DE2300906A1

DE2300906A1 - BRAKE CYLINDERS, IN PARTICULAR FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2300906A1
Application number: DE19732300906
Authority: DE
Inventors: Pierre Baronnet
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1973-01-09
Filing date: 1973-01-09
Publication date: 1974-07-11
Also published as: FR2323922A1; FR2323922B1; SE390401B; CH571418A5; DD113603A5

Description

Muucücii, den 22.11.1972 -•108p-Muucücii, November 22nd, 1972 - • 108p-

KtTOHE-BEEMSE GmMI., 8 München 40, Moosacher Str. 80KtTOHE-BEEMSE GmMI., 8 Munich 40, Moosacher Str. 80

Bremszylinder, insbesondere für Fahrzeuge"Brake cylinders, especially for vehicles "

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Brems zylinder, insbesondere für Fahrzeuge, mit zwei durch Druckmittel auseinanderspreizbaren und einen gemeinsamen Beaufschlagungsraum begrenzenden Kolbenflächen, Vielehe beide auf eine Kolbenstange gleichsinnig einzuwirken vermögen, "wobei die eine Kolbenfläche direkt und die andere Kolbenfläche indirekt unter Zwischenschaltung eines sich an einem festen !Teil abstützenden Umkehrgetriebes über die erste Kolbenfläche auf die Kolbenstange einzuwirken vermögen.The present invention relates to a brake cylinder, especially for vehicles, with two piston surfaces that can be spread apart by pressure medium and delimit a common application space, polygons, both on one piston rod able to act in the same direction, "with one piston surface directly and the other piston surface indirectly below Interposition of a reverse gear supported on a fixed part via the first piston surface on the piston rod able to act.

Mit derartigen Brems zylindern können mit relativ kleinen Kolbendurchmessern große Kräfte übertragen werden, so daß diese Bremszylinder insbesondere bei nur geringem zur Verfugung stehenden Einbauraum zur Anwendung kommen.With such brake cylinders can with relatively small piston diameters large forces are transmitted, so that these brake cylinders are available in particular with only a small amount standing installation space are used.

In Verbindung mit lastabhängigen Bremsanlagen für Fahrzeuge mit großem Verhältnis der Vollast zur Leerlast sind die Bremszylinder jedoch nicht geeignet, da sie nur einen Beaufschlag gungsraum aufweisen und die dem Bremszylinder bei diesen Anlagen vorgeschalteten lastabhängig verstellbaren Druckübersetzer einen zu kleinen Übersetzungsbereich bezüglich der mög-In connection with load-dependent brake systems for vehicles with a high ratio of full load to empty load, the brake cylinders however not suitable as they are only a surcharge Have supply space and the load-dependent adjustable pressure booster connected upstream of the brake cylinder in these systems too small a translation range with regard to the possible

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lichen Lastverhältnisse aufweisen. Eine entsprechende Vergrößerung des Übersetzungsbereiches der meist verwendeten stufenlos regelbaren Druckübersetzern mit an verschieblichem Drehpunkt gelagerten Waagebalken ist nicht ohne gleichzeitige unzumutbare Vergrößerung der Abmaße der Druckübersetzer möglich» Bei einer bekannten lastabhängigen Druckluftbremsanlage für Schömenfahrzeuge ist daher dem Druckübersetzer ein aus einem Last- und einem Leerbremszylinder bestehender Doppelbremszylinder nachgeschaltet, dessen Leerbremszylinder ständig mit dem Druckübersetzer verbunden ist und dessen Lastbremszylinder erst beim Überschreiten einer bestimmten mittleren Fahrzeugbeladung zμgeschaltet wird, so daß ein Überstreichen des gesamten Lastbereiches des Fahrzeuges möglich ist. Derartige Doppe!bremszylinder benötigen jedoch wieder einen großen, besonders bei Drehgestell-Fährzeugen oft nicht zur Verfügung stehenden Einbauraum.show normal load conditions. A corresponding enlargement the translation range of the most frequently used continuously variable pressure intensifiers with an adjustable The pivot point of the balance beam is not possible without a simultaneous unreasonable increase in the dimensions of the pressure intensifier » In a known load-dependent air brake system for Schömen vehicles, the pressure booster is therefore on downstream of a load and an empty brake cylinder existing double brake cylinder, whose empty brake cylinder is constantly is connected to the pressure booster and its load brake cylinder only when a certain mean value is exceeded Vehicle loading is switched on so that it is swept over the entire load range of the vehicle is possible. However, such double brake cylinders again require one large installation space, which is often not available, especially in the case of bogie vehicles.

Ein zur Verfügung stehender geringer Einbauraum steht auch der-Verwendung einer anderen bekannten lastabhängigen Bremsanlage entgegen, bei dem ein nur einen BeaufschlagungsraumA small amount of installation space that is available is also available for the use of another known load-dependent brake system contrary, in which one only admission area

tete

aufweisender Bremszylinder über ein im Übersetzungsverhältnis stufenlos veränderbares und einen Waagebalken mit lastabhängig verschiebbaren Drehpunkt umfassendes Kraftübertragungsgestänge mit den Bremsbacken verbunden ist. Um den gesamten Lastbereich überstreichen zu können muß auch hier der Waagebalken entsprechend lang und damit das Übersetzungsgestängehaving a brake cylinder with a continuously variable transmission ratio and a balance beam with load-dependent slidable pivot point comprehensive power transmission linkage is connected to the brake shoes. To the whole To be able to sweep over the load range, the balance beam and thus the transmission linkage must also be correspondingly long here

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übermäßig groß ausgebildet sein.be excessively large.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bremszylinder mit nur geringen "baulichem. Aufwand und Ausmaß zu schaffen, welcher bei lastabhängigen stufenlos regelbaren Bremsanlagen für Fahrzeuge mit großem Verhältnis der Tollast zur Leerlast verwendbar ist, ohne daß dadurch der Aufbau der anderen Aggregate der Bremsanlage kompliziert oder vergrößert v/erden muß und damit der durch den kleinen Ausmaß des BremsZylinders erreichte Vorteil wieder kompensiert wird*The present invention is therefore based on the object a brake cylinder with only little "structural. effort and To create extent, which is continuously adjustable with load-dependent Brake systems for vehicles with a large ratio of the dead load to the empty load can be used without thereby the structure of the other units of the brake system has to be complicated or enlarged, and thus that of the small one The benefit achieved is compensated for by the extent of the brake cylinder will*

Ausgehend also von einem Bremszylinder der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die ztieite Eolbenfläche mittels einer in Abhängigkeit der jFahrzeugbeladung schaltbaren Sperreinrichtung in ihrer Bewegung gegenüber dem festen Teil verriegelbar ist. Hierdurch kommt trotz des gemeinsamen' Beaufschlagungsraumes in einem Lastbereich von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast nur eine Eolbenfläche und erst in einem Lastbereich von mittlerer Teillast bis Vollast beide Kolbenflächen zur Wirkung. Das Übersetzungsverhältnis eines dem Bremszylinder vorgeschalteten stufenlos lastabhängig regelbaren Druckübersetzers kann somit zv/eimal voll ausgenutzt werden.So starting from a brake cylinder of the type mentioned above This object is achieved according to the invention in that the partial Eolben surface is by means of a depending on the vehicle load switchable locking device can be locked in its movement relative to the fixed part. This comes about despite the common 'loading space in a load area from empty load to a medium partial load only an Eolben area and only in a load range of medium Partial load to full load both piston surfaces are effective. The transmission ratio of a cylinder upstream of the brake cylinder The pressure booster, which can be continuously regulated depending on the load, can thus be used to the full.

