DE2235495A1

DE2235495A1 - SELF-PROPELLED TRANSPORT DEVICE FOR MOVING NON-POWERED TRANSPORT CART

Info

Publication number: DE2235495A1
Application number: DE19722235495
Authority: DE
Inventors: Walter Fischer
Original assignee: FISCHER RATIONALANBAU WALTER
Current assignee: FISCHER RATIONALANBAU WALTER
Priority date: 1972-07-20
Filing date: 1972-07-20
Publication date: 1974-02-07
Also published as: DE2235495B2

Description

"Selbstfahrendes Transportgerät zum Verfahren von nichtangetriebenen Transportwagen." Die Erfindung betrifft ein selbsthafendes Transportgerät mit einem motorisch angetriebenen, von einem Fahrer steuerbaren Antriebskarren zum Verfahren von nichtangetriebenen Transportwagen, auf denen gegebenenfalls auch über die äußere Begrenzung der Ladefläche vorstehendes Ladegut transportiert werden soll."Self-propelled transport device for moving non-powered ones Trolley. "The invention relates to a self-adhesive transport device with a motorized carts that can be controlled by a driver for moving of non-powered transport trolleys, on which, if necessary, also via the outer Limitation of the loading area protruding cargo is to be transported.

In bestimmten Fabrikationsbetrieben, beispielsweise in Mögelherstellungswerken wird das, an den einzelnen Arbeitsstationen benötigte Material auf nichtangetriebenen Transportwagen zugeführt und bereitgestellt. Auch das herzustellende Produkt selbst kann zwischen den einzelnen Herstellungsstationen auf solchen Transportwagen verfahren werden. Die Transportwagen bestehen in der Regel aus einem in der Ladefläche tragenden Rahmen, der an seiner Unterseite Schwenkrollen trägt.In certain manufacturing plants, for example in furniture manufacturing plants the material required at the individual workstations is transferred to non-powered ones Transport trolleys supplied and provided. Also the product to be manufactured itself can move between the individual manufacturing stations on such trolleys will. The trolleys usually consist of one that is carried in the loading area Frame with castors on its underside.

Bei Transportwagen zum Fördern von tafelartigen Ladegut entfällt eine besondere Ladefläche, sodaß der Wagen nur aus dem Rahmen und den Schwenkrollen besteht.In the case of trolleys for conveying sheet-like loads, there is no special loading area so that the car consists only of the frame and the castors.

lin solcher Transportwagen ist dann beispielsweise au zwei hölzernen Längstrigern aufgebaut, die in ihren Endbereichen auf jeweils einem, an seiner Unterseite eit den Schwenkrollen versehenen hölzernen Quer träger aufgesetzt und befestigt sind Die Quertriger stehen dabei in der Regel seitlich etwas über die Quertriger hervor Das Verfahren dieser Transportwagen wurde bisher mittels kleiner, bstteriebetriebener Elektrokarren durchgefUhrt, die auch unter der Bezeichnung Ameise bekannt sind. Bei diesen wegen ihrer Kürze sehr wendigen Elektrokarrn ###### steht der Bedlenungssann auf einer Plattform und zieht den in einer Anhängerkupplung befestigten Transportwagen hinter sich her Schwierigkeiten treten bei dieser Transportart jedoch dann euf, wenn das auf den Transportwagen zu verfahrende Gut über die Ladefläche vorsteht weil dann die Anhängerkupplung des Elektrokarrens nicht bis an die Gegenkupplung des Transportwagens herausgefahren werden kann. Auch das Zwischenschalten entsprechend langer Zugstangen ist wegen der überhängenden Ladung nur schwer möglich.lin such transport trolley is then, for example, made of two wooden ones Longitudinal triggers built up, each in their end areas on one, on its underside e wooden cross beams provided with the swivel castors are placed and fastened The crossbars are usually a little sideways over the crossbars The method of these transport carts was previously carried out by means of small, bstter-operated Electric carts carried out, which are also known as the ant. These electric carts ###### are very manoeuvrable because of their shortness on a platform and pulls the trolley attached to a trailer coupling difficulties arise with this type of transport, however, if the goods to be moved on the trolley protrude over the loading area because then the trailer coupling of the electric cart does not reach the counter coupling the transport trolley can be moved out. Also the interposition accordingly long tie rods are difficult to achieve because of the overhanging load.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde ein Transportgerät zu schaffen, nit dem auch Überhängendes Ladegut auf dem geschilderten Transportwagen verfahrbar ist.In contrast, the invention is based on the object of a transport device to create, notwithstanding the overhanging cargo on the described transport trolley is movable.

