DE2217996A1

DE2217996A1 - Device for determining the presence of an occupant in a road vehicle

Info

Publication number: DE2217996A1
Application number: DE19722217996
Authority: DE
Inventors: Keith Gleeson Robert Leonard Burnley Lancashire Lewis (Groß bntanmen)
Original assignee: Joseph Lucas Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1971-04-16
Filing date: 1972-04-14
Publication date: 1972-12-21
Also published as: IT954439B; AU459382B2; FR2136464A5; AU4104772A; GB1360234A

Description

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Dipl-lng. WERNER COHAUSZ · Dipl.-Iny. WILHELM FLCRACK · DipL-lng. RUDOLF KNAUFDipl-lng. WERNER COHAUSZ · Dipl.-Iny. WILHELM FLCRACK · DipL-lng. RUDOLF KNAUF

4 Düsseldorf, Schumannstraße 974 Düsseldorf, Schumannstrasse 97

Joseph Lucas (Industries) Limited 13. April 1972 Great King Street
Birmingham / EnglandJoseph Lucas (Industries) Limited April 13, 1972 Great King Street
Birmingham / England

Vorrichtung zur Feststellung der Gegenwart eines Insassen in einem StraßenfahrzeugDevice for detecting the presence of an occupant in a road vehicle

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Feststellung der Gegenwart eines Insassen in einem Straßenfahrzeug. Sie ist insbesondere dazu bestimmt, eine Warnschaltung zu betätigen, die anzeigt, daß der Insasse den Sicherheitsgurt nicht angelegt und befestigt hat.The invention relates to a device for determining the presence of an occupant in a road vehicle. She is particular intended to actuate a warning circuit which indicates that the occupant is not wearing the seat belt and has attached.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Vorrichtung in einfacher und zweckmäßiger Form anzugeben.The object of the invention is to provide such a device in a simple and appropriate form.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch einen verformbaren Behälter für den Einbau in den Sitz des Fahrzeugs und einen durch ein Druckmedium betätigten Schalter mit einem Druckraum, der mit dem verformbaren Behälter verbunden ist und durch aus dem Behälter verdrängtes Druckmedium betätigt wird. Vorzugsweise ist der Druckschalter entfernt von dem Behälter angeordnet und mit diesem durch einen biegsamen Schlauch verbunden.According to the invention, this object is achieved by a deformable Container for installation in the seat of the vehicle and a switch operated by a pressure medium with a pressure chamber, which is connected to the deformable container and is actuated by pressure medium displaced from the container. Preferably is the pressure switch is located remotely from the container and connected to it by a flexible hose.

Ein Beispiel der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist in den beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:An example of the device according to the invention is shown in the accompanying drawings Drawings described. Show it:

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Fig. 1 einen schematischen Teilquerschnitt des Mitfahrer-Sitzes eines Fahrzeugs;1 shows a schematic partial cross section of the passenger seat of a vehicle;

Fig. 2 einen Querschnitt eines durch Flüssigkeitsdruck betätigten elektrischen Schalters, der mit einem von dem Getriebeschalthebel betätigten Schalter kombiniert ist;Fig. 2 is a cross-sectional view of a fluid pressure operated electrical switch that is connected to a switch operated by the transmission shift lever is combined;

Fig. 3 einen Querschnitt längs der Ebene 3-3 in Fig. 2j und3 shows a cross section along the plane 3-3 in FIG. 2j and

Fig. 4 ein elektrisches Schaltbild der Anordnung.Fig. 4 is an electrical circuit diagram of the arrangement.

Wie zunächst aus Fig. 1 ersichtlich, enthält der Sitz einen biegsamen Behälter 10 aus Gummi oder Kunststoff, der zwischen dem Bezug 11 und der Polsterung 12 des Sitzes untergebracht ist. An einem Ende hat der Behälter 10 ein Anschlußglied 13, an dem ein biegsamer Schlauch 14 dicht befestigt ist.As can be seen first from Fig. 1, the seat includes a flexible one Container 10 made of rubber or plastic, which is housed between the cover 11 and the padding 12 of the seat. At At one end, the container 10 has a connecting member 13 to which a flexible hose 14 is tightly attached.

