DE2151157B2 - Device for lifting off the nose wheel when a jet-powered aircraft takes off - Google Patents

Device for lifting off the nose wheel when a jet-powered aircraft takes off

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DE2151157B2 DE2151157A DE2151157A DE2151157B2 DE 2151157 B2 DE2151157 B2 DE 2151157B2 DE 2151157 A DE2151157 A DE 2151157A DE 2151157 A DE2151157 A DE 2151157A DE 2151157 B2 DE2151157 B2 DE 2151157B2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/38—Jet flaps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

oben gelenkt wird.is steered above.

Die Ablenkung des Strahls soll nur kurzzeitig er-The deflection of the beam should only be

45 folgen und zwar so lange, bis die durch die aerody-45 follow until the aerodynamic

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung namischen Kräfte erzeugten Momente groß genug zum Bugradabheben während des Rollens beim Start sind, um das Flugzeug weiter aufzurichten bzw. in eines strahlgetriebenen, mit einem hinter dem Flug- der erreichten Stellung zu halten. Da es zur Erreizeugschwerpunkt angeordneten Schubumkehrer aus- chung dieses Zweckes ausreicht, nur die den Strahl gerüsteten Flugzeuges, insbesondere Kurzstartflug- 50 nach oben ablenkenden Teile des Schubumkehrers zeuges. zu betätigen, ist nach einem besonderen Merkmal derThe invention relates to a device with nominal forces generated moments large enough to take off the nose wheel while taxiing at take-off, to straighten the aircraft further or in one jet-propelled, with one behind the flight-wing reached position to hold. Since it is the focus of stimulation arranged thrust reverser for this purpose is sufficient, only the jet armed aircraft, in particular short take-off flight 50 upwardly deflecting parts of the thrust reverser witnesses. to operate is according to a special feature of the

Flugzeuge müssen generell beim Start aufgerichtet Erfindung vorgesehen, daß das den Strahl nach oben werden, d. h. das Bugrad muß um die Achse der ablenkende Teil des Schubumkehrers in an sich be-Haupträder eine Schwenkbewegung nach oben aus- kannter Weise unabhängig von dem restlichen Teil führen. Dies erreicht dei Pilot bei bekannten Flug- 55 des Schubumkehrers betätigbar ist.
zeugen im allgemeinen dadurch, daß er das Höhen- Das durch die erfindungsgemäße StrahlablenkungAircraft must generally be erected at take-off. The invention provides that the jet is directed upwards, ie the nose wheel must pivot upwards around the axis of the deflecting part of the thrust reverser in a manner known per se, independently of the rest of the part. The pilot achieves this when the thrust reverser is known to fly.
generally testify by the fact that he has the height that through the beam deflection according to the invention

leitwerk so einstellt, daß sich das Flugzeug durch erzeugte Aufrichtmoment, welches das aerodynadie erzeugte aerodynamische Kraft aufrichtet. Da misch erzeugte Aufrichtmoment ergänzt, kann entder Staudruck während des Starts aber ziemlich klein weder kontinuierlich veränderbar oder als konstantes ist, muß das Höhenleitwerk relativ große Abmessun- 60 Moment erzeugt werden. Demgemäß ist das den gen erhalten, was bedeutet, daß es für die übrigen Strahl nach oben ablenkende Teil des Schubumkeh-Flugzustände überdimensioniert ist. Um diesen rers in Abhängigkeit vom erforderlichen Aufrichtmo-Nachteil zu vermeiden und das Höhenleitwerk klei- ment des Flugzeuges betätigbar. Für die Betätigung ner ausbilden zu können, wurde bereits vorgeschla- der den Strahl nach oben ablenkenden Teile kann gegen, das Bugfahrwerk zu verlängern bzw. die Flügel 65 maß einem weiteren Merkmal der Erfindung ein klappbar, d. h. um die Querachse verschwenkbar zu Regler vorgesehen werden.tail unit adjusts in such a way that the aircraft moves through the righting moment generated by the aerodynamics generated aerodynamic force erects. Since the righting moment generated by a mixture is added, entder Dynamic pressure during the start but rather small, neither continuously changeable nor as constant is, the horizontal stabilizer must be generated relatively large Dimen- 60 Moment. Accordingly, this is the gen obtained, which means that there is upward deflecting part of the thrust reversing flight states for the remaining beam is oversized. To this rers depending on the required Aufrichtmo-disadvantage to avoid and the horizontal stabilizer of the aircraft can be operated. For actuation ner to be able to train, has already been proposed that the beam can be deflected upwards against, to extend the nose landing gear or the wings 65 a further feature of the invention foldable, d. H. be provided pivotable about the transverse axis to controller.

