DE2302880A1

DE2302880A1 - AMPHIBIC BRIDGE VEHICLE

Info

Publication number: DE2302880A1
Application number: DE19732302880
Authority: DE
Inventors: Georg Kessler; Walter Kinzel; Gerhard Wagner
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1973-01-20
Filing date: 1973-01-20
Publication date: 1974-07-25

Description

Amphibisches Briickenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein amphibisches Brückenfahrzeug mit in der Stellung für Landfahrt auf dem Fahrzeugrumpf gelagerten Schwimmkörpern, die zur Bildung einer Brücke seitlich des Fahrzeugrumpfes klappbar sind und in dieser Stellung mit der Deckfläche des Fahrzeugs eine durchgehende Fahrbahn bilden. Amphibious bridge vehicle The invention relates to a Amphibious bridge vehicle with in the position for land travel on the vehicle body mounted floating bodies that form a bridge on the side of the vehicle hull are foldable and in this position with the top surface of the vehicle a continuous Form roadway.

Es ist ein amphibisches Briickenfahrzeug mit rechteckförmigen Schwimmkörpern bekannt (DOS 1 926 859), die in der Stellung für Landfahrt auf dem Fahrzeugrumpf beiderseits der Fahrzeuglängsmitteil ebene mit ihren Schmalseiten aufrecht lagern. Die Schwimmkörper sind jeweils in einen äußeren und einen inneren Schwimmkörper unterteilt, wobei die innen liegenden Schwimmkörper mit ihren Breitseiten aneinander anliegen. Zur Bildung einer Brücke können die Schwimmkörper entweder gemeinsam zu beiden Längsseiten des Fahrzeugrumpfes um 90 0 in eine Stellung 1,Engkopplung11 geschwenkt werden oder aber der äußere Schwimmkörper kann nochmals gegenüber dem inneren Schwimmkörper für eine Verbindung von mehreren amphibischen Fahrzeugen in eine Stellung "Weitkopplung" um 90 ° nach außen gekleppt werden. Zur Bildung einer Uferrampfe ist der äußere Schwimmkörper nochmals in der Weise unterteilt, daß mehrere Rampenglieder so nach außen geklappt werden können, daß ihre oben liegende Längsseite mit der obenliegenden Breitseite des äußeren Schwimmkörpers eine Ebene bildet. Die als Uferrampe ausgeklappten Schwimmkörper können gemeinsam in der Höhe verschwenkt werden. Ein solches amphibisches Brückenfahrzeug mit symmetrisch auf dem Fahrzeugrumpf gelagerten Schwimmkörpern hat den Nachteil, daß durch die symmetrische Anordnung der Schwimmkörper bei Einhaltung der vorgeschriebenen Fahrzeugmaße die Länge der Uferrampe zu kurz wird. Eine zu kurze Uferrampe wirkt sich dann negativ aus, wenn aus einem verhältnismäßig flachen (Seichten Gewässer) ein hochliegender Uferrand erreicht werden muß.It is an amphibious bridge vehicle with rectangular floats known (DOS 1 926 859), which is in the position for land travel on the vehicle body Store upright with their narrow sides on both sides of the longitudinal vehicle part. The floating bodies are each divided into an outer and an inner floating body divided, the inner floating bodies with their broadsides against each other issue. To form a bridge, the floating bodies can either work together both long sides of the vehicle fuselage by 90 ° to a position 1, narrow coupling11 be pivoted or the outer float can again compared to the inner float for a connection of several amphibious vehicles in a position "wide coupling" can be glued to the outside by 90 °. To form a Shore ramps, the outer floating body is subdivided again in such a way that several Ramp members can be folded outwards so that their long side is on top forms a plane with the broad side of the outer float at the top. the Floating bodies unfolded as a bank ramp can be pivoted in height together will. Such an amphibious bridge vehicle with symmetrical Floating bodies mounted on the vehicle hull has the disadvantage that by the Symmetrical arrangement of the floats in compliance with the prescribed vehicle dimensions the length of the bank ramp becomes too short. A bank ramp that is too short has a negative effect off, if from a relatively shallow (shallow water) an elevated one Edge of the shore must be reached.

