DE2120790A1 - Device for cooling diesel engines with turbochargers - Google Patents

Device for cooling diesel engines with turbochargers

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Description

Einrichtung zum Kühlen von Dieselmotoren mit TurboladerDevice for cooling diesel engines with turbocharger

Es ist bekannt, die Auspuffgase zu verwenden, um in ein (Strahl)-Gebläse die für die Kühlung eines Dieselmotors erforderliche Luft einzusaugen, wobei die Künlung mittels Kühler erfolgen kann, wenn es sich um einen flüssigkeitsgekühlten Motor, oder unmittelbar, wenn es sich um einen luftgekühlten Motor handelt.It is known to use the exhaust gases to cool a diesel engine in a (jet) fan to suck in the necessary air, the cooling can be done by means of a cooler, if it is a liquid-cooled engine, or immediately if it is an air-cooled engine.

Dieses Prinzip hat sich wegen, der in den Auspuffgasen enthaltenen hohen Energie als sehr wirkungsvoll erwiesen. Leider ist jedocn das dabei entstehende Geräusch unerträglich, denn es handelt sich dabei um ein freies Ausströmen. Man hat versucht, die aus dem Gebläse austretende Mischung aus Gas und Luft durch SchalldämpferThis principle has because of that in the exhaust gases contained high energy proved to be very effective. Unfortunately, however, the resulting noise is unbearable, because it is a free outflow. Tried the leaking from the blower Mixture of gas and air through a silencer

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zu leiten, aber einerseits muß ein solcher Schalldämpfer beträchtliches Ausmaß naoen und andererseits verringert sich dadurcn die nutzbare Energie erheblich, wodurch die Kühlwirkung verschlechtert wird.to conduct, but on the one hand must have such a silencer considerable extent and, on the other hand, the usable energy is considerably reduced, whereby the cooling effect is deteriorated.

Die Erfindung besteht darin, die Auspuffgase, die bereits in der Turbine des Turboladers.Aroeit geleistet haben, dazu zu benutzen, in ein (Strahl)-Gebläse die Luft einzuführen, die speziell zum teilweisen Kühlen des Schmieröls und der Aufladeluft des Motors P erforderlich ist.The invention consists in the exhaust gases already made in the turbine of the turbocharger.Aroeit have to use to introduce the air into a (jet) blower, which is specially designed for partial Cooling of the lubricating oil and the supercharging air of the engine P is required.

Es ist bekannt, daß das Auspuffgeräusch, selost aann, wenn freies Ausströmen stattfindet, wesentlich nerabgesetzt ist und durchaus erträglich wird, wenn eine erhebliche Entspannung in der Turbine stattgefunden nat, " und daß die Pulsation in ein blosses Pfeifen umgewandelt wird, und zwar in solchem Maße, daß Motoren mit Turboladern im allgemeinen ohne Schalldämpfer verwendet werden. Dabei ist aber die Restenergie in den Auspuffgasen erheblich herabgesetzt, und die Wirkung in einem (Strahl-) Gebläse würde nicht ausreichen, & um die für die Kühlung des Motors erforderliche gesamteIt is known that the exhaust noise, selost aann, if there is free outflow, it is significantly reduced and is quite bearable if there is a considerable amount Relaxation in the turbine took place, "and that the pulsation is converted into a mere whistling to such an extent that turbocharged engines generally do not have a muffler be used. However, the residual energy in the exhaust gases is considerably reduced, and so is the effect in a (jet) fan would not suffice & to provide the total required for cooling the motor

Kühlluft einzuleiten.Introduce cooling air.

Daher wird nach einem Merkmal der Erfindung die "Wirkung des (Strahl»)Gebläses begrenzt auf einen Kühlkreislauf, der von dem allgemeinen Kühlkreislauf des Motors getrennt und dazu bestimmt ist, stärker als den gesamten Motor die Aufladeluft und das Schmieröl zu kühlen. Ein/feweites Merkmal der Erfindung besteht in der Verwendung eines (Strahl-)Gebläses mit zentrifugalem Einlauf. Ein weiteres Merkmal ist in der VerwendungTherefore, according to a feature of the invention, the "effect of the (jet ») blower limited to a cooling circuit, which is separate from the general cooling circuit of the engine and intended to be stronger than to cool the entire engine, the boost air and the lubricating oil. A / few side feature of the invention resides in the use of a (jet) fan with centrifugal Enema. Another feature is in use

