DE2235368A1 - SIX SPEED MANUAL TRANSMISSION - Google Patents
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- DE2235368A1 DE2235368A1 DE19722235368 DE2235368A DE2235368A1 DE 2235368 A1 DE2235368 A1 DE 2235368A1 DE 19722235368 DE19722235368 DE 19722235368 DE 2235368 A DE2235368 A DE 2235368A DE 2235368 A1 DE2235368 A1 DE 2235368A1
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Description
· tern wall· Tern wall
Dt. W. Hc&aeDt. W. Hc & ae
Mucaen 9
JLi a Oj J ι j α Β β β Mucaen 9
JLi a Oj J ι j α Β β β
Aktiengesellschaft' Adolph Saurer, 9320 Arbon Aktiengesellschaft 'Adolph Saurer , 9320 Arbon
(Schweiz)(Switzerland)
Sechsgang-SchaltgetriebeSix-speed manual transmission
Die Erfindung betrifft ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit fluchtender Antriebs- und Abtriebswelle sowie dazu paralleler Vorgelegewelle und paarweise miteinander in dauerndem Eingriff stehenden Zahnrädern, dessen Verwendung vorzugsweise in Strassenfahrzeugen erfolgt.The invention relates to a six-speed manual transmission with aligned input and output shafts and parallel ones Countershaft and pairs of gears that are permanently engaged with one another, which are preferably used in road vehicles he follows.
Es sind Schaltgetriebe dieser Art bekannt, bei welchen die Zahnräder auf der Vorgelegewelle drehfest auf dieser letzten sitzen, welche in ständiger Drehverbindung mit einem drehfest auf der Hauptwelle sitzenden Zahnrad stehen, wobei die gewünschte Drehzahlüber- bzw. -Untersetzung der Abtriebswelle durch wahlweise Herstellung mittels Schaltkupplungen der drehfesten Verbindung der Abtriebswelle mit dem entsprechenden darauf drehbar ge-There are known manual transmissions of this type in which the gears sit on the countershaft non-rotatably on this last, which is in constant rotary connection with a non-rotatable on the Main shaft seated gear are, with the desired speed increase or reduction of the output shaft by optional Production by means of clutches of the non-rotatable connection of the output shaft with the corresponding rotatable
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lagerten Zahnrad erfolgt. Solche Getriebe benötigen sechs Zahnradpaare für die sechs Üeber- bzw. Untersetzungsstufen. Dazu ist für die Rückwärtsfahrt neistens noch ein zusätzliches Zahnradpaar notwendig. Es kann auch ein Zahnrad auf der Abtriebswelle verschiebbar angeordnet sein, das in Eingriff mit einem zusätzlichen Vorgelegerad gebracht werden kann. Die Baulänge solcher Getriebe ist gross. Das Einlegen der VorwMrtsgänge erfolgt in drei sogenannten Schaltgassen des Sehalthebels, zu welchen eine vierte für das Einlegen des Rückwärtsganges hinzukommt. Der Schaltmechanismus ist desx^egen aufwendig. und das Schalten erfordert eine'grosse Aufmerksamkeit beim Aussuchen der richtigen Bewegungsaoene des Schalthebels der sogenannten Schaltgasse. Das Befahren koupierter Strecken ist deshalb wegen den zahlreichen Schaltbewegungen ermüdendstored gear takes place. Such gears require six pairs of gears for the six transmission or reduction stages. To do this, an additional pair of gears is usually necessary for reversing. There can also be a gear on the output shaft be slidably arranged, which can be brought into engagement with an additional counter gear. The overall length such a transmission is great. Engaging the forward gears takes place in three so-called shift gates of the holding lever, to which a fourth for engaging the reverse gear come in addition. The switching mechanism is therefore complex. and shifting requires a great deal of attention when Choosing the correct movement axes of the gear lever so-called Schaltgasse. Driving on hilly stretches is therefore tiring because of the numerous switching movements
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile. Dies wird dadurch erreicht, dass die Vorgelegewelle mittels Schaltkupplung wahlweise entvreder über ein auf der Antriebswelle drehbar gelagertes Zahnrad oder über ein auf der Abtriebswelle drehbar gelagertes Zahnrad mit der Antriebswelle drehverbindbar ist.The invention aims to overcome these drawbacks. This is achieved by the countershaft by means of a clutch either via a gear rotatably mounted on the drive shaft or via one on the output shaft rotatably mounted gear is rotatably connected to the drive shaft.
