DE2159767B2

DE2159767B2 - GAS BURNER

Info

Publication number: DE2159767B2
Application number: DE19712159767
Authority: DE
Inventors: Harri 3000 Hannover Wahrmann
Original assignee: Körting Öl- und Gasfeuerung GmbH, 3000 Hannover
Priority date: 1971-12-02
Filing date: 1971-12-02
Publication date: 1976-01-29
Also published as: NL164386B; IT971272B; DE2159767A1; NL7215953A; NL164386C; FR2164239A5

Description

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Die Frfindung betrifft einen Gasbrenner mit einer Gasausiriiishülse. an deren flammenseiugem F.nde ein Drosselorgan angeordnet ist. das axial verstellbar und in eine Schließstellung bewegbar ist.The invention relates to a gas burner with a Gas exhaust sleeve. at the end of the flame Throttle body is arranged. which is axially adjustable and movable into a closed position.

Fin derartiger Ciasbrenner ist aus i\<:r französischen Patentschrift 15b5 737 bekannt. R French Patent 15b5 737. Fin such Ciasbrenner of i \ 'is.

Bei diesem Gasbrenner ist in einer Hülse für die Luftzuleitung die Gasaiistrittshülse konzentrisch angeordnet. Den beiden Hülsen ist jeweils ein axial verstellbares Drosselorgan zugeordnet, durch das die ausströmende Ciasmenge bzw. die ausströmende l.ul'imenge regelbar ist. Dabei wird für das Brenngas ein kegelförmiges Drosselorgan verwendet, das mit einem konisch "gestalteten Auslaß der Gasaustrittshülst zusammenwirkt und aus einer Schließstellung, in der die Gaszufuhr gesperrt ist. in eine die Gaszufuhr mehr oder weniger freigebende Öffnungsstellung gebracht werden kann. In Abhängigkeit von der Stellung des Drosselorgans für das Brenngas wird dabei auch die ausströmende Luftmenge geregelt.In this gas burner, the gas outlet sleeve is arranged concentrically in a sleeve for the air supply line. An axially adjustable throttle element is assigned to each of the two sleeves, through which the outflowing The amount of cias or the amount of oil flowing out is adjustable. A conical one is used for the fuel gas Throttle element used, which cooperates with a conically "shaped outlet of the gas outlet sleeve and from a closed position in which the gas supply is blocked. in one the gas supply more or less releasing open position can be brought. Depending on the position of the throttle device The amount of air flowing out is also regulated for the fuel gas.

