DE20312508U1 - Securing device for swivel arms of soft top of convertible, comprising adjustable spring element - Google Patents

Securing device for swivel arms of soft top of convertible, comprising adjustable spring element

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Abstract

The swivel arms (3, 4), joined with their lower ends to a holding device (5) attached to the main body and with their upper ends to an angle element (7), can be kept in a safe predetermined position in relation to each other by a securing device (2). The device (2) is screwed to one of the arms (3) and holds the second arm (4) with a fork segment (17) located at the opposite end. A spring, integrated in the device (2), can be adjusted in order to create the tension required to keep the arms (3, 4) at a safe distance.

Description

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(07616.4)(07616.4)

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft ein System zur Lagesicherung eines Fahrzeugdachs von Cabriolets in einer Schließstellung des Fahrzeugdachs, das zwischen einer den Innenraum des Cabriolets freigebenden Staustellung und einer den Innenraum abschließenden Schließstellung verstellbar ist, mit einem Gestänge, das mindestens zwei gelenkig gelagerte Bewegungsarme sowie ein daran angeordnetes Sicherungselement aufweist, ches das Gestänge in der Schließstellung arretiert.The invention relates to a system for securing the position of a vehicle roof of a convertible in a closed position of the vehicle roof, which system is adjustable between a stowed position that exposes the interior of the convertible and a closed position that closes off the interior, with a rod that has at least two articulated movement arms and a securing element arranged thereon that locks the rod in the closed position.

Bei Cabriolets ist das zwischen der Schließstellung und der Staustellung verstellbare Fahrzeugdach an einem Gestänge angeordnet. In der Schließstellung verleiht das Gestange dem Fahrzeugdach seine erforderliche Stabilität und verhindert damit auch bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten Störungen und Beschädigungen des Fahrzeugdachs, die u.a. zu Undichtigkeiten am Fahrzeugdach aber auch zu folgenschweren Unfällen führen können.In convertibles, the vehicle roof, which can be adjusted between the closed position and the stowed position, is mounted on a rod. In the closed position, the rod gives the vehicle roof the stability it needs and thus prevents malfunctions and damage to the vehicle roof even at high speeds, which can lead to leaks in the vehicle roof but also to serious accidents.

Das Gestänge dient ferner dazu, das Fahrzeugdach in einem vordefinierten Bewegungsablauf zwischen der Staustellung des Fahrzeugdachs, in der dieses den Innenraum des Fahrzeuges freigibt, und der Schließstellung zu verschwenken. Bei Stoffverdecken wird das Fahrzeugdach dabei entsprechend dem Aufbau des Gestänges gleichbleibend an vordefinierten Stellen geknickt. Bei verschwenkbaren massiven Dächern, sog. retractable Hardtops, werden die einzelnen Dachelemente an vordefinierter Stelle zusammengefügt bzw. voneinander getrennt.The rods also serve to pivot the vehicle roof in a predefined movement sequence between the stowed position of the vehicle roof, in which it exposes the interior of the vehicle, and the closed position. In the case of fabric roofs, the vehicle roof is bent at predefined points in a consistent manner according to the structure of the rods. In the case of pivoting solid roofs, so-called retractable hardtops, the individual roof elements are joined together or separated from one another at predefined points.

Im geschlossenen Zustand des Fahrzeugdachs ist es erforderlich, neben einer Arretierung des Fahrzeugdachs an dem Fahrzeugrahmen, eine Verriegelung oder Verspannung der Bewegungsarme zu erzeugen, damit gewährleistet ist, daß das Fahrzeugdach seine definierte Lage beibehält. Bei bekannten Fahrzeugdächern erfolgt diese Verriegelung über Sicherungselemente, wie z.B. einstellbare Exzenterschrauben, einstellbare Schrauben oder andere mechanische Verriegelungen. Diese Sicherungselement weisen jedochWhen the vehicle roof is closed, it is necessary to lock the vehicle roof to the vehicle frame and to create a locking or bracing of the movement arms to ensure that the vehicle roof maintains its defined position. In known vehicle roofs, this locking is achieved via locking elements, such as adjustable eccentric screws, adjustable screws or other mechanical locking devices. However, these locking elements have

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alle den Nachteil auf, daß es zu einer elastischen und teilweise plastischen Verformung der Bewegungsarme kommt, die insbesondere nach einer lang andauernden Verriegelung, bspw. während der Winterphase, besonders ausgeprägt ist.all have the disadvantage that an elastic and partially plastic deformation of the movement arms occurs, which is particularly pronounced after a long period of locking, e.g. during the winter phase.

