding 6 are transmitted.

Gleitschlitten 6 und Schubkopf 42 des vorderen WaSlide 6 and push head 42 of the front Wa

genteils 13 sind an ihren unteren Abschnitten fest miteinander gekuppelt, so daß keine Gefahr für ein Verrutschen von Gleitschlitten und Schubkopf relativ zueinander während des Verschiebevorgangs besteht. Da die Schiffssektion A, die ein sehr hohes Gewicht besitzt, auf dem Gleitschlitten 6 montiert ist und der hintere Wagenteil 17 jedes Schubwagens 12 in festem Eingriff mit der festen Förderbahn 2 steht und zudem das Aggregat 23 so angeordnet ist daß sein Schub nachGenteils 13 are firmly coupled to one another at their lower portions, so that there is no risk of the slide carriage and thrust head slipping relative to one another during the displacement process. Since the ship section A, which has a very high weight, is mounted on the sliding carriage 6 and the rear carriage part 17 of each push carriage 12 is in fixed engagement with the fixed conveyor track 2 and, moreover, the unit 23 is arranged so that its thrust after

ίο vorn wirkt, ist keiner der Bauteile des Schubwagens während des Verschiebevorgangs einer unzulässig hohen Beanspruchung ausgesetzt, so daß ein Bruch oder eine Dreh- bzw. Kippbewegung des Schubwagens unbedingt verhindert werden.ίο acts at the front, is none of the components of the push carriage exposed to impermissibly high stress during the displacement process, so that a break or a rotating or tilting movement of the push carriage must be prevented.

Da der Hub des schiebenden hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregats 23 auf 1 m eingestellt ist werden die Gleitschlitten 6 beim vorstehend beschriebenen Vorgang, ebenso wie die Schiffssektion A, um jeweilsSince the stroke of the pushing hydraulic piston-cylinder unit 23 is set to 1 m, the slide 6 in the process described above, as well as the ship section A, are in each case

I m verschoben.I'm postponed.

Nach Durchführung eines Schrittes des Verschiebevorgangs durch die Aggregate 23 der betreffenden Schubwagen 12 wird die Betätigung der Aggregate 23 unterbrochen, so daß die vorderen Wagenteile 13 ihre Vorbewegung einstellen und ihre Schubköpfe 42 ebenfalls zum Stillstand kommen. Die Gleitschlitten 6 werden durch die sie mit den Schubköpfen 42 kuppelnden Kupplungsarme 45 ortsfest gehalten, so daß gleichzeitig die Verschiebung der Schiffssektion A beendet ist. Beim Verschieben ist jeder der die Schiffssektion A tragenden Gleitschlitten 6 über die Kupplungsarme 45 mit dem Schubkopf 42 jedes Schubwagens 12 gekuppelt so daß beim Vorschieben des Gleitschlittens 6 durch den Schubwagen die Bewegung des Gleitschlittens über eine größere als die vorbestimmte Strecke unter dem Einfluß der auf sie einwirkenden Beschleunigung durch den Schubwagen über die Kupplungsarme 45 verhindert wird, so daß ein Weglaufen oder Wegrutschen der Schiffssektion A einwandfrei verhindert werden kann. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit, spezielle. große Bremseinrichtungen, wie sie bei den herkömmlichen Vorrichtungen dieser Art üblich sind, vorzusehen. Außerdem kann dadurch auch sehr wirksam ein Überlaufen oder Wegrutschen einer Schiffssektion verhindert werden, wenn die festen Förderbahnen 2 ein Gefälle aufweisen.After one step of the displacement process has been carried out by the units 23 of the pusher carriage 12 in question, the actuation of the units 23 is interrupted so that the front carriage parts 13 cease their forward movement and their pusher heads 42 also come to a standstill. The sliding carriages 6 are held stationary by the coupling arms 45 coupling them to the thrust heads 42, so that the displacement of the ship section A is ended at the same time. When moving, each of the sliding carriage 6 carrying the ship section A is coupled via the coupling arms 45 with the pushing head 42 of each pushing carriage 12 so that when the sliding carriage 6 is pushed forward by the pushing carriage, the movement of the sliding carriage over a greater than the predetermined distance under the influence of the on them acting acceleration is prevented by the push carriage via the coupling arms 45, so that the ship section A can be prevented properly from running away or slipping away. This eliminates the need for special. large braking devices, as they are common in the conventional devices of this type, to be provided. In addition, this can also very effectively prevent a ship section from overflowing or sliding away if the fixed conveyor tracks 2 have a gradient.

