DE2147286A1

DE2147286A1 - EXTENDABLE LOWER ARM FOR THREE-POINT UNIT COUPLINGS

Info

Publication number: DE2147286A1
Application number: DE19712147286
Authority: DE
Inventors: Heribert Adams
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1971-09-22
Filing date: 1971-09-22
Publication date: 1973-03-29
Also published as: DE2147286C3; DE2147286B2

Description

Ausziehbarer Unterlenker für Dreipunktgerätekupplungen Die Erfindung bezieht sich auf einen ausziehbaren Unterlenker für Dreipunkt-Gerätekupplungen an landwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeugen,mit einem am Fahrzeug befestigten Teil und einem an diesem ausziehbar und schwenkbar angeordneten, mit dem Arbeitsgerät verbindbaren Ausi ziehteil, wobei das Ausziehteil in seiner eingeschobenen Arbeitsstellung durch eine Arretierung gegen Verschwenken und durch eine Sicherungseinrichtung gegen erausziehen befestigt ist. Extendable lower link for three-point implement couplings The invention refers to an extendable lower link for three-point implement couplings Agricultural motor vehicles, with a part attached to the vehicle and one with the implement, which is arranged to be extendable and pivotable on this connectable pull-out part, the pull-out part in its pushed-in working position by locking against pivoting and by a safety device against undress is attached.

Durch die deutsche Patentschrift 1 044 486 ist ein ausziehbarer Unterlenker für Dreipunktgerätekupplungen bekanntgeworden, bei dem das am Fahrzeug schwenkbar befestigte Teil an seinem dem Fahrzeug abgewandten Ende ein Profilstück mit kastenförmigem Querschnitt aufweist, in dem das ausziehbare und schwenkbare Ausziehteil eingesteckt ist.The German patent specification 1 044 486 describes an extendable lower link became known for three-point device couplings, in which the pivotable on the vehicle attached part at its end facing away from the vehicle a profile piece with a box-shaped Has cross section in which the extendable and pivotable pull-out part is inserted is.

Die Arretierung gegen Verschwenken wird dadurch erzeugt, daß der Schaft des Ausziehteils in seiner vertikalen Ausdehnung in den Innenraum des Profilteils paßt, während ein fdrbelasteter axial verschiebbarer, im Profilteil angeordneter Bolzen durch Durchgreifen durch ein Langloch des Schaftes des Ausziehteils die Sicherung gegen Herausziehen herstellt. Um nach Ankuppeln des Ausziehteils ein selbsttätiges Einschieben desselben in das Profilstück durch Riickwärtsfahren des Fahrzeuges zu gewährleisten, ist ein am Ausziehteil befestigter in einer Nut des am Fahrzeug befestigten Teils geführter Riegel vorgesehen, der ein durch die Feder hervorgerufenes Eindringen des Sicherungsbolzens außerhalb des Langlochs verhindert. Ein ausziehbarer Unterlenker gemäß der deutschen Patentschrift 1 044 486 ist in seiner Herstellung sehr teuer, da er viele Teile hat und es sich dabei um Teile handelt, die über die an ireipunktgerätekupplungen übliche Toleranzgenauigkeit hinausgehen und dadurch eine aufwendige Herstellung erfordern. Da insbesondere die Unterlenker von Dreipunktgerätekupplungen sehr stark der Verschmutzung ausgesetzt sind, verklemmt insbesondere der Schaft beim Ein führen in das Profilteil sehr gerne, so daß dadurch die Funktion des ausziehbaren Unterlenkers gestört bzw. beinträchtigt wird. Weiterhin ist es ungünstig, daß der räumlich größte Teil des Verriegelungsbolzens mit der Druckfeder, deren Abschlußkappe und dem Handgriff seitlich am unteren Lenker weit heraussteht, da dadurch die Gefahr der Beschädigung besteht, so daß dann die Ausziehbarkeit des unteren Lenkers nicht mehr vorhanden ist.The locking against pivoting is generated in that the shaft of the extending part in its vertical extent into the interior of the profile part fits, while a load-bearing axially displaceable, arranged in the profile part bolt by reaching through an elongated hole in the shaft of the pull-out part against pulling out. In order to have an automatic after coupling the pull-out part Push the same into the profile piece by driving the vehicle backwards ensure, is one attached to the pull-out part in a groove of the one attached to the vehicle Partly guided bolt provided, which is caused by the spring penetration of the securing bolt outside of the elongated hole. An extendable lower link according to the German patent specification 1 044 486 is very expensive to manufacture, because it has many parts and these are parts that have to be connected to ireipunktgerätkupplungen Go beyond the usual tolerance accuracy and thus an expensive production require. Since the lower links of three-point implement couplings are particularly strong are exposed to pollution, especially the shaft jammed when a lead into the profile part, so that the function of the extendable lower link is disturbed or impaired. Furthermore, it is unfavorable that the spatially largest Part of the locking bolt with the compression spring, its end cap and the handle protrudes far on the side of the lower handlebar, as this increases the risk of damage exists, so that the lower link can no longer be pulled out is.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, einen ausziehbaren Unterlenker für Dreipunktgerätekupplungen obiger Gattung mit einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, daß die geschilderten Nachteile vermieden werden und ein ausziehbarer Lcnker geschaffen wird, der gegen Verschmutzung und Beschädigung unempfindlich ist und eine leichte und einfache Handhabung zuläßt.Based on this prior art, the object of the invention is with an extendable lower link for three-point implement couplings of the above type to improve simple means in such a way that the disadvantages described are avoided and a pull-out handlebar is created that protects against dirt and Damage is insensitive and allows easy and simple handling.

