DE2126494A1

DE2126494A1 - Conveyance facility

Info

Publication number: DE2126494A1
Application number: DE19712126494
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Hubmann, Georg, 8000 München
Priority date: 1971-05-27
Filing date: 1971-05-27
Publication date: 1972-12-07

Description

Beförderungseinrichtung Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Beförderungseinriehtung für den Transport von Personen und Gütern in rohrartigen oder überbauten Verkehrswegen, bestehend aus auf Schienen geführten angetriebenen Transporteinheiten. Conveyor The present invention relates to a transport device for the transport of people and goods in tubular form or overbuilt traffic routes, consisting of driven ones guided on rails Transport units.

Beförderungseinrichtungen dieser Art sind beispielsweise aus dem U-Bahnbau seit langem bekannt. Die Transportheinheiten derartiger bekannter Beförderungseinrichtungen sind dabei in der Regel als allseitig geschlossene Wagen ausgebildet und entspreche d ihrem Verwendungszweck, beispielsweise für den Personen-oder Gütertransport mit einem entsprechenden Innenausbau versehen. Diese Transporteinheiten sind aneinander kuppelbar und laufen in der Regel auf Schienen der bekannten Art deren Spurweite dem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend gewählt ist. So hat es sich als zweckmäßig erwiesen beispielsweise vorwiegend der Personenbeförderung dienende Beförderungseinrichtungen wie die U-Bahn und dergleichen mit einem Schienensystem auszustatten, das in seiner Spurweite dem von der Deutschen Bundesbahn verwendeten Schienensystem entspricht. Dies hat zwar den Vorteil, daß die Transporteinheiten derartiger Beförderungseinrichtungen auf bereits vorhandenen Schienenanlagen beispielsweise der Deutschen Bundesbahn verkehren können, jedoch muß dadurch eine Vielzahl von Nachteilen in Kauf genommen werden. So ist es beispielsweise aus Versuchen bekannt, daß mit Schienensystemen der herkömmlichen Art auch bei völlig idealen Streckenbedingungen nur Geschwindigkeiten bis ca. 500 Std.Km/h erreicht werden können. Höhere Geschwindigketen, wie sie in zunehmendem MAße gefordert und notwendig werden, sind mit Schienensystemen der bekannten Art nicht zu erreichen. Schon für Geschwindigkeiten über der 200 km/h-Grenze muß die Schienenführung derart genau sein und innerhalb enger Toleranzen erfolgen, daß die Bau- und Wartungskosten zu einem enormen Kostenfaktor werden.Transport facilities of this type are, for example, from subway construction known for a long time. The transport units of such known transport devices are usually designed as fully enclosed wagons and correspond d their intended use, for example for the transport of people or goods provided with a corresponding interior construction. These transport units are against each other can be coupled and usually run on rails of the known type, their gauge is selected according to the respective purpose. So it has been found to be useful proved, for example, predominantly used for the transportation of passengers how to equip the subway and the like with a rail system that is in his The track width corresponds to the rail system used by the Deutsche Bundesbahn. This has the advantage that the transport units of such transport devices on existing rail systems, for example of the Deutsche Bundesbahn can run, but this has to accept a number of disadvantages will. For example, it is known from experiments that with rail systems of the conventional type, even with perfectly ideal track conditions, only speeds up to approx. 500 hours km / h can be achieved. Higher speeds like those in increasingly demanded and necessary, are known with rail systems Kind of unreachable. Must be for speeds above the 200 km / h limit the rail guide be so precise and within tight tolerances that the construction and maintenance costs become an enormous cost factor.

