DE2248603C2 - Bituminous road surface - Google Patents

Bituminous road surface

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DE2248603C2 DE19722248603 DE2248603A DE2248603C2 DE 2248603 C2 DE2248603 C2 DE 2248603C2 DE 19722248603 DE19722248603 DE 19722248603 DE 2248603 A DE2248603 A DE 2248603A DE 2248603 C2 DE2248603 C2 DE 2248603C2
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Fritz Müller
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
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Description

3. Bituminöser Straßenbelag nach Anspruch 1 in oder 2, gekennzeichnet durch ein aus einem Äthylencopolymensat und Bitumen bestehenden Bindemittel folgender Zusammensetzung:3. Bituminous road surface according to claim 1 in or 2, characterized by one consisting of an ethylene copolymer and bitumen Binding agent of the following composition:

923 Gew.-% Destillationsbitumen der r>923% by weight of distilled bitumen from r>

Penetration B 80 undPenetration B 80 and

7,5 Gew.-% Äthylencopolymerisat mit
Bitumenzusätzen,7.5% by weight of ethylene copolymer with
Bitumen additives,

das einen Erweichungspunkt R + K. nach DIN 1995 um 65° C, eine Penetration bei 25° C von etwa 55 und einen Brechpunkt nach Fraass unter — 10° C hat.that has a softening point R + K according to DIN 1995 around 65 ° C, a penetration at 25 ° C of around 55 and a Fraass breaking point below - 10 ° C.

Die Erfindung bezieht sich auf einen bituminösen Straßenbelag, bestehend aus Hartsteinsplitt in verschiedenen Körnungen. Sand. Gesteinsmehl und einem aus einem Äthylencopolymensat und Bitumen bestehenden Bindemittel.The invention relates to a bituminous road surface, consisting of hard stone chippings in different Grits. Sand. Rock flour and one consisting of an ethylene copolymer and bitumen Binder.

Beläge dieser Art sind bekannt und werden zum Beispiel im Bitumen- und Asphalt-Taschenbuch. 4. neubearbeitete Auflage. 1969. beschrieben. Die Siebdurchgangskurven auf Seite 219 dieses Jaschenbuches zeigen typische Kornverteilungen. Für einen Asphaltbeton 0/8 rrm werden für ein Korn von 2 mm ein Siebdurchgang zwischen 35 und 60 und für ein Korn von mm ein Siebdurchgang zwischen 60 und 85Gew-% gezeigt.Coverings of this type are known and are, for example, in the bitumen and asphalt paperbacks. 4th revised edition. 1969. described. The sieve passage curves on page 219 of this Jaschenbuch show typical grain distributions. For an asphalt concrete 0/8 rrm is a sieve passage between 35 and 60 for a grain of 2 mm and for a grain of mm a sieve passage between 60 and 85% by weight shown.

In der Praxis hat sich erwiesen, daß gerade diese1!In practice it has been shown that precisely this 1 !

Korn zwischen 2 und 5 mm zerschlagen (z. B. durch Spikes) oder durch Reifenschlupf oder Belastung durch Horizontalkräfte beim Beschleunigen, Verzögern (Bremsen) und bei Kurvenfahrten aus dem Belag herausgetrieben wird. Damit setzt gerade dieser Kurnanteil die Lebensdauer des Straßenbelages insgesamt herab.Grain between 2 and 5 mm smashed (e.g. by spikes) or by tire slip or stress Horizontal forces from the pavement when accelerating, decelerating (braking) and when cornering is driven out. It is precisely this kurn component that determines the service life of the road surface as a whole down.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen bituminösen Straßenbelag mit verbesserter Abrieb- bzw. Verschleißfestigkeit und Lebensdauer und damit gesteigerter Wirtschaftlichkeit zu schaffen. Ein solcher verbesserter Straßenbelag der obengenannten Art kennzeichnet sich erfindungsgemäß durch:Proceeding from this, the invention is based on the object of providing a bituminous road surface with improved Abrasion or wear resistance and service life and thus increased economic efficiency create. Such an improved road surface of the type mentioned above is characterized according to the invention by:

a) ein Mineralgemisch mit einem Siebdurchgang bei 8 mm (W\ 41!Ti Maschenweite von 90 bis 10(V> bei 5 mm IDlN 4187) Masehenwalte von 25 bis 4U*.a) a mineral mixture with a sieve passage at 8 mm (W \ 41! Ti mesh size from 90 to 10 (V> with 5 mm IDN 4187) Masehenwalten from 25 to 4U *.

