DE204641C

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Publication number: DE204641C
Application number: DENDAT204641D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 204641 KLASSE 72 c. GRUPPE- M 204641 CLASS 72 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Juli 1906 ab. Patented in the German Empire on July 26, 1906.

Den Gegenstand der Erfindung bildet einThe subject of the invention is a

Rohrrücklaufgeschütz mit Flüssigkeitsbremse, von welcher ein Teil zwecks Regelung der Rücklauflänge beim Erhöhen des Geschützrohres selbsttätig eingestellt wird.Barrel return gun with fluid brake, part of which is used to regulate the The return length is automatically adjusted when the gun barrel is raised.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt:In the drawing, an embodiment of the invention is illustrated, namely shows:

Fig. ι die für die Erfindung in Betracht ίο kommenden Teile eines Rohrrücklaufgeschützes zum Teil in Seitenansicht, zum Teil im senkrechten Längsschnitt;Fig. Ι the parts of a barrel recoil gun which are considered for the invention partly in side view, partly in vertical longitudinal section;

Fig. 2 und 3 sind Schnitte nach 2-2 und 3-3 der Fig. 1, von links gesehen; ferner zeigtFigs. 2 and 3 are sections according to 2-2 and 3-3 of Figure 1, viewed from the left; also shows

Fig. 4 einen Teil der Fig. 2, jedoch bei einer anderen Lage einzelner Teile,4 shows a part of FIG. 2, but with a different position of individual parts,

Fig. 5 in größerem Maßstabe einen Teil der Fig. 2 in etwas anderer Ausführung und
Fig. 6 den Schnitt nach 6-6 der Fig. 5.Fig. 5 on a larger scale a part of Fig. 2 in a slightly different embodiment and
6 shows the section along 6-6 of FIG. 5.

Es soll zunächst die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Ausführungsform beschrieben werden. The embodiment shown in FIGS. 1 to 4 will first be described.

Das Geschützrohr A ist auf dem Gleitbahnträger B geführt. Dieser ist unter Vermittlung wagerechter Schildzapfen, die an Armen b¹ sitzen und von denen die Zeichnung einen wiedergibt, in der Oberlafette C schwingbar gelagert. Letztere steht durch eine Höhenrichtmaschine mit dem Gleitbahnträger B in Verbindung und kann durch eine Seitenrichtmaschine gegenüber der Unterlafette D um die Achse des in dieser gelagerten senkrechten Zapfens c¹ geschwenkt werden.
Die auf der Zeichnung nicht dargestellten Richtmaschinen können beliebiger bekannter Einrichtung sein.The gun barrel A is guided on the slide carrier B. This is mounted in the upper carriage C so that it can swing, with the help of horizontal trunnions that sit on arms b ¹ and one of which the drawing reproduces. The latter is connected to the slide carrier B by a leveling machine and can be pivoted by a side straightening machine relative to the lower mount D about the axis of the vertical pin c ^{1 mounted in this.}
The straightening machines not shown in the drawing can be any known device.

Der Gleitbahnträger B nimmt in seinem Innern die hydraulische Bremse E F und die Vorholfeder G auf. Der Bremszylinder E ist mit dem Horn a¹ des Rohrbodenstückes starr verbunden, während die Kolbenstange F in der den Gleitbahnträger B abschließenden Kappe L drehbar aber unverschiebbar gelagert ist. Der Bremskolben besteht aus einem starr mit der Kolbenstange jF verbundenen Kolbenkörper H und einem Drehschieber /. Für den Übertritt der Bremsflüssigkeit von einer auf die andere Kolbenseite sind im Kolbenkörper H und im Drehschieber / Durchflußöffnungen h¹ bzw. i¹ vorgesehen. Ein Ansatz i² des Drehschiebers / greift in eine in die Wandung des Bremszylinders eingeschnittene Kurvennut β¹ ein.The sliding path carrier B accommodates the hydraulic brake EF and the return spring G in its interior. The brake cylinder E is rigidly connected to the horn a ^{1 of} the tube base section, while the piston rod F is rotatably but immovably mounted in the cap L which closes the slide carrier B. The brake piston consists of a piston body H rigidly connected to the piston rod jF and a rotary valve /. For the transfer of the brake fluid from one side of the piston to the other, flow openings h ¹ and i ^{1 are} provided in the piston body H and in the rotary slide valve. An approach i ^{2 of} the rotary valve / engages in a cam groove β ¹ cut into the wall of the brake cylinder.

