DE2160893B2 - Pressure medium brake device for vehicles, in particular pressure medium brake for rail vehicles, with a spring-loaded brake cylinder - Google Patents
Pressure medium brake device for vehicles, in particular pressure medium brake for rail vehicles, with a spring-loaded brake cylinderInfo
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- DE2160893B2 DE2160893B2 DE19712160893 DE2160893A DE2160893B2 DE 2160893 B2 DE2160893 B2 DE 2160893B2 DE 19712160893 DE19712160893 DE 19712160893 DE 2160893 A DE2160893 A DE 2160893A DE 2160893 B2 DE2160893 B2 DE 2160893B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
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- B60T13/22—Brakes applied by springs or weights and released hydraulically
Description
Die Erfindung betrifft eine Druckmittelbremseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Druckmittelbremse für Schienenfahrzeuge, mit einem Federspcicher-Bremszylinder, dessen Kolben einerseits von der Kraft einer Feder und andererseits, in Löserichtung der Bremse wirkend, vom Druckmitteldruck in einem Beaufschlagungsraum belastet ist, wobei der Beaufschlagungsraum an den Ausgangsanschluß eines Doppelrückschlagventils angeschlossen ist, dessen einer Eingangsanschluß gegebenenfalls über ein Bremsventil mit einer Vorrats-Druckmittelquelle und dessen anderer Eingangsanschluß mit einer willkürlich betätigbaren Druckmittelpumpe in Verbindung steht.The invention relates to a pressure medium brake device for vehicles, in particular a pressure medium brake for rail vehicles, with a spring-loaded brake cylinder, the piston of which is on the one hand from the Force of a spring and on the other hand, acting in the release direction of the brake, of the pressure medium pressure in one Loading space is loaded, the loading space to the output connection of a double check valve is connected, one input connection of which, if necessary, via a brake valve with a supply pressure medium source and its other input connection is connected to an arbitrarily actuatable pressure medium pump.
Bei Druckmittelbremseinrichtungen der vorstehend genannten, bekannten Art ist bei betriebsbereiter, gelöster Bremse der Beaufschlagungsraum des Federspeicher-Bremszylinders mit Druckmittel von der Vorrats-Druckmittelquelle beaufschlagt und in Lösestellung gehalten. Falls die Vorrats-Druckmittelquelle schadhaft und damit drucklos wird, entweicht, je nach Bauart der Druckmittelbremseinrichtung, auch das Druckmittel aus dem Beaufschlagungsraum des Federspeicher-Bremszylinders entweder sofort oder bei Betätigung des eventuell vorhandenen Bremsventils. Über den Federspeicher-Bremszylinder wird die Bremse des Fahrzeuges somit betätigt. Um die Bremse nachfolgend, beispielsweise zum Rangieren oder Abschleppen des Fahrzeuges, trotz druckloser Vorrats-Druckmittelquelle zu lösen, kann mittels der willkürlich betätigbaren Druckmittelpump j der Beaufschlagungsraum des Federspeicher-Bremszylinders wieder mit Druckmittel gefüllt werden. Das Doppelrückschiagventil schaltet dabei um, wobei es die Verbindung vom Beaufschlagungsraum zur Vorrats-Druckmittelqueüe absperrt. Nach di-rn Rangieren bzw. Abschleppen des Fahrzeuges ist es bei denIn the case of hydraulic brake devices of the known type mentioned above, the released brake the loading space of the spring-loaded brake cylinder with pressure medium from applied to the supply pressure medium source and held in the release position. If the supply pressure medium source becomes damaged and thus depressurized, escapes, depending on the design of the pressure medium brake device, also the pressure medium from the loading space of the spring-loaded brake cylinder either immediately or when actuating the possibly existing brake valve. Via the spring-loaded brake cylinder the vehicle's brake is applied. To the brake below, for example for maneuvering or towing the vehicle, to be solved in spite of an unpressurized supply pressure medium source, can be done by means of the arbitrarily actuatable pressure medium pump j the loading space of the spring-loaded brake cylinder be filled with pressure medium again. The double check valve switches over, whereby it the connection from the pressurization area to the supply pressure fluid source closes off. After maneuvering or towing the vehicle it is with the