Ausgehend von einem Transportgerät der eingang erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Antriebskarren in der Höhe des Rahmens unterhalb der Ladefläche der zu verfahren den Transportwagen mit einem in Hauptfahrtrichtung vorstehenden, starr mit dem Antriebskarren verbundenen, stangefösmigen schubausleger versehen ist, an dessen vorderen freien Ende eine am Rahmen des zu verfahrenden Transportwagens flach in Anlage bringbare Schubplatte angeordnet ist Dabei empfiehlt es sich, die Schubplatte um eine senkrechte Achse schwenkbare am freien Ende des söhubauslegers anzuordnen, wodurch ihre ganzflächige Anlage am Rahmen des Transportwagens auch dann sichergestellt ist, wenn der Antriebskarren schräg am Transportwagen angreift.Starting from a transport device of the type mentioned above this object is achieved according to the invention in that the drive cart is in height of the frame below the loading area to move the trolley with a Rod-shaped protruding in the main direction of travel, rigidly connected to the drive cart thrust boom is provided, at its front free end one on the frame of the too moving trolley is arranged flat to be brought into abutment push plate It is recommended that the thrust plate is pivotable about a vertical axis to arrange the free end of the boom boom, so that their full-surface contact with the frame of the trolley is ensured even if the drive cart is inclined attacks on the trolley.

In einer vorteilhaften Weiterbildung trägt der Schubausleger im Bereich seines freien Endes ein gegenüber der Schubplatte in Richtung auf den Antriebskarren zurückverstztes, starr mit dem Schubausleger verbundenes im wesentlich waagerecht angeordnetes Querhaupt, welches an beiden Seiten des Schubauslegers seitlich vorsteht. Bei dieser Ausgestaltung kann der Schubausleger am Tf ansportwgen seitlich unter die Uberstehende Last gefahren werden, bis das Querhaupt hinter einem seitlich vorstehenden Rahmenteil, beispielsweise einem die Schwenkrollen tragenden Querträger eingehängt werden kann. Dann kann der Transportwagen vom Antriebskarren gezogen werden. Diese Möglichkeit ist dann von Bedeutung, wenn beispielsweise mehrere Transportwagen in Reihe nebeneinander vor einer Wand stehen, sodaß kein Schubantrieb der Transportwagen möglich ist.In an advantageous further development, the thrust boom carries in the area its free end opposite the thrust plate in the direction of the drive cart set back, rigidly connected to the thrust arm, essentially horizontally arranged crosshead, which protrudes laterally on both sides of the thrust boom. In this configuration, the thrust arm can be attached to the side of the door the protruding load can be driven until the crosshead is behind a protruding side Frame part, for example a die Swivel castors supporting cross members can be hung. Then the trolley can be pulled by the drive cart will. This option is important if, for example, several transport trolleys stand in a row next to each other in front of a wall, so that the trolleys do not have a thrust drive is possible.

Um sicherzustellen, daß die am Schubausleger vorgesehene Schubplatte auch bot überstehendem Ladegut -Rahmen des Transportwagens zur Anlage gebracht werden kann, wird der Schubausleger mindestens ebenso lang wie der möglicherweise in Fahrtrichtung über die @egr enzung des Transportwagens überstehenden Teil, du auf dem Transportwagen su befördernden Gutes zuggebildet.To ensure that the thrust plate provided on the thrust boom also offered protruding cargo -frame of the transport vehicle to be brought to the facility can, the thrust boom is at least as long as that possibly in the direction of travel The part protruding beyond the limitation of the transport trolley, you on the transport trolley su transported goods train formed.

