DE2230233A1

DE2230233A1 - MOTOR VEHICLE WITH A FRONT ENGINE

Info

Publication number: DE2230233A1
Application number: DE19722230233
Authority: DE
Inventors: Hubert Dipl Ing Hutai
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-06-21
Filing date: 1972-06-21
Publication date: 1974-01-10

Description

Kraftwagen mit einem vorn liegenden Motor Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftwagen mit einem vorn liegenden Motor, der im Fall eines Aufpralles des Kraftwagens unter dessen Insassenraum schiebbar ist, und mit einem an der Fahrzeugfront angeordneten Stoßfänger, der mit hydraulischen Stoßdämpfern gegenüber dem Fahrzeugrahmen oder dem Fahrzeugaufbau abgestützt ist. Motor vehicles with a front engine The invention relates to on a motor vehicle with a front engine, which in the event of a collision of the motor vehicle can be pushed under the passenger compartment, and with one at the front of the vehicle arranged bumper with hydraulic shock absorbers opposite the vehicle frame or the vehicle body is supported.

Bei Kraftwagen mit vorn liegendem Motor füllt dieser den vor dem Insassenraum liegenden Motorraum des Kraftwagens weitgehend aus, so daß dieser Motorraum bei einem Aufprall des Kraftwagens nur wenig zusammengedrückt werden kann, also einen nur verhältnismäßig kleinen Verformweg aufweist, wenn der Motor nicht in den Insassenraum eindringen soll. Um diese Gefahr zu beseitigen und den Verformweg des Motorraumes zu vergrdßern, wurde bereits vorgeschlagen, den Motor in seinem hinteren Bereich mit Lenlern zu versehen, die dafür sorgen, daß, wenn der Motor bei einem Aufprallnldh hinten gedrückt wird, er gleichzeitig nach unten schwenkt, so daß er unter den Insassenraum gleitet. Hierbei beginnt die Schwenkbewegung erst, wenn der Motor in Richtung auf den Insassenraum geschoben wird, so daß zwischen diesem und dem Motor vor dem Aufprall ein größerer Abstand bestehen muß, wenn der Insassenraum unbeschädigt bleiben soll. Auch kann diese Schwenkbewegung den Motor nur in begrenztem Umfang nach unten drücken.In motor vehicles with the engine in front, this fills the space in front of the passenger compartment lying engine compartment of the motor vehicle largely from, so that this engine compartment at a collision of the motor vehicle can only be slightly compressed, so one only has a relatively small deformation path when the engine is not in the passenger compartment should penetrate. In order to eliminate this danger and the deformation path of the engine compartment It has already been proposed to enlarge the engine in its rear area to be provided with Lenlern, which ensure that, if the engine in a collision is pushed back, it swings down at the same time so that it is under the passenger compartment slides. The swivel movement only begins when the motor is in the direction of the passenger compartment is pushed so that between this and the engine before the impact a greater distance must exist if the passenger compartment is to remain undamaged. This pivoting movement can also only push the motor down to a limited extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu beseitigen. Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß hydraulische, mit aus den Stoßdämpfern des Stoßfängers verdrängtem Öl beaufschlagbare Mittel vorgesehen sind, die einerseits am Fahrzeugaufbau oder Fahrzeugrahmen, andererseits an der hinteren Lagerung des Motors oder in deren Bereich am Motor oder einem fest mit diesem verbundenen Teil, insbesondere einem GetriebegehRuse, derart angelenkt sind, daß bei einer Beaufschlagung der Motor aus seiner hinteren Lagerung nach unten gedrückt wird.The invention is based on the stated disadvantages to eliminate. The object is achieved according to the invention in that hydraulic, provided with means that can be acted upon by the oil displaced from the shock absorbers of the bumper on the one hand on the vehicle body or vehicle frame, on the other hand on the rear storage of the engine or in its area on the engine or a fixed with this connected part, in particular a gear housing, are articulated in such a way that that when acted upon, the motor is pushed down from its rear bearing will.