Auch ist die Gefahr, daß Beförderungseinrichtungen der bekannten Art aufgrund äußerer oder anderer Einflüsse bei den zu erzielenden hohen Geschwindigkeiten entgleisen, relativ hoch. Derartige Beförderungseinrichtungen sind jedoch gerade für den Einsatz in rohrartigen oder überbauten Verkehrswegen nicht geeignet, da die Möglichkeit von außen an entgleiste Transporteinheiten heranzukommen nicht uneingeschränkt besteht. There is also the risk that transport facilities of the known Type due to external or other influences at the high speeds to be achieved derail, quite high. However, such conveyors are just for use Not suitable in pipe-like or built-up traffic routes because of the possibility There is no unrestricted access to derailed transport units from the outside.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine für den Transport von Personen und Gütern in rohrartigen oder überbauten Verkehrswegen besonders geeignete Beförderungseinrichtung zu schaffen, die die Nachteile von Beförderungseinrichtungen von der bekannten Art nicht aufweist und besonders für hohe Geschwindigkeiten geeignet ist. Die Transporteinheiten sollen dabei besonders sicher geführt sein und bei geringem Gewicht eine gute Steifigkeit besitzen. Auch soll die Führung möglichst einfach ausgebildet und leicht verlegbar sein. The aim of the present invention is to provide one for the transport of Particularly suitable for people and goods in pipe-like or built-up traffic routes To create conveyor systems that overcome the disadvantages of conveyor systems of the known type and particularly suitable for high speeds is. The transport units should be guided particularly safely and with little Weight have good rigidity. The tour should also be as simple as possible designed and easy to lay.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Transporteinheiten sowohl an ihrer Ober- als auch ihrer Unterseite an Schienen geführt sind. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird eine Beförderungseinrichtung geschaffen, deren Transporteinheiten nicht nur bei sicherer und relativ einfach erstellbarer Führung für hohe Geschwindigkeiten besonders geeignet sind, sondern aufgrund ihrer außergewöhnlichen Führung eine besondere Konstruktion zulassen. So ist es aufgrund der außergewöhnlichen Führung möglich, die vorzugsweise für die Führung verwendeten Räder bzw. Radsätze an einem gemeinsamen, sich im wescntlicheii vertikal erstreckend Rahmen zu efestigen. Vorteilhaft ist es dabei, uaß der Rahmen aus sich im Bereich des Bodens und der Decke in Längsrichtung der Transporteinheiten erstreckenden Längsholmen besteht, die über im wesentlichen vertikal verlaufenden Holine miteinander verbunden sind. This is achieved according to the invention in that the transport units are guided on rails both on their top and bottom. By the measures according to the invention, a conveying device is created, whose Transport units not only with safe and relatively easy to create guidance are particularly suitable for high speeds, but because of their extraordinary Allow leadership a special construction. So it is because of the extraordinary Guide possible, the wheels or wheel sets preferably used for the guide to a common, essentially vertically extending frame. It is advantageous here, uaß the frame from in the area of the floor and the Ceiling consists of longitudinal beams extending in the longitudinal direction of the transport units, which are connected to one another via essentially vertical holines.

Die Räder bzw. Rads;tze der Tranqporteinheiten werden dabei zweckmäßigerweise von Schienen geführt, die aus einem unter den Transporteinheiten an dem Verkehrswegboden befestigten unteren Strang sowie einem über den Transporteinheiten an der Verkehrswegdecke befestigten oberen Strang bestehen. The wheels or wheel sets of the transport units are expediently guided by rails that come from one of the transport units on the floor of the traffic route attached lower strand as well as one above the transport units on the traffic route ceiling attached upper strand.

Vorzugsweise wird dabei der untere Strang eine Eisenbahnchiene und der obere Strang ein T- oder Doppel-T-Profil sein. Es ist jedoch auch möglich, den unteren Strang wld/oder den oberen Strang als Stahlbetonführung oder -Schiene aus zur bilden. Preferably, the lower strand is a railroad track and the upper strand can be a T or double T profile. However, it is also possible to use the lower strand wld / or the upper strand as a reinforced concrete guide or rail to form.

Aufgrund seiner vertikalen Erstreckung kann der Rahmen, welcher vorzugsweise aus einem Vierkant-Stahlrohr besteht, nicht nur die Antriebseinheiten für die Transporteinheiten, sondern auch die Karosserie und den Innenausbau tragen, ohne daß hierzu kostspielige weitere Tragkonstruktionen notwendig werden. Due to its vertical extension, the frame, which preferably consists of a square steel tube, not only the drive units for the transport units, but also the body and the interior work without the need for costly further supporting structures become necessary.

Im folgenden ist zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis -ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in den Zeichnungen naher beschrieben und erläutert. The following is for further explanation and better understanding -An embodiment of the invention in the drawings and described in more detail explained.

