DE2149996A1

DE2149996A1 - COUNTER-SPEED DEVICE, IN PARTICULAR FOR SPEED CHANGE GEARS FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2149996A1
Application number: DE19712149996
Authority: DE
Inventors: Robert Mueller
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1971-10-07
Filing date: 1971-10-07
Publication date: 1973-04-12
Also published as: IT968739B; FR2158867A5

Description

Gleichlaufeinrichtung, insbesondere für Q Geschwindigkeitswechselgetriebe für FahrzeugeSynchronization device, especially for Q Speed change transmissions for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Gleichlaufeinrichtung, insbesondere für Geschwindigkeitswechselgetriebe für Fahrzeuge, in welcher ein geschlitzter und federnder Gleichlaufring unter dem Einfluß von die Servo-Wirkung erhöhender, zwischen dem Gleichlaufring und der Nabe des Kupplungskörpers des zu schaltenden Zahnrades angeordneter Sperrbänder steht, die von den Armen eines sich mit einer Nase zwischen die Enden des Gleichlaufringes erstreckenden doppelärmigen Gleitsteines beaufschlagt werden, wobei sich der Gleitstein auf einer Seite durch ein federndes Mittel an der Nabe des Kupplungskörpers abstützt. The invention relates to a synchronization device, in particular for speed change gears for vehicles, in which a slotted and resilient synchronizing ring underneath increasing the influence of the servo effect between the synchronizing ring and the hub of the coupling body Switching gear of arranged locking tapes stands, which is from the arms of a with a nose between the ends of the synchronous ring extending double-arm sliding block are acted upon, the sliding block on a Side supported by a resilient means on the hub of the coupling body.

Durch Gleichlaufeinrichtungen der genannten Art werden ein Teil der Kupplung und die freien Räder des G^schwindigkeitswechselgetriebes beschleunigt oder verzögert, damit die Umfangsgeschwindigkeit der einzuschaltenden Organe übereinstimmt. By synchronizing devices of the type mentioned, part of the clutch and the free wheels of the G ^ speed change transmission accelerated or decelerated so that the peripheral speed of the bodies to be involved.

Es sind Gleichlaufeinrichtungen bekannt (FR-PS 1 586 353), in welcher geschlitzte und federnde Gleichlaufringe unter dem Einfluß von die Servo-Wirkung erhöhenden Mitteln stehen, die zwischen dem Gleichlaufring und der Nabe des Kupplungskörpeis des zu schaltenden Zahnrades angeordnet sirid und von einem doppelarmigen Gleitstein beaufschlagt werden, der mit einer Nase versehen, sich zwischen den Schlitz des Gleichlaufringes erstreckt und der eine Arm des Gleitsteines mit einem Sperrband zusammenarbeitet und der andere Arm des Gleitsteines unter Vermittlung federnder Mittel an der.Nabe des Kupplungskörpers abgestützt ist, wobei die federnden MIt-. tel durch eine Druckfeder gebildet werden, die in das verdickte Ende des Armes des Gleitsteines eingesetzt und inThere are synchronization devices known (FR-PS 1 586 353), in which slotted and resilient synchronizing rings under the influence of the means increasing the servo effect, which are located between the synchronizing ring and the hub of the coupling body of the gear to be switched arranged sirid and from a double-armed sliding block are acted upon, which with provided a nose, extending between the slot of the synchronizing ring and one arm of the sliding block with a locking band cooperates and the other arm of the sliding block by means of resilient means on the hub of the coupling body is supported, the resilient MIt-. tel are formed by a compression spring that thickened into the End of the arm of the sliding block inserted and in

TELEFON. 8303111 TElEX 072/1871 POiSCHEAUTOSTUTTGARTPHONE. 8303111 TElEX 072/1871 POiSCHEAUTOSTUTTGART

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einer Ausnehmung der Nabe des Kupplungskörpers in tangentialer Richtung gehalten ist. Als besonders nachteilig hat sich neben den hohen Fertigungskosten des Gleitsteines hierbei erwiesen, daß die Druckfeder derart in tangentialer Richtung auf den Gleitstein wirksam wird, daß dieser nach außen gedrückt wird, was ein häufiges Verklemmen des Gleitsteines zur Folge hat. Ebenfalls ist der erhebliche Montageaufwand nachteilig, der beim Auswechseln der Druckfeder erforderlich wird.a recess in the hub of the coupling body in tangential Direction is held. In addition to the high manufacturing costs of the sliding block, this has proven to be particularly disadvantageous proved that the compression spring is effective in the tangential direction on the sliding block that it is pressed outward which results in frequent jamming of the sliding block. Also the considerable assembly effort disadvantageous, which is required when replacing the compression spring.