Der Motor wird somit nach unten gedrückt mit Hilfe von Kräften, die bei einem Aufprall in den Stoßdämpfern entstehen, aus denen bei einem stärkeren Aufprall sowieso, auch ohne die erfindungsgemä;3e Anlage, 01 verdi.'lngtwerden muß. Da diese Kräfte in den Stoßdämpfern gleiclo zu leginn eines Aufpralles entstehen, erfolgt das Nachuntt ricken des Motors zu einem Zeitpunkt, an dem auf den Motor noch keine weiteren Kräfte wirken und an dem er noch nicht nach hinten in Richtung auf den Insassenraum gedrückt wird. Somit kann der Motor auch unmittelbar vor dem Insassenraum eingebaut werden.The motor is thus pressed down with the help of forces that in the event of an impact in the shock absorbers, from which in a stronger one Impact anyway, even without the system according to the invention, 01 having to be lengthened. Since these forces arise in the shock absorbers at the same time as an impact, the engine is stopped at a point in time when the engine is switched on no further forces are acting and on which he has not yet moved backwards is pressed on the passenger compartment. Thus, the engine can also immediately before the Passenger compartment can be installed.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bestehen die hydraulischen Mittel aus Zylindern, in denen Kolben ohne Hubbegrenzung bewegbar sind. Durch derart ausgebildete hydraulische Mittel wird der Motor nicht in seiner Bewegung nach hinten gehindert.In an advantageous embodiment of the invention, there are hydraulic Means of cylinders in which pistons can be moved without stroke limitation. By such trained hydraulic means will not move the motor backwards prevented.

Die Verbindung der Stoßdämpfer mit den hydraulischen Mitteln kann über Leitungen erfolgen, die untereinander verbunden sind.The connection of the shock absorbers with the hydraulic means can take place via lines that are interconnected.

Dadurch werden die hydraulischen Mittel auch dann beaufschlagt, wenn aus nur einem Stoßdämpfer Öl verdrängt wird, beispielsweise bei-einem schrägen Aufprall des Kraftwagens. Eine Beeinflussung des oder der anderen Stoßdämpfer wird in einem solchen Fall dadurch vermieden, daß in den Leitungen zwischen den Stoßdämpfern und der Verbindungsstelle zu den Stoßdämpfern hin sperrende Rückschlagventile eingebaut sind.As a result, the hydraulic means are also acted upon, if Oil is displaced from just one shock absorber, for example in the event of an oblique impact of the motor vehicle. An influencing of the or the other shock absorber is in one such a case avoided that in the lines between the shock absorbers and Check valves blocking the connection point to the shock absorbers are installed are.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn in den Leitungen Mittel eingebaut sind, die erst von einem bestimmten Uberdruck in den Stoßdämpfern an den Durchfluß in den Leitungen freigeben. Damit wird eine Beaufschlagung der hydraulischen Mittel bei geringen Überdrücken in den Stoßdämpfern, also bei einem Aufprall des Kraftwagens mit geringer Geschwindigkeitsdifferenz, verhindert, während bei einem stärkeren Aufprall der genannte Überdruck in den Stoßdämpfern auch in den hydraulischen Mitteln vorhanden ist. Die Mittel in den Leitungen sind 'veispielsweise Membranen, die bei einem bestimmten Überdruck aufreißen, oder durch Scherstifte gehaltene Verschlüsse.It is also advantageous if means are built into the lines are that only from a certain overpressure in the shock absorbers to the flow release in the lines. This is a loading of the hydraulic means in the event of slight overpressures in the shock absorbers, i.e. in the event of a collision with the motor vehicle with a small speed difference, prevented, while with a stronger one Impact the said overpressure in the shock absorbers also in the hydraulic means is available. The means in the lines are, for example, membranes that are used in tear open at a certain excess pressure, or closures held by shear pins.