Fig. 1 zeigt in perspektivischer Ansicht eine Transporteinheit der erfindungsgemäßen Beförderungseinrichtung in einem der Übersichtlichkeit halber teilweise aufgebrochenen rolwartigen Verkehrsweg mit rechteckigem Querschnitt, Fig. 2 zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch Fig. Fig. 1 shows a perspective view of a transport unit of Conveyor according to the invention in one for the sake of clarity partially broken up roller-like traffic route with a rectangular cross-section, Fig. 2 shows a vertical longitudinal section through FIG.

1, und Fig. 3 zeigt einen Querschnitt in der Ebene III-III der Fig. 2, wobei Teile der Transporteinheit der Ubersichtlichkeit halber weggelassen und die Umrißlinien mit strichpunktierten Linien angedeutet sind.1, and FIG. 3 shows a cross section in the plane III-III of FIG. 2, with parts of the transport unit for clarity sake omitted and the outlines are indicated with dash-dotted lines.

Das in den Zeichnungen zur Veranschaulichung der Erfindung dargestellte Ausführungsbeispiel bezieht sich auf eine Transporteinheit 1, die als Zugmaschine ausgebildet ist. Diese Transporteinheit 1 läuft im vorliegen~ den Fall in einer Röhre 2 rechteckigen Querschnitts,welche aus zwei vertikalen Seitenwänden 3 und 4 sowie einer den Verkehrswegboden bildenden horizontalen Wand 5 und einer die Verkehrswegdecke bildenden horizontalen Wand 6 besteht. In der Mitte des Verkehrswegbodens 5 ist eine sich in Röhrenlängsrichtung erstreckende Schiene 7 befestigt, die im vorliegenden Fall als Tragschiene ausgebildet ist und den unteren Strang des Schienensystems bildet. That shown in the drawings to illustrate the invention Embodiment relates to a transport unit 1, which is used as a tractor is trained. This transport unit 1 runs in the present case in a Tube 2 of rectangular cross-section, which consists of two vertical side walls 3 and 4 as well as a horizontal wall 5 forming the floor of the traffic route and one of the traffic route ceiling forming horizontal wall 6 consists. In the middle of the traffic route floor 5 is fastened a rail 7 extending in the longitudinal direction of the tube, which in the present case Case is designed as a mounting rail and the lower strand of the rail system forms.

Über dieser Schiene 7 ist auf der Unterseite der Verkehrswegdecke 6 eine weitere Schiene 8 befestigt, die den oberen Strang des Schienensystems bildet und eine reine Führungsfunktion für die Transporteinheit 1 erfüllt. Während die den unteren Strang des Schienensystems bildende Schiene 1 als Eisenbahnschiene ausgebildet ist, hat die den oberen Strang bildende Schiene 8 einen T-förmigen Querschnitt.Above this rail 7 is on the underside of the traffic route ceiling 6 another rail 8 is attached, which forms the upper strand of the rail system and fulfills a pure guiding function for the transport unit 1. While the the lower strand of the rail system forming rail 1 designed as a railroad track is, the rail 8 forming the upper strand has a T-shaped cross section.

Selbstverständlich sind im Rahmen der Erfindung jederzeit sowohl für den oberen als auch für den unteren Strang den Jeweiligen Anforderungen entsprechend andere Schienent men denkbar.Of course, within the scope of the invention, both for the upper as well as the lower strand according to the respective requirements other rail elements are conceivable.

In bestimmten Fällen kann es sogar zweckmäßig sein, den unteren Strang und/oder den oberen Strang entweder als Betonsteg oder als Betonrinne auszubilden. In certain cases it may even be useful to use the lower strand and / or to design the upper strand either as a concrete web or as a concrete channel.