Diese Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Sicherungseinrichtung einen Fiihrungs- und einen Verriegelungsbolzen aufweist, die im Ausziehteil in Ausziehrichtung hintereinander angeordnet sind und durch ein Langloch, das im am Fahrzeug befestigten Teil und parallel zur Ausziehrichtung angeordnet ist, hindurchreichen, wobei der Verriegelungsbolzen im Ausziehteil quer zur Ausziehrichtung verschiebbar und in der eingeschobenen Arbeitsstellung in eine zugeordnete, an das Langloch anschließende Querauesparung eingreifbar ausgeführt ist und daß die Arretierung aus einer entlang des oberen Endes, parallel zur Ausziehrichtung am Ausziehteil befestigten Anschlagleiste und einem im Ausziehteil befestigten Anschlagbolzen besteht, wobei in eingeschobener Arbeitsstellung die Anschlagleiste an der oberen Fläche des an Fahrzeug befestigten Teils anliegt uiid der Anschlagbolzen in einer Ausnehmung an hinteren Ende des am Fahrzeug be'ir:;tiGtcn Teils eingreift. Um daher das Ausziehteil zu entsichern, braucht nur der Verriegelungsbolzen aus der Queraussparung verschoben zu werden, wobei dieser nach Herausziehen des Ausziehteils um einen kleinen Betrag im Langloch geführt ist. Da der Verriegelungsbolzen im Querschlitz des Ausziehteils nachgiebig ist, ist ein Verschwenken des Ausziehteils gewährleistet.This object of the invention is achieved in that the safety device has a guide and a locking bolt, which in the pull-out part in the pull-out direction are arranged one behind the other and through an elongated hole that is attached to the vehicle Part and is arranged parallel to the pull-out direction, reach through, the Locking bolt in the pull-out part can be moved transversely to the pull-out direction and in the inserted working position in an assigned, adjoining the elongated hole Querauesparung is designed to be engaged and that the locking from a along of the upper end, the stop bar attached to the pull-out part parallel to the pull-out direction and a stop bolt fastened in the pull-out part, with an inserted Working position the stop bar on the upper surface of the vehicle attached Partly the stop bolt rests in a recess at the rear end of the am Vehicle be'ir:; tiGtcn part intervenes. Therefore, in order to unlock the pull-out part, only needs the locking bolt moved out of the transverse recess to become, this after pulling out the extension part by a small amount is guided in the elongated hole. Because the locking bolt is in the cross slot of the pull-out part is yielding, pivoting of the pull-out part is guaranteed.