Wenn der Motor aus seiner hinteren Lagerung nac]i unten gedrückt ist, kann der Überdruck in den hydraulischen Mitteln und damit in den Leitungen sehr rasch den Wert Null annehmen. Um auch in rasches Absinken des Druckes in den Stoßdämpfern zu verhindern und damit deren Wirksamkeit zu gewährleisten, können nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in den Leitungen Drosseln eingeschaltet werden, nachdem der Motor nach-unten gedrückt ist.When the motor is pushed out of its rear bearing downwards, the overpressure in the hydraulic means and thus in the lines can be very high quickly assume the value zero. In order to achieve a rapid drop in pressure in the shock absorbers to prevent and thus to ensure their effectiveness, can after another Feature of the invention in the lines chokes are switched on after the Motor is pushed down.

Somit kann aus den Stoßdämpfern auch dann nur eine begrenzte Menge Öl pro Zeiteinheit verdrängt werden, wenn in den Leitungen kein Überdruck mehr vorhanden ist. Diese Drosseln können mechanisch oder in Abhängigkeit vom Überdruck eingeschaltet werden.This means that even then only a limited amount can be used from the shock absorbers Oil are displaced per unit of time when there is no longer any overpressure in the lines is. These throttles can be switched on mechanically or depending on the overpressure will.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbespiel der Erfindung dargestellt. Dabei zeigen Fig. 1 einen schematisch dargestellten längsschnitt durch das Vorderteil eines Kraftwagens und Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand der Fig. 1.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown. Show it Fig. 1 is a schematically shown longitudinal section through the front part of a motor vehicle and FIG. 2 is a plan view of the object of Fig. 1.

Eine striciipunktiert gezeichnete Motorhaube 1 überdeckt einen Motorraum 2, an den sich nach Xnten, durch eine Spritzwand 3 getrennt, ein Insassenraum 4 anschließt. Im Motorraum 2 ist ein Motor " beispielsweise eine ubkolbenbrennkraftmaschine, auf einem Rahmen 6 gelagert. Die beiden vorderen Lager 7 sind Schwenklager, so daß der Motor in seinem hinteren Bereich um diese Lager 7 gesclLwenkt werden kann. Die beiden hinteren Lager 9 die seitlich des Motors 5 vorgesehen sind, sind so ausgebildet, daß der Motore 5 an den Lagern 8 hängt. Dadurch wird erreicht, daß, wenn die Bolzen 9 der Lager 8 zerstört werden, der Motor > umdie Lager 7 nach unten scllwenkenkann.An engine hood 1, shown in dash-dotted lines, covers an engine compartment 2, on which to Xnten, separated by a bulkhead 3, a passenger compartment 4 connects. In the engine compartment 2, an engine "is, for example, a reciprocating internal combustion engine, stored on a frame 6. The two front bearings 7 are pivot bearings, so that the motor can be swiveled around this bearing 7 in its rear area. the two rear bearings 9, which are provided on the side of the motor 5, are designed so that the motor 5 is attached to the bearings 8. This ensures that when the bolts 9 of the bearings 8 are destroyed, the motor> can pivot around the bearings 7 downwards.

An den Motor 5 schließen sich nach hinten ein Kupplungsge-1läuse 10, ein Getriebe;:eäuse 11 sowie ein Anschlußflansch 12 an eine nicht dargestellte Gelenkwelle an. Diese Teile liegen in einem Tunnel 13.A coupling housing 10 is attached to the rear of the motor 5, a gearbox; housing 11 and a connecting flange 12 on a cardan shaft, not shown at. These parts lie in a tunnel 13.

