DE2152795C3

DE2152795C3 - Tuning device for high frequency message receivers

Info

Publication number: DE2152795C3
Application number: DE19712152795
Authority: DE
Inventors: Donald B Thomsonville Conn. Mears jun (V.StA.)
Original assignee: General Instrument Corp
Current assignee: Arris Technology Inc
Priority date: 1970-10-23
Filing date: 1971-10-22
Publication date: 1978-01-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abstimmvorrichtung für Hochfrequenz-Nachrichtenempfänger sowohl für Druckknopf- als auch manuellen Betrieb, bei der ein toter Gang beseitigt ist und dadurch eine genauere und jederzeit wiederholbare Abstimmung geschaffen ist.The invention relates to a tuning device for high frequency message receivers for both push button and manual operation where a dead gear is eliminated and thereby a more precise and repeatable coordination is created.

Abstimmvorrichtungen sowohl für manuellen als auch für Druckknopfbetriab zur Verwendung in Autoradios oder ähnlichen Einrichtungen sind allgemein bekannt. Wenn ein Auto ständig in Bewegung ist, ist eine Abstimmung von Hand erheblich schwieriger und insbesondere dann viel mühsamer, wenn sie vom Fahrer vorgenommen werden muß, der dann seine Aufmerksamkeit zwischen dem Fahren und dem Abstimmen teilen muß. Je weniger Aufmerksamkeit hierbei auf das Abstimmen verwendet wird, um so sicherer wird das Fahren.Tuning devices for both manual and pushbutton operation for use in car radios or similar devices are generally known. If a car is constantly on the move, there is one Tuning by hand is considerably more difficult and, in particular, much more laborious when it is done by the driver must be made, then his attention between driving and tuning must share. The less attention is paid to tuning, the safer it will be Drive.

Bei Verwendung von Druckknöpfen muß sichergestellt sein, daß die ausgewählte Sendestation auch genau gewählt wird. Wenn dies nicht der Fall ist, dann kann es der Fahrer für notwendig erachten, die Abstimmung auf die gewünschte Sendestation nach Betätigen des entsprechenden Druckknopfes von Hand einzustellen, wodurch dann die Druckknöpfe praktisch überflüssig werden. Eine Verminderung des toten Ganges bei einem Druckknopf-Abstimmechanismus stellt daher einWhen using push buttons it must be ensured that the selected transmitting station is also accurate is chosen. If this is not the case then the driver may find it necessary to vote on set the desired transmitter station by hand after pressing the corresponding push button, which then makes the push buttons practically superfluous. A reduction in the dead gear in one Push-button tuning mechanism therefore sets

Haupterfordernis dar, damit bei jeder Dnickknopf-Betätigung eine vorgegebene Sendestation zuverlässig gewählt wird.The main requirement is that every time the push button is pressed a given broadcasting station is reliably selected.

Die meisten Autoradios weisen nur v>er oder fünf Druckknöpfe auf (wobei mit jedem Druckknopf eine einzelne vorgegebene Sendestation auswählbar ist), da aus Platzgründen bei einem solchen Radio im allgemeinen nicht mehr Tasten untergebracht werden können. Wenn der Fahrer von Zeit zu Zeit eine Sendestation anzuschalten wünscht, die nicht voreingestellt worden ist, dann muß er sie durch eine Abstimmung von Hand anwählen. Hierbei dürfte es aber in den seltensten Fällen gelingen, eine gewünschte Station schon beim ersten Versuch genau abzustimmen; man wird vielmehr öfters über die Sendestation hinwegdrehen und muß beim Einstellen mindestens einmal die Abstimmrichtung umkehren, bevor endgültig der optimale Empfang erreicht ist. Auch wird die Einstellung etwas lästig, wenn bei einer Änderung bzw. Umkehr der Abstimmrichtung ein toter Gang auftritt. Insbesondere muß daher bei einem Antrieb die Abstimmgröße, die notwendig ist, um einen optimalen Empfang zu erhalten, auf ein Minimum herabgesetzt werden, weswegen in einem Übertragungssystem der tote Gang beseitigt sein sollte.Most car radios only have four or five push buttons (one with each push button single preset broadcasting station is selectable), because for reasons of space with such a radio in the generally no more buttons can be accommodated. If from time to time the driver has a Wants to turn on a station that has not been preset, then he has to switch it through a Select voting by hand. In the rarest of cases, however, it would be possible to achieve a desired To fine-tune the station exactly on the first attempt; one is rather more often about the broadcasting station turn away and must reverse the tuning direction at least once when setting, before finally optimum reception is achieved. The setting is also a bit annoying if there is a change or change. Reversing the tuning direction a dead gear occurs. In particular, must therefore in a drive Tuning size, which is necessary to obtain optimal reception, reduced to a minimum which is why the dead gear should be eliminated in a transmission system.

