DE2109353A1

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Publication number: DE2109353A1
Application number: DE19712109353
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-02-27
Filing date: 1971-02-27
Publication date: 1972-09-07

Description

Schiffsschraubenantrieb mit hydrostatischem Getriebe Die Erfindung betrifft einen Schiffsschraubenantrieb mit hydrostatischem Getriebe.Marine propeller drive with hydrostatic transmission The invention relates to a propeller drive with hydrostatic transmission.

Es sind Schiffsschraubenantriebe mit hydrostatischem Getriebe bekannt, bei denen die Verdrängerpumpe und der Hydraulik-Motor beide innerhalb des Schiffskörpers angeordnet sind und daher eine verhältnismäßig aufwendige Külileinrichtung erfordern. Bei einer zweiten vergleichbaren Bauart ist der Hydraulik-Motor mit der Schiffsschraube zwar außenbords angeordnet, ist jedoch ebenfalls wie bei der ersterwähnten Bauart starr am Schiffskörper befestigt, so daß die Schiffsschraube nicht zur Steuerung des Schiffes beitragen kann0 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu vermeiden und einen Schiffsschraubenantrieb mit hydrostatischem Getriebe vorzuschlagen, der neben einer Einsparung einer Kühleinrichtung den wesentlichen Vorteil mit sich bringt, daß das gesamte Schiff unabhängig vom Ruderblatt allein durch die Schiffsschraube d steuerbar wird, Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung bei einem Schiffsschraubenantrieb der eingangs erwähnten Art dadurch1 daß der Hydraulik-Motor zusammen mit der darin gelagerten Abtriebweile und der Schiffs 5 chraube außerhalb des Schi£fskörpers angeordnet und schwenkbar ltl diosem gelagert ist.There are known propeller drives with hydrostatic transmission, where the displacement pump and the hydraulic motor are both inside the hull are arranged and therefore require a relatively complex cooling device. A second, comparable design is the hydraulic motor with the propeller although arranged outboard, it is also the same as in the first-mentioned type rigidly attached to the hull, so that the propeller is not used for steering of the ship can contribute0 The invention is based on the object of the above Avoid disadvantages and a propeller drive with hydrostatic transmission to propose, in addition to saving a cooling device, the essential The advantage is that the entire ship is independent of the rudder blade alone is controllable by the propeller d, this object is achieved according to the invention in the case of a propeller drive of the type mentioned at the outset, the hydraulic motor together with the output shaft stored in it and the ship's screw outside of the hull arranged and pivotably mounted ltl diosem.

Der Hydraulik-Motor ist zweckmäßig in zwei Lagern schwenkbar gelagert.The hydraulic motor is expediently mounted pivotably in two bearings.

Vorteilhaft verläuft die Längsachse des oder der Schwenklager des Hydraulik-Motors in der Schraubendrehebene.The longitudinal axis of the pivot bearing (s) advantageously runs Hydraulic motor in the screwdriver plane.

Die im Schiffskörper gelagerte Schwenkachse des Hydraulik-Motors besteht aus zwei koaxialen, ineinander steckenden Rohren, die. als Druckflüssigkeitsleitungen dienen.The swivel axis of the hydraulic motor, which is mounted in the hull of the ship, exists made of two coaxial tubes, one inside the other, which. as hydraulic fluid lines to serve.

Von besonderer Bedeutung ist, daß eine als Schwenktrieb ausgebildete Rudermaschine an der im Schiffskörper gelagerten Schwenkachse des Hydraulik-Motors angreift.It is of particular importance that one designed as a swivel drive Steering machine on the pivot axis of the hydraulic motor, which is mounted in the hull of the ship attacks.

Die besagte im Schiffskörper gelagerte Schwenkachse des Hydraulik-Motors kann ferner über eine Lenkstange mit einem Lenkhebel des Ruderschafts und dem daran befestigten Ruderblatt gelenkig verbunden und gemeinsam mit diesem durch die Rudermaschine schwenkbar sein.The said pivot axis of the hydraulic motor, which is mounted in the hull of the ship can also have a handlebar with a steering lever of the rudder stock and the one on it attached rudder blade articulated and jointly with this by the rowing machine be pivotable.

Die Rudermaschine umfaßt zwei entgegengerichtet wirkende Hydraulik-Zylinder, die von einem Ruderrad aus iiber eine Verdrängerpumpe mit zwei Förderrichtungen alternativ betätigbar sind.The steering gear comprises two counter-acting hydraulic cylinders, from a rudder wheel via a positive displacement pump with two delivery directions are alternatively operable.

Es empfiehlt sichç für die Verdrängerpumpen und den Hydraulik-Motor fIydrogeräte mit konstantem Verdrängungsvolumen, insbesondere Zahnradpumpe bzw. Zahnradmotoren, zu verwenden.It is recommended for the displacement pumps and the hydraulic motor Fluid devices with constant displacement, especially gear pumps or Gear motors to use.