An der Front des Kraftwagens ist, über die Motorhaube 1 nach vorne hervorragend, ein Stoßfänger 14 angebaut, der über zwei Stoßdämpfer 15 und 16 mit dem Rahmen 6 verbunden ist. Die Stoßdämpfer 15 und 16 bestehen je aus einem am Stoßfänger 14 befestigten Kolben 17 und einem am Rahmen 6 befestigten Zylinder 18. Von den Zylindern 18 filhrt je eine Leitung 19, 20 zu hydraulischen Mitteln 21, 22. Diese bestehen je aus einem Zylinder 23, der am Rahmen 6, und einem Kolben 24, der seitlich am Kupplungsgehäuse 10 angelenkt ist. Die Anlenkungen sind so ausgebildet, daß sie große Kräfte Übertragen können.At the front of the motor vehicle is over the hood 1 to the front excellent, a bumper 14 is attached, which has two shock absorbers 15 and 16 with the frame 6 is connected. The shock absorbers 15 and 16 each consist of one on the bumper 14 attached piston 17 and a cylinder attached to the frame 6 18. Of the Cylinders 18 each have a line 19, 20 leading to hydraulic means 21, 22. These each consist of a cylinder 23 on the frame 6 and a piston 24 on the side is hinged to the clutch housing 10. The articulations are designed so that they can transmit great powers.

Prallt nun der Kraftwagen mit höherer Geschwindigkeit frontal gegen ein Hindernis, so werden die Stoßdämpfer 15, 16 des Stoßfängers 14 zusammengedrückt und aus den Zylindern 18 der Stoßdämpfer wird Öl unter hohem Druck, der Werte bis ca. r>00 Kr/ 2 Atmosphären erreichen kann, verdrängt. Dieser Druck wird über die Leitunri19, 20 den Zylindern 23 der hydraulischen Mittel 21, 22 zugeleitet. Bei einer derartigen Beaufschlagung der hydraulischen Mittel 21, 22 wurden deren Kolben 24 und damit der hintere Bereich des Motors 5 zusammen mit dem Kupplungsgehäuse 10 und dem Getriebegehäuse 11 nach unten gedrückt, indem der Motor 5 um die vorderen Lager 7 geschwenkt wird.If the motor vehicle collides head-on at higher speed an obstacle, the shock absorbers 15, 16 des Bumper 14 compressed and from the cylinders 18 the shock absorber is oil under high Pressure, which can reach values up to approx. R> 00 Kr / 2 atmospheres, is displaced. This Pressure is supplied via the line 19, 20 to the cylinders 23 of the hydraulic means 21, 22 forwarded. When the hydraulic means 21 are acted upon in this way, 22 were their pistons 24 and thus the rear area of the engine 5 together with the clutch housing 10 and the transmission housing 11 pressed down by the Motor 5 is pivoted about the front bearing 7.

Die Endstellung des Motors 5 nach diesem Schwenken ist in der Fig. 1 gestrichelt dargestellt. Die hinteren Lager 8 werden zu Beginn dieses Vorganges zerstört, und zwar indem entweder die Bolzen 9 der Lager 8 zerreißen oder die Verbindungen des Motors 5 oder des Rahmens 6 mit den Lagern 8 abscheren. Die Gelenkwelle wird entweder mit nach unten gedrückt oder die Verbindung zwischen dem Anschlußflansch 12 und der Gelenkwelle wird gewaltsam getrennt.The end position of the motor 5 after this pivoting is shown in FIG. 1 shown in dashed lines. The rear bearings 8 are at the beginning of this process destroyed by either tearing the bolts 9 of the bearings 8 or the connections Shear off the motor 5 or the frame 6 with the bearings 8. The PTO shaft will either with pressed down or the connection between the connection flange 12 and the PTO shaft are forcibly separated.

Ist bei dem Aufprall das Hindernis soweit in den Motorraum 2 eingedrungen, daß auf den Motor 5 direkt Kräfte ausgeübt werden, so wird dieser relativ zum übrigen Kraftwagen nach hinten gedrückt. Dabei gelangt er nicht, wie es ahne die Erfindung geschehen würde, in den Insassenraum 4, sondern er wird zumindest teilweise in den Tunnel 13 geschoben. Diese Stellung des Motors ist in der Fig. 1 strichpunktiert dargestellt.If the obstacle has penetrated the engine compartment 2 as far as possible, that forces are exerted directly on the motor 5, this is relative to the rest Car pushed backwards. He does not get there, as the invention foreseen would happen in the passenger compartment 4, but it is at least partially in the Tunnel 13 pushed. This position of the engine is shown in phantom in FIG shown.