Da bei dem flachen Gewässer das Fahrzeug nicht so nahe ans Ufer heranrücken kann, ist bei zu kurzer Uferrampe kein Anschluß an den Uferrand möglich. Ein weiterer Nachteil des bekannten amphibischen Brückenfahrzeugs besteht darin, daß durch die symmetrische Anordnung der Brückenteile die Schwenktriebe zum Klappen der einzelnen Schwimmkörper sowie die hierfür notwendigen Steueraggregate doppelt angeordnet werden müssen. Dies führt weiter dazu, daß die Bedienung des Fahrzeugs unübersichtlich und für das Personal besonders schwierig ist.Because with the shallow water, the vehicle does not move so close to the shore if the bank ramp is too short, no connection to the bank edge is possible. Another Disadvantage of the known amphibious bridge vehicle is that by the symmetrical arrangement of the bridge parts, the slewing drives for folding each one Floats and the necessary control units are arranged twice have to. This also leads to the fact that the operation of the vehicle is confusing and is particularly difficult for the staff.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein amphibisches Brückenfahrzeug der eingangs genannten Art in seinem Aufbau so zu verbessern, daß die ausgeklappten Schwimmkörper bei Einhaltung der vorgeschriebenen Fahrzeugmaße die längstmögliche Uferrampe ergeben. Weiterhin wurde gefordert, das gesamte Brückenfahrzeug in seinem Aufbau so zu vereinfachen, daß die Bedienung des Fahrzeugs mit der geringstmöglichen Anzahl an Aggregaten und Personal sowie ohne Krananlage durchgeführt werden kann.The object of the invention is to provide an amphibious To improve bridge vehicle of the type mentioned in its structure so that the unfolded floats if the prescribed vehicle dimensions are observed result in the longest possible bank ramp. Furthermore, the entire bridge vehicle was required To simplify its structure so that the operation of the vehicle with the least possible Number of units and personnel as well as without a crane system.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schwimmkörper in an sich bekannter Weise rechteckförmige Querschnitte haben und mit ihren Breitseiten übereinander auf dem Fahrzeugrumpf lagern, wobei der untere Schwimmkörper über Gelenke an einer Fahrzeugseite mit dem Fahrzeugrumpf und der darüber liegende Schwimmkörper über Gelenke an der anderen Fahrzeugseite mit dem unteren Schwimmkörper verbunden ist.The object is achieved according to the invention in that the floating bodies in a manner known per se, rectangular cross-sections have and store with their broad sides one above the other on the vehicle body, with the lower Float via joints on one side of the vehicle with the vehicle body and the floating bodies above it via joints on the other side of the vehicle with the lower float is connected.

Das erfindungsgemäße amphibische Brückenfahrzeug hat den Vorteil, daß mit der geringstmöglichen Anzahl beweglicher Teile eine optimale Ausnutzung der Schwimmkörper als Uferrampe erc reicht wurde. Die einseitige Anlenkung der Schwimmkörper am Fahrzeugrumpf hat weiterhin den Vorteil, daß jeweils nur die Hälfte der Schwenktriebe zum Ausklappen aller Schwimmkörper notwendig ist. Diese Einsparung an Schwenktrieben verringert die Zahl der notwendigen Steueraggregate und vereinfacht zudem die gesamte Bedienung des Geräts. Hinzu kommt, daß der Zeitaufwand zum Entfalten der Schwimmkörper verringert wurde und eine bessere Anpassung der Brücke an die Flußbreite möglich ist. Außerdem hat das amphibische Brückenfahrzeug den Vorteil, daß durch die Verringerung von Steuerteilen eine Gewichtsersparnis erzielt wurde, was niedrigere Herstellkosten bedeutet.The amphibious bridge vehicle according to the invention has the advantage that with the smallest possible number of moving parts an optimal utilization the float was reached as a bank ramp. The one-sided articulation of the floats on the vehicle body also has the advantage that only half of the slewing drives is necessary to unfold all floats. This saving on slewing drives reduces the number of necessary control units and also simplifies the entire process Operation of the device. In addition, the time required to unfold the float was reduced and a better adaptation of the bridge to the river width is possible is. In addition, the amphibious bridge vehicle has the advantage that by reducing a weight saving was achieved by control parts, resulting in lower manufacturing costs means.

Eine möglichst lange Uferrampe ist dann gegeben, wenn die Länge der Schwimmkörper der Breite des Fahrzeugrumpfes angepaßt ist.The longest possible bank ramp is given if the length of the Float is adapted to the width of the vehicle hull.

Zur Bildung von Fähren und Brücken ist es für die Anpassung des Geräts an die Flußbreite und zur Erhöhung der Tragfähigkeit der Uferfahrzeuge zweckmäßig, wenn der untere und der obere Schwimmkörper gemeinsam um 180 ° um die in der Fahrbahnebene des Fahrzeugrumpfes liegenden Gelenke schwenkbar sind (sogenannte Engkopplung).For the formation of ferries and bridges it is for the adaptation of the device to the river width and to increase the carrying capacity of the Shore craft useful if the lower and the upper float together by 180 ° around the joints lying in the lane plane of the vehicle fuselage are pivotable (so-called Close coupling).

Um die Überführung von leichten Fahrzeugen mit nur wenigen Brückenfahrzeugen, die zur Fähre gekuppelt sind, über den Fluß zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn in an sich bekannter Weise während des Ausklappens der gemeinsamen Schwimmkörper um 180 ° der obere Schwimmkörper in entgegengesetzter Richtung um 180 ° ausklappbar ist, so daß der untere und der obere Schwimmkörper in der Endlage mit den Schmalseiten ihres rechteckigen Querschnitts aneinanderliegen und mit ihren oben liegenden Breitseiten eine durchgehende Deckfläche bilden (sogenannte Weitkupplung). Das Gleiche gilt für die Geräte innerhalb der Brücke.To enable the transfer of light vehicles with only a few bridge vehicles, which are coupled to the ferry to allow across the river, it is advantageous to if in a known manner during the unfolding of the common float the upper float can be folded out by 180 ° in the opposite direction by 180 ° is so that the lower and the upper float in the end position with the narrow sides their rectangular cross-section lie against one another and with their broad sides lying on top Form a continuous cover surface (so-called wide coupling). The same goes for for the devices inside the bridge.