ίο bekannten Druckmittelbreinseinrichtungen erforderlich, den Beaufschlagungsraum des Federspeicher-Bremszylinders durch Betätigen eines Ventils wieder zu entleeren, da anderenfalls, nach Reparatur und Wiederaufladen der Vorrats-Druckmittelquelle die Druckmittelbremseinrichtung des Fahrzeuges ausfallen könnte: Falls nämlich mittels der willkürlich betiitigbaren Druckmittelpumpe in den Beauischlagungsraum ein die Regeldruckhöhe der Vorrats-Druckmittelquelle übersteigender Druck eingepumpt wurde.ίο known pressure fluid cleaning devices required, the application space of the spring-loaded brake cylinder by actuating a valve again to empty, otherwise, after repairing and recharging the supply pressure medium source Pressure medium braking device of the vehicle could fail: if that is by means of the arbitrarily actuatable Pressure medium pump in the beacon room a pressure exceeding the control pressure level of the supply pressure medium source was pumped in.
verharrt auch nach Wiederaufladen der Vorrats-Druckmittelquelle das Doppelrückschlagventi! in seiner diese Vorrats-Druckmittelquelle absperrenden Schaltstellung und bei einem eventuell auftretenden, erneuten Druckabfall in der Vorrats-Druckmittel-the double non-return valve persists even after the supply pressure medium source has been recharged! in its this supply pressure medium source shut-off switch position and a possibly occurring, renewed pressure drop in the supply pressure medium
*ä quelle kann sich dieser Druckabfall nicht in den Beaufschlagungsraum fortsetzen; der Federspeicher-Bremszylinder verharrt in diesem Fall also trotz Ausfalls der Vorrats-Druckmittelquelle in seiner Lösestellung und kann auch durch Betätigen des eventueil vorhandenen Bremsventils nicht in seine Bremsstellung gebracht werden.* At the source, this pressure drop cannot enter the pressurized area continue; In this case, the spring-loaded brake cylinder remains in its release position despite the failure of the supply pressure medium source and cannot move into its braking position even by actuating the brake valve that may be present to be brought.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Druckmittelbremseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher der beschriebene Mangel der bekannten Druckmittelbremseinrichtungen vermieden ist, bei welcher also sichergestellt ist, daß bei ordnungsgemäß a.J«eladener Vorrats-Druckmittelquelle bzw. ordnungsgemäßer Betätigung des gegebenenfalls vorhandenen Bremsventils unabhängig von eventuell vorangehenden Notlösevorgängen mittels der willkürlich betätigbaren Druckmittelpumpe ein Bremsen stets möglich ist.The invention is therefore based on the object of providing a pressure medium brake device of the type mentioned at the beginning To create a way in which the described deficiency of the known pressure medium braking devices is avoided, in which it is therefore ensured that with a properly loaded supply pressure medium source or proper actuation of the possibly existing brake valve independently of any previous emergency release processes by means of the arbitrarily actuatable pressure medium pump braking is always possible.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß in die Leitungsverbindung von der Druckmittelpumpe zum Doppelrückschiagventil ein Schaltventil eingeordnet ist, welches vom Druck an der Vorrats-Druckmittelquelle gesteuert nur bei Unterschreiten einer bestimmten Druckhöhe an dieser Vorrats-Druckmittelquelle den Durchgang durch die Leitungsverbindung freigibt, ansonsten diesen Durchgang sperrt und den vom Schaltventil zum Doppelrückschiagventil führenden Abschnitt der Verbindungsleitung mit einem ständig drucklosen Druckmittelrücklauf bzw. der Atmosphäre verbindet.This object is achieved according to the invention in that in the line connection from the pressure medium pump a switching valve is assigned to the double check valve, which depends on the pressure at the supply pressure medium source controlled only when falling below a certain pressure level at this supply pressure medium source opens the passage through the line connection, otherwise blocks this passage and that from the switching valve to the double check valve leading section of the connecting line with a continuously pressureless pressure medium return or the atmosphere connects.