Die nach der weiteren Erfindung vorteilhafte AusgestaltungThe advantageous embodiment according to the further invention

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des Bremszylinders kann den Unteransprüchen entnommen werden.of the brake cylinder can be found in the subclaims.

Im Folgenden sind anhand der beiliegenden Zeichnungen zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes ausführlich beschrieben. Es zeigen:Below are two exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings of the subject matter of the invention described in detail. Show it:

Fig. 1 einen Bremszylinder im Achsschnitt,Fig. 1 shows a brake cylinder in axial section,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in Fig. 1,Fig. 2 is a section along the line H-II in Fig. 1,

Fig. 3 den Bremszylinder nach Fig. 1 in der Bremsstellung bei voller Fahrzeugbeladung und3 shows the brake cylinder according to FIG. 1 in the braking position when the vehicle is fully loaded and

Fig. 4- einen Bremszylinder gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel im Achsschnitt.4- a brake cylinder according to a second embodiment in axial section.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Bremszylinder umfaßt zwei Kolben 1 und 2 mit Kolbenflächen 3 bzw. 4-, welche in einem Bremszylindergehäuse 3 einen gemeinsamen Beaufschlagungsraum 6 begrenzen. Das Bremszylindergehäuse 3 ist aus drei Teilen 7> 8 und 9 zusammengesetzt, welche mittels Schrauben 10 druckdicht miteinander verspannt sind. Der mittlere Teil 8 weist einen Druckluftanschluß 11 zum Anschluß eines nicht dargestellten lastabhängig geregelten Druckübersetzers auf. Der Druckübersetzer ist von bekannter Bauart und umfaßt einen Waagebalken mit in Abhängigkeit der FahrzeugbeladungThe brake cylinder shown in FIGS. 1 to 3 comprises two pistons 1 and 2 with piston surfaces 3 and 4, respectively, which delimit a common application space 6 in a brake cylinder housing 3. The brake cylinder housing 3 is composed of three parts 7> 8 and 9, which are clamped together in a pressure-tight manner by means of screws 10. The middle part 8 has a compressed air connection 11 for the connection of a load-dependent regulated pressure booster, not shown. The pressure intensifier is of a known type and comprises a balance beam depending on the vehicle load

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verschiebbaren Drehpunkt.movable pivot point.

Auf der der Kolbenfläche 3 abgewandten Seite ist am Kolben eine Kolbenstange 12 befestigt, welche sich aus dem Gehäuseteil 7 herauserstreckt und zur Anlenkung eines gegebenenfalls einen Gestängesteller umfassenden ,nicht dargestellten Bremsgestänges ein Anschlußauge 13 aufweist.On the side facing away from the piston surface 3, a piston rod 12 is attached to the piston and extends out of the housing part 7 extends out and for the articulation of a brake linkage, not shown, possibly including a slack adjuster has a connection eye 13.

Am Kolben 2 ist auf der der Kolbenfläche 4 abgewandten Seite ein Rohr 14 angeschweißt, welches sich in Zylindergehäuselängsrichtung erstreckt und an seinem freien Ende am Innenmantel eine ringförmige Ausnehmung 15 aufweist· In die Ausnehmung 15 greifen in der in Hg. 1 dargestellten Stellung des Kolbens 2 Kugeln 16 eines Kugelgesperres 17 ein. Die Kugeln 16 sind in der Wandung eines mittels einer Mutter 18 am Zylindergehäuseteil 9 befestigten Hülsenteiles 19» welches einen Druckluftanschluß 20 aufweist, radial verschieblich in Bohrungen 21 geführt. Der Durchmesser der Kugeln 16 ist dabei größer als die Dicke der Wandung des Hülsenteiles 19, welches vom Eohr 14 übergriffen wird und als dessen !Führung dient. Innerhalb des Hülsenteiles 19 liegen die Kugeln 16 an einem im Hülsenteil 19 axial verschieblich geführten, als Riegelglied dienenden Drehteil "22 an, welches die Kugeln 16 in der in Hg. 1 gezeigten Lage im Eingriff mit der Ausnehmung 15 am Rohr 14 hält.A tube 14 is welded to the piston 2 on the side facing away from the piston surface 4 and extends in the longitudinal direction of the cylinder housing extends and has an annular recess 15 at its free end on the inner jacket · Into the recess 15 engage in the position shown in Hg of the piston 2 balls 16 of a ball lock 17. The balls 16 are in the wall of a nut 18 on the cylinder housing part 9 attached sleeve part 19 'which has a compressed air connection 20, radially displaceable guided in bores 21. The diameter of the balls 16 is greater than the thickness of the wall of the sleeve part 19, which is encroached upon by Eohr 14 and as its guide serves. Within the sleeve part 19, the balls 16 lie on an axially displaceably guided in the sleeve part 19, as a locking member serving rotating part "22, which the balls 16 in the position shown in Hg. 1 in engagement with the recess 15 on the tube 14 holds.

Das Riegelglied 22 weist eine Ringnut 23 mit entsprechend demThe locking member 22 has an annular groove 23 with corresponding to

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Kugelradius gerundeten Grund auf und ist mit einem im Innern des Hülsenteiles 19 abgedichtet axial verschieblieh geführten und über den Anschluß 20 mit Druckluft beaufschlagbaren Schaltkolben 24- starr verbunden. Auf der dem Anschluß 20 abgekehrten Seite stützt sich am Schaltkolben 24 eine Schraubendruekfeder 25 ab, welche andererseits über einen Federteller 26 und einem Anschlagring 27 am Hülsenteil 19 abgefangen ist. Der Anschlagring 27 dient gleichzeitig als ein Anschlag für das Riegelglied 22, für welches ein zweiter Anschlag in Form eines in die Innenwandung des Hülsenteiles 19 eingelassenen Ringes 28 vorgesehen ist. Bei nicht druckbeaufschlagten Schaltkolben 24 liegt das Riegelglied 22 unter der Kraft der !Feder 25 am Anschlag 27 und bei druckbeaüfschlagtem Schaltkolben 24· am Anschlag 28 an, wie in 3?ig. 3 dargestellt ist. In dieser Stellung des Riegelgliedes 22 vermögen* die Kugeln 16 in die Ringnut 23 einzutreten, wobei sie·die Ausnehmung 15 am Rohr 14- fre igeben und eine axiale Verschiebung des Rohres 14- auf dem Hülsenteil 19 erlauben, wie noch anschließend beschrieben wird. In der in Pig. 1 dargestellten Stellung des Kugelgesperres 17 ist das Rohr 14· und damit der Kolben 2 in seiner Bewegung in Richtung in bezug auf die Zeichnung nach rechts verriegelt. Zwischen dem Kolben 2 und Boden des Zylindergehäuseteils 9 sind zwei Druckfedern 29 eingespannt.Ball radius rounded base and is with an inside of the sleeve part 19 sealed axially displaceably guided and the switching piston 24- rigidly connected via the connection 20 to which compressed air can be applied. On the one facing away from terminal 20 Side is supported on the switching piston 24 by a helical compression spring 25, which on the other hand via a spring plate 26 and a stop ring 27 on the sleeve part 19 intercepted is. The stop ring 27 also serves as a stop for the locking member 22, for which a second stop in the form of a let into the inner wall of the sleeve part 19 Ring 28 is provided. When the switching piston 24 is not pressurized, the locking member 22 is under the force of the ! Spring 25 at stop 27 and when the switching piston is pressurized 24 · at stop 28, as in FIG. 3. 3 is shown. In this position of the locking member 22 can * the balls 16 to enter the annular groove 23, thereby releasing the recess 15 on the tube 14 and an axial displacement of the tube 14- allow on the sleeve part 19, as will be described below. In the in Pig. 1 position of the Ball locking 17 is the tube 14 · and thus the piston 2 in locked in its movement towards the right with respect to the drawing. Between the piston 2 and the bottom of the cylinder housing part 9 two compression springs 29 are clamped.

