DE2256142A1 - ELECTRIC MOTOR WITH COOLING DEVICE - Google Patents
ELECTRIC MOTOR WITH COOLING DEVICEInfo
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Description
PatentanwältePatent attorneys
Dipl.-Ing.W.Beyer .. ; Dipl.-Wirtsch.-Ing· B.JochemDipl.-Ing.W.Beyer .. ; Dipl.-Wirtsch.-Ing.B.Jochem
Frankfurt am Hain Freiherr-vom-Steln-Str.Frankfurt am Hain Freiherr-vom-Steln-Str.
In Sachen:In matters:
SKF Industrial Trading and
Development Company B.V.
Amsterdam / Niederlande
OvertoomSKF Industrial Trading and
Development Company BV
Amsterdam, Netherlands
Overtoom
Elektromotor mit Kühlvorrichtung.Electric motor with cooling device.
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor mit einem Stator, einem Rotor und radial innerhalb der stirnseitigen Wicklungsköpfe am Stator befestigten, schalenförmigen, die Lager der Rotorwelle aufnehmenden Lagergehäusen, welche konzentrische Reihen Durchtrittslöcher für zwischen den Räumen vor den Stirnseiten des Rotors und den Räumen vor den Stirnseiten des Stators sowie um die Wicklungsköpfe zirkulierende Kühlluft aufweisen.The invention relates to an electric motor with a stator, a rotor and radially inside the end-face winding heads attached to the stator, shell-shaped, the bearings of the rotor shaft receiving bearing housings, which concentric Rows of through holes for between the spaces in front of the front sides of the rotor and the spaces in front of the front sides of the stator and circulating around the winding heads Have cooling air.
In der modernen Industrie steigen die Anforderungen an die Produktionsmaschinen ständig, und man erwartet von diesen eine immer vollkommenere Wirkungsweise. Dies führt u.a. zu einer kontinuierlichen Vergrößerung der Zahl der Elektromotoren, die mit immer besserem Wirkungsgrad, schneller und mit weniger Vibrationen laufen sollen, gleichzeitig aber kleiner und leichter als bisher sein sollen. Oft ist es auch erwünscht, daß die während des Betriebs entwickelten Temperaturen gesenkt werden.In modern industry, the demands on production machines are constantly increasing, and they are expected of them an increasingly perfect mode of action. This leads to, among other things a continuous increase in the number of electric motors, with ever better efficiency, faster and should run with less vibrations, but at the same time should be smaller and lighter than before. Often it is it is also desirable that the temperatures developed during operation be lowered.
Die angestrebten Eigenschaften der modernen Elektromotoren sind technisch nicht leicht zu verwirklichen, und weitereThe desired properties of modern electric motors are technically not easy to achieve, and others
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BKF 8428/15.11.1972 . BKF 8428 / November 15, 1972.
Schwierigkeiten erwachsen neuerdings aus dem Umweltbewußtsein. Dieses verträgt sich oft nicht mit den erhöhten Forderungen nach technischer Leistungsfähigkeit, z.B. dann nicht, wenn gleichzeitig das Lärmniveau in der Werkstatt oder im Büro gesenkt werden soll.Difficulties have recently arisen from environmental awareness. This is often not compatible with the increased demands according to technical performance, e.g. not if the noise level in the workshop or in the Office should be lowered.
Die erhöhten Temperaturen und die hohen Drehzahlen moderner Elektromotoren machen eine verbesserte Zwangskühlung, z.B. durch wirkungsvollere Kühlluftgebläse, erforderlich. Dies erhöht jedoch wiederum den Geräuschpegel in solchem Maße, daß sich eine schallisolierende Verkapselung der gesamtenThe increased temperatures and the high speeds of modern electric motors make an improved forced cooling, e.g. due to more effective cooling air fans, required. However, this in turn increases the noise level to such an extent that that there is a sound-insulating encapsulation of the entire
Motoreinheit mit dem zugehörigen Luftleitungssystem als notwendig erwiesen hat, um den Lärm auf ein annehmbares Niveau zu senken. Wirksame Verkapselungen brauchen jedoch so viel Raum, daß sie ein Hindernis für die verbreitete Anwendung der Elektromotoren im Maschinenbau darstellen. Druckunterschiede in den Luftleitungen, in der Luft enthaltener Staub, Feuchtigkeit und Schmutz sind weitere Faktoren, welche die auf eine Verringerung des Lärms gerichteten Versuche behindern. Besondere Kühlluftgebläse können außerdem aerodynamische und Resonanzschwingungen verursachen, die nicht nur die menschlichen Arbeitsbedingungen, sondern auch die Eigenschaften der mit solchen Elektromotoren ausgerüsteten Maschinen verschlechtern.Motor unit with the associated air duct system as proved necessary to reduce the noise to an acceptable level. However, effective encapsulations need so much space that they represent an obstacle to the widespread use of electric motors in mechanical engineering. Pressure differences In the air ducts, dust contained in the air, moisture and dirt are other factors which hinder attempts to reduce noise. Special cooling air fans can also be aerodynamic and cause resonance vibrations, which not only affect human working conditions, but also the Deteriorate properties of the machines equipped with such electric motors.
