DE2032936A1 - Regulating mechanism for regulating the flow rate of a pumping system - Google Patents
Regulating mechanism for regulating the flow rate of a pumping systemInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
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- F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
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Description
CAJ. Limited ' I.Juli 197ΘCAJ. Limited 'July I, 197
VJeIl Street
!"■irmitigham / EnglandVJeIl Street
! "■ irmitigham / England
Regie rmechanisrnus- zum Regeln der Fördermenge einer PumpanlageRegie rmechanisrnus - for regulating the delivery rate of a pumping system
Die Erfindung bezieht sich auf einen Reglermechanismus zum Regeln der Fördermenge einer Pumpanlage, die Brennstoff zu einer Brennkraftmaschine fördert. The invention relates to a regulator mechanism for regulating the delivery rate of a pumping system that delivers fuel to an internal combustion engine.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen solchen Regler-Tiieehaaismus in einer einfachen und leicht einstellbaren Art zu schaffen. ■The object of the invention is to provide such a regulator-Tiieehaaismus to create in a simple and easily adjustable way. ■
Die Aufgabe wird: dadurch, gelöst, daß ein vom Bedienenden betätigbares Stellglied aus einem ersten, um einen Winkel verdrehbar an einem Zapfen befestigten, Hebel besteht, der über eine federnde Einrichtung mit einem zweiten Hebel über eine in entgegengesetzter Richtung federnde Einrichtung in Verbindung steht, und an der federnden Einrichtung eine einstellbare Einrichtung zum andern der anfänglich für die Durchfederung der genannten federnden Einrichtung aufzuwendenden Kraft angeordnet ist. 'The object is achieved in that an actuator which can be actuated by the operator can be rotated through an angle from a first attached to a pin, there is a lever, which is via a resilient device with a second lever via a in opposite Direction resilient device is in connection, and an adjustable device to the resilient device change the initially for the suspension of said resilient Device to be expended force is arranged. '
Ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung soll nachstehend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention will be based on the following of the accompanying drawings are explained in more detail. Show it:
Fig. 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines Ausführungabeispleles eines Reglermeohanismus gemäß der Erfindung, undFig. 1 is a side view, partially in section, of an embodiment of a regulator mechanism according to Invention, and
2h 212 ■■_ 2 -■■■■'■ 2h 212 ■■ _ 2 - ■■■■ '■
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Fig. 2 eine Schnittansicht eines Teiles des Reglermechanismus: nach Fig. 1.Fig. 2 is a sectional view of part of the governor mechanism: according to Fig. 1.
Der Reglermechanismus enthält ein vom Bedienenden betätigbares . Einstellglied in Gestalt eines ersten Hebels 10, der in einem Winkel verdrehbar auf einem Zapfen befestigt ist. Außerdem ist ein zweiter Hebel 11 vorgesehen, der um einen.Drehpunkt lla. schwenkbar angeordnet ist. An dem zweiten Hebel ist eine Steuerstange 12 befestigt, die zu einem Gerät führt, das als Steuereinrichtung 13 für die Brennstoffmenge dient. Die Anordnung ist derart ausgebildet, daß durch eine Verschwenkung des zweiten Hebels 11 im Uhrzeigersinn die Menge des zugeführten Brennstoffs erhöht wird.The control mechanism includes an operator actuatable. Adjusting member in the form of a first lever 10, which in a Angle is rotatably mounted on a pin. In addition, a second lever 11 is provided, which around a pivot point lla. is pivotably arranged. There is a control rod on the second lever 12 attached, which leads to a device that serves as a control device 13 for the amount of fuel. The arrangement is designed such that by pivoting the second lever 11 clockwise, the amount of fuel supplied is increased.
Um den zweiten Hebel 11 in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn zu verschwenken, und somit die Menge von Brennstoff zu verringern, ist ein drehzahlempfindlicher Mechanismus 14 vorgesehen, der eine Mehrzahl von Fliehkraftgewichten enthält. Die Fliehkraftgewichte sind in einem Käfig angeordnet und bewegen sich beim Drehen des Käfigs nach außen unter der Wirkung der Zentrifugalkraft. Der Käfig wird mit einer Drehzahl angetrieben, die proportional der Drehzahl der Brennkraftmaschine ist, und die nach außen gerichtete Bewegung der Gewichte wird auf den Hebel 11 übertragen, so daß der Hebel in einer Richtung entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn verschwenkt wird. In order to pivot the second lever 11 in a counterclockwise direction and thus reduce the amount of fuel, a speed-sensitive mechanism 14 is provided which contains a plurality of centrifugal weights. The centrifugal weights are arranged in a cage and move outwards when the cage rotates under the effect of centrifugal force. The cage is driven at a speed proportional to the speed of the internal combustion engine, and the outward movement of the weights is transmitted to the lever 11 so that the lever is pivoted in a counterclockwise direction.
