DE2152963A1

DE2152963A1 - SAFETY STEERING FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2152963A1
Application number: DE19712152963
Authority: DE
Inventors: Gerhard Schiesterl
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-10-23
Filing date: 1971-10-23
Publication date: 1973-04-26

Description

Sicherheitslenkung für Kraftwagen Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenkung für Kraftwagen, bei der Lenkrad und Lenkspindel bei durch einen Unfall verursachtem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad in Richtung der Lenkspindelachse gegen die Wirkung eines stoßabsorbierenden Deformationsgliedes verschiebbar sind. Safety steering for motor vehicles The invention relates to a safety steering for motor vehicles, with the steering wheel and steering shaft caused by an accident Impact of the driver on the steering wheel in the direction of the steering spindle axis against the Effect of a shock-absorbing deformation member are displaceable.

Für derartige Lenkungen verwendete, plastisch verformbare Deformationsglieder sind bisher im allgemeinen als rotationssymmetrische Blechteile mit glatten oder z.B. stufenförmig abgesetzten Wänden ausgebildet worden. Diese bekannten Lenkungen hatten den Nachteil gemeinsam, daß eine bestimmte vorgegebene, möglichst kontinuierliche Verschiebekraft nur sehr schwer oder garnicht zu erreichen war. Beim Zusammendrücken bekannter Deformationsglieder traten nämlich im Zuge der Verformung immer wieder hohe Kraftspitzen auf, die dann im Ernstfall zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen konnten.Plastically deformable deformation members used for steering systems of this type are so far generally as rotationally symmetrical sheet metal parts with smooth or E.g. stepped stepped walls have been created. These known steering systems had the disadvantage in common that a certain predetermined, as continuous as possible Displacement force was very difficult or impossible to achieve. When squeezing known deformation members namely occurred again and again in the course of the deformation high force peaks, which in an emergency can injure the vehicle occupants could lead.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile dieser bekannten Lenkungen zu vermeiden und eine Sicherheitslenkung zu schaffen, bei der Lenkrad und Lenkspindel durch eine bestimmte, weitgehend konstante Kraft verschiebbar sind.The present invention was therefore based on the object of addressing the disadvantages to avoid this known steering and to create a safety steering, in the case of the steering wheel and the steering spindle by a certain, largely constant force are movable.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird deshalb eine Sicherheitslenkung für Kraftwagen, bei der Lenkrad und Lenkspindel bei durch einen Unfall verursachtem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad in Richtung der Lenkspindelachse gegen die Wirkung eines stoßabsorbierenden Deformationsgliedes verschiebbar sind, vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß als Deformationsglied ein an sich bekanntes wabenförmiges Sandwich-Bauelement verwendet wird, das so angeordnet ist, daß die vorgesehene Stoßrichtung etwa in Richtung der Längsachsen der Waben verläuft.A safety steering system is therefore used to solve this problem for Motor vehicle with the steering wheel and steering shaft in the event of an accident Impact of the driver on the steering wheel in the direction of the steering spindle axis against the Effect of a shock-absorbing deformation member are slidable, proposed wherein, according to the invention, a known honeycomb-shaped deformation member is used Sandwich construction element is used, which is arranged so that the intended direction of impact runs approximately in the direction of the longitudinal axes of the honeycomb.

Wie Versuche ergeben haben, haben derartige Sandwich-Bauelemente nämlich neben ihrem sehr geringen Gewicht noch den großen Vorteil, daß sie sich in Richtung der Längsachse ihrer Waben mit einer bestimmten konstanten Kraft zusammendrücken lassen, wobei es unerheblich ist, bis zu welchem Grad die Waben zusammengedrückt werden.As tests have shown, sandwich components of this type have namely in addition to their very low weight, the great advantage that they are in the direction of compress the longitudinal axis of their honeycombs with a certain constant force leave, whereby it is irrelevant to what degree the honeycomb is compressed will.

Um eine gewisse Seitensteifigkeit zu erhalten, können die Sandwich-Bauelemente vorteilhafterweise ausgeschäumt und/ oder von oir:er Umhüllung umgeben sein.In order to obtain a certain lateral rigidity, the sandwich construction elements advantageously foamed and / or surrounded by a covering.