Da die Richtungssteuerung eines mit Schwenkrollen versehenen, geschobenen Transportwagens durch den Antriebskarren allein schwierig tat empfiehlt es sich, in rfindungsgemäßer Weiterbildung eine an denn dem Angriff des Schubauslegers gegenüberliegenden Seite des Transportwagens abnehmbar befestigte Deichsel vorzusehen, die nach erfolgter Befestigung all Transportwagen eine Richtungssteuerung des von Antriebskarren geschobenen Transportwagens durch eine an der Lenkdeichsel angeifende Bedienungsperson ermöglicht. Dabei weist die Lenkdeichsel vorzugsweise eine langestreckte Lenkstange auf, die an einem Ende starr mit einem an seinen Enden mit Schwenkrollen versehenen Querträger verbunden ist, der seinerseits mit Einrichtungen zum lösbaren Einhängen der Lenkdeichsel in Rahmen teile des Transportwagens versehen ist, wobei die Lenkstange außerhalb des Bereichs von möglicherweise über den Transportkarren vorstehendem Ladegut derart winklig nach oben abgebogen ist, daß das frei Lenkstangenande in bequemer Griffhöhe ftlr die Hand einer stehenden Bedienungsperson liegt.Since the directional control of a swivel castor-equipped, pushed Transport trolley was difficult by the drive cart alone, it is advisable to In a further development according to the invention, one on the opposite of the attack of the thrust boom Side of the transport trolley to provide detachable attached drawbar, which is carried out after Attachment of all transport trolleys a direction control of the pushed by drive carts Transport trolley made possible by an operator attacking the steering drawbar. The steering drawbar preferably has an elongated handlebar on, which are rigid at one end with a cross member provided with swivel castors at its ends is connected, which in turn with facilities for releasably attaching the steering drawbar is provided in frame parts of the trolley, with the handlebar outside of the area of cargo that may protrude above the trolley in this way is bent upwards at an angle that the free handlebar ends at a comfortable grip height for the hand of a standing operator.

Bei einem Transportwagen k der oben erleuterten Art können die Einrichtungen sui lösbaren Einhängen der Lenkdechsel in Rahmenteilen des Transportwagens beispielsweise so aufgebaut sein, daß der Querträger der Lenkdeichsel an seinen Enden kurze nach oben weisende, mit jeweils einer Fläche an einem querverlaufenden Rahmenteil des Transportwagens einlegbare Portfilstücke trägt, und daß in horizontaler Richtung eine in die dem freien Lenkstangenende entgegengesetzte Richtung weisendes Profilstück am Querträger befestigt ist, welches an seinem Ende an hakenartig ausgebildeten, nach oben weisendes und von innen im quer verlaufenden Nahmenteil des Transportwagens umgreifend einhängbares Profilstück aufweist.With a trolley k of the kind explained above, the facilities sui detachable hooking of the steering adzes in frame parts of the trolley can be constructed, for example, in such a way that the cross member of the steering drawbar carries short upward-pointing portfil pieces at its ends, each with a surface on a transverse frame part of the trolley, and that in the horizontal direction in the opposite direction to the free handlebar end profile piece is attached to the cross member, which has at its end on hook-like, upwardly pointing and from the inside in the transversely extending seam part of the trolley encompassing profile piece.