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von Mitteln zum Kegeln der Temperatur des Kühlkreislaufs in Abhängigkeit von dem Druck der Aufladeluft zu sehen, wie das bereits in der französischen Patentanmeldung PV 6 9.22756 der Anmelderin beschrieben worden ist, und zwar in der Weise, daß die Temperatur des Kühlkreises höher "ist, wenn der Druck der Aufladeluft niedrig ist, und daß die Temperatur so niedrig wie möglich ist, wenn der Druck der Aufladeluft hoch ist. Diese Anordnung läßt sich sowohl Dei einem flüssigkeitsgekühlten wie bei einem luftgekünlten Motor verwenden.of means for controlling the temperature of the cooling circuit depending on the pressure of the supercharging air to see, as already described in the French patent application PV 6 9.22756 of the applicant has been, in such a way that the temperature of the cooling circuit is higher "when the pressure the supercharging air is low, and that the temperature is as low as possible when the pressure of the supercharging air is high. This arrangement can be used in both a liquid-cooled and an air-cooled Use motor.

Die eigentliche Motorkühlung erfolgt in der üblichen weise über den Motorkünler und den zugehörigen Ventilator im Fall der Flüssigkeitskühlung bzw. mit dem Ventilator und den zugehörigen Luftführungskanälen bei dem luftgekühlten Motor.The actual engine cooling takes place in the usual way via the engine fan and the associated fan in the case of liquid cooling or with the fan and the associated air ducts with the air-cooled engine.

Die Erfindung soll nun in Gestalt von Ausfünrungsbeispielen an Hand der Zeichnung erläutert werden, die folgendes darstellen:The invention will now be explained in the form of exemplary embodiments with reference to the drawing, which represent the following:

Fig. 1 eine schematische Übersicht über die Anordnung bei einem flüssigkeitsgekühlten Motor;1 shows a schematic overview of the arrangement in a liquid-cooled engine;

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Gebläse längs der ■ Linie A-A;2 shows a cross section through the fan along the line A-A;

Fig. 3 einen Detailschnitt durch den Thermostaten; Fig. 4 einen Detailschnitt durch-den Druckregler;3 shows a detailed section through the thermostat; 4 shows a detailed section through the pressure regulator;

Fig. 5 eine schematische Übersicht über die Anordnung bei. einem luftgekühlten Motor.5 shows a schematic overview of the arrangement in. an air-cooled motor.

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Nach Fig. 1 ist der Verbrennungsmotor 1 mit einem· Auspuffrohr 2 versehen; die in diesem Rohr strömenden Auspuffgase treiben die Turbine 5 an, die ihrerseits den Kompressor 6 des Turboladers antreibt. Der Kompressor 6 saugt bei 7 Umgebungsluft an und drückt sie in die Rohrleitung 8, die den Wärmeaustauscher 9 durchsetzt und über die Leitung 10 den Motor 1 speist. Der Motor besitzt eine Ölpumpe 11 mit zugehörigem Filter 12, Diese Ölpumpe drückt das zum Schmieren des Motors und zum Kühlen der Kolben erforderliche Öl in die Lei-According to FIG. 1, the internal combustion engine 1 is provided with an exhaust pipe 2; those flowing in this pipe Exhaust gases drive the turbine 5, which in turn drives the compressor 6 of the turbocharger. The compressor 6 sucks in ambient air at 7 and presses it into the pipe 8 which passes through the heat exchanger 9 and feeds motor 1 via line 10. The engine has an oil pump 11 with an associated filter 12, This oil pump pushes the oil needed to lubricate the engine and cool the pistons into the line

