DE2129048A1

DE2129048A1 - Fibre glass sandwich parts - for car bodies chassis etc

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Publication number: DE2129048A1
Application number: DE19712129048
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-06-11
Filing date: 1971-06-11
Publication date: 1972-12-21

Abstract

Relatively that fibre glass mats, impregnated esp with polyester, form the outer skins of the sandwich and the filling consists of textile reinforcement corrugated or ribbed and finally impregnated under pressure. Two separate corrugated sections may be used with the corrugations parallel and offset or crossed. Foamed plastic filling may be added and during moulding localised zones may be densified.

Description

"Verfahren zum Herstellen von Fahrzeugteilen und dergl." Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Fahrzeugteilen und dergl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, das aber auch zur Herstellung von Maschinenteilen geeignet ist, die zwei äußere, aus einem aushärtenden oder hErtbaren Kunststoff bestehende Deckschichten und eine die Deckschichten im Abstand voneinander haltende Armierung haben Es ist bekannt, aus Kunststoff hergestellte Platten für Eraftfahrzeuge als selbsttragenden Unterbau zu verwenden. Bei diesen Chassis werden die beiden äußeren Deckschichten als vorgefertigte, wannenförmige Einheiten untereinander im Abstand gehalten mit hilfe von Zwischenlagen aus aufgeschEumtem Kunststoff. Zur Erzielung der notwendigen Biegefestigkeit waren diese äußeren Deckschichten schalenförmig ausgebildet und hatten vor dem Zusammenfügen eine elektrostatische Befockung erfahren, die es ermöglicht hat, einen Schaum mit geringem Raumgewicht als abstandhaltende Zwischenschicht zu verwenden. Hinsichtlich der auf eine derartige Bodenplatte ausgeübten Biegebeanspruchungen muß die als Abstandhalter eingeschäumte Zwlschenschicht wie der Steg eines Doppel-T-TrEgers behandelt werden, wenn man die zulssigen Biegebeanspruchungen ermitteln will. Beim klassischen Doppel-T-Trager bestimmt die Starke des die beiden Flansche des Trägers verbindenden Steges die zulässige Biegebeanspruchung, wobei hierfür die in unmittelbarer Nähe der Flansche auftretenden Schubspannungen maßgebend sind. "Method of manufacturing vehicle parts and the like." The invention relates to a method for manufacturing vehicle parts and the like, in particular for motor vehicles, which is also suitable for the production of machine parts, the two outer cover layers consisting of a hardening or hardenable plastic and have reinforcement that keeps the cover layers at a distance from one another known, made of plastic panels for Eraftfahrzeuge as self-supporting To use substructure. The two outer cover layers are used in these chassis as prefabricated, tub-shaped units kept at a distance from one another the help of intermediate layers made of foamed plastic. To achieve the necessary Flexural strength, these outer cover layers were shell-shaped and had undergone electrostatic focking before joining, which made it possible has to use a foam with a low density as a spacing intermediate layer use. With regard to the bending stresses exerted on such a floor slab the intermediate layer foamed in as a spacer must be like the web of a double T-beam be dealt with if one wants to determine the permissible bending stresses. At the classic double T-beam determines the strength of the two flanges of the beam connecting web the permissible bending stress, whereby the in the immediate Shear stresses occurring near the flanges are decisive.

Bei einem der den Ausgangspunkt der Erfindung bildenden Tragrahmen mit einer aus aufgesohäumtem Kunststoff bestehenden Zwischenschicht bestimmen die naturgemSß niedrigen zulässigen Schubbeanspruchungen des Schaumstoffes die zulässigen Biegebeanspruchungen.In one of the supporting frames forming the starting point of the invention with an intermediate layer made of hemmed plastic determine the naturally low permissible shear stresses of the foam the permissible Bending stresses.