Wie aus allen drei Figuren hervorgeht, ist für das dargestellte Ausfiihrungsbeispiel zur Führung der Transporteinheiten 1 ein aus Tragrädern 9 und Führungsrädern lo bestehendes Radsystem gewählt worden. Die Tragräder 9 sind dabei, wie insbesondere aus Fig. 3 zu ersehen ist, mit seitlich über ihre Lauffläche hinausragenden Radkränzen 11 versehen, die die Tragräder 9 sicher auf der Schiene 7 führen. Die Tragräder 9 sind dabei, wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, jeweils paarweise angeordnet und über gefederte Drehgestelle 12 ar einem in Längsrichtung der Transporteinheit sich erstrekkenden Längsholm eines Rahmens 13 befestigt. Außer dem die Drehgestelle 12 tragenden Längsholm besitzt der Rahmen 13 noch einen sich unterhalb der oberen Schiene 8 der Verkehrswegdecke 6 verlaufenden weiteren Längsholm, der, wie insbesondere aus Fig. 5 hervorgeht, die an den Stego seiten der Schiene 8 anliegenden Führungsräder lo trägt. As can be seen from all three figures, is for the illustrated embodiment for guiding the transport units 1 one from carrying wheels 9 and guide wheels lo existing wheel system has been chosen. The support wheels 9 are, as in particular can be seen from Fig. 3, with laterally protruding over their running surface wheel rims 11, which guide the support wheels 9 safely on the rail 7. The carrying wheels 9 are, as can be seen in particular from FIGS. 1 and 2, in pairs arranged and over spring-loaded bogies 12 ar a in the longitudinal direction of the transport unit extending longitudinal spar of a frame 13 attached. Besides the bogies 12 supporting longitudinal spar, the frame 13 still has one below the upper one Rail 8 of the traffic route ceiling 6 running further longitudinal spar, which, as in particular 5 shows the guide wheels resting on the stego sides of the rail 8 lo wears.

Die Verbindung zwischen den beiden sich in Schienenlängsrichtung erstreckenden waagerechten Längsholmen des Rahmens 17 stellen vertikale Holme 14 her, die sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel Jeweils an der Vorder bzw.The connection between the two extending in the longitudinal direction of the rail horizontal longitudinal spars of the frame 17 produce vertical spars 14, which In the present embodiment, each on the front or

Rückseite der Transporteinheit 1 erstrecken.Extend the rear of the transport unit 1.

In Fig. 1 sind die Holme des Rahmens 13 zur Veranschaulichung ihrer Lage mit gestrichelten Linien angedeutet. In Fig. 1, the spars of the frame 13 are to illustrate their Location indicated with dashed lines.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, trägt der Rahmen 13 nicht nur die Drehgestelle 12 mit denTragrädern 9 und an seiner Oberseite die Führungsräder lo, sondern auch alle anderen wichtigen Einrichtungen der Transporteinheit, wie Antriebsmaschinen 15, Versorgungseinrichtungen u.dgl. Der Rahmen 13, der sowohl als ausschließliches Tragelement als auch als Versteifungsrahmen in Zusammenhang mit eind- mittragenden Karosserie ausgebildet sein kann, gibt der Transporteinheit die nötige Steifigkeit. Außerdem-ermöglicht er aufgrund seiner vertikalen Erstreckung eine äußerst einfache Befestigung der gesamten Einrichtung der Transporteinheit. As can be seen from Fig. 2, the frame 13 not only carries the Bogies 12 with the support wheels 9 and the guide wheels lo on its upper side, but also all other important facilities of the transport unit, such as drive machines 15, utilities, etc. The frame 13, both as an exclusive Support element as also used as a stiffening frame in connection with can be formed integrally bearing body, gives the transport unit the necessary rigidity. In addition, it allows due to its vertical extension an extremely simple attachment of the entire facility of the transport unit.

Die in den Figuren dargestellte Transporteinheit 1 wird über Elektromotoren angetrieben. Die Stromzufuhr erfolgt auf einfache Weise über an der Oberseite der Transporteinheit angeordnete Abnehmer 16, die auf an den ver tikalen Stegflächen der oberen Schiene 8 befestigten Xeiterschienen 17 gleiten. Der. Bau von zusätzlichen Fahrstrom liefernden Oberleitungen, wie er bei Beförderungseinrichtungen der bekannten Art unumgänglich ist, kann bei der erfindungsgemäßen Beförderungseinrichtung somit entfallen. Da die Strom führenden Leiter 17 auf entgegengesetzten Seiten des vertikalen Steges der Schiene 8 angeordnet sind, besteht außerdem keine Unfallgefahr. The transport unit 1 shown in the figures is powered by electric motors driven. Power is easily supplied via at the top of the Transport unit arranged customers 16, which on the ver tical web surfaces the upper rail 8 attached Xeiterschienen 17 slide. Of the. Construction of additional Overhead lines delivering traction current, as is the case with known transport facilities Kind is unavoidable, can thus with the conveying device according to the invention omitted. Since the current-carrying conductors 17 are on opposite sides of the vertical Web of the rail 8 are arranged, there is also no risk of accident.