%, tung 13. Sie kann aber auch durch die Leitung 14 eine, bestimmte Menge Öl in ein Roots-Gebläse drücken, das gemäß der deutschen Patentanmeldung P 20 313 78.4 vom 25. Juni 1970 der Anmelderin am Motor 1 angebracht sein kann. Schließlich drückt die Ölpumpe 11 auch Öl in den Wärmeaustauscher 16, von wo das Öl durch die Leitung in den im Motorgehäuse 18 befindlichen Behälter zurückkehrt. Durch die beiden 'Wärmeaustauscher 9 und 16 fließt' ein Strom von Kühlflüssigkeit, die gewöhnlich aus Wasser mit Zusatz von Glykol besteht. Dieser Kühlmittelstrom ist unabhängig von der normalen Wasserkühlung des Motors, die schematisch durch einen Kühler 45 angedeutet ist, der über Leitungen 46, 47 in Verbindung mit dem Motor %, device 13. You can also press a certain amount of oil through the line 14 into a Roots blower, which can be attached to the engine 1 according to the applicant's German patent application P 20 313 78.4 of June 25, 1970. Finally, the oil pump 11 also pushes oil into the heat exchanger 16, from where the oil returns through the line into the container located in the motor housing 18. A stream of cooling liquid, which usually consists of water with the addition of glycol, flows through the two 'heat exchangers 9 and 16'. This coolant flow is independent of the normal water cooling of the engine, which is indicated schematically by a cooler 45, which is connected to the engine via lines 46, 47

"' steht. In dem besonderen Kühlkreis wird das Wasser in einem Behälter 19 gesammelt, der an der höchsten Stelle des Kreises angeordnet ist. Eine Wasserpumpe 20 saugt durch die Leitung 21 .an und drückt in zwei Leitungen 2.2 und 23. Die Leitung 22 durchsetzt einen Thermostaten 3, der in Fig. 3 im Detail gezeigt wird. Die Leitung 23 durchsetzt einen Druckregler 4, der in Fig.4 im Detail dargestellt ist, und die beiden Leitungen 2 2 und 23 werden zu einer Leitung 24 zusammengefünrt, die durch den Wärmeaustauscher 9 und den Wärmeaustauscher 16 läuft und dann den Kühler 2b -erreiont; aus dem Kün-"'stands. The water is in the special cooling circuit collected in a container 19 which is arranged at the highest point of the circle. A water pump 20 sucks in through line 21 and pushes in two lines 2.2 and 23. The line 22 passes through a thermostat 3, which is shown in Fig. 3 in detail. the Line 23 passes through a pressure regulator 4, which is shown in detail in FIG. 4, and the two lines 2 2 and 23 are combined to form a line 24 which runs through the heat exchanger 9 and the heat exchanger 16 and then -reiont the cooler 2b; from the arts

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ler 25 gelangt die Flüssigkeit durch die Leitung 26 zurück in den Behälter 19. Man beachte, daß der Druckregler 4· durch das Rohr 27 mit der Druckseite des Kompressors 6 verbunden ist„At 25, the liquid passes through line 26 back to the container 19. Note that the pressure regulator 4 · through the pipe 27 to the pressure side of the compressor 6 is connected "

Fig. 3 zeigt einen in der Leitung 22 liegenden thermostatischen Meßfühler 28, der das Ventil 29 derart betätigt, daß die Leitung geschlossen wird, wenn die Temperatur unter beispxelsweise 85°C sinkt, und daß sie geöffnet wird, wenn die Temperatur über "diesen Wert steigt.Fig. 3 shows a thermostatic sensor 28 located in the line 22, which actuates the valve 29 in such a way that that the line is closed when the temperature drops below, for example 85 ° C, and that it will open when the temperature is above this Value increases.

Fig. 4- zeigt eine Druckmembran 30, die ein Ventil 31 betätigt, das durch eine Feder 3 2 im Gleichgewicht gehalten wird.FIG. 4- shows a pressure membrane 30 which has a valve 31 operated, which is held by a spring 3 2 in balance.

Ein Rohr 27 stellt die Verbindung zwischen dem Inneren der Druckmembran und der Druckseite des Kompressors her; die Membran 30 und die Feder 32 sind so aufeinander abgestimmt, daß das Ventil normalerweise unter- A pipe 27 provides the connection between the interior the pressure membrane and the pressure side of the compressor; the membrane 30 and the spring 32 are coordinated so that the valve normally under-

2 halb eines Drucks von 0,1 kg/cm geschlossen ist und2 is closed at half a pressure of 0.1 kg / cm and

2 voll geöffnet ist bei einem Druck von 0,3 kg/cm .2 is fully open at a pressure of 0.3 kg / cm.