Mit dieser Anordnung sind nur vier Zahnradpaare und drei Schaltkupplungen für sechs Vorwärtsgänge notwendig, wodurch die Längenabmessung des Getriebes kurz gehalten werden kann. Die Schaltkupplung zur Herstellung der Drehverbindung von Vorgelege- undWith this arrangement there are only four pairs of gears and three clutches necessary for six forward gears, which means that the length dimension of the transmission can be kept short. The clutch for producing the rotary connection of countershaft and
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Antriebswelle kann dabei mittels separat bedienter Betätigungsorgane, vorzugsweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch in die gewünschte Stellung gebracht werden.The drive shaft can be operated by means of separately operated actuators, preferably pneumatically, hydraulically or electrically be brought into the desired position.
Zur Betätigung der bleibenden zwei Schaltkupplungen braucht das Bedienungsorgan, der Schalthebeln nur noch in zwei Ebenen (je eine Schaltgasse für jede Schaltkupplung) bewegbar zu sein. Der Schaltungsmechanismus kann dadurch vereinfacht werden, insbesondere wenn die Schaltkupplung zur Herstellung der Drehverbindung der Abtriebswelle mit dem Zahnradpaar für die grösste Untersetzung zugleich zur Herstellung der Drehverbindung der Abtriebswelle mit der Zahnradgruppe für die Drehsinnumkehr der Abtriebswelle (Rückwärtsgänge) verwendbar ist., was durch eine sinnvolle Anordnung der Zahnräder auf der Abtriebswelle verwirklicht werden kann.To operate the remaining two clutches you need the control unit, the shift lever can only be moved in two planes (one shift gate for each shift clutch) be. The shift mechanism can be simplified, especially when the clutch is used to produce the rotary connection the output shaft with the gear pair for the greatest reduction at the same time to produce the rotary connection the output shaft can be used with the gear group for reversing the direction of rotation of the output shaft (reverse gears)., what through a sensible arrangement of the gears on the output shaft can be realized.
Die Betätigung der bleibenden zwei Schaltkupplunpen erfolgt vorzugsweise mit Hilfe von gabelförmigen Kipphebeln, welche mittels Laschen an Hebeln angelenkt sein können, die vorteilhafterweise auf einer drehbar und in ihrer Längsrichtung verschiebbar in den Seitenwänden des Getriebegehäuses gelagerten Querwelle mit dieser wahlweise bei ihrer Längsverschiebung drehverbindbar angeordnet sind. Dabei kann der auf der Querwelle drehbare Hebel, in seiner der neutralen Lage der mit ihm verbundenen Schaltkupplung entsprechend Stellung, mittels einesThe two remaining clutch clutches are preferably operated with the aid of fork-shaped rocker arms, which can be articulated by means of tabs on levers, which are advantageously rotatable and displaceable in their longitudinal direction transverse shaft mounted in the side walls of the gearbox housing with this optionally during its longitudinal displacement are arranged rotatably. The one on the cross shaft rotatable lever, in its position corresponding to the neutral position of the clutch connected to it, by means of a
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Kupp lungs organs mit dem Getriebegehäuse drehf ->st verbunden sein, um die Gefahr des gleichzeitigen Schaltens zxveier Gänge auszuschliessen.The coupling organ is rotatably connected to the gearbox housing be to the danger of simultaneous switching zxveier Exclude aisles.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wird mit Hilfe der Zeichnung beschrieben.
Es zeigen:An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is described with the aid of the drawing.
Show it:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Sechsgang-Schaltgetriebe, Fig. 2 einen Querschnitt gemäss I-I von Figur 1,Fig. 1 is a longitudinal section through a six-speed manual transmission, FIG. 2 shows a cross section according to I-I of FIG. 1,
Fig. 3 einen Detailausschnitt aus einem Schnitt II-II von Figur 1, und3 shows a detail from a section II-II of FIG 1, and
Fig. 4 schematisch den Kraftfluss durch die drei Wellen für jede Untersetzungsstufe.4 schematically shows the flow of force through the three shafts for every reduction level.
