DE215186C

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Publication number: DE215186C
Application number: DENDAT215186D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

Vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für elektrisch betriebene Windwerke, die dazu dienen soll, ein stoßfreies und allmähliches Anheben der Last zu ermöglichen · und vor allem ein Absacken schwerer Lasten beim Heben auf den ersten Kontaktstellungen der Steuerwalze, d. i. ein Sinken der Last infolge des noch zu kleinen Anzugsmoments des Motors zu vermeiden. Es wird dies dadurchThe present invention relates to a braking device for electrically operated winches, which is intended to enable the load to be lifted smoothly and gradually and above all a sagging of heavy loads when lifting on the first contact positions the control roller, d. i. a decrease in the load as a result of the still insufficient tightening torque of the Avoid motor. It becomes this through it

ίο erreicht, daß die Bremse nach Bedarf auf den ersten Kontaktstellungen der Steuerwalze leicht angezogen bleibt und alsdann allmählich' gelüftet wird. Es sind zwar Einrichtungen bekannt, die denselben Zweck verfolgen, diese haben aber den Nachteil, daß der Führer selbst das zur Verhütung des Absackens dienende Bremsen besorgen muß und daher schnell ermüdet. Gemäß der Erfindung steht die Bremse außer unter der Einwirkung des durch den Lüftmagneten gesteuerten gewichtbelasteten Bremshebels noch unter der Einwirkung eines schwach belasteten Hebels, der beim Heben schwerer Lasten die Bremse während der ersten Kontaktstellungen des Steuerschalters angezogen hält. Hierbei braucht der Führer die Bremse nicht mehr selbst anzuziehen, sondern nur durch Kuppeln oder Entkuppeln des zusätzlichen Bremshebels diesen freizugeben oder anzuheben. ίο achieves that the brake as required on the first contact positions of the control roller remains slightly tightened and then gradually 'lifted will. There are known institutions that pursue the same purpose, these but have the disadvantage that the guide himself is responsible for preventing sagging Have to get brakes and therefore tire quickly. According to the invention, the brake is stationary except under the influence of the weight-loaded brake lever controlled by the release magnet still under the influence of a lightly loaded lever, which is heavier when lifting Load the brake is applied during the first contact positions of the control switch holds. The driver no longer needs to apply the brake himself, but only to release or lift the additional brake lever by coupling or uncoupling.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Der Handhebel α dient sowohl zur Einwirkung auf die Steuerwalze als auch zur Steuerung der Bremse. Er ist mit einer Handfalle b versehen, die durch eine Feder b^l vom Handgriff abgedrückt wird. Die Handfalle b steht durch ' eine Zugstange δ² mit der ebenfalls am Handhebel α drehbar gelagerten Klinke c in Verbindung. Diese greift in die mit Sperrzähnen versehene Nabe des Hebels d ein, der auf einer Welle lose drehbar ist. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sitzen ,der Handhebel a und der Hebel d auf gemeinsamer Achse; sie können jedoch auch auf verschiedenen Achsen angeordnet sein. Bei der gezeichneten Stellung, d. h. bei vom Handhebel α weggedrückter Falle b, ist die Klinke c mit den Sperrzähnen des Hebels d in Eingriff und bewirkt daher bei Drehung des Handhebels α in der Richtung nach H eine Drehung des Hebels d. Der Hebel d trägt zwei Zapfen e und n, um die mit Langiöchern zwei Stangen f und 0 herumgreifen. · Die beiden anderen Enden dieser beiden Stangen sind mit den beiden Hebelarmen ,eines zweiarmigen Hebels g verbünden, dessen einer winklig abgebogener Hebelarm an seinem freien Ende einen Anschlagstift g¹ trägt. Der Hebel g ist um dieselbe Achse wie die beiden Brems-, hebel h und i drehbar, von denen der letzte, durch den Lüftmagneten k gesteuerte, mit dem eigentlichen Bremsgewicht belastet ist, während der erste nur schwach belastet ist. Das um die Bremsscheibe p geschlungene Bremsband q ist in üblicher Weise mit dem einen Ende an der Drehachse der Bremshebel, mit dem anderen Ende am Bremshebel h befestigt. Dieser ist mit einem Anschlagstift Ji¹ versehen, auf den sich der Bremshebel i bei nicht erregtem Luft-The hand lever α serves both to act on the control drum and to control the brake. It is provided with a hand latch b which is pressed off the handle by a spring b ^l. The hand latch b is connected by a pull rod δ ² to the pawl c, which is also rotatably mounted on the hand lever α. This engages in the hub of the lever d , which is provided with ratchet teeth and which is loosely rotatable on a shaft. In the illustrated embodiment, the hand lever a and the lever d sit on a common axis; however, they can also be arranged on different axes. In the position shown, ie α from the hand lever weggedrückter case of b, c is the pawl with the ratchet teeth of the lever in engagement d and causes, therefore, upon rotation of the hand lever in the direction of α H rotation of the lever d. The lever d carries two pins e and n, around which two rods f and 0 grip with elongated holes. · The other two ends of these two rods are connected to the two lever arms of a two-armed lever g , one of which is bent at an angle and carries a stop pin g ^{1 at its free end.} The lever g is rotatable about the same axis as the two brake levers h and i , of which the last, controlled by the release magnet k , is loaded with the actual braking weight, while the first is only lightly loaded. The brake band q looped around the brake disk p is fastened in the usual way with one end to the axis of rotation of the brake lever and with the other end on the brake lever h. This is provided with a stop pin Ji ¹ on which the brake lever i rests when the air

magneten auflegt, wodurch die Bremse angezogen wird. An dem Handhebel h sind noch zwei Anschlagstifte m und I angebracht.magnets, which applies the brake. Two stop pins m and I are attached to the hand lever h.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Sollen kleinere Lasten gehoben werden, . bei denen ein Absacken nicht eintreten kann, so wird die Handfalle h in der gezeichneten Stellung gelassen und der Handhebel α nach H gedreht. Die Klinke c steht also in Eingriff mitThe mode of operation of the device is as follows: If smaller loads are to be lifted,. where sagging cannot occur, the hand trap h is left in the position shown and the hand lever α is turned to H. The pawl c is therefore in engagement with

