DE20315369U1 - Propeller with a casing ring for an air or water vehicle has electromagnetic drive with stator to produce alternating electromagnetic fields - Google Patents
Propeller with a casing ring for an air or water vehicle has electromagnetic drive with stator to produce alternating electromagnetic fields Download PDFInfo
- Publication number
- DE20315369U1 DE20315369U1 DE20315369U DE20315369U DE20315369U1 DE 20315369 U1 DE20315369 U1 DE 20315369U1 DE 20315369 U DE20315369 U DE 20315369U DE 20315369 U DE20315369 U DE 20315369U DE 20315369 U1 DE20315369 U1 DE 20315369U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- propeller
- jacked
- propeller according
- ring
- blades
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
- F16C32/04—Bearings not otherwise provided for using magnetic or electric supporting means
- F16C32/0406—Magnetic bearings
- F16C32/044—Active magnetic bearings
- F16C32/0474—Active magnetic bearings for rotary movement
- F16C32/0493—Active magnetic bearings for rotary movement integrated in an electrodynamic machine, e.g. self-bearing motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
- B63H1/14—Propellers
- B63H1/16—Propellers having a shrouding ring attached to blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
- B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/001—Shrouded propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plant in aircraft; Aircraft characterised thereby
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plant
- B64D27/24—Aircraft characterised by the type or position of power plant using steam, electricity, or spring force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D35/00—Transmitting power from power plant to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K41/00—Propulsion systems in which a rigid body is moved along a path due to dynamo-electric interaction between the body and a magnetic field travelling along the path
- H02K41/02—Linear motors; Sectional motors
- H02K41/03—Synchronous motors; Motors moving step by step; Reluctance motors
- H02K41/031—Synchronous motors; Motors moving step by step; Reluctance motors of the permanent magnet type
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/08—Structural association with bearings
- H02K7/09—Structural association with bearings with magnetic bearings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H2023/005—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements using a drive acting on the periphery of a rotating propulsive element, e.g. on a dented circumferential ring on a propeller, or a propeller acting as rotor of an electric motor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
- F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/43—Aeroplanes; Helicopters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Mantelpropeller, mit mehreren drehbaren, von einem Mantelring umgebenen Propellerblättern.The invention relates to a jacketed propeller, with several rotating propeller blades surrounded by a jacket ring.
Propeller werden zur Erzeugung von Vortrieb oder zur Leistungsgenerierung eingesetzt. Zur Leistungsumsetzung werden Propeller in strömungsfähigen, fluiden Medien wie Luft oder Wasser an- bzw. abgetrieben. Üblicherweise sind Propeller im Bereich ihrer Drehachse mittels einer Propellernabe gelagert. Da die Leistung in der Nabe umgesetzt wird, ist ein zentrales Bauteil erforderlich, an dem über einen relativ kleinen Durchmesser das die Leistung übertragende Drehmoment abgesetzt werden muss. Ferner müssen über die Nabe zusätzliche Funktionen, beispielsweise eine Blattverstellung der Propellerblätter oder eine Enteisung sichergestellt werden. Dementsprechend ist die Propellernabe in vielen Fällen komplex aufgebaut, weist ein hohes Gewicht auf und ist die Ursache für Ausfälle.Propellers are used to generate Propulsion or used to generate power. For performance implementation become propellers in fluid, fluid Media such as air or water driven or driven. Usually are propellers in the area of their axis of rotation by means of a propeller hub stored. Since the power is implemented in the hub, it is a key one Component required on the over a relatively small diameter that transmits the power Torque must be reduced. Furthermore, additional must be on the hub Functions, for example a blade adjustment of the propeller blades or defrosting can be ensured. Accordingly, the propeller hub in many cases complex, heavy and is the cause for failures.
Es sind Nabenantriebe bzw. -abtriebe bekannt, bei denen sich Motor bzw. Generator im Strahl des Propellers befinden. Bei anderen Bauformen ist der Motor außerhalb der vom Propeller überstrichenen Fläche positioniert und der Antrieb erfolgt über Zahnriemen, Kardanwellen oder dergleichen. Ein derartiger Aufbau weist jedoch in beiden Fällen den Nachteil auf, dass der Antrieb den Propellerstrahl teilweise versperrt und einen schädlichen Widerstand verursacht, der zu einem Leistungsverlust führt.They are hub drives or drives known in which the engine or generator in the jet of the propeller are located. In other designs, the motor is outside the one swept by the propeller area positioned and the drive takes place via toothed belts, cardan shafts or similar. However, such a structure has the disadvantage in both cases that the drive partially blocks the propeller jet and a harmful one Causes resistance that leads to a loss of performance.
Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass in Abhängigkeit des verwendeten Motors bzw. Generators Getriebe erforderlich sind, um die Propellerdrehzahl in einem günstigen Bereich zu halten. Diese Getriebe erhöhen das Gewicht des Antriebs, ferner unterliegen sie einem Verschleiß und können ebenfalls Ursache für Ausfälle sein.Another disadvantage is there too see that depending of the engine or generator gearbox used are required to keep the propeller speed in a reasonable range. Increase these gears the weight of the drive, they are also subject to wear and tear and can also Cause for losses his.
Propeller werden entweder frei drehend oder ummantelt ausgeführt. Ummantelte Propeller nutzen den aerodynamischen Einfluss des Mantels zur Verbesserung ihrer Vortriebsleistung. Der Mantel führt zu einer veränderten Form der Durchströmung, eine Einschnürung des Strahls wird vermieden und der Massenfluss durch den Propeller wird erhöht, so dass sich der Schub und die Leistung erhöhen. Mit einem Mantelpropeller kann mit geringerem Durchmesser ein besseres Leistungsergebnis erzielt werden, insbesondere bei geringen Strömungsgeschwindigkeiten.Propellers are either spinning freely or coated. Jacketed propellers use the aerodynamic influence of the jacket to improve their propulsion performance. The coat leads to one changed Form of flow, a constriction of the jet is avoided and the mass flow through the propeller will be raised, so that thrust and performance increase. With a jacketed propeller can achieve a better performance result with a smaller diameter be, especially at low flow rates.
Ein kritischer Parameter für den Wirkungsgrad des Propellers ist neben der aerodynamischen Gestaltung des Mantelrings und der Propellerblätter die Größe des Spalts und damit die Dichtigkeit zwischen den Blattspitzen der Propellerblätter und dem Mantel. Dieser Spalt muss möglichst klein sein, da es ansonsten zu einem Druckausgleich im Bereich der Blattspitzen kommt. Andererseits sind Propeller üblicherweise in der Drehachse elastisch gelagert, was einer Verkleinerung des Spalts entgegensteht, da eine Berührung der Blattspitzen mit dem Mantelring während des Betriebs unbedingt ausgeschlossen werden muss. Um den Spalt konstant beizubehalten, muss der Mantel stabil ausgeführt werden, was in einer hohen Masse des Mantelpropellers resultiert.A critical parameter for efficiency of the propeller is next to the aerodynamic design of the jacket ring and the propeller blades Size of the gap and thus the tightness between the blade tips of the propeller blades and the coat. This gap must be possible be small, otherwise there will be pressure equalization in the area of the blade tips comes. On the other hand, propellers are usually in the axis of rotation elastically supported, which prevents the gap from narrowing, there a touch of the blade tips with the casing ring during operation must be excluded. To keep the gap constant, must the coat is sturdy become, which results in a high mass of the jacket propeller.
Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, einen Mantelpropeller anzugeben, der die genannten Nachteile vermeidet und einen verbesserten Wirkungsgrad aufweist.The invention is therefore the problem based on specifying a jacketed propeller that has the disadvantages mentioned avoids and has an improved efficiency.
Zur Lösung dieses Problems ist ein Mantelpropeller der eingangs genannten Art vorgesehen, der einen elektromagnetischen Antrieb mit einem im Bereich des Mantelrings angeordneten Stator zum Erzeugen eines die Propellerblätter in Drehung versetzenden, wandernden elektromagnetischen Wechselfelds aufweist.To solve this problem is a Jacked propeller of the type mentioned provided one electromagnetic drive with one in the area of the jacket ring arranged stator for generating a the propeller blades in Rotating, shifting, alternating electromagnetic field having.