Auf seiten der Kolbenfläche 4- sind am Kolben 2 zwei Lagerlaschen 30 zur Anlenkung eines Umkehrgetriebes 31 in IOrm ei-On the side of the piston surface 4, there are two bearing straps on the piston 2 30 for the articulation of a reverse gear 31 in IOrm a

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nes Hebelübersetzungsgetriebes befestigt. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, umfaßt das Hebelgetriebe zwei parallel zueinander beiderseits der Zylinderlängsachse angeordnete zweiarmige Übersetzungshebel 32, welche in ihren mittleren Bereichen mittels Achszapfen 33 am Zylindergehäuseteil 8 schwenkbar gelagert sind. Die einen Enden der Hebel 32 sind über je eine Zuglasche 34 &n -den Lagerlaschen 30 angelenkt, während sich die anderen, mit je einer Rolle 35 versehenen Enden der Hebel 32 an eine-i topfförmigen und in einer am Kolben 2 befestigten lührungshülse 36 längsverschieblich geführ^ ten Gehäuse abstützen, wozu dieses Arme 38 aufweist. Das topfförmige Gehäuse 37 ist Teil einer Kupplungseinrichtung 39» welche außerdem im wesentlichen eine Gewindespindel 40 mit nicht-selbsthemmendem Gewinde und eine auf die Gewindespindel 40 aufgeschraubte Kupplungsmutter umfaßt. Die Gewindespindel 40 ist auf soiten der Kolbenfläche 3 starr« am Kolben. 1 befestigt und erstreckt sich koaxial zur Zylindergehäuselängsachse. Die auf die Gewindespindel 40 aufgeschraubte und innerhalb des Kupplungsgehäuses 37 mittels eines Kugellagers 42 drehbar gelagerte Kupplungsmutter 41 weist eine der Kolbenfläche 4 zugewandte konische Kupplungsfläche 43 auf, welche in der in 3?ig. 1 dargestellten Lage des Kolbens 2 einer am Kupplungsgehäuse 37 vorgesehenen Gegenkupplungsfläche 44 mit geringem Spiel gegenübersteht. Zwischen dem Außenring des gleichzeitig als Radial- und Axiallager dienenden Kugellagers 42 und dem Kupplungsgehäuse 37 ist eine Druckfedernes lever transmission gear attached. How in particular from Fig. 2, the lever mechanism comprises two parallel to each other on both sides of the cylinder longitudinal axis two-armed transmission levers 32 which, in their central areas, are attached to the cylinder housing part 8 by means of axle journals 33 are pivotably mounted. The one ends of the levers 32 are hinged to the bearing straps 30 via a pull tab 34 & n each, while the others, each provided with a role 35 Ends of the levers 32 on a cup-shaped and in one on the piston 2 attached guide sleeve 36 longitudinally displaceable guided ^ support th housing, for which purpose this arms 38 has. That cup-shaped housing 37 is part of a coupling device 39 » which also has a threaded spindle 40 with substantially non-self-locking thread and one on the threaded spindle 40 includes screwed coupling nut. The threaded spindle 40 is rigid on the piston on the piston surface 3. 1 attached and extends coaxially to the longitudinal axis of the cylinder housing. The screwed onto the threaded spindle 40 and within the coupling housing 37 by means of a ball bearing 42 rotatably mounted coupling nut 41 has a conical coupling surface 43 facing the piston surface 4, which in FIG. 1 shown position of the piston 2 a on the coupling housing 37 provided mating coupling surface 44 faces with little play. Between the outer ring of the ball bearing 42, which simultaneously serves as a radial and axial bearing, and the clutch housing 37 is a compression spring

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eingespannt, welche die Kupplungsmutter 41 unter Zwischenschaltung eines Axiallagers in Form eines Madellagers 46 gegen den Kolben 2 drückt· Das Kupplungsgehäuse 41 ist da"bei mittels die Drehachse 47 der Rollen 35 übergreifender Bügel 48 abgefangen, so daß in der in Mg. 1 dargestelliai Stellung des Kolbens 2 eine Annäherung der beiden Kupplungsflächen 43 und 44 verhindert wird.clamped, which the coupling nut 41 with the interposition an axial bearing in the form of a pin bearing 46 presses against the piston 2 · The clutch housing 41 is there "at by means of the axis of rotation 47 of the rollers 35 overlapping bracket 48 intercepted so that in the position shown in Mg of the piston 2, the two coupling surfaces 43 come closer together and 44 is prevented.

An den Anschluß 20 ist ein nicht dargestelltes Druckluftventil angeschlossen, welches ab einer bestimmten mittleren Fahrzeugbeladung den Schaltkolben schlagartig mit Druckluft beaufschlagt. Dieses Druckluftventil kann beispielsweise von einem Schieberventil gebildet werden, bei dem ein in einerseits mit lastabhängiger Druckluft und andererseits von einem Federelement beaufschlagter Kolben bei seiner Bewegung entgegen der Federkraft eine Ventilöffnung überschleift und damit den Schaltkolben 24 über den Anschluß 20 mit Druckluft beaufschlagt. Ein besonders einfacher und vorteilhafter Aufbau der gesamten Bremsanlage ergibt sich, wenn als an den Anschluß 11 angeschlossener Druckübersetzer ein Druckübersetzer gemäß der deutschen Patentschrift 1 279 910 verwendet wird. Dieser Druckübersetzer kann gleichzeitig die Aufgabe des an den Anschluß 20 angeschlossenen Druckluftventils mit übernehmen, wozu nur geringfügige Änderungen am Drucküber-A compressed air valve, not shown, is connected to the connection 20, which from a certain middle Vehicle loading suddenly pressurized the switching piston with compressed air. This compressed air valve can, for example, from a slide valve are formed, in which a on the one hand with load-dependent compressed air and on the other hand by a The piston is acted upon by a spring element during its movement against the spring force loops a valve opening and thus the switching piston 24 via the connection 20 with compressed air applied. A particularly simple and advantageous structure of the entire brake system results when than on the Connection 11 connected pressure intensifier, a pressure intensifier according to German patent specification 1,279,910 is used will. This pressure booster can simultaneously perform the task of the compressed air valve connected to connection 20 take over, for which only minor changes to the print

setzer notwendig sind. Es ist lediglich der in dieser Patentschrift mit dem Lastbrems zylinder verbundene Anschluß zu ver-setters are necessary. It is just that in this patent connection connected to the load brake cylinder

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schließen und die zum Umschaltventil führende Druckluftleitung mit dem Anschluß 20 zu verbinden.close and connect the compressed air line leading to the switching valve to connection 20.

Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Brems Zylinders ist folgende:The function of the brake cylinder according to the invention is as follows:

Bei einer Fahrzeugbeladung von Leerlast bis zu einer mittleren Teillast steht am Druckluftanschluß 20 keine Druckluft an. Unter der Kraft der Feder 25 wird der Schaltkolben 24 und das Riegelglied 22 in seiner in Fig. 1 dargestellten Lage gehalten, in der die Kugeln 16 in die Ausnehmung 15 des Rohres eingreifen und somit dessen Bewegung und damit die Bewegung des Kolbens 2 sperren. Beim Bremsen speist der Druckübersetzer entrechtend der angesteuerten Bremsstufe Druckluft in den gemeinsamen Beaufschlagungsraum 6 der beiden Kolbenflächen 3 und 4 ein. Diese Druckluft kann nur über die Kolbenfläche 3 und den Kolben 1 auf die Kolbenstange wirken, da der zweite Kolben 2 durch das Kugeigesperre 17 an seiner Bewegung gehindert ist. 3ei der Bewegung des Kolbens 1 dreht sich die Kupplirngsmutter 41 frei auf der Gewindespindel 40, da die Kupplungsflächen 43 und 44 nicht in Eingriff kommen können, indem sich die Mutter 41 an dem in seiner Bewegung gesperrten Kolben 2 abstützt. Wird der Bremsvorgang beendet und damit der Beaufschlagungsraum 6 in bekannter V/eise entlüftet, bewirkt eine zwischen dem Kolben 1 und dem Zylindergehäuseteil 7 eingespannte Druckfeder 49 eine Rückführung des Kolbens 1 in seine Ausgangsstellung. In diesem Bereich der Fahr-When the vehicle is loaded from an empty load to a medium partial load, no compressed air is present at the compressed air connection 20. Under the force of the spring 25, the switching piston 24 and the locking member 22 are held in its position shown in Fig. 1, in which the balls 16 engage in the recess 15 of the tube and thus its movement and thus the movement of piston 2. When braking, the pressure intensifier feeds compressed air into the controlled braking stage common loading space 6 of the two piston surfaces 3 and 4. This compressed air can only pass through the piston surface 3 and the piston 1 act on the piston rod, since the second piston 2 is prevented from moving by the ball lock 17 is. During the movement of the piston 1, the coupling nut 41 rotates freely on the threaded spindle 40, since the Coupling surfaces 43 and 44 cannot engage, in that the nut 41 is supported on the piston 2, which is locked in its movement. If the braking process is ended and thus the pressurizing space 6 is vented in a known manner, causes a between the piston 1 and the cylinder housing part 7 clamped compression spring 49 a return of the piston 1 in its starting position. In this area of the

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zeugbeladung von Leerlast "bis mittlerer Teillast kommt "beim Bremsen somit mir die den Kolben 1 zugehörige Kolbenfläche 3 zur Wirkung, wobei jeweils sämtliche Bremsstufen durchlaufen werden können.load of vehicles from empty load "to medium partial load comes" at Thus, the piston surface 3 associated with the piston 1 brakes me to the effect, whereby all braking levels are passed through in each case can be.

Ist die Fahrzeugbeladung dagegen größer als die vorgegebene mittlere Teillast, wird der Schaltkolben 24 über den Anschluß 20 mit Druckluft beaufschlagt«. Hierdurch wird der Schaltkolben entgegen der Kraft der Feder 25 bewegt, bis sich das Riegelglied 22 des Kugelgesperi'es 17 cn seinem Anschlag 28 anlegt, wie in Fig. 3 dargestellt ist. In dieser Stellung des Riegelgliedes 22 liegt die Ringnut 23 den Kugeln 16 radial gegenüber, so daß die Kugeln 16 des KugeIgesperres 17 in dis Ringnut eintreten und somit die Ausnehmung 15 am Rohr 14· freigeben können.If, on the other hand, the vehicle load is greater than the specified average partial load, the switching piston 24 is over the connection 20 pressurized with compressed air «. This causes the shift piston moves against the force of the spring 25 until the locking member 22 of the Kugelgesperi'es 17 cn its stop 28 rests, as shown in FIG. In this position of the locking member 22, the annular groove 23 is the balls 16 radially opposite, so that the balls 16 of the ball lock 17 in dis Enter the annular groove and thus expose the recess 15 on the tube 14 can.

Vird nun gebreinst und damit der¹ Beaufschlagungsrauia 6 über den Druckluftanschluß 11 belüftet, wird in der ersten Belüftungsphase eine Bewegimg des Kolbens 2 unter der Wirkung der "Vorspannung der Federn29 verhindert, wogegen der Kolben 1 sich bis zum Anlegen der nicht dargestellten Bremsbacken in bezug auf die Zeichnung nach links bewegt, da die Rückführfeder 49 schwächer-ist als die Federn.29 und dem Kolben 1 bis zum Anlegen der Bremsbacken keine wesentliche zusätzliche Kraft entgegengesetzt wird. Die Euppl-jngshutter 41 dreht sich dabei frei auf der Gewindespindel 40. Beim ErreichenIf it is now brushed and thus the ¹ Beaufschlagungsrauia 6 ventilated via the compressed air connection 11, a movement of the piston 2 is prevented in the first ventilation phase under the effect of the "bias of the springs29, whereas the piston 1 is in relation to the application of the brake shoes, not shown the drawing moves to the left, since the return spring 49 is weaker than the springs 29 and no significant additional force is opposed to the piston 1 until the brake shoes are applied

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einer die Kraft der .Federn 29 überwindenden Druckkraft im Beaufschlagungsraum 6 bewegt sich der Kolben 2 in bezug auf die Zeichnung nach rechts. In diesem Moment vermag die Feder 45 der Kupplungseinrichtung 39 die Mutter 41 und damit die Kupplungsfläche 43 auf die Kupplungsfläche 44 am Kupplungsgehäuse 37 zuzubewegen, bis beide miteinander in Eingriff kommen. Die Mutter 41 wird damit am Drehen gehindert und die Kupplungseinrichtung 39 ist kraftschlüssig mit dem Kolben 1 gekoppelt. Die auf die Kolbenflache 4 des Kolbens 2 von der Druckluft im Beaufschlagungsraum 6 ausgeübte Kraft wird anschließend über das Umkehrgetriebe und die Kupplungseinrieh-' tung 39 auf den Kolben 1 und damit die Kolbenstange 12 übertragen und addiert sich zu der über die Kolbenfläche 3 übertragene Kraft, so daß an den Bremsbacken-eine der hohen Fahrzeugbeladung entsprechende erhöhte Bremskraft wirksam wird. In Fig. 3 ist der Bremszylinder bei Bremsstellung im vollen Lastbereich dargestellt.one of the force of the .Federn 29 overcoming compressive force in the impingement space 6, the piston 2 moves to the right with respect to the drawing. At this moment the spring 45 can the coupling device 39 the nut 41 and thus the coupling surface 43 on the coupling surface 44 on the coupling housing 37 to move until both come into engagement. The nut 41 is thus prevented from rotating and the coupling device 39 is non-positively coupled to the piston 1. The on the piston surface 4 of the piston 2 of the Compressed air in the application space 6 force is then applied via the reverse gear and the clutch unit device 39 on the piston 1 and thus the piston rod 12 transferred and adds to the force transmitted via the piston surface 3, so that the brake shoes - one of the high Vehicle load corresponding increased braking force effective will. In Fig. 3 the brake cylinder is shown in the braking position in the full load range.

Durch die Kupplungseinrichtung 39 wird verhindert, daß der zweite Kolben 2 vor seinem Wirksamwerden nochmals den bereits vom ersten Kolben 1 ausgeführten Anlegehub der Bremsbacken ausführen muß. Auf diese Weise wird wesentlich Druckluft gespart.By the coupling device 39 it is prevented that the second piston 2 again before it becomes effective must execute the application stroke of the brake shoes carried out by the first piston 1. In this way, compressed air is essentially used saved up.

Bei Beendigung des Bremsvorganges wird der Beaufschlagungsraum' 6 über den Anschluß 11 in bekannter Weise entlüftet. At the end of the braking process, the application space '6 is vented via the connection 11 in a known manner.

