DE2057275A1

DE2057275A1 - Progressive damper, adjustable by changing the flow length

Info

Publication number: DE2057275A1
Application number: DE19702057275
Authority: DE
Inventors: Urban Hauck
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1970-11-21
Filing date: 1970-11-21
Publication date: 1972-05-31

Description

Progressivdämpfer, einstellbar über Veränderung der Durchflußlänge r Die Erfindung betrifft einen einstellbaren Dämpfer, bestehend aus einer mit einem Dämpfungsfluld gefüllten Hölse und einem darin mittels einer Kolbenstange beweglich angeordneten Kolben, dessen beide Kolbenseiten über Drosselbohrungen od.dgl. miteinander verbunden sind. Progressive damper, adjustable by changing the flow length The invention relates to an adjustable damper, consisting of one with a Damping flul filled shaft and a movable therein by means of a piston rod arranged piston, the two piston sides of which or the like via throttle bores. together are connected.

Einstellbare Dämpfer erlauben es, die Dämpfkraft des Gerätes an verschiedene aufgaben anzupassen. Diese Dämpfkraft ist abhängig von der Viskosität des Fluides sowie von den abmessungen der Drosselbohrung.Adjustable dampers make it possible to adjust the damping force of the device to different ones adapt tasks. This damping force depends on the viscosity of the fluid as well as the dimensions of the throttle bore.

Es sind bereits Dämpfer der eingangs genannten Art bekannt, bei denen die Einstellbarkeit auf verschiedene Dämpfkräfte dadurch gewährleistet ist, daß verschiedene Kolben mit unterschiedlichen Drosselbohrungen zur Verfügung stehen, die gegeneinander ausgewechselt werden können. Das bedeutet jedoch, daß für einen Einstellvorgang der Dämpfer in zeitraubender Weise jeweils ausgebaut, zerlegt und umgerüstet sowie wieder eingebaut werden muß. Ein weiterer Nachteil wird darin gesehen, daß eine derartige Anordnung keine kontinuierliche Überdeckung des gesamten möglichen Dämpfkraftbereches gestattet. Um jedoch wenigstens eine weitgehende Uberdeckung dieses Bereiches zu erhalten, ist es andererseits erforderlich, eine große Zahl von Kolben mit fein abgestuften Drosselbohrungen auf Vorrat zu halten, was zu einer erheblichen Verteuerung führt. Außerdem gibt es Anwendungsgebiete, bei denen auch ein quasi-lückenloser Einstellbereich nicht ausreichend ist, sondern vielmehr eine kontinuierliche Dämpfkraftänderung gefordert wird. Derartige Anwendungsgebiete sind beispielsweise Entwicklung und Versuch von Maschinen mit eingebauten Dämpfern.There are already known dampers of the type mentioned in which the adjustability to different damping forces is ensured in that different pistons with different throttle bores are available, which can be exchanged for each other. That means However, that for an adjustment process the damper is removed in a time-consuming manner, must be dismantled, converted and reinstalled. Another disadvantage it is seen that such an arrangement is not a continuous overlap of the entire possible damping force range. But at least a far-reaching one To obtain coverage of this area, it is, on the other hand, necessary to have a to keep a large number of pistons with finely graduated throttle bores in stock, which leads to a considerable increase in the price. There are also areas of application for which a virtually complete setting range is not sufficient, but rather rather, a continuous change in damping force is required. Such areas of application are, for example, the development and testing of machines with built-in dampers.

bs ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Dämpfer tier eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine kontinuierliche Einstellung der Dämpfkraft in einem bestimmten Bereich in einfacher, zeit- und kostensiarender Weise möglich ist, ohne daß Teile des Dämpfers ausgewechselt werden müssen.bs is the object of the present invention to provide a damper animal To create the type mentioned above, in which a continuous adjustment of the Damping force in a certain area in a simple, time-saving and cost-saving manner is possible without having to replace parts of the damper.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kolben aus zwei gegeneinander beweglich angeordneten, mit Drosselbohrungen versehenen Kolbenteilen besteht, daß die Drosselbohrung des ersten Kolbenteils mit einem in dessen Berührungefläche mit dem zweiten Kolbenteil eingearbeiteten rinnenförmigen Kanal verbunden ist, und daß die Drosselbohrung des zweiten Kolbenteils durch die bewegliche Anordnung der Kolbenteile entlang dieses Kanals verschiebbar ist.This object is achieved in that the piston from two piston parts, which are arranged so that they can move against one another and are provided with throttle bores consists that the throttle bore of the first piston part with one in the contact surface with the second piston part incorporated channel-shaped channel is connected, and that the throttle bore of the second piston part by the movable arrangement of the Piston parts is displaceable along this channel.

Die gesamte Drosselöffnung wird dabei durch die beiden Drosselbohrungen der Kolbenteile sowie dem dawischen angeordneten, veränderlichen Kanalabschnitt gebildet.The entire throttle opening is through the two throttle bores the piston parts and the variable channel section arranged in between educated.