Aus Fig. 1 ist zu entnehmen, daß die Röhren des Kühlas 25 von der Luft angeströmt werden, die in den Zulaufkanal 33 angesaugt wird, der den konvergierenden Teil eines Gsbläses 34 bildet, das in einen sich erweiternden Teil 35 ausläuft.From Fig. 1 it can be seen that the tubes of the cooling gas 25 are flowed against by the air that is sucked into the inlet channel 33, the converging Part of a Gsbläses 34 forms, which in an expanding Part 35 is expiring.

Die Liufteinleitung in den Kanal 3 3 erfolgt mit hilfe der von der Turbine'auströmenden Auspuffgase, die durch das Konr 3ö tangential in einen kreisförmig umlaufenden Kanal 37 geleitet werden (vgl. Fig. 2) und dann in den Bereich der Scnaufeln 3 8 gelangen (Fig.The air is introduced into duct 3 3 with the aid the exhaust gases flowing out of the turbine, which through the Konr 3ö tangentially into a circular circumferential Channel 37 (see. Fig. 2) and then get into the area of the blades 3 8 (Fig.

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•AD ORtQtNAt• AD ORtQtNAt

und 2).Die Schaufeln sind so geformt, daß sie den Gasstrom umlenken und ihm schließlich eine Richtung parallel zu den Erzeugenden der Mischstrecke 34 des Gebläses erteilen. Ausserdem ist der Gesamtquerschnitt dieses Ringes ausreichend klein gewänlt, um dem Gas eine genügend grosse Geschwindigkeit zu erteilen, so daß mit Sicherheit der gewünschte Gasstrom eingesaugt wird. Natürlich stellt dieser Querschnitt für jeden Gasdurchsatz einen Gegendruck dar, der zweckmässig einzustellen ist, so daß die von der Turbine aufgenommene Leistung nicht zu sehr verringert wird. Es ist möglich, die Abmessungen des Kanals 37, den Querschnitt des Ringes und die Winkel der Schaufeln ~38 so zu wählen, daß ein befriedigender Kompromiß zwischen dem Durchsatz an einströmender Luft und dem Geräuschpegel beim Austritt erreicht wird und zwar, wie erwähnt, bei einem Minimum an Störungen an der Turbine 5 . Man hat beobachtet, daß die Vermischung von Auspuffgasen mit einer grossenLuftmenge gleicnzeitig eine beträchtliche Verdünnung dieser Auspuffgase nerbeiführt, was zur Folge hat, daß sich ein völlig farbloses Abgas ergibt.and 2) .The blades are shaped to fit the Divert the gas flow and finally give it a direction parallel to the generators of the mixing section 34 of the blower. In addition, the overall cross-section of this ring is sufficiently small to to give the gas a sufficiently high speed, so that the desired gas flow with certainty is sucked in. Of course, this cross-section represents a counter pressure for each gas throughput that is expedient to set so that the power consumed by the turbine is not reduced too much. It is possible to change the dimensions of the channel 37, the cross-section of the ring and the angles of the blades ~ 38 to be chosen so that a satisfactory compromise between the throughput of incoming air and the noise level is achieved at the exit and that, as mentioned, with a minimum of disturbances to the turbine 5. It has been observed that the mixing of exhaust gases with a large amount of air has one effect at the same time considerable dilution of these exhaust gases with the result that the exhaust gas is completely colorless.

Die Arbeitsweise der Anordnung ergibt sich ohne weiteres aus der Beschreibung. Jedoch werden nac'nstenena noch einige Hinweise über die 'Wirkung des Thermostaten und des Druckreglers gegeben.The mode of operation of the arrangement is readily apparent from the description. However, nac'nstenena will still be some hints about the effect of the thermostat and the pressure regulator are given.

