DE2137896C3 - Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles - Google Patents

Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles

Info

Publication number
DE2137896C3
DE2137896C3 DE19712137896 DE2137896A DE2137896C3 DE 2137896 C3 DE2137896 C3 DE 2137896C3 DE 19712137896 DE19712137896 DE 19712137896 DE 2137896 A DE2137896 A DE 2137896A DE 2137896 C3 DE2137896 C3 DE 2137896C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
locking
wheel axle
lifting device
pawl
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19712137896
Other languages
German (de)
Other versions
DE2137896A1 (en
DE2137896B2 (en
Inventor
Juergen Dipl.-Ing. 7560 Gaggenau Bruening
Helmut 7561 Sulzbach Hase
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19712137896 priority Critical patent/DE2137896C3/en
Publication of DE2137896A1 publication Critical patent/DE2137896A1/en
Publication of DE2137896B2 publication Critical patent/DE2137896B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2137896C3 publication Critical patent/DE2137896C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B62D61/125—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels the retractable wheel being a part of a set of tandem wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

3 7 43 7 4

Ausnehmung versehen ist, die einerseits zur Auf- seitwärts abragendes Ende mit einem Nocken 8 vernähme des Arretierbolzens und andererseits zur Auf- sehen ist, ist mit der Sperrscheibe 5 gemeinsam an nähme des Nockens des Kipphebels dient. einem Fahrzeugrahmen 9 befestigt, während der Ar-Recess is provided which, on the one hand, would be joined to the upwardly projecting end with a cam 8 of the locking bolt and, on the other hand, to be seen, is on together with the locking disk 5 would take the cam of the rocker arm. attached to a vehicle frame 9, while the work

Um eine möglichst rechtzeitige Führung des Arie- retierbolzen 6, der an einem gabelartig ausgebildeten tierbolzens bei Betätigen der Hubeinrichtung zu er- 5 Ende 10 eines Verbindungstei'.es 11 (Fig. 2) gelagert halten, greift während des Hebevorganges der Rad- ist, über das Verbindungsteil 11 mit der anhebbaren achse der sich mit aufwärts bewegende Arretierbol- Radachse verbunden ist.In order to guide the locking bolt 6 as promptly as possible, which is attached to a fork-like animal bolt when the lifting device is actuated to the 5 end 10 of a connecting part 11 (Fig. 2) hold, engages the wheel is during the lifting process, via the connecting part 11 with the liftable axis which is connected to the upward moving locking bolt wheel axle.

zen in die Ausnehmung der in Ausgangsstellung be- Bei Betätigung der Hubeinrichtung 1 wird gleich-zen into the recess of the starting position When the lifting device 1 is actuated, the same

findlichen Sperrklinke ein und nimmt diese so Lnge zeitig ein in einem Rellbalgzylinder angeordneter mit, bis in der Endstellung der vom Kolben beauf- io Kolben 12 durch Druckluft mitbeaufschlagt und schlagte Kipphebel mit seinem Nocken in die Aus- nach außen gegen den in Normalstellung befindlinehmung einrastet und die Sperrklinke verriegelt und chen Nocken 7 des Kipphebels 4 gedrückt. Während damit die Radachse in ihrer Lage fixiert. des Hebevorganges der anhebbaren Radachse überA sensitive pawl and takes this length at an early stage arranged in a bellows cylinder with until in the end position of the piston 12 acted upon by compressed air and hit the rocker arm with its cam in the outward direction against the normal position engages and the pawl is locked and Chen cam 7 of the rocker arm 4 is pressed. While so that the wheel axle is fixed in its position. of the lifting process of the liftable wheel axle

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann eine Achsschwinge 13 wird das Verbindungsteil 11 die Sperrklinke als Sperrscheibe ausgebildet sein, an J5 mit dem Arretierbolzen 6 mit aufwärts bewegt, wobei deren Sperrscheibenrücken der Nocken des Kipphe- der Arretierbolzen in eine Ausnehmung 14 der an bels entlanggleitet, bevor er in die Ausnehmung ein- einem unteren Anschlag 15 anliegenden Sperrrast;t. scheibe 5 eingreift (in gestrichelten Linien darge-In an advantageous embodiment of the invention, an axle rocker 13 can be the connecting part 11 the pawl can be designed as a locking disk, at J5 with the locking bolt 6 moved upwards, with the back of the locking disk of the cam of the tilt lever the locking bolt in a recess 14 of the bels slides along before it enters the recess with a locking detent resting against a lower stop 15; t. disk 5 engages (shown in dashed lines

