DE2024041A1 - Cylinder head for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine - Google Patents
Cylinder head for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
Description
Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf, der mit einem Zylindergehäuse aus einem Stück hergestellt ist, für eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine in Reihenausführung mit einem Einiaßventii und einem Auslaßventil pro Zylinder, deren Mittelpunkte alle auf einer in Iängsrichtung des Zylinderkopfes verlaufenden Geraden liegen und deren Ventilsitze im Zylinderkopfboden angeordnet sind, sowie mit Einlaßkanälen, die zu der einen Längsseite, und mit Auslaßkanälen, die zu der anderen Längsseite des Zylinderkopfes führen. Cylinder head for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine The invention relates to a cylinder head with a cylinder housing is made in one piece for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine in-line design with one inlet valve and one outlet valve per cylinder, the centers of which all run on one in the longitudinal direction of the cylinder head Straight lines and the valve seats are arranged in the cylinder head base, as well with inlet channels leading to one long side, and with outlet channels leading to the lead on the other long side of the cylinder head.
Bei einem Zylinderkopf der genannten Art ist es insbesondere vorteilhaft, daß einfache und für alle Ventile gleiche Ventilantriebsglieder vorgesehen sein können. Es bestehen jedoch die- Nachteile, daß bei möglichst großen Einlaß- und Auslaßquerschnitten der Einlaßkanal und-der Auslaßkanal in der Nähe des Zylinderkopfbodens sehr dicIit beieinander liegen und damit einerseits die Kühlung des Zylinderkopfbodens beeinträchtigt wird und andererseits fdn den Guß des Zylinderkopfes ungünstige Sandquerschnitte entstehen.In the case of a cylinder head of the type mentioned, it is particularly advantageous that simple valve drive members are provided which are the same for all valves can. However, there are the disadvantages that with the largest possible inlet and Exhaust cross-sections of the intake port and the exhaust port in the vicinity of the cylinder head base are very close together and thus on the one hand the cooling of the cylinder head base and on the other hand, sand cross-sections which are unfavorable for the casting of the cylinder head develop.
Der erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu beseitigen. Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Einlaßkanal und der-Auslaßkanal jedes Zylinders unmittelbar über den Ventilsitzen ganz oder annällernd parallel laufend auseinanderstreben, wobei deren Längsachsen unmittelbar über den Ventilsitzen, im Horizontalschnitt gesehen, mit der Längsrichtung des Zylinderkopfes einen Winkel zwischen 30 und 750 einschließen.The invention is based on the stated disadvantages to eliminate. The object is achieved according to the invention in that the inlet channel and the exhaust port of each cylinder just above the valve seats all or strive to diverge roughly in parallel, where their longitudinal axes directly above the valve seats, seen in horizontal section, with the longitudinal direction of the cylinder head enclose an angle between 30 and 750.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Zylinderkopfes wird die Möglichkeit geschaffen, Kühlwasser zwischen den Einlaßkanälen und Auslaßkanälen bis dicht an den Zylinderkopfboden zu bringen, ohne deren Durchflußquerschnitte zu verkleinern. Auch von anderen im Zylinderkopfboden angeordneten Einrichtungen, z.B. einer Zündkerze, erhaltendie Einlaßkanäle und Auslaßkanäle größere Abstände, so daß diese Einrichtungen besser gekühlt werden können. Außerdem ist es für viele Arten von Hubkolbenbrennkraftmaschinen günstig, daß bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Zylinderkopf die Zu- und Abströmrichttingen der Luft bzw. der Abgase mehr zu der Hitze des Zylinders hin bzw. von der Mitte weg gerichtet sind, wodurch eine bessere Füllung und Entleerung des Zylinders erreicht wird.The inventive design of the cylinder head is the Possibility created for cooling water between the inlet channels and outlet channels to bring up close to the bottom of the cylinder head, without their flow cross-sections to zoom out. Also from other devices arranged in the cylinder head base, E.g. a spark plug, the inlet and outlet channels get larger distances, so that these facilities can be better cooled. Plus it is for many Types of reciprocating internal combustion engines favorable that in the case of the inventively designed The inlet and outlet directions of the air or the exhaust gases more to the cylinder head The heat of the cylinder is directed towards or away from the center, creating a better Filling and emptying of the cylinder is achieved.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Einlaßkanäle und Auslaßkanäle zu der Mitte jeweils einer Längsseite des Zylinderkopfes hin geführt. Damit können bereits im Zylinderkopf die Einlaßkanäle und Auslaßkanäle teilweise zusammengefaßt werden, so daß sich die an diese anschließenden Saugleitungen und Auspuffleitungen konstruktiv einfacher gestalten lassen. Auch wird an den Seiten, des Zylinderkopfes Platz geschaffen für die Anbringung von Hilfs- oder Zusatzaggregaten.In an advantageous embodiment of the invention, the inlet channels and exhaust channels led to the center of one longitudinal side of the cylinder head. This means that the intake ports and exhaust ports can already be partially in the cylinder head are combined so that the suction lines and adjoining them Make exhaust lines structurally simpler. Also on the sides, of the cylinder head created space for the attachment of auxiliary or additional units.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein erfindungsgemäß ausgebildeter Zylinderkopf einer vierzylindrigen Hubkolbenbrennkraftmaschine im Horizontalschnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown as an exemplary embodiment Cylinder head of a four-cylinder reciprocating internal combustion engine in horizontal section shown.