Zur Bildung einer Uferrampe ist der obere Schwimmkörper in an sich bekannter Weise nochmals in der Weise unterteilt, daß ein im spitzen Winkel auslaufender und um Gelenkzapfen ausklappbarer Teil das Endglied einer Rampe bildet.To form a bank ramp, the upper float is in itself known way again subdivided in such a way that a tapering at an acute angle and the part that can be folded out about pivot pins forms the end member of a ramp.

Um zu erreichen, daß bei einem welligen Uferrand das Endglied der Uferrampe auf seiner ganzen Breite zum Tragen kommt, ist es zweckmäßig, das Endglied zu unterteilen, z.B. in vier Einzelglieder, die dann jedes für sich mit dem äußeren Schwimikörper gelenkig verbunden sind.In order to achieve that the end link of the It is useful to use the end link to be subdivided, e.g. into four individual links, each of which is then linked to the outer Swim bodies are articulated.

Für die Verbindung benachbarter Brückenfahrzeuge in der Stellung für Weitkopplung ist es vorteilhaft, wenn an den beiden äußeren Längsseiten der außen liegenden Endglieder Tragprofile befestigt sind, deren Höhe der Höhe des Fahrzeugschwimmkörpers entspricht.For the connection of neighboring bridge vehicles in the position for Long-range coupling, it is advantageous if on the two outer long sides of the outside lying end links support profiles are attached, the height of which is the height of the vehicle float is equivalent to.

Zum Schwenken der Schwimmkörper werden Hydraulikzylinder verwendet, wobei zum gemeinsamen Schwenken der zusammengeklappten Schwimmkörper sowie zum Schwenken der Uferrampe je zwei Hydraulikzylinder vorgesehen sind, die mit einem Ende gemeinsam an einem Dreieckslenker und deren andere Enden getrennt am Fahrzeugrumpf und am unteren Schwimmkörper angelenkt sind. Ebenfalls werden zum Ausklappen des äußeren Schwimmkörpers gegenüber dem inneren sowie zum Ausklappen der Endglieder Hydraulikzylinder vorgesehen. Die Hydraulikzylinder für die Betätigung der Uferrampe und des inneren Schwimmkörpers dienen beim Überfahren der Brücke sowie beim Befahren einer Fähre zur Abstützung der Biegemomente, während an den Kuppelstellen zwischen den Brückenfahrzeugen innerhalb der Schwimmbrücke eine zusätzliche Laschenbindung zur Stabilität der Schwimmbrücke und zur Sicherung gegen Leckverluste an den Hydraulikzylindern vorteilhafter ist.Hydraulic cylinders are used to swivel the floats, whereby for joint pivoting of the collapsed floating bodies and for pivoting the bank ramp two hydraulic cylinders are provided, which are common to one end on a wishbone and their other ends separated on the vehicle body and on are hinged lower float. Also be used to unfold the outer Float opposite the inner hydraulic cylinder as well as for folding out the end links intended. The hydraulic cylinders for the operation of the bank ramp and the inner one Floats are used when crossing the bridge and when driving on a ferry to support the bending moments while at the coupling points between the bridge vehicles an additional flap binding inside the floating bridge for stability of the floating bridge and to secure against leakage losses on the hydraulic cylinders is more advantageous.

Das Biegemoment an den Trennstellen zwischen dem inneren und äußeren Schwimmkörper und zwischen dem äußeren Schwimmkörper und den Rampenteilen wird in der Zugzone durch Gelenke und in der Druckzone durch Anlageflächen übernommen.The bending moment at the points of separation between the inner and outer Float and between the outer float and the ramp parts is in the tension zone is taken over by joints and in the pressure zone by contact surfaces.

Um verhältnismäßig gute Fahreigenschaften bei Landfahrt sowie eine stabile Lage des Fahrzeugs im Wasser zu erreichen, wird vorgeschlagen, daß der Antriebsmotor des Fahrzeugs in der Mitte des Fahrzeugrumpfes zwischen den Vorder- und Hinterrädern gelagert ist. Die Räder werden in üblicher Weise über ein Verteilergetriebe angetrieben, während die beiden, an Bug und Heck befindlichen Ruderpropeller von getrennten Gelenkwellen angetrieben werden, wobei die Gelenkwelle zum Antrieb des Heckpropllers stirnseitig vom Antriebsmotor und die Gelenkwelle zum Antrieb des Bugpropellers von der Schwungradseite des Motors über einen Nebenantrieb abgeführt ist.To have relatively good driving characteristics when driving on land as well as a To achieve a stable position of the vehicle in the water, it is proposed that the drive motor of the vehicle in the middle of the vehicle body between the front and rear wheels is stored. The wheels are driven in the usual way via a transfer case, while the two rudder propellers at the bow and stern are operated by separate cardan shafts are driven, with the cardan shaft for driving the rear propeller at the front from the drive motor and the cardan shaft to drive the bow propeller from the flywheel side of the engine is discharged via a power take-off.

Für die erleichterte und schnelle Wartung der zum Fahrzeug gehörenden Geräte, wie z.B. Druckluftbehälter, Servoreinrichtungen sowie die Batterien, wird im Rahmen der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, daß diese Geräte zu Gerätegruppen zusammengefaßt im Heck des Fahrzeugs untergebracht sind.For quick and easy maintenance of those belonging to the vehicle Devices such as compressed air tanks, servo devices and batteries In the context of the invention it is also proposed that these devices become device groups are summarized in the rear of the vehicle.