Durch eine Bewegung der beiden Kolbenteile gegeneinander kann die Länge dieses Kanalabschnittes variiert erden, wobei sich mit zunehmender Länge die Dämpfkraft erhöht.By moving the two piston parts against each other, the The length of this channel section varies, with increasing length the Increased damping force.

Die geringste Dämpfkraft ergibt sich dann, wenn sich die Drosselbohrung des zweiten Kolbenteils am oberen Ende des rinnenförmigen Kanals befindet, d.h. an dem Ende, in das die Drosselbohrung des ersten Kolbenteils mündet. Dann fließt das Dämpfungsfluid unmittelbar von einer Drosselbohrung in die andere über, ohne daß ein Abschnitt des Kanals zwischengeschaltet ist. Bs ergibt sich eine kurze Drosselstrecke und damit eine geringe Dämpfkraft. Um eine Veränderung der Dämpfkraft zu erreichen, ist keine Auswechselung von Bauteilen erforderlich, sondern es genügt, die beiden Kolbenteile gegeneinander zu verstellen.The lowest damping force occurs when the throttle hole is of the second piston part is at the upper end of the trough-shaped channel, i. e. at the end into which the throttle bore of the first piston part opens. Then flows the damping fluid directly from one throttle bore to the other, without that a section of the channel is interposed. There is a short throttle section and thus a low damping force. To change the damping force, no replacement of components is required, it is sufficient to use both To adjust piston parts against each other.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zylindrischer Hülse und zylindrischem Kolben ist vorgesehen, daß der Kolben aus zwei koaxial zueinander angeordneten, um die gemeinsame Achse gegeneinander verdrehbaren Kolbenhälften besteht, daß in die die zweite Kolbenhälfte berührende Strinfläche der ersten Kolbenhälfte ein kreisbogenförmiger Kanal eingearbeitet ist, in dessen einen Endpunkt die Drosselbohrung der ersten Kolbenhälfte mündet, und daß die Drosselbohrung der zweiten Kolbenhälfte~ auf dem Durchmesser des Kanals angeordnet und durch die relative Verdrehung der Kolbenhälften zwischen den Endpunkten des Kanals bewegbar ist.In one embodiment of the invention with a cylindrical sleeve and cylindrical piston is provided that the piston consists of two coaxial with each other arranged piston halves that can be rotated relative to one another about the common axis, that in the face of the first piston half touching the second piston half a circular arc-shaped channel is incorporated, in one end point of which the throttle bore the first piston half opens, and that the throttle bore of the second piston half ~ arranged on the diameter of the channel and by the relative rotation of the Piston halves is movable between the end points of the channel.

Die gesamte Drosselöffnung setzt sich wiederum aus der Drosselbohrung der ersten Kolbenhälfte, dem daran anschließenden kreisbogenförmigen Kanalabschnitt sowie der Drosselbohrung der zweiten Kolbenhälfte zusammen. Das Dämpfungsfluid, in der Regel eine Hydraulikflüssigkeit, fließt beispielsweise bei einer Bewegung des Kolbens von dem oberhalb des Kolbens befindlichen Zylinderraum durch die erste Droseelbohrung in den Kanalabschnitt und in diesem bis zu der Stelle, an der die zweite Drosselbohrung eine zum unterhalb des Kolbens befindlichen Zylinderraum führende Abzweigung darstellt. Diese Ausführungsform hat den besonderen Vorteil, daß die gegenseitige Verdrehung der beiden Kolbenhälften keinerlei Veränderung der Abmessungen und Form des Kolbens mit sich bringt. Außerdem stellen zylindrische Bauteile allgemein und auch der kreisbogenförmige Kanal eine fertigungstechnisch besonders einfache Lösung dar, Nach einem Merkmal der Erfindung ist bei dem zuletzt beschriebenen Ausführungsbeispiel eine Kolbenhälfte gegenüber der Kolbenstange verdrehbar angeordnet und die andere Kolbenhälfte fest mit der Kolbenstange verbunden. Eine Einstellungsänderung des Dämpfers erfolgt in der weise, daß der verdrehbare Teil gegenüber der Kolbenstange und damit gegenüber der mit dieser fest verbundenen Kolbenhälfte verdreht wird.The entire throttle opening is made up of the throttle bore the first half of the piston, the adjoining one circular arc-shaped Channel section and the throttle bore of the second piston half together. The damping fluid, usually a hydraulic fluid, flows for example when moving of the piston from the cylinder space located above the piston through the first Droseel drilling in the channel section and in this up to the point at which the second throttle bore leading to the cylinder space located below the piston Represents junction. This embodiment has the particular advantage that the mutual rotation of the two piston halves no change in the dimensions and shape of the piston. In addition, cylindrical components are general and the channel in the form of an arc of a circle is also particularly simple in terms of production technology Solution is, According to a feature of the invention is in the last-described embodiment one piston half is rotatably arranged with respect to the piston rod and the other half Piston half firmly connected to the piston rod. A change in the setting of the Damper takes place in such a way that the rotatable part opposite the piston rod and is thus rotated with respect to the piston half that is firmly connected to it.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die gegenüber der Kolbenstange verdrehbare Kolbenhälfte mit dem ihm gegenUberliegenden Hülsenboden drehfest verriegelbar und die andere Kolbenhälfte durch Drehen der Kolbenstange gegenüber der verriegelten Kolbenhälfte verdrehbar. Diese Ausführungsform erlaubt es, eine Änderung der Einstellung vorzunehmen, ohne den Dämpfer zu demontieren. Vielmehr wird der Kolben in die Endlage bewegt, in der die verdrehbare Kolbenhälfte sich mit dem ihm gegenüberliegenden Hülsenboden verriegelt. Sodann wird durch Drehen aer Kolbenstange die mit dieser verbundene Kolbenhälfte in die gewünschte Einstellung gedreht. Der Dämpfer ist damit sofort wieder betriehsbereit. Weiterhin ist vorgesehen, daß die verdrehbare Kolbenhälfte nur in einer definierten Stellung zum Hülsenboden verriegelbar ist, sodaß sich aus der gegenseitigen Lage der Kolbenstange und des Hülsenbodens beispielsweise an einer Skala die gewahlte Einstellung des Dämpfers ablesen läßt.According to a preferred embodiment of the invention, the opposite the piston rod rotatable piston half with the opposite sleeve bottom non-rotatably lockable and the other half of the piston by turning the piston rod rotatable with respect to the locked piston half. This embodiment allows it is possible to change the setting without dismantling the damper. Rather, the piston is moved into the end position, in which the twistable The piston half is locked with the sleeve head opposite it. Then by turning the piston rod, the piston half connected to it is inserted into the desired setting rotated. The damper is immediately ready for operation again. It is also provided that the rotatable piston half is only defined in one Position to the case base can be locked, so that the mutual position the piston rod and the sleeve base, for example, on a scale the chosen one Adjustment of the damper can be read.

