DE20220529U1

DE20220529U1 - Textile machine double-and-draw drafting unit has nip-line tensioning assembly and electronic control system

Info

Publication number: DE20220529U1
Application number: DE20220529U
Authority: DE
Original assignee: Truetzschler GmbH and Co KG
Current assignee: Truetzschler GmbH and Co KG
Priority date: 2002-09-13
Filing date: 2002-09-13
Publication date: 2003-09-11
Anticipated expiration: 2012-09-14

Abstract

A textile machine has a double-and-draw drafting unit consisting of two or more pairs of upper and lower rollers. The lower rollers are separated by an adjustable gap from further lower rollers belt-powered rollers, resting on bearings at each end. Each bearing is associated esp. with at least one direction-reversing roller. The drive belt is in contact alternately with the roller drive or the reverse-direction roller. The roller and drive belt under tension effect the change in gap adjustment. Either the drum belt is fixed and the roller is turned, or the roller is fixed and the belt is moved by hand or an electronic control system.

Description

TRÜTZSCHLER GMBH & CO. KGTRÜTZSCHLER GMBH & CO. KG D-41199 Mönchengladbach 23094 aD-41199 Mönchengladbach 23094 a

Vorrichtung an einer Strecke mit einem Streckwerk zum Doublieren und Verziehen von Faserbändern mit einer Verstelleinrichtung Device on a draw frame with a drafting system for doubling and drawing fiber slivers with an adjusting device

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einer Strecke mit einem Streckwerk zum Dublieren und Verziehen von Faserbändern mit einem Streckwerkgrundkörper zur Aufnahme des Streckwerks mit mindestens zwei Walzenpaaren, die jeweils von einer Oberwalze und einer Unterwälze gebildet werden, mit Mitteln zum Verstellen des Abstandes wenigstens einer der Unterwalzen zu einer anderen Unterwalze mit jeweils einer Lagereinrichtung zur Aufnahme der Unterwalze, bei der Unterwalzen durch mindestens ein endlos um Rollen umlaufendes Antriebselement antreibbar sind und jede Unterwalze eine Walzenantriebsrolle aufweist.The invention relates to a device on a draw frame with a drafting system for doubling and drawing fiber slivers with a drafting system base body for receiving the drafting system with at least two pairs of rollers, each formed by an upper roller and a lower roller, with means for adjusting the distance of at least one of the lower rollers to another lower roller, each with a bearing device for receiving the lower roller, in which lower rollers can be driven by at least one drive element endlessly rotating around rollers and each lower roller has a roller drive roller.

Bei einer bekannten Vorrichtung (DE-OS 20 44 996) sind die Lager der Eingangs- und Mittelunterwalze auf dem Maschinengestell verschiebbar, um die Streckfeldweite dem jeweiligen Faserstapel anpassen zu können. Die Angleichung der Länge des Zahnriemens an dem durch eine Verschiebung der Eingangswalze veränderten Achsabstand zwischen der Walzenantriebswelle der Mittelwalze und einer Umlenkrolle wird durch eine Spannrolle ermöglicht, die in einer Kulisse des Maschinengestells verschiebbar ist. Die Mittelwalze wird von einem weiteren Zahnriemen angetrieben. Dieser Zahnriemen wird durch eine am Maschinengestell befestigte und um eine Achse schwenkbare Spannrolle gespannt. Er kann damit ebenfalls veränderten Achsabständen zwischen der Eingangs- und der Mittelwalze angepasst werden. Nachteilig ist, dass Verschiebeeinrichtungen für die Verschiebungen der Eingangs- und der Mittelunterwalze und zusätzliche Spanneinrichtungen für das Nachspannen der Zahnriemen nach den Verschiebungen erforderlich sind. Das ist konstruktiv erheblich aufwendig. Außerdem stört, dass mehrere Arbeitsschritte für die Verschiebungen und die anschließenden Nachspannarbeiten notwendig sind. Durch den Vorgang der Verschiebung wird die Riemenspannung aufgehoben. Sofern die Verschiebung manuell erfolgt, werden zwischen die Lager Distanzstücke eingelegt, an die die Lager herangeschoben werden, so dass auch in diesem Fall erheblicher Montageaufwand anfällt. Schließlich führen die Verschiebe- und Nachspannarbeiten zu doppelten Fehlerquellen im Rahmen der Einstellung der Distanzen bzw. der Riemenspannungen.In a known device (DE-OS 20 44 996), the bearings of the input and middle bottom rollers can be moved on the machine frame in order to be able to adapt the stretching field width to the respective fiber stack. The adjustment of the length of the toothed belt to the changed center distance between the roller drive shaft of the middle roller and a deflection roller caused by a shift of the input roller is made possible by a tension roller that can be moved in a slot in the machine frame. The middle roller is driven by another toothed belt. This toothed belt is tensioned by a tension roller attached to the machine frame and pivoting about an axis. It can therefore also be adapted to changed center distances between the input and middle rollers. The disadvantage is that shifting devices are required for the shifts of the input and middle bottom rollers and additional tensioning devices for re-tensioning the toothed belts after the shifts. This is structurally very complex. Another problem is that several work steps are necessary for the shifts and the subsequent re-tensioning work. The shifting process removes the belt tension. If the shifting is done manually, spacers are inserted between the bearings and the bearings are pushed towards them, so that in this case too, considerable assembly work is required. Finally, the shifting and re-tensioning work leads to two sources of error when setting the distances and belt tensions.

if· M."if· M."

Dieser Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die die genannten Nachteile vermeidet, die insbesondere konstruktiv einfach ist und eine erhebliche Reduzierung der Verstellarbeiten und der Verstellzeit für den bzw. die Schlitten und damit der Streckfeldweite bzw. -weiten ohne Nachspannen des Antriebsriemens nach der Verstellung erlaubt.The object of this invention is to provide a device of the type described at the outset which avoids the disadvantages mentioned, which is in particular structurally simple and allows a considerable reduction in the adjustment work and the adjustment time for the carriage(s) and thus the stretching field width(s) without re-tensioning the drive belt after the adjustment.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale desThe solution to the problem is achieved by the characteristic features of the

Anspruchs 1.Claim 1.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist auf einfache Weise die Verstellung der Lager und damit der Streckfeldweiten (Klemmlinienabstände) in kurzer Zeit ermöglicht. In eleganter Weise werden vorhandene, bei der Strecke unerläßliche Bauelemente, nämlich eine Walzenantriebsrolle und der Antriebsriemen, zur Verstellung der Streckfeldweiten herangezogen. Separate Vorrichtungen für die Verstellung entfallen. Dadurch, dass der Antriebsriemen vor, während und nach der Verstellung gespannt ist, entfallen weitere Vorrichtungen für ein Nachspannen des Antriebsriemens nach der Verstellung, so dass auf konstruktiv besonders einfache Weise in kurzer Zeit die Änderung der Streckfeldweiten des Streckwerks ermöglicht ist.The measures according to the invention make it possible to adjust the bearings and thus the stretching field widths (clamping line spacing) in a simple manner and in a short time. In an elegant way, existing components that are essential for the drawing process, namely a roller drive roller and the drive belt, are used to adjust the stretching field widths. Separate devices for adjustment are no longer required. Because the drive belt is tensioned before, during and after adjustment, further devices for re-tensioning the drive belt after adjustment are no longer required, so that the stretching field widths of the drawing system can be changed in a particularly simple design and in a short time.