Es ist zwar bereits bekannt, aus Kunststoffen, wie beispielsweise Polyester, unter Verwendung von Einlagen, die beispielsweise aus Glasfasern oder aus Glasfasergewebe bestehen, beispielsweise im Bootsbau Bauelemente herzustellen, die einen in sich gleichmäßigen Aufbau aufweisen. Ein solcher Aufbau entsteht in der Regel durch mehrfache Lagen von Glasfasergeweben oder Glasfasermatten, welche mit dem aushärtenden Kunststoff getränkt sind. Bei der Verarbeitung von glasfaserverstSrkten Kunststoffen wird bei den bekannten Verfahren angestrebt, daß die einzellien Lagen ohne Einschluß von Luftblasen oder anderen flohiräumen dicht übereinander liegen. Hierdurch ergibt sich Jedoch der Nachteil, daß die in dieser Weise hergestellten Werkstücke oder Bauelemente ein zu hohes spezifisches Gewicht aufweisen, so daß sie für bestimmte Anwendungs- und Einsatzmöglichkeiten nur beschränkt brauchbar sind.Although it is already known from plastics, such as Polyester, using inserts made, for example, of fiberglass or consist of glass fiber fabric, for example to manufacture structural elements in boat building, which have a uniform structure. Such a structure is created in usually by multiple layers of fiberglass fabrics or fiberglass mats, which are impregnated with the hardening plastic. When processing fiberglass reinforcements In the case of the known processes, the aim of plastics is to ensure that the individual layers lie close to one another without the inclusion of air bubbles or other flea spaces. However, this has the disadvantage that the manufactured in this way Workpieces or components have too high a specific weight, so that they can only be used to a limited extent for certain applications and uses are.

Der Erfindung liegt denæegenUter die Aufgabe zugrwId0, ein Verfahren der eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, daß tragende Fahrzeugteile hergestellt werden können, die eine hohe statische Stabilität und trotzdem im Vergleich zu ihren hohen mechanischen Widerstandswerten ein nor~niedriges spezifisches Gewicht haben.The invention is intended to provide a method to improve the type described in such a way that load-bearing vehicle parts can be manufactured that have a high static stability and still in comparison a nor ~ low specific weight in addition to their high mechanical resistance values to have.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Verfahren der eingangs beschriebenen Art vorgesehen, daß erfindungsgemäß eine im Ausgangszustand elastische oder gewobene Textilarmierung verwendet wird, die aus ihrer Hauptebene herausstehende Verformungen aufweist und in mindestens einer Richtung verformt, mit dem Kunststoff getränkt und anschließend unter RUckbildung der Ausladungen in die gewünschte Form gebracht und dann während der Aushärtung des Kunststoffes in dieser Form gehalten wird. Der beherrschende Grundgedanke der Erfindung besteht dabei darin, daß es eine hohe Anzahl von in der Textilindustrie üblichen Web-, Wirk- oder Strickarten gibt, die infolge ihrer aus ihrer Hauptebene herausstehenden Verformungen in dieser Hauptebene erheblich gestreckt oder gedehnt werden können, ohne daß dabei ihre quer zu dieser Hauptebene gemessene Erstreckung, d.h. ihre nach außen in Erscheinung tretende Dicke, sich wesentlich ändert. Die Zugfestigkeit eines solchen Armierungswerkstoffes nimmt nicht wesentlich ab, solange die in der Hauptausdehnungsrichtung ihrer Hauptebene gemessene Erstreckung, auch unter dem Einfluß der Zug- oder StreckkrKfte, nicht mehr als das Doppelte der Ausdehnung beträgt, wie sie im Ruhezustand und bei elastischer Rückformung vorliegt.To solve this problem, the method described at the beginning is used in a method Kind provided that according to the invention an elastic or woven in the initial state Textile reinforcement is used, the deformations protruding from their main plane has and deformed in at least one direction, soaked with the plastic and then brought into the desired shape with regression of the projections and then held in this shape during the curing of the plastic. Of the dominant The basic idea of the invention is that there is a large number of weaving, warp-knitting or knitting types common in the textile industry there, as a result of their deformations protruding from their main plane in this Main plane can be stretched or stretched considerably without affecting its transverse extent measured to this main plane, i.e. its outward appearance stepping thickness, changes significantly. The tensile strength of such a reinforcement material does not decrease significantly as long as it is in the main extension direction of its main plane measured extension, even under the influence of tensile or stretching forces, not is more than double the expansion, as it is in the rest state and in the elastic Recovery is present.