Die Verriegelungseinrichtung ist erfindungsgemäß dadurch gebildet, daß die gegenüber der Kolbenetange verdrehbare Kolbenhälfte sowie der gegenüberliegende Hülsenboden auf ihren einander zugewandten Seiten jeweils mit einer Stirnverzahnung, Rändelung od.dgl. versehen sind.According to the invention, the locking device is formed by that the piston half rotatable with respect to the piston rod and the opposite one Sleeve bottom on their facing sides each with a spur toothing, Knurling or the like. are provided.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die beiden Kolbenhälften am Außenumfang ihrer einander zugekehrten Flächen mit Je einer Fase versehen, die beim zusammengesetzten Kolben eine Kolbenringnut zum Einlegen eines Kolbenrings bilden. Auf diese Weise wird die Aufteilung des Kolbens in zwei Kolbenhälften noch zu einer fertigungstechnischen Vereinfachung ausgenützt, da die Fasen gleichzeitig mit der Bearbeitung der Stirnflächen, d.h. also bei gleicher Einspannung in die Werkzeugmaschine, hergestellt werden kann.According to a further feature of the invention, the two piston halves are on the outer circumference of their facing surfaces each provided with a bevel that When the piston is assembled, a piston ring groove for inserting a piston ring form. In this way, the division of the piston into two piston halves is even more exploited to simplify the manufacturing process, since the bevels are made at the same time with the machining of the end faces, i.e. with the same clamping in the Machine tool, can be manufactured.

Nnch einem Merkmal der Erfindung läßt sich bei gleichen Abmessungen des Kolbens der Einstellbereich des Dämpfers dadurch beträchtlich erweitern, daß der Kanal zwischen seinen Endpunkten einen sich verjüngenden Querschnittsverlauf aufweist. Dadurch addieren sich bei einer Verstellung des Dämpfers in Richtung größerer Dämpfkraft die zunehmende Länge des Drosselweges sowie der abnehmende Drossel querschnitt.Another feature of the invention can be given the same dimensions of the piston considerably expand the adjustment range of the damper in that the channel between its end points have a tapering cross-section having. As a result, they add up when the damper is adjusted in the direction of larger ones Damping force the increasing length of the throttle path and the decreasing throttle cross-section.

Weiterhin läßt sich erfindungsgemäß die Grunddämpfung des Kanals dadurch ändern, daß in diesen ein seinen Querschnitt teilweise ausfüllender Protildraht od.dgl.Furthermore, according to the invention, the basic attenuation of the channel can thereby be achieved change that in this one of its cross-section partially filling profile wire or the like.

einlegbar ist. Dadurch wird der gesamte Einstellbereich verschoben.is insertable. This will move the entire setting range.