Durch das DT-Gbm 69 16 706 ist eine Abstimmvorrichtung bekannt, bei der die Abstimmelemente mittels einer aus einem Ritzel und einer Zahnstange bestehenden Verstelleinrichtung so verschiebbar sind, daß sie eine Translationsbewegung ausführen können. Bei der bekannten Abstimmvorrichtung sind aber keinerlei Einrichtungen vorgesehen, durch die ein toter Gang in der aus dem Ritzel und der Zahnstange bestehenden Verstelleinrichtung vermieden ist.Through the DT-Gbm 69 16 706 is a tuning device known, in which the tuning elements by means of a consisting of a pinion and a rack Adjusting device are displaceable so that they can perform a translational movement. In the known tuning device but no facilities are provided through which a dead gear in the adjustment device consisting of the pinion and the rack is avoided.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Abstimmvorrichtung der im Oberbegriff des vorgelegten Anspruchs 1 oder 4 beschriebenen Art zu schaffen, bei der sowohl bei einer Tasten- als auch bei manueller Betätigung ein toter Gang des einstellbaren Abstimmelements beseitigt ist, die aber dennoch einen einfachen, nicht zu teueren Aufbau aufweist.The object of the invention is therefore to provide a tuning device as defined in the preamble of the submitted claim 1 or 4 described type, in the case of both a key and manual Actuation of a dead gear of the adjustable tuning element is eliminated, but which is still a simple, not too expensive structure.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 oder 4 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of the characterizing part of claim 1 or 4 solved.

Im Unterschied zu der aus dem DT-Gbm bekannten Abstimmvorrichtung sind bei der Abstimmvorrichtung gemäß der Erfindung Einrichtungen vorgesehen, durch die entweder ein Körper zur Verstellung der Abstimmelemente und ein Zahnrad in einem Gehäuse so untergebracht sind, daß sie relativ zueinander in einer zur Verschiebungsrichtung der Zahnstange und zur Drehachse des Zahnrades senkrechten Richtung verschiebbar sind, (Anspruch 1) oder der Körper zur Verstellung der Abstimmelemente so in dem Gehäuse untergebracht ist, daß er in einer zur Verschiebungsrichtung der Zahnstange senkrechten Richtung auf das in dem Gehäuse gelagerte Zahnrad zu verschiebbar ist (Anspruch 4).In contrast to the tuning device known from the DT-Gbm, the tuning device according to the invention means are provided through which either a body for adjusting the tuning elements and a gear are housed in a housing so that they are relative to each other in a Can be moved in the direction perpendicular to the direction of displacement of the rack and the axis of rotation of the gear are, (claim 1) or the body for adjusting the tuning elements so in the housing is accommodated that it is in a direction perpendicular to the direction of displacement of the rack on the in the gear mounted on the housing is displaceable (claim 4).

Hierbei erfolgt die Verschiebung des Körpers und des Zahnrades relativ zueinander bzw. die Verschiebung des Körpers bezüglich des in dem Gehäuse gelagerten Zahnrades mittels mindestens einer Andrückeinrichtung in Form einer Feder. Hierdurch ist sichergestellt, daß unabhängig von der Drehrichtung des Zahnrades kein toter Gang zwischen ihm und der an der Unterseite des Körpers ausgebildeten Zahnstange auftritt.Here, the body and the gear are displaced relative to one another or the Body with respect to the gear mounted in the housing by means of at least one pressing device in the form of a feather. This ensures that, regardless of the direction of rotation of the gear, no dead passage occurs between it and the rack formed on the underside of the body.

Die Verwendung einer beispielsweise in Form einer Feder ausgebildeten Andrückeinrichtung stellt ein sehr wichtiges Merkmal der Abstimmvorrichtung gemäß der Erfindung dar, da erst hierdurch eine relative Bewegung der an dem Körper ausgebildeten Zahnstange und dem Zahnrad zueinander bzw. eine Verschiebung der Zahnstange bezüglich des in dem Gehäuse gelagerten Zahnrads ermöglicht und dadurch ein sonst unvermeidlicher toter Gang zwischen der Zahnstange und dem mit ihr kämmenden Zahnrad beseitigt ist.The use of a pressing device embodied, for example, in the form of a spring is very difficult is an important feature of the tuning device according to the invention, since only then a relative movement the rack formed on the body and the gear to each other or a displacement of the Rack enables with respect to the gear mounted in the housing and thus an otherwise unavoidable Dead gear between the rack and the gear meshing with it is eliminated.