Findet der Aufprall des Kraftwagens auf ein Hindernis nicht frontal, sondern schräg von vorne statt, so werden nicht beide Stoßdämpfer 15, 16 des Stoßfängers 14 gleichmäßig belastet, sondern es findet eine ungleichmäßige Belastung statt oder ein Stoßdämpfer 15 oder 16 wird überhaupt nicht belastet. Um auch in diesem Fall eine Beaufschlagung beider hydraulischer Mittel 21, 22 zu erreichen, sind die beiden Leitungen 19, 20 durch eine weitere Leitung 25 miteinander verbunden. Diese Leitung 25 kann auch durch einen nicht dargestellten Behälter ersetzt sein, in de beide Leitungen 19, 20 münden. Um in diesem Fall eines schrägen Aufpralls zu vermeiden, daß der nicht oder wenig belastete Stoßdämpfer 1) oder 16 mit Öl aus dem anderen Stoßdämpfer 16 oder 15 beaufschlagt wird, sind in den Leitungen 19, 20 zwischen der Leitung 25 und den Stoßdämpfern 15, 16 zu diesen talin sperrende Rückschlagventile 26, 27 eingebaut. Ein Verdrängen von-( 1 aus den StofJdämpfern 15, zu wird durch diese Rückschl<igventile 26, 27 nicht behindert.If the vehicle does not hit an obstacle head-on, but instead of obliquely from the front, both shock absorbers 15, 16 of the bumper are not 14 loaded evenly, but instead an uneven load takes place or a shock absorber 15 or 16 is not loaded at all. To even in this case to achieve an application of both hydraulic means 21, 22, are the two Lines 19, 20 through another line 25 connected to one another. This line 25 can also be replaced by a container, not shown, in de both lines 19, 20 open. To in this case of an oblique impact to avoid that the shock absorber 1) or 16, which is not or only slightly loaded, is filled with oil the other shock absorber 16 or 15 is acted upon, are in the lines 19, 20 between the line 25 and the shock absorbers 15, 16 to these talin locking Check valves 26, 27 installed. A displacement of- (1 from the fabric dampers 15, zu is not hindered by these check valves 26, 27.