Das erfindungsgemäße Brückenfahrzeug ist mit einem kombinierten Fahrerhaus ausgerüstet, von dem das Fahrzeug sowohl bei Landals auch bei Wasserfahrt geführt bzw. gesteuert werden kann.The bridge vehicle according to the invention is with a combined driver's cab equipped, from which the vehicle is guided both on land and on water or can be controlled.

Für eine sinnvolle Anordnung aller Bedienungselemente ist es vorteilhaft, wenn die Bedienungselemente zur Steuerung des Fahrzeugs im Wasser zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz in einem besonderen Bedienungsstand angeordnet sind, der vom Landfahrsitz und Wasserfahrstand gleichermaßen erreichbar ist.For a sensible arrangement of all control elements, it is advantageous to if the controls for controlling the vehicle in the water between the driver and the passenger seat are arranged in a special operating station, that of the land driving seat and water control station is equally accessible.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 das amphibische Brückenfahrzeug in der Seitenansicht, Fig. 2 das Brückenfahrzeug in Frontansicht, Fig. 3 das Brückenfahrzeug in der Draufsicht, Fig. 4 in einer schematischen Vorderansicht den Ausklappvorgang der Schwimmkörper als Uferrampe und in strich-punktierten Linien die Schwimmkörper in Stellung Weit- bzw. Engkopplung, Fig. 5 in einer schematischen Vorderansicht zwei zu einer Fähre zusammengekuppelte Brückenfahrzeuge, Fig. 6 in der Vorderansicht eine Dreifach-Fähre weitgekuppelt, Fig. 7 in der Vorderansicht eine Dreifach-Fähre enggekuppelt, Fig. 8 in schematischer Frontansicht mehrere in der Stellung für Weit- und Engkopplung zu einer Schwimmbrücke verbundene Brückenfahrzeuge, Fig. 9 die Schwimmbrücke gemäß Fig. 8 in Draufsicht, Fig. 10 bis 12 den Kuppelvorgang zweier benachbarter Brückenfahrzeuge, Fig. 13 bis 15 den Kuppelvorgang zwischen einem Brückenfahrzeug und den ausgeklappten Schwimmkörpern eines benachbarten Brückenfahrzeugs.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. They show: FIG. 1 the amphibious bridge vehicle in side view, FIG. 2 the Bridge vehicle in front view, Fig. 3 the bridge vehicle in plan view, Fig. 4 in a schematic front view, the unfolding process of the float as Bank ramp and in dash-dotted lines the floating bodies in position wide or Close coupling, FIG. 5 shows a schematic front view of two coupled together to form a ferry Bridge vehicles, Fig. 6 in the front view a triple ferry widely coupled, FIG. 7 shows a closely coupled triple ferry in a front view, FIG. 8 shows a schematic view Front view several in the position for long and narrow coupling to a floating bridge connected bridge vehicles, FIG. 9 the floating bridge according to FIG. 8 in plan view, FIGS. 10 to 12 show the coupling process of two adjacent bridge vehicles, FIGS. 13 to 15 shows the coupling process between a bridge vehicle and the unfolded floating bodies of a neighboring bridge vehicle.

Ein amphibisches Brückenfahrzeug 1 hat einen schwimmfähigen hohlen Fahrzeugrumpf 2, an dessen Bug 3 ein Fahrerhaus 4 angeordnet ist. An der Unterseite des Fahrzeugrumpfs 2 sind Räder 5 für die Landfahrt an Schwingachsen oder dergl. befestigt. Nach oben ist der Fahrzeugrumpf 2 durch eine Deckfläche 6 begrenzt, die gleichzeitig einen Teil der Fahrbahnebene bildet. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Antriebsmotor 7, der im Fahrzeugrumpf 2 zwischen den Rädern 5 gelagert ist. Der Antriebsmotor 7 ist mit einer hydrodynamischen oder mechanischen Getriebeeinheit gekuppelt, von der für den Antrieb des Fahrzeugs bei Land fahrt Gelenkwellen zu den Achsen der Räder 5 abführen. Für die Wasserfahrt sind im Bug 3 und Heck 8 Ruderpropeller 9, 10 frei hängend in einem besonderen Tunnel untergebracht. Beide Ruderpropeller werden von getrennten Gelenkwellen aus angetrieben, wobei der Ruderpropeller 9 über eine Gelenkwelle 11 von der Schwungradseite des Antriebsmotors 7 aus und der Ruderpropeller 10 direkt durch eine stirnseitig vom Antriebsmotor abgeführte Gelenkwelle 12 angetrieben wird. In einer Seitenwand des Fahrzeugrumpfs 2 ist eine Tür 13 vorgesehen, durch die das gesamte Antriebsaggregat von außen zugänglich ist. Alle zum Fahrzeug gehörenden Geräte, wie z.B. Druckluftbehälter, Servoeinrichtungen sowie die Batterien sind zu einer Gerätegruppe zusammengefaßt und im Heck 8 des Fahrzeugrumpfs 2 untergebracht. Aus den Figuren ist nicht zu erkennen, daß im Fahrerhaus 4 sowohl die Bedienungselemente für die Land- als auch für die Wasserfahrt untergebracht sind. Das Fahrzeug hat für die Wasserfahrt einen besonderen Fahrstand, der zwischen Fahrer- und Beifahrersitz liegt und der nach oben bis über das Fahrzeugdach ausgefahren werden kann.An amphibious bridge vehicle 1 has a buoyant hollow one Vehicle body 2, at the front 3 of which a driver's cab 4 is arranged. On the bottom of the vehicle body 2 are wheels 5 for land travel on swing axles or the like. attached. To above is the vehicle body 2 through a top surface 6 limited, which at the same time forms part of the carriageway level. Is driven the vehicle by a drive motor 7, which is in the vehicle body 2 between the wheels 5 is stored. The drive motor 7 is with a hydrodynamic or mechanical Gear unit coupled to drive the vehicle on land Lead off the drive shafts to the axles of the wheels 5. For water travel are in the bow 3 and stern 8 rudder propellers 9, 10 suspended freely in a special tunnel. Both rudder propellers are driven by separate cardan shafts, whereby the Rudder propeller 9 via a cardan shaft 11 from the flywheel side of the drive motor 7 from and the rudder propeller 10 directly through an end face from the drive motor removed propeller shaft 12 is driven. In a side wall of the vehicle hull 2 a door 13 is provided through which the entire drive unit is accessible from the outside is. All devices belonging to the vehicle, such as compressed air tanks, servo devices and the batteries are combined into a device group and in the rear 8 of the Vehicle fuselage 2 housed. It cannot be seen from the figures that in the driver's cab 4 accommodates both the controls for land and water travel are. The vehicle has a special control stand for water travel, which is between The driver and front passenger seats are located and they are extended up to over the vehicle roof can be.