Wenn es sich bei dem Motor 1 um einen üblichen Dieselmotor, lediglich mit Aufladung durch seinen Turbolader 5-6 handelt, kann man den Druckregler 4 und die Leitungri 23 und 27 fortlassen und nur die Leitung 22 und den Thermostaten 3 beibehalten, wobei dieser Tnermostat auf eine niedrige Temperatur"von etwa οΰ/55 C-If the engine 1 is a conventional diesel engine, only with supercharging by its turbocharger 5-6, you can use the pressure regulator 4 and the line ri 23 and 27 omit and only the line 22 and the thermostat 3 retained, this Tnermostat to a low temperature "of about οΰ / 55 C-

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eingestellt wird. In diesem Fall wird angestrebt, einen zusätzlichen Kühlkreis mit einer insgesamt sehr erheblich unter der Temperatur des Hauptkünimittelkreislaufs M-5-46-47 des Motors liegenden Temperatur zu erhalten. Die Aufladeluft wird daher in allen Fällen durch den Wärmeaustauscher 9 und das Schmieröl durch den Wärmeaustauscher 16 stark gekühlt. Das im Motor umlaufende Wasser wird auf 800C oder 85 C gehalten. Die gesonderte Kühlung des Schmieröls auf einen unter 60/55 C-gelegene Temperatur hat vor allem die Wirkung, daß der Hauptkühler 4-5 entlastet wird, weil nicnt mehr die im Öl enthaltenen Wärmemengen in seinen Kreislauf geschickt werden und weil ausserdem dieses 01 wegen seiner niedrigeren Temperatur grössere Wärmemengen von den Kolben abzieht als gewöhnlich. Im übrigen ist die niedrigere Temperatur der Aufladeluft ein wesentlicher Faktor für die Leistungserhöhung onne zusätzliche Motorbelastung. Diese Einrichtungen liefern daher nicht nur interessante technische Ergebnisse hinsichtlich der Leistung und der Lebensdauer des Motors, sondern erlauben noch eine Entlastung des Hauptkühlers und bieten verbesserte Einbaumöglichkeiten eines leistungsstarken Motors in ein Fahrzeug, weil der Hauptkühler auf vernünftige Abmessungen beschränkt werden kann.is set. In this case, the aim is to obtain an additional cooling circuit with an overall temperature that is very considerably below the temperature of the main refrigerant circuit M-5-46-47 of the engine. The supercharging air is therefore strongly cooled in all cases by the heat exchanger 9 and the lubricating oil by the heat exchanger 16. The circulating in the engine water is maintained at 80 0 C or 85 C. The separate cooling of the lubricating oil to a temperature below 60/55 C has the main effect that the main cooler 4-5 is relieved because the heat contained in the oil is no longer sent into its circuit and also because this 01 because of its lower temperature draws greater amounts of heat from the pistons than usual. In addition, the lower temperature of the supercharging air is an essential factor for the increase in performance without additional engine load. These devices therefore not only provide interesting technical results with regard to the performance and service life of the engine, but also allow the main cooler to be relieved and offer improved installation options for a powerful engine in a vehicle because the main cooler can be limited to reasonable dimensions.

Wenn es sich bei dem Motor 1 um einen kompensierten Dieselmotor (nach der deutschen Patentanmeldung P 19 03 261.2 vom 23. Januar 1969) handelt, d.h., wenn in inm mit dem Turbolader 5-6 ein volumetrischer Verdichter mit variablem Drehahlverhältnis, ein Reinigungssystem (un systeme de fumigation) usw. verbunden wird, ist die Arbeitsweise der Anordnung unübersichtlicher. Dann empfiehlt es sich, den Thermostaten 3 und .denIf the engine 1 is a compensated diesel engine (according to the German patent application P 19 03 261.2 of January 23, 1969), i.e. if in inm with the turbocharger 5-6 a volumetric compressor with a variable speed ratio, a cleaning system (un systeme de fumigation) etc. is connected, the way the arrangement works is more confusing. Then it is advisable to use the thermostats 3 and .den

