DE2055869A1 - Device for washing motor vehicles - Google Patents
Device for washing motor vehiclesInfo
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- DE2055869A1 DE2055869A1 DE19702055869 DE2055869A DE2055869A1 DE 2055869 A1 DE2055869 A1 DE 2055869A1 DE 19702055869 DE19702055869 DE 19702055869 DE 2055869 A DE2055869 A DE 2055869A DE 2055869 A1 DE2055869 A1 DE 2055869A1
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- B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
- B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
- B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
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Description
Einrichtung zum Waschen von KraftfahrzeugenDevice for washing motor vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Waschen von Kraftfahrzeugen mit an Schwenkarmen gelagerten und motorisch angetriebenen Bürsten, die mit pneumatischen Stellzylindern gegen das Fahrzeug angedrückt werden und bei der das Fahrzeug oder ein die Bürsten tragendes Portal unter Beibehaltung der Erstreckungsrichtung der Schwenkarme die Waschstrecke mindestens zweimal in entgegengesetzten Richtungen durchfährt.The invention relates to a device for washing motor vehicles with motorized and mounted on swivel arms driven brushes, which are pressed against the vehicle with pneumatic actuating cylinders and in the the vehicle or a portal carrying the brushes while maintaining the direction of extension of the swivel arms Drive through the washing section at least twice in opposite directions.
Die Aufgabe der Erfindung besteht dabei darin, insbesondere die den Anpreßdruck der Bürsten erzeugende Einrichtung derart auszubilden, daß ein einmalig experimentiell ermittelter, konstant bleibender resultierender Anpreßdruck beibehaltenThe object of the invention is, in particular, the device generating the contact pressure of the brushes in this way to train that a one-time experimentally determined, constant remaining resulting contact pressure is maintained
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wird, der unabhängig von der Richtung der Relativbewegung zwischen Fahrzeug und Bürste und praktisch unabhängig vom Neigungswinkel der Schwenkarme ist. Beim Betrieb von Autowascheinrichtungen hat sich nämlich gezeigt, daß bei einem optimal erreichbaren Reinigungseffekt der Anpreßdruck der Bürsten von ausschlaggebender Bedeutung ist. Insbesondere bei Vaschanlagen, die an Schwenkarmen gelagerte Bürsten aufweisen, bestehen Schwierigkeiten, die Einrichtung so auszubilden, daß ein als optimal ermittelter Anpreßdruck bei unterschiedlichen Fahrzeugabmessungen und unabhängig von der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs eingehalten wird. Insbesondere in Abhängigkeit von der Relativbewegung zwischen Fahrzeug und Waschbürste stellt sich ein unterschiedlicher resultierender Anpreßdruck zur Bürste ein, wenn das Lager ihres Schwenkarmes der Bürste vor- bzw. nacheilt. Es wurde für Wascheinrichtungen der gegenständlichen Art deshalb bereits vorgeschlagen, die Einrichtung so auszubilden, daß mit der Umkehr der Waschrichtung auch eine Lageänderung der Schwenkarme vorgenommen wird und zwar derart, daß die Bürste stets im Arbeitszustand ihrem Lager nacheilt (DGBM 1 953 124 Fig. 2; DBP 1 112 471, Fig. k). Bei derartigen Einrichtungen sind jedoch für die Wascheinrichtung entweder relativ breite Waschhallen oder ein hoher mechanischer Aufwand erforderlich, zudem werden die gestellten Bedingungen nur teilweise erfüllt.which is independent of the direction of the relative movement between the vehicle and the brush and practically independent of the angle of inclination of the swivel arms. In the operation of car washing facilities it has been shown that the contact pressure of the brushes is of decisive importance for an optimally achievable cleaning effect. In particular in the case of washing systems that have brushes mounted on swivel arms, there are difficulties in designing the device in such a way that a contact pressure determined to be optimal is maintained for different vehicle dimensions and regardless of the direction of movement of the vehicle. In particular, depending on the relative movement between the vehicle and the washing brush, the resulting contact pressure to the brush is different when the bearing of its pivot arm leads or lags the brush. It has therefore already been proposed for washing devices of the present type to design the device in such a way that when the washing direction is reversed, the position of the swivel arms is changed in such a way that the brush always lags behind its bearing in the working state (DGBM 1 953 124 Fig. 2 ; DBP 1 112 471, Fig. K). In such devices, however, either relatively wide washing halls or a high mechanical effort are required for the washing device, and the conditions are only partially met.