Besonders günstige Verhältnisse ergeben sich, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Textilarmierung beim spannungslosen bzw. entspannten Ausgangs zustand in ihrem Querschnitt wenigstens annähernd wellenlinien-, zick-zack- oder mäanderfdrmig ausgebildet ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die gestrickte oder t5ewirlcte Armierung zur Bildung von quer zu ihrer Hauptebene sich erstreckende Ausladungen einander abwechselnde Gruppen von linken und rechten Maschen enthalt.Particularly favorable conditions result if in a further embodiment of the invention, the textile reinforcement in the case of tension-free or relaxed output state in its cross-section at least approximately wavy, zigzag or is designed in a meandering manner. It is particularly advantageous if the knitted or t5ewirlcte reinforcement to form transverse to their main plane extending Overhangs containing alternating groups of left and right stitches.

Bei eine nach dem erfindungsgejuäßen Verfahren hergestellten selbsttragenden Fahrzeugteil, z.B. einem Tragrahmen, ergibt sich ein besonders widerstandsfähiger Aufbau von großer Festigkeit, wenn mehrere Lagen von Armierungen übereinander angeordnet sind, die rippenrörmige oder gewellte Ausbauchungen auflrjeisen. Diese rlppenförmigen Ausbauchungen der einzelnen Armierungslagen verlaufen zweckmäßig parallel zueinander. Ein besonders günstiger Aufbau, der bei hoher Festigkeit ein nur sehr niedriges Gewicht hat, ergibt sich, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Armierungslagen mit sich kreuzenden, rippenförmigen Ausbauzungen Ubereinandergelegt sind. Auf diese Weise entsteht eine sehr vorteilhafte Versperrung der Armierungslagen untereinander.In a self-supporting produced by the method according to the invention Vehicle part, e.g. a support frame, results in a particularly robust one Build up of great strength when several layers of reinforcement are arranged on top of one another that have rib-shaped or corrugated bulges. This flap-shaped Bulges in the individual reinforcement layers expediently run parallel to one another. A particularly favorable structure, which with high strength is only a very low one Has weight, results if, in a further embodiment of the invention, the reinforcement layers with crossing, rib-shaped expansion tongues Laying on top of each other are. This creates a very advantageous blocking of the reinforcement layers among themselves.

Wenn einzelne, vorzugsweise streifenförmige Zonen der Tragrahmenfläche einer besonders hohen Beanspruchung ausgesetzt sind, können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung diese Zonen mindestens teilweise durch einen senkrecht zur Hauptebene des Tragrahmens w'dhrend des Erstarrungsvorgangs des Kunststoffes ausge-Ubten Druck verdichtet sein. Vor allem bei einer zur Verwendung als Tragrahmen für Kraftfahrzeuge vorgesehenen Bodenplatte kann es ferner vorteilhaft sein, wenn in den Randzonen der Platte Armierungslagen mit Ausbauchungen im Wechsel mit flachliegenden Armierungen tbereinænder angeordnet sind.When individual, preferably strip-shaped zones of the support frame surface are exposed to particularly high stress, can in a further embodiment the invention these zones at least partially by a perpendicular to the main plane pressure exerted on the support frame during the solidification process of the plastic be condensed. Especially one for use as a support frame for motor vehicles provided base plate, it can also be advantageous if in the edge zones of the plate reinforcement layers with bulges alternating with flat reinforcements tbereinænder are arranged.

Die Außenflächen des erfindungsgemäßen selbsttragenden Fahrzeugteiles können ebenso wie dessen Mittellage aus Polyester bestehen.The outer surfaces of the self-supporting vehicle part according to the invention can, like its middle layer, be made of polyester.

Bevorzugt weist ein Fahrzeugteil gemaß der Erfindung eine Außenschicht auf, die aus einem sich mit dem Kunststoff ihrer Mittellage haftfest verbindenden Leichtbaustoff oder Metall, beispielsweise Aluminium besteht. Wenn beide Außenschichten des Tragrahmens aus Kunststoff, insbesondere aus Polyester hergestellt sind, ergibt sich ein in sich völlig homogener Rahmenaufbau, bei dem keine fremden Bindemittel oder Verschraubungen erforderlich sind. Ein großer Vorteil besteht darin, daß das erfindungsgernäße Fahrzeugteil absolut luft- und wasserdicht ist.A vehicle part according to the invention preferably has an outer layer on, which consist of a firmly bonded to the plastic of their middle layer Lightweight construction material or metal, for example aluminum. If both outer layers of the support frame made of plastic, in particular made of polyester, results a completely homogeneous frame structure with no foreign binders or screw connections are required. A big advantage is that the vehicle part according to the invention is absolutely airtight and watertight.