Die Ansprüche 2 bis 58 haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.Claims 2 to 58 contain advantageous developments of the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments shown in the drawings.

Es zeigt:
30 It shows:
30

Fig. 1 schematisch in Seitenansicht eine Regulierstrecke fürFig. 1 schematically shows a side view of a control line for

die erfindungsgemäße Vorrichtung mit Blockschaltbild,the device according to the invention with block diagram,

Fig. 2 die verschiebbare Lagerung der Eingangs- undFig. 2 the movable bearing of the input and

Mittelunterwalze,Center lower roller,

Fig. 3a, 3b Antrieb der Eingangs- und Mittelunter walze für dieFig. 3a, 3b Drive of the input and middle bottom roller for the

Strecke nach Fig. 1 in Seitenansicht (Fig. 3a) und
Draufsicht (Fig. 3b),Section according to Fig. 1 in side view (Fig. 3a) and
Top view (Fig. 3b),

Fig. 4a bis 4d schematisch die zeitliche Abfolge einer Verkürzung des Vorverzugs- und des Hauptverzugsfeldes,Fig. 4a to 4d schematically show the temporal sequence of a shortening of the pre-drafting and main drafting fields,

Fig. 5a, 5b die Eingangs- und Mittelunterwalze vor derFig. 5a, 5b the input and middle bottom roller before the

Verschiebung (Fig. 5a) und nach der
Verschiebung (Fig. 5b),Displacement (Fig. 5a) and after the
Displacement (Fig. 5b),

Fig. 6a, 6b schematisch eine elektromagnetische BremsFig. 6a, 6b schematically an electromagnetic brake

vorrichtung für ein Zahnriemenrad,device for a toothed belt pulley,

Fig. 7 eine Verriegelungseinrichtung für einen Schlitten,Fig. 7 a locking device for a carriage,

Fig. 8 ein Verbindungselement (Brücke) zur VerbindungFig. 8 a connecting element (bridge) for connecting

zweier Schlitten,two sledges,

Fig. 9 eine Ausführungsform mit einem Streckwerk mit dreiFig. 9 an embodiment with a drafting system with three

Walzenkombinationen mit jeweils eigenem Antriebsmotor, Roller combinations each with its own drive motor,

Fig. 10 Eingabeeinrichtungen für manuelle und/oder speicher-Fig. 10 Input devices for manual and/or memory

gestützte Eingabe von Einstellwerten für die Änderungsupported input of setting values for the change

der Klemmlinienabstände im Streckwerk undthe clamping line spacing in the drafting system and

Fig. 11 eine von einer Unterwalze abgehobene Oberwalze.Fig. 11 a top roller lifted from a bottom roller.

Nach Figur 1 weist eine Strecke 1, z. B. Trützschler-Strecke HSR, ein Streckwerk 2 auf, dem ein Streckwerkseinlauf 3 vorgelagert und ein Streckwerksauslauf 4 nachgelagert sind. Die Faserbänder 5 treten aus (nicht dargestellten) Kannen kommend in die Bandführung 6 ein und werden, gezogen durch die Abzugswalzen 7, 8, an dem Messglied 9 vorbeitransportiert. Das Streckwerk 2 ist als 4-über-3-Streckwerk konzipiert, d. h. es besteht aus drei Unterwalzen I, II, III (I Ausgangs-Unterwalze, II Mittel-Unterwalze, III Eingangs-Unterwalze) und vier Oberwalzen 11, 12, 13, 14. Im Streckwerk 2 erfolgt der Verzug des Faserverbandes 5' aus mehreren Faserbändern 5. Der Verzug setzt sich zusammen aus Vorverzug und Hauptverzug. Die Walzenpaare 14/III und 13/11 bilden das Vorverzugsfeld, und die Walzenpaare 13/11 und 11, 12/1 bilden das Hauptverzugsfeld. Die verstreckten Faserbänder 5 erreichen im Streckwerksauslauf 4 eine Vliesführung 10 und werden mittels der Abzugswalzen 15, 16 durch einen Bandtrichter 17 gezogen, in dem sie zu einem Faserband 18 zusammengefasst werden, das anschließend in Kannen abgelegt wird. Mit A ist die Arbeitsrichtung bezeichnet.According to Figure 1, a draw frame 1, e.g. Trützschler draw frame HSR, has a drafting system 2, which is preceded by a drafting system inlet 3 and followed by a drafting system outlet 4. The fiber slivers 5 enter the sliver guide 6 from cans (not shown) and are pulled by the take-off rollers 7, 8 and transported past the measuring element 9. The drafting system 2 is designed as a 4-over-3 drafting system, i.e. it consists of three lower rollers I, II, III (I output lower roller, II middle lower roller, III input lower roller) and four upper rollers 11, 12, 13, 14. In the drafting system 2, the fiber structure 5' is drawn from several fiber slivers 5. The drafting is made up of pre-drafting and main drafting. The roller pairs 14/III and 13/11 form the pre-drafting area, and the roller pairs 13/11 and 11, 12/1 form the main drafting area. The drawn fiber slivers 5 reach a fleece guide 10 in the drafting system outlet 4 and are pulled by means of the take-off rollers 15, 16 through a sliver funnel 17 in which they are combined to form a fiber sliver 18, which is then deposited in cans. A indicates the working direction.

Die Abzugswalzen 7, 8, die Eingangs-Unterwalze III und die Mittel-Unterwalze II, die mechanisch z. B. über Zahnriemen gekoppelt sind, werden von dem Regelmotor 19 angetrieben, wobei ein Sollwert vorgebbar ist. (Die zugehörigen Oberwalzen 14 bzw. 13 laufen mit.) Die Ausgangs-Unterwalze I und die Abzugswalzen 15, 16 werden von dem Hauptmotor 20 angetrieben. Der Regelmotor 19 und der HauptmotorThe take-off rollers 7, 8, the input lower roller III and the middle lower roller II, which are mechanically coupled, e.g. via toothed belts, are driven by the control motor 19, whereby a target value can be specified. (The associated upper rollers 14 and 13 run along with them.) The output lower roller I and the take-off rollers 15, 16 are driven by the main motor 20. The control motor 19 and the main motor

&igr;· « · &diams;&igr;· « · &diams;