Bei der elastischen Verformung tritt eine Verformung des Daches auf, wodurch es zu Beeinträchtigungen wie Undichtigkeiten oder Windgeräuschen während des Betriebs des Fahrzeugs kommen kann. Erheblich schwerwiegender sind jedoch die durch die plastische Verformung hervorgerufenen Schäden, die oftmals den Austausch der beschädigten Teile erforderlich machen, da diese Verformungen nicht reversibel sind und nicht durch Einstellarbeiten kompensiert werden können.Elastic deformation causes the roof to deform, which can cause problems such as leaks or wind noise when the vehicle is in operation. However, the damage caused by plastic deformation is much more serious and often requires the replacement of the damaged parts, as these deformations are irreversible and cannot be compensated for by adjustment work.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein System zur Lagesicherung eines Gestänges eine Fahrzeugdachs der eingangs genannte Art zu schaffen, bei der die Bewegungsarme des Gestänges im geschlossenen Zustand des Fahrzeugdachs verformungsfrei verspannt sind.The invention is therefore based on the object of creating a system for securing the position of a rod of a vehicle roof of the type mentioned at the beginning, in which the movement arms of the rod are braced without deformation when the vehicle roof is closed.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch ein System zur Lagesicherung gemäß Anspruch Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. The invention solves the problem by a system for securing the position according to claim. Advantageous further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist das Sicherungselement derart an dem Gestänge angeordnet und ausgebildet ist, daß es in der Schließstellung des Fahrzeugdachs mit mindestens einem ersten und einem zweiten der Bewegungsarme in Eingriff steht und diese gegeneinander verspannt. Die zur Erzeugung der Verspannung notwendige Spannkraft, mit der die Bewegungsarme dabei gegeneinander verspannt werden, wird durch das Sicherungselement bereitgestellt. Die Spannkraft ist dabei so gewählt oder kann so bestimmt werden, daß die Verspannung verformungsfrei, nämlich ohne eine elastische oder plastische Deformation der Bewegungsarme erfolgt, wodurch ein Beschädigung des Gestänges und des daran angeordneten Fahrzeugdachs zuverlässig vermieden werden kann.According to the invention, the securing element is arranged and designed on the rods in such a way that, in the closed position of the vehicle roof, it engages with at least a first and a second of the movement arms and braces them against each other. The clamping force required to generate the bracing, with which the movement arms are braced against each other, is provided by the securing element. The clamping force is selected or can be determined in such a way that the bracing takes place without deformation, namely without elastic or plastic deformation of the movement arms, whereby damage to the rods and the vehicle roof arranged on them can be reliably avoided.

Neben der Bereitstellung der Spannkraft erfüllt das erfindungsgemäße System zur Lagesicherung ferner den Zweck, Schwankungen der Spannkraft auszugleichen, die aus der Verwindung des Fahreugs während des Betriebs resultieren. Im Falle von kurzfristigIn addition to providing the clamping force, the system for securing the position according to the invention also serves the purpose of compensating for fluctuations in the clamping force that result from the twisting of the vehicle during operation. In the case of short-term

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auftretenden erhöhten Spannkräften dient das Sicherungselement als Puffer, der diese Spannkräfte ausgleicht, die andernfalls zu einer Deformation des Gestänges führen. Sollte die Spannkraft hingegen während des Betriebes abfallen, was zur Folge hätte, daß sich die Verspannung lösen könnte, dann gleicht das Sicherungselement die fehlende Spannkraft aus und sorgt somit für eine dauerhafte und zuverlässige Verspannung des Gestänges.If increased clamping forces occur, the locking element acts as a buffer that compensates for these clamping forces, which would otherwise lead to deformation of the rods. If, however, the clamping force drops during operation, which could result in the clamping coming loose, the locking element compensates for the lack of clamping force and thus ensures permanent and reliable clamping of the rods.