Die Erfindung ist an Hand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail on the basis of two exemplary embodiments shown in the drawing. It shows
Fig. 1 eine pneumatische undFig. 1 a pneumatic and
F i g. 2 eine hydraulische Druckmittelbremseinrichtung. F i g. 2 a hydraulic pressure medium brake device.
Gemäß Fig. 1 führt von einem Vorrats-Druckluftbehälter 1, der ständig von einem nicht dargestellten Kompressor aufgeladen wird, eine Rohrleitung 2 zu einem Eingangsanschluß 3 eines Doppelrückschlagventils 4. Der zweite Eingangsanschluß 5 des Doppelrückschlagventils 4 steht über einen Abschnitt 6 einer Leitungsverbindung 6, 7 mit einem Rohranschluß 8 eines Schaltventils 9 in Verbindung. Das Schaltven-According to Fig. 1 leads from a storage compressed air tank 1, which is constantly charged by a compressor, not shown, a pipe 2 to an input connection 3 of a double check valve 4. The second input connection 5 of the double check valve 4 stands via a section 6 of a line connection 6, 7 with a pipe connection 8 a switching valve 9 in connection. The switching valve
>t> t
til 9 ist kolbengesteuert; beim Druckbeaufschlagen eines Steueranschlusses 10 verbindet es den Rohranschluß 8 mit einer Entlüftung 11 und sperrt den Rohranschluß 12 der Verbindung 7 ab, während es bei drucklosem Steueranschluß 10 unter der Kraft einer Feder 13 selbsttätig eine Schaltstellung einnimmt, in welcher es die Rohranschlüsse 8 und 12 miteinander verbindet und die Entlüftung 11 absperrt. Der Abschnitt 7 der Leitungsverbindung 6, 7 führt vom Rohranschluß 12 des Schaltventils 9 zu einer hand- oder fußbetätigbaren Luftpumpe 14. Der Ausgangsanschluß 15 des Doppelrückschlagventils 4 steht über eine Rohrleitung 16 mit dem Beaufschlagungsraum 17 eines Federspeicher-Breir ^Zylinders 18 in Verbindung. Der Federspeicher-B.i.-mszylinder 18 weist einen den Beaufschlagungsraum 17 begrenzenden, andeierseits \on einer Speicherfeder 19 beiasteten Kolben 20 auf, an welchem über eine Kolbenstange 21 das nicht dargestellte Gestänge der Fan:zeugbremse angelenkt ist. Von der Rohrleitung 2 fühii eine Steuerleitung 22 zum Steue· eingang 10 des Schaltventils 9.til 9 is piston controlled; when a control connection 10 is pressurized, it connects the pipe connection 8 with a vent 11 and blocks the pipe connection 12 of the connection 7, while it is at unpressurized control connection 10 automatically assumes a switching position under the force of a spring 13, in which it connects the pipe connections 8 and 12 with each other and the vent 11 shuts off. The section 7 of the line connection 6, 7 leads from the pipe connection 12 of the switching valve 9 to a manual or foot-operated air pump 14. The output connection 15 of the double check valve 4 protrudes a pipe 16 with the loading space 17 of a spring-loaded Breir ^ cylinder 18 in connection. The spring-loaded B.i. ms cylinder 18 has a the loading space 17 delimiting, on the other hand \ on a storage spring 19 loaded piston 20, on which a piston rod 21 the linkage, not shown, of the fan: tool brake is hinged. A control line 22 leads from the pipeline 2 to the control input 10 of the Switching valve 9.