Gemäß einem weiteren Merkmal des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 4 ist in dem Gehäuse ein Führungselement mit Führungsfäden vorgesehen, durch die die gewünschte Bewegungsbahn des zur Verstellung der Abstimmelemente verwendeten Körpers geschaffen ist, der an dem Führungselement anliegt, an dessen Führungsflächen entlanggleitet und durch die vorerwähnte Andrückeinrichtung gegen die Führungsflächen gedrückt wird.According to a further feature of claim 1 or claim 4 is in the housing Guide element provided with guide threads through which the desired trajectory of the adjustment of the tuning elements used body is created, which rests against the guide element, on its Guide surfaces slides along and by the aforementioned pressing device against the guide surfaces is pressed.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der folgenden Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen im einzelnen erläutert. Es zeigtFurther advantages and details of the invention will be made available in conjunction with the following description explained in detail with the drawings. It shows

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene, perspektivische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;Fig. 1 is a partially cut-away, perspective Representation of a preferred embodiment of the invention;

Fi g. 2 einen Teil des Aufbaues der Ausrührungsform in perspektivischer Darstellung, bei dem die manuelle Abstimmeinrichtung beständig in Eingriff mit dem Abstimm-Zahnradgetriebe steht;Fi g. 2 shows part of the structure of the embodiment in perspective, in which the manual tuning device is constantly in engagement with the Tuning gear transmission is available;

Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 1;Figure 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in Figure 1;

Fig. 4 einen Querschnitt entlang der Linie 4-4 der Fig. 2; undFigure 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of Figure 2; and

F i g. 5 eine teilweise aufgebrochene perspektivische Teilansicht des in F i g. 2 dargestellten Aufbaues zusammen mit dem Entkupplungsmechanismus.F i g. FIG. 5 is a partially broken away perspective partial view of the FIG. 2 illustrated structure together with the uncoupling mechanism.

In Fig. 1 ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit einem Permeabilitäts-Abstimmechanismus 10 dargestellt. Die vorliegende Erfindung ist allerdings nicht auf diese An der ι Abstimmung beschränkt, sondern sie kann jedem Abstimmechanismus zugeordnet werden, bei dem wenigstens ein Bauelement verschoben werden muß. Der Abstimmechanismus bzw. die Spulen 10 sind an der Rückwand 11 des in seiner Gesamtheit mit 12 bezeichneten Gehäuseaufbaues befestigt. In jeder Spule befindet sich ein bewegliches Kernelement 14, das in der öffnung zur Abstimm-Einstellung in axialer Richtung verschiebbar ist. Die Verschiebung der Kernelemente 14 erfolgt mit Hilfe des beweglichen Körpers 16, an dem sie befestigt sind und der nur parallel zur Längsachse der Kernelemente 14 verschiebbar ist. Der Körper 16 weist ein Trägerteil 17 auf, das etwa über die Länge des Gehäuses 12 verläuft; die Seitenteile 18 und 20 an den Enden des Trägerteiles 17, die an die Seitenwände 22 und 24 des Gehäuseaufbaues 12 angrenzen, sind ein Bestandteil des Trägers 17. Im oberen Bereich der Seitenteile 18 und 20 sind horizontal und vertikal verlaufende, ebene Flächen 26, 27 bzw. 30, 31 ausgebildet; hierbei liegen die vertikalen Flächen 27 und 31 den entsprechenden Seitenwänden 22 und 24 und die horizontalen Flächen 26 und 30 der Oberseite des Gehäuses 12 gegenüber. An den unteren Bereichen der Seitenteile 18 und 20 sind entsprechende Zahnstangen 34 und 36 ausgebildet, die mit entsprechenden Zahnrädern 38 und 40 im Eingriff stehen und von diesen angetrieben werden, wodurch dann der Körper 16 in horizontaler Richtung verschiebbar ist. Wie Fig. 3 zu entnehmen ist, bewegt sich der Körper 16 bei einerIn Fig. 1, a preferred embodiment is the Invention in connection with a permeability tuning mechanism 10 shown. However, the present invention is not limited to this type of vote, but can be used by anyone Voting mechanism are assigned in which at least one component must be moved. The tuning mechanism or the coils 10 are on the rear wall 11 of the in its entirety with 12 designated housing structure attached. In each coil there is a movable core element 14, which is in the Opening for tuning adjustment is displaceable in the axial direction. The shift of the core elements 14 takes place with the help of the movable body 16 to which they are attached and which is only parallel to the longitudinal axis the core element 14 is displaceable. The body 16 has a support part 17 which extends approximately over the length of the Housing 12 runs; the side parts 18 and 20 at the ends of the carrier part 17, which are attached to the side walls 22 and 24 of the housing structure 12 are part of the carrier 17. In the upper area of the Side parts 18 and 20 are horizontally and vertically extending, flat surfaces 26, 27 and 30, 31, respectively educated; here are the vertical surfaces 27 and 31 of the corresponding side walls 22 and 24 and the horizontal surfaces 26 and 30 of the top of the housing 12 opposite. At the lower areas of the Side parts 18 and 20 are corresponding racks 34 and 36 formed with corresponding Gears 38 and 40 are engaged and driven by them, then causing the body 16 in is displaceable in the horizontal direction. As can be seen from FIG. 3, the body 16 moves at a