Ein einteiliges Gehäuse 1 ist an seiner oberen, offenen Seite mit einem Deckel 2 verschlossen. Das Gehäuse 1 weist je zwei Paare gleichachsiger Bohrungen 3, 3' und 4S 4' auf, in welchen Wälzlagerpaare 5» 5T bzw. 6, 6' eingebaut sind, die eine Antriebs- und eine Abtriebswelle 38 und 39 bzw. eine Vorgelegewelle 40 tragen. Die Antriebswelle 38 ist zwecks Aufnahme des einen Endes der Abtriebswelle 39 und zu ihrer gegenseitigenA one-piece housing 1 is closed with a cover 2 on its upper, open side. The housing 1 has two pairs of coaxial bores 3, 3 'and 4 S 4', in which roller bearing pairs 5 » 5 T and 6, 6 'are installed, a drive and an output shaft 38 and 39 or a countershaft 40 wear. The drive shaft 38 is for the purpose of receiving one end of the output shaft 39 and to their mutual
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Lagerung und Pluchtung hohl ausgebildet. Zur Lagerung der beiden Wellen 38 und 39 dienen Wälzlager 79 7"'. Die Antriebswelle 38 weist an ihrem,, der Abtriebswelle 39 zugekehrten Ende einen aussen längsgenuteten Ringteil 8 auf. Sie trägt ferner ein drehbar auf ihr gelagertes Zahnrad 9 mit am Rinprteil 8 der Antriebswelle anschliessendem und gleichgenutetem Portsatz 10.Storage and plunging are hollow. Rolling bearings 7 9 7 ″ serve to support the two shafts 38 and 39. At its end facing the output shaft 39, the drive shaft 38 has an externally longitudinally grooved ring part 8 the drive shaft adjoining and identically grooved port set 10.
Die Abtriebswelle 39 ist an ihrem der Antriebswelle 38 zugekehrten Ende mit einem drehbar gelagerten Zahnrad 11 mit aussengenuteten Fortsätzen 12 und 13 versehen, wobei sich der der Antriebswelle zugekehrte Fortsatz 12 am Ringteil 8 anschliesst und gleichgenutet ist wie dieser. Eine Muffe 14 mit zu den Nuten des Ringteiles 8 passendem, innengenutetem zylindrischem Teil und mittlerem, scheibenförmigem Teil sitzt verschiebbar auf dem Ringteil 8 und ist durch zwei, sich seitlich diametral gegenüberliegende, den scheibenförmigen Teil beidseitig umfassende Gabelstücke 15, welche drehbar in einem gabelförmigen Kipphebel 16 gelagert sind, seitlich geführt. Der Kipphebel ist beidseitig im Gehäuse 1 mittels Zapfen 17 drehbar gelagert. Er ist an seinem oberen Ende an einer Betätigungsstange 18 angelenkt.The output shaft 39 faces the drive shaft 38 on its side End provided with a rotatably mounted gear 11 with externally grooved projections 12 and 13, the the The extension 12 facing the drive shaft connects to the ring part 8 and is grooved in the same way as this. A sleeve 14 with to the Grooves of the ring part 8 matching, internally grooved cylindrical part and the middle, disk-shaped part sits displaceably on the ring part 8 and is surrounded by two laterally diametrically opposed, the disk-shaped part on both sides Fork pieces 15, which are rotatably mounted in a fork-shaped rocker arm 16, guided laterally. The rocker arm is rotatably mounted on both sides in the housing 1 by means of pins 17. At its upper end it is attached to an actuating rod 18 hinged.