bei 2 mm (DIN 4188) Maschenweite von 20 bis 30% bei 0,63 mm (DIN 4188) Maschenweite von 12 bis 22% bei 0,20 mm (DIN 4188) Maschenweite von 10 bis 18% bei 0,09 mm (DlN 4188) Maschenweite von 10 bis 15%at 2 mm (DIN 4188) mesh size from 20 to 30% at 0.63 mm (DIN 4188) mesh size from 12 to 22% at 0.20 mm (DIN 4188) mesh size from 10 to 18% at 0.09 mm (DIN 4188) mesh size from 10 to 15%

und einem Anteil von 5.7 bis 6,6% an aus einem Äthylencopolymerisat und Bitumen besiehenden Blndemlltel.and a proportion of 5.7 to 6.6% of a blend of an ethylene copolymer and bitumen.

alle Anteile In Gew.*%; oderall parts in wt. *%; or

b) ein Mineralgemisch mit einem Siebdurchgang:b) a mineral mixture with one sieve passage:

bei 12 mm (DIN 4187) Maschenweite von 90 bis 10(K bei 8 mm (DlN 4187) Maschenweite vun 50 bis 60% bei 5 mm (DIN 4187) Maschenwelle von 35 bis 45·».at 12 mm (DIN 4187) mesh size from 90 to 10 (K with 8 mm (DIN 4187) mesh size of 50 to 60% with 5 mm (DIN 4187) mesh shaft from 35 to 45 · ».

bei 2 mm (DIN 4188) Maschenwelle von 32 bis 42% bei 0,63 mm (DIN 4188) Maschenwette von 18 bis 28% bei 0.20 mm (DIN 4188) Maschenwelte von 8 bis 18% bei 0.09 mm (DlN 4188) Maschenwelle von 7 bis 12% und einem Anteil von 5.2 bis 6.1% an aus einem Äthylencopolymerisat und Bitumen bestehenden Bindemittel,with 2 mm (DIN 4188) mesh corrugation from 32 to 42% at 0.63 mm (DIN 4188) mesh bet of 18 to 28% at 0.20 mm (DIN 4188) mesh size from 8 to 18% at 0.09 mm (DlN 4188) mesh wave from 7 to 12% and a proportion of 5.2 to 6.1% of a binder consisting of an ethylene copolymer and bitumen,

alle Anteile In Gew-%all proportions in% by weight

Vorzugsweise besitzt das aus Äthylencopolymerisat und Bitumen bestehende Bindemittel die folgende Zusammensetzung:The binder consisting of ethylene copolymer and bitumen preferably has the following Composition:

92,5 Gew.-% Destillationsbitumen der92.5% by weight of distilled bitumen

Penetration B 80 und
7,5 Gew.-% Äthylencopolymerisat mit
Bitumenzusätzen,Penetration B 80 and
7.5% by weight of ethylene copolymer with
Bitumen additives,

das einen Erweichungspunkt R + K. nach DIN 1995 um 65° C, eine Penc ration bei 25° C von etwa 55 und einen Brechpunkt nach Fraass unter — 1 ir C hat.that has a softening point R + K according to DIN 1995 65 ° C, a penetration at 25 ° C of about 55 and a Fraass breaking point below -1ir C.