Für die Einleitung des Brennvorganges wird ein im Wege der Hauptgasleilung angeordnetes Ventil geotfnet. das in der Regel als Magnetventil ausgebildet ist. Eine Zündung der bei auf Nennleistungsbetrieb eingestelltem Drosselorgan austretenden Ciasmenge ist nicht möglich, weil durch das plötzliche Öffnen des Magnetventils die Zündung einen Stoß im Gaszuleitungsnetz verursachen würde, der zu Schwankungen des Ciasdrucks und Störungen in anderen an das l.eitungsneiz angeschlossenen Geräten sowie zu Störungen durch pii'izliche Volumenänderung im rauchgasseitigen Teil des Kessels führen kann. Aus diesem Grunde ist es erforderlich, die Zündung mit geringer Leistung, d. h. mil geringer Zündgasmenge vorzunehmen. Dazu werden separate Zündbrenner verwendet, die über eine vor dem Magnetventil an die Hauptgasleilung angeschlossene Nebenleitung gespeist werden. Eine derartige Nebenleitung erfordert ihrerseits Überw achungs-. Absperr- und Regelorganc. wie die Hauptgaszufuhr. so daß diese Überwachungs-, Absperr- und Regelorgane zweifach vorhanden sein müssen. Andererseits war es bisher nicht möglich, diesen zusätzlichen Aufwand zu vermeiden, beispielsweise etwa durch ein Regelventil, das nur eine kleine Zündgasmenge bei geöllneiem Ilaupiventil in die Ciasaustrittshülse einströmen läßt. weil in diesem Falle das Gas mit einem so geringen Druck ausströmen würde, daß der Zündvorgang mehl oder nur unter Schwierigkeiten ausgelöst wurden könnte.To initiate the combustion process, a valve arranged in the way of the main gas line is opened. which is usually designed as a solenoid valve. One ignition of the with set to rated power operation The amount of cias escaping from the throttle body is not possible because of the sudden opening of the solenoid valve the ignition would cause a surge in the gas supply network, which would lead to fluctuations in the cia pressure and disturbances in others to the line stimulus connected devices as well as malfunctions due to actual volume changes in the flue gas-side part of the boiler. For this reason it is necessary low power ignition, d. H. with a small amount of ignition gas. To be separate pilot burners are used, which are connected to the main gas line upstream of the solenoid valve Secondary line are fed. Such a secondary line in turn requires monitoring. Shut-off and control organc. like the main gas supply. so that these monitoring, shut-off and regulating organs must be present in duplicate. Then again it was so far not possible to avoid this additional effort, for example with a control valve, that only a small amount of ignition gas with göllneiem Ilaupiventil can flow into the Cias outlet sleeve. because in this case the gas with such a low Pressure would flow out that the ignition process flour or could only be triggered with difficulty.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ciasbrenner der eingangs angegebenen An zu schallen. bei (.lern auf einfache Weise, unter Vermeidung des bis her erforderlichen zu¹- vlichen Aufwandes, bei geoll netem Haupigasventil eine sichere Zündung bei kleinen Zündgasmengen gewährleistet isi.The invention is based on the object of sounding a Cias burner of the type specified at the beginning. expenses vlichen in geoll NetEm Haupigasventil reliable ignition isi guarantees for small Zündgasmengen - at (avoiding the until now required to ¹ .lern in a simple way.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erliiulung dadurch gelöst, daß das Drosselorgan und/oder die Gasaasiriushülse so ausgebildet isi. daß in der Schließstellung des Drosselorgans Durchlaßöffnungen lür Z.ümlgas freibleiben.The given task becomes according to the fulfillment thereby solved that the throttle member and / or the Gasaasiriushülse so trained isi. that in the closed position of the throttle device passage openings for Z.ümlgas remain free.

Vor jedem Zündvorgang wird das Drosselorgan an der Gasaustrittshülse zugesteuert, so daß die für Nennbetrieb benötigte Gasmenge voll abgesperrt wird. I).1 in dieser Schließstellung nur kleine Öffnungen Irei bleiben, kann sich bei Öffnen des Magnetventils in ^r I lauptgaszuleilung vor diesen Öffnungen der volle Leilungsdruck aufbauen, und die durch den (Jtierschnitt der Öffnungen dosierte Zündgasmenge kann mit hoher Energie austreten, die für stabile Zündverhaltnisse erforderlich ist und die Volumenänderung im rauchgas seitige., Teil des Kessels klein hält.Before each ignition process, the throttle element on the gas outlet sleeve is closed so that the amount of gas required for nominal operation is completely shut off. I) .1 in this closed position, only small openings remain Irei, may build up on opening of the solenoid valve in ^ r I lauptgaszuleilung from these openings of the full Leilungsdruck, and dosed by the (Jtierschnitt the openings ignition gas can with high energy exit, the for stable ignition is required and the volume change in the flue gas-side., part of the boiler keeps small.