10 9 8 5 1/098310 9 8 5 1/0983

P 80/850 P 80/85 0

Druckregler 4 zu benutzen. Es ist zweckmässig, in der Kühlmittelleitung 24 eine möglichst niedrige Temperatur aufrechtzuerhalten, wenn der Motor mit hoher Leistung arbeitet, und insbesondere, wenn auf der Druckseite des Zentrifugalverdichters 6 hoher Druck herrscht. Über das Rohr 27 wirkt der D^ck der Leitung -24- auf den Druckregler M-, um die Zweigleitung 23 zu öffnen, so daß die Geschwindigkeit der Flüssigkeit so groß wie möglich ist und der Kühler 25 eine möglichst starke Kühlwirkung ausübt. Es ist zu bemerken, daß die grosse Leistung gleichzeitig eine sehr grosse Abgasmenge m^ relativ hohem Druck liefert, scTdaß das Gebläse" 34-35.-36^3!-.Sj^^^^ eine—grcrs'se"'Wirksamkeit "entwickelt und eine grosse Luftmenge durch den Kühler 25 schickt.Use pressure regulator 4. It is expedient to maintain the lowest possible temperature in the coolant line 24 when the motor is working at high power, and in particular when there is high pressure on the pressure side of the centrifugal compressor 6. Via the pipe 27, the pressure of the line -24- acts on the pressure regulator M- in order to open the branch line 23, so that the speed of the liquid is as great as possible and the cooler 25 exerts the greatest possible cooling effect. It should be noted that the large power simultaneously m a very large amount of exhaust gas supplies ^ relatively high pressure, the fan scTdaß "34-35.-36 ^ 3 -. Sj ^^^^ one-grcrs'se ''effectiveness' develops and sends a large amount of air through the cooler 25.

Wenn jedoch der Motor mit geringer Drehzahl oder bei geringer Belastung umläuft, ist es wesentlich, daß die Aufladeluft warm ist und infolgedessen die Leitung- 2h auf einer viel höheren Temperatur gehalten wird; in diesem all ist der Druck am Ausgang des Zentrxfugalgebläses niedrig, und der Druckregler 4 ist geschlossen. Die Flüssigkeit kann nur durch die Zweigleitung 2 2 fliessen, was der Thermostat zuläßt, wenn die Temperatur mindestens 80/850C beträgt.However, when the engine is running at low speed or at low load, it is essential that the supercharging air be warm and, consequently, the line 2h is kept at a much higher temperature; In this all the pressure at the outlet of the centrifugal blower is low and the pressure regulator 4 is closed. The liquid can only flow through the branch line 2 2, which allows the thermostat when the temperature is at least 80/85 0 C.

Die Luft in den Leitungen 8 und 10 soll dann warm sein, und da!
haben.The air in lines 8 and 10 should then be warm, and there!
to have.

und das Öl soll ebenfalls eine Temperatur nahe 800Cand the oil should also have a temperature close to 80 ° C

Was bisher für einen Motor mit Flüssigkeitskühlung gesagt worden ist, gilt auch für den Fall, daß der hauptkühlkreis des Motors mit Luft arbeitet, wie es in Fig.5 gezeichnet ist. In dieser Figur findet sich ebenfallsWhat has been said so far for a motor with liquid cooling has been, also applies in the event that the main cooling circuit of the engine works with air, as shown in Fig.5. In this figure is also found

109851/0983109851/0983

der Motor 1, das Auspuffrohr 2, die Turbine 5, der Kompressor 6, die Druckleitung 8, die den Wärmeaustauscher 91 durchsetzt, aber dieser Wärmeaustauscher 9' ist ein Luft/Luft-Austauseher, mit Rippen versehen und in einem Kanal 39 angeordnet. Ferner ist, wie oben, eine Schmierölpumpe 11 vorgesehen sowie die Ölleitung 15, die durch einen Wärmeaustauscher 16', der einen Öl/Luft-Austauscher'darstellt, mit Rippen versehen und ebenfalls in dem Kanal 39 angeordnet. Ebenfalls geht das Auslaßrohr 36 der Turbine 5 tang ential in den krej^fjjrjiä^—mitia^ufe^deri Kanal 37 überthe engine 1, the exhaust pipe 2, the turbine 5, the compressor 6, the pressure line 8 passing through the heat exchanger 9 1 , but this heat exchanger 9 'is an air / air exchanger, provided with fins and placed in a duct 39. Furthermore, as above, a lubricating oil pump 11 is provided, as is the oil line 15, which is provided with ribs through a heat exchanger 16 ′, which represents an oil / air exchanger, and is likewise arranged in the channel 39. The outlet pipe 36 of the turbine 5 also merges tangentially into the open channel 37