Im Gegensatz zu Beförderungseinrichtungen der bekannten Art, bei denen die genaue Einhaltung der Spurweite, d.h. ein ganz bestimmter Schienenabstand, innerhalb enger Toleranzen für eine sichere Fahrweise unbedingt notwendig ist, können die Schienen der erfindungsgemäßen Beförderungseinrichtung mit größeren Toleranzen verlegt werden. In contrast to conveyor systems of the known type, at for whom the exact observance of the track width, i.e. a very specific rail spacing, within tight tolerances is absolutely necessary for safe driving the rails of the conveyor according to the invention with greater tolerances be relocated.

Dies bedeutet eine wesentliche Kosteneinsparung bei der Verlegung.This means a significant cost saving in laying.

Im Gegensatz zu Beförderungseinrichtungen der bekannten Art besteht bei der erfindungsgemäßen Beförderungscinrichtung nicht die Gefahr, daß die Transporteinheiten aufgrund irgendwelcher Einflüsse entgleisen. Der Abstand 18 zwischen der untersten Fläche des vertikalen Steges der Schiene 8 und der Radaufhängung für die Führungsräder lo kann nämlich kleiner als die Höhe der Radkränze 11 der Tragräder 9 gewählt werden. Ein Abheben der Tragrader 9 von der Schiene 7 über die Kränze 11 hinaus ist daher nicht möglich. In contrast to transport facilities of the known type in the conveyor device according to the invention there is no risk that the transport units derail due to some influences. Of the Distance 18 between the lowest surface of the vertical web of the rail 8 and the wheel suspension for the guide wheels lo can namely be smaller than the height of the wheel rims 11 of the support wheels 9 can be selected. A lifting of the carrying wheel 9 from the rail 7 over the wreaths 11 addition is therefore not possible.

Claims

Patent claims

1 conveyor for the transport of people and goods in pipe-like or overbuilt traffic routes, consisting of on rails driven transport units, characterized in that the transport units (1) are guided on rails (7, 8) both on their upper and lower sides are.

2. Device according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the transport units (1) with wheels or wheel sets (9, lo) on the rails (7, 8) are performed.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the rails (7, 8) in a vertical plane through the center of gravity Each transport unit (1) lie.

4. Device according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the rails from one of the transport units (1) on the traffic route floor (5) attached lower strand (7) and one above the transport units (1) the traffic route cover (6) attached upper strand (8) exist.

5. Device according to claim 4, characterized in that g e k e nn z e i c h -n e t that the lower strand (7) is a railroad track.

6. Device according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the lower strand is a reinforced concrete guide or rail.

7. Device according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c h c.

n e t that the upper strand (8) is a T or double T profile 8th. Device according to Claim 2, 5 or 6, characterized in that the wheels (9) running on the lower strand (7) on both sides of their running surface have a radarance (11).

9. Device according to claim -2, 5 or 6, characterized g e k e Ii fl -z e i c h n e t that the wheels (lo) running on the upper strand (8) have at least one approximately vertical axis and laterally on opposite sides of the Support the upper strand.

10. Device according to claim 2, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the wheels or wheel sets (9, lo) of both the upper and the lower Strand are attached to a common frame (13).

11. Device according to claim lo, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the frame extends in the area of the floor and the ceiling in the longitudinal direction of the transport units (1) extending longitudinal spars, which over substantially vertically extending further spars (14) are connected to one another.

12. Device according to claim 11, characterized in that g e k e n n z e 4 c h -n e t that the films form a rectangle and consist of a square steel tube.

13. Device according to claim 12, characterized in that it is e k e n n z e i c h n e t that the spars carry the drive units (15).

14. A device according to claim 13, characterized in that it k e n n z e i c h -n e t that the drive units (15) are electric motors.

15. Device according to claim lo, characterized g e k e n n z e i c h -n e t that the bars, the body and the interior of the transport units (1) wear.