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Unter der Wirkung der Fedem29 und 49 bewegen sich dann die Kolbenflächen 3 und 4 zuerst bei gekuppelter Kupplungseinrichtung 39 aufeinander zu, bis die Kupplungsmutter 41 v/ieder am Kolben 2 aufsetzt. Hierdurch wird die Kupplungseinrichtung durch sich Trennen der Kupplungdlächen 43 und 44 wieder gelöst, so daß sich die Kolben 1 und 2 wieder in ihre in Fig. 1 dargestellte Ausgangslage zurückbewegen können und der Bremszylinder für einen erneuten Bremsvorgang bereit ist.Under the action of springs29 and 49 they move Piston surfaces 3 and 4 first approach one another when the coupling device 39 is coupled, until the coupling nut 41 v / ieder on Piston 2 touches down. This is the coupling device released again by separating the coupling surfaces 43 and 44, so that the pistons 1 and 2 can move back into their starting position shown in Fig. 1 and the brake cylinder is ready for another braking process.

Die in Yerbindung mit den Bremszylindern nach den K.g» 1 bis 3 dargestellte Kupplungseinrichtung 39 kann selbstverständlich auch in Ausgestaltung der Erfindimg durch ei.2ie andere, einen unnötigen Anlegehub des zweiten Kolbens verhindernde Einrichtung ersetzt werden. So kann sich das Umkehrgetriebe über an der dem ersten Kolben zugehörigen Kolbenfläche beweglicbjgehaltene Zwischenglieder an dieser abstützen. Die Zwischenglieder können dabei zwei durch Anschläge begrenzte Stellungen relativ zu den Abstützenden der Hebel des Umkehrgetriebes einnehmen,-wobei die Zwischenglieder in der einen stabilen Stellung als gegenüber der ersten Kolbenfläche vorstehende " Abstützlager dienen, an denen sich das Umkehrgetriebe nach erfolgtem Anlegehub des eisten Kolbens anlegen können.. Vorteilhafterweise können die Zwischenglieder- als Schwenkhebel ausgebildet sein, die mittels eines bistabilen federbelasteten Kipphebels in ihre beide-stabilen Lagen steuerbar sind. Der Kipphebel kann dabei selbsttätig in Abhängigkeit der"Be-The in connection with the brake cylinders according to the Kg »1 to 3 illustrated coupling device 39 can of course also in an embodiment of the invention by ei.2ie other, an unnecessary application stroke of the second piston preventing device can be replaced. So can the reverse gear via movably held on the piston surface associated with the first piston Support intermediate links on this. The intermediate links can be limited by two stops Assume positions relative to the supporting ends of the lever of the reverse gear, -wherein the intermediate links in one In a stable position, serve as "support bearings" protruding from the first piston surface, on which the reverse gear is located after the stroke of the first piston has taken place .. Advantageously, the intermediate link can be designed as a pivot lever which is spring-loaded by means of a bistable Rocker arms are controllable in their both stable positions. The rocker arm can automatically depending on the "loading

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wegung des ersten Kolbens in seine den Schwenkhebel in die Stützstellung schwenkende stabile Lage und in Abhängigkeit der auf die erste Kolbenfläche wirkenden pneumatischen Druckkraft in seine andere stabile Lage umschaltbar sein. Hierzu kann einerseits ein am Zylindergehäuse gehaltener Anschlag und andererseits ein Betätigungszylinder dienen, dessen Kolben einerseits vom Pneumatikdruck im gemeinsamen Beaufschlagungsraum der beiden Kolbenflächen und andererseits von einer Druckfeder und vom Atmosphärendruck beaufschlagt ist.movement of the first piston in its the pivot lever in the Support position pivoting stable position and depending on the pneumatic pressure force acting on the first piston surface be switchable to its other stable position. For this purpose, on the one hand, a stop held on the cylinder housing can be used and on the other hand, an actuating cylinder is used, the piston of which on the one hand receives the pneumatic pressure in the common application space of the two piston surfaces and on the other hand is acted upon by a compression spring and by atmospheric pressure.

Der in K-g. 4 dargestellte Bremszylinder unterscheidet sich von dem anhand der Fig. 1 bis 3 beschriebenen Bremszylinder im wesentlichen lediglich dadurch, daß die Sperreinrichtung als pneumatisches Gesperre und das Umkehrgetriebe als hydraulisches Übersetzungsgetriebe ausgebildet ist. Gleiche Teile sind der Einfachheit halber wieder mit denselben Bezugsziffern wie in den Fig. 1 bis 3 versehen.The one in K-g. 4 shown brake cylinder differs of the brake cylinder described with reference to FIGS. 1 to 3 essentially only in that the locking device is designed as a pneumatic locking mechanism and the reverse gear as a hydraulic transmission gear. Same parts are again provided with the same reference numerals as in FIGS. 1 to 3 for the sake of simplicity.

Der Bremszylinder umfaßt wieder zwei Kolben 1 und 2 mit Kolbenflächen 3 bzw. 4-, welche in einem einteiligen Bremszylindergehäuse y\ einen gemeinsamen, mit einem Druckluft ans chluß 11 versehenen Beaufschlagungsraum 6 begrenzen. Das Bremszylindergehäuse 51 ist mittels eines "aufgeschraubten Gehäusedeckels 52 abgeschlossen, welcher von einer Kolbenstange 12 axial verschieblich durchsetzt ist. Die Kolbenstange 12 ist durch eine abgedichtete drehfeste Schraubverbindung 53 mitThe brake cylinder again comprises two pistons 1 and 2 with piston surfaces 3 and 4, respectively, which, in a one-piece brake cylinder housing y \ , delimit a common application space 6 provided with compressed air at connection 11. The brake cylinder housing 51 is closed by means of a screwed-on housing cover 52 through which a piston rod 12 passes axially displaceably

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dem Kolben 1 verbunden, welcher eine topffönaige Ausbuchtung 54 aufweist und von einer sich am Gehäusedeckel 52 abstützenden Schraubendrückfeder 4-9 auf der der Kolbenfläche 3 abgewandten Seite beaufschlagt ist.connected to the piston 1, which has a cup-shaped bulge 54 has and of a supported on the housing cover 52 Coil compression spring 4-9 on the piston surface 3 facing away Side is acted upon.

Am Kolben 2 ist auf der der Kolbenfläche 4- abgewandten Seite ein als Hydraulikkolben dienender Eingkolben 55 drehfest befestigt. Der Ringkolben 55 erstreckt sich mit seinem freien Ende in einen am Zy linder gehäuse 1 mittels Muttern 56 befestigten und mit Hydraulikmedium 57 gefüllten Hydraulikbehälter 58· Innerhalb des Ringkolbens 55 ist ein. zweiter Hydraulikkdiben 59 abgedichtet axial verschieb]ich geführt. Der Hydraulikkolben 59 i^s"fr einerseits vom Hydraulikmedium 57 uncL andererseits von einer Druckfeder 60 beaufschlagt, welche sich an einem Bund 61 des Ringkolbens 55 abstützt· Eine am ' Kolben 59 befestigte Kolbenstange ist druckdicht axial verschieblich am Bund 61 geführt und endet im Beaufschlagungsraum 6 mit einem Kolbenstangenkopf 63. Auf den Kolbenstangenkopf 6J ist ein rohrförmiges Teil 64 mit einer Kupplungsfläche 65 aufgeschraubt, welche einer der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte! Kupplungseinrichtung ?ß ähnlichen Kupplungseinrichtung 66 zugehört. Diese Kupplungseinrichtung 66 umfaßt außerdem eine Gewindespindel 67 mit nicht-selbsthemnendem Gewinde und eine auf die Gewindespindel 67 aufgeschraubte Kupplungsmutter 68 mit einer Kupplungsfläche 69. Die Gewindespindel 67 ist einteilig mit der Kolbenstange 12 ausgebildetOn the piston 2, on the side facing away from the piston surface 4, a single piston 55 serving as a hydraulic piston is fastened in a rotationally fixed manner. The annular piston 55 extends with its free end into a hydraulic container 58 which is fastened to the cylinder housing 1 by means of nuts 56 and is filled with hydraulic medium 57. Second hydraulic disks 59 sealed axially displaceable. 59 i ^s "for the one hand, on the other hand applied to the hydraulic piston of the hydraulic medium 57 Uncl by a compression spring 60 which is supported on a collar 61 of the annular piston 55 · A attached to the 'piston 59 piston rod is pressure-tight axially displaceably guided on the collar 61 and terminates in the loading chamber 6 with a piston rod head 63. in the piston rod head 6J is threaded 64 with a clutch surface 65 of a tubular member which belongs to one of shown in Figs. 1 to 3! coupler? ß similar coupling means 66. This coupling device 66 also does not include a lead screw 67 with self-locking thread and a coupling nut 68 with a coupling surface 69 screwed onto the threaded spindle 67. The threaded spindle 67 is formed in one piece with the piston rod 12