Dabei ist weiterhin die Arretierung im eingeschobenen Zustand durch eine am oberen Ende des Ausziehendes befe-Sigte Anschlageeite und einen Anschlagbolzen vorteihaft, weil dadurch die Arretierung schmutzunempfindlich ist, da kein geschlossener Raum vorhanden ist, in dem sich Schmutz aufstauen kann.The locking is still through in the pushed-in state a stop side fastened to the upper end of the extension end and a stop bolt Advantageous because this makes the lock insensitive to dirt, as there is no closed one There is space in which dirt can accumulate.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Querauesparung nach unten gerichtet ist und ihre dem Fahrzeug abgewandte Wand mit der Unterseite des Langlochs einen Winkel bildet, der kleiner als 900 ist.In a further embodiment of the invention it is proposed that the Querauesparung is directed downwards and its wall facing away from the vehicle with the underside of the elongated hole forms an angle that is less than 900.

Durch diese Maßnahme fällt der Verriegelungsbolzen gleichsam in seine Sicherungsstellung, so daß dadurch keine Feder oder dergl. benötigt wird, um diesen in der Verriegelungsstellung zu halten. Diese Sicherung infolge des Eigengewichts des Verriegelungsbolzens wird noch dadurch verstark, daß die mit dem Verriegelungsbolzen in Wirkverbindung stehende Wand der Queraussparung angeschrägt ist. Bei Einwirkung von Zugkraft auf das Ausziehteil ist daher eine Entriegelung unmöglich. Um eine leichte Handhabung des Verriegelungsbolzens zu erweichen, is;t es zweclcdien]iek der FUhrungs- und der Verriegelungsbolzen in zumindest einer Lasche mit einem Handgriff geführt sind.By this measure, the locking bolt falls into his, as it were Secured position, so that no spring or the like. Is needed to this hold in the locked position. This security as a result of its own weight the locking bolt is reinforced by the fact that with the locking bolt standing in operative connection wall of the transverse recess is beveled. Upon exposure Unlocking is therefore impossible from tensile force on the pull-out part. To a It is intended to soften the easy handling of the locking bolt the Guide and the locking bolt in at least one tab with one handle are led.

Um eine auch flir größere Kräfte stabile Ausführung zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß das Ausziehende einen U-f(irnigen Querschnitt aufweist, dessen Verbindungssteg als Anschlagleiste dient, wobei das Ausziehteil das am Fahrzeug befestigte Teil von oben her umgreift, Auch dabei bleibt gewährleistet, daß evtl. eindringender Schmutz zwischen die beweglichen Teile nicht aufgestaut wird, sondern nach unten entfallen kann, zumal das Ausziehende auf dem am Fahrzeug befestigten Teil mit Spiel sitzt.In order to create a design that is stable even for larger forces, suggested that the extending end has a U-f (irnigen cross-section, the The connecting web serves as a stop bar, with the pull-out part being on the vehicle the attached part is gripped from above, this also ensures that any penetrating dirt between the moving parts is not accumulated, but down can be omitted, especially since the pull-out on the attached to the vehicle Part with game sits.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der dem Fahrzeug zugewandte Bolzen der Sicherungseinrichtung als Phrungsbolzen ausgebildet ist und die dem Fahrzeug zugewandte Wand der Queraussparung als eine den Queraussparungsgrund und den Langlochgrund verbindende Fläche ausgebildet ist. Dadurch sind die Wände der Aussparung schräg zueinander nach oben sich öffnend angeordnet, so daß selbst bei eingelagertem Schmutz ein Verschieben des Verriegelungsbolzens in die Queraussparung ohne weiteres möglich ist.In a further embodiment of the invention it is proposed that the The vehicle-facing bolts of the securing device are designed as pilot bolts and the wall of the transverse recess facing the vehicle as one of the transverse recess base and the surface connecting the slot base is formed. This is the walls the recess arranged obliquely to each other opening upwards, so that even In the case of stored dirt, the locking bolt can be moved into the transverse recess is easily possible.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht darstellen, entnommen werden. Es zeigen: Abb. 1 eine Dreipunktgerätekupplung mit ausziehbarem Unter lenker gemäß der Erfindung, Abb. 2 die Verbindungsstelle zwischen dem am Fahrzeug befestigten Teil des unteren Lenkers und dem Auszeihteil in eingeschobener Arbeitsstellung und in gegen Uber Abb. 1 stark vergrdßertem Maßstab, Abb. 3 den gleichen Ausschnitt des ausziehbaren Unterlenkers in Seitenansicht, jedoch mit herausgezogenem und verschwenktem Ausziehteil.Other properties, features and advantages of the present invention can the following description of the drawings, which show an embodiment simplified the invention represent, can be taken. Show it: Fig. 1 a three-point device coupling with an extendable lower link according to the invention, Fig. 2 shows the junction between the part of the lower one attached to the vehicle Handlebar and the awarding part in the pushed-in working position and in opposite to Uber Fig. 1 on a greatly enlarged scale, Fig. 3 the same section of the pull-out Lower link in side view, but with the pull-out part pulled out and pivoted.