Ein anderes Ausführungebeispiel der erfindung sieht vor, daß der Kolben aus einer ersten ylindrischen und einer zweiten kappenartig darüber gestülpten Kolbenhälfte besteht, wobei der Kanal in der äußeren Umfangsfläche der zylindrischen oder der inneren Umfangafläche der kappenartigen Kolbenhälfte angeordnet ist. Es kann beispielsweise eriorderlich sein, daß der eigentliche Kolben aus Gründen einer besonderen Oberflächenvergütung aus hochwertigem Material hergestellt sein muß, die mit dem Drosselkanal ausgestattete Kolbenhälfte Jedoch aus Gründen der Material- und Bearbeitungskosten aus einem anderen Material hergestellt sein soll. Die zuletzt beschriebene Bauweise bietet diese Möglichkeit in besonders einfacher Weise. Die äußere, kappenartige Kolbenhälfte bidlet dabei den eigentlichen Kolbenkörper, dessen Außenflächaimit der Zylinderwand in Berührung kommen, während die andere Kolbenhälfte nur noch die Funktion eines Einstellringes bzw. tiner Einstellscheibe hat und deshalb aus einem weniger hochwertigen Material bestehen kann.Another embodiment of the invention provides that the piston from a first cylindrical piston half and a second cap-like half of the piston slipped over it consists, the channel in the outer peripheral surface of the cylindrical or the inner peripheral surface of the cap-like piston half is arranged. It can for example It must be necessary that the actual piston for reasons of a special surface finish must be made of high quality material equipped with the throttle channel Piston half, however, for reasons of material and processing costs from a different one Material should be made. The last described construction offers this possibility in a particularly simple way. The outer, cap-like piston half is bidlet the actual piston body, the outer surface of which is in contact with the cylinder wall come, while the other half of the piston only functions as an adjusting ring or tiner shim and therefore made of a less high-quality material can exist.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der-Kanal ale Fase am Außenumfang einer Kolbenhälfte in der Berührungsebene angeordnet ist, und daß die Droseelbohrung als entlang der Mantellinien der Kolbenhälften ausgebildete Kerben od.Another embodiment of the invention is characterized in that that the channel ale chamfer on the outer circumference of one piston half in the plane of contact is arranged, and that the Droseelbohrung than along the surface lines of the piston halves trained notches or.

@@. gestaltet sind.@@. are designed.

Um eine selbständige Verstellung der beiden Kolbenhälften gegeneinander zu verhindern, ist erfindungsgemäß vprgesehen, daß die beiden Kolbenhälften reibschlüssig zusammengespannt sind. Die Reibkraft ist dabei so groß, daß sich die beiden Kolbenhälften bei nurmaler Arbeitsbelastung nicht von selbst gegeneinander verstellen können* daß sie jedoch zum Zwecke der Verstellung ohne weiteres überwunden werden kann.To independently adjust the two piston halves against each other to prevent, it is provided according to the invention that the two piston halves are frictionally engaged are clamped together. The frictional force is so great that the two piston halves move not able to adjust against each other by themselves with only one workload * that it can, however, be easily overcome for the purpose of adjustment.

Vor allem dann, wenn das Material der Kolbenhälften eine reibechlüssige Verbindung nicht erlaubt, ist erfindungs gemäß vorgesehen, daß zwischen die Kolbenhälften ein die Reibkraft erhöhender Gummiring od.dgl. einespannt ist.Especially when the material of the piston halves is frictionally engaged Connection not allowed is fiction according to that between the piston halves a rubber ring or the like increasing the frictional force. is tense.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind im Kolben zusätzlich mehrere, beide Kolbenhälften durchdringende, mittels eines in einer Kolbenhälfte angeordneten Ringkanals miteinander verbundene und mit Rückschlagventilen od.dgl.According to a further feature of the invention are in addition in the piston several, penetrating both piston halves, by means of one in one piston half arranged ring channel interconnected and with check valves or the like.

versehene Durchbrechungen vorgesehen. Durch diese maßnahmen wird der Dämpfer zu einem sog. einseitig wirkenden Dämpfer, da die Rückschlagventile in einer Bewegungsrichtung des Kolbens das Dämpfungsfluid ohne widerstand durchfließen lassen, während sie es in der anderen Bewegungsrichtung sperren, sodaß die Drosselbohrungen voll wirksam werden. Die ltUckschlagventile sind nach einem weiteren Merkmal der Erfindung durch eine alle Durohbrechungen auf einer Kolbenseite überdeckende Membranscheibe dargestellt. Es können aber auch alle anderen äquivalenten Mittel verwendet werden.provided openings provided. Through these measures, the Damper to a so-called. Unidirectional damper, since the check valves in one Direction of movement of the piston let the damping fluid flow through without resistance, while they lock it in the other direction of movement, so that the throttle holes take full effect. The drain check valves are according to a further feature of the Invention through an all durohydrounging on one side of the piston Covering membrane disk shown. However, all other equivalents can also be used Funds are used.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß zu der verstellbaren Drosseleinrichtung, wie sie beschrieben wurde, zusätzlich eine Dämpfungskombination mit fest eingespannten Tellfedern verwendet wird.According to a further feature of the invention it is provided that to the adjustable throttle device, as described, in addition a damping combination is used with firmly clamped disc springs.