Dem Fortsatz 13 des Zahnrades 11 schliesst sich ein gleichgenuteter, auf der Abtriebswelle 39 aufgekeilter Ring 19 und diesem ein gleichgenuteter Fortsatz 20 eines drehbar auf derThe extension 13 of the gear 11 is followed by an identically grooved, on the output shaft 39 wedged ring 19 and this an identically grooved extension 20 of a rotatable on the
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Abtriebswelle 39 gelagerten Zahnrades 21 an. Analog zu der Muffe 14, den Gabelstücken 15 und dem Kipphebel 16 sitzt auf dem Ring 19 eine mittels gabelförmigem Kipphebel 22 seitlich geführte Muffe 23. Das obere Ende des Kipphebels 22 ist mittels einer Lasche 24 .^m Arm 25 eines Hebels 27 angelankt. Der Hebel 27 ist seinerseits auf einer quer zur Getriebelängsachse in den Seitenwänden des Gehäuses 1 gelagerten Welle 26, der Schaltwelle und mit dieser drehverbindbar angeordnet. Unmittelbar neben dem Zahnrad 21 sitzt ein weiteres Zahnrad 28 drehbar auf der Abtiebswelle 39. Dieses Zahnrad 28 weist auf der dem Zahnrad 21 abgekehrten Seite einen aussen längsgenuteten Fortsatz 39 auf s dem sich ein auf der Abtriebswelle 39 aufgekeilter, gleichgenuteter Ring 30 und der gleichgenutete Portsatz 31 eines drehbar auf der Abtriebswelle gelagerten Zahnrades 32 anschliessen. Analog zum Ring 19 sitzt auf dem Ring 30 eine mittels gabelförmigem Kipphebel 33 seitlich geführte Muf?e 34. Das obere Ende des Gabelhebels 33 ist mit Hilfe einer Lasche 35 am Arm 36 eines auf der Querwelle 26 gelagerten Hebels 37 angelenkt. Der Hebel 37 ist mit der Querwelle 26 drehverbindbar. Anschliessend an das Zahnrad 32 ist die Abtriebswelle 39 im Wälzlager 5' gelagert, das von einem Federring 41 und einem mit Dichtringen 43 versehenen Deckel 42 achsial gehalten ist. Auf dem Endstück der Abtriebswelle 39 ist das Anschlussstück 44 aufgekeilt und mittels der Endplatte 45 und der Schrauben 46 befestigt. Sämliche Zahnräder auf der Antriebs- bzw. Abtriebs-Output shaft 39 mounted gear 21. Analogous to the sleeve 14, the fork pieces 15 and the rocker arm 16, a sleeve 23, guided laterally by means of a fork-shaped rocker arm 22, sits on the ring 19. The lever 27 is in turn arranged on a shaft 26 mounted transversely to the longitudinal axis of the transmission in the side walls of the housing 1, the shift shaft and rotatably connected to it. Immediately adjacent to the gear 21 another gear 28 is rotatably mounted on the Abtiebswelle 39. This gear 28 has the gear 21 side facing away from an externally splined extension 39 to see which a aufgekeilter on the output shaft 39, gleichgenuteter ring 30 and the gleichgenutete port set 31 of a gear 32 rotatably mounted on the output shaft. Analogous to the ring 19, a sleeve 34, guided laterally by means of a fork-shaped rocker arm 33, sits on the ring 30. The lever 37 can be rotatably connected to the transverse shaft 26. Following the gear wheel 32, the output shaft 39 is mounted in the roller bearing 5 ', which is axially held by a spring ring 41 and a cover 42 provided with sealing rings 43. The connecting piece 44 is keyed onto the end piece of the output shaft 39 and fastened by means of the end plate 45 and the screws 46. All gears on the drive or output
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welle 38 bzw. 39 stehen in dauerndem Eingriff mit entsprechend drehfest auf der Vorgelegewelle 40 befestigten bzw. mit dieser aus einem Stück bestehenden Zahnrädern. Es kämmen in diesem Sinne das Zahnrad 9 auf der Antriebswelle 38 und die Zahnräder H9 2I9 28 auf der Abtriebswelle 39 unmittelbar mit ihren Gegenrädern 47, 48, 49 und 50 auf der· Vorgelegewelle 40, während das Zahnrad 32 mittelbar über ein seitlich im Gehäuse drehbar gelagertes Zwischenrad 51 mit dem Vorgelegezahnrad 50 im Eingriff steht (Fig. 2).shaft 38 and 39 are in permanent engagement with correspondingly non-rotatable on the countershaft 40 or with this consisting of one piece gears. In this sense, the gear wheel 9 on the drive shaft 38 and the gear wheels H 9 2I 9 28 on the output shaft 39 mesh directly with their mating gears 47, 48, 49 and 50 on the countershaft 40, while the gear wheel 32 indirectly via a laterally in Housing rotatably mounted intermediate gear 51 with the counter gear 50 is in engagement (Fig. 2).