20 verfugen je über einen eigenen Regler 21 bzw. 22. Die Regelung (Drehzahlregelung) erfolgt jeweils über einen geschlossenen Regelkreis, wobei dem Regler 19 ein Tachogenerator 23 und dem Hauptmotor 20 ein Tachogenerator 24 zugeordnet ist. Am Streckwerkseinlauf 3 wird eine der Masse proportionale Größe, z. B. der Querschnitt der eingespeisten Faserbänder 5, von einem Einlaufmessorgan 9 gemessen, das z. B. aus der DE-A- 44 04 326 bekannt ist. Am Streckwerksauslauf 4 wird der Querschnitt des ausgetretenen Faserbandes 18 von einem dem Bandtrichter 17 zugeordneten Auslaufmessorgan 25 gewonnen, das z. B. aus der DE-A- 195 37 983 bekannt ist. Eine zentrale Rechnereinheit 26 (Steuer- und Regeleinrichtung), z. B. Mikrocomputer mit Mikroprozessor, übermittelt eine Einstellung der Sollgröße für den Regelmotor 19 an den Regler 21. Die Messgrößen der beiden Messorgane 9 bzw.20 each have their own controller 21 or 22. The control (speed control) takes place in each case via a closed control loop, with a tachogenerator 23 assigned to the controller 19 and a tachogenerator 24 to the main motor 20. At the drafting system inlet 3, a variable proportional to the mass, e.g. the cross-section of the fed-in fiber slivers 5, is measured by an inlet measuring device 9, which is known, for example, from DE-A-44 04 326. At the drafting system outlet 4, the cross-section of the exited fiber sliver 18 is obtained by an outlet measuring device 25 assigned to the sliver funnel 17, which is known, for example, from DE-A-195 37 983. A central computer unit 26 (control and regulating device), e.g. B. Microcomputer with microprocessor, transmits a setting of the target value for the control motor 19 to the controller 21. The measured variables of the two measuring elements 9 and

25 werden während des Streckvorganges an die zentrale Rechnereinheit 26 übermittelt. Aus den Messgrößen des Einlaufmessorgans 9 und aus dem Sollwert für den Querschnitt des austretenden Faserbandes 18 wird in der zentralen Rechnereinheit25 are transmitted to the central computer unit 26 during the stretching process. From the measured values of the inlet measuring device 9 and from the target value for the cross section of the emerging fiber band 18, the central computer unit

26 der Sollwert für den · Regelmotor 19 bestimmt. Die Messgrößen des Auslaufmessorgans 25 dienen der Überwachung des austretenden Faserbandes 18 (Ausgabebandüberwachung). M₁U Hilfe dieses Regelsystems können Schwankungen im Querschnitt der eingespeisten Faserbänder 5 durch entsprechende Regelungen des Verzugsvorganges kompensiert bzw. eine Vergleichmäßigung des Faserbandes erreicht werden. Mit 27 ist ein Bildschirm, mit 28 ist eine Schnittstelle, mit 29 ist eine Eingabeeinrichtung, mit 30 ein Druckstab und mit 31 ein Speicher bezeichnet.26 determines the setpoint for the control motor 19. The measured variables of the outlet measuring device 25 are used to monitor the exiting fiber sliver 18 (output sliver monitoring). M ₁ U With the help of this control system, fluctuations in the cross-section of the fed-in fiber slivers 5 can be compensated for by appropriate regulation of the drafting process or an equalization of the fiber sliver can be achieved. 27 designates a screen, 28 an interface, 29 an input device, 30 a pressure rod and 31 a memory.

Gemäß Fig. 2 sind die Zapfen Ia, Ha, IHa (sh. Fig. 3b) der Unterwalzen I, II und III in Lagern 32a, 33a, 34a, (32b, 33b, 34b befinden sich auf der anderen Seite des Streckwerks und sind nicht gezeigt) drehbar gelagert. Die Lager 33a und 34 a sind auf Schlitten 35a bzw. 36a angeschraubt, die in Richtung der Pfeile C, D bzw. E, F auf einer Stange 37a verschiebbar sind. Die Stange 37a ist an ihren beiden Enden in Lagerböcken 38' (38" nicht gezeigt) ortsfest gelagert, die am Maschinenrahmen 39 befestigt sind.According to Fig. 2, the pins Ia, Ha, IHa (see Fig. 3b) of the lower rollers I, II and III are rotatably mounted in bearings 32a, 33a, 34a (32b, 33b, 34b are located on the other side of the drafting system and are not shown). The bearings 33a and 34a are screwed onto carriages 35a and 36a, respectively, which can be moved on a rod 37a in the direction of arrows C, D and E, F, respectively. The rod 37a is fixedly mounted at both ends in bearing blocks 38' (38" not shown) which are attached to the machine frame 39.

Durch Verschiebung der Schlitten 35a, 35b; 36a, 36b werden zugleich die Lager 33a, 33b; 34a, 34b und damit die Unterwalzen II bzw. III in Richtung C, D bzw. E, F verschoben bzw. verlagert. Die zugehörigen Oberwalzen 13 und 14 werden (auf nicht dargestellte Weise) entsprechend in Richtung C, D bzw. E, F verlagert. Auf diese Weise werden die Klemmlinienabstände zwischen den Walzenkombinationen verändert bzw. eingestellt.By moving the carriages 35a, 35b; 36a, 36b, the bearings 33a, 33b; 34a, 34b and thus the lower rollers II and III are simultaneously moved or displaced in the direction C, D or E, F. The associated upper rollers 13 and 14 are displaced accordingly in the direction C, D or E, F (in a manner not shown). In this way, the clamping line distances between the roller combinations are changed or adjusted.

Die Verriegelung der Schlitten 35a, 35b; 36a, 36b erfolgt durch eine Klemmeinrichtung, Arretierung o. dgl. (sh. Fig. 7).The locking of the slides 35a, 35b; 36a, 36b is achieved by a clamping device, locking mechanism or the like (see Fig. 7).

Nach Fig. 3 a werden die Unterwalzen II und III von rechts, entgegen der Materialflussrichtung A gesehen, über einen gemeinsamen Hülltrieb in Form von Zahnriemenrädern 40, 41 und eines Zahnriemens 47 angetrieben. Die unterschied-According to Fig. 3 a, the bottom rollers II and III are driven from the right, opposite to the material flow direction A, via a common enveloping drive in the form of toothed belt wheels 40, 41 and a toothed belt 47. The different

• · t ·• · t ·

liehen Drehzahlen der Unterwalze II und III werden durch Wechselräder an den Antriebszapfen Ha, HIa mit verschiedener Zähnezahl realisiert. Der Zahnriemen 47 läuft in Richtung B (d. h. entgegen der Arbeitsrichtung) auf den Regelantieb, der durch einen Servomotor 19 realisiert wird. Die Unterwalze I wird von der linken Maschinenseite über einen Hülltrieb in Form von Zahnriemenrädern und eines Zahnriemens 47 angetrieben. Dazu läuft der Zahnriemen 47 auf der linken Seite von der Zahnriemenscheibe 40 an der Unterwalze I in Richtung G auf den Servomotor 19.The different speeds of the lower rollers II and III are achieved by change gears on the drive pins Ha, HIa with different numbers of teeth. The toothed belt 47 runs in direction B (ie against the working direction) on the control drive, which is implemented by a servo motor 19. The lower roller I is driven from the left side of the machine via a cover drive in the form of toothed belt wheels and a toothed belt 47. For this purpose, the toothed belt 47 runs on the left side from the toothed belt pulley 40 on the lower roller I in direction G on the servo motor 19.