Die Erfindung ist bei folgender Raschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung näher rläutert, und zwar zeigt: Fig. 1: ei:e Draufsicht auf einen erfindungsgemäß auf gebauten, mit seiner Schubplatte an einem Transportwagen angreifenden Antriebskarren; Fig. 2: eine im Maßstab vergrößerte Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Antriebskarrens; Fig. 3: eine Draufsicht auf den Antriebskarren nach Fig. 2; Fig. 4: eine Seitenansicht einer sur Lenkung eines vom erfindungsgemäßen Antriebskarren geschobenen Transportwagens bestimmten Lenkdeichsel; und Fig. 5: eine Draufsicht auf die Lenkdeichsel nach Fig.The invention is one of the following abbreviations Embodiment explains in more detail with reference to the drawing, namely shows: Fig. 1: ei: e plan view a built according to the invention, with its push plate on a trolley attacking drive carts; Fig. 2: an enlarged scale side view of the Drive cart shown in Figure 1; Fig. 3: a plan view of the drive cart according to Fig. 2; Fig. 4: a side view of a sur steering one of the invention Drive carts push trolleys specific steering drawbar; and Fig. 5: a plan view of the steering drawbar according to Fig.

4. 4th

Die Art des Schubentriebs eines Transportwegens durch einen erfindungsgemäs ausgebildeten Antriebskarren ist der Fig. 1 zu entnehmen. Der mit 1 bezeichnete Transportwagen besteht im wesentlichen aus zwei mit zeitlichem Abstand voneinander angeordneten Längsträgern 1°, die auf zwei in Längsrichtung ##### voneinander entfernten Querträgern 1b aufruhen und mit diesen in direkter weise verbunden sind. Die Querträger 1b tragen an ihrer Unterseite in der dargestellten Draufsicht nicht erkennbare Schwenkrollsn. Die Längs- und Querträger schließen an ihren Enden nicht bündig miteinander ab, bondern stehen jeweils geringfügig vom andern Träger vor. The type of thrust drive of a transport route through an inventive trained drive carts can be seen in FIG. 1. The designated with 1 Trolley consists essentially of two with a time interval from each other arranged longitudinal beams 1 °, which are on two in the longitudinal direction ##### apart Cross members 1b rest and are connected to these in a direct manner. The cross members 1b wear not on their underside in the top view shown recognizable swivel rolls. The longitudinal and transverse beams do not close at their ends flush with each other, bonders each protrude slightly from the other carrier.

Der mit 2 bezeichnete Antriebakarren trägt einen hubstarren an ihm befestigten horizontal verlaufenden Schubausloger 2a n an dessen vorderem freien Ende eine Schubplatte 2b . eine senkrechte Achse schwenkbar angeschlossen ist. Wenn der Antriebskarren 2 in der Fig.The drive cart labeled 2 carries a rigid lift on it attached horizontally extending thrust displacer 2a n at its front free End of a push plate 2b. a vertical axis is pivotally connected. if the drive cart 2 in Fig.

nach linke angetrieben wird, verschiebt die am Querträger 1b anliegende Schubplatte 2b den Transportwagen t nach links. Zur Lenkung des Transportwagens ist ine abnehmbare Lenkdeichsel 3 vorgesehen, die an dem de;n Antriebskarren gegenüberliegenden, in Fahrtrichtung vorderen Ende des Transportwagens abnehaber befestigt ist. Zur Lenken des aus Antriebskarrens 2 und Transportwangens 1 bestehenden Zuges führt eine Bedienungsperson die Lenkdeichsel 3 in die gewünschte Transportrichtung, während der Transportwagen 1 vom Antriebskarren 2 geschoben wird. Die Zeichnung esigt deutlich, daß es durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Antriebskarrens 2 und die Verwendung der Lenkdeichsel 3 möglich ist, Ladegut zu befördern, welches erheblich über den Transportwagen t vorsteht. Zur Veranschaulichung dessen tat in der Figur in strichpunktierten Linien ein beispielsweise plattenförmiges Ladegut 4 angedeutet. Dieses Ladegut kflnnte beispielsweise ein Stapel von in der Möbelfabrikation verwendeten Span- oder Sperrholzplatten sein.is driven to the left, moves the one resting on the cross member 1b Push plate 2b the trolley t to the left. For steering the transport trolley a detachable steering drawbar 3 is provided, which is attached to the drive cart opposite, in the direction of travel the front end of the trolley is attached detachable. To the Steering the train consisting of drive trolleys 2 and transport cheeks 1 leads an operator the steering drawbar 3 in the desired transport direction, while the trolley 1 is pushed by the drive trolley 2. The drawing clearly shows that it is due to the inventive design of the drive cart 2 and the use the steering drawbar 3 is possible to transport cargo that is significantly above the Transport trolley t protrudes. To illustrate this did in the figure an example of a plate-shaped cargo 4 indicated in dash-dotted lines. This load could, for example, be a stack of items used in furniture manufacture Be chipboard or plywood.