Aus der Verwendung des Sicherungselements und der damit einhergehenden Vermeidung der plastischen Verformung der Bewegungsarme resultiert ferner, daß der Bedarf &iacgr;&ogr; an regelmäßigen Einstellarbeiten des Fahrzeugdachs, die andernfalls für einen störungsfreien Betrieb erforderlich sind, entfallen können. Das Fahrzeugdach ist somit nahezu wartungsfrei, was zu einer erheblichen Reduzierung der Betriebskosten des Fahrzeugs beiträgt.The use of the locking element and the associated avoidance of plastic deformation of the movement arms also means that the need for regular adjustments of the vehicle roof, which would otherwise be necessary for trouble-free operation, can be eliminated. The vehicle roof is therefore almost maintenance-free, which contributes to a significant reduction in the vehicle's operating costs.

Grundsätzlich kann das Sicherungselement zur Erzeugung der Spannkraft sowie zum Ausgleich von Schwankungen der Spannkraft beliebig ausgebildet sein. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das Sicherungselement zur Erzeugung einer Spannkraft jedoch ein Federelement auf. Das Federelement dient zum einen zur Erzeugung der notwendigen Spannkraft und zum anderen zum Ausgleich überhöhter Spannkräfte. Das Federelement weist dabei den Vorteil auf, daß es gleichermaßen dazu geeignet ist, beide Aufgaben zuverlässig zu erfüllen.In principle, the securing element for generating the clamping force and for compensating for fluctuations in the clamping force can be designed in any way. According to an advantageous development of the invention, however, the securing element for generating a clamping force has a spring element. The spring element serves on the one hand to generate the necessary clamping force and on the other hand to compensate for excessive clamping forces. The spring element has the advantage that it is equally suitable for reliably fulfilling both tasks.

Über den grundsätzlich frei wählbaren Federweg kann dabei die Ausgleichs- und Spannkapazität des Sicherungselement im wesentlichen in Abhängigkeit von den auftretenden Kraftverläufen frei gewählt werden. Das erfindungsgemäße System zur Lagesicherung läßt sich somit in einfacher Weise an verschiedenen Fahrzeugtypen einsetzen, da es sich durch die Wahl eines geeigneten Federelements an die unterschiedlichen Anforderungen der jeweiligen Fahrzeuge anpassen läßt.The compensation and tensioning capacity of the securing element can be freely selected, essentially depending on the force curves that occur, via the spring travel, which can be freely selected. The position securing system according to the invention can therefore be easily used on various vehicle types, since it can be adapted to the different requirements of the respective vehicles by selecting a suitable spring element.

Nach eine besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist dabei die durch das Sicherungselement erzeugte Spannkraft einstellbar. Neben der grundsätzlichen Anpassung des Systems an unterschiedliche Fahrzeugtypen durch eine entsprechende Auswahl des Federelements ermöglicht diese Weiterbildung der Erfindung auch die Ein-According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the clamping force generated by the securing element is adjustable. In addition to the basic adaptation of the system to different vehicle types by selecting the appropriate spring element, this development of the invention also enables the adjustment

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stellungen nach dem Einbau am Fahrzeug. Damit ist es möglich, auch solche Toleranzen auszugleichen, die trotz hoher Fertigungsgenauigkeit insbesondere bei Cabrios auftreten können, so daß die in der Schließstellung des Fahrzeugdachs bestehende Spannkraft optimal eingestellt werden kann.positions after installation on the vehicle. This makes it possible to compensate for tolerances that can occur despite high manufacturing precision, particularly in convertibles, so that the clamping force in the closed position of the vehicle roof can be optimally adjusted.

Diese Weiterbildung der Erfindung ermöglicht es zudem, auf unvorhersehbare Materialermüdungen, bspw. des Federelements zu reagieren und die Spannkraft nachträglich anzupassen. Sofern keine mechanische Beschädigung des Systems zur Lagesicherung erfolgt, kann somit mit gesteigerter Sicherheit ausgeschlossen werden, daß das System &iacgr;&ogr; während der Betriebszeit des Fahrzeugs ausgetauscht werden muß.This development of the invention also makes it possible to react to unforeseeable material fatigue, e.g. of the spring element, and to subsequently adjust the clamping force. Provided that no mechanical damage occurs to the system for securing the position, it can thus be ruled out with increased certainty that the system will have to be replaced during the vehicle's operating life.