gestalten. Dies erfordert aber eine komplizierte und Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßendesign. But this requires a complicated and a particular advantage of the invention

aufwendige Zusatzausrüstung. Anordnung besteht darin, daß sich der Schubumkeh-complex additional equipment. Arrangement is that the thrust reverser

rer in der fur das Abheben des Bugrades erforderlichen Stellung selbsttätig kühlen kann. Dies geschieht bei einer Einrichtung mit einem für die Strahlablenkung hinter die Schubdüse fahrbaren Schubumkehrer dadurch, daß das den Strahl nach oben ablenkende Teil des Schubumkehrers dergestalt im umgebenden Luftstrom steht, daß die dem Triebwerksstrahl selbst ausgesetzten Rächen vom Luftstrom bespült werden.rer in the amount required for lifting the nose wheel Position can cool automatically. This happens in a device with one for the beam deflection behind the thrust nozzle movable thrust reverser in that the deflects the jet upwards Part of the thrust reverser is in the surrounding air flow in such a way that the jet itself exposed vengeance are washed by the air stream.

Bei einer Einrichtung mit einem vor der Schubdüse wirksauen Schubumkehrer wird die Kühlung dadurch erreicht, daß an der Strahlrohrunterseite eine verschließbare öffnung vorhanden ist, durch welche Kühlluft eintritt, welche die dem Triebwerksstrahl ausgesetzten Flächen bespült.In the case of a device with a thrust reverser effective in front of the thrust nozzle, the cooling achieved in that there is a closable opening on the underside of the jet pipe which cooling air enters, which washes the surfaces exposed to the engine jet.

In den Abbildungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung zeichnerisch erläutert und im folgenden näher beschrieben. Es zeigtIn the figures, exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and in the following described in more detail. It shows

F i g. 1 ein Strahlflugzeug, dessen Schubumkehrer sich in einer ein aufrichtendes Moment erzeugenden Stellung befindet.F i g. 1 a jet aircraft, its thrust reverser is in a position that creates a righting moment.

F i g. 2 einen für die Strahlablenkung hinter die Schubdüse fahrbaren Schubumkehrer in den Siellungen F i g. 2 a thrust reverser that can be moved behind the thrust nozzle to deflect the jet in the sillings

a) in Ruhestellunga) in rest position

b) in ein aufrichtendes Moment erzeugender Stellung b) in a position that creates a righting moment

c) in Schubumkehrstellung,c) in reverse thrust position,

F i g. 3 einen vor der Schubdüse wirksamen Schubumkehrer in den StellungenF i g. 3 a thrust reverser effective in front of the thrust nozzle in the positions

a) in Ruhestellunga) in rest position

b) in ein aufrichtendes Moment erzeugender Stellung b) in a position that creates a righting moment

c) in Schubumkehrstellung.c) in reverse thrust position.

In Fig. 1 stellt 1 ein Strahlflugzeug dar, dessen Triebwerksstrahl mit 2 bezeichnet ist. 3 ist das Hauptfahrwerk, 4 das Bugrad. 5 und 6 sind Teile des Schubumkehrers, von denen Teil 6 sich in einer Stellung befindet, in welcher der Strahl 2 nach oben abgelenkt wird. Das zum Aufrichten des Buges beim Start erforderliche Moment ist ourch den Pfeil 7 dargestellt. Dieses Moment wird teilweise durch den nach oben abgelenkten Triebwerksstrahl 2 erzeugt.In FIG. 1, 1 represents a jet aircraft, the engine jet of which is denoted by 2. 3 is that Main landing gear, 4 the nose wheel. 5 and 6 are parts of the thrust reverser, part 6 of which is in one position is located, in which the beam 2 is deflected upwards. That for straightening the bow at The torque required to start is shown by arrow 7. This moment is partly due to the upwardly deflected engine jet 2 is generated.