Weiterhin sind in den Leitungen 19, 20 Membranen 28, 29 eingesetzt, die erst bei einer bestimmten Druckdifferenz innerhalb der Leitungen 1ç), 20 vor und hinter den Membranen 28, 29 zerreißen. Damit wird erreicht, daß erst von einem bestimmten Überdruck in den Stoßdämpfer 15, 16 und damit einer bestimmten festgelegten Aufprallgeschwindigkeit an die hydraulischen Mittel 21, 22 beaufschlagt werden. Damit wird eine unnötige Zerstörung von Kraftwagenteilen vermieden. Dagegen steht bei einem stärkeren Aufprall der volle Druck aus den Stoßdämpfern 15, 16 den hydraulischen Mitteln zur Verfügung. Die Membranen 28, 29 können auch durch andere Mittel, beispielsweise durch von Scherstiften gehaltenen Verschlüssen ersetzt sein, die entweder einen Überdruck überhaupt nicht weitergeben oder ab einem bestimmten Überdruck diesen ohne Drosselung weitergeben.Furthermore, membranes 28, 29 are used in the lines 19, 20, which only occur at a certain pressure difference within the lines 1ç), 20 and tear behind the membranes 28, 29. This ensures that only from one certain overpressure in the shock absorber 15, 16 and thus a certain fixed Impact speed on the hydraulic means 21, 22 are applied. This avoids unnecessary destruction of vehicle parts. Against it stands in the event of a stronger impact, the full pressure from the shock absorbers 15, 16 the hydraulic Funds available. The membranes 28, 29 can also by other means, for example be replaced by fasteners held by shear pins, either one Do not pass on overpressure at all or from a certain overpressure this pass on without throttling.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, sind die Zylinder 23 der hydraulischen Mittel 21, 22 über Gelenke 30 fest mit dem Rahmen 6 und die Kolben 24 der hydraulischen Mittel 21, 22 über Gelenke 31 fest mit dem Kupplungsgehäuse 10 verbunden. Um während des Zurückschiebens des Motors eine Behinderung dieser Bewegung durch die hydraulischen Mittel 21, 22 zu vermeiden, sind die Kolben 24 ohne Hubbegrenzung in den Zylindern 23 geführt, so daß sie aus diesen herausgleiten können. In diesem Fall sinkt der Überdruck in den Zylindern 23 und den Leitungen 19, 20 plötzlich auf Null, so daß die Stoßdämpfer 15, 16 ihre Wirkung völlig verlieren würden. Um dieses zu vermeiden, sind Drosseln 32, 33 vorgesehen, die in die Leitungen 19, 20 eingeschaltet werden, wenn in diesen der Überdruck auf Null absinkt. Damit kann auch bei möglichen Undichtheiten in den Zeitungen 19, 20 oder den hydraulischen Mitteln 21, 22 die Wirksamkeit der Stoßdämpfer 15, 16 gewährleitet werden. Das Einschalten kann auf mechanischem Wege oder in Abhängigkeit vom in den Leitungen 19, 20 vorhandenen Überdruck erfolgen.As shown in Fig. 1, the cylinders 23 are hydraulic Means 21, 22 via joints 30 fixed to the frame 6 and the pistons 24 of the hydraulic Means 21, 22 fixedly connected to the coupling housing 10 via joints 31. To during of pushing back the motor hinders this movement by the hydraulic To avoid means 21, 22, the pistons 24 are without stroke limitation in the cylinders 23 led so that they out this can slide out. In this In this case, the overpressure in the cylinders 23 and the lines 19, 20 suddenly drops to zero, so that the shock absorbers 15, 16 would lose their effect completely. Around To avoid this, throttles 32, 33 are provided which are inserted into lines 19, 20 be switched on when the overpressure in these drops to zero. So that can even with possible leaks in newspapers 19, 20 or the hydraulic ones Means 21, 22 the effectiveness of the shock absorbers 15, 16 are guaranteed. Switching on can be done mechanically or as a function of what is present in lines 19, 20 Overpressure.

Claims

Expectations

Motor vehicle with a front engine, which in the event of an impact of the motor vehicle can be pushed under the passenger compartment, and with one at the front of the vehicle arranged bumper with hydraulic shock absorbers opposite the vehicle frame or the vehicle body is supported, characterized in that hydraulic, can be acted upon by oil displaced from the shock absorbers (15, 16) of the bumper (14) Means (21,22) are provided on the one hand on the vehicle body or vehicle frame (6), on the other hand on the rear bearing (bearing 8) of the engine (5) or in their Area on the motor (5) or a part permanently connected to it, in particular one Gear housing (11) are articulated in such a way that when the motor is acted upon (5) is pressed down from its rear bearing (bearing 8).

2. Motor vehicle according to Claim 1, characterized in that the hydraulic Means (21, 22) consist of cylinders (23) in which pistons (24) have no stroke limitation are movable.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the connection of the shock absorbers (15, 16) to the hydraulic means (21, 22) via Lines (19, 20) which are interconnected.

4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that in the Lines (19, 20) between the shock absorbers (15, 16) and the connection point (Line 25) to the shock absorbers (15,1f) blocking check valves (26, 27) are built in.

5. Motor vehicle according to claims 1 to 4, characterized in that that in the lines (19, 20) means (membranes 28, 29) are installed that only from a certain overpressure in the shock absorbers (15, 16) to the flow in release the lines (19, 20).

6. Motor vehicle according to claims 1 to 5, characterized in that that after the motor (5) is pressed down, throttles in the lines (19, 20) (32, 33) are switched on.