Die Hersteller von Elektromotoren streben kleinere Baumaße an, aber jeder in dieser Richtung erreichte Fortschritt hat für die Praxis nur geringen Wert wegen der höheren Betriebstemperaturen kompakterer Motoren. Hohe Drehzahlen und wärmebeständige Materialien sind in diesem Zusammenhang kein Allheilmittel, weil der Druck im Inneren des Motors während des Betriebs infolge des Temperaturanstiegs so hoch wird, daß die erforderlichen Wellendichtungen nicht richtig funktionieren können. Als Folge davon kommt es zum Luftaustausch zwischen dem Inneren des Motors und der umgebenden Atmosphäre, welche oft mit Verunreinigungen überladen ist. Dies bringt "The manufacturers of electric motors are aiming for smaller dimensions, but everyone has made progress in this direction only a small value in practice because of the higher operating temperatures of more compact motors. High speeds and heat resistant Materials are not a panacea in this context because of the pressure inside the engine during of operation becomes so high as a result of the rise in temperature that the required shaft seals will not function properly can. As a result, there is an exchange of air between the interior of the engine and the surrounding atmosphere, which is often overloaded with impurities. This brings "
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7, „7, "
die Go fahr oinoR Zusammenbruchs oder schwerer Ungl on. chp;«- wichtigkeiten mit sich.the go driving on red oron collapse or severe accident. chp; «- important things with yourself.
Um die bei luftgekühlten Elektromotoren bestehenden Probleme zu lösen oder auszuschalten, ist versucht worden, bestimmte Motorentypen mit einem Flüssigkeitskühlsystera, "wie z.B. einem Kühlwassermantel, zu versehen. Diese. Art des Abtransports der Wärmeverluste ist sehr viel wirksamer als die herkömmlichen Anordnungen mit Luftkühlung. Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Kühlvorrichtungen mit Wasserkühlung bestand gedoch bisher noch darin, daß sich während des Betriebs verhältnismäßig starke Temperaturdiefferenzen zwischen den verschiedenen Teilen des Motors einstellten. Das in direkter metallischer Berührung mit dem Kühlwassermantel stehende Statorb.lechpaket wird nämlich sehr viel wirksamer gekühlt als die inneren Bereiche des Stators und die stirnseitigen Wicklungsköpfe der Statorwindungen. Diese Temperaturunterschiede haben einen abträglichen Einfluß auf die Leistungsfähigkeit und Lebensdauer des Motors» Mit einer gleichmäßigeren Motortemperatur könnten die Leistung gesteigert und gleichzeitig andere wichtige Eigenschaften sowie die Lebensdauer verbessert werden. Wenn außerdem die Temperatur der im Motor eingeschlossenen Luft so weit gesenkt werden könnte, daß sie nur wenige Grad über der Umgebungstemperatur liegt, ließe sich der Druckanstieg im Motor infolge Temperaturerhöhung so niedrig halten, daß die Wellendichtungen und andere druckempfindliche Bauteile einwandfrei funktionierten und verhindert wäre, daß Verunreinigungen in das Innere des Motors gelangen.To the problems that exist with air-cooled electric motors Attempts have been made to resolve or turn off certain Types of engines with a liquid cooling system, "such as a Cooling water jacket, to be provided. These. The way of removing the heat loss is much more effective than the conventional one Air-cooled arrangements. There was a major disadvantage of the known cooling devices with water cooling However, so far it is still in the fact that during operation it is proportionate strong temperature differences between the various Adjusted parts of the engine. That which is in direct metallic contact with the cooling water jacket The stator core is cooled much more effectively than the inner areas of the stator and the frontal areas End turns of the stator windings. These temperature differences have a detrimental effect on the performance and service life of the engine »With a more uniform Engine temperature could increase performance while having other important properties as well Lifespan can be improved. Also, when the temperature of the air trapped in the engine is lowered that much could that it is only a few degrees above the ambient temperature, the pressure increase in the engine as a result of the temperature increase keep it low enough that the shaft seals and other pressure sensitive components function properly and prevent contaminants from entering the interior of the engine.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Motor der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem eine Flüssigkeits- und eine Luftkühlung derart sinnvoll kombiniert sind, daß sie gegenseitig ihre wesentlichen Nachteile aufheben.The invention is therefore based on the object of creating a motor of the type mentioned at the outset, in which a liquid and an air cooling are combined in such a sensible way that they mutually have their main disadvantages lift.
