DE207110C

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Publication number: DE207110C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- te 207110 KLASSE 46 c. GRUPPE- te 207 110 CLASS 46 c. GROUP

OSKAR GRIMM in OLBERSLEBEN.OSKAR GRIMM in OLBERSLEBEN.

Wenn im Kurbelgehäuse von Explosionsmotoren für Automobile keine Scheidewände vorhanden wären, so würde bei dem Mehrzylindermotor das Niveau des Öles bei horizontaler Lage des Wagens immer so sein, daß ein Zylinder stets genau dieselbe Ölung erführe wie der andere. Da man aber bei einem Automobil nicht mit nur ebenem Terrain zu rechnen hat, ist man gezwungen, das Kurbelgehäuse in mehrere voneinander durch Scheidewände getrennte Kammern einzuteilen, damit nicht bei dem Nehmen von Steigungen die hinteren und bei dem Bergabfahren die vorderen Zylinder das ganze bzw. zu viel Öl erhalten. Die gleichmäßigste und von Steigungen und Gefallen unabhängigste Ölung würde demnach erzielt werden, wenn das Kurbelgehäuse in so viele Kammern eingeteilt würde, als der Motor Zylinder besitzt. Der Grund, weshalb man dies nicht tut, liegt hauptsächlich in der Schwierigkeit der Kontrolle des ölstandes in den verschiedenen Kammern. Die selbsttätigen Öler können nie genau ganz gleichmäßig wirkend eingestellt werden, und würde dies auch annähernd erreicht, so ist das Verstopfen irgendeines Ölzuflußrohres nicht ausgeschlossen. Auch der durch den Auspuff entweichende Dampf besagt noch nicht, daß wirklich alle (beispielsweise sechs) Zylinder eine genügende Ölung besitzen. Um also der Schwierigkeit dieser Kontrolle nach Möglichkeit abzuhelfen, ist das Kurbelgehäuse eines Motors immer so eingeteilt, daß zwei Zylinder durch nur eine Kammer ihre Ölung erhalten. Doch auch hierdurch ist die Schwierigkeit noch nicht beseitigt. So z. B. hat man bei einem Vierzylindermotor zwei und einem Sechszylindermotor drei voneinander unabhängige Ölkammern.If there are no partitions in the crankcase of explosion engines for automobiles were present, the level of the oil in the case of the multi-cylinder engine would be horizontal The position of the car must always be such that a cylinder always undergoes exactly the same lubrication like the other. But since you don't have to reckon with only flat terrain in an automobile, you are forced to remove the crankcase to be divided into several chambers separated from each other by partitions, so that the inclines are not the rear and when driving downhill the front cylinders receive all or too much oil. The unction would be the most even and independent of inclines and declines can therefore be achieved if the crankcase were divided into so many chambers, than the engine has cylinders. The reason you don't do this is mainly in the difficulty of checking the oil level in the various chambers. The automatic oilers can never be set to work exactly and evenly if this were even approximated, then there is no clogging of any oil supply pipe locked out. Even the steam escaping through the exhaust does not mean that really all (for example six) cylinders have sufficient lubrication. So to the The crankcase is one of the problems to remedy this control, if possible The engine is always divided in such a way that two cylinders are lubricated by just one chamber. But even this does not solve the problem. So z. B. one has at a four-cylinder engine two and a six-cylinder engine three independent of each other Oil chambers.

Durch die zum Patent angemeldete Erfindung ist man nun in der Lage, bei beliebig vielen Kammern den Ölstand jederzeit auf ein für alle Kammern gleiches Niveau zu bringen. Das Prinzip der kommunizierenden Röhren ist als Naturgesetz wohl bekannt. Dagegen ist die Nutzbarmachung dieses Gesetzes für diesen besonderen Fall, also für die Ölung von Automobilmotoren in seiner Gesamtheit, insonderheit dieses besondere Verfahren als etwas Neues und bisher weder Angewendetes noch Bekanntes anzusehen.Thanks to the patent-pending invention, you are now able to work with any many chambers to bring the oil level to the same level for all chambers at any time. The principle of communicating tubes is well known as a law of nature. Against it is Utilization of this law for this special case, i.e. for the oiling of automobile engines in its entirety, especially this particular procedure as something new and so far neither applied nor applied To look at familiar things.

Die Anordnung ist nun folgende: "
Jede Kammer steht mit der angrenzenden durch ein ziemlich unten und außen am Gehäuse angebrachtes Rohr von genügender Licht weite in Verbindung. Ein jedes Rohr kann durch einen Hahn geöffnet und geschlossen werden. Sämtliche Hähne sind durch eine Stange verbunden, so daß ein öffnen oder Schließen aller Hähne zu gleicher Zeit eventuell vom Führersitz aus vorgenommen werden kann. Die Hähne sind während der Fahrt stets geschlossen und können auf ebenem Terrain einen Augenblick geöffnet werden, umThe arrangement is now as follows: "
Each chamber communicates with the adjacent one through a tube of sufficient light that is attached to the housing at the bottom and the outside. Each tube can be opened and closed by a tap. All taps are connected by a rod, so that opening or closing of all taps at the same time can possibly be made from the driver's seat. The taps are always closed while driving and can be opened for a moment on level ground

in allen Kammern ein gleiches Ölniveau zu schaffen. Durch den Auspuff kann man sich dann von der genügenden Ölung überzeugen. Die Gefahr, daß bei dem Versagen eines öl-, rohres ein Zylinder einmal zu wenig oder gar kein öl bekommt, ist somit ausgeschlossen. Ferner ist der Gang der ganzen Maschine ein gleichmäßigerer wie sonst.to create the same oil level in all chambers. You can go through the exhaust then convince of the sufficient oiling. The danger that if an oil, pipe a cylinder gets too little or no oil at all, is therefore excluded. Furthermore, the gait of the whole machine is smoother than usual.

Claims

Patent claim: regulation of the oil level in the subdivided Crankcase of explosion engines for motor vehicles, characterized that the individual spaces of the subdivided crankcase by lockable, communicating channels are interconnected.

1 sheet of drawings.