In F i g. 2 und 3 ist nur der hintere Teil des Strahlflugzeuges nach F i g, 1 dargestellt. In F i g, 2 ist der Schubumkehrer so angeordnet, daß er für die Strahlablenkung hinter die Schubdüse 8 gefahren werden s kann.In Fig. 2 and 3 is only the rear part of the jet aircraft shown in FIG. 1. In Fig. 2, the thrust reverser is arranged to be used for beam deflection can be moved behind the nozzle 8 s.

In Fig.2a befindet sich der Schubumkehrer in Ruhestellung, d. h, seine Teile 5 und 6 sind nicht ausgeschwenkt.
In F i g. 2 b ist der untere Teil 6 ausgeschwenkt; erIn Fig.2a the thrust reverser is in the rest position, d. h, its parts 5 and 6 are not swung out.
In Fig. 2 b, the lower part 6 is pivoted out; he

ίο lenkt deshalb den Strahl 2 nach oben ab. Dabei steht er im umgebenden Luftstrom 9, so daß die dem Triebwerksstrahl 2 ausgesetzten Flächen 10 des Schubumkehrers vom Luftstrom 9 bespült werden.ίο therefore deflects beam 2 upwards. It stands he in the surrounding air flow 9, so that the exposed to the engine jet 2 surfaces 10 of the The thrust reverser is flushed by the air stream 9.

F i g. 2 c zeigt den Schubumkehrer in der strahlumkehrenden Stellung.F i g. 2 c shows the thrust reverser in the beam reversing one Position.

In Fig.3 ist ein Schubumkehrer dargestellt, der vor der Schubdüse 8 wirksam ist. Der Schubumkehrer enthält die entsprechenden öffnungen 15, 16 abdeckenden Platten 11, 12 und die den Strahl ablenkenden, um die Achsen 13' und 14' schwenkbaren Klappen 13 und 14. Funktions'-fäßig entsprechen in der Ausführung des Schubumkehrers der Fig. 3 die Teile 11 und 14 dem Teil 6 der F i g. 2, während seine Teile 12 und 13 dem Teil5 der Fig. 2 entsprechen, wie aus der folgenden Funktionsbeschreibung ersichtlich ist.In Figure 3, a thrust reverser is shown, the is effective in front of the thrust nozzle 8. The thrust reverser contains the corresponding openings 15, 16 covering Plates 11, 12 and the beam deflecting, Flaps 13 and 14, which can be pivoted about axes 13 'and 14', correspond in terms of function to FIG the execution of the thrust reverser of FIG. 3, the parts 11 and 14 to the part 6 of FIG. 2 while its parts 12 and 13 correspond to part 5 of FIG. 2, as can be seen from the following functional description.

F i g. 3 a stellt den Schubumkehrer in Ruhestellung dar. Hierbei verschließen die Platten 11 und 12 die Öffnungen 15 und 16. In F i g. 3 b ist die Platte 11 so verschoben, daß sie die Öffnung 15 freigibt. Die strahlablenkende Klappe 14 ist in Arbeitsstellung um die Achse 14' geschwenkt. Hierdurch erfährt der Triebwerksstrahl eine Ablenkung und teilt sich in den durch die Öffnung 15 nach oben austretenden Strahl 2 und den durch die Düse 8 austretenden Strahl 2'. Die Platte 12 ist so verschoben, daß sie die öffnung 16 teilweise freigibt. Hierdurch kann der Strahl 2' Außenluft 9 ansaugen, welche die dem Triebwerksstrahl ausgesetzte Ablenkfläche 14 bespült und kühlt.F i g. 3 a shows the thrust reverser in the rest position. Here, the plates 11 and 12 close the Openings 15 and 16. In FIG. 3 b, the plate 11 is displaced so that it exposes the opening 15. the The beam-deflecting flap 14 is pivoted about the axis 14 'in the working position. This tells the Engine jet deflects and splits into that emerging through opening 15 upwards Jet 2 and the jet 2 'emerging through the nozzle 8. The plate 12 is shifted so that they Opening 16 partially releases. This allows the jet 2 'to suck in outside air 9, which the The deflector surface 14 exposed to the engine jet is washed and cooled.