Erfindungsgemäß ist also nur im Mineralgemisch 1. der Kornanteil zwischen 2 und 5 mm Größe wesentlich herabgesetzt gegenüber den bisherigen Straßenbelägen. Dies allein aber führt noch nicht zur Lösung der gestellten Aufgabe, denn bei Herab: ätzung des genannten Kornanteils würden die Hohlräume zwischen den größeren Körnern über 5 mm nicht mehr vollständigAccording to the invention, only in the mineral mixture 1. the grain fraction between 2 and 5 mm in size is essential reduced compared to the previous road surfaces. But this alone does not lead to the solution of the set task, because with down: etching of the mentioned grain fraction, the cavities between the larger grains over 5 mm no longer complete

I. Gesamthöhenverlust (Abrieb):I. Total loss of height (abrasion):

erflndungsgemaßer Straßenbelag ' < mm
Hol Rolled Belagroad surface according to the invention '<mm
Get Rolled Topping

(iuöasphali 0/12 mm (Berliner Asphalt)
Asphaltfeinbeton 0/12
Asphaltfeinbeton 0/8(iuöasphali 0/12 mm (Berlin asphalt)
Fine asphalt concrete 0/12
Fine asphalt concrete 0/8

II. Die Eindruckfestigkeit des erfindungsgemäßen Belages liegt bei Prüfungen nach DIN 1996 mit 0,5 mm Stempeleindruck ungewöhnlich günstig.II. The indentation resistance of the covering according to the invention is in tests according to DIN 1996 0.5 mm stamp impression unusually cheap.

III. Die Widerstandsfähigkeit des erfindungsgemäßen Belages gegen Verformung ist ebenfalls äußerst groß. Laboratoriumsversuche mit einem erfindungsgemäßen Belag 0/8 mm ergaben folgende Werte:III. The resistance of the covering according to the invention to deformation is also extremely high great. Laboratory tests with a 0/8 mm coating according to the invention gave the following results Values:

ausgefüllt und damit wäre der Zusammenhalt zwischen dem groben Korn geschwächt. Daher ist erfindungsgemäß 2. der Kornanteil unter 0,09 mm Größe gegenüber , dem herkömmlichen Anteil wesentlich heraufgesetzt, l'nd 3. erwies sich — in Kombination hiermit — ein giuiz bestimmter Anteil eines aus der Zeitschrift »Straße und Autobahn«, Heft 8, 1969, Seiten 293 bis 299 bekannten, aus Äthylencopolymerisat und Bitumenfilled in and thus the cohesion between the coarse grain would be weakened. Therefore, according to the invention 2. the grain fraction below 0.09 mm in size compared to the conventional fraction significantly increased, l'nd 3. turned out - in combination with this - a giuiz certain share of one from the magazine »Strasse und Autobahn ", No. 8, 1969, pages 293 to 299 known, made of ethylene copolymer and bitumen

_>n bestehenden Bindemittels als zweckmäßig, um weiter verbesserte Steifheit, Formbeständigkeit und Verschleißfestigkeit des erfindungsgemäßen Straßenbelags zu erzielen._> n existing binders considered expedient to continue improved stiffness, dimensional stability and wear resistance of the road surface according to the invention to achieve.

Da die erfindungsgemäße Straßenbelagmasse einenSince the road paving compound according to the invention a

r> weniger hohen Aufwand als Gußasphalt zur Herstellung der Straßendecke erfordert, ist sie wirtschaftlicher als Gußasphaltbeläge.r> requires less effort than mastic asphalt to produce the road surface, it is more economical than Mastic asphalt surfaces.

Die überraschende Verschleißfestigkeit des erfindungsgemäßen Straßcnbelages ergibt sich aus folgen-The surprising wear resistance of the invention The road surface results from the following

!(i den Vergleichsversuchen:! (i the comparison tests:

AbriebAbrasion 5.455.45 (mml(mml 33 570 kp570 kp II. 6,256.25 22 I 875I 875 34/10 mm34/10 mm 8,708.70 2.952.95 3.1253.125 52.5 kp mit 5 cm2 52.5 kp with 5 cm 2 12,0012.00 4.804.80 3.4003,400 St = 0,5 mmSt = 0.5 mm 12,6512.65 5.555.55 5,6855.685 7.707.70 6.6256,625 4 ϊ4 ϊ 9.559.55 bei 600Cat 60 0 C Stabilitätstability bei 60° Cat 60 ° C FließwertFlow value Eindrucktiefe bei 40°CDepth of impression at 40 ° C