Innerhalb des Trägers B ist in an diesem sitzenden Lagern b^z parallel zur Kolbenstange F eine Welle K gelagert, welche durch ein Zahnsektorpaar M N (Fig. ι und 3) mit der Kolbenstange F in zwangläufiger Verbindung steht. Die bisher beschriebene Einrichtung ist in ähnlicher Anordnung bekannt. 'Within the carrier B , a shaft K is mounted parallel to the piston rod F in bearings b ^z seated thereon, which shaft K is in positive connection with the piston rod F through a toothed sector pair MN (FIGS. 1 and 3). The device described so far is known in a similar arrangement. '

Auf dem nach dem Rohrbodenstück zu gelegenen Ende der Welle K sitzt ein Arm P. Dieser tritt durch einen in dem Träger B und in dem einen der Schildzapfenarme b¹ vorgesehenen Schlitz, δ⁴ hindurch und endigt in einem Kugelzapfen p¹. Letzterer ist in dem einen Ende q¹ eines Lenkers Q gelagert, dessenanderes Ende q² als Lager für einen zweiten Kugelzapfen r¹ ausgebildet ist. Der Zapfen r¹ sitzt an einem in der Oberlafette C befestigten Bolzen R. Im übrigen ist die Anordnung der Teile PQR aus der Zeichnung ersichtlich; es sei aber besonders hervorgehoben, daß beideAn arm P is seated on the end of the shaft K located after the tube sheet section. This arm passes through a slot δ ⁴ provided in the carrier B and in one of the trunnion arms b ¹ and ends in a ball pivot p ¹ . The latter is mounted in one end q ^{1 of} a link Q , the other end q ^{2 of which is designed} as a bearing for a second ball stud r ¹ . The pin r ¹ is seated on a bolt R fastened in the upper mount C. In addition, the arrangement of the parts PQR can be seen in the drawing; but it should be particularly emphasized that both

Kugelgelenke -p¹ q¹ und r¹ q² exzentrisch zur Achse der wagerechten Schildzapfen liegen. . Wenn die einzelnen Teile des Geschützes die aus Fig. ι bis 3 ersichtliche Lage einnehmen, so ist die Bremse für den längsten Rücklauf eingestellt, da sich die Durchflußöffnungen i¹ des Drehschiebers / vollständig mit den Durchflußöffnungen h¹ des Kolbenkörpers H decken (Fig. 2).Ball joints -p ¹ q ¹ and r ¹ q ^{2 are} eccentric to the axis of the horizontal trunnion. . If the individual parts of the gun assume the position shown in Fig. 1 to 3, the brake is set for the longest return, since the flow openings i ^{1 of} the rotary valve / completely coincide with the flow openings h ^{1 of} the piston body H (Fig. 2 ).

Erteilt man nun dem Geschützrohr Erhöhung, so wird der Arm P sowie der Lenker Q mitgenommen. Hierbei schwingt der Lenker Q um den Mittelpunkt des Kugelzapfens r¹, da die Oberlafette C an der Bewegung des Geschützrohres nicht teilnimmt. Der Mittelpunkt des Kugelzapfens -p¹ bewegt sich also beim Erhöhen des Geschützrohres auf dem Bogen x-x (Fig. 1), d. h. nach der Schildzapfenachse hin. Dies hat zur Folge, daß der Arm P während des Erhöhens eine Schwingbewegung im Sinne des Pfeiles Y (Fig. 2) aus-. führt. Bei diesem Vorgang tritt eine kleine Bewegung in beiden Kugelgelenken -p¹ q¹ und. r¹ q² auf. Mit dem Arm P dreht sich die Welle K und unter Vermittlung des Zahnsektorpaares M N auch die Kolbenstange F, und zwar erfährt letztere sowie der Kolbenkörper H eine Drehung im Sinne des Pfeiles Z (Fig. 2). Wird das Geschützrohr um etwa 50 ° erhöht, so gelangt der Arm P in die aus Fig. 4 ersichtliche Stellung; hierbei sind die Durchflußöffnungen i¹ etwa zur Hälfte von dem Kolbenkörper abgedeckt, so daß die zurücklaufenden Teile des Geschützes bereits zum Stillstand kommen, wenn sie etwa die Hälfte des längsten Rücklaufes zurückgelegt haben. Es leuchtet ein, daß jeder zwischen o° und 50 ° liegenden Erhöhung ein Rücklauf entspricht, welcher zwischen dem längsten und demjenigen liegt, den die aus Fig. 4 ersichtliche Einstellung der Bremse ergibt.If the gun barrel is now raised, the arm P and the handlebar Q are taken along. The handlebar Q swings around the center of the ball stud r ¹ , since the upper mount C does not take part in the movement of the gun barrel. The center of the ball stud -p ¹ therefore moves when the gun barrel is raised on the arc xx (FIG. 1), ie towards the trunnion axis. This has the consequence that the arm P starts a swinging movement in the direction of the arrow Y (FIG. 2) during the increase. leads. During this process there is a small movement in both ball joints -p ¹ q ¹ and. r ¹ q ² on. The shaft K rotates with the arm P and, through the intermediary of the toothed sector pair MN , the piston rod F also rotates, the latter and the piston body H rotating in the direction of the arrow Z (FIG. 2). If the gun barrel is increased by about 50 °, the arm P moves into the position shown in FIG. 4; in this case, the flow openings i ^{1 are} about half covered by the piston body, so that the returning parts of the gun come to a standstill when they have covered about half of the longest return. It is clear that every increase between 0 ° and 50 ° corresponds to a return which is between the longest and that which results from the setting of the brake shown in FIG.