Die Querwelle 26 (Schaltwelle) ist in Lagern 529 53 in den seitlichen Wänden des Gehäuses 1 dreh- und verschiebbar gelagert. Sie steht in Verbindung mit einem Schalthebel 54s der mit einer niehtgezeigten Betätigungsvorrichtung in Verbindung stehen kann, der sowohl ihre Dreh- als auch ihre Längsbewegungen bestimmt. Wie bereits erwähnt, sitzen auf der Welle 26 die zwei mit ihr drehverbindbaren Hebel 27 und 37, welche mittels am Gehäuse seitlich abgestützten und auf der Welle 26 verschiebbar angeordneten Distanzbüchsen 66 und seitlich geführt sind,The transverse shaft 26 (switching shaft) is rotatably and displaceably mounted in bearings 52 9 53 in the side walls of the housing 1. It is in connection with a switching lever 54 s which can be in connection with an actuating device not shown, which determines both its rotary and its longitudinal movements. As already mentioned, the two levers 27 and 37, which can be rotatably connected to it, are seated on the shaft 26, which are laterally guided by means of spacer sleeves 66 and laterally supported on the housing and displaceably arranged on the shaft 26,
Für die Herstellung der Drehverbindung der Hebel 27 und 37 mit der Welle 26 ist eine Kugel 55 in einer Ansenkung der Welle 26 eingelegt. Diese Kugel 55 ist in sich gegenüberliegende Nuten 56 und 57 in den Führungswänden der Hebel 27, 37 schiebbar. Jeder Hebel 27, 37 trägt an seinem, den GehäusewändenFor the production of the rotary connection of the levers 27 and 37 with the shaft 26, a ball 55 is in a countersink of the shaft 26 inserted. This ball 55 can be pushed into opposing grooves 56 and 57 in the guide walls of the levers 27, 37. Each lever 27, 37 carries on his, the housing walls
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zugekehrten Ende je einen Arm 58, 59 mit Bohrungen 60, 61. Zwei Sperrbolzen 62 und 63 sind in Bohrungen 64, 65 in den Seitenwänden des Gehäuses 1 verschiebbar gelagert. Sie sind je mittels einer Quernut 68, 69 versehen, in welche eine Nase 70 bzw. 71 einer mit der Welle 26 fest verbundenen Hülse 72 73 eingreift, so dass sie mit dieser Welle 26 längsverschiebbar sind. Die Verbindung der Hülsen 72, 73 mit der Welle 26 erfolgt beispielsweise mittels durch die länglichen Schlitze 74, 75 in den Distanzbüchsen 66, 67 hindurchgehender, in den Hülsen eingepresster und in Löcher 78, 79 der Welle 26 hineinragender Stifte 76, 77. Die Bohrungen 60, 6l der Hebel 27, 37 fluchten in der neutralen Lage der Welle 26, d.h. wenn kein Gang eingelegt ist, mit den Bohrungen 64, 65 der Sperrbolzen 62, 63.each end facing one arm 58, 59 with bores 60, 61. Two locking bolts 62 and 63 are slidably mounted in bores 64, 65 in the side walls of the housing 1. They are each provided by means of a transverse groove 68, 69 into which a nose 70 or 71 of a sleeve 72 73 fixedly connected to the shaft 26 engages, so that they are longitudinally displaceable with this shaft 26. The connection of the sleeves 72, 73 to the shaft 26 takes place, for example, by means of pins 76, 77 which pass through the elongated slots 74, 75 in the spacer sleeves 66, 67, are pressed into the sleeves and protrude into holes 78, 79 of the shaft 26. The bores 60, 6l of the levers 27, 37 are aligned with the bores 64, 65 of the locking bolts 62, 63 in the neutral position of the shaft 26, ie when no gear is engaged.
Die Stange 18 für die Bewegung des Gabelhebels 16 ist beispielsweise mit einem Kolben 80 verbunden, welcher in einem drehbar an einem Bolzen 8l angelenkten Zylinder 83 beweglich ist. Der Bolzen 8l ist in Lappen 82 des Gehäusedeckels gelagert. Ein Zylinder 83 ist über Leitungen 84, 85 und ein nichtdargestelltes Ventil an einem Drucksystem angeschlossen.The rod 18 for moving the fork lever 16 is for example connected to a piston 80 which is movable in a cylinder 83 rotatably articulated on a bolt 81. Of the Bolt 8l is mounted in tabs 82 of the housing cover. A cylinder 83 is via lines 84, 85 and a not shown Valve connected to a pressure system.
Im Abschlussdeckel 42 des Getriebes ist eine Zahnradoelpumpe 86 angeordnet, welche mittels einer aehsial von einem Federring 87 fixierten Keilwelle 88 mit der Vorgelegewelle 40 drehverbunden ist. Diese Keilwelle 88 kann bei Bedarf verlängert und als Anschlusswelle für ein Hilfsaggregat verwendet werden.A gear pump is located in the end cover 42 of the transmission 86 arranged, which is rotatably connected to the countershaft 40 by means of a splined shaft 88 fixed axially by a spring ring 87 is. This splined shaft 88 can be extended if necessary and used as a connection shaft for an auxiliary unit.