Diese wirken mit ihrer definierten Vorspannung beispielsweise wie Druckregelventile. Sie begrenzen damit die maximale Dämpfkraft auf einen bestimmten Wert, in dem sie beim Überschreiten dieser Dämpfkraft einen Durchflußweg für das Dämpfungsfluid und damit eine Umgehung des Drosselweges öffnen.With their defined preload, these act, for example, like Pressure regulating valves. You limit the maximum damping force to a certain one Value in which, when this damping force is exceeded, a flow path for the Open damping fluid and thus a bypassing of the throttle path.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.Several embodiments of the invention are shown in the drawing and described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 einen Dämpfer mit einem in zwei Kolbenhälften geteilten Kolben im Querschnitt; Fig. 2 die obere Kolbenhälfte gemäß Fig. 1 in einer Ansicht von unten; Fig. 3 die Kolbenhälfte gemäß Fig. 2 in einer ansicht von oben Fig. 4 ein Detail der oberen Rolbenhälfte gemäß Fig. 1; Fig. 5 die obere Kolbenhälfte gemäß Fig. 2, jedoch mit einem sich stetig verjüngenden Drosselkanal; Fig. 6 eine andere Ausführung eines aus zwei koaxialen Kolbenhälften bestehenden Kolbens; Fig. 7 eine weitere Ausführungsform eines Kolbens mit veränderbarer Länge des Dros@elweges.The figures show: FIG. 1 a damper with a piston divided into two halves Piston in cross section; FIG. 2 shows the upper piston half according to FIG. 1 in a view from underneath; 3 shows the piston half according to FIG. 2 in a view from above FIG. 4 a detail of the upper roller half of FIG. 1; 5 shows the upper piston half according to 2, but with a continuously tapering throttle channel; 6 shows another Execution of a piston consisting of two coaxial piston halves; Fig. 7 shows a further embodiment of a piston with a variable length of the throttle path.

Der in Fig. 1 dargestellte Dämpfer 1 besteht im wesentlichen aus einer Hüles 2, deren obere öffnung durch einen Hülsenboden 3 verschließbar ist, eine durch den Rülsenboden in das Innere der Hüls. ragende Kolbenstange 4, sowie dem auf der Kolbenetange angeordneten Kolben 5. Am unteren Hülsenboden sowie @@ oberen Ende der Kolbenstange sind Je weils Montageringe oder -augen 6,7 vorgesehen. Die Abdiohtung der Kolbenstange 4 gegenüber dem mit einer Dämpfungs flüsmigkeit 8 gefüllten Hülseninneren erfolgt über einen Dichtring 9, welcher durch einen Sicherungering 10 in der Hüls. festgehalten wird. Der Hülsenboden 3 weist an seiner den Hülseninneren zugewandten Stirnseite einen Rand ll auf, weloher mit einer Stirnverzahnung bzw, Händelung 12 verschen ist, Aufgabs und Funktion dieser Stirnverz@hnung we@den weiter unten näher erläutert.The damper 1 shown in Fig. 1 consists essentially of a Sleeve 2, the upper opening of which can be closed by a sleeve base 3, through a the case base into the interior of the case. protruding piston rod 4, as well as the one on the Piston rod arranged piston 5. On the lower case base and @@ upper end the piston rod are provided for each Weil mounting rings or eyes 6.7. The detachment the piston rod 4 opposite the liquid 8 filled with a damping sleeve interior takes place via a sealing ring 9, which is secured by a locking ring 10 in the sleeve. is being held. The sleeve base 3 has its interior facing the sleeve Front side an edge ll, weloher with a front toothing or handling 12 is given away, the task and function of this face gearing will be explained in more detail below explained.

Der Kolben 5 ist in zwei koaxial zueinander angeordnete Kolbenhälften 13 und 14 aufgeteilt. Die untere Kolbenhälfte 14 stellt den eigentlichen Kolbenkörper dar, welcher mit der Kolbenstange 4 über die Spannmutter 15, die Beilagscheibe 16 sowie den Zwisohenring 17 drehfest verspannt ist. Die obere Kolbenhälfte 13 bidlet den gegenüber der Kolbenstange 4 drehbaren Einstellring, mit deren Hilfe die Dämpfkraft des Dämpfere verstellt werden kann. Die Kolbenhälften eind an den einander zugewandten Stirnflächen mit Fasen 19, 20 versehen, welche nach dem Zusammenbau der beiden Kolbenhälften gemeinsam eine Ringnut für den Kolbenring 21 bilden. Die oberen Kolbenhälfte ist gegenüber der unteren Kolbenhälfte' mittels des Zwischenringes 17 so fest verspannt, daß er sich im normalen betrieb nicht selbständig verdrehen kann. Zur Erhöhung der Reibkraft zwischen den beiden Kolbenhälften ist ein als Reibring dienender Gummiring 18 vorgesehen.The piston 5 is in two piston halves arranged coaxially with one another 13 and 14 split. The lower piston half 14 represents the actual piston body represents, which with the piston rod 4 via the clamping nut 15, the washer 16 and the Zwisohenring 17 is clamped in a rotationally fixed manner. The upper half of the piston 13 bidlet the adjusting ring which is rotatable with respect to the piston rod 4 and with the help of which the damping force of the damper can be adjusted. The piston halves and the facing one another End faces provided with chamfers 19, 20, which after the assembly of the two piston halves together form an annular groove for the piston ring 21. The upper half of the piston is opposite the lower piston half 'by means of the intermediate ring 17 so tightly clamped so that it cannot rotate independently during normal operation. A friction ring is used to increase the frictional force between the two piston halves serving rubber ring 18 is provided.