Auf dem Fahrzeugrumpf 2 lagern mehrere Schwimmkörper 14, 15 mit ihren Breitseiten. Die Länge der Schwimmkörper ist dabei der Breite des Fahrzeugs angepaßt. Die Schwimmkörper 14, 15 werden nur nach einer Seite des Fahrzeugs ausgeschwenkt. Zu diesem Zweck ist der untere Schwimmkörper 14 über Gelenke 16 an einer seitlichen Fahrzeugkante 17 im Bereich der Fahrbahnebene 6 schwenkbar am Fahrzeugrumpf 2 angebracht. Die Verbindung des oberen Schwimmkörpers 15 am unteren Schwimmkörper 14 erfolgt durch Gelenke 18 auf der anderen Fahrzeugseite 19 in Höhe der aneinanderliegenden Breitseiten beider Schwimmkörper 14, 15.On the vehicle hull 2, several floating bodies 14, 15 are supported by their Broadsides. The length of the float is adapted to the width of the vehicle. The floats 14, 15 are only pivoted to one side of the vehicle. For this purpose, the lower float 14 is on joints 16 on a side The vehicle edge 17 is attached to the vehicle body 2 in a pivotable manner in the area of the roadway plane 6. The connection of the upper floating body 15 to the lower floating body 14 takes place by joints 18 on the other side of the vehicle 19 at the level of the adjacent Broad sides of both floats 14, 15.

Gemäß Fig. 10 ist der obere Schwimmkörper nochmals in der Weise unterteilt, daß im spitzen Winkel auslaufende Endglieder 15' um Gelenke 20 schwenkbar mit dem Schwimmkörper 15 verbunden sind.According to Fig. 10, the upper float is subdivided again in such a way that at an acute angle terminating end members 15 'pivotable about joints 20 with the Float 15 are connected.

Diese Endglieder 15' finden in der Stellung Weitkopplung oder auch in der Stellung für Landfahrt in Höhlungen auf der Unterseite des äußeren Schwimmkörpers 15 Platz. Das seitliche Ausklappen des unteren Schwimmkörpers 14 sowie das Verschwenken der Uferrampe erfolgt duch Hydraulikzylinder,^von'aenen in den Figuren nur die stirnseitigm Mydraulikzylinder 21, 22 dargestellt sind. Die Hydraulikzylinder dienen beim Überfahren der Brücken sowie beim Befahren einer Fhre zur Abstützung der Biegemomente, während an den Kuppelstellen zwischen den Brückenfahrzeugen innerhalb der Schwimmbrücke eine zusätzliche Laschenverbindung zur Stabilität der Schwimmbrücke und zur Sicherung gegen Leckverluste an den Hydraulikzylindern vorgesehen ist.These end links 15 'find in the position wide coupling or also in the position for land travel in cavities on the underside of the outer float 15 place. The lateral unfolding of the lower float 14 and the pivoting the bank ramp is made by hydraulic cylinders, of which only the frontal ones in the figures Mydraulic cylinders 21, 22 are shown. The hydraulic cylinders are used when driving over the bridges as well as when driving on a ferry to support the bending moments, while at the coupling points between the bridge vehicles within the floating bridge an additional strap connection for stability of the floating bridge and for securing is provided against leakage losses on the hydraulic cylinders.