Im Betrieb, d. h. bei Lauf der Faserbänder in Richtung A, bewegt sich der Zahnriemen 47 in Richtung G. Ausgehend von dem auf dem Antriebsmotor 19 angeordneten Zahnriemenrad 47 läuft der Zahnriemen 47 nacheinander über ein Zahnriemenrad 45, eine glatte Umlenkrolle 46, das Zahnriemenrad 40 (Walzenantriebsrolle der Unterwalze III), das Zahnriemenrad 41 (Walzenantriebsrolle der Unterwalze II), eine glatte Umlenkrolle 42 und ein Zahnriemenrad 43. Der Zahnriemen 47 steht über seine Zähne mit den Zahnriemenrädern 40, 41, 43, 44 und 45 formschlüssig in Eingriff. Die - der gezahnten Seite gegenüberliegende - glatte Seite (Rückseite) des Zahnriemens 47 steht mit den glatten Umlenkrollen 46 und 42 in Berührung bzw. in Eingriff. Der Zahnriemen 47 umschlingt alle Rollen 40 bis 46. Im Betrieb (Faserbänder laufen in Richtung A während des Verzuges) drehen sich die Zahnriemenräder 40, 41, 43, 44 und 45 im Uhrzeigersinn und die Umlenkrollen 42 und 46 entgegen dem Uhrzeigersinn.During operation, i.e. when the fiber slivers run in direction A, the toothed belt 47 moves in direction G. Starting from the toothed belt pulley 47 arranged on the drive motor 19, the toothed belt 47 runs successively over a toothed belt pulley 45, a smooth deflection roller 46, the toothed belt pulley 40 (roller drive roller of the lower roller III), the toothed belt pulley 41 (roller drive roller of the lower roller II), a smooth deflection roller 42 and a toothed belt pulley 43. The toothed belt 47 is in positive engagement with the toothed belt pulleys 40, 41, 43, 44 and 45 via its teeth. The smooth side (back side) of the toothed belt 47 - opposite the toothed side - is in contact or in engagement with the smooth deflection rollers 46 and 42. The toothed belt 47 wraps around all rollers 40 to 46. During operation (fiber slivers run in direction A during drafting), the toothed belt wheels 40, 41, 43, 44 and 45 rotate clockwise and the deflection rollers 42 and 46 rotate anti-clockwise.

Die Zahnriemen 40, 41 sind den Lagern 34a bzw. 33a zugeordnet, während die Umlenkrollen 42, 46 an den Schlitten 35a bzw. 36a drehbar befestigt sind. Durch die starre Befestigung zwischen Lager 34a und Schlitten 36a sowie Lager 37a und Schlitten 35a (z. B. durch Schrauben) sind den Unterwalzen II und III jeweils ein Zahnriemenrad 40 bis 41 und eine Umlenkrolle 46 zw. 42 zugeordnet. Der Zahnriemen 47 verläuft um die Rollen 40, 46 einerseits und um die Rollen 41, 42 andererseits spiegelverkehrt (sh. Fig. 3b).The toothed belts 40, 41 are assigned to the bearings 34a and 33a respectively, while the deflection rollers 42, 46 are rotatably attached to the carriages 35a and 36a respectively. Due to the rigid attachment between the bearing 34a and carriage 36a and the bearing 37a and carriage 35a (e.g. by means of screws), the lower rollers II and III are each assigned a toothed belt wheel 40 to 41 and a deflection roller 46 to 42. The toothed belt 47 runs around the rollers 40, 46 on the one hand and around the rollers 41, 42 on the other hand in a mirror image (see Fig. 3b).

Das Feld zwischen den Walzenpaaren 13/11 und 14/III ist mit VV (Vorverzug) und das Feld zwischen den Walzenpaaren 12/1 und 13/11 mit HV (Hauptverzug) bezeichnet (sh. Fig. 4a). Wenn nun gemäß Fig. 3a der Klemmlinienabstand zwischen den Walzenpaaren 14/III und 13/11 vergrößert werden soll, muß mindestens ein Walzenpaar von dem jeweils anderen Walzenpaar weg verschoben werden. Dazu kann der Schlitten 35a nach rechts verschoben werden. Diese Verschiebung kann auf zweifache Weise erfolgen:The area between the roller pairs 13/11 and 14/III is designated VV (pre-draft) and the area between the roller pairs 12/1 and 13/11 is designated HV (main draft) (see Fig. 4a). If the clamping line distance between the roller pairs 14/III and 13/11 is to be increased as shown in Fig. 3a, at least one roller pair must be moved away from the other roller pair. To do this, the carriage 35a can be moved to the right. This movement can be carried out in two ways:

a) Der Schlitten 35a wird entriegelt. Eine Rolle, z. B. dasa) The carriage 35a is unlocked. A roller, e.g. the

Zahnriemenrad 44 wird arretiert, so dass eine Drehung ausgeschlossen
ist. Die Arretierung kann z. B. auf mechanische oder
elektromagnetische Weise erfolgen. Dadurch steht der Zahnriemen
47 unbeweglich still. Dann wird das Zahnriemenrad 41, z. B.Toothed belt wheel 44 is locked so that rotation is impossible
The locking can be done for example by mechanical or
electromagnetically. This means that the timing belt
47 remains motionless. Then the toothed belt wheel 41, e.g.

manuell mit einer Kurbel o. dgl., entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, wobei sich zwangsweise die Umlenkrolle 42 im Uhrzeigersinn ebenfalls dreht. Bei diesem Vorgang wird die Drehbemanually with a crank or similar, counterclockwise, whereby the deflection roller 42 also rotates clockwise. During this process, the rotation

wegung des Zahnriemenrades 41 in eine Längsbewegung des Schlittens 35a in Richtung C umgewandelt. Hierbei wickeln sich das Zahnriemenrad 41 und die Umlenkrolle 42 an entgegengesetzten Seiten des stillstehenden Zahnriemens 47 entlang. Hierbei wird an einer Rolle der Zahnriemen 47 virtuell "gekürzt" und an der anderenmovement of the toothed belt wheel 41 is converted into a longitudinal movement of the carriage 35a in direction C. The toothed belt wheel 41 and the deflection roller 42 wind along opposite sides of the stationary toothed belt 47. The toothed belt 47 is virtually "shortened" at one roller and

Rolle "verlängert". Die im Zuge dieses "Entlangwickelns" an dem Zahnriemenrad 41 benötigte Riemenlänge wird an der Umlenkrolle 42 freigegeben. Auf diese Weise wird die Unterwalze II über den Schlitten 35a bzw. das Lager 33a in Richtung C verschoben.Roll "extended". The belt length required in the course of this "winding along" the toothed belt wheel 41 is released at the deflection roller 42. In this way, the lower roller II is moved in the direction C via the carriage 35a or the bearing 33a.

b) Der Schlitten 35a wird entriegelt. Das Zahnriemenrad 41 wirdb) The carriage 35a is unlocked. The toothed belt wheel 41 is

arretiert, so dass eine Drehung ausgeschlossen ist. Dadurch ist auch die Umlenkrolle 42 zwangsweise arretiert. Anschließend wird das mittels des Antrjebsmotors 19 in Richtung des Uhrzeigersinns in Drehung versetzt. Der Zahnriemen 47 bewegt sich in Richtung G.locked so that rotation is impossible. This also forcibly locks the deflection roller 42. The drive motor 19 then causes it to rotate clockwise. The toothed belt 47 moves in the direction of G.