Weiter sind Gleichlaufeinrichtungen bekannt ( FR-P3 1 467 825), die zwei zwischen den Gleichlaufringen und der Nabe des Kupplungskörpers des zu schaltenden Zahnrades angeordnete Sperrbänder aufweisen, die von den Armen eines sich mit einer Nase zwischen die Enden des Gleichlaufringes erstreckenden doppelarmigen Gleitsteines unter Vermittlung eines federnden Mittels beaufschlagt werden. Bei einar beispielsweisen Ausführungsform wird das federnde Mittel dabei durch ein ringförmiges Federblatt gebildet, das sich in der Nabe des Kupplungskörpers abstützt und deren Enden von den Armen des Gleitsteines beaufschlagt werden. Hierbei wird der Gleitstein von dem tangential wirksamen federnden Mittel derart beaufschlagt, daß dieser in Umfangsrichtung verschoben wird, wodurch das Verklemmen des GleitSteines zwischen den. Enden des Gleichlaufringes unterbunden wird, jedoch hat sich hierbei der hohe Fertigungsaufwand, der zur Herstellung dieses kompliziert ausgebildeten Federblattes notwendig 1st, als besonders nachteilig erwiesen. Unzweckmäßig ist ebenfalls, daß auch bei dieser Ausführung zum Auswechseln des Federblattes ein erheblicher Montag3aufwand erforderlich ist.Synchronization devices are also known (FR-P3 1 467 825) which have two locking bands arranged between the synchronizing rings and the hub of the coupling body of the gearwheel to be switched, which are mediated by the arms of a double-armed sliding block that extends with a nose between the ends of the synchronizing ring a resilient means are applied. In an exemplary embodiment, the resilient means is formed by an annular spring leaf which is supported in the hub of the coupling body and the ends of which are acted upon by the arms of the sliding block. Here, the sliding block is acted upon by the tangentially active resilient means in such a way that it is displaced in the circumferential direction, whereby the jamming of the sliding block between the. Ends of the synchronizing ring is prevented, but in this case the high manufacturing cost, which is necessary for the manufacture of this complex spring leaf, has proven to be particularly disadvantageous. It is also inexpedient that a considerable assembly 3 effort is required in this embodiment to replace the spring leaf.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Gleichlaufeinrichtung für die niedrigste Gangstufa eines Wechselgetriebes zu .schaffen, die beim Einlegen der ersten Gangstufe bei stillstehendem Fahrzeug eine Relativbewegung zwischen den Schaltzähnen der Schaltmuffe und den Schaltzähnen des Kupplungskörpers aufweist, die in ihrer Funktion einwandfrei ist, und die ein federndes Mittel aufweist, das ein-The object of the invention, on the other hand, is to provide a synchronization device for the lowest gear step of a Change gear to create a relative movement when engaging the first gear when the vehicle is stationary between the shift teeth of the shift sleeve and the shift teeth of the clutch body, which function properly is, and which has a resilient means that

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fach herzustellen und ohne besonderen Montageaufwand auswechselbar ist,.easy to manufacture and exchangeable without any special assembly effort is,.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß das federnde Mittel durch eine in eine Nut der Nabe des Kupplungskörpers eingesetzte, seitlich des GIeichlaufringes angeordnete scheibenförmige Ringfeder gebildet wird. Die Ringfeder stützt sich mit einem Ende in einer radialen Nut der Nabe des Kupplungskörpers ab und wird am anderen Ende vom Gleitstein beaufschlagt. Vorteilhaft ist, daß die Ringfeder mit ihrem einen Ende von der sich zwischen die Enden des Gleichlaufringes erstreckenden Nase des Gleitsteines beaufschlagt wird und neben einem bekannten, dem Gleichlaufring gegen axiale Verschiebung sichernden Klemmring angeordnet ist, und daß der Klemmring und die Ringfeder gemeinsam in der Nut der Nabe des Kupplungakörpers angeordnet sind.According to the invention, this is achieved in that the resilient means are arranged laterally of the converging ring by a means which is inserted into a groove in the hub of the coupling body disc-shaped ring spring is formed. One end of the ring spring is supported in a radial groove in the hub of the coupling body and is acted upon at the other end by the sliding block. It is advantageous that the ring spring with one end of which is between the ends of the constant velocity ring extending nose of the sliding block is acted upon and in addition to a known, the synchronous ring against axial displacement securing clamping ring is arranged, and that the clamping ring and the annular spring together in the groove of the Hub of the clutch body are arranged.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das erfindungsgemäße federnde Mittel auf einfachste Weise durch Stanzen hergestellt und ohne Demontage der Gleichlaufeinrichtung ausgewechselt werden kann sowie eine hohe Betriebssicherheit der Gleichlaufeinrichtung gewährleistet. The advantages achieved by the invention are in particular that the resilient means according to the invention are extremely simple Way produced by punching and can be replaced without dismantling the synchronizing device as well ensures a high level of operational reliability of the synchronizing device.