Die Einstellung der Spannkraft kann grundsätzlich auf beliebige Weise, bspw. durch Stoppelemente oder dergleichen erfolgen. Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Spannkraft jedoch über eine an dem Sicherungselement angeordnete Stellschraube einstellbar ist. Eine Stellschraube ermöglicht es in einfacher Weise, die gewünschte Spannkraft in Abhängigkeit von dem Drehwinkel einzustellen. Die Stellschraube bietet dabei den Vorteil einer stufenlosen und genau dosierbaren Einstellung der Spannkraft. Zudem kann über die freie Wahl der Ausgestaltung des Schraubenkopfes ein entsprechendes Betätigungswerkzeug zur Einstellung der Spannkraft verwendet werden, was den Kraftaufwand bei der Betätigung in ergänzender Weise reduziert. Ein weiterer Vorteil der Stellschraube resultiert aus der möglichen Selbsthemmung der eingestellten Position bei der Wahl eines entsprechenden Gewindes, so daß auf Arretierungselemente zur Positionssicherung der Stellschraube verzichtet werden kann.The clamping force can basically be adjusted in any way, for example using stop elements or the like. According to a further embodiment of the invention, the clamping force can be adjusted using an adjusting screw arranged on the securing element. An adjusting screw makes it easy to set the desired clamping force depending on the angle of rotation. The adjusting screw offers the advantage of a continuous and precisely adjustable adjustment of the clamping force. In addition, the free choice of the design of the screw head means that an appropriate operating tool can be used to adjust the clamping force, which additionally reduces the amount of force required for actuation. A further advantage of the adjusting screw results from the possible self-locking of the set position when choosing an appropriate thread, so that locking elements to secure the position of the adjusting screw are not necessary.

Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Federelement als elastisches Kunststoffelement ausgebildet ist. Gegenüber den übrigen verwendbaren Federelementen, wie z.B. Schraubenfedern, Blattfedern oder dergleichen weist die Verwendung eines elastischen Kunststoffelements den Vorteil auf, daß die Federkraft im relativ breiten Bereich konstant ist. Über die Wahl des Kunststoffmaterials kann dabei die Federcharakteristik beliebig eingestellt werden. Die Verwendung eines Kunststoffelements wirkt sich zudem kostengünstig auf die Herstellungskosten des Systems aus und erleichtert darüber hinaus dessen Montage.According to a particularly advantageous development of the invention, the spring element is designed as an elastic plastic element. Compared to other spring elements that can be used, such as coil springs, leaf springs or the like, the use of an elastic plastic element has the advantage that the spring force is constant over a relatively wide range. The spring characteristics can be set as desired by choosing the plastic material. The use of a plastic element also has a cost-effective effect on the production costs of the system and also makes it easier to assemble.

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Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Sicherungselement an einem ersten der Bewegungsarme angeordnet und steht über ein einstellbares Druckelement mit gabelförmigem Ende mit einem zweiten Bewegungsarm in Eingriff. Die Anordnung des Sicherungselements an dem ersten Bewegungsarm kann grundsätzlich beliebig erfolgen. Dabei muß lediglich gewährleistet werden, daß eine Relativbewegung zwischen dem ersten Bewegungsarm und dem Sicherungselement ausgeschlossen ist, damit zwischen den Bewegungsarmen über das Sicherungselement eine Verspannung aufgebaut werden kann.According to a further embodiment of the invention, the securing element is arranged on a first of the movement arms and is engaged with a second movement arm via an adjustable pressure element with a fork-shaped end. The arrangement of the securing element on the first movement arm can basically be any desired. It must only be ensured that a relative movement between the first movement arm and the securing element is excluded so that a tension can be built up between the movement arms via the securing element.

Gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung wird die Spannkraft über das Druckelement auf den zweiten Bewegungsarm übertragen. Das Druckelement ist dabei mit seinem dem gabelförmigen Ende gegenüberliegenden Ende mit dem Sicherungselement verbunden. Das gabelförmige Ende ist so ausgebildet, daß es den zweiten Bewegungsarm teilweise umgreift, so daß beim Aufbau und beim Bestehen der Verspannung zuverlässig gewährleistet ist, daß das Druckelement nicht von dem zweiten Bewegungsarm rutscht. Das Druckelement ist zudem mit seiner Kontaktfläche mit dem zweiten Bewegungsarm vorzugsweise senkrecht zu diesem ausgerichtet, um eine optimale Kraftübertragung zu gewährleisten.According to this development of the invention, the clamping force is transmitted to the second movement arm via the pressure element. The pressure element is connected to the securing element with its end opposite the fork-shaped end. The fork-shaped end is designed in such a way that it partially surrounds the second movement arm, so that when the clamping is being set up and maintained, it is reliably guaranteed that the pressure element does not slip off the second movement arm. The pressure element is also preferably aligned with its contact surface with the second movement arm perpendicular to it in order to ensure optimal force transmission.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Federelement in einem Gehäuse angeordnet, wobei das Druckelement im Bereich seines der Gabel gegenüberliegenden Endes mit dem Federelement verbunden ist. Die Anordnung des Federelement in einem Gehäuse schützt dieses vor äußeren Einflüssen und erhöht die Lebensdauer des Systems in ergänzender Weise. Die Verwendung eines Gehäuses sowie die Möglichkeit des Anschlusses aller Anbauteile an das Gehäuse erleichtert zudem dessen Montage an dem Bewegungsarm und reduziert somit die Montagekosten des Fahrzeugs.According to a further embodiment of the invention, the spring element is arranged in a housing, with the pressure element being connected to the spring element in the area of its end opposite the fork. The arrangement of the spring element in a housing protects it from external influences and increases the service life of the system in a complementary manner. The use of a housing and the possibility of connecting all attachments to the housing also makes it easier to mount it on the movement arm and thus reduces the assembly costs of the vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawings. In the drawings:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Systems zur Lagesicherung des Fahrzeugdachs in der Einbaulage an einem Fahrzeug;Fig. 1 is a side view of the system for securing the position of the vehicle roof in the installation position on a vehicle;

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Fig. 2 eine erste perspektivische Ansicht des Systems zur Lagesicherung von Fig. i; Fig. 3 eine zweite perspektivische Ansicht des Systems zur Lagesicherung von Fig. i; Fig. 4 eine Seitenansicht des Systems zur Lagesicherung von Fig. i; Fig. 5 eine Draufsicht des Systems zur Lagesicherung von Fig.i; Fig. 6 eine Vorderansicht des Systems zur Lagesicherung von Fig.i;Fig. 2 is a first perspective view of the position securing system of Fig. i; Fig. 3 is a second perspective view of the position securing system of Fig. i; Fig. 4 is a side view of the position securing system of Fig. i; Fig. 5 is a top view of the position securing system of Fig. i; Fig. 6 is a front view of the position securing system of Fig. i;

Fig. 7 eine weitere perspektivische Ansicht des Systems zur Lagesicherung von Fig. &igr; mit zwei Schnitten;Fig. 7 is another perspective view of the position securing system of Fig. 7 with two sections;

Fig. 8 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A von Fig. 7;Fig. 8 is a sectional view taken along line A-A of Fig. 7;

Fig. 9 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie B-B von Fig. 7. 10 Fig. 9 is a sectional view along section line BB of Fig. 7. 10

Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform eines Systems 1 zur Lagesicherung mit einem daran angeordneten Fahrzeugdach 6 in einer den Innenraum eines Fahrzeugs überdeckenden Schließstellung. Ein Gestänge bestehend aus einem ersten Bewegungsarm 3 und einem zweiten Bewegungsarm 4 dient dazu, das Fahrzeugdach 6 zwischen der Schließstellung und einer den Innenraum des Fahrzeugs freigebenden Staustellung zu verschwenken.Fig. 1 shows an embodiment of a system 1 for securing a position with a vehicle roof 6 arranged thereon in a closed position covering the interior of a vehicle. A rod consisting of a first movement arm 3 and a second movement arm 4 serves to pivot the vehicle roof 6 between the closed position and a stowed position exposing the interior of the vehicle.