Hierbei wird ebenfalls an einer Rolle der Riemen 47 "gekürzt" und an der anderen Rolle "verlängert". Die dabei zwischen den Zahnriemenrädern 40 und 41 tatsächlich benötigte Riemenlänge wird zwischen den Zahnriemenrädern 43 und 42 freigegeben. Die Drehbewegung des Zahnriemenrades 44 bzw. die Bewegung desHere, the belt 47 is "shortened" on one roller and "lengthened" on the other roller. The belt length actually required between the toothed belt wheels 40 and 41 is released between the toothed belt wheels 43 and 42. The rotational movement of the toothed belt wheel 44 or the movement of the

Zahnriemens 47 wird auf diese Weise in eine Längsbewegung des Schlittens 35a in Richtung C umgewandelt. Die in dem Lager 33 a (das mit dem Schlitten 35a starr verbunden ist) gelagerte Unterwalze II wird dadurch ebenfalls in Richtung C verlagert.Toothed belt 47 is thus converted into a longitudinal movement of the carriage 35a in the direction C. The lower roller II mounted in the bearing 33a (which is rigidly connected to the carriage 35a) is thereby also displaced in the direction C.

In der Praxis wird vielfach entsprechend Fig. 4a bis 4d zuerst das Vorverzugsfeld VV und anschließend das Hauptverzugsfeld HV verändert. Bei einer Verkleinerung der Verzugsfelder VV und HV wird der Schlitten 36a in Richtung des Pfeils E von der Position gemäß Fig. 4a in die Position gemäß Fig. 4b verschoben. Dadurch wird der Klemmlinienabstand im Vorverzugsfeld VV von "a" auf "a"' reduziert. Anschließend werden nach Fig. 4c die Schlitten 36a und 35a durch eine Brücke 50 starr miteinander verbunden. Schließlich werden die starr gekoppelten Schlitten 36a und 35a gemäß Figur 4d in Richtung der Pfeile E bzw. C von der in Fig. 4c gezeigten Position in die in Fig. 4d gezeigte Position verschoben. Dadurch wird der Klemmlinienabstand im Hauptverzugsfeld HV von "b" auf "b"' verkürzt. - In entsprechender Weise wird bei einer Vergrößerung des Vor- und Hauptverzugsfeldes vorgegangen, d. h. die gekoppelten Schlitten 35a und 36a werden in Richtung der Pfeile F bzw. D (sh. Fig. 2) verschoben, wodurch das Hauptverzugsfeld HV vergrößert wird. Dann werden die Schlitten 35a und 36a von der Brücke 50 ent-In practice, the pre-draft field VV is often changed first, as shown in Fig. 4a to 4d, and then the main draft field HV. When the draft fields VV and HV are reduced, the carriage 36a is moved in the direction of arrow E from the position shown in Fig. 4a to the position shown in Fig. 4b. This reduces the clamping line spacing in the pre-draft field VV from "a" to "a"'. Then, according to Fig. 4c, the carriages 36a and 35a are rigidly connected to one another by a bridge 50. Finally, the rigidly coupled carriages 36a and 35a are moved in the direction of arrows E and C from the position shown in Fig. 4c to the position shown in Fig. 4d, as shown in Fig. 4d. This shortens the clamping line spacing in the main draft field HV from "b" to "b"'. - The same procedure is followed when increasing the pre-drafting and main drafting areas, i.e. the coupled carriages 35a and 36a are moved in the direction of arrows F and D (see Fig. 2), respectively, whereby the main drafting area HV is increased. The carriages 35a and 36a are then removed from the bridge 50.

koppelt. Schließlich wird der Schlitten 36a in Richtung des Pfeils F verschoben (sh. Fig. 2), wodurch das Vorverzugsfeld VV vergrößert wird.Finally, the carriage 36a is displaced in the direction of arrow F (see Fig. 2), whereby the pre-draft field VV is increased.

Mit Blick auf die Faserbänder 5 im Streckwerk 2 ist bei einer Verkleinerung der Verzugsfelder VV und HV zu beachten, dass bei der Verschiebung gemäß Fig. 4a, 4b eine geringfügige Streckung in Richtung B der dem Walzenpaar 14/III vorgelagerten Faserbänder 5^ auftreten kann, die aber wegen der Länge (ca. 1,5 m) des Abstandes zwischen den Transportwalzen 7, 8 und dem Walzenpaar 14/III ohne Bedeutung ist.With regard to the fiber slivers 5 in the drafting system 2, when reducing the drafting fields VV and HV, it should be noted that during the displacement according to Fig. 4a, 4b, a slight stretching in direction B of the fiber slivers 5^ positioned in front of the roller pair 14/III can occur, which, however, is of no importance due to the length (approx. 1.5 m) of the distance between the transport rollers 7, 8 and the roller pair 14/III.

Bei einer Verkleinerung entsteht im Vorverzugsfeld VV keine durchhängende Schlaufe, weil bei der Verschiebung bezüglich der Walzenpaare 14/III und 13/11 entweder eines oder beide Walzenpaare drehbar sind, weil die Antriebe beider Walzenpaare über den Zahnriemen 47 gekoppelt sind. Im Gegensatz dazu entsteht bei der Verkleinerung des Hauptverzugsfeldes HV bei den Faserbändern 5" eine durchhängende Schlaufe, die durch Drehung des Walzenpaares 12/1 in Arbeitsrichtung A über den Hauptmotor 20 heraus- bzw. geradegezogen wird. - Bei einer Vergrößerung der Verzugsfelder VV und HV wird in einem ersten Schritt das Walzenpaar 12/1 rückwärts in_t Richtung B gedreht, wobei in den Faserbändern 5" absichtlich eine durchhängende Schlaufe erzeugt wird. Wenn anschließend das Hauptverzugsfeld HV durch Verschiebung der gekoppelten Schlitten 35a und 36a in Richtung D bzw. F vergrößert wird, wird dabei die künstlich gebildete Schlaufe wieder heraus- bzw. geradegezogen. Schließlich wird nach Entkopplung der Brücke 50 der Schlitten 36a in Richtung F verschoben. Durch die oben genannte Kopplung der Antriebe der Eingangs- und Mittelunterwalzenpaare über den Zahnriemen 47 bleibt die Länge der Faserbänder 5' im Vorverzugsfeld VV unbeeinflusst. Eine mögliche geringfügige Stauchung der Faserbänder 5^ vor dem Walzenpaar 14/III ist in Bezug auf den Verzug und die Konstitution der Faserbänder 5^ ist ohne Bedeutung.When the size is reduced, no sagging loop is created in the pre-drafting field VV because when moving with respect to the roller pairs 14/III and 13/11, either one or both roller pairs can be rotated because the drives of both roller pairs are coupled via the toothed belt 47. In contrast, when the main drafting field HV is reduced, a sagging loop is created in the 5" fiber bands, which is pulled out or straightened by rotating the roller pair 12/1 in the working direction A via the main motor 20. - When the drafting fields VV and HV are enlarged, the roller pair 12/1 is rotated backwards in _the direction B in a first step, whereby a sagging loop is intentionally created in the 5" fiber bands. If the main drafting area HV is then enlarged by moving the coupled carriages 35a and 36a in the direction D or F, the artificially formed loop is pulled out or straightened again. Finally, after decoupling the bridge 50, the carriage 36a is moved in the direction F. Due to the above-mentioned coupling of the drives of the input and middle lower roller pairs via the toothed belt 47, the length of the fiber slivers 5' in the pre-drafting area VV remains unaffected. A possible slight compression of the fiber slivers 5^ in front of the roller pair 14/III is of no importance with regard to the draft and the constitution of the fiber slivers 5^.