Abb. 4 ein Querschnitt durch die Verbindungsstelle gemäß der Linie IV HIY in Abb. 2.Fig. 4 is a cross-section through the connection point according to the line IV HIY in Fig. 2.

In Abb. 1 ist mit 1 das Triebwerk eines nicht näher dargeW stellten landwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeuges bezeichnet, an dem zwei ausziehbare Unterlenker befestigt sind, von denen ein mit 2 bezeichneter Unterlenker sichtbar ist.In Fig. 1, 1 is the engine of a not shown in detail agriculturally usable motor vehicle called, on which two extendable Lower links are attached, one of which is labeled 2 lower links visible is.

Oberhalb des Triebwerks 1 ist ein hydraulisches Hubwerk 3 angeordnet, aus dem in bekannter Weise zwei schwenkbare Hubarme herausragen, von denen ein mit 4 bezeichneter Hubarm abgebildet ist. Der Hubarm 4 steht über einer Zugstange 5 mit dem Unterlenker 2 in Wirkverbindung, so daß der Unterlenker bei Verschwenken des Hubarme mit verschwenkt wird.A hydraulic lifting mechanism 3 is arranged above the engine 1, from which protrude in a known manner two pivotable lifting arms, one of which with 4 designated lift arm is shown. The lifting arm 4 stands above a pull rod 5 with the lower link 2 in operative connection, so that the lower link when pivoting the Lifting arms is pivoted with.

Der Unterlenker 2 besteht aus einem am Fahrzeug befestigten Teil 6 und einem ausziehbar und schwenkbar an diesem angel ordneten Ausziehteil 7. Der am Fahrzeug befestigte Teil ist in üblicher Weise als Stahl-Flachstab ausgebildet.The lower link 2 consists of a part 6 fastened to the vehicle and a pull-out part 7 arranged so that it can be pulled out and pivoted on this angel Part attached to the vehicle is designed in the usual way as a flat steel bar.

Wie insbesondere in Abb. 2, 7 und 4 ersichtlich, weist das Teil 6 an seinem dem Fahrzeug abgewandten Ende ein langloch 8 auf, an das eich an seinem dem Fahrzeug zugewandten Ende eine nasenförmige, nach unten gerichtete Queraussparung 9 anschließt.As can be seen in particular in Figs. 2, 7 and 4, the part 6 at its end facing away from the vehicle, an elongated hole 8, to which calibration on his the end facing the vehicle has a nose-shaped, downwardly directed transverse recess 9 connects.