Zur Befestigung der Bewegungsarme 3, 4 des Gestänges an einer hier nicht dargestellten Fahrzeugkarroserie sind diese jeweils an einem Ende mittels Bolzen 11,12 an einem ersten Steg 8 und einem zweiten Steg 9 einer Halterung 5 gelenkig befestigt. Zwei Durchgangsbohrungen 13 an der Halterung 5 dienen dabei zur Aufnahme von hier ebenfalls nicht dargestellten Verbindungsschrauben, mittels derer die Halterung 5 mit dem Gestänge an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann.In order to attach the movement arms 3, 4 of the rod to a vehicle body (not shown here), these are each attached in an articulated manner at one end by means of bolts 11, 12 to a first web 8 and a second web 9 of a bracket 5. Two through holes 13 on the bracket 5 serve to accommodate connecting screws (also not shown here), by means of which the bracket 5 with the rod can be attached to the vehicle body.

An den der Halterung 5 gegenüberliegenden Enden der Bewegungsarme 3, 4 sind diese gelenkig an einer Winkelplatte 7 befestigt, wobei der erste Bewegungsarm 3 nicht direkt sondern unter Zwischenschaltung eines Hebels 27 mit der Winkelplatte 7 verbunden ist. Die Winkelplatte 7 weist zwei Durchgangsbohrungen 14 zur Aufnahme von hier nicht dargestellten Befestigungsschrauben auf, mittels derer das Fahrzeugdach 6 an dem Gestänge festgelegt wird (vgl. Fig. 2 und 3).
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At the ends of the movement arms 3, 4 opposite the bracket 5, these are attached in an articulated manner to an angle plate 7, whereby the first movement arm 3 is not connected directly to the angle plate 7 but via a lever 27. The angle plate 7 has two through holes 14 for receiving fastening screws (not shown here) by means of which the vehicle roof 6 is fixed to the rod (see Fig. 2 and 3).
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Im mittleren Bereich des ersten Bewegungsarms 3 ist ein Sicherungselement 2 fest mit dem ersten Bewegungsarm 3 verbunden. In der in den Fig. 1 bis 7 dargestellten Lage des Gestänges, in der sich das Fahrzeugdach 6 in der Schließstellung befindet, umgreift einIn the middle area of the first movement arm 3, a securing element 2 is firmly connected to the first movement arm 3. In the position of the rod shown in Fig. 1 to 7, in which the vehicle roof 6 is in the closed position, a

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aus einem Gehäuse 15 des Sicherungselements 2 herausragendes Druckelement 16 mit seinem dem Gehäuse 15 gegenüberliegenden Ende den zweiten Bewegungsarm 4 und verspannt dabei die Bewegungsarme 3, 4 gegeneinander. Um ein Abrutschen des an dem zweiten Bewegungsarm 4 anliegenden Endes des Druckelements 16 zu verhindern, weist dieses an diesem Ende eine Gabel 17 auf, die auch die Seitenfläche des zweiten Bewegungsarms 4 umgreift.A pressure element 16 protruding from a housing 15 of the securing element 2 engages the second movement arm 4 with its end opposite the housing 15 and thereby braces the movement arms 3, 4 against one another. In order to prevent the end of the pressure element 16 resting against the second movement arm 4 from slipping, the latter has a fork 17 at this end, which also grips around the side surface of the second movement arm 4.

Das in Fig. 8 und Fig. 9 im Schnitt dargestellte Sicherungselement 2 weist eine U-förmige Aufnahme 18 auf, deren Schenkel senkrecht zur Achsrichtung des Druckelements 16 angeordnet sind. An den einander gegenüberliegende Schenkeln weist die Aufnahme 18 jeweils einen hier nicht dargestellten halbkreisförmigen Ausschnitt auf. Zwischen den Schenkeln ist ein rohrförmiges Federelement 19 mit einem kreisförmigen Querschnitt angeordnet.The securing element 2 shown in section in Fig. 8 and Fig. 9 has a U-shaped receptacle 18, the legs of which are arranged perpendicular to the axial direction of the pressure element 16. On the opposite legs, the receptacle 18 has a semicircular cutout (not shown here). A tubular spring element 19 with a circular cross section is arranged between the legs.

