DE2217443A1 - Electric switch for seat belts, in particular for use in motor vehicles - Google Patents
Electric switch for seat belts, in particular for use in motor vehiclesInfo
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Description
DipUng. WERNER COHAUSZ · Dipl.-lng. Wl LH ELM FLORACK . Dipl.-lng. RUDOLF KNAUFDipUng. WERNER COHAUSZ Dipl.-Ing. Wl LH ELM FLORACK. Dipl.-Ing. RUDOLF KNAUF
4 Düsseldorf, Schumannstraße 97 4 Düsseldorf, Schumannstrasse 97
Joseph Lucas (Industries) Limited 11. April 1972 Great King Street
Birmingham / EnglandJoseph Lucas (Industries) Limited April 11, 1972 Great King Street
Birmingham / England
Elektrischer Schalter für Sicherheitsgurte, insbesondere zur Verwendung in KraftfahrzeugenElectrical switch for seat belts, in particular for Use in motor vehicles
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Schalter für Sicherheitsgurte, insbesondere zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, mit einem Gehäuse, das mit einem Durchlaß für den Sicherheitsgurt versehen ist und in dem ein beweglicher Kontakt mit einem in den Durchlaß ragenden Teil angeordnet ist, der mit dem Sicherheitsgurt in Eingriff steht.The invention relates to an electrical switch for seat belts, in particular for use in motor vehicles, with a housing with a passage for the seat belt is provided and in which a movable contact is arranged with a part protruding into the passage, which with the seat belt is engaged.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, eine wirkungsvolle Anzeigevorrichtung für die Benutzung von Sicherheitsgurten zu schaffen.The purpose of the present invention is to provide an effective display device for the use of seat belts.
Ein elektrischer Schalter für Sicherheitsgurte gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Kontakt federnd vorgespannt ist und durch die Bewegung des Sicherheitsgurts in zwei stabile Stellungen bewegbar ist, und daß in dem Gehäuse eine feste Kontaktvorrichtung vorgesehen ist, die mit dem beweglichen Kontakt in einer der beiden stabilen Stellungen eine elektrische Verbindung herstellt.An electrical switch for seat belts according to the invention is characterized in that the movable contact is resiliently biased and by the movement of the seat belt is movable in two stable positions, and that a fixed contact device is provided in the housing, which with Establishes an electrical connection with the movable contact in one of the two stable positions.
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Besonders zweckmäßige Ausführungsformen dieser Erfindung, insbesondere betreffend die Ausbildung des beweglichen Kontakts sowie die Ausbildung des mit dem Kontakt in Eingriff stehenden Sicherheitsgurts sind in der Beschreibung und den Ansprüchen erläutert, auf die verwiesen wird.Particularly useful embodiments of this invention, in particular concerning the formation of the movable contact as well as the formation of the one in engagement with the contact Seat belts are explained in the description and claims to which reference is made.
Die Erfindung ist unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert. Es zeigen:The invention is given by way of example with reference to the drawing explained. Show it:
Fig. 1 den erfindungsgemäßen Schalter im Schnitt; Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. Ij1 shows the switch according to the invention in section; FIG. 2 shows a section along the line 2-2 in FIG
Fig. 3 ein elektrisches Schaltdiagramm einer Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit eingebautem Schalter;3 shows an electrical circuit diagram of a safety device a motor vehicle with a built-in switch;
Fig. 4 eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schalters in einer Schnittdarstellung gemäß Fig. IjFig. 4 shows another embodiment of the invention Switch in a sectional view according to FIG
einen Schnitt entlang der Linie 5-5 in Fig. 4;a section along the line 5-5 in Fig. 4;
eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A in Fig.5, unda view in the direction of arrow A in Fig.5, and
zwei alternative Ausführungsformen des mit dem Sicherheitsgurt verbundenen Gegenlagers im Schnitt.two alternative embodiments of the abutment connected to the seat belt in section.
Der dargestellte Schalter besteht aus einem Gehäuse, das sich aus drei Teilen 10, 11 und 12 zusammensetzt. Der Teil 11 paßt in den Teil 10, der an beiden Enden eine schlitzförmige Aussparung IJ> aufweist, so daß durch das Gehäuse zwischen den Teilen 10 und ein Durchlaß entsteht. Der Durchlaß ist so geformt und bemessen,The switch shown consists of a housing which is composed of three parts 10, 11 and 12. The part 11 fits into the part 10, which has a slot-shaped recess IJ> at both ends, so that a passage is created through the housing between the parts 10 and. The passage is shaped and dimensioned so
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daß er einen Sicherheitsgurt .14 rait herkömmlichem Querschnitt aufnehmen kann. In dem Durchlaß ist eine Federplatte 15 mit Federzungen angeordnet, die den Gurt gegen den Teil 11 des Gehäuses drücken.that he has a seat belt .14 with conventional cross-section can accommodate. In the passage is a spring plate 15 with Spring tongues are arranged that hold the belt against part 11 of the housing to press.