Weiterhin ist an der dem Fahrzeug abgewandten Stirnfläche des Teils 6 eine nach unten und nach rückwärts offene Ausnehmung ?O vorgesehen. Das Ausziehteil 7 hat in dem Bereich, in dem es mit dem am Fahrzeug befestigten Teil 6 in Wirkverbindung steht, ein U-förmiges Profil mit den Schenkeln 21 und dem Steg 10, das 80 angeordnet ist, daß die Öffnung des U nach unten zeigt, wobei sein Steg 10 als Anschlagleiste ausgebildet ist und in eingeschobener Arbeitsstellung gemäß Abb. 2 und 4 an der Oberseite des am Fahrzeug befestigten Teils 6 anliegt. Das Ausziehende 7 weist weiterhin an seinem dem Fahrzeug abgewandten Ende ein in üblicher Weise ausgebildetes Gelenkauge 11 auf, das an den Schenkeln 21 des Ausziehteils 7 befestigt, beispielsweise verschweißt ist. In der Nähe des Gelenkauges 11 ist im Ausziehteil 7, in beiden Schenkeln 21 des U-Teils befestigt, ein Anschlagbolzen 12 angeordnet, der in der eingeschobenen Arbeitsstellung in die Ausnehmung 20 des as Fahrzeug befestigten Teils 6 eingreift und zusammen itt dei Steg 10 eine Arretierung gegen Verschwenken des jusziehteile 7 zu Teil 6 bewirt. Weiterhin sind ii Teil 7 an seinem dem Fahrzeug zugewandten Ende durch beide Schenkel 21 hindurchreichend ein Fährungsbolzen 13 und ein Vsrriegelungsbolten 14 gelagert und durch Splinte 22 gesichert. Beide Bolzen 13 und 14 reiz chen Je nach Stellung des Ausziehendes 7 durch das Langloch 8 oder durch die Queraussparung 9 hindurch. Der Verriagelungsbolzen 14 ist in Schlitzen 16 des Ausziehteile 7 quer zu seiner Längsrichtung verschiebbar angeordnet, wobei die Verschiebungsrichtung quer zur Längsachse des Ausziehteils verläuft. Die Bolzen 13 und 14 sind weiterhin in einer Lasche 17, die außerhalb der Schenkel 21 angeordnet ist, geführt, wobei die laschen 17 einen Handgriff 18 aufweist. je nach Aus bildung der Führung der Bolzen 13 und 14 in der Lasche 17 kann es vorteilhaft sein, daß zwei laschen auf beiden Seiten des Austiehteils 7 angeordnet sind. Die Öffnung in der Lasche 17, in der der Führungsbolzen angeordnet ist, ist als Schlitz 23 ausgeführt, wobei der Schlitz 23 die Änderung des Abstandes zwischen dem Führungs- und Verriegelungsbolzen während des Verschiebens des Verriegelungsbolzens ausgleicht.Furthermore, on the end face of the part facing away from the vehicle 6 a recess? O that is open downwards and backwards is provided. The pull-out part 7 has in the area in which it is in operative connection with the part 6 attached to the vehicle stands, a U-shaped profile with the legs 21 and the web 10, which 80 is arranged is that the opening of the U points downwards, with its web 10 as a stop bar is formed and in the inserted working position according to Fig. 2 and 4 on the Upper side of the part 6 attached to the vehicle is applied. The extending end 7 continues to show at its end facing away from the vehicle a hinge eye designed in the usual way 11, which is attached to the legs 21 of the pull-out part 7, for example welded is. In the vicinity of the hinge eye 11 is in the pull-out part 7, in both legs 21 of the U-part attached, a stop bolt 12 is arranged, which is inserted in the Working position fastened in the recess 20 of the vehicle Part 6 engages and together itt dei web 10 a lock against pivoting des jusziehteile 7 to part 6 hosted. Furthermore ii part 7 are on his the vehicle At the end facing it, a guide bolt 13 extends through both legs 21 and a locking bolt 14 mounted and secured by split pins 22. Both bolts 13 and 14 stimulating chen Depending on the position of the extension 7 through the elongated hole 8 or through the transverse recess 9. The locking bolt 14 is in slots 16 of the pull-out part 7 arranged displaceably transversely to its longitudinal direction, wherein the direction of displacement is transverse to the longitudinal axis of the pull-out part. Bolts 13 and 14 are also in a tab 17, which is arranged outside of the legs 21 is guided, the tabs 17 having a handle 18. depending on training the guidance of the bolts 13 and 14 in the bracket 17, it may be advantageous that two tabs on both sides of the Ausiehteils 7 are arranged. The opening in the tab 17, in which the guide pin is arranged, is designed as a slot 23, the slot 23 changing the distance between the guide and locking bolts balances while moving the locking bolt.