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Von der Zahnradoelpumpe 86 gelangt Schmieroel in einen Ringkanal φ des Deckels 42, von wo es über eine Bohrung 90, eine Längsbohrung 91 und Querbohrungen 92 - 9β zu den Lagerstellen' der Zahnräder 9S 11» 21, 32 gelangt. Zur Arretierung der Kipphebel 16, 22, 33 in ihrer jeweiligen, gewählten Schaltlage, sind an ihrem freien Ende Ansenkungen 97 vorgesehen, in welchen das konische Ende eines unter Pederdruck stehenden, in der Seitenwand des Gehäuses 1 verschiebbar angeordneten Kolbens98 bei diesen Schaltlagen einrastet.From the Zahnradoelpumpe 86 passes oil we into an annular channel φ of the lid 42, from where it via a bore 90, a longitudinal bore 91 and transverse bores 92-9 S 11 »21, 32 passes 9β to the bearing points' of the gears. To lock the rocker arms 16, 22, 33 in their respective, selected switching position, countersinks 97 are provided at their free end, in which the conical end of a piston 98, which is under pedal pressure and slidably arranged in the side wall of the housing 1, engages in these switching positions.
Die Schaltmuffen 14, 23» 34 sind vorzugsweise mit an sich bekannten Synchronisiereinrichtungen 99» 100 und 101 versehen.The shift sleeves 14, 23 »34 are preferably known per se Synchronizing devices 99 »100 and 101 are provided.
Das Getriebe lässt sich folgendermassen schalten:The transmission can be shifted as follows:
Zum Einlegen des ersten Ganges wird vorerst über das niehtdargestellte Steuerventil die Leitung 84 mit dem Drucksystem in Verbindung gebracht, wodurch die Schaltmuffe lh vom im Uhrzeigersinn vom Kolben 80 und von der Stange 18 geschwenkten Kipphebel 16 von der Ebene C in die Ebene C I gebracht wird. Damit werden das Ringstück 8 der Antriebswelle 38 und der Portsatz 10 des Zahnrades 9 drehfest verbunden. Dann wird der Schalthebel 54 zunächst gegen das Gehäuse in eine erste Schaltebene (Sehaltgasse) geschoben, wodurch die Schaltwelle 26 und der Hebel 37 durch Einschieben der Kugel 53 in die NutTo engage the first gear, the line 84 is first brought into connection with the pressure system via the control valve not shown, whereby the shift sleeve lh is moved from the plane C to the plane CI by the rocker arm 16 pivoted clockwise by the piston 80 and the rod 18. The ring piece 8 of the drive shaft 38 and the port set 10 of the gear wheel 9 are thus connected in a rotationally fixed manner. Then the switching lever 54 is first pushed against the housing in a first switching level (Sehaltgasse), whereby the switching shaft 26 and the lever 37 by pushing the ball 53 into the groove
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AOAO
57 des Hebels 37 drehfest miteinander verbunden und der Riegelbolzen 62 in die Bohrung 60 vcn Hebel 27 geschoben werden. Somit ist jegliche Drehbewegung des Hebels 27 verhindert. In dieser Ebene wird der Schalthebel 54 derart bewegt, dass der Arm 36 des Hebels 37 gegen den Abtriebswellenausgang im Uhrzeigersinn (Fig. 1) geschwenkt und dadurch über die Lasche 35 und den Kipphebel 33 die Schaltmuffe 34 von der Ebene A in die Ebene A I gebracht wird, somit die drehfeste Verbindung von Zahnrad 28 und AbtrieDswelle 39 herstellend. Die Antriebswelle 38 und die Abtriebswelle 39 werden dadurch über die Zahnradpaare 9-47 und 28 - 50 drehverbunden.57 of the lever 37 rotatably connected to one another and the locking bolt 62 can be pushed into the bore 60 by lever 27. Any rotational movement of the lever 27 is thus prevented. In this plane, the shift lever 54 is moved such that the arm 36 of the lever 37 against the output shaft output in the Pivoted clockwise (Fig. 1) and thereby over the tab 35 and the rocker arm 33, the shift sleeve 34 from plane A. is brought into the plane A I, thus producing the non-rotatable connection of gear 28 and output shaft 39. The drive shaft 38 and the output shaft 39 are rotatably connected via the gear pairs 9-47 and 28-50.