Um an dem selbsttragenden F&hrzeugteil, also beispielsweise einem Chassis, andere Teile ohne Schwierigkeiten befestigen zu können, ist es zweclcrnäßig, vor dem Aushärten des Kunststoffes Einlagen aus einem Werkstoff größerer Dichte, z.B. Metall oder Holz, zwischen die Armierungslagen einzubringen. Auch können nach dem Aushärten des Kunststoffes mindestens einige der zwischen den Deckschichten vorhandenen Hohlräume mit ausschäumbarem Kunststoff ausgeschäumt werden. Das Fahrzeugteil kann dann Stöße leichter abrangen.In order to work on the self-supporting vehicle part, for example a Chassis, other parts can be attached without difficulty, it is useful before the plastic hardens, inserts made of a material of greater density, e.g. metal or wood, to be inserted between the reinforcement layers. Also can after the hardening of the plastic at least some of the between the cover layers existing cavities are filled with foamable plastic. The vehicle part can then fight shocks more easily.

Zur Aufnahme von Einlagen, ausgeschäumtem Kunststoff oder dergl.To accommodate inserts, foamed plastic or the like.

k die Textilarmierung mit Aussparungen versehen sein, beispielsweise auch einen gitterartigen Aufbau haben.k the textile reinforcement can be provided with recesses, for example also have a grid-like structure.

Die als Tragrahmen für das Fahrwerk eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges dienende Bodenplatte l hat an ihren beiden U£ngszweiten einen vom tiefer liegenden Boden hochgezogenen Rand 2, eine ebenfalls hochgezogene Stirnwand 3 und eine rtlckwärtige zur Aufnahme der Hinterachse bestimmte zylindrische Wölbung 4, wobei in der Längsachse der Bodenplatte ein die Stirnwand 3 mit der Hinterachswd.lbung 4 verbindender Kardantunnel 5 vorgesehen ist.As a support frame for the chassis of a motor vehicle, not shown The serving base plate 1 has one of the lower lying ones at its two second edges Bottom raised edge 2, a likewise raised front wall 3 and a rear wall for receiving the rear axle certain cylindrical curvature 4, wherein in the longitudinal axis the base plate is a cardan tunnel connecting the front wall 3 with the rear axle cavity 4 5 is provided.

Zur Herstellung der Bodenplatte dient die in Fig. 3 in ihrem Querschnitt wiedergegebene Pressform, welche aus der unten liegenden Matrize 7 und der oben liegenden Patrize 8 besteht. In geöffnetem Zustand der Form werden die Patrize 8 und die Matrize 7 zunächst in der üblichen Verarbeitungstechnik zur Bildung der im Querschnitt nach Fig. 2 außen liegenden Deckschichten 11 und 12 mit einem flachliegenden, mit Polyester getränkten Glasfasergewebe getrennt geschichtet. Hierbei kann entweder ein Handauflege- oder Faserspritzverfahren angewendet werden. Außerdem ist es möglich, das bekannte Vakuumpressverfahren oder ein Kalt- bzw. Warmpressverfahren anzuwenden. Dann läßt man diese beiden Deckschichten nur soweit aushärten, daß bei einem erneuten Auflegen von ebenfalls mit Polyester getränkten in Fig. 2 bei 13 und 14 angedeuteten Armierungslagen eine homogene Verbindung mit dem Polyester der äußeren Deckschlchten 11 und 12 möglich ist.The cross-section of FIG. 3 is used to produce the base plate reproduced mold, which consists of the die 7 below and the above lying patrix 8 consists. In the open state of the mold, the male part 8 and the die 7 first in the usual processing technique to form the in the cross section according to FIG. 2 outer layers 11 and 12 with a flat, layered separately with polyester-soaked fiberglass fabric. Here you can either a hand lay-up or fiber spray process can be used. It is also possible to use the known vacuum pressing process or a cold or hot pressing process. Then these two top layers are only allowed to harden to the extent that a new one Application of also impregnated with polyester indicated in FIG. 2 at 13 and 14 Reinforcement layers create a homogeneous connection with the polyester of the outer deck layers 11 and 12 is possible.