Der halbkreisförmige Ausschnitt an dem dem zweiten Bewegungsarm 4 zugewandten Schenkel dient zur Aufnahme eines im Querschnitt kreisförmigen Kupplungselements 21, das im mittleren Bereich einen kreisförmigen Flansch 23 aufweist. Der Flansch 23 liegt einerseits an der Innenseite des dem zweiten Bewegungsarm 4 zugewandten Schenkels der Aufnahme 18 und der dem Federelement 19 zugewandten Stirnseite des Druckelements 16 und andererseits an der dem zweiten Bewegungsarm 4 zugewandten Stirnfläche des Federelements 19 an.The semicircular cutout on the leg facing the second movement arm 4 serves to accommodate a coupling element 21 with a circular cross-section, which has a circular flange 23 in the middle area. The flange 23 rests on the one hand on the inside of the leg of the receptacle 18 facing the second movement arm 4 and the front side of the pressure element 16 facing the spring element 19 and on the other hand on the front surface of the spring element 19 facing the second movement arm 4.

Die sich über den Flansch 23 hinaus erstreckenden Enden des Kupplungselements 21 sind dabei einerseits in einer sich in Achsrichtung des Federelements 19 erstreckenden Öffnung 28 und andererseits in einer axial verlaufenden Aufnahmeöffnung an der dem Federelement 19 zugewandten Stirnseite des Druckelement 16 angeordnet.The ends of the coupling element 21 extending beyond the flange 23 are arranged on the one hand in an opening 28 extending in the axial direction of the spring element 19 and on the other hand in an axially extending receiving opening on the end face of the pressure element 16 facing the spring element 19.

Der halbkreisförmige Ausschnitt an dem dem zweiten Bewegungsarm 4 abgewandte Schenkel dient zur Aufnahme einer Stellschraube 22, die im Bereich ihres dem Federelement 19 zugewandten Endes einen kreisförmigen Flansch 24 aufweist. Dieser Flansch 24 liegt einerseits an der Innenseite des dem zweiten Bewegungsarm 4 abgewandten Schenkel der Aufnahme 18 und andererseits an der dem zweiten Bewegungsarm 4 abgewandten Stirnfläche des Federelements 19 an.The semicircular cutout on the leg facing away from the second movement arm 4 serves to accommodate an adjusting screw 22, which has a circular flange 24 in the region of its end facing the spring element 19. This flange 24 rests on the one hand on the inside of the leg of the holder 18 facing away from the second movement arm 4 and on the other hand on the front surface of the spring element 19 facing away from the second movement arm 4.

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Das sich über den Flansch 24 in Richtung auf das Federelement 19 hinaus erstreckende Ende der Stellschraube 22 ist in der sich in Achsrichtung des Federelements 19 erstrekkenden Öffnung 28 angeordnet.The end of the adjusting screw 22 extending beyond the flange 24 in the direction of the spring element 19 is arranged in the opening 28 extending in the axial direction of the spring element 19.

Das dem Federelmenent 19 gegenüberliegende Ende der Einstellschraube 22 weist ein Gewinde auf und ragt aus einer ein Gewinde aufweisenden Öffnung 29 aus dem die Aufnahme 18 überdeckenden Gehäuse 15 heraus. Auf das Gewinde der Stellschraube 22 ist eine Kontermutter 20 geschraubt, die an der Außenseite des Gehäuses 15 anliegt, das mittels Nieten 25 an dem ersten Bewegungsarm 3 befestigt ist.The end of the adjusting screw 22 opposite the spring element 19 has a thread and protrudes from a threaded opening 29 in the housing 15 covering the receptacle 18. A lock nut 20 is screwed onto the thread of the adjusting screw 22 and rests on the outside of the housing 15, which is fastened to the first movement arm 3 by means of rivets 25.

Durch Verdrehen der Einstellschraube 22 in dem Gewinde 29 kann diese aus der in Fig. 8 dargestellten Position in die Aufnahme 18 hinein geschraubt werden, wobei das Federelement 19 gestaucht wird und sich die Federkraft erhöht. Die Kontermutter 20 dient zur Sicherung der eingestellten Position der Einstellschraube 22.By turning the adjusting screw 22 in the thread 29, it can be screwed from the position shown in Fig. 8 into the holder 18, whereby the spring element 19 is compressed and the spring force increases. The lock nut 20 serves to secure the set position of the adjusting screw 22.