Anders als bei bekannten ummantelten Propellern ist bei dem erfindungsgemäßen Mantelpropeller der Antrieb im Bereich des Mantelrings angeordnet, so dass er die Propellerströmung nicht stört. Im Bereich des als Stator dienenden Mantelrings wird ein wanderndes Wechselfeld erzeugt, das ein Drehmoment auf die als Läufer fungierenden Propellerblätter ausübt. Die Kraftübertragung an dem größeren Propellerumfang bietet den Vorteil, dass die Belastungen günstiger, d. h. geringer, als bei einer Lastübertragung an einer wesentlich kleineren Nabe sind. Bei mehreren Propellerblättern genügt es, wenn einige angetrieben werden, es wird allerdings bevorzugt, dass sämtliche Propellerblätter durch das wandernde Wechselfeld antreibbar sind.Different from known jacketed Propellers is the drive in the jacket propeller according to the invention arranged in the area of the casing ring so that it does not block the propeller flow disturbs. in the The area of the jacket ring serving as a stator becomes a migratory one Alternating field generates a torque on the act as a rotor propeller blades exercises. The power transmission on the larger propeller circumference offers the advantage that the loads are cheaper, i. H. less than with a load transfer on a much smaller hub. With several propeller blades, it is sufficient if some are powered, but it is preferred that all propeller blades can be driven by the moving alternating field.
Es ist besonders günstig, wenn der elektromagnetische Antrieb als Linearmotor ausgebildet ist. Mit dem Begriff "Linearmotor" werden generell lineare Direktantriebe bezeichnet, die lineare, kontinuierliche Bewegungen erzeugen. Im Vergleich zu rotatorischen Motoren kann bei einem Linearmotor auf einen Bewegungsumformer verzichtet werden, dementsprechend sind Linearmotoren besonders einfach aufgebaut.It is particularly convenient if the electromagnetic drive is designed as a linear motor. With the term "linear motor" are general linear direct drives means linear, continuous Generate movements. Compared to rotary motors can a motion converter can be dispensed with in a linear motor, accordingly, linear motors are particularly simple.
Es ist nicht erforderlich, dass der als Linearmotor ausgebildete elektromagnetische Antrieb auf dem gesamten Umfang des Mantelrings ausgebildet ist, sondern es genügt, dass das elektromagnetische Wechselfeld abschnittsweise erzeugt werden kann. Auf diese Weise kann das elektromagnetische Wechselfeld mehrere sich in Umfangsrichtung des Mantelrings erstreckende Wechselfeldabschnitte aufweisen, was in einem diskontinuierlichen Wechselfeld resultiert, wobei zwischen zwei benachbarten Wechselfeldabschnitten ein im Wesentlichen wechselfeldfreier Abschnitt vorliegt.It is not necessary for the designed as a linear motor electromagnetic drive on the entire circumference of the jacket ring is formed, but it is sufficient that the electromagnetic alternating field are generated in sections can. In this way, the alternating electromagnetic field can have several alternating field sections extending in the circumferential direction of the casing ring have what results in a discontinuous alternating field, being essentially between two adjacent alternating field sections Alternating field-free section is present.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung, die von dem Prinzip des Drehstrom-Asynchronmotors Gebrauch macht, können einige oder alle der als Läufer dienenden Propellerblätter Spulen aufweisen, in die ein ein Magneffeld verursachender Strom induzierbar ist. Das erzeugte Magnetfeld erzeugt zusammen mit dem Erregerfeld des Stators eine Anziehungskraft in Umlaufrichtung, wodurch die Drehbewegung der Propellerblätter erzeugt wird. Alternativ kann auch mit Abstoßungskräften anstatt mit Anziehungskräften gearbeitet werden.According to an advantageous development of the invention, which makes use of the principle of the three-phase asynchronous motor, some or all of the propeller blades serving as rotors can have coils into which a current causing a magnetic field can be induced. The magnetic field generated, together with the excitation field of the stator, creates an attractive force in the circumferential direction, whereby the Rotational movement of the propeller blades is generated. Alternatively, repulsive forces can be used instead of attractive forces.
Gemäß einer alternativen Weiterbildung der Erfindung, die von dem Prinzip des Drehstrom-Synchronmotors Gebrauch macht, können einige oder alle der als Läufer dienenden Propellerblätter Magnete aufweisen, auf die durch das elektromagnetische Wechselfeld eine Kraft ausgeübt wird, die die Drehbewegung des Propellers bewirkt. Als Magnete kommen beispielsweise Elektromagnete oder Permanentmagnete infrage. Es kann auch vorgesehen sein, dass ein Mittel zum Erfassen der Position der Propellerblätter vorgesehen ist, um die Frequenz des Wechselfelds anhand dieser erfassten Position zu steuern oder zu regeln.According to an alternative training of the invention based on the principle of the three-phase synchronous motor Makes use of some or all of them as runners serving propeller blades Have magnets due to the electromagnetic alternating field exerted a force which causes the propeller to rotate. Come as magnets for example, electromagnets or permanent magnets. It can also be provided that a means for detecting the position of the propeller blades is provided to determine the frequency of the alternating field on the basis of this To control or regulate position.