Der Aufbau des erfindungsgemäß ausgestalteten Antriebskarrens 2 ist den Figuren 2 und 3 zu entnehmen. Der eigentliche Antriebskarren entspricht in seinem Aufbau im wesentlichen den bekannten Kleinelektrokarren, bei denen auf einer Plattform 2° ein Bedienungsmann steht, welcher den Karren mittels der Lenkstange 2° in die gewünschte Richtung steuert. Der Antrieb erfolgt in der Regel 2b haltterieslektrisch, jedoch wäre auch ein Antrieb durch einen Verbrennungsmotor möglich. Da der Aufbau solcher, auch al "Ameise" benannter Elektrokarren bekannt ist, wird er hier nicht weiter beschrieben. In Gegensatz zu dem bekannten Elektrokarren wird der erfindungsgemäße Antriebskarren jedoch nicht überwiegend als Zuggerät, sondern als Schubgerät eingesetzt. Hierfür ist er mit dem an seinem Ende die schwenkbare Schubplatte 2b tragenden Schubausleger 2a versehen, der Uber einen geeignet ausgebildeten Anschlußrahmen 2° starr mit dem Antriebskarren 2 verbunden ist. Der Anschlußrahmen 2° muß so stabil sein, daß er in der Lage ist, die auftretenden Schubkräfte in den Schubausleger 2 au übertragen. Seine genaue konstruktive Ausgestaltung ist nicht kritisch. Der Schubausleger 2a ist im gezeigten Ausführungsbeispiel aus im Querschnitt rechteckigem Stabstahl. Bei höheren Belastungen oder größeren Schubauslegerlängen können auch offene oder Hohlprofile verwendet werden.The structure of the drive cart 2 designed according to the invention is can be found in FIGS. 2 and 3. The actual drive cart corresponds in his Structure essentially the well-known small electric carts, where on a platform 2 ° an operator is standing, who uses the handlebar to move the cart 2 ° into the desired direction. The drive is usually 2b electric, however, drive by an internal combustion engine would also be possible. Since the construction such electric cart, also known as the "ant", is not used here further described. In contrast to the known electric cart according to the invention Drive carts are not mainly used as a pulling device, but as a pushing device. For this purpose it is connected to the thrust boom carrying the pivotable thrust plate 2b at its end 2a provided, the U via a suitably designed connection frame 2 ° rigidly with the Drive cart 2 is connected. The connection frame 2 ° must be so stable that it is able to transfer the occurring thrust forces in the thrust boom 2 au. Its precise design is not critical. Of the Thrust boom 2a is made of steel bars with a rectangular cross section in the exemplary embodiment shown. With higher loads or longer extension arm lengths, open or Hollow profiles are used.

In einigem Abstand vom vorderen, die Schubplatte 2b tragenden Ende des Schbauslegers 2a ist ein Querhaupt auf dem Schubausleger starr befestigt. Wenn es erforderlich ist, kann es dieses Querhaupt hinter einem vorspringenden Rahmenteil, beispielsweise den von den Längs trägern 1a vorspringenden Abschnitten der Querträger tb des Transportwagens a eingehakt werden. Dadurch ist es möglich, einen Transportwagen sichend zu befördern, wenn ein Schubbetrieb aus räumlichen Gründen nicht möglich ist.At some distance from the front end carrying the push plate 2b of the thrust boom 2a, a crosshead is rigidly attached to the thrust boom. if it is necessary, this crosshead can be behind a projecting frame part, For example, from the longitudinal beams 1 a protruding portions of the cross member tb of the trolley a are hooked. This makes it possible to use a trolley to be transported independently if pushing operation is not possible for spatial reasons is.