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Vorstehende Aufgabe wird "bei einem Elektromotor mit einer Luftkühlung der in bezug genommenen Art dadurch gelöst, daß der Stator von einem mit ihm wärmeleitend verbundenen, sich axial über die Wicklungskopfe hi neun erntreckenden Kühl— flüssigkeitsmantel umgeben ist, dessen Innenwand zusammen mit Motorendwänden, die mit ihm und den Lagergehäusen verbunden sind, die Räume stirnseitig vor dem Stator begrenzt, welche Strömungswege für durch den Rotor geförderte, über bestimmte Löcher in den Lagergehäusen an den Wicklungsköpfen und dann an der Innenwand des Kühlflüssigkeitsmantels entlanggeführte Kühlluft bilden, welche im Kreislauf nach ihrer Abkühlung am Kühlflüssigkeitsmantel über andere Löcher in den Lagergehäusen wieder in die Räume vor den Stirnseiten des Rotors zurückführbar ist.The above task is "in an electric motor with a Air cooling of the type referred to solved in that the stator is connected to it in a thermally conductive manner and extends axially over the winding heads through nine cooling liquid jacket is surrounded, the inner wall together with motor end walls that are connected to it and the bearing housings, delimiting the spaces in front of the stator, which flow paths for conveyed by the rotor, via certain holes in the bearing housings on the winding heads and then along the inner wall of the cooling liquid jacket form cooling air, which in the circuit after their Cooling down on the coolant jacket through other holes in the bearing housings back into the spaces in front of the end faces of the rotor is retractable.
Ein entsprechend dem neuen Vorschlag ausgebildeter Elektromotor wird allen technischen Anforderungen im Hinblick auf geringe Vibrationsneigung, niedrige Betriebstemperatur, kleine Maße bei großer Leistung sowie auch eine gleichförmige innere Temperaturverteilung erfüllen. Der Motor arbeitet sehr leise, da die üblichen starken Gebläse nicht gebraucht werden, und die mit Flüssigkeit gefüllten Gehäuseteile dämpfen wirksam die während des Betriebs entstehenden Geräusche. Eine Störung der Arbeitsbedingungen im Bereich des Motors durch Kühlluftkanäle, Isolierkammern und ähnliche besondere Vorkehrungen, die manchmal auch das Bedienungspersonal einem unangenehmen Zug aussetzen und die Gesundheit gefährden, entfällt. An electric motor designed according to the new proposal will meet all technical requirements low vibration tendency, low operating temperature, small dimensions with high performance as well as a uniform meet internal temperature distribution. The engine works very quietly, as the usual strong fan is not needed and the liquid-filled housing parts effectively dampen the noises generated during operation. One Disturbance of the working conditions in the area of the engine through cooling air ducts, isolation chambers and similar special precautions, which sometimes also expose the operating personnel to an unpleasant train and endanger health, is eliminated.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Ed zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. Ed show:
Fig. 1 einen vereinfachten einseitigen Axialschnitt durch einen Elektromotor gemäß der Erfindung,1 shows a simplified one-sided axial section through an electric motor according to the invention,
3 0 9 8 ? W mi U3 0 9 8? W mi U
Fig. 2 einen vereinfachten einseitigen Axialschnitt2 shows a simplified one-sided axial section
eines Motorendes eines weiteren Ausführungsbeispiels, a motor end of a further embodiment,
Fig. 3 eine Abwandlung einer Einzelheit-der Ausführung nach Fig·. 2 in einer dieser entsprechenden Ansicht. . ■ *3 shows a modification of a detail of the embodiment according to Fig. 2 in a view corresponding to this. . ■ *
In den verschiedenen Zeichnungsfiguren sind für identische . Teile dieselben Bezugszeichen benutzt worden.In the different drawing figures are for identical. Parts the same reference numerals have been used.