Je nach Platzbedarf kann an Stelle ;iner Sperr- stellt) und die Sperrscheibe so lange mitnimmt, bis scheibe eine als Klaue ausgebildete Sperrklinke an- 20 der auf dem Sperrscheibenrücken 16 der Sperrgeordnet sein, die mit dem Kipphebel über einen ge- schei>i entlansgleitende Nocken 8 des Kipphebels in meinsamen Grundkörper am Fahrzeugrahmen befe- die Ausnehmung 14 einrastet und gleichzeitig die stigt ist. Sperrscheibe 5 an einem oberen Anschlag 17 zumDepending on the space requirement, the locking disk can take along until a locking pawl designed as a claw is arranged on the back of the locking disk 16, which slides with the rocker arm via a slider Cams 8 of the rocker arm in common base body on the vehicle frame fasten the recess 14 and at the same time the stigt is. Locking disk 5 at an upper stop 17 for

Für beide Ausführungsformen ist vorgesehen, daß Anliegen kommt. Die Radachse ist jetzt am Arretierder Arretierbolzen an einem gabelartig ausgebildeten 25 bolzen 6 aufgehängt und spielfrei durch den Nok-Ende des Verbindungsteiles angebracht ist. ken 8 und den Anschlag 17 festgehalten.For both embodiments it is provided that concerns come. The wheel axle is now on the locking rod The locking bolt is suspended from a fork-like bolt 6 and free of play through the Nok end of the connecting part is attached. ken 8 and the stop 17 held.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbei- In den F i g. 3 und 4 ist eine ArretiervorrichtungIn the drawings, two embodiments are shown in FIGS. 3 and 4 is a locking device

spiele der Erfindung dargestellt, die im folgenden gezeigt, die sich von der Arretiervorrichtung gemäß näher beschrieben werden. Es zeigt F i g. 1 darin unterscheidet, daß einerseits die Sperr-games of the invention shown below, which differ from the locking device according to are described in more detail. It shows F i g. 1 differs in that on the one hand the blocking

Fig. 1 eine Arretiervorrichtung mit einer Hubein- 30 klinke die Form einer Klaue 18 aufweist und anrichtung in Ansicht, dererseits an einem Grundkörper 19 drehbar befe-Fig.2 eine Ansicht auf den Gegenstand nach stigt ist, ar. dem auch mittels zweier Stege 20 der Fig. 1 gemäß Pfeilrichtung II, Kipphebel 4 angeordnet ist, der gegenüber dem in F i g. 3 eine abgewandelte Ausführungsform der F i g. 1 gezeigten Kipphebel anders geformt ist und Arretiervorrichtung bei verriegeltem Zustand und 35 mit seinem unteren Nocken 21 nach Beendigung des Fig.4 die Arretiervorrichtung nach Fig. 3 in ent- Hebevorganges der anhebbaren Radachse in die riegeltem Zustand. Klaue 18 einrastet (F i g. 3) und die Radachse in ih-Fig. 1 a locking device with a lifting pawl 30 has the shape of a claw 18 and device in view, on the other hand rotatably mounted on a base body 19-Fig.2 a view of the subject is stigt, ar. also by means of two webs 20 of the Fig. 1 is arranged in the direction of arrow II, rocker arm 4, which compared to the in F i g. 3 shows a modified embodiment of FIG. 1 rocker arm shown is shaped differently and Locking device in the locked state and 35 with its lower cam 21 after completion of the 4 shows the locking device according to FIG. 3 in the lifting process of the liftable wheel axle in the locked state. Claw 18 engages (Fig. 3) and the wheel axle in its

Eine mit einer Hubeinrichtung 1 zusammenwir- rer Endstellung fixiert.An end position tangled together with a lifting device 1 is fixed.

kende Arretiervorrichtung 2 für eine anhebbare Rad- Die Entriegelung der angehobenen Radachse er-locking device 2 for a liftable wheel- The unlocking of the raised wheel axle