Wie insbesondere auch aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht, weist die obere Kolbenhälfte 13 eine durchgehende Drosselbohrung 22 auf, welche in ein Ende eines kreisbogenfärmigen Kanals 29 mündet. Dieser Kanal, welcher in die an der unteren Kolbenhälfte anliegenden Stirnflache der oberen Kolbenhälfte 13 eingearbeitst ist, hat eine Bogenlänge etwa entsprechend einem Winkel von 350°. Die untere Kolbenhälfte 14 weist ebenfalls eins Drosselbohrung 24 auf, welche den gleichen radialen Abstand von der Kolbenachse hat, wie die Drosselbohrung 22. In Normalstellung stehen beide Drosselbohrungen 22, 24 genau übereinander und bilden zusammen den Drosselweg für die Dämpfungsflüssigkeit. In dieser Stellung hat der Dämpfer seine geringste Dämpfungswirkung, die eog. Grunddämpfung. Wenn die obere Kolbenhälite gegenüber der unteren Kolbenhälfte verdreht wird, so bewegt sich die Drosselbohrung 24 entlang dem Kanal 23, wodurch der wirksame Drosselweg um das jeweils zwischen die Drosselbohrungen geschaltete Kanalstück verlangert wird.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the upper piston half 13 has a through throttle bore 22, which in one end a circular arc-shaped channel 29 opens. This channel, which in the one at the lower Piston half of the end face of the upper piston half 13 resting against it is incorporated, has an arc length approximately corresponding to an angle of 350 °. The lower half of the piston 14 also has a throttle bore 24, which has the same radial distance from the piston axis, like the throttle bore 22. Both are in the normal position Throttle bores 22, 24 exactly one above the other and together form the throttle path for the damping fluid. In this position the damper has its lowest damping effect, the eog. Basic attenuation. When the upper piston half is opposite the lower piston half is rotated, the throttle bore 24 moves along the channel 23, whereby the effective throttle travel around the switched between the throttle bores Channel piece is lengthened.

Es läßt sich zweigen, daß auf diese Weise ohne weiteres eine maximals Eämpfungskraft von etwa dem zehnfachen Betrag der Grunddämpfung erzielt werden kann.It can be branched out that in this way a maximals Damping force of about ten times the amount of basic damping can be achieved.

Die obere Kolbenhälfte 13 weist zusätzlich zur rosselbohrung 22 noch vier weitere Durchbrechungen 25 auf, welche durch eine als Rückschlagventil wirkende Membranscheibe 26 einseitig verschlossen werden. Auch die untere Kolbenhälfte 14 ist mit entsprechenden Durchbrechungen 27 versehen, von denen Jedoch wegen des entsprechend der Linie I-I (Fig. 2) geführten Schnittes in Fig. 1 nur eine zu sehen ist Die Durchbrechungen 25 sind durch eine auf dem gleichen Radius liegende Ringnut 28 miteinander verbunden, so daß bei Jeder gegenseitigen Winkellage der beiden Kolbenhälften die Durchbrechungen 25 und 27 miteinander in Verbindung stehen. Wie insbesondere Fig. 1 zeigt, ist die membranscheibe 26 bei einer Aufwärtabewegung des Kolbens geschlossen, so daß die Drosselöffnung wirksam ist. Bei einer Abwärtsbewegung des Kolbens hebt sich die Membranscheibe 26 von ihrer Unterlage ab, so daß die Dämpfungaflüssigkeit ohne nennenswerten Widerstand.The upper piston half 13 has in addition to the rossel bore 22 four further openings 25, which by acting as a check valve Membrane disk 26 are closed on one side. Also the lower half of the piston 14 is provided with corresponding openings 27, of which, however because of the section in FIG. 1 which is guided along the line I-I (FIG. 2) one can be seen The openings 25 are through one on the same radius lying annular groove 28 connected to each other, so that at each mutual angular position of the two piston halves the openings 25 and 27 in connection with one another stand. As FIG. 1 shows in particular, the diaphragm disk 26 is moving upward of the piston closed so that the throttle opening is effective. When moving down of the piston lifts the diaphragm disk 26 from its base, so that the damping fluid without significant resistance.

durch die Durchbrechungen hindurchtreten kann. Auf diese Weise ist der Dämpfer einseitig wirksam Die obere Kolbenhälfte 13 ist auf ihrer dem Hülsenboden 3 zugewnadten Seite mit einer Stirnverzahnung oter Rändelung 29 versehen, welche der Stirnverzahnung 12 entspricht.can pass through the openings. That way is the damper effective on one side The upper piston half 13 is on the bottom of the case 3 facing side provided with a face toothing oter knurling 29, which the spur toothing 12 corresponds.