Gemäß dem in Fig. 2 schematisch wiedergegebenen Aufbau weist Jede der beiden Armierungslagen 13 und 14 eine Anzahl von parallel zueinander verlaufenden annähernd zylindrischen Ausbauchungen 16 auf. Die Armierungslagen sind aus Glasfasern gestrickt, wobei etwa 20 bis 25 nichts hffl dargestellte, aufeinanderfolgende rechte Maschenreihen flache Abschnitte 17 bilden, wohingegen die Ausbauchungen 16 durch solche Strickabschnitte gebildet sind, in denen sich Zeilen von rechten Maschen mit Zeilen von linken Maschen abwechseln. Bei den in den Figuren 4 und 5 dargestellten Querschnitten ist angenommen, daß die Gesamtzahl der rechten und linken Maschen in den Ausbauchungen 16 etwa ebenso groß ist wie die Zahl der rechten Maschen der. Grundabschnitte 17. Der besondere Vorteil einer solchen, in abwechselnder Folge Ausbauchungen 16 und flachliegende Abschnitte 17 enthaltenden Armierungslage besteht darin, daß sie durch Zug in Längsrichtung der Orundabschnltte 17 gestrickt,mit dem als Tränkmittel vorgesehenen Polyesterharz getränkt und dann soweit ausgewalzt werden kann, daß das Tränkmittel nur noch sn einer solchen Menge, welche dem 5 Adhäsion-Vermögen entspricht, in der Armierungslage vorhanden ist.According to the structure shown schematically in FIG. 2, each of the two reinforcement layers 13 and 14 are a number of parallel to each other approximately cylindrical bulges 16. The reinforcement layers are made of fiberglass knitted, with about 20 to 25 consecutive right shown nothing hffl Courses of stitches form flat sections 17, whereas the Bulges 16 are formed by such knitting sections in which there are rows of right Alternate stitches with rows of purl stitches. With the in Figures 4 and 5 The cross-sections shown are assumed to be the total number of right and left Meshes in the bulges 16 is about the same as the number of right stitches the. Basic Sections 17. The particular advantage of such, in alternating sequence There is reinforcement layer containing bulges 16 and flat sections 17 in that they are knitted by pulling in the longitudinal direction of the Orundabschnltte 17, with the as the impregnating agent provided polyester resin are impregnated and then rolled out as far It can be that the impregnating agent is only in such an amount that the 5 adhesion capacity is present in the reinforcement layer.

Dann kann die Armierungslage in die Matrize 7 eingelegt und ihrer eigenen Elastizität Uberlassen werden, wobei sie sich zu der in Pig. 2 dargestellten entspsnnten Grundform zurückbildet, wenn der erwShate Zug auf die Armierungslage aufgehoben wird.Then the reinforcement layer can be inserted into the die 7 and its Their own elasticity can be left, being that in Pig. 2 shown Relaxed basic shape regresses when the required pull on the reinforcement layer will be annulled.