In dem geschlossenen hydraulischen System bleiht zweckmäßig ständig ein geringer Uberdruck, insbesondere von 0t5 atü, zwecks Anpressung und Abdichtung sämtlicher Dichtlippen und Simmerringe autrechterhaltell.In the closed hydraulic system, it is advisable to lead constantly a slight overpressure, in particular from 0 to 5 atmospheres, for the purpose of pressing and sealing All sealing lips and Simmerrings are maintained.

Rs ist ferner vorteilhaft-, zwei oder mehrere außenbords und schwenkbar angeordnete Hydraulik-Motore samt Schiffsschraube mit einer gemeinsamen innenbords angeordne-ten Verdrängerpumpe zu verbinden Nachfolgend wird anhand der Zeichnung eine Ausführungsform der Erfindung näher erläutert und beschrieben Es-zeigen : Figur 1 : eine Draufsicht in- schematischer Darstellung und Figur 2 t eine Seitenansicht, ebenfalls in schematischer Darstellung.Rs is also advantageous- two or more outboard and pivotable arranged hydraulic motors including propeller with a common inboard connected displacement pump. The following is based on the drawing an embodiment of the invention explained and described in more detail. The figures show: FIG 1: a plan view in a schematic representation and FIG. 2 t a side view, also in a schematic representation.

Gemäß der Darstellung nach Figur 1 treibt der an geeigneter Stelle im Schiffskörper angeordnete Antriebsmotor 1 über die Kupplung 2 die ebenfalls innerhalb des Schiffskörpers angeordnete Verdrängerpumpe 3 an. Die Verdrängerpumpe 3 ist über ein Leitungssystem mit dem Öltank 4 und einem Druckregelventil 5 verbunden, das über eine Leitung mit einem Steuerventil 6 in Verbindung steht, das mittels des Schalthebels 6b und eines Fleszuges 6a in drei Schaltstellungen für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt sowie für' Halt umschaltbar ist0 Das Steuerventil 6 ist über die beiden Druckleitungen 7 mit zwei koaxialen, ineinander verlaufenden Rohren verbunden, die das Schwenklager 9 des außenbords angeordneten Hydraulik-Motors 8 darstellen. Die beiden erwähnten koaxialen Rohre dienen als Leitungen für die Druckflüssigkeit bis zum besagten Hydraulik-Motor 8.According to the illustration according to FIG. 1, the drives at a suitable point arranged in the ship's hull drive motor 1 via the clutch 2 which is also within of the hull arranged displacement pump 3. The positive displacement pump 3 is over a line system connected to the oil tank 4 and a pressure control valve 5, the is in communication via a line with a control valve 6, which by means of the Shift lever 6b and a hoist 6a in three positions for forward and Reverse travel as well as for 'stop is switchable. The control valve 6 is via the two pressure lines 7 connected with two coaxial pipes extending into one another, which represent the pivot bearing 9 of the hydraulic motor 8 arranged outboard. The two coaxial tubes mentioned serve as lines for the hydraulic fluid up to said hydraulic motor 8.

Der Hydraulik-No tor 8 ist zweckmäßig unterhalb nochmals in einem Stützlager 17 gelagert, welches koaxial zu dem obeii erwrilulten Stevenlager 9 angeordnet ist.The hydraulic No tor 8 is useful below again in one Support bearing 17 is mounted, which is arranged coaxially to the stern bearing 9 which is heated above is.

Zur Vermeidung von Stördrehmomenten ist es zweckmäßig, die durch beide Schwenklager laufende Achse in die Schiffss chraubendrehebene zu verlegen.To avoid interfering torques, it is advisable to use both To move the swivel bearing running axis in the ship's screw turning plane.

Die als Schenktrieb ausgebildete Rudermaschine 10 umfaßt zwei entgegengerichtet wirkende I1ydraulikZylinder, die von einem Ruderrad 12 aus über eine Verdrängerpumpe 11 mit zwei Förderrichtungen alternativ betätigt werden Da die Rudermaschine 10 unmittelbar an der im Schiffskörper gelagerten Schwenkachse 9 des Hydraulik-Motors angreift, ergibt sich somit eine leichte und einfache SteuerungsmöglichlceiC des gesamten Schiffes0 Die im Schiffskörper gelagerte Schwenkachse 9 des Hydraulik-Motors kann gleichzeitig über eine Lenkstange 14 mit einem Lenkhebel 13 des Ruderschafts 15 und dem daran befestigten Ruderblatt 16 gelenkig verbunden sein, so daß die Rudermaschine 10 den Hydraulik-Motor und das Ruderblatt gemeinsam schwenkt. Die Lenkstange 14 kann ohnes weiteres entfernt werden, so daß das Schiff mittels des Hydromotors 8 oder des Ruderblatts 16 alternativ steuerbar wird. The steering machine 10, designed as a pivot drive, comprises two oppositely directed acting hydraulic cylinder, which from a rudder wheel 12 via a displacement pump 11 can be operated alternatively with two conveying directions Since the steering gear 10 directly on the pivot axis 9 of the hydraulic motor, which is mounted in the hull of the ship attacks, there is thus an easy and simple control possibility of the entire ship 0 The pivot axis 9 of the hydraulic motor mounted in the hull of the ship can at the same time via a handlebar 14 with a steering lever 13 of the rudder stock 15 and the rudder blade 16 attached thereto, so that the rowing machine 10 pivots the hydraulic motor and the rudder blade together. The handlebar 14 can be removed without further ado, so that the ship can be opened by means of the hydraulic motor 8 or the rudder blade 16 is alternatively controllable.