Es ist besonders zweckmäßig, wenn zur Lagerung der Propellerblätter in dem Mantelring des erfindungsgemäßen Mantelpropeller eine Magnetfeldlagerung vorgesehen ist. Mittels der Magnetfeldlagerung können die Propellerblätter innerhalb des Mantelrings mit äußerst geringen mechanischen Verlusten geführt werden, gleichzeitig werden die auftretenden Kräfte auf den Mantelring übertragen. Erfindungsgemäß kann die Magnetfeldlagerung analog zu dem elektromagnetischen Antrieb für die Propellerblätter aufgebaut sein, wobei entweder Anziehungs- oder Abstoßungskräfte erzeugt werden. Das erzeugte magnetische Wechselfeld kann abhängig von der gewünschten übertragenen Leistung nachgeregelt werden.It is particularly useful if for storing the propeller blades a magnetic field bearing in the jacket ring of the jacket propeller according to the invention is provided. By means of the magnetic field bearing, the propeller blades can of the jacket ring with extremely low mechanical losses are, at the same time the forces are transferred to the jacket ring. According to the Magnetic field storage analogous to the electromagnetic drive for the propeller blades be, whereby either attractive or repulsive forces are generated. The generated alternating magnetic field can depend on the desired broadcast Performance can be adjusted.
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die Propellerblätter durch die Magnetfeldlagerung in eine stabile Lage gebracht werden können, in der sie einen in etwa konstanten radialen Abstand zum Mantelring besitzen. Ferner kann die Lagerung auch durch ein auf die Propellerblätter einwirkendes stationäres Wechselfeld erfolgen.In a further embodiment the invention it can be provided that the propeller blades through the magnetic field storage can be brought into a stable position which they have an approximately constant radial distance from the casing ring. Furthermore, the bearing can also act on the propeller blades stationary alternating field respectively.
Eine noch bessere Regelungsmöglichkeit der Magnetfeldlagerung wird erhalten, wenn ein Mittel zum Erfassen des radialen Abstands zwischen dem Mantelring vorgesehen ist und das lagernde Wechselfeld gemäß dem erfassten Abstand geregelt wird.An even better way of regulating the Magnetic field storage is obtained when a means of detecting the radial distance between the casing ring is provided and that Alternating field stored according to the detected Distance is regulated.
Die Magnetfeldlagerung des erfindungsgemäßen Mantelpropellers hat die Aufgabe, die Vortriebs- und Widerstandskräfte der Propellerblätter aufzunehmen und zu reagieren. Zudem muss die Drehachse der Propellerblätter zentriert werden. Darüber hinaus müssen die durch die Kreiselbewegung erzeugten Präzessionskräfte aufgenommen werden. Es ist daher besonders zweckmäßig, wenn die Magnetfeldlagerung als Schräg-Kugellager-Lagerung ausgebildet ist. Derartige Schräglagerungen sind von Kugellager-Anordnungen für andere Anwendungen bekannt. Daneben eignen sich auch X- oder 0- oder U-förmige Lageranordungen.The magnetic field bearing of the jacket propeller according to the invention has the task of the propulsive and resistance forces of the Record propeller blades and respond. In addition, the axis of rotation of the propeller blades must be centered become. About that have to go out the precession forces generated by the gyroscopic movement are absorbed. It is therefore particularly useful if the magnetic field bearing is designed as an angular contact ball bearing is. Such inclined bearings are known from ball bearing assemblies for other applications. In addition, X- or 0- or U-shaped bearing arrangements are also suitable.