In Fig. 4 sind die Schwimmkörper 14, 15, 15' als Uferrampe ausgeklappt. Die Spitze des Endgliedes 15' liegt dabei auf den Uferrand auf. Die Art und Weise des Klappvorgangs der Schwimmkörpcr 14, 15 zur Uferrampe ist in einer Zwischenstellung durch strich-punktierte Linien angedeutet. An den Stirnseiten der Endglieder 15' sind Tragprofile 23 zum Anschluß an ein benachbartes Briickenfahrzeug angeordnet. Das Tragprofil 23 hat an seinem vorstehenden Ende Kupplungsmittel zum Anschluß der in Weitkopplung befindlichen Schwimmkörper an den Fahrzeugrumpf eines benachbarten Brückenfahrzeugs. Das Tragprofil überbrückt dabei den Unterschied in der Höhe des äußeren Schwimmkörpers und dem Abstand der Kupplungsmittel am Fahrzeugrumpf.In Fig. 4, the floating bodies 14, 15, 15 'are unfolded as a bank ramp. The tip of the end link 15 'rests on the bank edge. The manner the folding process of the floating bodies 14, 15 to the bank ramp is in an intermediate position indicated by dash-dotted lines. On the end faces of the end links 15 ' support profiles 23 are arranged for connection to an adjacent bridge vehicle. The support profile 23 has at its protruding end coupling means for connecting the Floating body in wide coupling to the vehicle hull of an adjacent one Bridge vehicle. The support profile bridges the difference in the height of the outer float and the distance between the coupling means on the vehicle hull.

Die Schwimmkörper 14, 15,15' können wie in Fig. 4 teilweise strich-punktiert dargestellt ist, gemeinsam um 180 ° um die Gelenke 16 seitlich des Fahrzeugrumpfs gEdappt werden (Engkopplu i . In dieser Stellung liegt der untere Schwimmkörper 14 über dem äußeren Schwimmkörper 15 und bildet mit der Deckfläche 6 eine durchgehende Fahrbahn. An die Stirnfläche der gemeinsam ausgeschwenkten Schwimmkörper kann zur Bildung einer Fähre oder Brücke ein weiterer Fahrzeugrumpf angeschlossen werden.The floating bodies 14, 15, 15 'can, as in FIG. 4, partially with dash-dotted lines is shown, together by 180 ° around the joints 16 to the side of the vehicle body The lower float is in this position 14 over the outer floating body 15 and forms a continuous with the top surface 6 Roadway. At the end face of the jointly swiveled-out float can for Another vehicle hull can be connected to form a ferry or bridge.

Zur Weitkopplung zweier Brückenfahrzeuge wird der äußere Schwimmkörper 15 zusammen mit den Endgliedern 15' um die Gelenke 18 nochmals um 180 ° nach außen geschwenkt. In dieser Stellung liegen die Schwimmkörper 14, 15 mit ihren Schmalseiten aneinander.The outer float is used to couple two bridge vehicles 15 together with the end links 15 'around the joints 18 again through 180 ° to the outside panned. In this position, the floating bodies 14, 15 lie with their narrow sides to each other.

Die Endglieder 15' befinden sich eingeklappt unter dem Schwimmkörper 15. Über ihre Tragprofile 23 können weitere Fahrzeuge zur Bildung einer Fähre oder Brücke angeschlossen werden.The end members 15 'are folded under the float 15. About their support profiles 23 can further vehicles to form a ferry or Bridge to be connected.

In Fig. 5 bilden zwei mit ihren Fahrzeugrümpfen aneinandergekoppelte Brückenfahrzeuge eine Zweifach-Fähre, wobei die Schwimmkörper beider Fahrzeuge zu Uferrampfen ausgeklappt sind.In Fig. 5, two are coupled together with their vehicle hulls Bridge vehicles make a double ferry, with the floats of both vehicles too Bank ramps are unfolded.

In Fig. 6 wurde die Zweifachfähre der Fig. 5 durch ein weiteres Brückenfahrzeug zu einer Dreifach-Fähre erweitert. Der Anschluß des weiteren Brückenfahrzeugs an die Zweifach-Fähre erfolgt über die in Weitkopplung geklappten Schwimmkörper des mittleren Fahrzeugs.In Fig. 6 the double ferry of Fig. 5 was replaced by a further bridge vehicle expanded to a triple ferry. The connection of the further bridge vehicle the double ferry takes place via the floating bodies of the folded in wide coupling medium vehicle.

Fig. 7 zeigt die Dreifach-Fähre nach Fig. 6, jedoch ist das zusätzliche Brückenfahrzeug an die in "Engkopplung" geklappten Schwimmkörper des mittleren Fahrzeugs angeschlossen.Fig. 7 shows the triple ferry of Fig. 6, but this is additional Bridge vehicle to the floating bodies of the middle vehicle, which are folded into "tight coupling" connected.

In Fig. 8 sind mehrere Brückenfahrzeuge mit seitlich in der Stellung für Weit- oder Engkopplung ausgeschwenkten Schwimmkörpern miteinander zu einer Schwimmbrücke verbunden. Die Schwimmkörper der jeweils äußeren Fahrzeuge sind zu Uferrampen ausgeklappt und liegen mit ihren Endgliedern auf den Uferrändern auf. Fig.. 9 zeigt die so gebildete Schwimmbrücke in der Draufsicht. Es ist zu erkennen, daß durch die verschiedenen Möglichkeiten der Kopplung einzelner Brückenfahrzeuge die Brückenlänge ohne Schwierigkeit der Flußbreite angepaßt werden kann.In Fig. 8 several bridge vehicles are laterally in position for long or narrow coupling of swiveled-out floating bodies with one another to form a floating bridge tied together. The floating bodies of the outer vehicles are unfolded to form bank ramps and rest with their end links on the bank edges. Fig. 9 shows the one so formed Floating bridge in top view. It can be seen that through the various Possibilities of coupling individual bridge vehicles the bridge length without difficulty can be adapted to the width of the river.