Bei aufgeladenem Vorrats-Druckluftbehälter 1 ist über die Rohrleitung 2 und die Steuerleitung 22 der Steueranschluß 10 des Schaltventils 9 mit Dmckiuft beaufschlagt und das Schaltventil 9 nimmt seine daigestellte Schaltstellung entgegen der Kraft der FederWhen the compressed air reservoir 1 is charged, the is via the pipeline 2 and the control line 22 Control connection 10 of the switching valve 9 is pressurized with pressure and the switching valve 9 takes its position Switching position against the force of the spring
13 ein. Der Abschnitt 6 der Leitungsverbindung 6, 7 ist daher mit der Entlüftung 11 verbunden und somit unabhängig von einer eventuellen Betätigung der Luftpumpe 14 drucklos. Der Absperrkolben 23 des Doppelrückschlagventils 4 befindet sich daher in seiner den Abschnitt 6 absperrenden und die Rohrleitungen 2 und 16 miteinander verbindenden Schaltstellung. Aus de^n Vorrats-Druckluftbehälter 1 ist daher über die Rohrleitung 2, das Doppelrückschlagventi! 4 und die Rohrleitung 16 auch der Beaufschlagungr-aum 17 des Federspeicher-Bremszylinders 18 mit Druckluft gefüllt und der Kolben 20 wird entgegen der Kraft der Feder 19 gemäß Fig. 1 in seine linke, die Bremse des Fahrzeuges gelöst haltende Lage gedrückt. 13 a. The section 6 of the line connection 6, 7 is therefore connected to the vent 11 and thus depressurized regardless of a possible actuation of the air pump 14. The shut-off piston 23 of the Double check valve 4 is therefore located in its section 6 and shut off the pipelines 2 and 16 interconnecting switch position. From the compressed air reservoir 1 is therefore via pipe 2, the double check valve! 4 and the pipeline 16 also the loading area 17 of the spring-loaded brake cylinder 18 is filled with compressed air and the piston 20 is counteracted the force of the spring 19 according to FIG. 1 in its left, the brake of the vehicle is released holding position pressed.
Selbstverständlich ist das Fahrzeug noch mit einer weiteren, in Fig. 1 nicht dargestellten und vorzugsweise aus dem Vorrats-Druckluftbehälter 1 gespeisten Druckluftbremse üblicher Bauart als Betriebsbremse ausgerüstet. Of course, the vehicle is also preferably equipped with a further one, not shown in FIG. 1 Compressed air brake of conventional design fed from the compressed air reservoir 1 is equipped as a service brake.
Falls der Vorrats-Druckluftbehälter 1 infolge irgendeines Schadens oder aus sonstigen Gründen drucklos wird, so entweicht auch die Druckluft aus dem Beaufschlagungsraum 17 und die Speicherfeder 19 drückt den Kolben 20 gemäß Fig. 1 nach rechts, wobei über die Kolbenstange 21 die Bremse des Fahrzeuges betätigt wird. Es ist somit sichergestellt, daß beim Ausfall der Druckluftversorgung das Fahrzeug gebremst wird. Mit dem Vorrats-Druckluftbehälter 1 wird auch der Steueranschluß 10 des Schaltventils 9 drucklos und die Feder 13 schaltet das Schaltventil 9 derart um, daß der Abschnitt 6 von der Entlüftung 11 abgetrennt, die beiden Abschnitte 6 und 7 miteinander verbunden und somit der Durchgang durch die Leitungsverbindung 6, 7 freigegeben wird.If the supply compressed air tank 1 as a result of any damage or other reasons becomes pressureless, the compressed air also escapes from the application space 17 and the accumulator spring 19 pushes the piston 20 according to FIG. 1 to the right, the brake of the vehicle via the piston rod 21 is operated. This ensures that if the compressed air supply fails, the vehicle is braked. The control connection 10 of the switching valve 9 is also connected to the compressed air reservoir 1 depressurized and the spring 13 switches the switching valve 9 so that the section 6 of the vent 11 separated, the two sections 6 and 7 connected to one another and thus the passage through the Line connection 6, 7 is released.