Drehung des Zahnrades 38 im Uhrzeigersinn auf die Rückwand 11 und bei einer Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn auf die vordere Gehäusewand 42 zu. Bei einer Bewegung des Körpers 16 werden die Kernelemente 14 in den Spulen 10 entsprechend verschoben, um die gewünschte Abstimmung vorzunehmen.Rotation of the gear 38 in the clockwise direction on the rear wall 11 and in the case of a rotation in the opposite direction Clockwise towards the front housing wall 42. When the body 16 moves, the core elements 14 shifted accordingly in the coils 10 in order to make the desired vote.

Obwohl bekanntlich ein Zahnradgetriebe 38 und eine Zahnstange 34 zur Bewegung des Körpers 16 ausreichen würde, sind doch an jeder Seite des Trägerteiles 17 ein Zahnradgetriebe und eine Zahnstange vorgesehen, um einen ausgeglichenen Aufbau zu schaffen, der nicht dazu neigt, sich um irgendeine Seite des Trägerteiies 17 zu verdrehen, da die Bewegung des Körpers auf eine Richtung parallel zu der Längsachse des Kerneiernentes 14 beschränkt ist.Although it is known that a gear transmission 38 and a rack 34 for moving the body 16 would be sufficient, but on each side of the support part 17 are a gear drive and a rack intended to create a balanced build that does not tend to turn around to any side of the support member 17 to twist, since the movement of the body in a direction parallel to the longitudinal axis of the core egg duck 14 is limited.

Weiterhin ist eine Einrichtung zur Stützung und Führung des Körpers 16 vorzusehen. Gemäß der Erfindung erfüllt die Einrichtung diese Funktion im wesentlichen reibungsfrei, wodurch für eine gleichmäßige bzw. weiche und leichte Abstimmung gesorgt ist; gleichzeitig beseitigt sie den toten Gang, so daß eine genaue und jederzeit wiederholbare Abstimmung, insbesondere bei Druckknopfbetrieb möglich ist. Hierzu dienen die Oberflächen 26,27 bzw. 30,31 der Seitenteile 18 und 20. Ein Paar Gleitstangen 46 und 48 liegt an den Oberflächen 26, 27 bzw. 30, 31 an. Diese Gleitstangen erstrecken sich über die gesamte Weglänge der Seitenteile 18 und 20 und sind so in dem Gehäuse angebracht, daß sie überhaupt kein Längsspiel besitzen und eng an den vorderen und hinteren Gehäusewänden 42 bzw. 11 anliegen. Die Gleitstangen 46 und 48 sind aber in vertikaler Richtung frei bewegbar; Federn 50 bzw. 52 werden zwischen der oberen Gehäusewand 28 und den Gleitstangen 46 bzw. 48 zusammengedrückt, wodurch die Gleitstangen nach unten gedruckt werden und in gleitenden Eingriff mit den Oberflächen 26, 27 bzw. 30, 31 kommen; ebenso werden die Zahnstangen 34 und 36 nach unten gedruckt und in vollständigen Eingriff mit den Zahnrädern 38 bzw. 40 kommen. Die Gleitstangen 46 und 48 sind entweder hergestellt aus einem Material mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten (beispielsweise Teflon) oder sind mit Gleitflächen aus diesem Material versehen.Furthermore, a device for supporting and guiding the body 16 is to be provided. According to the Invention, the device fulfills this function essentially frictionless, thereby ensuring a uniform or soft and easy tuning is provided; at the same time it eliminates the dead corridor, so that one precise coordination that can be repeated at any time, especially with push-button operation, is possible. For this serve the surfaces 26,27 and 30,31 of the side parts 18 and 20. A pair of slide bars 46 and 48 abut surfaces 26, 27 and 30, 31, respectively. These slide bars extend over the entire path length of the side parts 18 and 20 and are so in the housing attached that they have no longitudinal play at all and close to the front and rear housing walls 42 or 11 are in contact. The slide rods 46 and 48 are freely movable in the vertical direction; Feathers 50 and 52 are compressed between the upper housing wall 28 and the slide rods 46 and 48, respectively, whereby the slide bars are pushed down and into sliding engagement with the surfaces 26,27 or 30, 31 come; likewise the racks 34 and 36 are printed down and in full Engage with the gears 38 and 40, respectively. The slide bars 46 and 48 are made from either a material with a low coefficient of friction (e.g. Teflon) or with sliding surfaces made of this material.