Nunmehr werden die Steuerventile 41 jedes Schubwagens 12 umgeschaltet so daß dem vorderen hydraulischen Kolben-Zylinderaggregat 25 des vorderen Wa genteils 13 zu seiner Betätigung Drucköl zugeführt wird, wobei der vordere Haltebolzen 26 in die Bohrung Now the control valves 41 of each push carriage 12 are switched so that the front hydraulic piston-cylinder unit 25 of the front Wa genteils 13 is supplied to its actuation pressure oil , the front retaining bolt 26 in the bore

II in der Förderbahn 2 eingeführt wird. Andererseits wird das hintere hydraulische Kolben-Zylinder-Aggre gat 26 des hinteren Wagenteils 17 betitigt, um den hin teren Haltebolzen 28 aus der Bohrung 11 herauszuzie hen. Gleichzeitig werden das Hauptfeststeil-Hydraulik aggregat 51 und das HilfsfeststeH-HydrauHkaggrega 56 der Feststelleinrichtung 50 betätigt um den Fest stellblock 53 von der Förderbahn 2 zu trennen und da durch eine Verschiebung des hinteren Wagenteils Ii 'längs der Förderbahn 2 zu ermöglichen. II is introduced into the conveyor track 2 . On the other hand, the rear hydraulic piston-cylinder unit gat 26 of the rear carriage part 17 is actuated to hen the retainer pin 28 straight out of the bore 11 out . At the same time, the main fixed part hydraulic unit 51 and the auxiliary fixed part hydraulic unit 56 of the locking device 50 are actuated to separate the fixed adjusting block 53 from the conveyor track 2 and allow the rear carriage part Ii 'to be displaced along the conveyor track 2.

Im Anschluß hieran werden die elektrischen An triebsmotoren 39 jedes Schubwagens 12 unter den be schriebenen Bedingungen betätigt, und die Haupthy draulikpumpen 37 liefern dem Aggregat 23 Drucköl iiFollowing this, the electric drive motors 39 of each push carriage 12 under the be written conditions operated, and the main hydraulic pumps 37 supply the unit 23 pressure oil ii entgegengesetzter Richtung wie behn Verschrebevor gang, so daß das Aggregat 23 den hinteren Wagente 17 gegen den vorderen Wagenteil 13 zieht. Auch i diesem Fail beträgt der Hub des hinteren Wagenteilopposite direction as before gang, so that the unit 23 the rear car 17 pulls against the front carriage part 13. In this case too, the stroke of the rear part of the car is the same

ebenso wie der Hub des vorderen Wagenteils 13 einen Meter.just like the stroke of the front carriage part 13 one meter.

Wenn sich die hinteren Wagenteile 17 aller Schubwagen 12 um 1 m in Richtung auf die vorderen Wagenteile 13 verschoben haben, werden die Aggregate 23 abgestellt, so daß die hinteren Wagenteile 17 stehenbleiben. When the rear car parts 17 of all push carriages 12 by 1 m in the direction of the front car parts 13 have moved, the units 23 are parked so that the rear car parts 17 stop.

Anschließend wird das am hinteren Wagenteil 17 jedes Schubwagens 12 vorgesehene hintere hydraulische Kolben-Zylinder-Aggregate 27 wiederum betätigt, um den hinteren Haltebolzen 28 in die nächste Bohrung 11 der Förderbahn 2 einzustecken und den Wagenteil 17 in seiner Stellung festzulegen. Gleichzeitig wird das vordere hydraulische Kolben-Zylinder-Aggregat 25 am vorderen Wagenteil 13 betätigt, um den vorderen Haltebolzen 26 aus der Bohrung 11 der Förderbahn 2 herauszuziehen, so daß eine weitere Schrittbewegung des vorderen'Wagenteils möglich wird. Danach werden alle Gleitschlitten 6 nach Betätigung des Aggregats 23 der betreffenden Schubwagen gleichzeitig durch die vorderen Wagenteile 13 über die Schubköpfe 42 in die gleiche Richtung wie vorher verschoben, wodurch die Schiffssektion A wiederum um 1 m verschoben wird.Subsequently, the rear hydraulic piston-cylinder unit 27 provided on the rear carriage part 17 of each push carriage 12 is actuated again in order to insert the rear retaining bolt 28 into the next bore 11 of the conveyor track 2 and fix the carriage part 17 in its position. At the same time, the front hydraulic piston-cylinder unit 25 on the front carriage part 13 is actuated in order to pull the front retaining bolt 26 out of the bore 11 of the conveyor track 2 so that a further step movement of the front carriage part is possible. Thereafter, after actuation of the unit 23 of the pushing car in question, all sliding carriages 6 are simultaneously moved by the front car parts 13 via the pushing heads 42 in the same direction as before, whereby the ship section A is again shifted by 1 m.