Falls der erfindungsgemäße Mantelpropeller eine geringe Anzahl von Propellerblättern aufweist, empfiehlt es sich, einen im Mantelring gelagerten, die Spitzen der Propellerblätter verbindenden Propellerblattring einzusetzen. Die dann im Propellerblattring angeordneten Läufer können sowohl kontinuierlich als auch diskontinuierlich angeordnet sein.If the jacket propeller according to the invention a small number of propeller blades , it is recommended to use a tip mounted in the outer ring of the propeller blades connecting propeller blade ring. The then arranged in the propeller blade ring runner can be arranged both continuously and discontinuously.
Eine weitere Steigerung des Wirkungsgrads lässt sich erzielen, wenn der erfindungsgemäße Mantelpropeller ein Abdichtmittel zum Abdichten der Propellerblätter gegenüber dem Mantelring aufweist. Gegebenenfalls kann das Abdichtmittel auch den Propellerblattring gegenüber dem Mantelring abdichten. Besonders geeignet sind Abdichtmittel wie eine Dichtlippe oder eine Labyrinthdichtung.A further increase in efficiency can be achieve if the mantle propeller according to the invention has a sealing means for sealing the propeller blades against the casing ring. Possibly can the sealant also the propeller blade ring against the Seal the jacket ring. Sealing agents such as a sealing lip or a labyrinth seal.
Bei einem anders aufgebauten Mantelpropeller kann es vorgesehen sein, dass er im Bereich der Propellernabe eine mechanische Lagerung aufweist. In diesem Fall kann im Bereich der Propellernabe eine Propellerblattverstellung vorgesehen sein. Der erfindungsgemäße Mantelpropeller kann eine mechanische, elektrische oder hydraulische Blattverstellung oder eine Kombination davon aufweisen, wobei die für die Propellerblattverstellung erforderliche Energie über Schleifringe oder induktiv zugeführt werden kann. Im Falle der induktiven Energiezufuhr kann diese wahlweise im Bereich der Propellernabe und/oder an den Propellerblattspitzen erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann im Bereich des Mantelrings ein beispielsweise elektromechanischer Zusatzantrieb zur Verstellung der Propellerblätter vorgesehen sein.In the case of a jacketed propeller of a different design it can be provided that it is in the area of the propeller hub has mechanical storage. In this case, the range of Propeller hub a propeller blade adjustment can be provided. The Sheath propellers according to the invention can be a mechanical, electrical or hydraulic blade adjustment or have a combination thereof, the for the propeller blade adjustment required energy about Slip rings or inductively fed can be. In the case of inductive energy supply, this can be optional in the area of the propeller hub and / or at the propeller blade tips respectively. Alternatively or additionally can, for example, an electromechanical additional drive in the area of the jacket ring provided for adjusting the propeller blades his.
Für manche Anwendungen kann es vorteilhaft sein, einen Energiespeicher zur Unterstützung der Anlaufphase zu verwenden, der vorzugsweise als Batterie oder Akkumulator ausgebildet ist.For some applications it may be beneficial to have an energy storage in support of Use start-up phase, preferably as a battery or accumulator is trained.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further refinements of the invention are in the subclaims described.
Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Fahrzeug, insbesondere ein Luft- oder Wasserfahrzeug, das einen oder mehrere Mantelpropeller der beschriebenen Art aufweist.The invention also relates a vehicle, in particular an aircraft or watercraft, the one or has several jacketed propellers of the type described.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand besonders geeigneter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:Other advantages and details the invention are based on particularly suitable embodiments explained with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:
Der in
Im Bereich der Schnittebene
Der Mantelpropeller
Der elektromagnetische Antrieb ist
nicht auf die in
Über
die Erregerspulen
Für
gleiche Bauteile werden die gleichen Bezugszeichen wie in
Innerhalb des Mantelrings
Anders als bei den vorhergehenden
Ausführungsbeispielen
ist das Propellerblatt
Allen beschriebenen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass der Mantelpropeller einen verbesserten Wirkungsgrad aufweist, da die Propellerströmung durch den Antrieb nicht gestört wird. Der Propeller wird innerhalb der Ummantelung mit geringstmöglichen mechanischen Verlusten gelagert. Zudem wird durch die Magnetfeldlagerung ein aerodynamisch optimaler, minimaler Spalt zwischen Propeller und Mantel ermöglicht. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass keine hochdrehenden Bauteile erforderlich sind. Bei einem Einsatz im Luftfahrtbereich wird auf diese Weise der für die Zulassung erforderliche konstruktive Aufwand vermindert, da keine Vorkehrungen für einen Rotorburst einer Propellerturbine getroffen werden müssen. Zudem kann das Getriebe und damit eine Ausfallursache herkömmlicher Antriebe entfallen.All described embodiments are common that the jacketed propeller has improved efficiency has because the propeller flow not disturbed by the drive becomes. The propeller is inside the casing with the lowest possible mechanical losses stored. In addition, the magnetic field storage an aerodynamically optimal, minimal gap between propeller and coat allows. Another advantage is that there are no high revs Components are required. When used in the aviation sector in this way becomes the for the approval reduces the design effort required because no precautions for a rotor burst of a propeller turbine must be hit. moreover can the transmission and thus a cause of failure more conventional There are no drives.