Wenn die Zahnräder 38 und 40 gedreht werden, wird der Körper 16 gleichmäßig bzw. weich, leicht und ohne anzuhaften vor- und zurückbewegt; durch das federnde, mittels der Federn 50 und 52 bewirkte Ineinandergreifen ist ein toter Gang zwischen den Zahnrädern 38 und 40 sowie den Zahnstangen 34 bzw. 36 beseitigt. Die in F i g. 1 dargestellte Abstimmeinrichtung ist daher sowohl für eine Druckknopf- als auch eine manuelle Abstimmung geeignet. Bei einer Druckknopf-Abstimmung sind — wie üblich — eine Anzahl Durchbräche 54 in der vorderen Wand 42 ausgebildet, in denen jeweils ein Druckknopf-Abstimmeinsatz 56 untergebracht ist Bei dem Abstimmechanismus 56 handelt es sich um eine bekannte Ausführungsform, bei der durch Drücken eine vorbestimmte Senderstation durch Zusammenwirken mit Mitnehmerarmen 57, 58, die sich zwischen den Zahnrädern 38, 40 erstrecken und an diesen befestigt sind, auswählbar ist Wenn die Mitnehmerarme 57, 58 durch den besonderen Druckknopfeinsatz 56, der betätigt wird, eingestellt werden, dann werden die Zahnräder 38, 40 entsprechend gedreht und der Abstimmkörper 16 wird entsprechend eingestellt Da zwischen den Zahnrädern 38,40 und den Zahnstangen 34 und 36 an dem Abstimmkörper 16 kein toter Gang vorhanden ist wird eine hohe Abstimmgenauigkeit When the gears 38 and 40 are rotated, the body 16 is smoothly moved back and forth smoothly, easily and without sticking; the resilient meshing produced by the springs 50 and 52 eliminates a dead gear between the gears 38 and 40 and the racks 34 and 36, respectively. The in F i g. The tuning device shown in FIG. 1 is therefore suitable for both push-button and manual tuning. In a push-button voting - as usual - a number of openings 54 are formed in the front wall 42, in each of which a push-button tuning insert 56 is accommodated. The tuning mechanism 56 is a known embodiment in which a predetermined transmitter station is pressed is selectable by cooperating with driver arms 57, 58 which extend between and are attached to gears 38, 40. 40 rotated accordingly and the tuning body 16 is adjusted accordingly. Since there is no dead gear between the gears 38, 40 and the racks 34 and 36 on the tuning body 16, a high level of tuning accuracy is achieved

erreicht.achieved.

Für eine manuelle Abstimmung ist eine Welle 62 vorgesehen, die mittels einer Reibkupplungsscheibe 63 mit einer zugänglichen Abstimmwelle 66 verbunden ist. Auf der Welle 62 ist ein Zahnrad 60 befestigt, das mit dem Zahnrad 38 in Eingriff steht. Bei einer Abstimmung von Hand bewirken die Mitnehmerarme 57,58, daß das Zahnrad 40 zusammen mit dem Zahnrad 38 gedreht wird. Die Zahnräder 38 und 40 wirken dann auf die Zahnstangen 34 und 36 ein, wodurch der Körper 16 vor- und zurückbewegt wird. Durch die Drehung der Welle 65 wird dann die Abstimmung an dem Gerät eingestellt.A shaft 62 is provided for manual coordination, which is driven by means of a friction clutch disc 63 is connected to an accessible tuning shaft 66. On the shaft 62 a gear 60 is attached, which with the gear 38 is engaged. In the case of a manual vote, the driver arms 57,58 have the effect that the Gear 40 is rotated together with gear 38. The gears 38 and 40 then act on the Racks 34 and 36, whereby the body 16 is moved back and forth. By rotating the shaft 65 the vote is then set on the device.