In Fig. 5a, 5b ist die konstruktive Verwirklichung der Verschiebung der Schlitten 36a und 35 a dargestellt. Der Klemmlinienabstand im Vorverzugsfeld VV ist von "a" (Fig. 5a) auf "a"" (Fig.5b) vergrößert. Die Schlitten 36a und 35 a sind gemäß der Pfeile E bzw. C nacheinander verschoben. Die Verschiebung erfolgt dadurch, dass das Zahnriemenrad 40 arretiert bzw. durch eine Feststellbremse o. dgl. fixiert und anschließend der Antriebsmotor 19 betätigt wird, wobei sich der Zahnriemen 47 bewegt. Die Verschiebung der Schlitten 36a und 35a erfolgt dabei fortschreitend entsprechend Fig. 4a, 4b und anschließend Fig. 4c, 4d.Fig. 5a, 5b show the structural implementation of the displacement of the slides 36a and 35a. The clamping line spacing in the pre-draft field VV is increased from "a" (Fig. 5a) to "a"" (Fig. 5b). The slides 36a and 35a are displaced one after the other according to the arrows E and C respectively. The displacement takes place by locking the toothed belt wheel 40 or fixing it with a parking brake or the like and then actuating the drive motor 19, whereby the toothed belt 47 moves. The displacement of the slides 36a and 35a takes place progressively according to Fig. 4a, 4b and then Fig. 4c, 4d.

Nach Fig. 6a ist eine elektromagnetische Feststellbremse vorgesehen, die einen stabförmigen Eisenkern 53 aufweist, der von einer Tauchspule 54 umschlossen ist. An einer Stirnfläche der Eisenkerns 53 ist ein Bremsbacken 55, z. B. aus Kunststoff o. dgl., angebracht. Der Eisenkern 53 ist in Richtung der Pfeile M, N verschiebbar.According to Fig. 6a, an electromagnetic parking brake is provided which has a rod-shaped iron core 53 which is enclosed by a plunger coil 54. A brake shoe 55, e.g. made of plastic or the like, is attached to an end face of the iron core 53. The iron core 53 can be moved in the direction of the arrows M, N.

Bei Stromdurchfluss durch die Tauchspule 54 wird der Eisenkern 53 in Richtung M
bewegt, so dass der Bremsbacken 55 gegen die glatte Mantelfäche des Schaftes 44a
des Zahnriemenrades 44 gepresst wird. Solange Spannung an der Tauchspule 54 anliegt, ist dadurch das Zahnriemenrad 44 undrehbar festgelegt (arretiert).When current flows through the plunger coil 54, the iron core 53 is moved in the direction M
moved so that the brake shoe 55 against the smooth surface of the shaft 44a
of the toothed belt wheel 44. As long as voltage is applied to the plunger coil 54, the toothed belt wheel 44 is fixed (locked) so that it cannot rotate.

Entsprechend Fig. 7 ist auf dem Schlitten 36a ein Pneumatikzylinder 60 mit einer Kolbenstange 61 befestigt. Bei Druckbeaufschlagung des Pneumatikzylinders 60 wird die Kolbenstange 61 in Richtung des Pfeils O ausgefahren und stößt unter starkem Andruck auf das Maschinengestell 61 auf. Solange Druckluft am Pneumatikzylinder 60 anliegt, ist der Schlitten 36a gegenüber der Stange 37a nicht verschiebbar festgelegt (arretiert).According to Fig. 7, a pneumatic cylinder 60 with a piston rod 61 is attached to the slide 36a. When pressure is applied to the pneumatic cylinder 60, the piston rod 61 is extended in the direction of the arrow O and strikes the machine frame 61 under strong pressure. As long as compressed air is applied to the pneumatic cylinder 60, the slide 36a is fixed (locked) in relation to the rod 37a so that it cannot move.

Gemäß Fig. 8 ist als Brücke 50 zwischen den Schlitten 35a und 36a ein Flacheisen (Blech) vorgesehen, das im Bereich seines einen Endes 50a am Schlitten 36a z. B. mit Schrauben befestigt ist. In seinem dem Schlitten 35a zugewandten Bereich 50b weist das Flacheisen ein Langloch 50c auf, durch das eine Schraube 62 hindurch in eine (nicht dargestellte) Gewindebofyrung im Schlitten 35a eingreift. Durch diese Brücke 50 können die Schlitten 35a und 36a mit unterschiedlichem Abstand zueinander lösbar untereinander starr verbunden werden.According to Fig. 8, a flat iron (sheet metal) is provided as a bridge 50 between the slides 35a and 36a, which is fastened to the slide 36a in the area of one end 50a, for example with screws. In its area 50b facing the slide 35a, the flat iron has an elongated hole 50c through which a screw 62 engages in a threaded hole (not shown) in the slide 35a. By means of this bridge 50, the slides 35a and 36a can be rigidly connected to one another in a detachable manner at different distances from one another.

Entsprechend Fig. 9 wird - abweichend von Fig. 1 - jede Unterwalze I, II und III von einem eigenen Antriebsmotor 20, 52 bzw. 19 angetrieben, wie beispielsweise in der DE-OS 38 01 880 gezeigt. Der Motor 20 treibt über den Zahnriemen 56 das Zahnriemenrad 55 der Unterwalze I, der Motor 52 treibt über den Zahnriemen 57 das Zahnriemenrad 41 der Unterwalze II und der Motor 19 treibt über den Zahnriemen 47 das Zahnriemenrad 44 der Unterwalze III an. An dem Schlitten 36a ist zusätzlich zu der glatten Umlenkrolle 46 eine weitere glatte Umlenkrolle 51 angebracht. Der endlose Zahnriemen 47 umschlingt hintereinander die Rollen 44, 46, 40, 51 und 43.According to Fig. 9 - in contrast to Fig. 1 - each lower roller I, II and III is driven by its own drive motor 20, 52 or 19, as shown for example in DE-OS 38 01 880. The motor 20 drives the toothed belt wheel 55 of the lower roller I via the toothed belt 56, the motor 52 drives the toothed belt wheel 41 of the lower roller II via the toothed belt 57 and the motor 19 drives the toothed belt wheel 44 of the lower roller III via the toothed belt 47. In addition to the smooth deflection roller 46, a further smooth deflection roller 51 is attached to the carriage 36a. The endless toothed belt 47 wraps around the rollers 44, 46, 40, 51 and 43 one after the other.