Der beschriebene Schiffsschraubenantrieb verwirklicht gegenüber den vergleichbaren bekannten Schirfsschraubenantrieben eine Reihe von wesentlichen Vorteilen, Es besteht die Möglichkeit, mit einer Schiffsmaschine, die zudem innerhalb des Schiff skörpers in der gtlnstigsten Schwerpunktlage angeordnet ist, mehrere atißenbords angeordnete Hydraulik-Motoren anzutrieibenQ Bs besteht auch völlige Freiheit hinsichtlich des Anbringungsorts des Hydraulik-Motors an der Aussenseite des Schiffskörpers.The propeller drive described realized compared to the comparable known schirfs screw drives a number of essential advantages, There is the possibility of using a ship engine, which is also inside the ship body is arranged in the most favorable center of gravity, several atißenbords arranged hydraulic motors to drive Q Bs there is also complete freedom in terms of the location of the hydraulic motor on the outside of the hull.

Bei reiner Segelfahrt oder kombinierter Motor-Segelfahrt lassen sich der Hydraulik-Motor und das Ruderblatt durch die Rudermaschine gemeinsam schwenken, während bei reiner Motorfahrt sich das Ruderblatt erübrigt.With pure sailing or combined motor-sailing, you can swivel the hydraulic motor and the rudder blade together through the steering gear, while the rudder blade is superfluous with pure motor travel.

Aufgrund der Tatsache, daß der Hydraulik-Motor ständig im Wasser eintaucht, ergibt sich auf billige und natürliche Weise ene selbsttätige Kühlung.Due to the fact that the hydraulic motor is constantly immersed in the water, automatic cooling results in a cheap and natural way.

Das Druckbegrenzungsventil stellt einen wirksamen Überlastschutz daro Ferner ist die Geräuscharmut hervorzuheben, da keine kraftschlüssige Verbindung zum Schiffsrumpf besteht.The pressure relief valve provides effective overload protection The low noise level should also be emphasized, as there is no force-fit connection to the ship's hull.

Die hervorragende Manövrierfähigkeit aufgrund des schwenkbaren Hydraulikmotors bedeutet eine erhöhte Sicherheit.The excellent maneuverability due to the swiveling hydraulic motor means increased security.

Der beschriebene Schiffsschraubenantrieb kann durch Einsatz von Normbauelementen preiswerter als konventionelle Schiffsantriebe hergestellt werden, ist wesentlich billiger im Werfteinbau und kann als pralctisch wartungsfrei bezeichnet werden.The propeller drive described can be achieved through the use of standard components be manufactured cheaper than conventional ship propulsion is essential cheaper to install in the shipyard and can be described as practically maintenance-free.

Claims

Patent / protection claims

Marine propeller drive with hydrostatic transmission, characterized in that that the hydraulic motor (8) together with the output shaft mounted therein and the propeller arranged outside the hull and pivotable in this stored is0 2. propeller drive according to claim 1, characterized in that that the hydraulic motor is pivotably mounted in two bearings (9, 17).

3. Ship propeller drive according to claim 1 and / or claim 2, characterized characterized in that the longitudinal axis of the pivot bearing or bearings (9,17) of the hydraulic motor runs in the screwdriver plane.

4o propeller drive according to claim 1, characterized in that that the pivot axis (9) of the hydraulic motor mounted in the hull of the ship consists of two coaxial, nested tubes, which act as hydraulic fluid lines to serve.

5. Ship propeller drive according to claim 4, characterized in that that a rowing machine (10) designed as a swivel drive is attached to the one in the hull mounted pivot axis (9) of the hydraulic motor engages

6. Ship propeller drive according to claim 5, characterized in that the pivot axis mounted in the hull (9) of the hydraulic motor via a steering rod (14) with a steering lever (13) of the The rudder shaft (15) and the rudder blade (16) attached to it are articulated and can be pivoted together with this by the rowing machine (10).

7. propeller drive according to claim 4, characterized in that that the steering gear (10) comprises two hydraulic cylinders acting in opposite directions, from a rudder wheel (12) via a displacement pump (11) with two conveying directions are alternatively operable.

8. Propeller drive according to one or more of the preceding Claims 1-7, characterized in that displacement pumps (3, 11) and hydraulic motor (8) Hydraulic devices with constant displacement are c

9. Ship's wheel drive according to claim 8, characterized in that displacement pumps (3, 11) and hydraulic motor (8) are built as a gear pump or gear motor.

10, propeller drive according to one or more of the preceding Claims 1-9, characterized in that in the closed hydraulic system constantly a slight overpressure, in particular of 0.5 at, for the purpose of pressing and sealing all sealing lips and oil seals are maintained.

11. Ship propeller drive according to claim 1, characterized in that that two or more outboard and pivotable hydraulic motors (8) including the propeller with a common displacement pump arranged inboard (1) connected 0 Blank page