Fig. 3c zeigt den Schubumkehrer der Fig. 3 in strahlumkehrender Stellung.Fig. 3c shows the thrust reverser of Fig. 3 in beam reversing position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Aus der DT-OS 2 058 861 ist es bekannt, bei Patentansprüche: elnem strahlgetriebenen Flugzeug mit Schubumken-From DT-OS 2 058 861 it is known, in the case of claims: elnem jet-propelled aircraft with thrust 1, Einrichtung zum Bugradabheben während rern den Strahl zur Auftriebserzeugung nach unten des Rollens beim Start eines strahlgetriebenen mit abzulenken. Zu diesem Zweck sind zwe,, mjttels e.nes einem hinter dem Flugzeugschwerpunkt angeord- 5 Antriebes relativ zum Triebwerksstralilrohr η yerneten Schubumkehr^ ausgerüsteten Flugzeuges, schiedene Stellungen einstellbare Scbubstrahlableninsbesondere Kurzstartflugzeuges, dadurch ker vorgesehen. An keiner Stelle dieser üfFenlegekennzeichnet, daß der Schubumkehrer gungsschrift ist jedoch ein Hinweis darauf enthalten, des Strahltriebwerkes in eine Stellung zwischen den Strahl zum Abheben des Bugrades auch nur bilder Vorwärtsschub- und der Schubumkehrsiel- io weise nach oben abzulenken.1, device for nosewheel lift-off during rern to deflect the jet to generate lift down the taxi when launching a jet-driven with. Are for this purpose zwe ,, mjttels e.nes one behind the aircraft center of gravity relative to the drive angeord- 5 Triebwerksstralilrohr yerneten thrust reverser ^ η equipped aircraft different positions adjustable Scbubstrahlableninsbesondere STOL aircraft, characterized it k provided. At no point in this document indicates that the thrust reverser supply reference is contained, however, indicating that the jet engine should be deflected into a position between the jet for lifting the nose wheel, even just forward thrust and the thrust reverser upwards. lung bringbar ausgebildet ist, in welcher der Durch die US-PS 2 620 622 ist eine Einrichtungdevelopment is designed to be brought, in which the US Pat. No. 2,620,622 is a device Strahl zumindest teilweise nach oben gelenkt zur Schubumkehr bekanntgeworden, die dem wird ' Zwecke der Bremsung von Flugzeugen dient. DieBeam at least partially deflected upwards to reverse thrust became known to the is used for the purpose of braking aircraft. the 2,'Einrichtung nach Anspruch I1 dadurch ge- Schubumkehr erfolgt dadurch, daß zwei aus gewöibkennzeichnet, daß das den Strahl nach oben ab- 15 ten Platten bestehende Klappen m eine Stellung verlenkende Teil (6) des Schubumkehrers in an sich schwenkt werden, die den Strahl m die gewünschte bekannter Weise unabhängig von dem restlichen Richtung lenken. Die bekannte Einrichtung kann Teil (5) des Schubumkehrers betätigbar ist. auch dazu benutzt werden, den Strahl zur Seite hm2. 'Device according to claim 1 , characterized in that thrust reversal takes place in that two flaps consisting of curved plates are pivoted into a position deflecting part (6) of the thrust reverser, which direct the beam m the desired known manner independently of the rest of the direction. The known device can be part (5) of the thrust reverser. can also be used to move the beam to the side hm 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- abzulenken. Ablenkmöglichkeiten in einer vertikalen kennzeichnet, daß das den Strahl nach oben ab- 20 Ebene sind jedoch nicht offenbart.3. Device according to claim 2, thereby deflecting. Distraction in a vertical indicates that the upward plane is not disclosed. lenkende Teil (6) des Schubumkehrers in Abhän- Aus der britischen Patentschrift 661437 istthe steering part (6) of the thrust reverser is dependent on British patent 661437 gigkeit vom erforderlichen Aufrichtmoment des schließlich eine Einrichtung bekannt, die es erlaubt, Flugzeuges betätigbar ist. den Düsenstrahl nach beliebigen Seiten abzulenken.the necessary righting moment of the finally known device that allows Aircraft is operable. deflect the jet to any side. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- Die Strahlablenkung erfolgt hierbei über Störklappcii kennzeichnet, daß für die Betätigung des den 25 an der Düse, denen die Aufgabe zufällt, die Strahl-Strahl nach oben ablenkenden Teils (6) ein Reg- richtung im Hochgeschwindigkeitsflug um jeweils ler vorgesehen ist. einige Grad zu ändern. Die Patentschrift enthält kei-4. Device according to claim 3, characterized in that the beam deflection takes place via Störklappcii indicates that for the actuation of the 25 at the nozzle to which the task falls, the jet jet upward deflecting part (6) a reg direction in high-speed flight around each ler is provided. to change some degree. The patent specification does not contain 5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis nen Hinweis auf eine Einrichtung zum Bugradabhe-4, mit einem für die Strahlablenkung hinter die ben eines Flugzeugs durch Ablenkung des Schub-Schubdüse fahrbaren Schubumkehrer, dadurch 30 Strahls einer Düse mit einem Schubumkehrer nach gekennzeichnet, daß das den Strahl nach oben ab- oben.5. Device according to one of claims 1 to NEN reference to a device for nose wheel abhe-4, with one for deflecting the beam behind the ben of an airplane by deflecting the thrust nozzle mobile thrust reverser, thereby 30 jet of a nozzle with a thrust reverser marked that the beam upwards downwards. lenkende Teil (6) des Schubumkehrers dergestalt Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, beisteering part (6) of the thrust reverser in this way The invention is based on the object im umgebenden Luftstrom (?) steht, daß die dem dem eingangs genannten Flugzeug ein zum Aufricb-Triebwerksstrahl selbst ausgeätzten Flächen (10) ten des Flugzeugs beitragendes Moment zu erzeugen, vom Luftstrom (9) bespült werden. 35 das mindestens so groß sein soll, daß das Höhenleit-in the surrounding air flow (?) it says that the aircraft mentioned at the beginning is a jet for the jet self-etched surfaces (10) th of the aircraft to generate contributing moment, be flushed by the air stream (9). 35 that should be at least large enough for the leveling 6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis werk nicht größer dimensioniert werden muß als dies 4, mit einem vor der Schubdüse wirksamen Schub- für die im Fluge auftretenden Flugzustände erforderumkehrer, dadurch gekennzeichnet, daß an der lieh ist. Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß Strahlrohrunterseite eine verschließbare Öffnung dadurch, daß der Schubumkehr?! des Strahltriebwer-(16) vorhanden ist, durch welche Kühlluft (9) 40 kes in eine Stellung zwischen der Vorwärtsschubeintritt, welche die dem Triebwerksstrahl ausge- und der Schubumkehrstellung bringbar ausgebildet setzten Flächen bespült. ist, in welcher der Strahl zumindest teilweise nach6. Device according to one of claims 1 to work does not have to be dimensioned larger than this 4, with a thrust reverser effective in front of the thrust nozzle for the flight conditions occurring in flight, characterized in that it is borrowed. This object is achieved according to the invention Lower side of the jet pipe a closable opening in that the thrust reverser ?! jet engine (16) is present, through which cooling air (9) 40 kes in a position between the forward thrust entry, which are designed to be able to move the engine jet out and the thrust reversal position set surfaces flushed. is in which the beam is at least partially after
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