Der Teil 11 weist eine Aussparung 16 auf, durch die ein Teil 17 eines zwischen den Gehäuseteilen 11 und 12 angeordneten* beweglichen Kontakts 18 in den Durchlaß ragt. Der Kontakt 18 weist eine V-Form auf, dessen Scheitel U-förmig ausgebildet ist und den in den Durchlaß ragenden Kontaktteil 17 bildet. Der Kontakt 18 besteht aus einem federnden, leitenden Draht. Das Gehäuseteil 11 hat zwei Aussparungen 19* in denen die Enden des Kontakts 18 hineinragen. Diese Aussparungen sind so ausgebildet, daß sie den Winkel der beiden Arme in einem mit der räumlichen Lage des Kontakts 18 veränderlichen Maße abflachen. Wenn der Kontakt 18 die in der Zeichnung dargestellte Lage einnimmt, ist das V weniger abgeflacht als bei einer gegen den Uhrzeigersinn erfolgten Verstellung um eine Achse, die durch die Enden der beiden Kontaktarme verläuft. Mit der Verstellung vergrößert sich der Winkel, d.h. erhöht sich die Abflachung, bis der Kontakt 18 eine Lage einnimmt, deren Ebene senkrecht zur Ebene des Gehäuseteils 12 verläuft. Danach nimmt die Abflachung des Kontakts 18 allmählich wieder ab, dh. der Winkel zwischen den beiden Armen wird kleiner. Die Verstellung des Kontakts 18 erfolgt auf diese. Art und Weise schnappartig und wird in den entgegengesetzten Richtungen durch einen auf dem Gehäuseteil 12 fest angeordneten und als Gegenlager ausgebildeten Kontakt 20 sowie durch ein weiteres Gegenlager 21 auf dem Gehäuseteil 12 begrenzt.The part 11 has a recess 16 through which a part 17 one arranged between the housing parts 11 and 12 * movable Contact 18 protrudes into the passage. The contact 18 has a V-shape, the apex of which is U-shaped and forms the contact part 17 protruding into the passage. The contact 18 consists of a resilient, conductive wire. The housing part 11 has two recesses 19 * in which the ends of the contact 18 protrude. These recesses are designed so that they match the angle of the two arms with the spatial position of the contact Flatten 18 changing dimensions. When the contact 18 is in the position shown in the drawing, the V is less flattened than with a counterclockwise adjustment about an axis that passes through the ends of the two contact arms runs. With the adjustment, the angle increases, i.e. the flattening increases until the contact 18 has a position occupies, the plane of which is perpendicular to the plane of the housing part 12. Thereafter, the flattening of the contact 18 gradually decreases off again, ie. the angle between the two arms becomes smaller. The adjustment of the contact 18 takes place on this. way snap-like and is in the opposite directions by a fixed on the housing part 12 and as a counter bearing formed contact 20 and limited by a further counter bearing 21 on the housing part 12.
Das als Kontakt ausgebildete Gegenlager 20 1st einstückig mit einer Zunge 22 verbunden, die eine Klemme des Schalters bildet. Eine weitere, derartige Zunge 23 erstreckt sich entlang des Gehäuseteils 12 und bildet die andere Klemme des Schalters. Mit dieserThe counter-bearing 20 designed as a contact is integral with a Tongue 22 connected, which forms a terminal of the switch. Another tongue 23 of this type extends along the housing part 12 and forms the other terminal of the switch. With this
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zweiten Klemme steht das Ende des einen Arms des Kontakts 18 ständig in Berührung. Auf diese Weise sind die Zungen 22, 2J> durch den Kontakt 18 elektrisch miteinander verbunden, wenn der Kontakt 18 die in der Zeichnung dargestellte Stellung einnimmt. Sobald der Kontakt 18 an dem Gegenlager 21 anliegt ist die elektrische Verbindung unterbrochen.second terminal, the end of one arm of the contact 18 is constantly in contact. In this way, the tongues 22, 2J> are electrically connected to one another by the contact 18 when the contact 18 assumes the position shown in the drawing. As soon as the contact 18 rests on the counter bearing 21, the electrical connection is interrupted.