Falls das so eingebremste Fahrzeug rangiert oder abgeschleppt werden soll, kann durch Betätigen der Luftpumpe 14 über die Leitungsverbindung 6, 7 und das sich umschaltende Doppelrückschlagvcntil 4 — durch die am Ei.igangsanschluß 5 von der LuftpumpeIf the vehicle that has been braked in this way is to be maneuvered or towed, you can press the Air pump 14 via the line connection 6, 7 and the switching double check valve 4 - through the one at the input connection 5 from the air pump
14 anstehende Druckluft wird der Schaltkolben 13 des14 pending compressed air is the switching piston 13 of the
Doppelrückschlagventils 4 gemäß Fig. 1 in seine linke Lage gedrückt - sowie die Rohrleitung 16 der Beaufschlagungsraum 17 mit Druckluft gefüllt werden, bis der Kolben 20 entgegen der Kraft der Speicherfedern 19 wieder nach links gedruckt wird und die Fahrzeugbremse sich löst. Das Doppelrückschlagventil 4 verhindert ein Abströmen der Druckluft aus dem Beaufschlagungsraum Vi durch die Rohrleitung 2 und ein in der Luftpumpe 14 enthaltenes, nicht dargestelltes Rückschlagventil verhindert ein Abströmender Druckluft durch die Pumpe 14. Das Fahrzeug kann nun verfahren werden.Double check valve 4 according to FIG. 1 pressed into its left position - as well as the pipe 16 of the loading space 17 are filled with compressed air until the piston 20 is pressed again to the left against the force of the storage springs 19 and the vehicle brake is released. The double check valve 4 prevents the compressed air from flowing out of the application space Vi through the pipeline 2 and a non-illustrated check valve contained in the air pump 14 prevents the compressed air from flowing out through the pump 14. The vehicle can now be moved.
Soll die Bremse des Fahrzeuges nach einem, wie vorstehend beschrieben, durch Betatigen der Luft-If the brake of the vehicle is to be activated after a, as described above, by actuating the air
'5 pumpe 14 bewirkten Notlösen wieder angelegt werden, so kann die Luftpumpe 14 in eine Schaltstellung gebracht werden, in welcher das in ihr eingebaute, nicht dargestellte Rückschlagventil zwangsweise geöffnet wird und die Druckluft aus dem Beai'fschlagungsraum 17 über das D^opelruckschlagventil 4, das Schaltventil 9 und die Luftpumpe 14 in die Atmosphäre entweicht. Falls die Luftpumpe 14 keine derartige Einrichtung zum Öffnen des eii.jebauten Rückschlagventils aufweist, kann, wie in F i g. 1 strichpunk-'5 pump 14 caused emergency release can be applied again, so the air pump 14 can be brought into a switching position in which the built-in, Non-return valve, not shown, is forcibly opened and the compressed air from the Beai'fschlagungsraum 17 via the double check valve 4, the switching valve 9 and the air pump 14 into the atmosphere escapes. If the air pump 14 does not have such a device for opening the built-in check valve has, can, as in FIG. 1 dash-dot
2S tiert angedeutet, ein in eine dann vorzusehende, vom Abschnitt 7 der Leitungsverbindung 6. 7 zur Atmosphäre führende Verbindung 24 eingeordneter Absperrhahn 25 kurzzeitig geöffnet werden. Mit der Entleerung des Beaufschlagungsraumes 17 wird durch die Kraft der Speicherfeder 19 die Fahrzeugbremse wieder betätigt. 2 S is indicated, a shut-off valve 25, which is then to be provided and which is arranged in a connection 24 leading from section 7 of the line connection 6. 7 to the atmosphere, can be opened briefly. When the loading space 17 is emptied, the vehicle brake is actuated again by the force of the accumulator spring 19.