Eine im Spätsommer in einer Breite von 3,00 m auf bitumierter Tragschicht ohne Binderlage verlegte Versuchsstrecke, zeigte auch bei einer täglichen Belastung bis zu mehr als 3500 t keine Verformung.One laid in late summer at a width of 3.00 m on a bituminous base course without a binder layer Test track showed no deformation even with a daily load of more than 3500 t.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bituminöser Straßenbelag, bestehend aus Hartsteinsplitt in verschiedenen Körnungen, Sand, Gesteinsmehl und einem aus einem Äthylencopolymerisat und Bitumen bestehenden Bindemittel, gekennzeichnet durch ein Mineralgemisch mit einem Siebdurchgang:1. Bituminous road surface, consisting of hard stone chippings in various grain sizes, sand, rock powder and a binder consisting of an ethylene copolymer and bitumen, characterized by a mineral mixture with one sieve: bei 8 mm (DIN 4187) Maschenweite von 90 bis 100·*, bei 5 mm (DIN 4187) Maschenweite von 25 bis 40% bei 2 mm (DIN 4188) Maschenweite von 20 bis 30% bei 0,63 mm (DIN 4188) Maschenweite von 12 bis 22% bei 0,20 mm (DIN 4188) Mascher.welte von 10 bis 18% bei 0,09 mm (DIN 4188) Maschenweite von 10 bis 15%at 8 mm (DIN 4187) mesh size from 90 to 100 *, at 5 mm (DIN 4187) mesh size from 25 to 40% at 2 mm (DIN 4188) mesh size from 20 to 30% with 0.63 mm (DIN 4188) mesh size from 12 to 22% with 0.20 mm (DIN 4188) mesh size from 10 to 18% at 0.09 mm (DIN 4188) mesh size from 10 to 15% und einem Anteil von 5,7 bis 6,6% an aus einem Athylencopolymerisai und Bitumen bestehenden Bindemittel, alle Anteile in Gew-%.and a proportion of 5.7 to 6.6% of a binder consisting of an ethylene copolymer and bitumen, all Proportions in% by weight. 2. Bituminöser Straßenbelag, bestehend aus Hartsteinsplitt in verschiedenen Körnungen, Sand, Geaielnsmehl und einem aus einem Äthylencopolymerisat und Bitumen bestehenden Bindemittel, gekennzeichnet durch ein Mineralgemisch mit einem Siebdurchgang2. Bituminous road surface, consisting of hard stone chippings in various grain sizes, sand, grain flour and a binder consisting of an ethylene copolymer and bitumen, characterized by a mineral mixture with one sieve passage bei 12 mm(DIN4I87)at 12 mm (DIN4I87) bei 8 mm (DIN 4187)at 8 mm (DIN 4187) bei 5 mm (DIN 4187)at 5 mm (DIN 4187) bei 2 mm (DIN 4188)at 2 mm (DIN 4188) bei 0,63 mm (DIN 4I88)at 0.63 mm (DIN 4I88) bei 0,20 mm (DIN 4188)at 0.20 mm (DIN 4188) bei 0.09 mm (DIN 4188)at 0.09 mm (DIN 4188) Maschenweite von 90 bis 100%Mesh size from 90 to 100% Maschenweite von 50 bis 601,Mesh size from 50 to 601, Maschenweite von 35 bis 45%Mesh size from 35 to 45% Maschenweite von 32 bis 42%Mesh size from 32 to 42% Maschenweite von 18 bis 28%Mesh size from 18 to 28% Maschenweite von 8 bis 18%Mesh size from 8 to 18% Maschenweüe von 7 bis 12%Mesh whiteness from 7 to 12% und einem Anteil von 5,2 bis 6.1% an aus einem Äthylencopolymerisat und Bitumen bestehenden Bindemittel, alle Anteile in Gew.-%.and a proportion of 5.2 to 6.1% of a binder consisting of an ethylene copolymer and bitumen, all Proportions in% by weight.
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