ίο dem Hebel d und nimmt ihn bei der Drehung mit. Bolzen e und Stange f bewirken weiterhin eine Drehung des Hebels g, der Stift g¹ stößt gegen den Hebel h und hebt ihn an, wodurch die Bremse gelüftet wird. Der Hebel i ist durch "den]Lüftmagneten k bereits beim Erreichender ersten Kontaktstellung angehoben worden.ίο the lever d and takes it with you when you turn. Bolt e and rod f continue to rotate the lever g, the pin g ¹ pushes against the lever h and lifts it, whereby the brake is released. The lever i has already been raised by the release magnet k when the first contact position has been reached.

Sollen dagegen schwere Lasten gehoben werden/bei'denen'ein Absacken zu befürchten ist, oder soll der Haken auf eine bestimmte Höhe eingestellt oder die Last aus der Schwebe angehoben werden, so wird vor dem Einschalten des Handhebels α die Handfalle b gegen den Handgriff des Handhebels α herangezogen.If, on the other hand, heavy loads are to be lifted / where there is a risk of sagging, or if the hook is to be set to a certain height or the load is to be lifted out of suspension, the hand latch b is against the handle of the before switching on the hand lever α Hand lever α used.

Dadurch wird die Klinke c ausgelöst, und der Hebel d bleibt bei der Drehung des Handhebels α nach H in Ruhe. Die Folge davon ist, daß zwar bei Erreichung der ersten Kontaktstellung der Lüftmagnet k den Hauptbrems- hebel i anhebt, daß aber der Hebel A die Bremse^» leicht angezogen hält. Ein Sacken der Last kann infolgedessen nicht eintreten. Erst wenn der Motor ein so großes Anzugsmoment erreicht hat, daß er die Last sicher durchzieht, läßtThis triggers the pawl c , and the lever d remains at rest when the hand lever α is turned towards H. The consequence of this is that, when the first contact position is reached, the release magnet k raises the main brake lever i , but the lever A keeps the brake slightly applied. As a result, the load cannot sag. Only when the motor has reached such a high torque that it safely pulls the load through, can

■35 man die Handfalle δ los und kuppelt dadurch ■ den Handhebel α mit dem Hebel L· Bei weiterer■ 35 one loosens the hand latch δ and thereby couples ■ the hand lever α with the lever L · with further

. Drehung des Hebels α nach H wird dann der Bremshebel h angehoben. Damit der Motor nicht überlastet werden kann, ist am Handhebel α der Anschlag I vorgesehen, der bei Erreichung eines gewissen Ausschlags des Hand- . hebeis α nach H hin gegen den Hebel d stößt und ihn mitnimmt, gleichgültig ob die Klinke c gekuppelt oder entkuppelt ist.. Rotation of the lever α to H then lifts the brake lever h . So that the motor cannot be overloaded, the stop I is provided on the hand lever α , which when a certain deflection of the hand is reached. hebeis α to H pushes against the lever d and takes it with it, regardless of whether the pawl c is coupled or uncoupled.

Soll die Last gesenkt werden, so wird der Handhebel α nach S bewegt. Unmittelbar. zu Anfang dieser Bewegung stößt der am Handhebel α angebrachte Anschlag m gegen den Hebel d und nimmt ihn mit. Durch die Drehung des Hebels d wird die Stange ο nach rechts be-, wegt, der Hebel g gedreht und die Bremse gelüftet, indem der Hebel g den Hebel h und dieser den Hebel i anhebt. Ein Stromschluß findet beim Senken erst nach Erreichen eines gewissen Ausschlags durch' den Handhebel a statt.If the load is to be lowered, the hand lever α is moved to S. Direct. At the beginning of this movement, the stop m attached to the hand lever α strikes against the lever d and takes it with it. By turning the lever d , the rod ο is moved to the right, the lever g is turned and the brake is released by the lever g lifting the lever h and the latter lifting the lever i . When lowering, a current circuit only occurs after a certain deflection has been reached by the hand lever a .

Die einzelnen Teile der beschriebenen Vorrichtung können beliebiger Form sein. Es sind auch gewisse Änderungen der beschriebenen Ausführungsform möglich. Beispielsweise kann der leicht belastete Bremshebel auf eine besondere Bremsscheibe wirken.The individual parts of the device described can be of any shape. There are certain changes to the embodiment described are also possible. For example, can the lightly loaded brake lever act on a special brake disc.

Claims

Patent Claims:

1. Device for simultaneous operation of the brake and the electrical Control switch for electrically operated

. Winches, characterized in that the brake is under the action of the weight-loaded brake lever (i), which is lifted by the release magnet (k) when the current is supplied, also under the action of a lightly loaded lever (h) which, when lifting heavy loads, activates the brake during the first Keeps the contact positions of the control switch pulled so that the load cannot drop even though the weight lever (i) is released by the release magnet when the winch motor is started.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that the hand lever (a) of the control switch is provided with a latching device (b, c) , by means of which it is connected to the lightly loaded

. Brake lever (h) can be coupled for the purpose of allowing the lightly loaded lever (h) to act on the brake or to cancel its effect as required.

1 sheet of drawings.