Falls nach einem, wie vorstehend beschrieben, durch Betätigen der Luftpumpe 14 erfolgten Notlösen der Vorrats-Druckluftbehälter 1 wieder mit Druckluft aufgeladen wird, gelangt über die Rohrleitung 2 und die Steuerleitung 22 Druckluft zum Steueranscliluß 10 des Schaltventils 9 und schaltet dieses entgegen der Kraft der Feder 13 um. Dabei wird der Abschnitt 6 der Leitungsverbindung 6, 7 vom Abschnitt 7 abgetrennt und mit der Entlüftung 11 verbunden. Der Abschnitt 6 der Leitungsverbindung wird also jedenfalls drucklos, so daß die am Eingangsanschluß 3 ansiehende Druckluft vom VoTats-Druckluftbehälter 1 den Schaltkolben 23 des Doppelrückschlagventils 4 in die dargestellte, rechte Endlage zu drücken vermag, in welcher der Abschnitt 6 von der Rohrleitung 16 abgetrennt und die Rohrleitung 16 mit der Rohrleitung 2 verbunden wird. Damit ist der normale Betriebszustand der Druckmittelbremseinrichtung selbsttätig wieder erreicht; auch ein übermäßiges Aufladendes Beaufschlagungsraumes 17 während des Notlösevorganges kann diese Umschaltung auf normalen Betrieb nicht behindern.If after an emergency release, as described above, by actuating the air pump 14 the supply compressed air tank 1 again with compressed air is charged, via the pipe 2 and the control line 22 compressed air to the control connection 10 of the switching valve 9 and switches this against the Force of the spring 13 to. The section 6 of the line connection 6, 7 is separated from the section 7 and connected to the vent 11. The section 6 of the line connection is so in any case depressurized, so that the compressed air from the VoTats compressed air tank 1 able to push the switching piston 23 of the double check valve 4 into the illustrated right end position, in which the section 6 is separated from the pipeline 16 and the pipeline 16 with the pipeline 2 is connected. This is the normal operating state of the pressure medium brake device reached again automatically; also an excessive charging of the impingement space 17 during the The emergency release process cannot hinder this switchover to normal operation.
Bei der hydraulischen Bremseinrichtung nach Fig. 2 ist ein Ölsumpf 30 vorgesehen, aus welchem eine Pumpe 31 ständig Druckmittel in eine Rohrleitung 32 fördert, die somit eine Vorrats-Druckmittelquelle darstellt. Von der Rohrleitung 32 führt ein auf Regeldruckhöhe eingestelltes Überströmventil 33 zurück zum Ölsumpf 30, um ein Überladen der Rohrleitung 32 zu vermeiden. Die Rohrleitung 32 führt zu einem Bremsventil 34, mittels welchem die Druckbeaufschlagung einer Rohrleitung 35 willkürlich einstellbar ist. Eine Rückführleitung 36 führt vom Bremsventil 34 zum Ölsumpf 30 zurück. Die Rohrleitung 35 ist mit dem Eingangsanschluß 3' des Doppelrückschlagventüs 4' verbunden, dessen Ausgangsanschluß 15' über die Rohrleitung 16' mit demIn the hydraulic braking device according to FIG. 2, an oil sump 30 is provided, from which a pump 31 constantly conveys pressure medium into a pipe 32, which is thus a supply pressure medium source represents. An overflow valve 33, which is set to the control pressure level, leads back from the pipeline 32 to the oil sump 30 in order to avoid overloading the pipe 32. The pipeline 32 leads to a brake valve 34, by means of which the pressurization of a pipe 35 can be adjusted at will is. A return line 36 leads back from the brake valve 34 to the oil sump 30. The pipeline 35 is connected to the input connection 3 'of the double check valve 4', the output connection of which 15 'via the pipe 16' with the