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführung der Erfindung zeigt,sindIn the drawing, which shows an example embodiment of the invention, are

Pig. 1 ein Teillängsschnitt durch die GleichlaufeinrichtungPig. 1 is a partial longitudinal section through the synchronizing device

für das Schaltmuffengetriebe eines Kraftfahrzeuges, Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Pig. I.for the shift sleeve transmission of a motor vehicle, Fig. 2 is a section along the line II-II of Pig. I.

In dem in Fig. 1 gezeigten Getriebeausschnitt sind auf einer angedeuteten Getriebewelle 1 Zahnräder 2 und 3 frei drehbar, aber nicht längoverschiebbar gelagert. Die Zahnräder 2, 2 sind ständig mit auf einer weiteren Getriebewelle befindlichen Zahnrädern in Eingriff und mit Kupplungskörpern 4 und 5 fest verbunden. Die Kupplungskörper K, 5 sind mit einer Schaltmuffe 6 kuppelbar, welche axial verschiebbar auf Stegen 7 eines Schal tmuf fetiträgers B gehalten i.jt. Der Schaltmuffen-In the gear section shown in Fig. 1, gear wheels 2 and 3 are mounted on an indicated gear shaft 1 so that they can rotate freely, but are not longitudinally displaceable. The gears 2, 2 are constantly in mesh with gears located on a further transmission shaft and are firmly connected to the coupling bodies 4 and 5. The coupling bodies K, 5 can be coupled to a shift sleeve 6, which is held axially displaceably on webs 7 of a scarf tmuf fetiträgers B i.jt. The shift sleeve

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träger 8 ist mit der Getriebewelle 1 drehfest verbunden und zwischen Anschlagscheiben 9 axial festgelegt. Die Kopf flächen der Zähne 10 der Schaltmuffe 6 arbeiten mit Gleichlaufringen 11 und 1? einer Gleichlaufeinrichtung zusammen, die auf der Nabe 13 des Kupplungskörpers 4 bzw. 5 der zu schaltenden Zahnräder 2, 3 unter Vorspannung angeordnet rjind. Jeder der Gleichlaufringe 11, 12 ist mit einer Zentrierfläche 14 und mit einer Reibfläche 15 versehen. Zwischen den Enden ΐβ und 17 des Gleichlaufringes 12 ragt die Nase 18 eines Gleitsteines 19, welcher in Umfangsrichtung verschiebbar auf der Nabe 13 der Kupplungskörper gehalten ist. Zwischen der Nabe 13 und der Innenfläche 20 des Gleichlaufringes 12 sind Sperrkörper 21 und 22 in Form von Bändern angeordnet, deren Flächen 23 und 24 mit dem Gleichlaufring 12 zusammenarbeiten und deren Enden sich auf einen Anschlag 25 abstützen, der ortsfest in der Nabe 13 gehalten ist. In einer umlaufenden Nut 26 der Nabe 13 ist eine scheibenförmige Ringfeder 27 sowie ein Klemmring 28 angeordnet, der den Gleichlaufring gegen axiale Verschiebung sichert. Die Ringfeder stützt sich mit ihrem Ende 29 in einer radialen Nut 30 der Nabe 13 ab und wird an ihrem Ende 31 von der Nase l8 des Gleitsteiner; 19 beaufschlagt.Carrier 8 is non-rotatably connected to the transmission shaft 1 and axially fixed between stop disks 9. The head flats of the teeth 10 of the shift sleeve 6 work with synchronizing rings 11 and 1? a synchronizing device together, the on the hub 13 of the coupling body 4 or 5 of the to be switched Gears 2, 3 arranged under bias rjind. Each of the synchronizing rings 11, 12 is provided with a centering surface 14 and provided with a friction surface 15. Between the ends ΐβ and 17 of the synchronizing ring 12 protrudes the nose 18 of a Slider 19, which is displaceable in the circumferential direction on the hub 13 of the coupling body is held. Between the hub 13 and the inner surface 20 of the constant velocity ring 12 locking bodies 21 and 22 are arranged in the form of bands, the surfaces 23 and 24 of which cooperate with the synchronizing ring 12 and the ends of which are supported on a stop 25, which is held stationary in the hub 13. In a circumferential groove 26 of the hub 13 is a disk-shaped annular spring 27 and a clamping ring 28 are arranged, the synchronizing ring secures against axial displacement. The ring spring is supported with its end 29 in a radial groove 30 of the Hub 13 and is at its end 31 of the nose l8 of the Sliding stone; 19 applied.