Zum Einlegen des zweiten Ganges wird lediglich das nichtgezeigte Steuerventil umgeschaltet, wodurch die Leitung 85 die Verbindung zum Drucksystem unter gleichzeitiger Unterbrechung der Druckverbindung mit der Leitung 84 und Entlastung der entspreohenden Zylinderseite herstellt, wobei jedoch durch sinnvolle Vorkehrungen dafür gesorgt wird, dass die Umkehrung der Druckbeaufschlagung des Kolbens 82 von der Druckleitung 85 her frühestens bei der Betätigung der Fahrkupplung erfolgt. Der Gabelhebel 16 wird im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt, wodurch die Schaltmuffe 14 in die Ebene C II geschoben und die drehfeste Verbindung von der Antriebswelle 38 mit dem Zahnrad 11 hergestellt wird. Antriebswelle 38 und Abtriebswelle 39 sind somit über die Zahnradpaare 21 - 49 und 28 - 50 drohverbunden. To engage the second gear, only the control valve, not shown, is switched over, whereby the line 85 the connection to the pressure system with simultaneous interruption of the pressure connection with line 84 and relief of the corresponding Manufactures the cylinder side, but sensible precautions are taken to ensure that the reversal the pressurization of the piston 82 from the pressure line 85 takes place at the earliest when the drive clutch is actuated. The fork lever 16 is pivoted counterclockwise, whereby the shift sleeve 14 is pushed into the plane C II and the non-rotatable connection of the drive shaft 38 with the gear 11 is made. Drive shaft 38 and output shaft 39 are thus threateningly connected via the gear pairs 21-49 and 28-50.
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Der dritte Gang wird eingelegt, ind,em man vorerst das Steuerventil wiederum auf die Leitung 84 umschaltet, wobei die Umkehrung der Druckbeaufschlagung des Kolbens 82 frühestens bei der Betätigung der Pahrkupplung erfolgt. Der Schalthebel 54 wird wieder in seine neutrale Lage gebracht, wodurch die Schaltmuffe 34 wiederum in die Ebene A zurückkehrt. Danach ■wird er in eine zweite, vom Gehäuse entferntere Schaltebene (Schaltgasse) geschoben. Dadurch wird die drehfest Verbindung der Schaltwelle 26 mit dem Hebel 27 duicn Einschieben der Kugel 53 in die Nut 56 des Hebels 27 hergestellt. Der Riegelbolzen 62 wird dabei aus der Bohrung 60 des Hebels 27 gezogen und der Riegelbolzen 63 in die Bohrung 61 des Hebels 37 eingeschoben, womit der Hebel 37 blockiert wird (Lage gemäss Fig. 2). Der Schalthebel 54 wird in dieser Ebene derart bewegt, dass der Arm 25 des Hebels 27 gegen den Antriebswelleneinganp; gedreht und dadurch, über die Lasche 24 .und den Kipphebel 22, die Schaltmuffe 23 von der Ebene B in die Ebene B I geschoben wird. Damit werden das Zahnrad 21 und die Abtriebswelle 19 drehfest miteinander verbunden. Vom inzwischen über die Leitung 84■ druckbeaufschlagten Kolben 82 ist die Muffe 14 mittels des Gabelhebels l6 in die Ebene C I geschoben worden, so dass die Antriebswelle 38 und die Abtriebswelle 39 über die Zahnradt>aare 9 - 47 und 21 - 49 drehverbunden werden.Third gear is engaged by first opening the control valve again switches to the line 84, the reversal of the pressurization of the piston 82 at the earliest takes place when actuating the Pahr clutch. The gear lever 54 is brought back into its neutral position, whereby the shift sleeve 34 again returns to plane A. Thereafter ■ it is switched to a second switching level further away from the housing (Schaltgasse) pushed. As a result, the non-rotatable connection of the selector shaft 26 with the lever 27 is pushed in by the Ball 53 is made in the groove 56 of the lever 27. The locking bolt 62 is pulled out of the bore 60 of the lever 27 and the locking bolt 63 is pushed into the bore 61 of the lever 37, whereby the lever 37 is blocked (position according to FIG. 2). The shift lever 54 is moved in this plane in such a way that the arm 25 of the lever 27 against the drive shaft input; turned and thereby, via the tab 24 .und the rocker arm 22, the Shift sleeve 23 is pushed from level B into level B I. Thus, the gear 21 and the output shaft 19 are rotationally fixed connected with each other. From now on line 84 ■ Pressurized piston 82 is the sleeve 14 by means of the fork lever l6 has been pushed into plane C I so that the drive shaft 38 and the output shaft 39 via the gear> aare 9 - 47 and 21 - 49 can be rotatably connected.