Beaufschlagungsraum 17' des Federspeicherzylinclers 18' verbunden ist. Vom zweiten Rohranschluß 5' des Doppelrückschlagventils 4' führt die Leitungsverbindung 6', T wie zu F i g. I beschrieben über das Schaltventil 9', das in seiner Funktion dem Schaltventil 9 nach Fig. 1 entspricht, zur willkürlich betätigbaren Pumpe 14'. Die Pumpe 14' ist selbstansaugend ausgebildet; ihr Sauganschluß ist über eine Rückleitung 37 mit dem Ölsumpf 30 verbunden. Vom Auslaß 11' des Schaltventils 9' führt eine Leitungsverbindung 38 zur Rückleitung 37. Zwischen den Abschnitt 7' der Leitungsverbindung 6', T und die Rückleitung 37 is« ein Absperrhahn 25' eingeordnet. Von der Rohrleitung 35 führt die Steuerleitung 22' zum Steuereingang 10' des Schaltventils 9.Acting space 17 'of the spring-loaded cylinder 18' is connected. The line connection 6 ', T leads from the second pipe connection 5' of the double check valve 4 'as in FIG. I described about the switching valve 9 ', the function of which corresponds to the switching valve 9 according to FIG. 1, to the pump 14' which can be operated at will. The pump 14 'is designed to be self-priming; its suction connection is connected to the oil sump 30 via a return line 37. A line connection 38 leads from the outlet 11 'of the switching valve 9' to the return line 37. A shut-off valve 25 'is arranged between the section 7' of the line connection 6 ', T and the return line 37. The control line 22 ′ leads from the pipeline 35 to the control input 10 ′ of the switching valve 9.
Bei gelöster, betriebsbereiter Bremse fördert die Pumpe 31 Drucköl in die Rohrleitung 32 und durch das diese Verbindung freigebende Bremsventil 34, die Rohrleitung 35, das Doppelrückschlagventil 4' und die Rohrleitung 16' in den Beaufschlagungsraum 17' des Federspeicherzylinders 18', der infolgedessen seine Lösestellung einnimmt. Das Schaltventil 9' verbindet den Abschnitt 6' der Leitungsverbindung 6\ T über die Rohrleitung 38 und die Rückführleitung 37 mit dem ölsumpf 30.When the brake is released and ready for operation, the pump 31 conveys pressure oil into the pipe 32 and through the brake valve 34 releasing this connection, the pipe 35, the double check valve 4 'and the pipe 16' into the loading chamber 17 'of the spring-loaded cylinder 18', which is consequently its release position occupies. The switching valve 9 'connects the section 6' of the line connection 6 \ T via the pipeline 38 and the return line 37 to the oil sump 30.
Zum Bremsen wird mittels des Bremsventils 34 der Druck in der Rohrleitung 35 und damit dem Beaufschlagungsraum 17' durch ölauslaß durch den Rücklauf 36 in den ölsumpf vermindert, die Speicherfeder des Federspeichcrzyünders 18' bewirkt dann ein der Druckminderung im Beaufschlagungsraum 17' entsprechendes Anlegen der Fahrzeugbremse. Zum Lösen der Bremse wird der Druck im Beaufschlagungsraum 17' mittels des Bremsventils 34 wieder auf volle Regeldruckhöhe gesteigert.For braking, the pressure in the pipeline 35 and thus in the impingement space is increased by means of the brake valve 34 17 'reduced by the oil outlet through the return 36 into the oil sump, the accumulator spring of the Federspeichcrzyünders 18 'then causes one of the Pressure reduction in the application space 17 ', corresponding application of the vehicle brake. To solve the brake is the pressure in the application space 17 'by means of the brake valve 34 again to full Control pressure level increased.