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— ip —- ip -

und damit mit dem Kolben 1 verbunden. In der dargestellten Stellung der Kolben 1 und 2 stützt sich die Kupplungsmutter 68 über ein nur schematicch dargestelltes Axiallager 70 und ein das Teil 64 umgreifendes Rohr 71 &£* dem Bimd 61 und damit dem Kolben 2 ab. Hierbei steht die Kupplungsfläche 69 der Eupplungsflächs 65 mit geringem Spiel gegenüber,· Zwischen dem Teil 64 und der Kupplungsmutter 68 ist unter Zwischenschaltung eines Kugellagers 72 eine Druckfeder 73 eingespannt. Das nur schematisch dargestellte Kugellager 72 dient sowohl als Axial- als auch als Radiallager zur Drehlagerung der Mutter 68 am Teil 64. Die gesamte Kupplungseinrichtung 66 ist im Innenraum 54-' der topfförmigen Ausbuchtung 54 aufgenommen, so daß in der dargestellten Stellung die beiden -Kolbenflächen und 4 der Kolben 1 und 2 sich dicht gegenüberstehen und damit der Beaufschlagungsraum 6 nur ein geringes Totvolumen aufweist. and thus connected to the piston 1. In the illustrated position of the pistons 1 and 2, the coupling nut is supported 68 via a thrust bearing 70, which is only shown schematically and a tube 71 encompassing the part 64 & £ * to the Bimd 61 and so that the piston 2 off. The coupling surface 69 is here the coupling surface 65 with little play opposite, · Between the part 64 and the coupling nut 68 is clamped in a compression spring 73 with the interposition of a ball bearing 72. The ball bearing 72, shown only schematically, serves both as an axial as well as a radial bearing for the rotary bearing of the nut 68 on part 64. The entire coupling device 66 is in the Interior 54- 'of the cup-shaped bulge 54 added, so that in the position shown, the two piston surfaces and 4 of the pistons 1 and 2 are tightly opposed and thus the impingement space 6 has only a small dead volume.

Der auf der der Kolbenfläche .4 abgewandten Seite des KolbensThe side of the piston facing away from the piston surface .4

2 gebildete Zylinderraum 74 ist mit einem Druckluftanschluß 75 versehen. Zur Verkleinerung des Luft auf nähme volumens fies Zylinderraumes 74 ist am Kolben 2 ein !Füllkörper 76 aus Plastikmaterial befestigt.2 formed cylinder space 74 is with a compressed air connection 75 provided. To reduce the air intake volume nasty Cylinder space 74 is a filling body 76 made of plastic material on piston 2 attached.

Der Druckluft ans chluß 11 dient wie bei dem in den 3?ig. 1 bisThe compressed air at connection 11 is used as in that in FIGS. 1 to

3 dargestellten Bremszylinder zum Anschluß eines bekannten stufenlos lastabhängig regelbaren Druckübersetzers, während3 illustrated brake cylinder for connecting a known continuously load-dependent adjustable pressure intensifier, while

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der Anschluß 75 zur Verbindung mit einem Druckluftventil dient, welches in einem Lastbereich des Fahrzeuges von Leex*~ last bis mittlerer Teillast Druckluft erzeugt, deren Druckhohe wenigstens gleich der Druckhöhe der vom Druckregler erzeugten und über den Anschluß 11 in den Beaufschlagungsraum 6. gespeisten Druckluft ist, und welches in einem Lastbereich des fahrzeuges von mittlerer Teillast bis Vollast den Anschluß 75 όώΑ. damit den Zylinderraum" 74- nd.t der Atmosphäre verbindet. Ein besonders vorteilhafter Aufbau der Bremsanlage ist in I¹Xg. 4- schematisch dargestellt. In diesem Schema ist mit 76 eine Hauptluftleitung, mit 77 ei» Bremssteuerventil, mit 78 ein Vorratsluftbehälter, mit 79 ein Druckübersetzer und mit ' 80 ein Relaisventil bezeichnet. Derartige Geräte sind allgemein bekannt und brauchen deshalb in ihrem Aufbau an dieser Stelle nicht näher erläutert werden. Als Druckübersetzer kann beispielsweise wieder ein Druckübersetzer entsprechend der DT-PS 1 279 710 verwendet werden. Ebenso kann als Eelaisventil eine geringfügig abgeänderte Ausführung des in dieser Patentschrift offenbarten Umschaltventilsverwendet werden, wobei lediglich die Beaufschlagungsseiten des Schaltkolbens mittels der Rückstellfeder und des vom Druckregler gelieferten Druckes gegeneinander auszutauschen wären. Der in dieser Patentschrift mit dem Leerbremszylinder verbundene Ventilraum muß mit dem Anschluß 11 des erfindungsgemäßen Bremszylinders und der mit dem Lastbremszylinder verbundene Ventilraum mit dem Anschluß 75 verbunden werden.Connection 75 is used to connect to a compressed air valve, which generates compressed air in a load range of the vehicle from leex * ~ load to medium partial load, the pressure level of which is at least equal to the pressure level of the compressed air generated by the pressure regulator and fed into the pressurization chamber 6 via connection 11 , and which in a load range of the vehicle from medium part load to full load the connection 75 όώΑ. so that the cylinder space "74" connects to the atmosphere. A particularly advantageous structure of the brake system is ^{shown schematically in I 1} Xg. 4-. a pressure booster with 79 and a relay valve with 80. Devices of this type are generally known and therefore do not need to be explained in more detail here in terms of their structure A slightly modified version of the switching valve disclosed in this patent specification can be used as the relay valve, whereby only the actuating sides of the switching piston would have to be exchanged by means of the return spring and the pressure supplied by the pressure regulator A corresponding brake cylinder and the valve chamber connected to the load brake cylinder are connected to the connection 75.

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Bei einer Fahrzeugbelastung von Leerlast bis mittlere Teillast steht dann während des Bremsvorganges an den Anschlüssen 11 und 75 dieselbe Druckhöhe an. Aufgrund der somit beiderseitigen Beaufschlagung des Kolbens 2 ist dieser in seiner Bewegung gesperrt. Die vom Druckübersetzer in den Beaufschlagungsraum 6 gespeiste Druckluft kann somit lediglich über die Kolbenfläche 3 des Kolbens 1 auf die Kolbenstange 12 wirken. Da die Kupplungsfläche 69 der Kupplungsmutter 68 mittels des sich am gesperrten Kolben 2 aostützenden Rohres 71 isi Abstand von der: Kupplungsfläche 65 am Teil 61 gehalten wird, kann sich die Mutter 68 bei einer Bewegung des Kolbens 1 und damit der Gewindespindel 67 frei auf letzterer drehen, so daß die Kupplungseinrichtung bei gesperrtem zweiten Kolben 2 keinen Einfluß auf den Bremsvorgang ausüben kann.With a vehicle load from empty to medium partial load the same pressure level is then present at connections 11 and 75 during the braking process. Because of the thus mutual When the piston 2 is acted upon, it is blocked in its movement. The one from the pressure intensifier into the admission room 6 fed compressed air can thus only act on the piston rod 12 via the piston surface 3 of the piston 1. Since the coupling surface 69 of the coupling nut 68 by means of the The tube 71 supporting itself on the locked piston 2 is spaced apart from which: coupling surface 65 is held on part 61, the nut 68 can rotate freely on the latter during a movement of the piston 1 and thus the threaded spindle 67, see above that the clutch device cannot exert any influence on the braking process when the second piston 2 is locked.