Claims (33)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20315369U DE20315369U1 (en) | 2003-10-07 | 2003-10-07 | Propeller with a casing ring for an air or water vehicle has electromagnetic drive with stator to produce alternating electromagnetic fields |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20315369U DE20315369U1 (en) | 2003-10-07 | 2003-10-07 | Propeller with a casing ring for an air or water vehicle has electromagnetic drive with stator to produce alternating electromagnetic fields |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20315369U1 true DE20315369U1 (en) | 2003-12-18 |
Family
ID=29796891
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20315369U Expired - Lifetime DE20315369U1 (en) | 2003-10-07 | 2003-10-07 | Propeller with a casing ring for an air or water vehicle has electromagnetic drive with stator to produce alternating electromagnetic fields |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20315369U1 (en) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006013275A1 (en) * | 2006-03-21 | 2007-10-11 | Air Fertigung-Technologie Gmbh | Annular propeller bearing system e.g. for sea-going vessel, has rotor in oblique bearing pressured for automatic centering |
WO2010026523A2 (en) * | 2008-09-04 | 2010-03-11 | Koninklijke Philips Electronics N.V. | Rotating ring apparatus |
DE102011012565A1 (en) | 2010-10-02 | 2012-04-26 | Mulundu Sichone | Ring propeller used in axial fluid-flow machine, has shovel adjustable mechanism for controlling propeller angle of incidence |
EP2821344A1 (en) * | 2013-07-02 | 2015-01-07 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Rotor drive system |
FR3016093A1 (en) * | 2014-01-02 | 2015-07-03 | Architecture Et Conception De Systemes Avances Acsa | IMMERSION ACTUATOR FOR MANEUVERING AN IMMEDIATE MECHANICAL MEMBER IN AQUATIC ENVIRONMENT |
CN110395388A (en) * | 2019-06-06 | 2019-11-01 | 王镇辉 | The driving fan in edge, double status switching mechanisms and wing, VTOL aircraft |
DE102018120200A1 (en) * | 2018-08-20 | 2020-02-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | aircraft |
RU207384U1 (en) * | 2021-06-03 | 2021-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный технический университет" (ВГТУ) | Aircraft propulsion device |
EP3889035A4 (en) * | 2019-01-30 | 2022-02-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Motor-integrated fluid machine and vertical take-off and landing machine |
WO2023199066A1 (en) * | 2022-04-13 | 2023-10-19 | Greenjets Limited | Electric propulsion systems |
RU221798U1 (en) * | 2023-10-03 | 2023-11-23 | Николай Григорьевич Назаров | Propeller with flywheel |
-
2003
- 2003-10-07 DE DE20315369U patent/DE20315369U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006013275B4 (en) * | 2006-03-21 | 2008-07-03 | Air Fertigung-Technologie Gmbh | Storage system for ring propellers |
DE102006013275A1 (en) * | 2006-03-21 | 2007-10-11 | Air Fertigung-Technologie Gmbh | Annular propeller bearing system e.g. for sea-going vessel, has rotor in oblique bearing pressured for automatic centering |
US9011001B2 (en) | 2008-09-04 | 2015-04-21 | Koninklijke Philips N.V. | Rotating ring apparatus |
WO2010026523A2 (en) * | 2008-09-04 | 2010-03-11 | Koninklijke Philips Electronics N.V. | Rotating ring apparatus |
WO2010026523A3 (en) * | 2008-09-04 | 2010-09-16 | Koninklijke Philips Electronics N.V. | Rotating ring apparatus with a dynamo-electric driven ring supported by a radial magnetic bearing |
DE102011012565A1 (en) | 2010-10-02 | 2012-04-26 | Mulundu Sichone | Ring propeller used in axial fluid-flow machine, has shovel adjustable mechanism for controlling propeller angle of incidence |
US9758245B2 (en) | 2013-07-02 | 2017-09-12 | Airbus Helicopters Deutschland GmbH | Rotor drive system |
EP2821344A1 (en) * | 2013-07-02 | 2015-01-07 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Rotor drive system |