Beim dargestellten Ausführungs bei spiel nach Fig. 2 ist - ohne zahlenmäßige BeschrKnkung auf die Anzahl der Ubereinander liegenden Armierungslagen-vorgesehen, daß zwischen dem für den Kardantunnel 5 vorgesehenen Msttelbereich und dem die hochgezogenen Randzonen 2 ergebenden Außenbereich ebene Zwischen-zonen 21 und 22 liegen, welche in der in FIg. 2 angedeuteten Weise zwei kreuzweise zueinander verlegte Armierungsschichten 13 und 14 der eben erläuterten Art aufweisen. Es kannen Jedoch ohne weiteres auch mehrere solcher Armierungslagen bis zu einer Gesamthöhe von etwa 30 mm übereinander gelegt werden. Der erfindungsgemäße Erfolg beruht vor allem darauf, daß die dadurch abwechselnd rechte und linke Maschen enthaltenden Gestrickabschnitte die zylindrhen Ausbauchungen 16 entstehen, die infolge ihrer Tränkung mit dem aushärtenden Kunststoff und infolge der nur bis zum maximalen Adhäsionsvermögen gesteigerten, aufgenommenen Kunstharzmasse einen Aufbau ergeben, bei dem die nicht vom Kunststoff oder von dem als Adhäsionsmittel verwendeten Glasfasergestricke eingenommenen Raumeinteile nur einen geringen Teil des Gesamtvolumens der Bodenplatte ausmachen, weil die von den Ausbauchungen umschlossenen Hohlräume nicht vom Kunststoff-Träflk:mittel ausgefüllt sind. Ein weiterer Vorteil beruht darauf, daß einzelne Abschnitte der Bodenplatte, an welchen die statische Belastung besonders groß ist, während des Aushärtevorgangs unter dem Druck der beiden Formhälften verdichtet werden können und dann eine besonders hohe Belastbarkeit erhalten.In the illustrated embodiment in game according to FIG. 2 - without numerical Restriction to the number of reinforcement layers lying on top of one another - provided, that between the Msttelbereich provided for the transmission tunnel 5 and the raised one Edge zones 2 resulting outer area are flat intermediate zones 21 and 22, which in the in FIg. 2 two reinforcement layers laid crosswise to one another 13 and 14 of the type just explained. It can, however, without further ado several such reinforcement layers on top of each other up to a total height of about 30 mm be placed. The success of the invention is based above all on the fact that the result knitted fabric sections containing alternating right and left stitches which are cylindrical Bulges 16 arise as a result of their impregnation with the hardening plastic and as a result of the increased, absorbed only up to the maximum adhesiveness Synthetic resin compound result in a structure in which the plastic or the Fiberglass knitted fabrics used as adhesives occupied space only make up a small part of the total volume of the floor slab because those of the Bulges enclosed cavities not by the plastic impregnation: medium filled are. Another advantage is based on the fact that individual sections of the base plate, on which the static load is particularly high during the curing process can be compressed under the pressure of the two mold halves and then one in particular get high resilience.

Für den als zentralen Träger der Bodenplatte 1 gedachten Kardantunnel 5 sind gemäß der ausschnittsweisen Darstellung nach Fig. 4 außer den beiden vom rechten bis zum linken Rand 2 durchlaufenden äußeren Deckschichten 11 und 12 insgesamt fünf Armierungslagen vorgesehen, wobei auf die beiden quer zueinander liegenden Armierungslagen 13 und 14 der flachen Zwlschenzonen21 und 22 drei weitere Armierungslagen 25, 26 und 27 gelegt sind, die an den Ubergangszonen 28 in der Presse stark verdichtet werden können.For the cardan tunnel imagined as the central support of the base plate 1 5 are according to the detail of FIG. 4 except for the two from right to the left edge 2 continuous outer cover layers 11 and 12 overall five reinforcement layers provided, with the two lying transversely to each other Reinforcement layers 13 and 14 of the flat intermediate zones21 and 22 three further reinforcement layers 25, 26 and 27 are placed, which are strongly compressed at the transition zones 28 in the press can be.

In ähnlicher Weise sind zur Bildung des an beiden Längsseiten der Bodenplatte hochgezogenen Randes 2 in der aus Fig. 5 erkennbaren Weise zusätzlich zu den beiden Armierungslagen 13 und 14 weitere im einzelnen nicht naher bezeichnete drei Armierungslagen vorgesehen, welche im Übergangsbereich 29 beim Pressen stark verdichtet werden und eine erhöhte Widerstandsfähigkeit ergeben.Similarly, to form the on both long sides of the Base plate raised edge 2 in the manner shown in FIG. 5 in addition to the two reinforcement layers 13 and 14 further not designated in detail three reinforcement layers are provided, which are strong in the transition area 29 when pressing are compacted and result in increased resistance.

In ähnlicher Weise ist es möglich, an allen denjenigen Stellen, an welchen dies korstruktiv erforderlich ist, durch entsprechende Erhöhung der Zahl der Armierungslagen und gegebenenfalls durch Anwendung erhöhten Pressdruckes die notwendige Versteifung und Verstärkung zu erzielen. leber diese leichte Anpassungsfähigkeit an die jeweiligen konstruktiven Forderungen besteht der Vorteil, daß die Herstellung der textilarmierten Formteile mit leicht herstellbaren Pressformen erzielt werden kann. Neben einem geringen Gewicht ergibt sich der Vorteil, daß ein in der erfindungsgem§ßen Weise hergestellter Tragrahmen eine geschlossene Wanne ergibt, die gegen Feuchtigkeit absolut unempfindlich ist und sogar als Bootsrumpf oder dergleichen verwendet werden kann.In a similar way it is possible at all those places which this is structurally required by increasing the number accordingly the reinforcement layers and, if necessary, by applying increased pressure necessary stiffening and To achieve reinforcement. liver this easy adaptability to the respective design requirements the advantage that the textile-reinforced molded parts can be produced easily with Compression molding can be achieved. In addition to its low weight, there is the advantage that that a support frame produced in the manner according to the invention is a closed one A tub that is absolutely insensitive to moisture and even as a boat hull or the like can be used.