Übersteigt die Fahrzeugbeladung die mittlere Teillast, trennt das Relaisventil 80 den Anschluß 75 inid damit den Zylinderraum 74- von der Druckluftversorgung ab und stellt eine Verbindung zur Atmosphäre her. Der Zyliiderraum 7 4- wird damit entlüftet und so der Kolben 2 entriegelt.If the vehicle load exceeds the average partial load, disconnects the relay valve 80 the connection 75 inid thus the cylinder space 74- from the compressed air supply and establishes a connection to the atmosphere. The cylinder space 7 4- is thus vented and so the piston 2 is unlocked.

Wird nun zur Einleitung eines Bremsvorganges der Beaufschlagungsraum 6 entsprechend der gewünschten Bremsstufe über denThe application area is now used to initiate a braking process 6 according to the desired braking level via the

lastabhängig geregelten Druckübersetzer 79 mit Druckluft bezieh*
aufschlagt, bewegtVzuerst der Kolben 1 bis zur Anlage derload-dependent regulated pressure intensifier 79 with compressed air supply *
impacts, first of all the piston 1 moves up to the abutment of the

nicht dargestellten Bremsbacken in bezug auf die Zeichnungbrake shoes not shown with reference to the drawing

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nach links, da die Feder 49 schwächer als die Feder 60 ausgebildet ist und letztere einer Bewegung des Kolbens 2 bis zur Erreichung einer- bestimmten, ihre Vorspannung überwindende · Druckhöhe im Beaufschlagungsraum 6 Widerstand entgegensetzt. Anschließend werden beide Kolben 1 und 2 auseinandergespreizt, Durch die Bewegung des Kolbens 2 wird einmal die Abstützung der Kupplungsmutter 68 über das Rohr 71 aufgehoben und die beiden Kupplungsflächen 65 und 69 kommen unter der Wirkung der Feder 73 zum gegenseitigen Eingriff. Damit ist über die Kupplungseinrichtung 66 die Kolbenstange 62 kraftschlüssig mit dem Kolben 1 und der Kolbenstange 12 verbunden. Gleichzeitig taucht der mit dem Kolben 2 starr verbundene Eingkolben 55 in den Hydraulikbehälter 58 ein. Der sich damit im Hydraulikbehälter 58 aufbauende Hydraulikdruck wirkt auf den Kolben 59 und überträgt diesen über die Kolbenstange 61 und die Kupplungseinrichtung 66 auf den Kolben 1 bzw. die Kolbenstange 12. Auf diese Weise addieren sich die auf die Kolbenflächen 3 und 4 ausgeübten Druckkräfte, so daß auf die KoI- ■' benstänge 12 und damit auf die Bremsbacken eine entsprechend der hohen Fahrzeugbeladung erhöhte Bremskraft ausgeübt wird.to the left, since the spring 49 is made weaker than the spring 60 and the latter opposes a movement of the piston 2 until it reaches a certain pressure level in the impingement space 6 that overcomes its prestress. The two pistons 1 and 2 are then spread apart. The movement of the piston 2 removes the support of the coupling nut 68 via the tube 71 and the two coupling surfaces 65 and 69 come into mutual engagement under the action of the spring 73. The piston rod 62 is thus non-positively connected to the piston 1 and the piston rod 12 via the coupling device 66. At the same time, the single piston 55 rigidly connected to the piston 2 plunges into the hydraulic tank 58. The hydraulic pressure thus building up in the hydraulic tank 58 acts on the piston 59 and transfers it via the piston rod 61 and the coupling device 66 to the piston 1 and the piston rod 12. In this way, the pressure forces exerted on the piston surfaces 3 and 4 add up, see above that an increased braking force corresponding to the high vehicle load is exerted on the KoI- ■ 'benstänge 12 and thus on the brake shoes.

Zur Beendigung des Bremsvorganges wird der Beaufschlagungsraum 6 in bekannter V/eise entlüftet. Dabei drücken die Federn 49 und 60 die beiden Kolben 1 und 2 zunächst bei gekuppelter Kupplungseinrichtung in Eichtung ihrer Ausgangsstellung zurück. Beim Wiederaufsetzen des Rohres 71 am Kolben 2 bzw- amTo end the braking process, the application space 6 is vented in a known manner. The springs press 49 and 60 the two pistons 1 and 2 initially with the coupled Coupling device back in the direction of its starting position. When reassembling the tube 71 on the piston 2 or on

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Bund 61 wird die Kupplungseinrichtung 66 wieder gelöst, so daß beide Kolben 1 und 2 unter Drehung der Kupplungsmutter auf der Gewindespindel 67 wieder in ihre Fig. 4- dargestellte Stellung zurückkehren können.Collar 61, the coupling device 66 is released again, so that both pistons 1 and 2 rotate the coupling nut on the threaded spindle 67 can return to their position shown in Fig. 4-.

In Abänderung des in Fig* 4- dargestellten Bremszylinder kann die !feder 60 entfallen, wobei darm die Rückführung der Kolben 1 und 2 allein von der Feder 49 übernommen wird. In diesem Fall muß jedoch eine Rückhalteeinrichtung für den Kolben 2 vorgesehen sein, um bei entriegeltem Kolben 2 sicherzustellen, daß der Anlegehub allein vom Kolben 1 ausgeführt wird. Als RüekhaliG3inrichtung kann beispielsweise eine zwischen dem Hydraulikbehälter 58 und dem Ringkolben 55 wirkende Kugelrastvorrichtiuig dienen, wobei eine federbelastete, in einer Bohrung des Hydraulikbehälters 58 radial verschieblich gehaltene Kugel in eine Kugelkalotte im Ringkolben 55 eingreift. Bei einer bestimmten Belastung des Kolbens 2 und damit des Ringkolbens 45 wird die Kugelrastvorrichtung automatisch gelöst. In a modification of the brake cylinder shown in Fig * 4- can the! spring 60 is omitted, with the return of the piston 1 and 2 is taken over by the spring 49 alone. In this case, however, a retainer for the piston must be provided 2 can be provided in order to ensure, when the piston 2 is unlocked, that the application stroke is carried out by the piston 1 alone. A ball locking device acting between the hydraulic tank 58 and the annular piston 55, for example, can be used as the return device serve, with a spring-loaded, held in a bore of the hydraulic tank 58 so as to be radially displaceable The ball engages in a spherical cap in the annular piston 55. At a certain load on the piston 2 and thus the Ring piston 45, the ball locking device is automatically released.

Das Hydraulikmedium kann ein geeignetes Hydraulikoel sein· Erfindungsgemäß kann als Hydraulikmedium auch ein Elastomer dienen, welches bezüglich der Abdichtung geringere Anforderungen stellt.The hydraulic medium can be a suitable hydraulic oil. According to the invention, an elastomer can also be used as the hydraulic medium serve, which has lower requirements in terms of sealing.