Um sicherzustellen, daß das Sandwich-Bauelement bei einem Unfall in Richtung der Längsachsen seiner Waben beansprucht wird, muß für eine möglichst genaue Führung der verschiebbaren Teile der Lenkung gesorgt werden. Dies kann bei einer Sicherheitslenkung, bei der der sich an das Lenkrad anschließende Teil der Lenkspindel von einem Mantelrohr umgeben ist, vorzugsweise dadurch erfolgen, daß im möglichen Verschiebebereich Mittel zur Führung des Mantelrohres vorgesehen sind.To ensure that the sandwich component in an accident Direction of the longitudinal axes of its honeycomb is claimed, must be as accurate as possible Guidance of the sliding parts of the steering are taken care of. This can be done with a Safety steering in which the part of the steering shaft that adjoins the steering wheel is surrounded by a jacket tube, preferably done in that the possible Shifting means are provided for guiding the jacket tube.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten AusfUhrungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemäße Sicherheitslenkung im Schnitt, und Fig. 2 eine Ansicht eines für eine solche Lenkung zu verwendenden Sandwich-Bauelementes.The object of the invention is to be based on one in the The exemplary embodiment shown in the accompanying drawing closer explained. In the drawing, FIG. 1 shows a safety steering system according to the invention in section, and FIG. 2 shows a view of one to be used for such a steering system Sandwich component.

Das Lenkrad 1 ist in nicht näher dargestellter Weise mit einer in Richtung ihrer Längsachse verschiebbaren Lenkspindel 2 verbunden. Der sich an das Lenkrad 1 anschlie-Dende Teil der Lenkspindel 2 ist mit einem Mantelrohr 3 umgeben. Zwischen dem Mantelrohr 3 und einem bei einem Unfall relativ wenig verformbaren Teil des Fahrzeugaufbaus, im dargestellten Fall der Stirnwand 4, ist ein Deformationsglied angeordnet, das - wie in Fig. 2 näher dargestellt -von einem bekannten Sandwich-Bauelement 5 gebildet wird. The steering wheel 1 is in a manner not shown with a in Direction of its longitudinal axis displaceable steering spindle 2 connected. Who adhere to the Steering wheel 1 adjoining part of the steering spindle 2 is surrounded by a jacket tube 3. Between the jacket pipe 3 and a relatively little deformable in an accident Part of the vehicle body, in the illustrated case the end wall 4, is a deformation element arranged, which - as shown in more detail in Fig. 2 - of a known sandwich component 5 is formed.

Das Sandwich-Bauelement 5 ist über ein Gegenlager 6 an der Stirnwand 4 des Fahrzeugs abgestützt. Die Halterung 7 des Mantelrohrs 3 ist über einen Bolzen 8, der in einen Schlitz 9 eingreift, an einem Gegenlager 10 gehalten, so daß bei einem Unfall die Halterung 7 gleichfalls in Richtung der Lenkspindel 2 verschiebbar ist. The sandwich component 5 is on a counter bearing 6 on the end wall 4 of the vehicle is supported. The bracket 7 of the jacket pipe 3 is via a bolt 8, which engages in a slot 9, held on a counter bearing 10 so that at In the event of an accident, the holder 7 can also be displaced in the direction of the steering spindle 2 is.

Damit das Sandwich-Bauelement 5 bei einem Unfall tatsächlich nur in der vorgesehenen Richtung belastet wird, ist für das Mantelrohr 3 noch eine zusätzliche- Führung 11 vorgesehen, die dann wirksam wird, wenn Lenkrad 1 und Mantelrohr 3 um eine entsprechende Strecke verschoben sind.So that the sandwich component 5 actually only in is loaded in the intended direction, an additional Guide 11 is provided, which takes effect when steering wheel 1 and jacket tube 3 around have been shifted a corresponding distance.

Die Pfeile "P" deuten in den Fig. 1 und 2 Jeweils die Belastungs- bzw. Verschieberichtung an. The arrows "P" in Figs. 1 and 2 each indicate the load or direction of movement.

Claims

A n s p r ü c 11 e

1. Safety steering for motor vehicles, at the steering wheel and steering shaft in the event of the driver impacting the steering wheel in the direction of an accident the steering spindle axis against the action of a shock-absorbing deformation member are displaceable, characterized in that a per se as a deformation member known honeycomb sandwich component (5) is used, which is so arranged is that the intended impact direction is approximately in the direction of the longitudinal axes of the honeycomb runs.

2. Safety steering system according to claim 1, characterized in that the sandwich component (5) is filled with foam.

3. Safety steering system according to claim 1, characterized in that the sandwich component (5) is surrounded by an envelope.

4. Safety steering system according to claim 1, in which the steering wheel is attached the subsequent part of the steering spindle is surrounded by a jacket tube, characterized in that that in the possible displacement range means (8, 9 or 11) for guiding the jacket pipe (3) are provided.