Soll nun das Ausziehteil 7 aus seiner Verriegelungs- und Arretieretellung gemäß Abb. 2 gezogen werden, so wird die Lasche 17, betätigt durch den Handgriff 18, gegen den Uhrzeigereinn verdreht. Dadurch verschiebt sich der Bolzen 14 aus der Querauesparung 9, so daß dann das Ausziehteil 7 vol Fahrzeug weg verschoben werden ann. Je weiter der Aussiehteil 7 herausgeschoben ist, um so größer wird der mögliche Schwenkbereich, der in gans herausgezogenen Zustand einen Maximalwert erreicht. Bei einer Schwenkbewegung verschiebt sich der Bolzen 14 entlang dei Schlitz 16, da dieser nach der Entriegelung durch das Langloch 8 im Teil 6 geführt ist. Soll das Ausziehteil 7 wieder in die eingeschobene Arbeitsstellung gebracht werden, so wird es solange in Richtung auf das Pahrzeug geschoben, bis der Verr iegelungsbolzen 14 beispielsweise durch sein Bigengewicht in die Queraussparung 9 fällt und das Ausziehteil 7 damit gesichert ist. Um diese Sichel rungewirkung zu erhöhen, ist die dem Fahrzeug abgewandte Wand der Queraussparung 9, die mit 19 bezeichnet iat, gegen-Uber der Unterseite den langloch nicht rechtwinklig, sondern in einem Winkel kleiner als 900 angeordnet.Should now the pull-out part 7 from its locking and locking position are pulled according to Fig. 2, the tab 17, operated by the handle 18, rotated counterclockwise. This shifts the Bolt 14 from the Querauesparung 9, so that then the pull-out part 7 vol vehicle away can be postponed The further the outer part 7 is pushed out, the larger the possible swivel range, the fully pulled-out state becomes a maximum value achieved. With a pivoting movement, the bolt 14 moves along the slot 16, since this is guided through the elongated hole 8 in part 6 after unlocking. If the pull-out part 7 is to be brought back into the pushed-in working position, so it is pushed in the direction of the vehicle until the locking bolt 14 falls into the transverse recess 9, for example due to its own weight, and that Pull-out part 7 is thus secured. To increase this sickle effect is the wall of the transverse recess 9 facing away from the vehicle, denoted by 19, opposite the underside, the elongated hole is not at right angles, but at an angle arranged smaller than 900.

Claims

P-a t e n t a n S p r u c h e

Extendable lower link for three-point implement couplings on agricultural applications usable motor vehicles, with a part pivotally attached to the vehicle and one on this extendable and pivotable, connectable to the work device Ausiehteil, wherein the Ausziehteil in its pushed-in working position through a lock against pivoting and pulling out by a safety device 4egen is attached, characterized in that the Sioherungseinrichtung a PUhrungs- (13) and a locking bolt (14) which in the pull-out part (7) in the pull-out direction are arranged one behind the other and through in elongated hole (8), which is attached to the vehicle Part (6) is arranged parallel to the Ausziehriohtung, reach through, wherein the Locking bolt (F4) in the pull-out part (7) can be moved transversely to the pull-out direction in the inserted working position in a 2ugeordered *, adjoining the elongated hole (8) Quetauseparung (9) is designed to be interlocked, and the locking from one attached along the upper end, parallel to the pull-out direction on the pull-out part (7) Stop bar (10) and a clamp attached to the pull-out part (7) wherein in the pushed-in working position diq stop straps (10) on the upper surface of the parts attached to the vehicle (6) and the stop bolt (12) in a Au @ n @ hmung (20) engages at the rear end of the part (6) attached to the vehicle.

2. Extendable lower link according to claim 1, characterized in that that the transverse recess (9) is directed downwards and its facing away from the vehicle Wall (19) forms an angle with the underside of the elongated hole (8) which is smaller than 900 is.

3. Extendable lower link according to one of claims 1 or 2, characterized characterized in that the guide (13) and the locking bolt (14) in at least a tab 17 are guided with a handle (18).

4. Extendable lower link according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the pull-out part (7) has a U-shaped cross section, the Connecting web serves as a stop bar (10), the pull-out part (7) that on Vehicle attached part (6) engages from above.

5. Extendable lower link according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the bolt of the safety device facing the vehicle is designed as a guide pin (13) and the wall facing the vehicle of the Transverse recess (9) as one connecting the base of the transverse recess and the base of the slot Surface is formed.

L e r s e i t e