beim vorigen Ausführungsbeispielin the previous embodiment

-das Gebläse 34-35-38; der^koffvergierende Abschnitt" 33' steht somit nicht mehr mit einem Kühler in Verbindung sondern mit dem Kanal 39; der von dem Gebläse angesaugte Luftstrom durchsetzt somit im stromauf gelegenen Abschnitt den Kanal 3 9 und kühlt die Wärmeaustauscher 9' und 16' unmittelbar. Die Regelung erfolgt zwanglos zur Luft hin durch, einen grossen Nebenschlußschieber 40, der entweder dazu dienen kann, eine öffnung 49 des Kanals 39 zu verschliessen, wenn die Luft durch die Wärmeaustauscher strömen soll, oder die im Gegenteil dazu dienen kann, den Kanal 3 9 zu verscnliessen, wenn ein Luftstrom durch den Kanal unterbunden werden soll. Das Geuläse saugt die Aussenluft dann unmittelbar durcn die Öffnung 49 an. Die Regelungstätigkeit erfolgt, obwohl sie Luft betrifft, in gleicher Weise wie oben beschrieben, insbesondere arbeitet die Tnermostatenmembran 28' gesteuert von dem Meßfühler. Die Tnermostatenmembran wirkt auf das von den Hebeln 4 und 4 3 gebildete Gestänge ein, das den Schieber 40 betätigt; wenn die Temperatur ansteigt und eine Öltemperatur von &0°C überschritten wird, dehnt sich der Thermostat und dient dazu, über die Hebel 42 und 43 die-the fan 34-35-38; the ^ koffvergierende section " 33 'is therefore no longer in connection with a cooler but with the channel 39; the one from the blower sucked air flow thus penetrates the channel 3 9 in the upstream section and cools the heat exchangers 9 'and 16' immediately. The regulation takes place informally towards the air, a large bypass valve 40, which can either serve to close an opening 49 of the channel 39 when the Air is to flow through the heat exchanger or, on the contrary, can serve to channel 3 to 9 close if an air flow through the duct is to be prevented. The Geuläse sucks in the outside air then immediately through the opening 49. The regulation activity is carried out in the same way, although it concerns air In a manner as described above, in particular the thermostat membrane 28 'operates under the control of the sensor. The thermostat membrane acts on the linkage formed by the levers 4 and 4 3, which pushes the slide 40 actuated; if the temperature rises and an oil temperature of & 0 ° C is exceeded, the thermostat expands and is used to control the levers 42 and 43

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- ίο -- ίο -

Öffnung 4-9 durch den Schieber 40 zu verschliessen und den durch das Gebläse angesaugten Luftstrom maximal für die Kühlung der Wärmeaustauscher 9' und 16' auszunützen.To close opening 4-9 by the slide 40 and the air flow sucked in by the fan maximum for cooling the heat exchangers 9 'and 16 '.

Bei einem kompensierten Motor mit Turbolader (nach der deutschen Patentanmeldung P 19 03 261.2 vom 23. Januar 196 9) ist es .auch wichtig, daß die Temperatur ansteigt, wenn der Motor unter geringer Belastung arbeitet und sich mit niedrigen Tourenzanlen * __ —_. dreht. Das von der Rohrleitung 8 abzweigende Rohr 27' erlaubt an der beschriebenen Mechanik eine Korrektur anzubringen, die es bezweckt, den Kanal 39 auch dann zu schliessen, wenn der Aufladedruck sehr niedrig ist.In the case of a compensated engine with a turbocharger (according to German patent application P 19 03 261.2 of January 23, 196 9) it is .also important that the temperature rises when the engine is below lower Load is working and dealing with low tour numbers * __ —_. turns. The pipe 27 'branching off from the pipeline 8 allows a correction to be made to the mechanics described, the purpose of which is to remove the channel 39 even then to close when the boost pressure is very low.

Patentansprüche;Claims;

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Claims (4)