Die im vorstehenden beschriebene Einrichtung zum selbsttätigen Einstellen der Bremse zeichnet sich von bekannten Anordnungen dieser Art insbesondere durch Einfachheit sowie dadurch aus, daß sie zuverlässig wirkt, leicht spielfrei hergestellt werden kann und wenig Reibungsverluste zur Folge hat.The device described above for automatically adjusting the brake is distinguished from known arrangements of this type in particular by simplicity as well from the fact that it acts reliably, can easily be produced without play and results in little friction loss.

Nach Fig. 5 und 6 besteht der Lenker, weleher den Arm P mit dem Bolzen R verbindet, aus zwei Teilen S S¹, deren einander zugekehrte Enden mit Rechts- und Linksgewinde versehen und durch eine mit entsprechenden Muttergewinden versehene Muffe T gekuppelt 'sind, so daß durch Drehen der Muffe T- der Lenker S S¹ verkürzt oder verlängert werden kann. Eine an dem Lenkerteil 5 befestigte Feder V vermag mit einer Rast t¹. der Muffe T in Eingriff zu treten und somit die Muffe T gegen unbeabsichtigtes Verdrehen zu sichern.According to FIGS. 5 and 6, the link, which connects the arm P to the bolt R , consists of two parts S S ¹ , the ends of which are provided with right-hand and left-hand threads and are coupled by a sleeve T provided with corresponding nut threads, so that the handlebar S S ^{1 can be} shortened or lengthened by turning the sleeve T-. A spring V fastened to the handlebar part 5 is capable of a detent t ¹ . the sleeve T to come into engagement and thus secure the sleeve T against unintentional rotation.

Mit Hilfe der zuletzt beschriebenen Anordnung ist es möglich, beim Zusammensetzen der Bremse die Welle K so einzustellen, daß, wenn der Sektor M auf den für ihn vorgesehenen Vierkantzapfen der Welle K aufgeschoben wird, seine Zähne genau in die Zahnlücken des Sektors N passen, dessen Stellung durch die gegenseitige Lage der Durchflußöffnungen h¹ i¹ bestimmt ist. Die beschriebene Anordnung erleichtert somit den Zusamnienbau der Bremse; sie ermöglicht ferner, .kleine, bei der Bearbeitung der Einzelteile oder durch Abnutzung entstandene, die gegenseitige Stellung der Drosselorgane HJ beeinflussende Ungenauigkeiten auszugleichen. Ferner gibt die beschriebene Anordnung ein Mittel an die Hand, durch entsprechendes Einstellen der Lenkerlänge und damit auch der Drosselorgane H J zueinander solche Ungleichmäßigkeiten der Rücklauflänge auszugleichen, welche bei ein und derselben Erhöhung, z.B. durch Verdickung der Bremsflüssigkeit, entstehen. An Stelle der . erwähnten Kugelgelenke können auch sogenannte Kreuzgelenke treten.With the aid of the arrangement just described, it is possible to adjust the shaft K when assembling the brake so that, when the sector M is pushed onto the square journal of the shaft K provided for it, its teeth fit exactly into the tooth gaps of the sector N , of which Position is determined by the mutual position of the flow openings h ¹ i ¹ . The arrangement described thus facilitates the assembly of the brake; it also makes it possible to compensate for small inaccuracies that have arisen during the processing of the individual parts or through wear and tear and which influence the mutual position of the throttle elements HJ. Furthermore, the described arrangement provides a means of compensating for such irregularities in the return length, which arise with one and the same increase, for example by thickening of the brake fluid, by appropriately adjusting the handlebar length and thus also the throttle elements HJ to one another. Instead of . The above-mentioned ball joints can also occur so-called universal joints.

Die Erfindung läßt sich auch für solche Geschütze verwenden, bei welchen nicht die Kolbenstange, sondern der Bremszylinder oder ein anderer Teil der Bremse zwecks Regelbarkeit der Rücklauflänge einstellbar ist.The invention can also be used for those guns in which not the Piston rod, but the brake cylinder or another part of the brake for the purpose of controllability the return length is adjustable.

Claims

Patent Claims:

1. Barrel return protected with a liquid brake, of which a part is automatically adjusted for the purpose of regulating the return length when increasing the gun barrel, characterized in that between a non-participating in the increase of the gun barrel mount part (C) and one on the slide carrier (B) along the adjustable Part '^ (F) I of the brake mounted and -with the latter inevitably connected ■ shaft (K) a handlebar is switched on, which by a ball joint (φ ¹ q ¹ and r ¹ q ² ) or the like. Directly on an arm (P) of the shaft (K) and is hinged to the mount.

2. Embodiment of the gun according to claim 1, characterized in that the handlebar has two adjustable interconnected parts (SS ¹ ) .

1 sheet of drawings.