Beim Einlegen des ersten Ganges aus dem Stillstand des Fahrzeuges wird bei laufender Maschine die Schaltmuffe 6 axial w gegenüber dem Muffenträger 8 mit Bezug auf die Zeichnung der Fig. 1 nach recht.; bewegt, so daß die Kopf flächen der Schaltzähne 10 mit der Reibfläche 15 des Gleichlaufringes 12 in Reibungsschluß gelangen, wodurch der Gleichlaufring in Drehrichtung R (Fig. 2) mitgenommen wird. Durch das Auflaufen des Endes 17 des Gleichlaufringes 12 wird der Gleitstein 19 in dieselbe Richtung gedrückt, so daß das Sperrband 21 und die Ringfeder 27 gespannt werden. Bei diesem Vorgang findet zwischen der Innenfläche 20 des Gleichlaufringes 12 und der Fläche 23 des Spannbandes 21 eine Relativ-Bewegung mit einer daraus resultierenden Reibarbeit statt, die an dem Gleichlaufring in Form einor radialen Spreizkraft wirksam wird.When engaging the first gear from a standstill of the vehicle, with the engine running, the shift sleeve 6 is axially w relative to the sleeve carrier 8 with reference to the drawing in FIG. 1 to the right. moved so that the head surfaces of the shift teeth 10 get into frictional engagement with the friction surface 15 of the synchronizing ring 12, whereby the synchronizing ring is taken along in the direction of rotation R (FIG. 2). When the end 17 of the synchronizing ring 12 runs up, the sliding block 19 is pressed in the same direction, so that the locking band 21 and the annular spring 27 are tensioned. During this process, a relative movement with a resulting friction work takes place between the inner surface 20 of the synchronizing ring 12 and the surface 23 of the tensioning band 21, which is effective on the synchronizing ring in the form of a radial expansion force.

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Ist durch die Reibarbeit zwischen der Reibfläche und der Schaltmuffe einerseits und dem Sperrband und der Innenfläche des GIeichlaufringes andererseits Gleichlauf erreicht, .;o entspannt sich die Gleichlaufeinrichtung. Es kann somit die Schaltmuffe β über den Gleichlaufring 12 gedrückt und mit dem Kupplungskörper 5 in Eingriff gebracht werden, wodurch der Schaltvorgang vollzogen int. Sollten beim Durchschalten der Schaltmuffe die Schaltzähne nicht auf Lücke stehen, so kann sich infolge des federnd in Drehrichtung nachgiebig gehaltenen Gleitsteines die Schaltmuffe leicht gegenüber dem Zahnrad verdrehen.Is due to the friction work between the friction surface and the Shift sleeve on the one hand and the locking band and the inner surface of the synchronizing ring on the other hand, synchronism is achieved, .; o The synchronizing device relaxes. It can thus be pressed the shift sleeve β over the synchronizing ring 12 and are brought into engagement with the coupling body 5, whereby the switching process is completed internally stand, so the shift sleeve can easily move due to the resiliently held sliding block in the direction of rotation twist in relation to the gearwheel.

η λ rt Λ r* ιλ#»Λ>» η λ rt Λ r * ιλ # »Λ>»

Claims

2U9996 6 Property right claims 0, 13

1. Synchronization device, especially for speed J

k ^ its> right-hand drive for vehicles, in which a slotted and resilient unison ring under the influence of which Increasing the servo effect between the synchronizing ring and the hub of the coupling body of the gear to be switched Arranged locking straps stands, which from the arms of a extending with a nose between the ends of the synchronizing ring double-armed sliding block are acted upon, and wherein the sliding block on one side by means of a resilient means supported on the hub of the coupling body, characterized in that the resilient means by a in a groove (26) of the hub (13) of the coupling body (4, 5) inserted, arranged laterally of the synchronizing ring (11, 12) disc-shaped annular spring (27) is formed.

2. Synchronization device according to claim 1, characterized in that the annular spring (27) with a 3 end (29) in a radial groove (30) of the hub (13) of the coupling body (4, 5) and at the other end (31) by the Cleitstein (20) is applied.

3. Synchronization device according to claim 1 and 2, characterized in that the annular spring (27) with its end (31) acted upon by the nose (l &) of the sliding block (19) extending between the ends (16, 17) of the synchronizing ring (11, 12) is and in addition to a known, the synchronizing ring (11, 12) securing against axial displacement clamping ring (2δ) is arranged.

4. Synchronization device according to claim 3 * characterized in that that the clamping ring (28) and the annular spring (27) together in the groove (26) of the hub (13) of the coupling body (4, 5) are arranged.

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