Patentansprüche :Patent claims: (1. Einrichtung zum Kühlen von Dieselmotoren mit Turbolader (5-6), der durch Auspuffgase angetrieben wird, ausgestattet mit einem Hauptkühlkreis (4-5, 46) für den Motor und einem zusätzlichen Kühlkreis, in dem ein Wärmeaustauscher (16) für das Motorschmieröl und ein Wärmeaustauscher (9) für die Kühlung der Aufladeluft liegt, wobei der zusätzliche Kühlkreis seinerseits an einem Wärmeaustauscher gekühlt wird, durch den ein Luftstrom fließt, der von einem (Strahl-)Geblase (34) angesaugt wird, das von dem Abgas (36) der Turbine (5) angetrieben wird,(1. Device for cooling diesel engines with turbochargers (5-6), which is driven by exhaust gases, equipped with a main cooling circuit (4-5, 46) for the engine and an additional cooling circuit in which a heat exchanger (16) for the engine lubricating oil and a heat exchanger (9) for cooling the charge air is located, the additional cooling circuit in turn is cooled at a heat exchanger through which a stream of air flows from a (jet) blower (34) is sucked in, which is driven by the exhaust gas (36) of the turbine (5), dadurch gekennzeichnet, daß Mittel für die Regelung des Durchsatzes und der Temperatur des zusätzlichen Kühlkreises vorgesehen sind, um die Temperatur dieses Kreises auf einer Temperatur unter der Temperatur d es Hauptkreises oder höchstens auf dieser Temperatur zu halten und um den Durchsatz der Kühlflüssigkeit dieser Flüssigkeit zu vergrös'sern, wenn der Druck im Druckrohr des Kompressors einen vorgegebenen Wert überschreitet.characterized in that means for regulating the throughput and the temperature of the additional Cooling circuit are provided to keep the temperature of this circuit at a temperature below the temperature d to keep the main circuit or at most at this temperature and to increase the flow rate of the cooling liquid to enlarge this liquid when the pressure in the pressure pipe of the compressor has reached a predetermined value exceeds. 2. Einrichtung zum Kühlen von Dieselmotoren mit Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (34) aus einem ringförmigen Zulauf besteht, der den Hals eines von der Kühlluft durchströmten konvergierenden Teils umgibt, wobei der Zulauf2. Device for cooling diesel engines with a turbocharger according to claim 1, characterized in that the fan (34) consists of an annular inlet through which the cooling air flows through the neck converging part surrounds, the inlet 109851/0983109851/0983 durch Dmlenkschaufeln (38) hindurch aus einem kreisförmigen Kanal gespeist wird, in den tangential die Abgase der Turbine des Turboladers (5-6) einströmen.through throat vanes (38) from a circular Channel is fed into the tangential flow of the exhaust gases from the turbocharger turbine (5-6). 3. Einrichtung zum Kühlen von Dieselmotoren mit Turbolader .nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur .Erhöhung des Flüssigkeitsdurchsatzes des Hilfskreises aus einem Druckregler (4) "bestehen, der an die Druckseite des Kompressors angeschlossen ist . und auf ein ^ntil einwirkt, das in einer .Umgehungsleitung eines Thermostaten (3) in dem Hilfskreis liegt.3. Device for cooling diesel engines with turbochargers .nach claim 1, characterized in that the Means for increasing the liquid throughput of the Auxiliary circuit consist of a pressure regulator (4) ", the is connected to the pressure side of the compressor. and acts on a valve that is in a bypass line a thermostat (3) is in the auxiliary circuit. 4. Einrichtung zum Kühlen von Dieselmotoren mit Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits ein mit dem zusätzlichen Kühlkreis verbundener Thermostat (28) und ein von dem Druck der Aufladeluft gesteuerter Druckregler (30) auf ein und dasselbe Gestänge einwirken, um daß ein von dem Gestänge betätigter Schieber (40) einen Einlaß (4 9) für Zusatzluft in diesem Kreis in Stromrichtung unterhalD der Wärmeaustauscner für öl und für Aufladeluft steuert.4. Device for cooling diesel engines with a turbocharger according to claim 1, characterized in that on the one hand, a thermostat (28) connected to the additional cooling circuit and a thermostat (28) that is dependent on the pressure of the charging air controlled pressure regulator (30) act on one and the same linkage in order that one of the linkage actuated slide (40) has an inlet (4 9) for additional air in this circuit in the direction of flow below the heat exchangers controls for oil and for boost air. 10985 1/098310985 1/0983 Lee te r s eLee te rse iteite
DE19712120790 1970-04-29 1971-04-28 Device for cooling the charge air and the engine lubricating oil of a diesel engine equipped with an exhaust gas turbocharger Expired DE2120790C3 (en)

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DE102008060610A1 (en) * 2008-12-09 2010-06-10 Behr Gmbh & Co. Kg Charging module, charging system and combustion system

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