Zur Bildung der in den AusfUhrungsbeispielen mit 16 bezeichneten Ausbauchungen kann ¢ugh ein GlasRasergewebe, vorzugsweise inIperelastischen Fäden, z.B.To form the bulges marked 16 in the exemplary embodiments can ugh a glass razor fabric, preferably in Iperelastic threads, e.g.

bindung, zusammenmit Gummifäden verarbeitet werden, die unter Längszug in das Gewebe eingefügt werden und dann, nach Aufhebung des Zuges, das Gewebe an vorbestimmten Stellen zusammenziehen.binding, processed together with elastic threads under longitudinal tension inserted into the tissue and then, after releasing the tension, attach the tissue pull together at predetermined points.

Claims

Expectations

1. Method for manufacturing vehicle parts and the like. In particular Motor vehicles, the two outer, made of a hardening or hardenable plastic existing cover layers and one that keeps the cover layers at a distance from one another Reinforcement, characterized in that an elastic in the initial state Textile reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) is used, which consists of its main plane (17) has protruding projections (16) and is deformed in at least one direction, soaked with the plastic and then with regression of the projections (16) brought into the desired shape and during the hardening of the plastic in this Shape is held.

2. The method according to claim 1, characterized in that the in at least deformation of the reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) taking place in one direction by stretching or stretching is achieved.

3. Verrahren according to claim 1 or 2, characterized in that the Reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) stretched or stretched in the longitudinal or transverse direction will.

4. Verrahren according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) at least approximately in its cross section Is wavy, zigzag or meander-shaped.

5. The method according to any one of the preceding claims, characterized thereby, that the reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) by knitting, knitting or weaving fibers, is preferably made of glass fibers.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that that the knitted or crocheted reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) to form the Projections (16) containing alternating groups of right and left stitches.

7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that that for the formation of differently dense reinforcement zones in the self-supporting vehicle part the reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) after the plastic teardrop a = ag and before hardening different high, but predetermined large pressing pressures.

8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in, that the plastic recording of the reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) during the impregnation the reinforcement is predetermined in that the reinforcement is at least in certain Zones is placed under predetermined pressure during the impregnation.

9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in, that prior to the hardening of the plastic, inserts made of a material of greater density, e.g. metal or wood, can be inserted between the reinforcement layers.

10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in, that after the hardening of the plastic at least some of the between the cover layers existing cavities were filled with foamable plastic.

11. The method according to claim 9 or 10, characterized in that the textile reinforcement with recesses to accommodate inserts, a # eachEumtem plastic and the like. Are provided.

12. In a method according to one or more of claims 1 to ll manufactured vehicle part, characterized in that several layers of fiber reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) are arranged one above the other.

1v. Vehicle part according to claim 12, characterized in that the Fiber reinforcements (13, 14, 25, 26, 27) rib-shaped or corrugated bulges (16) have.

14. Vehicle part according to claim 12 or 13, characterized in that that the rib-shaped bulges (16) of a textile reinforcement (13, 14, 25, 26, 27) run parallel to each other.

15. Vehicle part according to one of claims 12 to 14, characterized in that that the textile reinforcements (13, 14, 25, 26, 27) with intersecting, rib-shaped Bulges (16) are placed one on top of the other.

16. Vehicle part according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the textile reinforcements (13, 14, 25, 26, 27) with their bulges (16) are placed on top of one another, running parallel to one another.

17. Vehicle part according to one of the preceding claims, characterized characterized in that individual zones (2, 5) at least partially through during the Solidification process of the plastic exerted pressure are compressed.

18. Vehicle part according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the plastic consists of polyester.

19. Pahrzeugteil according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that to form the bulges (16) together with fiberglass thread individual elastic threads under longitudinal tension are processed.

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