Fig. 1 zeigt einen Elektromotor mit einem Statorblechpaket 1 mit einer Wicklung 22, deren stirnseitige Wicklungsköpfe mit 2 bezeichnet sind. Ein auf einer Rotorwelle 4- sitzender Rotor 3 ist mittels Lagern 24 koaxial zum Stator ausgerichtet und geführt, welche in schalenförmigen Lagergehäusen 5 und 6 aufgenommen sind, die z.B. durch Schweißen und über ringförmige Ansätze 7 und 8 an den Stirnseiten des Stators befestigt sind. Die Lagergehäuse liegen dabei an einer koaxial zur Statorachse ausgerichteten Schulterfläche an. Die schalenförmigen Lagergehäuse 5 und 6 sind radial innerhalb der Wicklungsköpfe 2 der Statorwicklung angeordnet.1 shows an electric motor with a laminated stator core 1 with a winding 22, the end windings of which are denoted by 2. One sitting on a rotor shaft 4- The rotor 3 is aligned coaxially to the stator by means of bearings 24 and guided, which in cup-shaped bearing housings 5 and 6 which are attached to the end faces of the stator, for example by welding and via annular lugs 7 and 8 are. The bearing housings are in contact with a shoulder surface aligned coaxially to the stator axis. The cupped Bearing housings 5 and 6 are radially inward of the end turns 2 arranged the stator winding.
Das Statorblechpaket 1 ist umgeben von einem Kühlflüssigkeit smant el, dessen Innenwand 9 dicht am Statorblechpaket anliegt und sich axial bis über die Wicklungsköpfe 2 erstreckt. Außerhalb der Innenwand 9 befindet sich ein Kanalsystem mit in Umfangsrichtung verlaufenden Kanälen 10 und 11 an den Enden des Kühlflussigkeitsmantels. Die Umfangskanäle sind durch eine Vielzahl mit gegenseitigem Zwischenabstand angeordneter axialer Kanäle 12 verbunden. Nach außen wird das Kanalsystem durch eine die Außenwand des Kühlflussigkeitsmantels bildende Hülle abgeschlossen. Die Kühlflüssigkeit wird über eine Einlaßleitung 14 zugeführt und über eine Auslaßleitung 15 abgeleitet. Die zugeführte Kühlflüssigkeit ist mit 16 bezeichnet. Die Strömungsrichtung der Flüssigkeit entlang der Kanäle desThe laminated stator core 1 is surrounded by a cooling liquid smantel, the inner wall 9 of which rests tightly on the laminated stator core and extends axially beyond the end turns 2. Outside the inner wall 9 there is a channel system with circumferential channels 10 and 11 at the ends of the cooling liquid jacket. The circumferential channels are through a plurality of mutually spaced axial channels 12 connected. The canal system becomes outward closed by a shell forming the outer wall of the cooling liquid jacket. The cooling liquid is supplied via an inlet line 14 and discharged via an outlet line 15. The coolant supplied is denoted by 16. The direction of flow of the liquid along the channels of the
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Mantels ist durch Pfeile 17 angedeutet. Während des Betriebs des Motors werden die Wärmeverluste vom Statorblechpaket über die Innenwand 9 an die Kühlflüssigkeit abgeleitet. Wären keine weiteren Maßnahmen getroffen, so würde die in den Vicklungsköpfen 2 entstehende Wärme in das Statorblechpaket übergehen, um von dort zum Kühlmittel geleitet zu werden. Unter diesen Umständen würde die Temperatur der Wicklungsköpfe stark ansteigen und sehr viel höher werden als die des Statorblechpakets. Wenn nicht ein kräftiger, nach auswärts gerichteter Luftstrom gegen die Wicklungsköpfe gelenkt wird, bewirkt die Wärmeabstrahlung von den Wicklungsköpfen 2 zu der dieser ausgesetzten Fläche 18 des Kühlmantels nur eine sehr geringe Ermäßigung der Temperatur der Wicklungsköpfe. Indem jedoch eine nach auswärts gerichtete, lebhaft zirkulierende Luftströmung um alle Wicklungsköpfe geführt wird, wird eine sehr wirkungsvolle Zwangskühlung derselben erreicht. Dieser Strömungskreislauf der Luft kommt dadurch zustande, daß in den Lagergehäusen 5 und 6 ein System von radial inneren, mit gegenseitigem Abstand in Reihe liegenden Durchtritts-Iöchem19 und einer Reihe radial äußerer Durchtrittslöcher vorgesehen ist. Bei Drehung des Rotors 3 wird ein kontinuierlicher Luftstrom 21 nach