Zum Verstellen des Dömpfers wird der Kolben biß zur Anlage an den Hülsenboden 3 ausgezogen, wobei die Stirnverzehnungen ineinander eingreifen. Damit ist die obere Kolbenhälfte-13 gegenüber dem Hülsenboden 3 fixiert, so daß durch Drehen der Kolbenstange 4 die beiden Kolbenhälften gegeneinander verstellt werden können. Ein Auseinanderbauen des Dämpfers sowie ein Auswechseln von Teilen ist nicht erforderlich. In vielen Föllen wird es sogar genügen, wenn zum Zwecke einer Verstellung nur der obere Montagering 7 oder der untere Montagering 6 gelöst werden.To adjust the damper, the piston is bit to rest against the Sleeve bottom 3 pulled out, the frontal distortions interlocking. In order to the upper piston half-13 is fixed relative to the sleeve bottom 3, so that through Turning the piston rod 4, the two piston halves can be adjusted against each other can. It is not possible to dismantle the damper or replace parts necessary. In many fells it will even be sufficient if for the purpose of a disguise only the upper mounting ring 7 or the lower mounting ring 6 can be loosened.

Fig. 4 zeigt wie die Grunddämpfung des Kanals 23 mit einfachen Mitteln erhäht werden kann. Zu @iesem Zwecke wird in den Kanal der oberen Kolbenhälfte 13 ein den Kanal querschnitt teilweise ausfüllender Profildraht 30 od.Fig. 4 shows how the basic attenuation of the channel 23 with simple means can be increased. For this purpose, in the channel of the upper Piston half 13 is a profile wire 30 partially filling the channel cross-section or

dgl. eingelegt, welcher die untere Stirnflächenebene der oberen Kolbenhälfte nicht überragen darf. Dieser Profildraht verringert den wirksamen Querschnitt des Kanals 23, so daß die Drosselwirkung erhöht wird. hut diese Weise läßt sich ein Dämpfertyp für verschiedene Dämpfkraftbereiche verwenden.Like. inserted, which is the lower end face plane of the upper piston half may not protrude. This profile wire reduces the effective cross-section of the Channel 23, so that the throttling effect is increased. hat this way lets himself in Use damper type for different damping force ranges.

Fig. 5 zeigt eine obere Kolbenhälfte 50, welche im wesentlichen der in Fig. 2 dargestellten Kolbenhälfte entspricht. Im Unterschied dazu weist Jedoch der Kanal 51 einen stetig sich verjüngenden Querschnittsverlauf auf.Fig. 5 shows an upper piston half 50, which essentially the corresponds to the piston half shown in Fig. 2. In contrast, however, points the channel 51 has a steadily tapering cross-sectional profile.

Bei einer Verstellung der beiden Kolbenhälften in Richtung größerer Dämpfkraft addieren sich die Wirkungen des längeren Drosselweges sowie des engeren Drosselquerschnitts.When adjusting the two piston halves in the direction of larger The effects of the longer throttle travel and the narrower one add up to the damping force Throttle cross-section.

Auf diese Weise kann der von einem solchen Dämpfertyp überdeckte Dämpfkraftbereich beachtlich gestreckt werden.In this way, the damping force range covered by such a damper type be stretched considerably.

Fig. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Kolben 60 ebenfalls durch zwei koaxial zueinander angeordnete Kolbenhälften.61,62 gebildet wird, Die untere Kolbenhälfte 61 ist mit einer Drosselbohrung 63 versehen, welche in ein Ende eines an seinem Umfang angeordneten Kanals 64 mündet. Die obere Kolbenhälfte 62 ist kappenförmig ausgebildet und über die untere Kolbenhälfte gestülpt. Eine Drosselbohrung 65 verbindet den Kanal 64 mit dem oberhalb des Kolbens befindlichen Hülsenraum. Diese Ausführungsform ermöglicht es, die obere Kolbenhälfte 62 aus einem für Kolben geeigneten bochwertigen Material herzustellen, während die untere Kolbenhälfte 61, welche mit der Hülsenwand nicht in Berührung kommt, aus einem beliebigen anderen Material gefertigt werden kann.Fig. 6 shows an embodiment in which the piston 60 is also is formed by two coaxially arranged piston halves.61,62, The lower piston half 61 is provided with a throttle bore 63 which in one end a channel 64 arranged on its circumference opens. The upper half of the piston 62 is cap-shaped and slipped over the lower half of the piston. A throttle hole 65 connects the channel 64 with the sleeve space located above the piston. This embodiment allows the upper piston half 62 from one for pistons to produce suitable high-quality material, while the lower piston half 61, which does not come into contact with the sleeve wall, from any other material can be manufactured.