Der Schlauch 14 ist an dem anderen Ende mit der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Schaltvorrichtung verbunden. Diese Schaltvorrichtung besteht aus einer Kombination von einem durch ein Druckmedium betätigten elektrischen Schalter 18 und einem Schalter 19, der auf Bewegungen des Getriebeschalthebels des Fahrzeugs anspricht. Der Druckschalter hat einen Druckmediumanschluß 15* an dem der Schlauch 14 dicht befestigt ist und der in eine öffnung des einen der beiden Teile 16, 17 eingesetzt ist, die das Gehäuse der Schaltvorrichtung bilden. An dem in dem Gehäuse befindlichen Ende des Anschlusses 15 ist ein dicht abschließender Balg aus Gummi oder einem anderen Material angebracht, dessen Innenraum über den Schlauch 14 mit dem Innenraum des Behälters 10 in Verbindung steht.The hose 14 is connected at the other end to the switching device shown in FIGS. This switching device consists of a combination of an electrical switch 18 operated by a pressure medium and a switch 19 which responds to movements of the vehicle's gearshift lever. The pressure switch has a pressure medium connection 15 * to which the Hose 14 is tightly attached and in an opening of the one of the two parts 16, 17 is used, which form the housing of the switching device. At the end located in the housing of the connection 15 is a tightly sealing bellows made of rubber or another material attached, the interior of which on the Hose 14 is in communication with the interior of the container 10.

In dem Gehäuseteil 16 ist ein Kolben 21 aus isolierendem MaterialIn the housing part 16 is a piston 21 made of insulating material

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gleitbar eingebaut, der durch eine Feder 22 gegen den Anschluß 15 gedrückt wird. Die Feder 22 stützt sich auf einem an dem Gehäuseteil 16 angebrachten Bauteil 26 ab. An einem axialen Ende des Kolbens 21 ist auf diesem eine leitende Hülse 23 montiert. An den gegenüberliegenden Seiten des Kolbens 21 liegen ein Paar Kontaktfederblätter 24, 25 an, die in dem Gehäuse durch das Bauteil 26 gehalten werden und mit äußeren Anschlußstücken 27, 28 verbunden sind. Normalerweise nimmt der Kolben 21 die wiedergegebene Stellung ein, bei der die Hülse 23 die Kontakte 24, 25 nicht berührt. Wenn jedoch Druck auf den Mitfahrersitz ausgeübt wird, *so wird aus dem Behälter 10 Luft unter Druck verdrängt und der Balg 20 ausgedehnt, so daß der Kolben 21 sich von dem Anschlußstück 15 weg bewegt. Die Hülse 25 überbrückt dann die Kontakte 24,. 25. ' ■Slidably installed, which is pressed by a spring 22 against the connection 15. The spring 22 is supported on one of the housing part 16 attached component 26. At one axial end of the piston 21, a conductive sleeve 23 is mounted thereon. On the opposite sides of the piston 21 are a pair of contact spring leaves 24, 25, which are in the housing through the component 26 and are connected to outer fittings 27,28. Normally the piston 21 takes the one shown Position in which the sleeve 23, the contacts 24, 25 not touched. If, however, pressure is exerted on the passenger seat, then air under pressure is displaced from the container 10 and the bellows 20 expanded so that the piston 21 moves away from the connecting piece 15. The sleeve 25 then bridges the contacts 24 ,. 25. '■

Der Getriebehebelschalter 19 enthält ein Paar feststehender Kontakte 29, 30 und einen ringförmigen Überbrückungskontakt 3I an einem Zapfen 32 eines beweglichen Kontaktträgers 33· Der Kontaktträger 33 hat einen langgestreckten ebenen Teil 34, der sich quer zu der Richtung erstreckt, in der die Kontakte 29* 30 mit Abstand angeordnet sind. An dem Kontaktträger 33 sind entlang dem Teil 34 drei vorstehende Betätigungselemente 35, 56 und 37 angeformt, die aus öffnungen des Gehäuseteils 17 herausragen. Eine abdichtende Gummimembran 38 ist mit ihren Randern zwischen den Flanschen der Teile l6 und 17 eingespannt, liegt an dem langgestreckten Teil 34 an und hat' eine öffnung zur Durchführung des Zapfens 32. An den gegenüberliegenden Seiten des Zapfens 32 befinden sich zwei Federn 39, 40, die auf äas Teil l6 des Gehäuses und (durch die Membran 38) auf den langgestreckten Teil 34 wirken.The gear lever switch 19 includes a pair of fixed contacts 29, 30 and an annular bridging contact 3I a pin 32 of a movable contact carrier 33 · the contact carrier 33 has an elongated flat portion 34 which extends transversely to the direction in which the contacts 29 * 30 with Are arranged spaced. On the contact carrier 33 three protruding actuating elements 35, 56 and 37 are formed along the part 34, which protrude from openings in the housing part 17. A sealing rubber membrane 38 is with its edges between the Flanges of the parts 16 and 17 clamped, rests against the elongated part 34 and has an opening for the implementation of the Pin 32. Located on opposite sides of the pin 32 two springs 39, 40, which are on äas part l6 of the housing and act on elongate portion 34 (through membrane 38).