außen durch die Löcher 20 gefördert, der gezwungen ist, durch und über die Wicklungen 22 mit ihren Wicklungsköpfen 2 zu strömen. Die Luft nimmt an den Wicklungen Wärme auf und kühlt sie dadurch. Der Luftstrom streicht danach weiter nach außen und kommt mit der gekühlten inneren Fläche 18 des Kühlflüssigkeitsmantels in Berührung, wo die durch die Luft von den Wicklungen aufgenommene Wärme sehr schnell abgegeben wird. Die Kühlfläche 18 kann als durch besondere Maßnahmen vergrößerte Fläche ausgebildet sein. Nachdem die Kühlluft die aufgenommene Wärme an den Kühlflussigkeitsmantel abgegeben hat, wird sie entlang einer Motorendwand 23 > welche dicht mit dem Kühlflussigkeitsmantel verbunden ist, zu der radial inneren Reihe Durchtrittlöchern 19 geleitet. Dahinter kühlt die Luft die Lagernabe des Lagergehäuses und das Lager 24. Durch die DrehungThe jacket is indicated by arrows 17. During the operation of the motor, the heat losses from the stator laminated core Derived via the inner wall 9 to the cooling liquid. If no further measures were taken, the Vicklungs heads 2 resulting heat in the stator core pass over to be routed from there to the coolant. Under these circumstances, the temperature of the end turns would rise sharply and become much higher than that of the Laminated stator core. If a strong, outwardly directed air flow is not directed against the winding heads, causes the heat to be radiated from the winding heads 2 the surface 18 of the cooling jacket exposed to this only a very slight reduction in the temperature of the winding heads. However, by directing an outwardly directed, vigorously circulating air flow around all winding heads, a very effective forced cooling of the same is achieved. This flow cycle of the air comes about that in the bearing housings 5 and 6 a system of radially inner, mutually spaced in series through-Iöchem19 and a series of radially outer through holes are provided. When the rotor 3 rotates, it becomes continuous Air flow 21 conveyed to the outside through the holes 20, which is forced through and over the windings 22 with their Winding heads 2 to flow. The air absorbs heat from the windings and thereby cools them. The air flow is stroking thereafter further outwards and comes into contact with the cooled inner surface 18 of the cooling liquid jacket, where the heat absorbed by the air from the windings is released very quickly. The cooling surface 18 can as through special measures increased area be formed. After the cooling air transfers the absorbed heat to the cooling fluid jacket has released, it becomes along a motor end wall 23> which is sealed with the cooling fluid jacket is connected to the radially inner row of through holes 19. Behind it, the air cools the bearing hub of the bearing housing and the bearing 24. By the rotation
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des Rotors wird die Kühlluft dann wieder nach außen durch die Löcher 20 gefördert, um erneut die ihr ausgesetzten Statorwicklungen zu kühlen. Auf dem Weg durch das Lagergehäuse kühlt sie dabei die Stirnfläche 25 des Rotors und dessen Kurzschlußringe 26. Wegen der wirksamen Kühlimg der die Wicklungsköpfe 2 aufnehmenden Räume 27? kann die Temperatur der zirkulierenden Kühlluft so niedrig gehalten werden, daß auch der dadurch verursachte Druckanstieg sehr klein bleibt. Von einer Dichtung 28 am herausgeführten Ende der Rotorwelle 4- ist deshalb zu erwarten, daß sie störungsfrei arbeitet.of the rotor, the cooling air is then passed through again to the outside the holes 20 promoted in order to cool the exposed stator windings again. On the way through the bearing housing it cools the end face 25 of the rotor and its short-circuit rings 26. Because of the effective Kühlimg the the winding heads 2 receiving spaces 27? can the temperature the circulating cooling air can be kept so low that the pressure increase caused by it is also very low remains small. A seal 28 at the end of the rotor shaft 4- led out is therefore to be expected to be trouble-free is working.
Die Hülle 13 und die Motorendwände 23 können aus jedem geeigneten Material bestehen. Wenn die Wärmeabstrahlung optimal sein soll, wäre Metall vorzuziehen. Hat dagegen die Lärmdämpfung Vorrang, sollten diese Gehäuseteile vorzugsweise aus Kunststoff oder Gummi bestehen.The shell 13 and the motor end walls 23 can be made of any suitable Material. When the heat radiation is optimal should be, metal would be preferable. If, on the other hand, noise attenuation has priority, these housing parts should be preferred made of plastic or rubber.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Fig. und 3 dargestellt, wo ein Elektromotor gezeigt ist, welcher außer einem Kühlflüssigkeitsmantel um den Stator auch flüssigkeitsgekühlte Endwände aufweist:Another embodiment of the invention is shown in Fig. and FIG. 3 shows an electric motor which, in addition to a cooling liquid jacket around the stator, is also liquid-cooled End walls has:
Die Motorendwand 23 besteht aus gepreßtem Metallblech und ist hohl, um in dem Hohlraum 29 eine Kühlflüssigkeit, z.B. Wasser, aufzunehmen. Das Kühlwasser wird durch die Einlaßleitung 14- über einen Kanal 30 dem Hohlraum 29 zugeführt. Neben dem Rotorlager 24 ist die Innenwand der doppelten Motcrrendwand nach einwärts gebogen, um das Wasserreservoir und die Kühlfläche zwischen dem Wasser und dem Lager zu vergrößern. Außerdem wird auf diese Weise der Liiftstrom im Motor in geeigneter Weise umgelenkt.The motor end wall 23 is made of pressed sheet metal and is hollow to allow a cooling liquid, e.g. Water. The cooling water is through the inlet pipe 14- fed to the cavity 29 via a channel 30. Next to the rotor bearing 24 is the inner wall of the double motor end wall bent inwards to enlarge the water reservoir and the cooling surface between the water and the bearing. In addition, the lift current in the motor becomes more suitable in this way Way redirected.
Das Kühlwasser strömt aus der Endwand durch einen nicht gezeigten Auslaß, welcher vorzugsweise diametral gegenüber dem Einlaß 10 Diegt, um Bereiche mit stehendem Wasser zu 'The cooling water flows out of the end wall through a not shown Outlet, which is preferably diametrically opposite the inlet 10 Diegt, to areas with stagnant water '
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vermeiden. Dor Auslaß kann sich in den das Statorblechpakct umgebenden Kühlwassermantel erstrecken.avoid. The outlet can be located in the stator lamination package surrounding cooling water jacket extend.
Um beiden hohlen Endwänden Kühlwasser zuzuführen, kann eine Konstruktion nach Fig. 3 gewählt werden. Dabei sind zwei getrennte Rohre oder Leitungen 31 innerhalb der Einlaßleitung 14- angebracht, von denen jede einen Wasserstrom zur zugehörigen Endwand führt. Die Leitungen 31 können z.B. aus Gummi bestehen. Alternativ können sie aber auch gegossen sein. Dies kann z.B. dann zweckmäßig sein, wenn die Hülle bzw. Außenwand 13 ?in Gußteil aufweist.In order to supply cooling water to both hollow end walls, a construction according to FIG. 3 can be chosen. There are two separate pipes or lines 31 mounted within the inlet line 14-, each of which provides a flow of water to the associated End wall leads. The lines 31 can be made of rubber, for example exist. Alternatively, they can also be cast. This can be useful, for example, if the shell or outer wall 13? In casting.
•Da die Motorendwände keinen großen Beanspruchungen ausgesetzt sind, weil die Lager in am Statorblechpaket abgestützten Lagergehäusen aufgenommen sind, können die Endwände in einfacher und eleganter Weise befestigt und abgedichtet werden. Fig. 2 zeigt z.B. eine Endwand 23 aus Metallblechpreßlingen und eine Hülle 13 aus Gummi. Die Endwand ist im Beispielsfall mittels O-Ringen 32 sowohl mit dem Lagergehäuse 5 als auch mit dem Kuhlflussigkeitsmantel 9 verbunden. Ein Klemmring 33 hält die Gummihülle 13 in dichter Anlage an einem axialen Flansch 34 der Endwand. Es bedarf in diesem Fall keiner Schraubverbindungen oder ähnlicher teurer und komplizierter Konstruktionsteile.• Because the engine end walls are not exposed to great stress are, because the bearings are received in bearing housings supported on the stator core, the end walls can be attached and sealed in a simple and elegant manner. For example, Figure 2 shows an end wall 23 made of sheet metal compacts and a sheath 13 made of rubber. In the example, the end wall is connected to both the bearing housing by means of O-rings 32 5 as well as with the cooling fluid jacket 9. A clamping ring 33 holds the rubber sleeve 13 in tight contact on an axial flange 34 of the end wall. It takes in this No screw connections or similar expensive and complicated construction parts.
Patentansprüche /Patent claims /
SKF 8428/15.11.1972 309821/031R SKF 8428 / 11/15/1972 309821 / 031R
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