Weiterhin sind Einrichtungen vorgesehen, um den toten Gang zwischen der Welle 65 und den Zahnrädern 38 und 40 auf ein Minimum zurückzuführen (Bei dem vorbeschriebenen Aufbau ist der tote Gang zwischen diesen Zahnrädern und den Zahnstangen 34 und 36 bereits auf ein Minimum herabgesetzt). Wie in den F i g. 2 und 4 dargestellt, ist die Welle 62 am Ende 64 in einer öffnung 65 in der Seitenwand 24 gelagert; das gegenüberliegende Ende 66 geht durch eine keilförmige öffnung 68 in der Wand 62 hindurch. Eine Feder 70 wird zwischen der Seitenwand 24 und einer an der Welle 62 ausgebildeten Schulter 72 zusammengedrückt, wodurch die Welle 62 in axialer Richtung nach rechts gegen die Wand 22 gedrückt wird, wie den Zeichnungen zu entnehmen ist. An dem Ende 66 weist die Welle 62 einen abgeschrägten Bereich 74 auf, der in der öffnung 68 untergebracht ist und gegen die Ränder dieser öffnung drückt. Der Bereich 64 ist nach rechts abgeschrägt, wie in den Zeichnungen dargestellt ist, während die Seitenränder bzw. Wände der öffnung 68 in einer von dem Zahnrad 38 radial nach außen verlaufenden Richtung konvergieren. Wie in Fi g. 5 dargestellt ist, ist die Reibkupplungsscheibe 63 an der Welle 62 befestigt und mit einem Kupplungsbelag 76 versehen. Auf der Welle 62 ist ein in seiner Gesamtheit mit 78 bezeichnetes Kupplungselement frei drehbar aufgebracht, das eine Kupplungsscheibe 80, ein Kronenrad 82 und eine gerillte Buchse 84 aufweist, die alle für eine gleichzeitige Drehung miteinander in Verbindung stehen. Eine Entkupplungsplatte 86 ist gleitbar an der Rückwand 11 des Gehäuses angebracht, weist einen Finger 88 auf, der in die Rille der Buchse 84 paßt, und wird mittels einer Feder 90 gegen die Kupplungsscheibe 63 gedrückt, die zwischen einem Ansatz 92 an der Entkupplungsplatte 86 und einem Teil 94 der seitlichen Gehäusewand 22 gespannt ist. Normalerweise wirkt die Entkupplungsfeder 90 so, daß das Kupplungselement 78 nach rechts bewegt wird, wie in Fig.5 dargestellt ist, wodurch die Kupplungsscheiben 80 und der Kupplungsbelag 76 gegen die Kupplungsscheibe 63 gepreßt werden und dadurch eine Antriebsverbindung zwischen dem Kronenrad 82 und der Welle 62 hergestellt ist, se daß sich die Welle 62 dreht wenn das Kronenrad 82 gedreht wird. Gleichzeitig drückt die Feder 90 die Kupplungsscheibe 63 nach rechts; da die Scheibe 63 aui der Welle 62 befestigt ist wird auch die Welle 62 nacl· rechts gedrückt wodurch dann der abgeschrägt« Bereich 64 in Eingriff mit den Rändern der öffnung 6i kommt und die Welle 62 und das Zahnrad 60 gegen da! Zahnrad 38 drückt Die Wirkung der Feder 70 auf di< Schulter 72 unterstützt diese Wirkung noch. Wenn dani die von Hand angetriebene Kupplung in Eingrif gekommen ist wird das Zahnrad 60 gegen das Zahnrac 38 gedruckt und greift fest in dieses ein, so daß dii Drehrichtung bei einer manuellen Abstimmung umge kehrt werden kann, ohne daß dies zu einem toten Ganj Means are also provided to reduce the backlash between the shaft 65 and the gears 38 and 40 to a minimum (in the construction described above, the backlash between these gears and the racks 34 and 36 is already reduced to a minimum). As shown in Figs. 2 and 4, the shaft 62 is supported at the end 64 in an opening 65 in the side wall 24; the opposite end 66 passes through a wedge-shaped opening 68 in the wall 62. A spring 70 is compressed between the side wall 24 and a shoulder 72 formed on the shaft 62, whereby the shaft 62 is pressed in the axial direction to the right against the wall 22, as can be seen in the drawings. At the end 66, the shaft 62 has a beveled region 74, which is accommodated in the opening 68 and presses against the edges of this opening. The area 64 is beveled to the right, as shown in the drawings, while the side edges or walls of the opening 68 converge in a direction extending radially outward from the gearwheel 38. As in Fig. 5, the friction clutch disc 63 is fastened to the shaft 62 and provided with a clutch lining 76. A coupling element designated in its entirety by 78 is freely rotatably mounted on the shaft 62 and has a coupling disc 80, a crown gear 82 and a grooved bushing 84, all of which are connected to one another for simultaneous rotation. A decoupling plate 86 is slidably attached to the rear wall 11 of the housing, has a finger 88 which fits into the groove of the socket 84, and is urged by a spring 90 against the coupling disc 63 which is between a lug 92 on the decoupling plate 86 and a part 94 of the side housing wall 22 is stretched. Normally, the decoupling spring 90 acts so that the coupling element 78 is moved to the right, as shown in Fig. 5, whereby the coupling disks 80 and the clutch lining 76 are pressed against the coupling disk 63 and thereby a drive connection between the crown gear 82 and the shaft 62 is established that the shaft 62 rotates when the face gear 82 is rotated. At the same time, the spring 90 pushes the clutch disc 63 to the right; Since the disk 63 is attached to the shaft 62, the shaft 62 is also pushed to the right, whereby the beveled area 64 then comes into engagement with the edges of the opening 6i and the shaft 62 and the gearwheel 60 against it! Gear 38 presses The effect of the spring 70 on the shoulder 72 supports this effect. When the manually driven clutch has come into engagement, the gear 60 is pressed against the Zahnrac 38 and engages firmly in this, so that the direction of rotation can be reversed in a manual vote, without this resulting in a dead Ganj