Der zweite Hebel 11 ist mit dem ersten Hebel 10 über eine einstellbare Einrichtung verbunden, die eine gewendelte Zugfeder 15 enthält. Ein Ende der Zugfeder 15 ist in dem Schlitz einer . gabelförmigen Strebe 16 angeordnet, in dem auch das Ende des ersten Hebels 10 aufgenommen ist, der an die Strebe mittels eines Bolzens 17 befestigt ist. Die Strebe erstreckt sich innerhalb der Zugfeder. 15, und ihr entferntes Ende stößt an einen Anschlag 18 an, der sich frei durch eine öffnung erstreckt, die in dem HebelThe second lever 11 is connected to the first lever 10 via an adjustable device, which is a coiled tension spring 15 contains. One end of the tension spring 15 is in the slot one. fork-shaped strut 16 arranged in which also the end of the first lever 10, which is fastened to the strut by means of a bolt 17. The strut extends within the Tension spring. 15, and its distal end abuts a stop 18 which extends freely through an opening in the lever
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11 ausgebildet ist. Der Anschlag 18 besitzt ein Flanschte!! 19* zwischen dem und dem zweiten Hebel 11 eine schwache Druckfeder 20 angeordnet ist. Ein Teil des Anschlags 18 erstreckt sich innerhalb der Wicklungen der Zugfeder 15 und steht in Berührung mit dem Kopf einer Einstellschraube 21, die in der Strebe 16 eingeschraubt ist. Das Ausmaß, um das sich die Einstellschraube aus der Strebe erstreckt, bestimmt die anfängliche Kraft, die erforderlich ist, die Zugfeder auszudehnen.11 is formed. The stop 18 has a flange !! 19 * a weak compression spring 20 is arranged between and the second lever 11. Part of the stop 18 extends within the windings of the tension spring 15 and is in contact with the head of an adjusting screw 21, which is in the strut 16 is screwed in. The extent to which the adjustment screw moves extends out of the strut determines the initial force required to expand the mainspring.
Im Betrieb, wenn die Brennkraftmaschine mit einer Drehzahl arbeitet, die oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegt, steuert die Stellung des Hebels 11, und daher auch die Einstellung der Einrichtung Ij5 für die Brennstoffmenge und ist von der Einstellung des ersten Hebels 10 abhängig. Für den Fall, daß die Drehzahl der Brennkraftmaschine einen Wert erreicht, der so groß ist, daß die Kraft, die durch die Fliehkraftgewichte auf den Hebel 11 ausgeübt wird, die Kraft, die erforderlich ist, die Feder auszudehnen, überschreitet, wird der zweite Hebel 11 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn bewegt und verringert die Menge an Brennstoff, die der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Die Feder 20 ist zum Steuern der Brennstoffmenge vorgesehen, die der Brennkraftmaschine bei der Leerlaufdrehzahl zugeführt wird.In operation, when the internal combustion engine operates at a speed which is above the idle speed, controls the position of the lever 11, and therefore also the setting of the device Ij5 for the amount of fuel and is from the setting of the first lever 10 dependent. In the event that the speed the internal combustion engine reaches a value which is so great that the force exerted by the centrifugal weights on the lever 11 is exerted, the force required to expand the spring exceeds, the second lever 11 is opposed moves clockwise and reduces the amount of fuel that is fed to the internal combustion engine. The spring 20 is for Controlling the amount of fuel provided to the internal combustion engine is supplied at idle speed.
Die Einstellung der Einstellschraube 21 wird in der Praxis derart ausgeführt, daß die maximale Sicherheitsdrehzahl der Brennkraftmaschine nicht überschritten wird, und unterhalb dieser Drehzahl, jedoch oberhalb der Leerlaufdrehzahl, kann der Bedienende die Menge des Brennstoffes durch Einstellung des Hebels direkt steuern.The adjustment of the adjusting screw 21 is carried out in practice in such a way that the maximum safety speed of the internal combustion engine is not exceeded, and below this speed, but above the idle speed, the operator can use the Directly control the amount of fuel by adjusting the lever.
Patentansprüche:Patent claims:
009883/1596009883/1596
Claims (2)
Ila/Be24 212
Ila / Be
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