Die mit 1 bezeichneten Zylinder sind in Reihe angeordnet und werden nach oben durch einen Zylinderkopfboden 2 abgeschlossen. In jedem Zylinderkopfboden 2 ist eine Zündkerzenbohrung 3 für eine nicht dar gestellte Zündkerze angeordnet. Weiterhin befindet sich in jedem Zylinderkopfboden 2 je eine Lufteinlaßöffnungtuit einem Ventilsitz 4 und eine Abgasauslaßo'ffnung mit einem Ventilsitz 5, wobei die Mittelpunkte aller Ventilsitze 4 und 5 auf einer in Längsrichtung des Zylinderkopfes verlaufenden Geraden 6 liegen. Diese Gerade 6 und die Zündkerzenbohrungen 3 liegen auf verschiedenen Seiten der durch die Längsachsen der Zylinder 1 verlaufenden Mittellängsachse 7 des Zylinderkopfes. Von den Ventilsitzen 4 gehen Einlaßkanäle 8 aus, die zu der den Zündkerzenbohrungen 3 naheliegenden Langsseite des Zylinderkopfes führen, entsprechend führen Auslaßkanäle 9 von den Ventilsitzen 5 zu der anderen Längsseite des Zylinderkopfes. Die Einlaßkanäle 8 und die Auslaßkanäle 9 streben unmittelbar über den Ventilsitzen 4 und 5 parallel laufend auseinander, wie durch die Pfeile 10 und 11 angedeutet ist, die im Ausführungsbeispiel mit der Geraden 6 einen Winkel von 45 einschließen. Durch die beschriebene Führung,der Einlaßkanäle 8 und der Auslaßkanäle 9 können zwischen diesen und den Zündkerzenbohrungen 3 die Kühlwasserräume bis dicht über den Zylinderkopfboden 2 heruntergezogen werden, so daß dieser gut gekühlt wird.The cylinders labeled 1 are arranged in series and are Completed at the top by a cylinder head base 2. In every cylinder head base 2 is a spark plug hole 3 for a spark plug not presented is arranged. Furthermore, there is an air inlet opening in each cylinder head base 2 a valve seat 4 and an exhaust gas outlet opening with a valve seat 5, the Midpoints of all valve seats 4 and 5 on one extending in the longitudinal direction of the cylinder head Straight line 6 lie. This straight line 6 and the spark plug holes 3 lie on different ones Sides of the central longitudinal axis 7 running through the longitudinal axes of the cylinder 1 of the cylinder head. From the valve seats 4 inlet channels 8 go out to the guide the spark plug bores 3 on the long side of the cylinder head close by, accordingly lead exhaust channels 9 from the valve seats 5 to the other longitudinal side of the cylinder head. The inlet channels 8 and the outlet channels 9 strive directly above the valve seats 4 and 5 running apart in parallel, as indicated by arrows 10 and 11 which enclose an angle of 45 with the straight line 6 in the exemplary embodiment. Through the described guide, the inlet channels 8 and the outlet channels 9 can between these and the spark plug bores 3 the cooling water spaces up to just above the cylinder head base 2 are pulled down so that it is well cooled.
Je zwei der vier Auslaßkanäle 9 sind innerhalb des Zylinderkopfes zu einem Kanal 12 zusammengefaßt, wobei diese beiden Kanäle 12 unmittelbar nebeneinander liegend etwa in der Mitte einer Längsseite des Zylinderkopfes aus diesem austreten. An die Kanäle 12 schließt eine Auspuffleitung 13 an, die nur einen verhältnismäßig kleinen Teil der Breite des Zylinderkopfes beansprucht. Die Einlaßkanäle 8 sind derart geführt, daß sie bei ihrem Austritt aus dem Zylinderkopf einen geringeren Abstand voneinander haben als in der Nähe der Ventilsitze 4, so daß die sich an die Einlaßkanäle 8 anschließenden Ansaugleitungen 14 innerhalb einer sehr kurzen Wegstrecke zusammengeführt werden können. Da der Zylinderkopf mit dem Zylindergehäuse aus einem Stück hergestellt ist, wird die Führung der Einlaßkanäle 8 und der Auslaßkanäle 9 nicht durch Zylinderkopfschrauben behindert.Two of the four exhaust ports 9 are within the cylinder head combined to form a channel 12, these two channels 12 directly next to one another exit lying approximately in the middle of a longitudinal side of the cylinder head from this. An exhaust line 13 connects to the channels 12, which has only one relatively claimed a small part of the width of the cylinder head. The inlet channels 8 are guided in such a way that they have a lower level when they exit the cylinder head Distance from each other than in the vicinity of the valve seats 4, so that the the intake ducts 8 adjoining suction lines 14 within a very short Distance can be merged. Because the cylinder head with the cylinder housing is made of one piece, the guide of the inlet channels 8 and the outlet channels 9 not obstructed by cylinder head screws.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702024041 DE2024041A1 (en) | 1970-05-16 | 1970-05-16 | Cylinder head for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702024041 DE2024041A1 (en) | 1970-05-16 | 1970-05-16 | Cylinder head for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2024041A1 true DE2024041A1 (en) | 1971-12-02 |
Family
ID=5771301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702024041 Pending DE2024041A1 (en) | 1970-05-16 | 1970-05-16 | Cylinder head for a multi-cylinder reciprocating internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2024041A1 (en) |
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-
1970
- 1970-05-16 DE DE19702024041 patent/DE2024041A1/en active Pending
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