fiihri. Wc-nii die manuell betätigte Kupplung entkuppelt wird, was der lall ist. wenn einer der Druckknopfmechanismcn 5h gedrückt wird (der Mechanismus zur Verbindung der Druckknöpfe mit der Kupplung ist bekannt und allgemein üblich und ist daher auch im s vorliegenden KaII nicht gesondert dargestellt), dann wird die Enlkupplungsplatle 86 entgegen der Wirkung der Federn 90 nach links bewegt, wie in Kig. 5 zu erkennen ist; von der Welle 62 wird dann die Hauptkraft weggenommen, die wirksam geworden ist, um die Welle |₀ nach rechts zu drücken; mittels der Öffnung 68 und des abgeschrägten Wellenbereiches 74 kommt dann das Zahnrad 60 mit dem Zahnrad 38 in Eingriff. Während des entkuppelten Zustandes der Anordnung liegt dann aber die Keder 70 fest an der Schulter 72 der Welle 62 ,_s an. wodurch diese nach rechts gedrückt wird; da der abgeschrägte Wellenbereich 74 und die Ränder der Öffnung 68 miteinander in Eingriff stehen, bleibt auch das Zahnrad 60 mit dem Zahnrad 38 in Eingriff. Da über diese Zahnräder kein Antrieb vorgenommen wird. solange die Kupplung entkuppelt ist, ist es in diesem Fall unwichtig, ob zwischen den Zahnrädern ein toter Gang vorhanden isl oder nicht; die Zahnräder sollen allerdings in Eingriff bleiben und die Feder 70 ist so ausgewählt, daß sie an diesem Ende eine entsprechende Stärke besitzt.lead. Wc-nii the manually operated clutch is uncoupled, which is the lall. When one of the pushbutton mechanisms 5h is pressed (the mechanism for connecting the pushbuttons to the clutch is known and common and is therefore not shown separately in the present Callout), then the release plate 86 is moved to the left against the action of the springs 90, like in Kig. 5 can be seen; from the shaft 62 the main force is then removed, which has become effective to the shaft | _{Push 0} right; The toothed wheel 60 then comes into engagement with the toothed wheel 38 by means of the opening 68 and the beveled shaft region 74. During the uncoupled state of the arrangement, however, the welt 70 then rests firmly against the shoulder 72 of the shaft 62, _s . pushing it to the right; since the beveled shaft portion 74 and the edges of the opening 68 are in mesh with one another, the gear 60 also remains in mesh with the gear 38. Since no drive is made via these gears. as long as the clutch is disengaged, it is unimportant in this case whether there is a dead gear between the gears or not; however, the gears are intended to remain engaged and the spring 70 is selected to be of appropriate strength at this end.

Der hier beschriebene Aufbau ist insbesondere.The structure described here is particular.

obwohl nicht ausschließlich für eine Verwendung in Autoradios geeignet, da durch die Beseitigung des toten (janges bei allen Abslimmarien eine zuverlässige und bequeme Stalionsauswahl geschaffen ist. Wenn die Gleitstangen aus Teflon oder einem ähnlichen Material hergestellt sind, isl zwischen den in Eingriff siehenden Oberflächen der Gleitstangen 46, 48 und den Seitenteilen 18 und 20 keine Schmierung erforderlich. Die Oberflächen 26, 27 und 30, 31 dienen dann zusätzlich als Kührungen, die wirksam ein Verdrehen oder Verkanten des Körpers 16 in der Ebene des Trägerteiles 17 verhindern. Dadurch, daß die Zahnstangen 18 und 20 ledernd nach unten gedrückt werden, ist sichergestellt, daß der tote Gang zwischen den Zahnstangen und den Zahnrädern 38 und 40 beseitigt ist. Auch bei wiederholtem Drücken der Druckknopfmechanismen 56 erhält dann die Bedienungsperson die vorgegebene, vorangestellte Sendestation. In ähnlicher Weise kann dies auch bei einer Abstimmung von Hand erreicht werden, ohne daß ein toter Gang auftritt, da das Zahnrad 60 ebenso wie die vorbeschriebene gegenseitige Beeinflussung Zahnrad-Zahnstange in festem Eingriff mit dem Zahnrad 38 steht. Hierdurch ist es also möglich, daß die Bedienungsperson zuverlässig und bequem irgendeine Sendestation auswählen und optimal abstimmen kann.although not exclusively suitable for use in car radios, as it eliminates the dead (recently a reliable and convenient selection of stalions is created. If the slide rods are made of Teflon or a similar material are made isl between the engaging surfaces of the slide bars 46, 48 and the side members 18 and 20 do not require lubrication. The surfaces 26, 27 and 30, 31 then additionally serve as Guides that effectively twist or tilt the body 16 in the plane of the support part 17 impede. The fact that the racks 18 and 20 are pressed down leather ensures that that the backlash between the racks and the gears 38 and 40 is eliminated. Also at repeated pressing of the pushbutton mechanisms 56 then the operator receives the predetermined, preceding transmitting station. In a similar way, this can also be achieved with a manual vote without the occurrence of a backlash because the gear 60 as well as the above-described mutual Influence of the gear-rack is in firm engagement with the gear 38. So through this it is possible for the operator to reliably and conveniently select any broadcasting station and optimally can vote.