Durch die Erfindung fallen also Nebenschluß«ege mit zusätzlichen I Iberwachungs-, Absperr- und Regel organen einschließlich des dazu gehörenden Zündbren ners weg. Fun zusätzlicher Aufwand für die Steuerung des Drosselorgans am Ende der Gasausiriitshülse isi praktisch nicht erforderlich, weil die Steuermittel für die Verstellung des Drosselorgans vor der Gasaiisiritts hülse ohnehin vorhanden sind und lediglich das Steuer-The invention therefore eliminates shunts with additional monitoring, shut-off and regulation organs including the associated pilot burner away. Fun extra effort for control of the throttle device at the end of the gas outlet sleeve isi practically not necessary, because the control means for adjusting the throttle member before the Gasaiisiritts sleeve are already present and only the control

werk entsprechend zu programmieren ist.factory is to be programmed accordingly.

Vortei'hafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unie.^rüns.ⁿrüchcn beschrieben.Advantageous developments of the invention are in the Unie. ^r üns. ⁿ described below.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen naher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is described in greater detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained. In the drawing shows

F i g. I den vorderen Teil eines Gasbrenners undF i g. I the front part of a gas burner and

F i g. 2, 3. ^Aa. 4b. 5. 6 jeweils das vordere Ende der Gasaustrittshülse mit dem Drosselorgan und den Öl'lnungen für das Zündgas.F i g. 2, 3. ^A a. 4b. 5. 6 each the front end of the gas outlet sleeve with the throttle element and the oil openings for the ignition gas.

Bei dem in F i g. 1 ciargestellten Gasbrenner ist \orn eine Hülse 1 für die Luftzuleitung vorgesehen, die in eine konisch geformte Mündung 2 übergeht. In dieser konisch geformten Mündung 2 ist eine Scheibe 3 angeordnet, mit welcher der Ausströmquerschniit der ij Luft geregelt werden kann. Die Scheibe 3 ist über nicht dargestellte Bügel mit einer Gasaustrittshülse· 5 ^ erblinden, die in einem Rohr 6 axial verschiebbar gelagert ist. Durch das Rohr 6 wird in Richtung des Pfeiles 13 das Brenngas zugeführt, das durch ein Magnetventil 14 abgesperrt werden kann. Mit der Gasaustrittshiiise 5. durch welche das Brenngas in den Feuerraum einge fuhrt wird, steht eine Zündelektrode 7 in fester Verbindung. In the case of the FIG. 1 gas burner provided is \ orn a sleeve 1 for the air supply is provided, which is shown in a conically shaped mouth 2 passes over. In this conically shaped mouth 2 a disc 3 is arranged, with which the outflow cross section of the ij Air can be regulated. The disc 3 is blinded by means of a bracket (not shown) with a gas outlet sleeve · 5 ^, which is mounted in a tube 6 so as to be axially displaceable. Through the pipe 6 is in the direction of arrow 13 Fuel gas supplied, which can be shut off by a solenoid valve 14. With the gas outlet pipe 5. through which the fuel gas is introduced into the furnace, an ignition electrode 7 is firmly connected.

Das vordere Ende der Gasaustrittshülse 5 lsi mit einem Innenkonus versehen, der mit einem kegelförmigen Drosselorgan 8 zusammenwirkt, dessen kegrllläche genau in den Innenkonus der Gasaiistrutshülse ί pal.it. Das Drosselorgan 8 ist mit einer l-ührungsstangv 9 lösbar verbunden. Durch Lösen der Mutter IO kann tlas Drosselorgan 8 in axialer Richtung geringfügig verstellt werden. Die Gasaustntishülse 5 ist über Siege 11 mit einem Führungsrohr 12 verbunden.The front end of the gas outlet sleeve 5 lsi with provided with an inner cone with a conical Throttle member 8 cooperates, the kegrllläche exactly into the inner cone of the Gasaiistrutshaft ί pal.it. The throttle member 8 is with a l-ührungsstangv 9 releasably connected. By loosening the nut IO can tlas throttle member 8 slightly adjusted in the axial direction will. The gas exhaust sleeve 5 is above Siege 11 connected to a guide tube 12.