Zur Bildung von Fähren oder Schwimmbrücken müssen wahlweise die Fahrzeugrümpfe zweier Brückenfahrzeuge oder aber die Schwimmkörper eines Brückenfahrzeugs mit dem Fahrzeugrumpf des benachbarten Brückenfahrzeugs starr gekoppelt werden. Zu diesem Zweck sind an den äußeren Enden'der jeweils in Engkopplung oder Weitkopplung ausgeschwenkten Schwimmkörper sowie an der Fahrzeugseite 19 Kupplungsmittelvagesehen (Fig.10 Ssl5). Diese Kupplungsmittel bestehen aus in Höhe der Fahrbahnebene angeordneten Querkraftkupplungen und an der Unterseite der Schwimmkörper 14, 15, bzw. des Fahrzeugrumpfes 2 angeordneten Längskraftkupplungen in Gestalt von vertikal ineinander schiebbaren Laschenkupplungen 26.For the formation of ferries or floating bridges, the vehicle hulls must optionally two bridge vehicles or the floats of a bridge vehicle with the Vehicle hull of the neighboring bridge vehicle are rigidly coupled. To this Purpose are at the outer ends of the each swiveled out in close coupling or wide coupling Float and on the vehicle side 19 coupling means vague (Fig.10 Ssl5). These coupling means consist of transverse force couplings arranged at the level of the carriageway level and arranged on the underside of the floating bodies 14, 15 or the vehicle hull 2 Longitudinal force couplings in the form of vertically slidable link couplings 26th

Die in Höhe der Fahrbahnebene vorgesehene Querkraftkupplung ist so ausgebildet, daß an einem Fahrzeugrumpf bzw. Schwimmkörper Nocken oder eine Schubleiste 24 angebracht ist,die in entsprechende Vertiefungen 25 des benachbarten Schwimmkörpers oder Fahrzeugrumpfes eingreift. Die Laschenkupplung 26 hat einen Kupplungsaußenteil 27 und einen Kupplungsinnenteil 28, die getrennt an den zu kuppelnden Fahrzeugen befestigt sind. Zur Sicherung der miteinander gekuppelten Brückenfahrzeuge sind im Bereich der Fahrbahnebene Schwenkhebel 29 angelenkt, die in entsprechende Aussparungen 30 des gegenüberliegenden Schwimmkörpers oder Fahrzeugrumpfes eingeschwenkt werden.The transverse force coupling provided at the level of the carriageway is like this formed that on a vehicle hull or floating body cams or a push bar 24 is attached, which is in corresponding recesses 25 of the adjacent float or the vehicle body engages. The tab coupling 26 has an outer coupling part 27 and an inner coupling part 28, which are separately attached to the vehicles to be coupled are attached. To secure the interconnected bridge vehicles are articulated in the area of the roadway level pivot lever 29, which is in corresponding recesses 30 of the opposite float or vehicle hull can be pivoted.

Der Kuppelvorgang zweier Fahrzeugkörper ist in den Fig. 10 bis 12 dargestellt und erfolgt in der Weise, daß nach dem Ausklappen der Schwimmkörper die zu verbindenden Fahrzeuge mit ihren Längsseiten 19 aufeinander zuschwimmen. Durch die ausgeklappten Seitenschwimmkörper liegt der Fahrzeugrumpf schräg im Wasser, wobei je nach Stellung der Seitenschwimmer durch die Betätigungszylinder ein Fahrzeugkörper schräger liegt als der andere (Fig. 10).The coupling process of two vehicle bodies is shown in FIGS. 10 to 12 shown and takes place in such a way that after unfolding the float the vehicles to be connected with their long sides 19 on top of each other to swim. The vehicle fuselage lies through the unfolded side floats obliquely in the water, depending on the position of the side float by the actuating cylinder one vehicle body is inclined than the other (Fig. 10).