Der Gurt 14 ist für das Zusammenwirken mit dem Teil 17 des Kontakts 18 ebenfalls mit einem Qegenlager versehen, das in diesem Fall durch die Kanten einer öffnung 24 durch den Gurt gebildet wird. Erfolgt somit eine Verschiebung des Gurts in dem Durchlaß des Gehäuses in einer Richtung, d.h. gemäß der Darstellung nach Flg. 2 nach links, schwenkt das Gegenlager den Kontakt 18 in seine Aus-Stellung, in welcher er an dem Gegenlager 21 anliegt. Sobald der Gurt in die andere Richtung gezogen wird, schwenkt das Gegenlager 24 den Kontakt 18 in seine An-Stellung, in welcher er das als Kontakt ausgebildete Gegenlager 20 berührt.The strap 14 is for cooperation with the part 17 of the contact 18 also provided with a counter bearing, which in this case is formed by the edges of an opening 24 through the belt will. Thus, if the belt is displaced in the passage of the housing in one direction, i.e. as shown in FIG Flg. 2 to the left, the counter bearing pivots the contact 18 into its Off position in which it rests against the counter bearing 21. As soon as the belt is pulled in the other direction, the counter bearing swivels 24 the contact 18 in its on position, in which it the formed as a contact counter bearing 20 touches.
Im eingebauten Zustand befindet sich der Schalter in der Nähe einer Gurt-Haspel eines Autosicherheitsgurts und ist so angeordnet, daß der Gurt beim Herausziehen aus der Haspel in der obenerwähnten Richtung durch das Schaltergehäuse gezogen wird. Die öffnung 24 ist in dem Gurt an einer Stelle angeordnet, derart, daß sie das Schaltergehäuse passiert, nachdem genügend Gurt für die Umfassung eines unbenutzten Sitzes herausgezogen worden ist, jedoch vor genügend Gurt herausgezogen wurde, um ein auf dem Sitz befindliches Kind zu umfassen. Insgesamt sind zwei derartige Schalter vorgesehen, nämlich einer für den Sicherheitsgurt des Fahrers und einer für den Beifahrer. Diese beiden Schalter sind in Fig. 3 durch die Bezugszeichen 25, 26 kenntlich gemacht.When installed, the switch is located near a belt reel of a car seat belt and is arranged in such a way that that the belt is pulled through the switch housing in the above-mentioned direction when it is pulled out of the reel. The opening 24 is arranged in the belt at a point such that it passes the switch housing after enough belt for the Enclosure of an unused seat has been pulled out, however The seatbelt has been pulled out enough to hold a child in the seat. There are two of them in total Switch provided, namely one for the driver's seat belt and one for the passenger. These two switches are indicated in FIG. 3 by the reference symbols 25, 26.
Das dargestellte Schaltdiagramm zeigten einen getriebebetätigtenThe circuit diagram shown shows a gear operated
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Umschalter 27, der beim Einlegen eines Ganges geschlossen ist und im Leerlauf geöffnet ist. Dieser Schalter 27 ist über den Zündschalter 28 mit einer Klemme der Batterie 29 verbunden. Ein Schalter 30 ist vorgesehen, der die Anwesenheit eines Beifahrers auf dem Beifahrersitz registriert und geöffnet ist, wenn der Beifahrersitz unbesetzt ist. Ferner ist eine Warnlichtanzeige 31 und eine dazu parallel geschaltete akustische Warnanzeigevorrichtung 32 vorgesehen. Die Schalter 25, 27 und 28 bilden eine Reihenschaltung zwischen der Batterie 29 und den Warneinrichtungen 31 und 32, so daß für den Fall, daß alle drei Schalter gleichzeitig geschlossen sind, die Warneinrichtungen in Betrieb sind. Die Schalter 30 und 26 liegen in Reihe mit dem Schalter 25.Changeover switch 27, which is closed when a gear is engaged and is open when idling. This switch 27 is on the Ignition switch 28 connected to one terminal of the battery 29. A switch 30 is provided to indicate the presence of a passenger registered in the front passenger seat and open when the front passenger seat is unoccupied. There is also a warning light display 31 and an acoustic warning display device 32 connected in parallel therewith is provided. The switches 25, 27 and 28 form a series circuit between the battery 29 and the warning devices 31 and 32, so that in the event that all three switches simultaneously are closed, the warning devices are in operation. The switches 30 and 26 are in series with the switch 25.
Somit treten die Warnvorrichtungen 31 und 32 bei eingeschalteter Zündung und eingelegtem Gang in Tätigkeit, wennThe warning devices 31 and 32 thus come into operation when the ignition is switched on and a gear is engaged
a) der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht genügend herausgezogen wurde, um den Schalter 25 zu öffnen, odera) the driver's seat belt has not been pulled out enough to open switch 25, or
b) der Beifahrersitz besetzt ist und der entsprechende Sicherheitsgurt nicht genügend herausgezogen worden ist, um den Schalter 2b zu öffnen.b) the front passenger seat is occupied and the corresponding seat belt is used has not been pulled out enough to open switch 2b.
Bei einer alternativen Ausführungstorm der Erfindung, die in den Fig. 4 bis β dargestellt ISt5, weist das Schaltergehäuse eine ©inteilige Gußform aus einem elastischen Kunstharz auf, die aus zwei Gehäuseteilen 110 und 111 besteht, die durch zwei einstückige, über l8o° gebogene, elastische Bänder 112 zusammengehalten werden. Zwischen den Gehäuseteilen 110 und 111 ist ein Durchlaß 113 für den Gurt 114 ausgebildet, der durch ein mit dem Gehäuseteil 110 einstückig ausgebildetes Federteil 115 gegen die Schultern. Ho am Gehäuseteil 111 gedrückt wird. Zwei einsfcückige, untersehnittene Klammern sind an dem Ende des Gehäuseteils 110 vorgesehen, das dem mit den Bändern 112 versehenen Ende entgegengesetzt ist«, Die Klammern 117 umgreifen an dem Gehäuseteil IH vorgesehene Sefaul-In an alternative embodiment of the invention, which is shown in Figs. 4 to β 5 storm has the switch housing a © inteilige mold made of an elastic synthetic resin, which consists of two housing parts 110 and 111, the one-piece by two, via l8o ° curved elastic bands 112 are held together. Between the housing parts 110 and 111 there is a passage 113 for the belt 114, which is held against the shoulders by a spring part 115 which is integrally formed with the housing part 110. Ho is pressed on the housing part 111. Two one-piece, underneath clamps are provided at the end of the housing part 110 which is opposite the end provided with the straps 112.
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tern 118 und gewährleisten auf diese Art und Welse eine feste Verbindung zwischen den beiden Gehäuseteilen 110 und 111. Die genaue Lage beider Teile zueinander wird durch zwei Zapfen 119 auf dem Gehäuseteil 111 gewährleistet, die in entsprechende Bohrungen 120 in dem Gehäuseteil 110 eingreifen. Die Zapfen 119 weisen außerdem Bohrungen auf, in die zusätzliche Schraubenbolzen eingesetzt werden, die eine Trennung der Gehäuseteile 110 und im Betrieb auch ohne die Klammern 117 verhindert.tern 118 and guarantee in this way and catfish a firm Connection between the two housing parts 110 and 111. The exact position of the two parts with respect to one another is determined by two pins 119 on the housing part 111, which engage in corresponding bores 120 in the housing part 110. The pins 119 point also bores into which additional screw bolts are used, which separate the housing parts 110 and prevented during operation even without the clamps 117.
Ferner sind zwei feste Kontakte 121 und 122 vorgesehen, die beide mit einer aus dem Gehäuse ragenden Klemme versehen sind. Das eine Ende eines beweglichen Kontakts 123 greift in ein einstückiges, gewölbtes Pederteil 124 ein, so daß sein anderes Ende in Eingriff mit einer Seite des Gurtes 114 kommt. Da der Gurt 114 durch eine Haspel in Spannung gehalten wird, bildet der Kontakt 123 einen Schnapp-Mechanismus zwischen zwei auf dem Gehäuseteil 111 angeordneten Anschlägen 125 und 126. Die Kontakte 121, 122 stehen mit dem Anschlag 126 in Verbindung, so daß diese durch den Kontakt 123 verbunden sind, wenn der Schalter die in der Zeichnung dargestellte Lage einnimmt.Furthermore, two fixed contacts 121 and 122 are provided, both of which are provided with a terminal protruding from the housing. The one One end of a movable contact 123 engages a one-piece, arched pedestal 124 so that its other end engages comes with one side of the strap 114. Since the belt 114 is held in tension by a reel, the contact 123 forms one Snap mechanism between two arranged on the housing part 111 Stops 125 and 126. The contacts 121, 122 are connected to the stop 126, so that these through the contact 123 are connected when the switch is the one shown in the drawing Position.
Die Anordnung und Verwendung dieses Schalters entspricht dem der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3 der Zeichnungen.The arrangement and use of this switch corresponds to that of the embodiment of FIGS. 1 to 3 of the drawings.
Wie aus Fig. 7 zu ersehen ist, kann das Gegenlager auf dem Gurt aus einer Platte 201 bestehen, die an dem Gurt durch Schweißen, Nieten oder sonstwie befestigt ist. Als Alternative dazu (vgl. Fig. 8) kann das Gegenlager auch aus einem einfachen Metallbügel 301 bestehen, der eine flache V-förmige Form aufweist und dessen Enden durch den Gürtel führen und nach herkömmlicher Art umgebogen sind.As can be seen from Fig. 7, the counter bearing on the belt can consist of a plate 201 which is attached to the belt by welding, Rivets or otherwise attached. As an alternative to this (see FIG. 8), the counter bearing can also consist of a simple metal bracket 301 consist, which has a flat V-shaped shape and the ends of which lead through the belt and bent in the conventional manner are.
Patentansprüche:Patent claims:
20984AZG12620984AZG 1 26
Claims (8)
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