In der Gasaus'ritlshülse 5 sind km/ vor (Irren vorderem Ende mehrere kleine Öffnungen 4 vorgesehen, die gleichmäßig über den Umfang verteilt sind.In the Gasaus'ritlshülse 5 are km / in front (Irren front End several small openings 4 provided, the are evenly distributed over the circumference.

liier nicht dargestellte Steuermittel kann nun entweder die Stange 9 oder das Führungsrohr \2 in Atliv richtung relativ /um Gas/uleitunguohr (1 verschoben werden, wobei durch eine Verstellung lies Führiingsroh rs 12 die Gasaustrittshülse 5 mit der Scheibe 3 verstellt und damit die /ugeführte Luftmenge beeinflußt wird, während durch Verschiebung der S'ange 9 die ÖHniing /wischen dem Drosselorgan 8 und der Gas aiisirittshülse 5 und damit die Menge ties /iigcfühnen IBrciingases veränderbar ist. Die Steuerung lur die Ve: stellung iles I iihningsrohrs 12 und der Stange 4 kann sich dabei auch in geeigneter Weise überlagern, um em optimales Brennstoff-Luft-Gemisch /11 erzeugen. Der Siellweg fur das Drosselorgan 8 ist so bemessen, dal' das Drosselorgan 8 in eine .Schließstellung gefahren VK eitlen kann, in der die .Kegelflache am lüiienkonus iler Gasaustrittshülse 5 anliegt, so daß die I lauptgas/ufuhr auch bei geöffnetem Magnetventil 14 gesperrt ist In diese Schließstellung wird das Drosselorgan 8 stets nach Beendigung eines Brenn/vkliis. also nach Absperren der I l.mplgasleitung durch das Magnetventil 14 gesteuert. In tier Schließstellung ties Drosselorgans 8 blei ben die Ölfniingcn 4 in tier Gasaustrittshuhe 5 Irei. so tlaß sich bei erneutem Offnen ties Magnetventils 14 f>o /weeks Freigabe der Brenngaszufuhr für den nächsten Brennzyklus im Gaszuführungsrohr 6 wegen des sich ntich. in ucr Scb.üeßstcHün*⁷ befindlichen Dmsselor^ans 8 annähernd der volle Leitungsdruck aulbauen kann, durch den eine kleine, durch den Querschnitt der C)II-nungen 4 definierte Zündgasmenge mit hoher Strömungsgeschwindigkeit aus den kleinen Offnungen 4 entweichen kann. Durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit ergeben sich optimale Zündverhältnisse, und nachdem nunmehr das aus den Öffnungen 4 ausströmende Gas durch die Elektrode 7 gezündet worden ist. kann das Drosselorgan 8 stetig auf seine Arbeitsposi-Ii(Mi aufgesteuert werden, so daß ein allmählicher Übergang vom Zündvorgang auf den stationären Brennvorgang erfolgt, ohne daß Stoßwellen entstehen, die in das Gaszuleiiungsnetz zurückwirken können, obwohl bereits am Anfang des Brennz\klus über das Magnetventil 14 die Hauptgaszufuhr voll freigegeben wird.With the control means, not shown, either the rod 9 or the guide tube 2 can now be shifted in the direction relative to gas / uleitunguohr (1, whereby by adjusting the guide tube 12, the gas outlet sleeve 5 with the disk 3 is adjusted and thus the / ugeguide The amount of air is influenced, while the adjustment between the throttle element 8 and the gas inlet sleeve 5 and thus the amount of air pressure can be changed by shifting the rod 9 can also be superimposed in a suitable manner in order to generate an optimal fuel-air mixture / 11. The flow path for the throttle element 8 is dimensioned such that the throttle element 8 can be driven into a closed position VK, in which the. conical surface rests on the lüiienkonus iler gas outlet sleeve 5 so that the main gas / ufuhr is blocked even when the solenoid valve 14 is open. In this closed position, the throttle valve gan 8 always after the end of a burning cycle. controlled by the solenoid valve 14 after the shut-off of the gas line. In the closed position of the throttle member 8, the oil fingers 4 remain in the gas outlet chamber 5. so when the solenoid valve 14 is opened again, the fuel gas supply for the next combustion cycle in the gas supply pipe 6 can be released because of the failure. in the Ucr Scb.üeßstcHün * ⁷ located Dmsselor ^ ans 8 can build up almost the full line pressure through which a small amount of ignition gas defined by the cross-section of the C) II openings 4 can escape from the small openings 4 at a high flow rate. The high flow velocity results in optimal ignition conditions, and now that the gas flowing out of the openings 4 has been ignited by the electrode 7. the throttle element 8 can be continuously controlled to its working position (Mi) so that a gradual transition from the ignition process to the stationary combustion process takes place without shock waves occurring which can affect the gas supply network, although already at the beginning of the combustion cycle via the Solenoid valve 14, the main gas supply is fully released.