Der Druckluftbedarf des Bremszylinders nach Fig. 4- ist nichtThe compressed air requirement of the brake cylinder according to Fig. 4- is not

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größer als der Druckluftbedarf des anhand der 3?ig. 1 bis 3 b es ehr i ebenen Bremszylinders. Bei dem Bremszylinder nach Pig«, 4 wird das für die pneumatische Sperreinrichtung "benötigte Luftvolumen durch das sehr geringe Totvolumen des Beaufschlagungsraumes 6 kompensiert.greater than the compressed air requirement of the 3? ig. 1 to 3 b there is a flat brake cylinder. After the brake cylinder Pig ", 4 is what is required for the pneumatic locking device" Air volume due to the very low dead volume of the admission space 6 compensated.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß selbstverständlich die pneumatische Sperreinrichtung des in Pig. 4 dargestellten Bremszylinders auch durch ein mechanisches Gesperre wie "beim Ausführungsbeispiel nach den Pig. 1 bis 3 ersetzt v/erden kann. Ebenso ist beim letztgenannten Ausführungsbeispiel statt einer mechanischen Sperreinrichtung auch eine pneumatische Sperreinrichtung anwendbar.It should also be noted that of course the pneumatic locking device in Pig. 4 can also be replaced by a mechanical lock as "in the exemplary embodiment according to Figures 1 to 3. In the last-mentioned exemplary embodiment, a pneumatic locking device can also be used instead of a mechanical locking device.

In weiterer Abänderung des in Pig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiels kann der Hydraulikbehälter 58 statt mit Mattern 56 am Zylindergehäuse 51 befestigt im Boden des Zylindergehäuses 51 axial verschieblich geführt sein, wobei sich dann der vorzugsweise ballig ausgebildete und sich aus dem Zylindergehäuse 1 herauserstreckende Hydraulikbehälterboden direkt am Fahrzeug- bzw. Drehgestellrahmen abstützt. Diese Konstruktion ist besonders dann vorteilhaft, wenn sich die Befestigungslaschen 8Λ des Bremszylinders mit verhältnismäßig großem Abstand von der Mittellangsach.se des ZyIindergehäuses 51 entfernt erstrecken, da in diesem Pail die während des Bremsvorganges am Hydraulikbehälter wirksame Bremsreaktionskraft überIn a further modification of the Pig. 4, instead of being fastened to the cylinder housing 51 with mats 56, the hydraulic tank 58 can be guided axially displaceably in the bottom of the cylinder housing 51, with the preferably convex hydraulic tank bottom protruding from the cylinder housing 1 being supported directly on the vehicle or bogie frame. This construction is particularly advantageous when the fastening straps 8Λ of the brake cylinder extend at a relatively large distance from the Mittellangsach.se of the cylinder housing 51, since in this Pail the braking reaction force effective on the hydraulic tank during the braking process

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große Hebelarme mittels der Befestigungslaschen 81 auf den Fahrzeugrahmen 82 übertragen werden müßte, was zu unzulässig hohen Spannungen im Zylindergehäiiseboden führen kann.large lever arms would have to be transferred to the vehicle frame 82 by means of the fastening tabs 81, which is too inadmissible high voltages in the bottom of the cylinder housing.

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Claims

d.d. -d.d. -

Claims

(Λ. Brake cylinder, especially for vehicles, with two piston surfaces that can be spread apart by pressure medium and delimit a common pressure space, which are both able to act in the same direction on a piston rod, with one piston surface directly and the second piston surface indirectly, with the interposition of one on a fixed one Part-supporting reverse gear to act on the piston rod via the first piston surface, characterized in that the second piston surface (4-) by means of a locking device (17 »74, 75) which can be switched depending on the vehicle load in its * movement relative to the fixed part (4, 19, 51) can be locked.

2. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the locking device as a mechanical locking mechanism (17) kit has a _{locking member (16) effective between the fixed part (5 5} 19) and a part (14) connected to the second piston surface (4) ' and that the locking mechanism (17) can be actuated by means of a switching cylinder (19, 24) which is connected to a valve which generates a pressure proportional to the vehicle load.

3 · Brake cylinder according to claim 2, characterized in that

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the locking mechanism is designed as a known Kugeigesperre (17), the balls (16) in a wall of the
fixed part (19) are guided radially to the direction of movement of the second piston surface (4) and on the one hand the wall in the blocking position in a recess (15)
of the part connected to the second piston surface (4)
(14) and on the other hand the wall in the release position in
a recess (23) of a locking member (22) connected to the shift cylinder (19 »24) is able to engage.

4. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the locking device is designed as a pneumatir.ches locking mechanism (74, 75), with a piston (2) having the second piston surface (4) on the opposite side in the locking position of one of the the second piston surface
exerted pressure force compensating renewable pressure applied. is beat.

5. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the reversing gear (31, 55 ₅ 57j 58t 59) is designed as a transmission gear.

6. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the reverse gear is designed as a hydraulic gear (55, 57, 58, 59), which one with the second piston surface (4) rigidly connected and at

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ORIiORIi

their movement in a held on the fixed part (51) with Hydraulic container (58) filled with hydraulic medium (57) in a sealed manner and push-in drive piston (55) and an in Acting direction of the first piston surface (3) acted upon by the hydraulic medium (57) and onto the first. Has piston surface (3) acting output piston (59).

7. Brake cylinder according to claim 6, characterized in that the drive piston (55) as the output piston (59) pressure-tight slidably comprehensive Bing flask is formed.

8. Brake cylinder according to claim 6 or 7 »characterized in that an elastomer is used as the hydraulic medium (57).

9 · Brake cylinder according to one of claims 1 to 5 »characterized in that the reversing gear (31) is evenly distributed as a known lever gear with at least two around the longitudinal axis of the cylinder, arranged between the two piston surfaces (3, 4) in the common loading space (6) arranged and articulated in their central areas on the cylinder walls (8) _; two-armed levers (32), one ends of the levers (32) being displaceably supported on the first piston surface (3) and the other ends of the levers being supported in an articulated manner on the second piston surface (4-) via a tension member (34-) capital.

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10. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the second piston surface (4) in the opposite direction of their pressure is loaded by a pressure spring (29) supported on the other hand on the fixed part (5, 51) and that the Reverse gear ($ 1, 55, 57 »58, 59) with interposition a coupling device (39, 66) that can be actuated as a function of the movement of the second piston surface (4) supported on the first piston surface (3).

11. Brake cylinder according to claim 10, characterized in that the coupling device (66) is at least partially received in a recess (5 ^ ¹ ) äer first piston surface (3).

12. Brake cylinder according to one of claims 6 to 8 and 10 or 11, characterized in that the coupling device (66) is one with a non-self-inhibiting Threaded and rigidly connected to the first piston surface, extending in the longitudinal direction of the cylinder Threaded spindle (67) includes screwed-on nut, many marriage is clamped under the force of a between her and the output piston (59, 63, 64) via an axial bearing (72) Spring (73) with the interposition of a sleeve part and a further axial bearing (70) in the rest position

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the second basket surface (4) is supported on this and which on the side of the second piston surface (4) a Has coupling surface (69) which, when the nut (68) is supported, is provided on the output piston (59 »63, 64) Opposite counter coupling surface (65) with play.

13. Brake cylinder according to claim 9 and ΊΟ or 11, characterized in that the coupling device (39) with a the ends of the piston facing the first piston surface (3) Lever (32) articulated coupling housing (37) and a rotatably arranged in the coupling housing (39), onto a threaded spindle rigidly connected to the first piston surface (3) and extending in the longitudinal direction of the cylinder (40) with a thread that is not self-locking Coupling nut (41) comprises which in the rest position of the second piston surface (4) is located on the latter supported by a pivot bearing (46) and one on the. Coupling housing (37) provided coupling surface "(44) in the supported state with play opposite coupling surface (43), ΐ / obei between the cutter (41) and the coupling housing (37) a cutter (41) in Direction to the coupling surface (44), which is fixed to the housing, loading the spring (45) with the interposition of an axial bearing (42) is clamped.

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