Fig. 7 zeigt schließlich noch eine Ausführungsform, welche von besonderer Einfachheit ist. Der Kolben 70 ist wiederum in zwei koaxial zueinander angeordnete Kolbenhälften 71, 72 aufgeteilt. Die Drosselbohrung 73 der oberen Kolbenhälfte sowie die Drosselbohrung 74 der unteren Kolbenhälfte sind als in die Mantelfläche eingearbeitete Kerben ausgebildet.Finally, FIG. 7 shows another embodiment which is particularly special Simplicity is. The piston 70 is in turn arranged in two coaxially to one another Piston halves 71, 72 divided. The throttle bore 73 of the upper piston half as well the throttle bore 74 of the lower piston half are as machined into the lateral surface Notches formed.

Der veränderliche Kanal 75 wird durch eine am unteren Rand der oberen Kolbenhälfte 71 ausg@bildete Fase dargestellt, welche sich wiederum in einem Bogen entsprechend einem Winkel von etwa 3500 um den Kolben herumzieht. Eine Erhöhung der Dämpfkraft ist durch Drehen der oberen Kolbenhälfte in Richtung des Pfeiles 76 möglich. Der wirksame Drosselweg setzt sich aus den beiden Drosselbohrungen 73,74 sowie dem dazwischen liegenden Kanalstück der Länge L zusammen.The variable channel 75 is through one at the bottom of the upper Piston half 71 aus @ formed chamfer shown, which in turn is in an arc according to an angle of about 3500 around the piston. An increase the damping force is achieved by turning the upper half of the piston in the direction of the arrow 76 possible. The effective throttle travel is made up of the two throttle bores 73, 74 as well as the channel piece of length L lying in between.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise ist auch dis umgekehrte Kolbenmontage möglich, oder das in Fig. 1 zugseitig wirkende Rückschlagventil kann druckseitig eingebaut werden.The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown. For example, the reverse piston assembly is also possible, or that in FIG. 1 Non-return valve acting on the pull-side can be installed on the pressure-side.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Adjustable damper, consisting of one with a damping fluid filled sleeve with a movably arranged therein by means of a piston rod Piston, the two piston sides of which or the like via throttle bores. connected with each other are, characterized in that the piston (5,50,60,70) consists of two against each other movably arranged piston parts provided with throttle bores that the throttle bore of the first piston part with one in its contact surface the second piston part incorporated channel-shaped channel (23,51,64,75) connected is, and that the throttle bore of the second piston part through the movable arrangement the piston parts can be displaced along this channel.

2. Damper according to claim 1, with a cylindrical sleeve and zylindirschem Piston, in particular as a hydraulic damper, characterized in that the Pistons (5) composed of two coaxially arranged one against the other about their common axis rotatable piston halves (13,14) that in the touching the second piston half A circular arc-shaped channel (23) is incorporated into the end face of the first piston half is, in one end point of which the throttle bore (22) of the first piston half opens, and that the throttle bore (24) of the second piston half on the diameter of the Channel arranged and by the relative rotation of the piston halves between the End points of the channel is movable.

3. Damper according to one of claims 1 and 2, characterized in that that a piston half (13) opposite the piston rod (4) rotatable and the other Piston half (14) is firmly connected to this.

4. Damper according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the opposite to the piston rod (4) rotatable piston half (13) with him opposite sleeve base (3) rotatably lockable and the other piston half (14) can be turned by turning the piston rod in relation to the locked piston half is.

5. Damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the opposite to the piston rod (4) rotatable piston half (13) and the opposite Sleeve base (3) on their times facing each other each with a spur toothing (12.29) or the like. are provided.

6. Damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the two piston halves (13,14) on the side circumference of their facing each other Surfaces are each provided with a bevel (19, 20), which is the case with the assembled piston form a piston ring groove for inserting a piston ring (21).

7. Damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the channel (51) has a tapering cross-sectional profile between its end points having.

8. Damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that that in the channel (23) a profile wire partially filling its cross-section (30) or the like.

e 9 can be inserted. Damper according to one of claims 1 and 3 to 5, 7, 8, characterized in that the piston (60) consists of a first cylindrical (61) and a second piston half (62) slipped over it like a pot, wherein the channel (64) in the outer peripheral surface of the cylindrical or the inner peripheral surface the cup-shaped piston half is arranged.

10. Damper according to one of claims 1, 3 to 5, 7, 8, characterized in that that the channel (75) as a bevel on the outer circumference of a piston half (71) in contact level with the other and that the throttle bores (73,74) than along the surface lines of the piston halves (71,72) formed notches or the like.

are designed.

11. Damper according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the two piston halves (13,14,61,62, 71,72) are frictionally clamped together are.

12. Damper according to one of claims 1 to 11, characterized in that that between the piston halves (13,14) a rubber ring (18) increasing the frictional force or the like. is clamped.

13. Damper according to one of claims 1 to 12, characterized in that that in the piston (5) several two piston halves (13,14) penetrating, by means of an annular channel (28) arranged in a piston half (13) connected and with check valves or the like.

provided openings (25,27) are provided.

14. Damper according to one of claims 1 to 12, characterized in that that the check valves through all the openings (28) on one side of the piston covering membrane disk (26) are shown.

15. Damper according to one of claims 1 to 12, characterized in that that in addition to the adjustable throttle device, a damping combination is provided with firmly clamped disc springs.

L e r s e i t e