Auf der der Einstellschraube gegenüberliegenden Seite weist das Gehäuse 15 ebenfalls eine Öffnung 26 auf, durch die das Druckelement 16 geführt ist.On the side opposite the adjusting screw, the housing 15 also has an opening 26 through which the pressure element 16 is guided.

ALLO1713-RTFALLO1713-RTF

Claims (7)

1. System zur Lagesicherung eines Fahrzeugdaches von Cabriolets in einer Schließstellung des Fahrzeugdaches, das zwischen einer den Innenraum des Cabriolets freigebenden Staustellung und einer den Innenraum abschließenden Schließstellung verstellbar ist, mit einem Gestänge, das mindestens zwei gelenkig gelagerte Bewegungsarme sowie ein daran angeordnetes Sicherungselement aufweist, welches das Gestänge in der Schließstellung arretiert, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (2) derart an dem Gestänge angeordnet und ausgebildet ist, daß es in der Schließstellung des Fahrzeugdachs (6) mit mindestens einem ersten und einem zweiten der Bewegungsarme (3, 4) in Eingriff steht und diese verformungsfrei gegeneinander verspannt. 1. System for securing the position of a vehicle roof of a convertible in a closed position of the vehicle roof, which is adjustable between a stowed position which exposes the interior of the convertible and a closed position which closes off the interior, with a rod which has at least two articulated movement arms and a securing element arranged thereon which locks the rod in the closed position, characterized in that the securing element ( 2 ) is arranged and designed on the rod such that in the closed position of the vehicle roof ( 6 ) it engages with at least a first and a second of the movement arms ( 3 , 4 ) and braces them against one another without deformation. 2. System zur Lagesicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (2) zur Erzeugung einer Spannkraft ein Federelement (19) aufweist. 2. System for securing position according to claim 1, characterized in that the securing element ( 2 ) has a spring element ( 19 ) for generating a clamping force. 3. System zur Lagesicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die durch das Sicherungselement (2) erzeugte Spannkraft einstellbar ist. 3. System for securing position according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping force generated by the securing element ( 2 ) is adjustable. 4. System zur Lagesicherung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannkraft über eine an dem Sicherungselement (2) angeordnete Stellschraube (22) einstellbar ist. 4. System for securing position according to one or more of the preceding claims, characterized in that the clamping force is adjustable via an adjusting screw ( 22 ) arranged on the securing element ( 2 ). 5. System zur Lagesicherung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (19) als elastisches Kunststoffelement ausgebildet ist. 5. System for securing position according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 19 ) is designed as an elastic plastic element. 6. System zur Lagesicherung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (2) an dem ersten Bewegungsarm (3) angeordnet ist und über ein einstellbares Druckelement (16) mit gabelförmigem Ende mit dem zweiten Bewegungsarm (4) in Eingriff steht. 6. System for securing position according to one or more of the preceding claims, characterized in that the securing element ( 2 ) is arranged on the first movement arm ( 3 ) and engages with the second movement arm ( 4 ) via an adjustable pressure element ( 16 ) with a fork-shaped end. 7. System zur Lagesicherung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (19) in einem Gehäuse (15) angeordnet ist, wobei das Druckelement (16) im Bereich seines der Gabel (17) gegenüberliegenden Ende mit dem Federelement (19) verbunden ist. 7. System for securing position according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 19 ) is arranged in a housing ( 15 ), wherein the pressure element ( 16 ) is connected to the spring element ( 19 ) in the region of its end opposite the fork ( 17 ).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10349042B3 (en) * 2003-10-17 2005-06-30 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Linkage mechanism for automobile cabriolet roof with displacement guide for relative movement between 2 main lever arms provided by cooperating guide sections acting against one another in transverse direction
DE102004002848B3 (en) * 2004-01-19 2005-07-21 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Open-structure vehicle for open-air driving has bearer arm in support position with support receiver between end supports against bearer structure and bodywork

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