Zur Lenkung des Transportwagens im Schubbetrieb durch den Antriebsbkarren 2 dient die Lenkdeichsel 3, die in den Figuren 4 und 5 genauer gezeigt ist. Die Lenkdeichsel 3 besteht im wesentlich aus einer aus einem Rohr hergestellten Lenkstange 3a, an dessen einem Ende ein aus einem Winkelprofil hergestellter Querträger 3b befestigt ist. An den äußeren Enden des Qerträgers 3b sind nach unten weisende Stützen 3C befestigt, die Schwenkrollen 3d tragen, auf denen die Lenkdeichsel verfahrbar ist. Zum Befestigen der Lenkdeichsel an einem zugehörigen Transportwegen trägt der Querträger 3b an seinen Enden außerdem nach oben weisende Winkelprofilstücke 3e deren Abstand so X gewählt ist, das sie von außen in Anlage an die überstehenden Abschnitte der Längs- und des Querträgers gebracht werden können. Ein auf der der Längsstange 3a entgegengesetzten Seite des Querträgers 3b angeschlossenes kurzes, in bestimmungsgemäßer Lage horizontales Profilstück 3f trägt an seinem Ende ein nach oben weisendes hakenförmiges Profilstück 3g, welches an der Innenseite des Quer trägers 1b eines Transportwagens eingehängt werden kann. Zum Befestigen der Lenkdeichsel 3 an eines Transportwagen 1 wird die Lenkdeichsel an der Lenkstange 3a angehoben, so daß du Profilstück 3f schräg aus Boden geneigt ist. In d ieser Stellung wird die Lenkdeichsel bis zur Anlage der Winkelprofilstücke 3a an den Querträger 1b das Transportwagens gefahren, worauf die Lenkstange 3a abgesenkt wird. Dabei kommt das Profilstück 3f in die bestimmungsgemäße horizontale Lage und hintergreift mit seinem hakenförmigen Profilstück 3g den Querträger 1b. Dadurch ist die Lenkdeichsel 3 fest mit dem Transportwagen X verbunden, kann jedoch durch Nachobenschwenken der Lenkstage 3a wieder vom Transportwagen getrennt werden.For steering the transport trolley in push mode by means of the drive cart 2, the steering drawbar 3, which is shown in more detail in FIGS. 4 and 5, is used. the Steering drawbar 3 consists essentially of a handlebar made of a tube 3a, at one end of which a cross member 3b made from an angle profile is attached. At the outer ends of the cross beam 3b are downwardly facing supports 3C attached, carry the swivel castors 3d on which the steering drawbar can be moved is. To attach the steering drawbar to an associated transport route, the carries Cross member 3b at its ends also upwardly facing angle profile pieces 3e whose distance is chosen so X that they are in contact with the protruding from the outside Sections of the longitudinal and the cross member can be brought. One on the the Longitudinal rod 3a opposite side of the cross member 3b connected short, in the intended position horizontal profile piece 3f carries a at its end upwardly pointing hook-shaped profile piece 3g, which is located on the inside of the Transverse support 1b of a trolley can be hung. To attach the Steering drawbar 3 on a trolley 1 is the steering drawbar on the handlebar 3a raised so that you profile piece 3f is inclined obliquely from the ground. In this The steering drawbar is positioned until the angle profile pieces 3a are in contact with the cross member 1b driven the trolley, whereupon the handlebar 3a is lowered. Included the profile piece 3f comes into the intended horizontal position and engages behind with its hook-shaped profile piece 3g the cross member 1b. This is the steering drawbar 3 firmly connected to the trolley X, but can be swiveled upwards Steering days 3a are separated from the trolley again.