Falls die Pumpe 31 oder das Bremsventil 34 ausfällt, wird spätestens beim Betätigen des BremsventilsIf the pump 31 or the brake valve 34 fails, at the latest when the brake valve is actuated
34 die Rohrleitung 35 und damit der Beaufschlagungsraum 17' des Federspeicherzylinders 18' drucklos und die Fahrzeugbremse wird betätigt. Zum Notlösen der Bremse kann nun mittels der Pumpe 14' bei geschlossenem Absperrhahn 25' Druckmittel durch die infolge Umschalten des Schaltventil: °' geöffnete Leitungsverbindung 6', T und das sich umschaltende Doppelrückschlagventil 4' in den Beaufschlagungsraum 17' gepumpt werden. Durch öffnen ίο des Absperrhahnes 25' kann nach einem derartigen Notlösen der Bremse der Beaufschlagungsraum 17' zum Wiederbetätigen der Bremse willkürlich entleert werden.34 the pipeline 35 and thus the loading space 17 'of the spring-loaded cylinder 18' is depressurized and the vehicle brake is actuated. To release the brake in an emergency, pressure medium can now be pumped by means of the pump 14 'with the shut-off valve 25' closed through the line connection 6 ', T ' opened as a result of switching the switching valve: ° 'and the switching double check valve 4' into the pressure chamber 17 '. By opening ίο the shut-off valve 25 ', after such an emergency release of the brake, the application space 17' can be emptied at will for re-actuation of the brake.
Falls jedoch bei noch notgelöster Bremse über die Pumpe 31 und dao Bremsventil 34 wieder Druckmittel
in die Rohrleitung 35 einsteuerbar ist, gelangt auch Druckmittel durch die Steuerleitung 22' zum Steuereingang
10' des Schaltventils 9' und bringt dieses in die dargestellte Schaltlage zurück,
so Der Abschnitt 6' der Leitungsverbindung 6', 7' wird
also jedenfalls mit dem ölsumpf 30 verbunden und drucklos; dem in der Rohrleitung 35 anstehenden
Drück ist es damit möglich, das Doppelrückschlagventil 4' wieder zurückzuschalten und die Verbinas
dung zur Rohrleitung 16' zu öffnen. Damit ist der normale Betriebszustand der hydraulischen Bremseinrichtung
selbsttätig wieder erreicht.If, however, with the brake still not released, pressure medium can be controlled again into the pipe 35 via the pump 31 and the brake valve 34, pressure medium also passes through the control line 22 'to the control input 10' of the switching valve 9 'and brings it back into the switching position shown,
So the section 6 'of the line connection 6', 7 'is in any case connected to the oil sump 30 and depressurized; the pressure prevailing in the pipeline 35, it is thus possible to switch the double check valve 4 'back again and to open the connection to the pipeline 16'. The normal operating state of the hydraulic braking device is thus automatically reached again.
Durch die Einordnung des Schaltventils 9 bzw. 9'The classification of the switching valve 9 or 9 '
in die Leitungsverbindung 6, 7 bzw. 6', 7' wird also sichergestellt; Haß heim Wiederkehren des Druckes im Vorrats-Druckluftbehälter 1 bzw. der Rohrleitungin the line connection 6, 7 or 6 ', 7' is thus ensured; Hate for the return of the pressure in the compressed air reservoir 1 or the pipeline
35 das Doppelrückschlagventil 4 bzw. 4' in seine normale Schaltlage zurückkehrt, in welcher es den Vorrats-Druckluftbehälter 1 bzw. die Pumpe 31 über das Bremsventil 34 mit dem Beaufschlagungsraum Π bzw. 17' des Federspeicherzylinders 18 bzw. 18' verbindet. 35 the double check valve 4 or 4 'returns to its normal switching position, in which it is the compressed air reservoir 1 or the pump 31 via the brake valve 34 to the application space Π or 17 'of the spring-loaded cylinder 18 and 18' respectively.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (2)
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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