I 1 g. 2 bis b /eigen andere mögliche Ausführu'>gslorniL'ii. wobei der Einfachheit halber |cweils nur das Ende tier (jasaustrittshülse 5 und das mit dieser zusammen wirkende Drosselorgan 8 dargestellt ist. Bei der Atisliihrungslorm gemäß F 1 g. 2 sind an Stelle der in I 1 g. 1 vorgesehenen Öffnungen 4 in der Kegelllache ties Drosselorgans 8 Nuten 20 vorgesehen, die langer als the Berührungsiänge der Kegellläche mit tier Konusllache tier (iasaustrittshülse 5 sind, so tlaß in der Schließstellung des Drosselorgans 8 wiederum eine delinierte Ziindgasmenge austreten kann.I 1 g. 2 to b / own other possible designs. where, for the sake of simplicity, only the end animal (jas outlet sleeve 5 and that together with this acting throttle member 8 is shown. At the standard of instruction according to F 1 g. 2 are in place of the in I 1 g. 1 provided openings 4 in the Kegelllache ties throttle organ 8 grooves 20 provided, which are longer than the length of contact of the conical surface with the tapered pool Tier (outlet sleeve 5 are, so let in the closed position of the throttle member 8, in turn, a delineated amount of ignition gas can escape.

Bei tlcm Ausfühi ungsbeispiel gemäß F 1 g. 3 enth.il: das kegelförmige Drosselorgan 8 eine Sackbohning 15. von tier strahlenförmig Kanäle lh radial nach außen I uhrenWith tlcm Ausfühi ungsbeispiel according to F 1 g. 3 contains: the conical throttle element 8 is a bag beaning 15. from animal radiating channels lh radially outwards I watch

Bei den Auslülmingsbeispielen gemäß I 1 g.4.i Ib ist tlas Drosselorgan 8 als Halte ausgebildet, wöbe: entweder in tier Platte oder in tier Stinilliiche tier ( iasausirnishulse 5 radial nach außen verlaufende Killen 17 votgesehen sind, die in tier Schließstellung ties Drossel organs 8 als Durchlaß für die Zuntlgasmenge dienen.In the Auslülmingsbeispielen according to I 1 g.4.i Ib is tlas throttle member 8 designed as a stop, wöbe: either in tier plate or in tier Stinilliiche tier (iasausirnishulse 5 radially outwardly extending grooves 17 are intended, which in tier closed position ties throttle organs 8 serve as a passage for the amount of gas.