Beim Verschiebevorgang bewegen sich die Hilfs-Rahmenträger 29 jedes Schubwagens 12 und die verschiedenen, an diesen Rahmenträgern montierten Bauteile, sowie die Führutigsträger 35, der Steuerraum 57 und die elektrische Einrichtung 58, zusammen mit dem vorderen Wagenteil 13 mit.
Außerdem verschieben sich beim Verschiebevorgang der vordere Wagenteil 13 und der hintere Wagenleil 17 jedes Schubwagens 12 stets geradlinig und parallel zur zugeordneten Förderbahn 2, wenn der vordere Wagenteil vorgeschoben oder der hintere Wagenteil mit letzterem zusammengezogen wird, da die beiden Wagenteile 13, 17 durch das zwischengefügte, den Schub bewirkende hydraulische Kolben-Zylinder-Aggregat 23 und die beiden mit den Wagenteilen in Schiebeeingriff stehenden Führungsträger 35 miteinander gekuppelt sind.During the shifting process, the auxiliary frame girders 29 of each push carriage 12 and the various components mounted on these frame girders, as well as the guide girders 35, the control room 57 and the electrical device 58, move along with the front carriage part 13.
In addition, the front carriage part 13 and the rear carriage part 17 of each push carriage 12 always move in a straight line and parallel to the associated conveyor track 2 when the front carriage part is pushed forward or the rear carriage part is pulled together with the latter, since the two carriage parts 13, 17 are inserted in between , the hydraulic piston-cylinder unit 23 causing the thrust and the two guide supports 35 which are in sliding engagement with the carriage parts are coupled to one another.

Wenn der Schiebevorgang beendet ist, wird der Schubkopf 42 jedes Schübwagens 12 durch Trennung der Kupplungsarme 45 vom zugeordneten Gleitschlitten 6 getrennt.
Die Hochdrehmoment-Motoren 33 aller Schubwagen 12 werden sodann in Betrieb gesetzt, um die Räder 31 der Schubwagen anzutreiben und diese zum Ausgangspunkt zurückzubringen.When the pushing process has ended, the pushing head 42 of each pushing carriage 12 is separated from the associated sliding carriage 6 by separating the coupling arms 45.
The high-torque motors 33 of all pushers 12 are then put into operation to drive the wheels 31 of the pushers and bring them back to the starting point.

Wenn alle Schubwagen 12 in ihre Ausgangsstellungen zurückgebracht worden sind, kann eine weitere Schiffssektion A auf den Gleitschlitten 6 gebaut werden. When all the push carts 12 have been returned to their original positions, another ship section A can be built on the sliding carriage 6.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Claim;

'Device for moving heavy components, especially for moving sections of a Ship that is assembled in a clocked process in a building dock, with the one to be moved Component on slides carrying pallets, which are mounted on movable balls, horizontally arranged conveyor tracks are slidably supported, resting, and hydraulic ones acting on the carriage Pushing means are provided for incremental displacement, characterized in that that as a hydraulic thrust means at least one, one of the conveyor tracks (2) assigned, the same spanning, provided with running wheels (31) and can be coupled to the associated slide (6) The push carriage (12) consists of a front (13) and a rear (17) carriage part, in the central longitudinal plane by a hydraulic piston-cylinder unit (23) that pushes apart respectively contraction of the two parts allowed to be connected, two being symmetrical arranged carrier (35), one end of which is attached to the front carriage part (13) and the other end of which is in each case in a bearing part formed in one piece with the rear carriage part (17) (30) is telescopically displaceable, the guidance of the two carriage parts (13, 17) during their relative movements ensure that hydraulically extendable, in bores (11), which are at approximately equal intervals are arranged in the conveyor tracks (2) along their center line, alternating when moving under load engaging retaining bolts (26, 28) are provided, and that the push carriage (12) at the free rear end with a hydraulically operated locking device that prevents slipping (50) is provided