llici/u ? ni:itl /eillici / u ? ni: itl / ei

Claims

Patent claims:

1. Tuning device for high-frequency message receivers with a housing in which a adjustable tuning device and a displaceable one connected to it for their adjustment Body are housed, the body having at least one rack and at least a gear mounted in the housing for driving the rack meshes with this, and with Drive means for rotating the gear, characterized in that the body (16) and the gear (38 or 40) are housed in the housing (12) that they are relative to each other in one to the direction of displacement of the rack (34) or (36) and to the axis of rotation of the gear (38 or 40) perpendicular direction are displaceable that the housing (12) at least one resiliently on the Body (16) and the gear (38 or 40) acting pressure device (50 or 52) to this at their To push displacement against each other, and at least one element (46 or 48) with a die has desired displacement path of the body (16) determining surface (27 or 31), wherein the body (16) rests against the surface (27 or 31), slides along it and through the pressing device (50 or 52) is pressed against the surface (27 or 31).

2. Tuning device according to claim 1, characterized in that the element (46 or 48) is arranged between the pressing device (50 or 52) and the body (16).

3. Tuning device according to claim 1 and 2, characterized in that the body (16) is arranged between the element (46 or 48) and the gear (38 or 40).

4. Voting device for high-frequency message receivers with a housing in which a adjustable tuning device and a sliding device connected to it for their adjustment Body are housed, the body having at least one rack and at least a gear mounted in the housing for driving the rack meshes with this, and with Drive means for rotating the gear, characterized in that the body (16) so in the housing (12) is arranged that it is in a direction of displacement of the rack (34 or 36) perpendicular direction to the gear (38 or 40) can be displaced that a in the housing (12) Guide element (46 or 48) on the side of the body opposite the gear wheel (38 or 40) (16) it is provided that the guide element (46 or 48) has a guide surface (26 or 30), along which the body (16) slides, and is movable in a direction towards the body (16) so that the surface (26) comes into contact with the body (16), and that a spring element (50) on the Guide element (46 or 48) acts, whereby it against the body (16) and thus against the on the Body (16) trained rack (18) presses so that it meshes with the gear (38).

5. Tuning device according to one of claims 1 or 4, characterized in that the Surface of the element (46 or 48) made of a plastic with a low coefficient of friction is made.

6. Tuning device according to one of the claims

before 1 or 4, characterized in that the Drive device (66) has a shaft (62) with a second gear (60), which with the first Gear (38) meshes so that the shaft (62) is mounted with one end (64) in a housing wall (24) and is pressed by a second pressing device (70) in the axial direction that the shaft (62) on the the end (64) opposite end has a beveled region (74), which by a The opening (68) runs in the housing wall (22) opposite the housing wall (24), and that the edges of the opening (68) converge to one another and radially relative to the gearwheel (38), the direction of the tapered portion (74) of the shaft (62), the direction of convergence of the opening edges and the direction in which the shaft extend (62) is pressed by the pressing device (70) in such a way that the shaft region (74) and the The edges of the opening are pressed against one another and bear against one another in such a way that the shaft thereby clamped therebetween and pressed against the gearwheel (38) through the opening edges so that the gears (38, 60) are firmly and steadily engaged with one another.

7. Tuning device according to claim 6, characterized in that the second Andrückeinrichturg (70) is a spring.

8. Tuning device according to one of claims 1 or 4, characterized in that the Guide element, first (26 or 30) and second (27 or 31) surface areas resting on the body (16) has, wherein the first surface area (26 or 30) facing the gear (38 or 40) and on the upper side of a side part of the body (18 or 20) rests, and the second surface area (27 or 31) at right angles to the first surface area (26 or 30) is arranged and on a side surface of the Body side part (18 or 20) is applied.