FR3016093A1 (en) * | 2014-01-02 | 2015-07-03 | Architecture Et Conception De Systemes Avances Acsa | IMMERSION ACTUATOR FOR MANEUVERING AN IMMEDIATE MECHANICAL MEMBER IN AQUATIC ENVIRONMENT |
DE102018120200A1 (en) * | 2018-08-20 | 2020-02-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | aircraft |
EP3889035A4 (en) * | 2019-01-30 | 2022-02-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Motor-integrated fluid machine and vertical take-off and landing machine |
CN110395388A (en) * | 2019-06-06 | 2019-11-01 | 王镇辉 | The driving fan in edge, double status switching mechanisms and wing, VTOL aircraft |
WO2020244625A1 (en) * | 2019-06-06 | 2020-12-10 | 王镇辉 | Edge drive type fan, double-state switching mechanism and wing, and vertical takeoff and landing aircraft |
RU207384U1 (en) * | 2021-06-03 | 2021-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный технический университет" (ВГТУ) | Aircraft propulsion device |
WO2023199066A1 (en) * | 2022-04-13 | 2023-10-19 | Greenjets Limited | Electric propulsion systems |
RU221798U1 (en) * | 2023-10-03 | 2023-11-23 | Николай Григорьевич Назаров | Propeller with flywheel |
RU224626U1 (en) * | 2023-11-22 | 2024-03-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный технический университет" (ВГТУ) | Propulsion of an unmanned aerial vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0332979B1 (en) | Magnetic support with permanent magnets for absorption of the radial bearing stresses | |
EP2279111B1 (en) | Submarine with a propulsive derive comprising an annular electric motor | |
DE60109447T3 (en) | Device for generating electricity from wind energy | |
EP2279113B1 (en) | Turbine motor with at least two rotors | |
DE4207710C2 (en) | Electromagnetically actuated friction disc clutch | |
DE4444757A1 (en) | Wind-powered generator/blower arrangement | |
DE20315369U1 (en) | Propeller with a casing ring for an air or water vehicle has electromagnetic drive with stator to produce alternating electromagnetic fields | |
WO2008098403A2 (en) | Electric machine | |
DE102013200664B4 (en) | Electric motor arrangement with electrical phase shift of rotor segments in order to reduce a counter electromotive force | |
DE102011053787A1 (en) | Propeller device for producing fluid flow, and for use in drive unit for driving vehicle or vehicle model, has propeller, which is arranged coaxial to rotary axis, and is coupled to rotor by using power-transferring coupling | |
WO2017016710A1 (en) | Engine for an aircraft, and aircraft or winged aircraft having an engine | |
EP0786402A2 (en) | Propeller unit in a gondola | |
DE102007016879A1 (en) | Wind power plant for use on land and offshore strive, has rotor with aerodynamic function elements divided into two approximately equivalent parts, and circular construction part supporting active rotor parts of ring generator | |
DE10002092A1 (en) | Electric drive e.g. for ship propeller, has inside rotor connected with first impeller and outer rotor concentric with it connected with second impeller | |
EP1759987B1 (en) | Electric boat drive | |
DE938680C (en) | Stepless, electrical transmission gear | |
DE102013009677B4 (en) | Propulsion unit for an aircraft | |
DE19647948A1 (en) | Gondola propelling system for ship or windmill | |
WO1992016746A1 (en) | Centrifugal drive | |
DE2821458C2 (en) | Hydroelectric machine set | |
DE10252910A1 (en) | Drive, especially for lighter-than-air aircraft, has electric drive in propeller casing, windings in blade tips for magnetic regulation of constant small rotor/stator air gap, and integral magnetic drive | |
DE102008019724A1 (en) | generator arrangement | |
DE735150C (en) | Power generation plant for a wind power plant | |
DE202012012783U1 (en) | Apparatus and system for converting kinetic energy of an exhaust air stream into electrical energy | |
DE3590007T1 (en) | Wind rotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20040129 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20070501 |