Die Zahnriemenräder 44, 40 und 43 stehen mit den Zähnen des Zahnriemens 47 in Eingriff, während die glatten Umlenkrollen 46 und 51 mit der glatten Rückseite des Zahnriemens 47 in Eingriff stehen. Die Schlitten 35a und 36a sind lösbar durch die Brücke 50 starr miteinander verbunden. Ohne Verbindung durch die Brücke 50 sind die Schlitten 35a und 36a einzeln und mit Verbindung durch die Brücke 50 gemeinsam verschiebbar.The toothed belt wheels 44, 40 and 43 are in engagement with the teeth of the toothed belt 47, while the smooth deflection rollers 46 and 51 are in engagement with the smooth back of the toothed belt 47. The carriages 35a and 36a are detachably connected rigidly to one another by the bridge 50. Without a connection by the bridge 50, the carriages 35a and 36a can be moved individually and with a connection by the bridge 50 they can be moved together.

Nach Fig. 10 steht der Antriebsmptor 19 für Unterwalzen II und III mit der elektronischen Steuer- und Regeleinrichtung 26 in Verbindung . Einstellwerte für die Änderung der Verzugsfelder VV und HV (bzw. der Streckfeldweiten) können entweder manuell über die Eingabeeinrichtung 29 eingegeben oder aus einem Speicher 31 für bestimmte Fasermaterialsorten abgerufen werden.According to Fig. 10, the drive motor 19 for bottom rollers II and III is connected to the electronic control and regulating device 26. Setting values for changing the drafting fields VV and HV (or the drafting field widths) can either be entered manually via the input device 29 or called up from a memory 31 for certain types of fiber material.

Die Einstellung des Klemmlinienabstandes im Vorverzugsfeld VV und/oder ^ Hauptverzugsfeld HV kann bei eingelegten Faserbändern 5 erfolgen.The adjustment of the clamping line spacing in the pre-drafting field VV and/or main drafting field HV can be carried out with inserted fiber ribbons 5.

• l·· ·• l·· ·

Die Verschiebung kann bei belasteten Oberwalzen 11 bis 14 erfolgen. Eingelegte Faserbänder 5 und belastete Oberwalzen 11 bis 14 sind in den Fig. 1 und 10 dargestellt. Bei eingelegten Faserbändern und belasteten Oberwalzen 11 bis 14 werden die Schlitten 35a, 36a bzw. Lager mindestens einer Unterwalze II, III entriegelt, die Schlitten bzw. Lager mittels einer Verschiebeeinrichtung, z. B. nach Fig. 3a, 3b; 5a, 5b auf den gewünschten Klemmlinienabstand a, a'; b, b' eingestellt und anschließend die Schlitten 35a, 36a bzw. Lager wieder verriegelt (z. B. gemäß Fig. 7).The displacement can take place when the upper rollers 11 to 14 are loaded. Inserted fiber bands 5 and loaded upper rollers 11 to 14 are shown in Fig. 1 and 10. When fiber bands are inserted and the upper rollers 11 to 14 are loaded, the slides 35a, 36a or bearings of at least one lower roller II, III are unlocked, the slides or bearings are adjusted to the desired clamping line distance a, a'; b, b' by means of a displacement device, e.g. according to Fig. 3a, 3b; 5a, 5b and then the slides 35a, 36a or bearings are locked again (e.g. according to Fig. 7).

Die Verschiebung kann auch bei abgehobenen Oberwalzen 11 bis 14 erfolgen. Die Oberwalzen 11 bis 14 können auf die in der DE-OS 197 04 815 dargestellte Weise von den Unterwalzen I bis III vollständig abgehoben werden. Dabei wird die Oberwalze 14 an einem Portal 58 um ein Drehlager 59 ausgeschwenkt. Es kann aber auch ausreichen, dass die Oberwalzen 11 bis 14 entlastet und nur derart geringfügig von den Unterwalzen I bis III abgehoben werden, dass die Faserbänder 5 bei der Verschiebung der Verzugsfeldör VV und HV durch die Walzenpaare nicht geklemmt sind, sondern ohne Beeinträchtigung durch den Walzenspalt durchrutschen.The shift can also take place when the upper rollers 11 to 14 are lifted. The upper rollers 11 to 14 can be completely lifted off the lower rollers I to III in the manner shown in DE-OS 197 04 815. The upper roller 14 is pivoted out on a portal 58 about a pivot bearing 59. However, it can also be sufficient for the upper rollers 11 to 14 to be relieved of load and only lifted slightly from the lower rollers I to III so that the fiber slivers 5 are not clamped when the drafting fields VV and HV are shifted by the roller pairs, but instead slip through the roller gap without being impaired.

Die Erfindung wurde am Beispiel der Einstellung der Klemmlinienabstände eines Streckwerks einer Strecke dargestellt. Sie umfasst in gleicher Weise die Einstellung von Streckwerken an anderen Maschinen, z. B. Karde, Kämmmaschine, Flyer, Ringspinnmaschine.The invention was illustrated using the example of adjusting the clamping line spacing of a drafting system on a draw frame. It equally covers the adjustment of drafting systems on other machines, e.g. carding machines, combing machines, flyers, ring spinning machines.

Vorrichtung an einer Strecke mit einem mit einem Streckwerk zum Dublieren und Verziehen von Faserbändern mit einem Streckwerkgrundkörper zur Aufnahme des Streckwerks mit mindestens zwei Walzenpaaren, die jeweils von einer Oberwalze und einer Unterwalze gebildet werden, mit Mitteln zum Verstellen des Abstandes wenigstens einer der Unterwalzen zu einer anderen Unterwalze mit jeweils einer Lagereinrichtung zur Aufnahme der Unterwalze, sind Unterwalzen durch mindestens ein endlos um Rollen umlaufendes Antriebselement antreibbar und weist jede Unterwalze eine Walzenantriebsrolle auf.Device on a draw frame with a drafting system for doubling and drawing fiber slivers, with a drafting system base body for receiving the drafting system, with at least two pairs of rollers, each formed by an upper roller and a lower roller, with means for adjusting the distance of at least one of the lower rollers to another lower roller, each with a bearing device for receiving the lower roller, lower rollers can be driven by at least one drive element endlessly rotating around rollers, and each lower roller has a roller drive roller.