achse eines Doppelachsaggregates gemäß F i g. 1 und 40 folgt bei beiden Ausführungsarten der Arretiervor-2 besteht im wesentlichen aus einem auf einem BoI- richtung durch Entlüftung der Hubeinrichtung und zen 3 beweglich gelagerten Kipphebel 4, einer dreh- durch das Eigengewicht der Radachse, wobei die bar angeordneten Sperrscheibe 5 und einem Arretier- Hubeinrichtung, um eine Überladung der Triebachse bolzen 6. Der Kipphebel, dessen oberes Ende mit zu verhindern, achslastabhängig durch ein Regelveneinem Nocken 7 und dessen im Bereich des Bolzens 3 45 til automatisch steuerbar ist.axis of a tandem axle assembly according to FIG. 1 and 40 follow the locking before 2 in both versions consists essentially of a on a BoI direction by venting the lifting device and zen 3 movably mounted rocker arm 4, one rotating by the weight of the wheel axle, whereby the bar arranged locking disk 5 and a locking lifting device to overload the drive axle bolt 6. The rocker arm, the upper end of which is to be prevented, depending on the axle load by a control valve Cam 7 and its in the area of the bolt 3 45 til is automatically controllable.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Arretiervorrichtung für eine anhebbare Radachse eines Doppel- oder Mehrachsaggregates an Fahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen, die zur Entlastung einer mit einem Druckmittel arbeitenden Hubeinrichtung bei deren Betätigung am Ende des Hebevorganges gleichzeitig durch diese mit in Eingriff gebracht wird und die angehobene Radachse in ihrer Endstellung gegenüber einem Fahrzeugrahmen fixiert, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierung durch einen vom Druck in der Hubeinrichtung (1) beaufschlagten Kolben (12) nur so lange erfolgt, wie die Hubeinrichtung (1) unter Druck steht.1. Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit Vehicles, in particular trucks, which work to relieve a pressure medium Lifting device simultaneously when actuated at the end of the lifting process this is brought into engagement and the lifted wheel axle in its end position opposite fixed to a vehicle frame, characterized in that that the fixation acted upon by one of the pressure in the lifting device (1) Piston (12) only takes place as long as the lifting device (1) is under pressure. 2. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein über ein Verbindungsteil (H) an der anhebbaren Radachse befestigter Arretierboizen (6) in der Endstellung in eine am Fahrzeugrahmen (9) drehbar gelagerte Sperrklinke (Sperrscheibe 5 oder Klaue 18) eingreift, welche durch einen Kipphebel (4), auf den der vom Druck in der Hubeinrichtung (1) beaufschlagte Kolben (12) einwirkt, verriegelbar ist.2. Locking device according to claim 1, characterized in that one has a connecting part (H) locking pins (6) attached to the liftable wheel axle in the end position in a pawl (locking disk 5 or claw 18) rotatably mounted on the vehicle frame (9) engages, which by a rocker arm (4) on which the pressure in the lifting device (1) is applied Piston (12) acts, can be locked. 3. Arretiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel (4) an seinen beiden Enden je einen Nocken (7 und 8 oder 21) für den vom Druck in der Hubeinrichtung (1) beaufschlagten Kolben (12) und für die Sperrklinke (Sperrscheibe 5 oder Klaue 18) aufweist.3. Locking device according to claims 1 and 2, characterized in that the rocker arm (4) at both ends a cam (7 and 8 or 21) for the pressure in the Lifting device (1) acted upon piston (12) and for the pawl (locking disk 5 or Claw 18). 4. Arretiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (Sperrscheibe 5 oder Klaue 18) mit einer Ausnehmung (14) versehen ist, die einerseits zur Aufnahme des Arretierbolzens (6) und andererseits zur Aufnahme des Nockens (8 oder 21) des Kipphebels (4) dient.4. Locking device according to claims 1 to 3, characterized in that the pawl (Lock washer 5 or claw 18) is provided with a recess (14), which on the one hand to Receiving the locking bolt (6) and on the other hand for receiving the cam (8 or 21) of the The rocker arm (4) is used. 5. Arretiervorrichtung nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß während des Hebevorganges der Radachse der sich mit aufwärts bewegende Arretierbolzen (6) in die Ausnehmung (14) der in Ausgangsstellung befindlichen Sperrklinke (Sperrscheibe 5 oder Klaue 18) eingreift und diese so lange mitnimmt, bis in der +5 Endstellung der vom Kolben (12) beaufschlagte Kipphebel (4) mit seinem Nocken (8 oder 21) in die Ausnehmung (14) einrastet und die Sperrklinke (Sperrscheibe 5 oder Klaue 18) verriegelt und damit die Radachse in ihrer Lage fixiert.5. Locking device according to claims I to 4, characterized in that during the Lifting process of the wheel axle with the locking bolt (6) moving upwards into the recess (14) of the pawl in the initial position (locking disk 5 or claw 18) intervenes and takes it with you until the +5 End position of the rocker arm (4) acted upon by the piston (12) with its cam (8 or 21) in the recess (14) engages and the locking pawl (locking disc 5 or claw 18) locks and thus the wheel axle is fixed in its position. 6. Arretiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke als Sperrscheibe (5) ausgebildet ist, an deren Sperrscheibenrücken (16) der Nocken (8) des Kipphebels (4) entlanggleitet, bevor er in die Ausnehmung (14) einrastet.6. Locking device according to claims 1 to 5, characterized in that the pawl is designed as a locking disc (5), on the back of the locking disc (16) of the cam (8) of the The rocker arm (4) slides along before it engages in the recess (14). 7. Arretiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke als Klaue (18) ausgebildet ist, die mit dem Kipphebel (4) über einen gemeinsamen Grundkörper (19) am Fahrzeugrahmen (9) befestigt ist.7. Locking device according to claims 1 to 5, characterized in that the pawl is designed as a claw (18), which with the rocker arm (4) via a common base body (19) is attached to the vehicle frame (9). 8. Arretiervorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierbolzen (6) an einem gabelartig ausgebildeten Ende des Verbindungsieiles (11) angebracht ist.8. Locking device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that that the locking bolt (6) at a fork-like end of the connecting part (11) is attached. Die Erfindung bezieht sich auf eine Arretiervorrichtun" für eine anhebbare Radachse eines Doppeloder Mehrachsaggregates an Fahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen, die zur Entlastung einer mit einem Druckmittel arbeitenden Hubeinrichtung bei deren Betätigung am Ende des Hebevorganges ■'!eichzeili·' durch diese mit in Eingriff gebracht wird Snd die angehobene Radachse in ihrer Endstellung gegenüber einem Fahrzeugrahmen fixiert.The invention relates to a locking device " for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit on vehicles, in particular Trucks that are used to relieve a lifting device working with a pressure medium whose actuation at the end of the lifting process ■ '! eichzeili ·' is brought into engagement by them Snd the raised wheel axle is fixed in its end position in relation to a vehicle frame. Zur Beförderung schwerer Lasten sind Fahrzeuge mit zwei Hinterachsen vorgesehen, von denen bei Leerfahrten oder Fahrten mit besonders geringer Belastung eine Achse mittels einer Hubeinrichtung gegen den Fahrzeugunterbau anzuheben ist, so daß das Fahrzeug nur noch auf einer Hinterachse läuft. Um die Hubeinrichtung bei angehobener Radachse nicht unnötig zu beanspruchen, sind am Fahrzeugunterbau zusätzliche Vorrichtungen vorgesehen, die die Radachse in ihrem angehobenen Zustand festhalten.Vehicles with two rear axles are provided for transporting heavy loads, one of which is at Empty trips or trips with a particularly low load against an axle by means of a lifting device the vehicle chassis must be raised so that the vehicle only runs on one rear axle. Around The lifting device must not be unnecessarily stressed when the wheel axle is raised, must be on the vehicle chassis additional devices are provided that hold the wheel axle in its raised state. Aus der FR-PS 1 379 029 ist eine Arretiervorrichtung der eingangs genannten Art bekannt, die die angehobene Radachse in ihrer Endstellung fixiert. Nicht nur diese Vorrichtung, sondern auch die bekannte Arretiervorrichtung nach der US-PS 2 712 856 halten die Radachse in ihrer angehobenen Stellung auch dann, wenn die Hubeinrichtung nicht mehr unter Druck steht.From FR-PS 1 379 029 a locking device of the type mentioned is known that the raised Wheel axle fixed in its end position. Not only this device, but also the familiar one Locking device according to US Pat. No. 2,712,856 hold the wheel axle in its raised position Position even when the lifting device is no longer under pressure. Diese bekannten Anordnungen haben jedoch den Nachteil, daß eine besondere Auslösung der Arretiervorrichtung vor einem Absenken der Radachse erforderlich ist.However, these known arrangements have the disadvantage that a special release of the locking device is required before lowering the wheel axle. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch möglichst geringen Bauaufwand eine selbsttätige Aufhebung der Verriegelung der Radachse in angehobener Stellung zu erzielen.The invention is based on the object of providing an automatic one with as little construction effort as possible To achieve cancellation of the locking of the wheel axle in the raised position. Zur Lösung der Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Fixierung durch einen vom Druck in der Hubeinrichtung beaufschlagten Kolben nur so lange erfolgt, wie die Hubeinrichtung unter Druck steht.To solve the problem it is provided according to the invention that the fixation by a from Pressure in the piston acted upon only takes place as long as the lifting device below Pressure is on. Durch das Zusammenwirken der Hubeinrichtung mit der Arretiervorrichtung wird in einfacher Weise ein Entriegeln der fixierten Radachse erreicht, so daß keine zusätzlichen, neben der Hubeinrichtung wirkenden Auslöseeinrichtungen erforderlich sind.The interaction of the lifting device with the locking device is simple an unlocking of the fixed wheel axle is achieved so that no additional ones acting next to the lifting device Release devices are required. Es ist zwar aus der FR-PS 1 356 067 eine Vorrichtung zum Arretieren einer anhebbaren Radachse bekannt, die durch einen vom Druck der Hubeinrichtung beaufschlagten Kolben in einem Druckmittelzylinder in Eingriff gebracht wird, jedoch dient diese Vorrichtung nicht zum Arretieren der in ihrer angehobenen Stellung befindlichen Radachse, sondern zur Verbindung der Hubeinrichtung mit der anhebbaren Achse und wird darum nicht am Ende, sondern vor Beginn des Hebevorganges in Eingriff gebracht. Although it is known from FR-PS 1 356 067 a device for locking a liftable wheel axle, by a piston acted upon by the pressure of the lifting device in a pressure medium cylinder is engaged, but this device does not serve to lock the raised in its Position located wheel axle, but to connect the lifting device with the liftable Axis and is therefore not brought into engagement at the end, but before the start of the lifting process. In bevorzugter Ausführungsform gemäß der Erfindung kann ein über ein Verbindungsteil an der anhebbaren Radachse befestigter Arretierbolzen in der Endstellung in eine am Fahrzeugrahmen drehbar gelagerte Sperrklinke eingreifen, weiche durch einen Kipphebel, auf den der vom Druck in der Hubeinrichtung beaufschlagte Kolben einwirkt, verri^gelbar ist.In a preferred embodiment according to the invention, a can be raised via a connecting part on the Locking bolt fastened to the wheel axle in the end position in a rotatably mounted on the vehicle frame The pawl engages, soft by a rocker arm, on which the pressure in the lifting device acts acted upon piston acts, can be locked. Ferner kann der Kipphebel an seinen beiden Enden je einen Nocken für den vom Druck in der Hubeinrichtung beaufschlagten Kolben und für die Sperrklinke aufweisen, wobei die Sperrklinke mit einerFurthermore, the rocker arm can have a cam at each of its two ends for the pressure in the lifting device acted upon piston and have for the pawl, the pawl with a
DE19712137896 1971-07-29 1971-07-29 Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles Expired DE2137896C3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712137896 DE2137896C3 (en) 1971-07-29 1971-07-29 Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712137896 DE2137896C3 (en) 1971-07-29 1971-07-29 Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2137896A1 DE2137896A1 (en) 1973-02-08
DE2137896B2 DE2137896B2 (en) 1974-10-31
DE2137896C3 true DE2137896C3 (en) 1975-06-12

