DE216631C

DE216631C -

Info

Publication number: DE216631C
Application number: DE1908216631D
Authority: DE
Priority date: 1907-11-10
Filing date: 1908-06-27
Publication date: 1909-11-29

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 216631 KLASSE 47h. GRUPPE- M 216631 CLASS 47h. GROUP

Wechselgetriebe. Zusatz zum Patente 216630 vom 10. November 1907.Change gear. Addendum to patent 216630 of November 10, 1907.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Juni 1908 ab. Längste Dauer: 9. November 1922.Patented in the German Empire on June 27, 1908. Longest duration: November 9, 1922.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine weitere Ausführungsform des in dem Patent 216630 beschriebenen Wechselgetriebes. Bei dieser Ausführungsform, die zwei auf der Welle angeordnete, mit Zahnkränzen versehene Muffen aufweist, braucht nur einer der Zahnkränze längs der zu betreibenden Welle verschoben zu werden, um der Welle eine rückläufige Bewegung erteilen, also das Wechselgetriebe gleichzeitig auch als Wendegetriebe benutzen zu können. Die Änderung der Geschwindigkeit der Welle wird dadurch bewirkt, daß die stets mit den Zahnrädern in Eingriff stehenden übrigen Zahnkränze je durch Abbremsung von zwei mit den Zahnkränzen in fester Verbindung stehenden, außerhalb des Gehäuses auf der Welle befindlichen Scheibenrädern einzeln oder zusammen festgehalten werden können.The subject of the present invention is a further embodiment of that in the patent 216630 described gearbox. In this embodiment, the two on the Has shaft arranged, provided with gear rings sleeves, only needs one of the gear rings to be displaced along the shaft to be operated in order to make the shaft a retrograde Grant movement, so to be able to use the change gear as a reversing gear at the same time. The change in speed the shaft is caused by the fact that the remaining ring gears, which are always in engagement with the gears, are decelerated of two disc wheels that are firmly connected to the gear rims and are located on the shaft outside the housing can be recorded individually or together.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B von Fig. ι und Fig. 3 die Anwendung bei Motorrädern. The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention, namely FIG. 1 shows a side view in section, FIG. 2 shows a section along the line AB of FIG. 1 and FIG. 3 shows the application in motorcycles.

α ist das Schwungradgestell, b die zu betreibende Welle. Im Gestell drehbar gelagert sind Achsen e (nur eine gezeichnet), welche die miteinander fest verbundenen und fest auf den Achsen β sitzenden Zahnräder c, d, f, g von verschiedenem Durchmesser tragen. Auf der zu treibenden Welle b sitzt fest das mit den Zahnrädern g stets in Eingriff stehende Zahnrad g¹. Auf der Welle b, mit dieser drehbar und auf ihr längsverschiebbar, ist die Muffe b¹ angebracht, welche die mit ihr und untereinander fest verbundenen Zahnkränze c¹ und f¹ trägt, von denen c¹ bei Vorwärtsbewegung der Welle b stets in Eingriff ist mit dem Zahnrade c. Auf der Muffe b¹ und von ihr unabhängig dreht sich eine zweite auf der Welle nicht verschiebbare δ², auf welcher der stets mit den Zahnrädern d im Eingriff sich befindende Zahnkranz d¹ festsitzt. Mit Muffe δ² verbunden ist das Scheibenrad i, innerhalb dessen sich das einen kleineren Durchmesser als i aufweisende, von * und vom Gehäuse α unabhängige, mit der Muffe b¹ verbundene Scheibenrad h sich befindet. Zwischen den beiden Scheibenrädern h und i ist die unter dem Einfluß des Hebels j> stehende Bremse k angebracht, die entweder auf i oder auf h wirken kann. Außerdem ist an dem Scheibenrad i noch die Bremse I befestigt, die unter dem Einfluß des Hebels η steht und beide Scheibenräder miteinander verbinden kann. Der Hebel 0 dient zum Verschieben der Muffe b¹ längs der Muffe b. α is the flywheel frame, b is the shaft to be operated. Axles e (only one shown) are rotatably mounted in the frame and carry the gearwheels c, d, f, g of different diameters, which are firmly connected to one another and are firmly seated on the axes β. The gear wheel g ^{1, which is} always in mesh with the gear wheels g, is firmly seated on the shaft b to be driven . On the shaft b, rotatable with this and longitudinally displaceable on it, the sleeve b ^{1 is} ^{attached, which carries the ring gears c 1} and f ¹ firmly connected to it and with each other, of which c ^{1 is} always in engagement with the forward movement of the shaft b the gear c. ^{A second δ 2} , which cannot be displaced on the shaft and on which the ring gear d ¹ , which is always in engagement with the gears d, is fixed, rotates on the sleeve b ^{1 and independently of it.} Connected to sleeve δ ² is the disk wheel i, inside which is located the disk wheel h , which has a smaller diameter than i , is independent of * and from the housing α and is connected to the sleeve b ^1. The brake k , which is under the influence of the lever j> and can act either on i or on h , is mounted between the two disk wheels h and i. In addition, the brake I is attached to the disk wheel i , which is under the influence of the lever η and can connect the two disk wheels to one another. The lever 0 is used to move the sleeve b ¹ along the sleeve b.

Diese Einrichtung vermag der Welle b drei Geschwindigkeiten vorwärts und eine rückwärts zu geben. Die erste Geschwindigkeit erhält man durch Festhalten des Zahnkranzes c¹, was durch Abbremsen des Scheibenrades h mittels der Bremse k erreicht wird.This device is able to give the shaft b three speeds forwards and one backwards. The first speed is obtained by holding the ring gear c ¹ , which is achieved by braking the disk wheel h by means of the brake k .

Die zweite Geschwindigkeit erzielt man durch Abbremsen von i bzw. Festhalten des Zahnkranzes d¹, und die dritte Geschwindigkeit durch Verbinden der beiden Scheibenräder h und i mittels der Bremse Z und Abbremsen derselben durch k. Die Rückwärtsbewegung der Welle erreicht man durch Verschiebung der Muffe δ¹, bis der Zahnkranz Z"¹ zum Eingriff mit den Zahnrädern f kommt.The second speed is achieved by braking i or holding the ring gear d ¹ , and the third speed by connecting the two disk wheels h and i by means of the brake Z and braking them by k. The backward movement of the shaft is achieved by shifting the sleeve δ ¹ until the ring gear Z " ¹ comes into engagement with the gears f.

ίο In Fig. 3, die die Anwendung des Getriebes bei Kraftfahrrädern veranschaulicht, ist 9 das Antriebskettenrad, 8 das Gehäuse mit den Planetenrädern 2, 4 und 6; 7 ist die zu treibende Welle. Der Zahnkranz 3 liefert dieίο In Fig. 3 showing the application of the transmission illustrated in motorcycles, 9 is the drive sprocket, 8 is the housing with the Planet gears 2, 4 and 6; 7 is the wave to be driven. The ring gear 3 supplies the

15' erste, Zahnkranz 1 die zweite Geschwindigkeit ; die dritte erhält man durch Verbindung der Scheibenräder 11 uud 10. Auf beide Scheibenräder wirkt die Bremse 15; ihre Verbindung bewirkt die Klammer 12. Die Bremse wird durch den Hebel 13 bedient.15 'first, sprocket 1 the second speed ; the third is obtained by connecting the disk wheels 11 and 10. On both Disc wheels acts the brake 15; their connection is effected by clamp 12. The brake is operated by lever 13.

Claims

Patent Claims:

i. Change gear according to patent 216630,

characterized in that a longitudinal displacement of a toothed wheel the shaft is only necessary to achieve a reverse movement of the shaft while the speed change takes place by braking individual or all other toothed gears that are always kept in mesh with the planetary gears.

2. embodiment of the change and reversing gear according to claim 1, characterized characterized in that two sleeves with toothed rings are arranged one above the other on the shaft are, of which one is displaceable along the shaft, for the purpose of transmitting a backward movement the shaft, with the sleeves fixed with two independent ones, on the shaft seated disc wheels are connected, which are braked individually by a brake and by another brake located on a disc edge with one another can be connected, for the purpose, the sitting on the sleeves, always in engagement with gears To be able to hold ring gears individually or together and thereby the shaft to be operated at several speeds up to that of the motor axis.

1 sheet of drawings.