Um auf konstruktiv einfache Weise eine erhebliche Reduzierung der Verstellarbeiten und der Verstellzeit für den bzw. die Schlitten und damit der Streckfeldweite bzw. -In order to achieve a significant reduction in the adjustment work and the adjustment time for the slide(s) and thus the stretching field width or

weiten ohne Nachspannen des Antriebsriemens nach der Verstellung zu ermöglichen, ist an jeder Lagereinrichtung mindestens eine Umlenkrolle angebracht und ist das gespannte Antriebselement jeweils nacheinander beidseitig von Walzenantriebsrolle oder Umlenkrolle beaufschlagt.
30 In order to enable the drive belt to be adjusted without re-tensioning it after adjustment, at least one deflection roller is attached to each bearing device and the tensioned drive element is acted upon on both sides by the roller drive roller or the deflection roller, one after the other.
30

Claims

1. Device on a draw frame with a drafting system for doubling and drawing fiber slivers with a drafting system base body for receiving the drafting system with at least two pairs of rollers, each formed by an upper roller and a lower roller, with means for adjusting the distance of at least one of the lower rollers to another lower roller, each with a bearing device for receiving the lower roller, in which lower rollers can be driven by at least one drive element that rotates endlessly around rollers and each lower roller has a roller drive roller, characterized in that at least one deflection roller ( 42 , 46 , 51 ) is attached to each bearing device ( 35a , 35b ; 36a , 36b ; 33a , 33b ; 34a , 34b ) and the tensioned drive element ( 47 ) is successively guided on both sides by the roller drive roller ( 40 , 41 ) or deflection roller ( 42 , 46 , 51 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that at least one roller and the tensioned drive element ( 47 ) are used to adjust the bearing device ( 35 a, 35 b; 36 a, 36 b; 33 a, 33 b; 34 a, 34 b).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the drive element is stationary and the roller is rotated.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roller is stationary and the drive element is moved.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rotation of the roller or the movement of the drive element is converted into the adjusting movement of the carriage.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rotation of the roller or the movement of the drive element takes place manually.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carriage is linearly displaceable.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive element is a toothed belt.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that an endless flexible toothed belt is present.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rollers comprise toothed belt wheels.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rollers comprise deflection rollers.

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one driving roller is provided.

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that driven rollers are present.

14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the drive element wraps around the rollers.

15. Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the drive element and the rollers are in engagement with one another.

16. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the roller for adjusting a carriage is the drive roller of a lower roller (roller drive roller).

17. Device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the carriage is displaceable during adjustment.

18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the carriage is lockable.

19. Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the locking mechanism is releasable.

20. Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that an indicator device for the position of the carriage is provided.

21. Device according to one of claims 1 to 20, characterized in that a drive motor is used to rotate the roller.

22. Device according to one of claims 1 to 21, characterized in that a drive motor is used to move the drive element.

23. Device according to one of claims 1 to 22, characterized in that the drive motor is used for the lower rollers.

24. Device according to one of claims 1 to 23, characterized in that a separate drive motor is used.

25. Device according to one of claims 1 to 24, characterized in that the belt shortening or belt lengthening can be automatically compensated during adjustment.

26. Device according to one of claims 1 to 25, characterized in that the belt length compensation on a carriage is carried out by two deflection rollers.

27. Device according to one of claims 1 to 26, characterized in that the lower rollers are adjustable individually and independently of one another.

28. Device according to one of claims 1 to 27, characterized in that a roller drive roller and a deflection roller are attached to the carriage of the feed roller and a roller drive roller and a deflection roller are attached to the carriage of the middle roller.

29. Device according to one of claims 1 to 28, characterized in that the drive element runs in a mirror-inverted manner around the rollers on the carriage of the input roller and around the rollers on the carriage of the middle roller.

30. Device according to one of claims 1 to 29, characterized in that the drive element is tensioned before, during and after the displacement.

31. Device according to one of claims 1 to 30, characterized in that the drive motor is connected to an electronic control and regulating device.

32. Device according to one of claims 1 to 31, characterized in that a measuring element is connected to the control and regulating device.

33. Device according to one of claims 1 to 32, characterized in that the measuring element is capable of detecting fiber-technological and/or machine-technological measurement variables.

34. Device according to one of claims 1 to 33, characterized in that the adjustment of the carriage takes place during operation of the track.

35. Device according to one of claims 1 to 34, characterized in that the adjustment of the carriage takes place when the track is not in operation.

36. Device according to one of claims 1 to 35, characterized in that the adjustment of the carriage takes place during the can change.

37. Device according to one of claims 1 to 36, characterized in that the path is self-adjusting.

38. Device according to one of claims 1 to 37, characterized in that the adjustment of the carriage is carried out by entering adjustment variables.

39. Device according to one of claims 1 to 38, characterized in that the adjustment variables can be entered manually.

40. Device according to one of claims 1 to 39, characterized in that a memory for adjustment variables is connected to the control and regulating device.

41. Device according to one of claims 1 to 40, characterized in that the carriage for the input roller and the carriage for the middle roller can be connected by a rigid connecting member.

42. Device according to one of claims 1 to 41, characterized in that the connecting member is detachably connected.

43. Device according to one of claims 1 to 42, characterized in that the distance between the roller pairs is adjustable without fiber material.

44. Device according to one of claims 1 to 43, characterized in that the distance between the roller pairs is adjustable with fiber material.

45. Device according to one of claims 1 to 44, characterized in that the width of the pre-drafting field is adjustable.

46. Device according to one of claims 1 to 45, characterized in that the width of the main drafting field is adjustable.

47. Device according to one of claims 1 to 46, characterized in that the width of the pre-drafting field and the width of the main drafting field are adjustable.

48. Device according to one of claims 1 to 47, characterized in that each lower roller is assigned its own drive motor.

49. Device according to one of claims 1 to 48, characterized in that the input and the middle lower roller can be driven by a drive motor.

50. Device according to one of claims 1 to 49, characterized in that a brake, locking device or the like is associated with the stationary roller.

51. Device according to one of claims 1 to 50, characterized in that a mechanical brake, locking device or the like is present.

52. Device according to one of claims 1 to 51, characterized in that an electric brake, locking device or the like is present.

53. Device according to one of claims 1 to 52, characterized in that the drive motor is a brake motor.

54. Device according to one of claims 1 to 53, characterized in that an electromagnetic brake, locking device or the like is present.

55. Device according to one of claims 1 to 54, characterized in that the drive motor drives a further drive train which has a freewheel or the like.

56. Device according to one of claims 1 to 55, characterized in that the bearing device consists of the bearing ( 33 a, 33 b; 34 a, 34 b) and the carriage ( 35 a, 35 b, 36 a, 36 b).

57. Device according to one of claims 1 to 56, characterized in that the bearing ( 33 a, 33 b, 34 a, 34 b) and the carriage ( 35 a, 35 b, 36 a, 36 b) are fastened to one another, e.g. by screws.

58. Device according to one of claims 1 to 57, characterized in that the bearing ( 33 a, 33 b, 34 a, 34 b) and the carriage ( 35 a, 35 b, 36 a, 36 b) are formed in one piece.