Family

ID=5815154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712137896 Expired DE2137896C3 (en) 1971-07-29 1971-07-29 Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2137896C3 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
DE2137896A1 (en) 1973-02-08
DE2137896B2 (en) 1974-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3119437C2 (en)
DE571042C (en) Arrangement for air brake cylinder with a master cylinder with a large piston
DE2652441C2 (en) Locking device for stowing the cargo in a means of transport
DE3923695C2 (en) Device for pulling down the front end of a vehicle top
DE19647578A1 (en) Stacking column especially for storing bodywork parts
DE1756287B2 (en) Directional retraction mechanism for an aircraft
DE3524694C2 (en)
DE2446516B2 (en) Spring-supported seat, in particular a vehicle seat, with a device for adjusting the height of the seat part
DE2206116C3 (en) Pulling device with two locking mechanisms that can be moved back and forth at the same time
DE10057345A1 (en) Power-driven clamping device has main part and arm connected to it via two drive mechanisms to control arm movement and to apply clamping force
DE1280692B (en) Tilting door for motor vehicles, in particular vehicle rear doors
DE2326332B2 (en) Zipper slider holding device
DE2322578B2 (en) Device for fixing loads to be carried under an aircraft
DE2905562C2 (en) windshield wipers
DE3507349A1 (en) Lock
DE3439292C2 (en)
DE2137896C3 (en) Locking device for a liftable wheel axle of a double or multi-axle unit of vehicles
DE1605012C3 (en) Vehicle, in particular railroad car with a roof that can be opened
DE2933756C2 (en) Ball head coupling for trailers
DE3303265C2 (en) Chair, especially office chair
DE2936385A1 (en) DRUM BRAKE
DE4036596C1 (en) Hoist for upright barrels with gripper arms on support body - on which is fitted eccentric disc such as to control holding bar
DE2236900C3 (en) Seat, in particular motor vehicle seat
DE716282C (en) Method for lifting the pawl or other lock holding the platform of a lift truck in the raised state
DE629497C (en) Device for initiating the lowering process for jacks with hydraulic damping device for lowering and mechanical lifting device

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee