DE2101826A1

DE2101826A1 - Device for venting a fuel tank, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE2101826A1
Application number: DE19712101826
Authority: DE
Inventors: Tho Tu Paris Ba
Original assignee: Chrysler France SAS
Current assignee: Chrysler France SAS
Priority date: 1970-02-24
Filing date: 1971-01-15
Publication date: 1971-09-09
Also published as: FR2080131A5; GB1334424A; ES194537Y; ES194537U

Description

BD/OMR/17.692 y^·—- ^
7.12.1970. -!^BD / OMR / 17,692 y ^ · - ^
December 7, 1970. -! ^

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CHRYSLER FRANCECHRYSLER FRANCE

"Vorrichtung zur Auslüftung eines Kraftstoffbehälters insbesondere für Kraftfahrzeuge.""Device for venting a fuel tank in particular for motor vehicles. "

Die vorliegende Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf die Anordnung der.Behälter aur Aufnahme eines Kraftstoffes, z.B. Benzin,Gras-Öl od. dgl., für die Speisung eines Verbrennungsmotors und betrifft insbesondere die Kraftstoffbehälter, die zur Ausrüstung der Kraftfahrzeuge disnen. The present invention relates generally to the arrangement The container for holding a fuel, e.g. gasoline, grass oil or the like, for the supply of an internal combustion engine and relates in particular to the fuel tanks that are used to equip motor vehicles.

Ein derartiger Behalter besteht im wesentlichen aus einem dichten Gehäuse, aas· gewöhnlieh in dem Kastenunterbau des Fahrzeuges angebracht wird viiä mit einer Einftilleitung versehen ist, deren von aussen leicht zugänglichea Fülloch duroh einen dichten Stutzen verschlossen wird. Damit der kraftstoff je nach den Bedürfnissen aus dem Behälter entnommen werden kann, muss dieser Bebälter bei normalem Betrieb auegeliiftst wsrflsn, ohne dass der ICraft3soff durch undichte Btellen ausfliesste Aiisgerdsm um das Einfüllen des Behälters zu vereinfachen, rird ein Luf':-a-Jz»ig in der Nähe des Oberteils des Behälters angebracht.Such a container essentially consists of a tight housing, which is usually attached in the box substructure of the vehicle and is provided with an inlet line, the filling hole of which is easily accessible from the outside and is closed by a tight connector. So that the fuel can be withdrawn from the container according to requirements, this container must be ventilated during normal operation without the fuel flowing out through leaky points. ig attached near the top of the container.

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Demzufolge und gemäss der herkömmlichen Bauart sind dl· Kraftstoffbehälter mit einen Luftabzugskanal versehen, welcher das Oberteil des Behälters mit der inneren Mündung der EinfÖlleitung -verbindet, wobei der Behälter dauernd in freier Verbindung mit der Aussenluft durch eine Oeffnung bzw· ein Auslüftungerohr steht. Sa das Luftabzugsrohr vorzugsweise mit dem Behälter so weit wie möglich von der „ inneren Hündung der Einfülleitung verbunden werden soll und da das Auslüftungsrohr auf eine zwangsweise höhere Stufe als die innere Mündung der Einfülleitung in die Aussenluft einmünden soll, wird eine derartige herkömmliche Auslüftungsvorrichtung in einem Fahrzeug, in dem der verfügbare Raum begrenzt ist, nur schwer gelagert, was zur Verwendung von langen Rohren mit geringem Durchmesser führt, welche deswegen erheblichen Verstopfungegefahren unterstellt sind und zum Nachteil der ordnungsgemässen SjaJacng des Motans eingebaut werctai Mit einer derartigen herkömmlichen Auslüftungevorrichtung hört das Einfallen des Behälters plötzlich auf und ist mit einem Ueberlaufen dee Kraftstoffes verbunden.Accordingly, and according to the conventional design, dl are fuel tanks provided with an air exhaust duct, which connects the upper part of the container with the inner mouth of the filling line, whereby the container is permanently in free communication with the outside air through an opening or a ventilation pipe. Sa the air exhaust pipe preferably with the container as far as possible from the " inner dog of the filling line should be connected and because that The ventilation pipe is supposed to open into the outside air at a necessarily higher level than the inner mouth of the filler line such a conventional ventilation device in a vehicle, in which the available space is limited, difficult to store, which leads to the use of long pipes with a small diameter, which are therefore subject to considerable risk of clogging and to the detriment of the proper SjaJacng of the Motans built werctai With such a conventional venting device, the collapse of the container suddenly stops and overflows dee fuel connected.

Sie vorliegende Erfindung bezweckt die Behebung der vorgenannten Nachteile der herkömmlichen Vorrichtung zur Auslüftung eines Kraftstoffbehälters durch die Ausführung einer neuartigen Auslüftungsvorrichtung, die einfach aufgebaut ist, wenig Platz erfordert, jede Gefahr von fehlerhaftem Arbeiten oder Kraft st offüb erlauf durch die Auslüftungsöffnung bzw. das Auslüftungsrohr während des Betriebes des Fahrzeuges ausschliesst und ausserdem das Einfüllen des Behälters wesentlich vereinfacht. Zu diesem Zweck ist die erfindungsgemässe Vorrichtung zur Auelüftung eines Kraftstoffbehälters dadurch gakenn-* zeichnet, dass sie aus einem einzigen Rohr besteht, das durch das Oberteil des Behälters hindurchgeht, tind in die Aussenluft eine Luftmenge ablassen kann, welche mindestens der höchsten Kraft st <>ffmenge, die durch die Einfülleitung elnfliessen kann, gleich ist wobei die innere Mündung dieses Rohres, dae in unmittelbarer Nähe» des Oberteile des Behälters angebracht ist, mit Mitteln versehen ist, die zur Verringerung dessen Durchlassquersehnittee am Schluss Jss Einfüllen» bestimmt sind,sodass die abgelassene Luftmenge gerivjer als die abgegeben· Kraftstoff menge ist«The present invention aims to remedy the aforementioned disadvantages of the conventional device for venting a fuel tank by implementing a new type of ventilation device, which has a simple structure, requires little space, and there is no risk of incorrect work or power overflow Ventilation opening or the ventilation pipe excludes during operation of the vehicle and also the filling of the container much simplified. For this purpose, the device according to the invention for venting a fuel tank is thereby gakenn- * shows that it consists of a single tube that goes through the top of the container and into the outside air Can release the amount of air that has at least the highest force, which can flow through the filling line is the same the inner mouth of this pipe being in the immediate vicinity » of the upper part of the container is attached, is provided with means, to reduce its cross section at the end Jss Filling »are determined so that the discharged air volume is lower than the amount of fuel delivered is «

Gemäss einem weiteren kennzeichnenden Merkmal sr Torlisjvn^es Erfindung, verstopfen diese Mittel mindestens teilwöi.-/* die im,^T^ Mündung d»s Rohres aa Schluss der Einfüllme, bevor die in d&m Inhalt er eingeschlossene Luftmenge geringer als die Kraft »to:; imeiig* wird, welche in dem Abschnitt der Einfülleitung enthalten ^aräiii kaxm,According to another characterizing feature sr Torlisjvn there ^ invention, these funds clog least teilwöi .- / * in the, ^ T ^ mouth d 's pipe aa conclusion of Einfüllme before in d & m content he trapped air amount is less than the force "to :; imeiig * which is contained in the section of the filling line ^ aräiii kaxm,

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der Abschnitt der an dem Oberteil dea Behälters angeordnet ist.the portion that is arranged on the top of the container.

Pas Anbringen der erfindungsgeaiassen Auslüftungsvorrichtung QQV'eltet daher keine Schwierigkeit, da diese Vorrichtung an dem Aussor-.veil des Behälters nur ein einziges Rohr aufweist, welches zugleiiß 61b Luftabzug und Auslttftiang dient· Dieeesftohr kann mit breitem Querschnitt und geringer Länge gestaltet sein, was praktisch jede Yeiütopfungsgefahr ausschliesst und das schnelle Einfüllen des Behälters vereinfacht. Diesbezüglich "verursacht die Verringerung der abgelassenen Luftmenge vor dem Snde des Einfüllens eine fortschreitende Verdrängung des Kraftstoffes in der Einfülleitung, wodurch das Ueber-1 auf en des Kraftstoffes vermieden wird. Der in dem oberen Abschnitt der Binfülleitung enthaltene Kraftstoff fliesst in den Behälter, sodass bei normalem Betrieb kein Verdunsten des Kraftstoffes in der EinfUlleitung stattfinden kann, da diese Leitung keinen Kraftstoff enthält, ausserdem dicht verschlossen ist und keine unmittelbare Verbindung mit Aussen aufweist. ™Pas attaching the venting device according to the invention QQV'eltet therefore no problem, since this device on the Aussor-.veil of the container has only a single tube, which also 61b Air extraction and ventilation is used · Dieeesftohr can with wide Cross-section and short length, which practically excludes any risk of jam and the rapid filling of the container simplified. In this regard, "the decrease in the amount of exhausted air before the end of the filling causes a progressive one Displacement of the fuel in the filler line, whereby the over-1 on the fuel is avoided. The one in the upper section The fuel contained in the filling line flows into the container so that During normal operation, no evaporation of the fuel can take place in the filling line, since this line does not contain any fuel contains, is also tightly closed and has no direct connection with the outside. ™

Gemäss weiteren kennzeislinaaten Merkmalen der vorliegenden Erfindung, umfassen diese Mittel vorzugsweise einen Schwimmer, der als Verschlussklappe der inneren Mündung des Rohres wirkt und am besten die innere Mündung des Rohres dicht verschlisset, wobei dieses Rohr eine Oeffnung mit geringem Ihirchlasaquersclmitt unmittelbar unter der oberen Wandung des Behälters aufweist»According to further characteristic features of the present invention, these means preferably comprise a float which, and best of all, acts as a shutter of the inner mouth of the tube the inner mouth of the pipe worn tight, this pipe an opening with a small cross-section of glass immediately below the upper wall of the container has »

Weitere Merkmale und Vorteile der neueriingsgessüssen Vorrichtung sur Auslüftung eines Kraftstoffbehälters insbesondere für Fahrzeuge, werden deutlicher in der nachstehenden eingehenden Beschreibung eines nicht einschränkenden auf der beili /fanden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel erläutert. In der Zeichnung zeigt ιOther features and advantages of the new device sur venting a fuel tank especially for Vehicles, will be more clearly in the following detailed description of a non-limiting one on the accompanying drawing illustrated embodiment explained. In the drawing shows ι

- Figur 1 den schematischen Querschnitt eines Kraftstoffbehälters μ für Kraftfahrzeuge in welchem die erfindungsgeaässe Auslüftungsvorrichtung eingebaut ist % - Figure 1 shows the schematic cross section of a fuel tank μ for motor vehicles in which the venting device according to the invention is installed %

- Figur 1A eine vergrösserte Teilansicht der auf Fi^ur 1 gezeigten Vorrichtung ; und ,FIG. 1A shows an enlarged partial view of that shown in FIG Contraption ; and ,

- Figuren 2, 3 und 4 schematische Darstellungen der drei Einfüllungsstufen des auf der Figur 1 gezeigten Behalters·Figures 2, 3 and 4 are schematic representations of the three filling stages of the container shown in Figure 1

Der Behälter R besteht la wesentlichen aus einem dichten Gehäuse, völehes z.B. paralliifipipedisch gestaltet ist und ans zwei stumpfgesohwsissten Pressblech-Schalen zusammengesetzt ist· Auf eine Seitenwandung des Behälters R wird eine Einfiilleit ig T angeschlossen, derei ^im&ung, die normalerweise mit eine StatzeiB veraohloasen ist, auf eine Höhe H über das Oberteil bzw. die obere Wandung S dee Behälters sich befindet. Der Behälter umfasst selbstverständlich dieThe container R consists essentially of a tight housing, for example a parallelepipedal shape, and is composed of two butt-welded pressed sheet metal shells.A single-line T is connected to one side wall of the container R, which is normally closed with a stand , at a height H above the upper part or the upper wall S of the container is located. The container of course includes the

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herkömmlichen anhaftenden Elemente und Einrichtungen wie z.B. Kraftetoffstutzen, Kraftstoffanzeiger, Befestigungs-und Isolierungsmittel, und gegebenenfalls innere Wandungen, um die Bewegung des Kraftstoffes zu' verhindern.conventional adhesive elements and devices such as fuel nozzles, Fuel gauges, fasteners and isolators, and optionally inner walls to keep the fuel moving to prevent.

Die erfindungsgemässe Auslüftungsvorrichtung besteht aus einem Rohr C, welches durch die obere Wandung S des Behälters R dicht hindurchgeht. Die äussere Mündung dieses umgebogenen Rohres befindet sich vorzugweise auf einer höheren Stufe als das Fülloch der EinfÖlleitung T, wie es auf der Zeichnung mit dem eingezeichneten Mass h angegeben wird. Wie es auf der Figur 1A besser veranschaulicht wird, endet das Rohr C im Inneren des Behälters R mit einer Ausweitung, welche den Ventilsitz des als Verschlussklappe dienenden Schwimmers F bildet. Vorzugweise sind Ansätze od. dgl., an dem Ende des Rohres C vorgesehen, um den Schwimmer F genau vor der Mündung des Rohres zu halten. Das Rohr C ist mit einer Oeffnung O zwischen seiner Ausweitung und der oberen Wandung S des Behälters R, am besten in unmittelbarer Nähe der Ausweitung versehen, wobei der Querschnitt dieser Oeffnung wesentlich kleiner als der Durchlassquerschnitt des Rohres O ist, welcher ausreichende Abmessungen aufweist, damit eine Luftmenge ausfliessen kann, die der Kraft stoff menge E, die durch Einfülleitung T flieset, mindestens gleich ist.The ventilation device according to the invention consists of a tube C which passes through the upper wall S of the container R in a sealed manner. The outer mouth of this bent pipe is preferably on a higher level than the filling hole of the filling line T, as indicated on the drawing with the dimension h. As better illustrated in FIG. 1A is, the tube C ends inside the container R with a widening, which the valve seat of the serving as a closure flap Float F forms. Preferably, approaches or the like are provided at the end of the tube C to the float F exactly in front of the mouth of the pipe. The tube C is with an opening O between its extension and the upper wall S of the container R, best provided in the immediate vicinity of the extension, the cross-section this opening is much smaller than the passage cross-section of the pipe O, which has sufficient dimensions so an amount of air can flow out that is at least equal to the amount of fuel E flowing through the filler line T.

Die erfindungsgemässe Auslüftungsvorrichtung arbeitet wie folgt:The ventilation device according to the invention works as follows:

bei normalen Betrieb und wie es auf der Figur 1 gezeigt wird, ist die Einfülleitung T durch einen Stutzm B verschlossen und der Schwimmer F lässt die innere Mündung des Rohres C frei ; unter diesen Bedingungen, und im Verhältnis zu der fortschreitenden Pegelherabsetzung des in dem Behälter R enthaltenen Benz*» bzw. Kraftstoffes wird durch das Rohr C Luft angesaugt, sodass die Speisung des Motors keineswegs verhindert wird. In der Einfülleitung T, die keinen Kraftstoff enthalt und keine unmittelbare Verbindung mit Aussen hat, kann keine erhebliche Verdunstung des Kraftstoffes stattfinden.During normal operation and as shown in FIG. 1, the filling line T is closed by a pipe B and the Float F leaves the inner mouth of tube C free; under these conditions, and in proportion to the progressive level reduction of the gasoline or fuel contained in the container R is sucked in through the pipe C, so that the supply of the engine is in no way prevented. In the filler line T, which does not contain any fuel and has no direct connection with the outside, can there is no significant evaporation of the fuel.

Bei der Einfüllung des Behälters R, während einer auf der Figur 2 dargestellten Stufe, lässt der Schwimmer F die innere Mündung des Rohres O vollkommen frei, sodass die Durchflussmenge des Kraftstoffes ausschliesslich durch den Durchlassquereehnitt der Leitung T begrenzt wird. Wenn der Stand N des in dem Behälter R enthaltenen Kraftstoffes in wesentlichen die Höhe der inneren Mündung des Rohres C erreicht, wie es auf der Figur 2 erscheint, wird das Rohr 0 durch den Schwimmer F verstopft, sodass die aus des Behälter durch dieses Rohr abgelassene Luftmenge nur einen geringen Teil ihres vorherigen Volumens beträgt,When filling the container R, while one on the figure 2 stage shown, the float F leaves the inner mouth of the pipe O completely free, so that the flow rate of the fuel limited only by the cross-section of the pipe T will. When the level N of the fuel contained in the container R. substantially reaches the height of the inner mouth of the tube C, as it appears on Figure 2, the tube 0 is through the float F clogged, so that the drained from the container through this pipe Air volume is only a small part of its previous volume,

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ler Oeffnuneler opening

und zwar das Volumen das mit dem Durchflussquerschnitt der Öeffnung O bestimmt wird. Die Benzinhöhe E in der Einfülleitung T steigt allmählich, sodass der Tankwart entsprechende Massnahmen zur Vermeidung eines Benzinüberlaufes E¹ ergreift. Gemäss einem wesentlichen kennzeichnenden Merkmal der vorliegenden Erfindung, wird.die innere Mündung des Rohres C durch den Schwimmer F verschlossen, wenn der Stand N dee in dem Behälter R enthaltenen Benzins so liegt, dass die in dem Behälter eingeschlossene Luftmenge v. geringer als die Benzinmenge E ist,dteindem sich über die obere Wandung S des Behälters befindenden Abschnitt der Einfülleitung T enthalten werden kann· Sobald die Benzinabgabe aufhört, gleichen sich der Benzinstand in dem Behälter R und der Benzinstand in der Leitung T aus, wie es auf der Figur 4 gezeigt wird, da die Oeffnung O den Auslass der Luft aus dem Behälter ermöglicht und die in dem Behälter enthaltene Luftmejoge auf alle Fälle grosser als der in der Einfülleitung T enthaltene Kraftstoffüberschuss ist.namely the volume that is determined with the flow cross-section of the opening O. The gasoline level E in the filler line T increases gradually so that the gas station attendant takes ^{appropriate measures to avoid a gasoline overflow E 1.} According to an essential characterizing feature of the present invention, the inner mouth of the pipe C is closed by the float F when the level N dee of the gasoline contained in the container R is such that the amount of air v enclosed in the container. is less than the amount of petrol E, which can be contained in the section of the filling line T located above the upper wall S of the container 4, since the opening O enables the air to be discharged from the container and the amount of air contained in the container is in any case greater than the excess fuel contained in the filler line T. FIG.

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Claims

PATENT ANSfRTJECHB

1. j- apparatus for Ausltiftung a fuel tank in particular for motor vehicles, which acts as an air vent during filling of the container and enable in operation the airing light, characterized in that it consists of a single tube (C) formed by the upper ¥ andung (S) of the container (R) passes tightly and can release an amount of air into the outside air that is at least equal to the highest amount of fuel that can flow through the filler line (T), whereby the inner mouth of the tube, which is in the immediate vicinity the upper wall of the container is, is provided with means for reducing the passage cross-section at the end of the filling, so that the amount of air discharged is limited to less than the fuel flow.

2. - Device according to claim 1, characterized in that these means the inner mouth of the tube (C) at the end of the filling at least partially clog before the amount of air (v.) trapped in the container (R) is lower than the amount of fuel (τ »), which can be contained in the section of the filling line (T) located on the upper wall of the container ·

3 · - Device according to claim 2, characterized in that these means comprise a float (?) which serves as a closure flap of the inner mouth of the tube (C).

4. - Device according to claim 3, characterized in that

the float (P) seals the inner mouth of the pipe (C) tightly, the tube (C) immediately below the top wall (S) of the container (R) has an opening (O) with a small passage cross-section.

5. - Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner mouth of the tube (C) is higher than that the filler line (T).

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