Bei dem Ausführimgsbeispiel gemäß I 1 g. ϊ ist das Drosselorgan 8 kappenförniig ausgebildet und umgreili 1111 Schließ/ustantl tlas Ende tier Gasausiriitshiilsc 5. Siege 18 an der Innenfläche ties Dmsselorgans 8 oder .111 tier Stirnfläche tier Gasaustnttshiilse 5 grenzen an radiale Öffnungen für die Ziindgasmenge in der Kappe an.In the exemplary embodiment according to I 1 g. ϊ is that Throttle member 8 is cap-shaped and encircled 1111 closing / ustantl tlas end tier Gasausiriitshiilsc 5. Siege 18 on the inner surface of the diaphragm 8 or .111 the end face of the gas release sleeve 5 adjoin radial openings for the amount of ignition gas in the cap.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. b ist da-. Drosselorgan 8 in Form eines Kolbens in der stirnseilig geschlossenen Gasaustritlshülse 5 angeordnet, wobei in der tiargestellten Schließstellung die im Manie! tier Gasaustrittshülse 5 vorgesehenen Aiisintisollnungen 14 so weit abgedeckt sind, tlaß nur noch ein Duichlaß fiir eine kleine Ziindgasmenge verbleibt.In the embodiment according to FIG. B there is. Throttle member 8 in the form of a piston in the front rope closed gas outlet sleeve 5 arranged, wherein in the tiarally set closed position those in mania! tier gas outlet sleeve 5 provided Aiisintisollutions 14 are so far covered, just leave a duo remains for a small amount of ignition gas.

Bei den beschriebenen Bespielen sind die Öl'liiuiigeii lur tlas Zimdgas bei geöffnetem Magnetventil 14 ständig in Funktion. Gegebenenfalls kann aber die Anordnung auch so erlolgen. daß die Ziindgasol'l'nungen beim N..H malhctneb ties Brenners geschlossen sind [im\ erst kurz vor dem Schließen ties Drosselorgans 8 Ireigeg».-ben w eitlenIn the examples described, the Öl'liiuiigeii lur tlas Zimdgas are constantly in operation when the solenoid valve 14 is open. If necessary, however, the arrangement can also be made in this way. that the Ziindgasol'l'nungen malhctneb the N..H ties burner are closed [vain in \ until shortly before closing ties throttle element 8 Ireigeg ».- ben w

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

1. Gas burner with a gas outlet sleeve, at the end of which is arranged a throttle element is axially adjustable and movable into a closed position, characterized in that that the throttle element (8) and / or the gas outlet sleeve (5) is so designed. that in the closed position of the throttle member (8) passage openings for ignition gas remain free.

2. Gas burner according to claim 1, characterized in that with a conical, with a conical outlet of the gas outlet sleeve (5) cooperating throttle member (8) as passage openings near the end of the gas outlet sleeve

(5) circumferential openings (4) are provided (FIG. 1).

3. Gas burner according to claim I. characterized in that that as passage openings in the conical surface of the designed in the form of a cone Throttle member (8) grooves (20) are provided which are longer than the length of contact with the conical surface the surface of the conical outlet of the Cias outlet sleeve (5) (Fig. 2).

4. Cast burner according to claim 1, characterized in that that as passage openings in the throttle member (8). which is designed in the form of a cone and with a conical outlet of the gas outlet sleeve (5) cooperates, outside of the conical surface several open out radially outwards tie channels (16) are provided (F i g. i).

5. Gas burner according to claim 1, characterized in that that a plate-shaped) throttle member (8) is used and that either in this or in the end face of the Cias outlet sleeve J5) radially , outwardly running grooves (17) as passage openings are provided (F "i g. 4a. 4b).

6. Gas burner according to claim 1, characterized in that that the throttle element (8) as the end of the (gas outlet sleeve (5). in the closed state encompassed Cap is formed and that on the Mirnseitencn Inner grove of the cap or on the face of the (gas outlet sleeve (5) webs (18)) are attached to radial passage openings for ignition gas in the cap (Fig.>).

7. Gas burner according to claim I, characterized in that that the throttle element (8) as a piston within the gas outlet sleeve, which is closed at the end of the rope (5) is arranged and the piston in its closed position is in the wall of the Gusausirittshülsc (τ) provided outlet oilings (19) for this Fuel gas opens up to a remaining gap (Fig. B).