An einer Einrichtung der eingangs genannten Art ist die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sie einen in Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung des Fahrzeuges betätigbaren Dreiwegehahn aufweist, der mit seiner Ausgangsleitung an den pneumatischen Zylindern und mit seinen beiden Eingangsleitungen über Regelventile an eine Leitung mit konstantem Arbeitsdruck angeschlossen ist. Die Druckunterschiede, die bei entgegengesetzt gerichteten Bewegungsabläufen und damit der Bürste vor- bzw. nacheilenden Schwenkarmlagerung beim resultierenden Anpreßdruck der Bürste auftreten würden, sind also durch eine unterschiedliche Druckbeaufschlagung der pneumatischen Stellzylinder kompensiert« Der Aufbau der Bürstenlagerung und der Einrichtung zur Erzeugung des ge-In a device of the type mentioned, the object is achieved according to the invention in that it has a has, depending on the direction of movement of the vehicle, actuatable three-way valve with its output line on the pneumatic cylinders and with its two input lines via control valves to a line with constant Working pressure is connected. The pressure differences that occur with opposing movements and so that the swivel arm bearing that is leading or lagging behind the brush would occur with the resulting contact pressure of the brush, are thus compensated for by different pressures applied to the pneumatic actuating cylinders «The structure of the Brush storage and the device for generating the
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eigneten Anpreßdruckes ist dabei gegenüber bekannten Maschinen wesentlich vereinfacht, da ein Herumschwenken der Schwenkarme um ihre Lagerung entfällt. Letzteres ist vornehmlich deshalb von Bedeutung, weil insbesondere ältere, bereits vorhandene Waschplätze nur den Einbau relativ schmaler Vaschanlagen gestatten. Durch den Einbau von Regelventilen in den Zuleitungen des Dreiwegehahnes ist die Einstellbarkeit der Einrichtung auf optimale Betriebsbedingungen, z.B. nach dem Auswechseln verbrauchter Bürsten, wesentlich vereinfacht.suitable contact pressure is significantly simplified compared to known machines, since a pivoting of the Swivel arms around their storage are not required. The latter is primarily important because especially older, Existing washing bays only allow the installation of relatively narrow washing systems. By installing control valves in the supply lines of the three-way valve the adjustability of the device to optimal operating conditions, e.g. after replacing used brushes, much easier.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Die Figur zeigt in schematisch vereinfachter Darstellungsweise die Draufsicht auf eine Einrichtung 1 zum Vaschen von Kraftfahrzeugen, das zu waschende Fahrzeug ist dabei mit unterbrochenen Linien 2 angedeutet. Auf Führungen 3 und k bewegt sieb bei» Waschvorgang ein Portal 5 wechselweise in Richtung der Pfeile X und XX« Am Portal 5 sind Schwenkarme 6 und 7 angelenkt, an deren freien Enden motorisch angetriebene Waschbürsten 8 und 9 in vertikaler Erstreokung gelagert sind. Am Portal 5 und an den Schwenkarmen 6 und 7 angelenkte pneumatische oder hydraulische Stellzylinder 10 und 11 haben die Aufgabe, die Waschbürsten 8 und 9 seit einem optimalen Anpreßdruck an das zu waschende Fahrzeug 2 anzudrücken. Die Stellzylinder 10 und 11 sind über eine Ausgangsleitung 12 eines Dreiwegehahnes 13 druckbeaufschlagt, wobei der Dreiwegehahn einen Schaltarm Ik aufweist, mit dem er in Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung des Portales 5 in Zusammenwirkung alt einem ortsfesten Anschlag 15» der zweckmäßigerweise im Umkehrpunkt der Einrichtung angebracht ist, betätigt wird. Die Eingangsleitungen 16 und 17 des Dreiwegehahnes 13 führen über Regelventile 18 und 19 an eine Leitung 20, in der konstanter Arbeitsdruck herrscht. Mit Hilfe der genannten Regelventile Ib und 19 wird nun einmalig ein Druckverhältnis eingestellt, bei dem die Bürsten 8 und 9 unabhängig von der Bewegungsrichtung des Portals mit einem als optimal ermittel-The figure shows in a schematically simplified representation the top view of a device 1 for washing motor vehicles; the vehicle to be washed is indicated with broken lines 2. On guides 3 and k , sie moves a portal 5 alternately in the direction of arrows X and XX during the washing process. Swivel arms 6 and 7 are articulated on portal 5, at the free ends of which motor-driven washing brushes 8 and 9 are mounted in vertical position. Pneumatic or hydraulic actuating cylinders 10 and 11 articulated on the portal 5 and on the swivel arms 6 and 7 have the task of pressing the washing brushes 8 and 9 against the vehicle 2 to be washed since an optimal contact pressure. The actuating cylinders 10 and 11 are pressurized via an output line 12 of a three-way valve 13, the three-way valve having a switching arm Ik with which, depending on the direction of movement of the portal 5, it interacts with a stationary stop 15 »which is expediently attached at the reversal point of the device , is operated. The input lines 16 and 17 of the three-way valve 13 lead via control valves 18 and 19 to a line 20 in which the working pressure is constant. With the help of the control valves 1b and 19 mentioned, a pressure ratio is now set once, at which the brushes 8 and 9 independently of the direction of movement of the portal with an optimally determined
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ton Anpreßdruck an einem KraftTahrzeug 2 anliegen. Die Praxis hat gezeigt, daß bei einer gemäß dem Ausrührungsbeispiel ausgebildeten Einrichtung in den Zylindern 10 und 11 ein zweckmäßiges Druckverhäl tnis von etwa 1 i'J einzustellen ist, das mit HiITe des Dreiwegehahnes 13 in Abhängigkeit von der Relativbewegung zwischen dem Fahrzeug und dem Portal 5 umschaltbar ist. Gute Ergebnisse wurden beispielsweise erzielt mit einem Druck von annähernd 10 Atü in der Leitung 20 und einer Druckeinstellung von etwa 2 bzw. etwa 6 Atü an den Regelventilen 18 und 19·ton contact pressure on a motor vehicle 2. Practice has shown that in a device designed according to the exemplary embodiment in the cylinders 10 and 11, a suitable pressure ratio of about 1 i'J is to be set, which depends on the relative movement between the vehicle and the portal 5 is switchable. Good results have been achieved, for example, with a pressure of approximately 10 atmospheres in the line 20 and a pressure setting of around 2 or around 6 atmospheres on the control valves 18 and 19.
- Patentanspruch -- claim -
209824/0189209824/0189
Claims (1)
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- 1971-11-12 IT IT3104071A patent/IT940577B/en active
Also Published As
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