Beim Zusammentreffen der Fahrzeuge mit ihren Längs seiten 19 fährt das schräg liegende Fahrzeug mit dem Kupplungsinnenteil 28 in Führungsnuten 31 oberhalb des Kupplungsaußenteils 27 des anderen Fahrzeugs ein. Danach wird durch Schwenken der Schwimmkörper mittels der Betätigungs¢inder 21, 22 der schräg liegende Fahrzeugkörper in die Stellung des anderen Fahrzeugs eingeschwenkt, wobei die Kupplungsinnenteile 28 in die Kupplungsaußenteile 27 des anderen Fahrzeugkörpers eingleiten (Fig. 1i), Die Oberseiten der beiden Fahrzeugkörper, die wechselseitig mit Schubleisten 24 bzw. mit formgleichen Vertiefungen 25 versehen sind, stehen sich nun mit einigem Abstand gegenüber (Fig. 11). Nach nochmaligem Verschwenken der Schwimmkörper werden beide Fahrzeugkörper mit ihren Längsseiten fest aneinander gelegt (Fig. 12). Die an einem Fahrzeugkörper vorstehende Schubleiste 24 greift in die entsprechende Vertiefung 25 am gegenüberliegenden Fahrzeug ein. Gleichzeitig werden die Fahrzeugkörper an der Oberseite mit den federbelasteten Schwenkhebet 29 selbsttätig verriegelt.When the vehicles meet with their longitudinal sides 19 drives the inclined vehicle with the inner coupling part 28 in guide grooves 31 above of the outer clutch part 27 of the other vehicle. After that, by panning the float by means of the actuators 21, 22 of the inclined vehicle body pivoted into the position of the other vehicle, the inner coupling parts 28 slide into the outer coupling parts 27 of the other vehicle body (Fig. 1i), The upper sides of the two vehicle bodies, which are alternately provided with push bars 24 or are provided with depressions 25 of the same shape, are now faced with some Distance opposite (Fig. 11). After swiveling again, the float will be both vehicle bodies placed firmly against each other with their long sides (Fig. 12). the on a vehicle body protruding push bar 24 engages in the corresponding recess 25 on the opposite vehicle. At the same time, the vehicle body is turned on the top with the spring-loaded pivot lever 29 is automatically locked.

In den Fig. 13 bis 15 ist der Kuppelvorgang eines Fahrzeugkörpers an den in Weitkopplung ausgeklappten Schwimmkörpern eines anderen Brückenfahrzeugs dargestellt. Dieser Vorgang entspricht der in den Fig. 10 bis 12 beschriebenen Verbindung zweier Fahrzeugkörper.13 to 15 is the coupling process of a vehicle body on the floats of another bridge vehicle, which are folded out in wide coupling shown. This process corresponds to the connection described in FIGS two vehicle bodies.

Claims

Amphibious bridge vehicle with in the position for land travel Floating bodies mounted on the vehicle hull, which form a bridge at the side of the vehicle body are foldable and in this position with the top surface of the Vehicle form a continuous lane, characterized in that the floating bodies (14, 15) have rectangular cross-sections in a manner known per se and with their Store broad sides one above the other on the vehicle hull (2), with the lower float (14) via joints (16) on one side of the vehicle (17) with the vehicle body (2) and the floating body (15) above it via joints (18) on the other side of the vehicle (19) is connected to the lower (14) float.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the length the float (14, 15) is adapted to the width of the vehicle hull (2).

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the lower, (14) and the upper float (15) together to form a bridge by 180 ° around the joints lying in the plane of the roadway (6) of the vehicle body (2) (16) are pivotable.

4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that in a known manner during the unfolding of the common float (14, 15) by 180 ° the upper float (15) in the opposite direction of rotation can be folded out by 180 ° so that the lower (14) and upper float (15) in the end position lie against one another with the narrow sides of their rectangular cross-section and with their broad sides at the top, they form a continuous top surface.

5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the upper float valley5) in a known manner again in the way is subdivided, that a tapering at an acute angle and foldable around pivot pin End part forms the end member (15 ') of a ramp.

6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the end links (15 ') of the ramp are divided in width, e.g. into four individual links, each of which are articulated to the outer float.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that that on the two outer long sides of the outer end links tal5 ') support profiles (23) are attached, the height of which is the height of the narrow sides (17) of the vehicle body (2) corresponds.

8. Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that that for common pivoting of the collapsed floating body (14, 15) two Hydraulic cylinders (21, 22) are provided which have one end common to one Wishbones and their other ends separated on the vehicle body 2 and on the lower Floats (14) are articulated.

9. Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that that further adjusting cylinder for mutual pivoting of the upper float (15) or the individual members (15 ') are provided.

10. Vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the drive motor (7) of the vehicle in the middle of the vehicle body (2) between the front and rear wheels (5) is mounted.

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the two rudder propellers (9, 10) of the vehicle from separate cardan shafts (11, 12) are driven, the cardan shaft (12) for driving the stern propeller (10) on the front side of the drive motor (7) and the cardan shaft (11) for driving the Bow propeller (9) from the flywheel side of the engine (7) via a power take-off is discharged.

12. Vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that that the device group of the vehicle such as compressed air tanks, servo devices and the batteries are housed in the rear (8) of the vehicle body (2).

13. Vehicle according to one of claims 1 to 12, with one arranged at the bow Driver's cab in which the controls for land and water travel are provided, characterized in that the controls for water travel between the driver and front passenger seats in a special one that can be extended over the cab roof Control stand are arranged.

14. Vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that that at the free ends of the swiveled in position narrow or wide coupling float (14, 15) and on the free vehicle side (19) of the vehicle body (2) in the area the carriageway level (6) transverse force couplings and in the area of the underside longitudinal force couplings are arranged.

15. Vehicle according to claim 14, characterized in that the transverse power clutches as vertically slidable link couplings (26) with a coupling inner (28) and an outer coupling part (27) is formed, the coupling parts (27, 28) attached separately to different vehicle hulls or floats are.

16. Vehicle according to claim 14, characterized in that the transverse force coupling from a push bar (24) on a vehicle and a corresponding recess (25) exists in the neighboring vehicle.

17. Vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized in that that on the vehicle body (2) in the area of the road surface (6) on the vehicle side (19) Pivoting levers (29) are arranged in recesses (30) of an adjacent float or the vehicle body (2) can be swiveled in.