Zum Einlegen des vierten Ganges wird analog zum zweiten Gang das Steuerventil im Drucksystem umgeschaltet und betätigt,To engage fourth gear, the control valve in the pressure system is switched over and actuated in the same way as second gear.
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womit die Schaltmuffe nach der Druckbeaufschlagung des Kolbens 82 über die Leitung 85 in die Ebene C II geschoben wird. Antriebswelle 38 und Abtriebswelle 39 werden dann über die Zahnradpaare 11 - 48 und 21 - 49 drehverbunden.with which the shift sleeve is pushed after the pressurization of the piston 82 via the line 85 into the plane C II. drive shaft 38 and output shaft 39 are then rotatably connected via the gear pairs 11-48 and 21-49.
Zum Einlegen des fünften Ganges wird wiederum, analog zum dritten Gang, das Steuerventil umgeschaltet und betätigt. Der Schalthebel 54 wird, in der gleichen Ebene (Schaltgasse) bleibend, derart bewegt, dass der Hebel 25 gegen den Abtriebswellenausgang umgekippt und damit, über die Lasche 24 und den umgekippten Kipphebel, die Schaltmuffe 23 in die Ebene B II geschoben wird. Somit sind Zahnrad 11 und Abtriebswelle 39 miteinander drehfest verbunden. Antriebswelle und Abtriebswelle werden über die Zahnradpaare 9-47 und 11 - 48 drehverbunden.To engage fifth gear is again, analogous to third gear, the control valve switched over and operated. The shift lever 54, remaining in the same plane (shift gate), moved in such a way that the lever 25 tilts over against the output shaft output and thus, over the tab 24 and the tilted one Rocker arm, the shift sleeve 23 is pushed into plane B II. Thus, gear 11 and output shaft 39 are with one another non-rotatably connected. The input shaft and output shaft are rotatably connected via the gear pairs 9-47 and 11-48.
Zum Einlegen des sechsten Ganges wird analog zum zweiten und vierten Gange das,Steuerventil im Drucksystem umgeschaltet und betätigt, Antriebs- und Abtriebswelle werden dann direkt über die Portsätze 12 und 13 des Zahnrades 11 gekuppelt.To engage the sixth gear, analogously to the second and fourth gear, the control valve in the pressure system is switched over and actuated, drive and output shaft are then coupled directly via the port sets 12 and 13 of the gear 11.
Zum Einlegen des Rückwärtsganges wird der Schalthebel in die Schaltebene (Schaltgasse) des ersten und zweiten Ganges gelegt und derart bewegt, dass der Arm 36 des Hebels 37 gegen den Antriebswelleneingang bewegt und dadurch die Schaltmuffe 34 in die Ebene A II geschoben wird. Somit werden Zahnrad 32 und Ab-To engage reverse gear, the shift lever is placed in the shift level (shift gate) of the first and second gear and moved so that the arm 36 of the lever 37 against the drive shaft input moved and thereby the shift sleeve 34 is pushed into the plane A II. Thus, gear 32 and output
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triebswelle 39 miteinander drehfest verbunden. Das Steuerventil wird so geschaltet, dass entweder die Leitung 84 oder die Leitung 85 mit dem Druckvorrat verbunden wird, so dass die Schaltmuffe wahlweise in die Ebene"C I oder C II geschoben wird. Die Antriebswelle 38 wird entweder über das Zahnradp?iar 9-47 oder 11- 48 und die Zah'.iräder 50 - 51 32 im gegenseitigen Drehsinn miteinander drehverbunden. Es sind somit zwei Rückwärtsüber-bzw. -Untersetzungen wählbar.Drive shaft 39 rotatably connected to one another. The control valve is switched so that either the line 84 or the line 85 is connected to the pressure supply, see above that the shift sleeve is optionally pushed into the plane "C I or C II. The drive shaft 38 is either over the gear wheel p? iar 9-47 or 11-48 and the gear wheels 50 - 51 32 rotatably connected to one another in the mutual direction of rotation. There are thus two backwards over or. - Gear ratios can be selected.
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Claims (5)
bolzenbohrung in der.entsprechend'Gehäuseseitenwand fluchtet,-en
bolt hole in the corresponding housing side wall is aligned,
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Family Applications (1)
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Cited By (5)
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