Die Betätigungselemente 35, 36 und 37 arbeiten jeweils mit drei wahlweise beweglichen Stangen 41, 42 und 43 der Getriebeschaltvorrichtung zusammen. Wenn eine dieser drei Stangen aus ihrerThe actuators 35, 36 and 37 each work with three optionally movable rods 41, 42 and 43 of the gear shift device together. If one of these three poles is out of her

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neutralen Lage bewegt wird, werden die Kontakte 29* 30 durch den beweglichen Kontakt 31 miteinander verbunden. Dieser Kontakt 31 ist lose an dem Zapfen 32 angebracht und wird von einer Feder gegen ein an diesem befindlichen Auflager gehalten, so daß er axial verschoben und geneigt werden kann, um Flächenkontakt mit den Kontakten herzustellen.If the neutral position is moved, the contacts 29 * 30 are connected to one another by the movable contact 31. This contact 31 is loosely attached to the pin 32 and is held by a spring against a support located thereon so that it can be axially displaced and inclined in order to produce surface contact with the contacts.

Wie in Pig. 4 dargestellt, ist der Schalter 19 über einen Schalter 46 für den Zündstromkreis 52 mit der Batterie 47 verbunden. Ein Schalter 48, der dem Sicherheitsgurt des Fahrers zugeordnet ist, ist mit dem Schalter 19 verbunden, und die in Reihe liegenden Schalter 46, 48 und 19 betätigen eine Warnlampe 49 und eine akustische Warnvorrichtung 50. Der Schalter 18 ist über den Schal ter 48 in Reihe mit einem Schalter 51 geschaltet, der den Sicher heitsgurt des Mitfahrers zugeordnet ist. Wenn daher der Mitfahrersitz besetzt ist, müssen beide Schalter 48 und 51 offen sein, um eine Betätigung der Warnlampe und der akustischen Warnvorrichtung beim Einschalten der Zündung und Einlegen eines Getriebeganges zu verhindern. Die Schalter 48 und 51 sind normalerweise geschlos sen, öffnen sich aber, wenn entweder die Sicherheitsgurtbefesti gung eingerastet oder mehr als eine vorbestimmte Länge des Sicher heitsgurtes von der Aufwickelrolle abgezogen wird. Like in Pig. 4, the switch 19 is connected to the battery 47 via a switch 46 for the ignition circuit 52. A switch 48, which is assigned to the driver's seat belt is connected to the switch 19, and in series switches 46, 48 and 19 actuate a warning lamp 49 and an audible warning device 50. The switch 18 is connected via the scarf ter 48 Series switched with a switch 51 , which is assigned to the safety belt of the passenger. Therefore, when the passenger seat is occupied, both switches 48 and 51 must be open to prevent activation of the warning lamp and the acoustic warning device when the ignition is switched on and a gear is engaged. The switches 48 and 51 are normally closed, but open when either the safety belt attachment is engaged or more than a predetermined length of the safety belt is withdrawn from the take-up reel.

Patentansprüche:Patent claims:

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Claims

Device for detecting the presence of an occupant in a road vehicle, characterized by a deformable one Container (10) for installation in the seat of the vehicle and a switch operated by a pressure medium, the one Has pressure space (20) which is connected to the deformable container (10), and which is displaced by the container (10) Pressure medium is actuated.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pressure chamber (20) is formed by a flexible bellows.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the switch actuated by the pressure medium through one Increase in pressure in the pressure chamber (20) has axially movable piston (21) to which a conductive element (23) is attached is that further a pair of contacts (24, 25) are present, which through the conductive element (23) in an axial position of the Pistons (21) can be connected to one another, and that a pressure element (22) is provided which the movement of the piston (21) counteracts as a result of a pressure increase in the pressure chamber (20).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the Contacts (24, 25) are connected by the piston (21) when the latter is at the end of its axial movement as a result of the pressure increase located in the pressure chamber (20).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that another electrical switch (29, 30, 31) is provided which is responsive to the position of the gear shift lever of the vehicle.

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U / Be

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6. Apparatus according to claim 5 *, characterized in that the further electrical switch includes a component (33, 34, 35, 36, 37) which cooperates with a number of optionally movable rods (4l, 42, 43), and that further pressure elements (39, ² K)) are present, which press the component (33, 34, 35, 36, 37) against the rods (41, 42, 43).

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the component (33, 34, 35, 36, 37) for closing the further switch (29, 30) can be moved against a further pressure element (45) when one of the rods (41, 42, 43) moves out of position that corresponds to the disengaged position of the gear in question.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that electrical warning devices (49 * 50) and a first (48) and a second (51) switch are available, which are assigned to the seat belts of the driver or passenger and are closed when the parts of the seat belt are connected to each other, that the switch (18) operated by a pressure medium with the second switch (51) in series and actuated the first switch (48) with the duroh pressure Switch (18) and the second switch (51) is connected in parallel and that the parallel circuit arrangement with the further switch (19) connected in series between the warning devices (49, 50) and the ignition switch (46) of the vehicle is.

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