Die Lenkstange 3a ist so gebogen, daß ihr freies Ende in am Transportwagen befestigter Stellung ## bequemer Griffhöhe für die Hände einer stehenden Bedienungsperson liegt. Ein am freien Ende der Lenkstange 3a befestigtes, kurzes Querrohr 3h erleichtert die Handhabung der Lenkdeichsel 3 beim Befestigen all Transportwagen 1.The handlebar 3a is bent so that its free end in on the trolley fixed position ## comfortable grip height for the hands of a standing operator lies. A fixed at the free end of the handlebar 3a, short Cross tube 3h facilitates the handling of the steering drawbar 3 when attaching all transport trolleys 1.

Aus der vorstehenden Beschreibung wird klar, daß des erfindungsgemäße Transportgerät mit besonderem Vorteil in solchen Fällen eingesetzt drd, in denen auf vorhandenen Transportwagen bestimmter Größe häufig Ladegut befordert worden muß, welches über die Ladefläche der Transportwagen vorsteht.From the above description it is clear that the inventive Transport device used with particular advantage in cases where Loads have often been transported on existing trolleys of a certain size must, which protrudes over the loading area of the trolley.

Claims

Patent claims:

1. Self-propelled transport device with a motor-driven, drive carts controllable by a driver sum process of non-driven ones rrnsportwagen, on which, if necessary, over the perimeter of the loading area protruding cargo is to be transported, which is not a 1 c h n e t that the drive cart (2) at the height of the frame (1a) 1b) below the Loading area of the trolley to be moved (1) with one in the main direction of travel protruding, rod-shaped push boom rigidly connected to the drive cart (2) (2a) is provided, at its front free end one on the frame of the to be moved Transport carriage (1) can be brought flat into the system push plate (2b) is arranged.

2.) Transport device according to claim 1, characterized in that the Thrust plate (2b) pivotable on a vertical axis at the free end of the thrust boom (2a (is arranged.

t.) Transport device according to claim 1 or 2, characterized in that that the thrust arm (2a) in the area of its free index opposite the thrust plate (2b) in the direction of the drive cart (2) set back rigidly with the thrust boom connected, essentially horizontally arranged crosshead (2f) carries, which protrudes laterally on both sides of the thrust release alarm.

4.) Transport device according to one of claims t to 3, characterized in that that the thrust arm (2a) is at least as long as that possibly in Direction of travel over the part protruding from the boundary of the transport vehicle (1) of the load to be conveyed with the transport trolley.

5 *) Transport device according to one of claims 1 to 4 for with swivel castors provided transport trolley, characterized in that one on the contact of the Push boom (2n) opposite side of the trolley (1) removably attachable Lank drawbar (3) is provided after it has been attached to the trolley a directional control of the transport trolley pushed by the drive cart (2) allows an operator attacking the steering shaft (3).

6.) Transport device according to claim 5, characterized in that the Steering bar (3) has an elongated handlebar (3a) which at one end rigid with a cross member (3b) with swivel castors (3b) at its ends which in turn is connected to Facility (3e, 3f, 3g) for detachable attachment of the steering drawbar in the frame parts of the trolley (1) is, and that the handlebar (3) outside the area of possibly over the Trolleys above cargo is bent at an angle upwards that the handlebar end at a comfortable grip height for the edges of a standing operator lies.

7.) Transport device according to claim 6, characterized in that the cross member (3b) of the steering drawbar (3) at its ends with a short upward facing in each case a surface on one of the transverse frame parts (3b) of the trolley (1) wearable profile pieces (3c), and that in the horizontal direction one in the profile piece (3f) pointing in the opposite direction to the free end of the handlebar is attached to the cross member (3b), you have a hook-like design on its drawer, facing upwards and from the inside in the frame part of the trolley to be hooked Has profile piece (3g).

L e r s e i t e