DE20210456U1

DE20210456U1 - Solenoid valve for gas flow control

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Publication number: DE20210456U1
Application number: DE20210456U
Authority: DE
Original assignee: Pauden Scient & Technological
Current assignee: Pauden Scient & Technological
Priority date: 2002-07-05
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2002-11-14
Anticipated expiration: 2012-07-06

Description

Magnetventil für GasdurchflußsteuerungSolenoid valve for gas flow control

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Magnetventil, insbesondere auf ein Magnetventil für Gasdurchflußsteuerung, das im wesentlichen mittels des Zusammenwirkungsverhältnisses zwischen einem Richteisenkern und einer Richtspule zum Mithören die bewegliche Stellung einer Magnetspule. Sobald der Richteisenkern und die Richtspule mithören, daß die bewegliche Magnetspule die festgesetzte Stellung erreicht, wird der die Magnetspule antreibende Motor nicht mehr laufen, und die Magnetspule dabei kann den Magnetkern und den Ventilhebel gleichzeitig bis zu einer festgestellte Stellung ziehen, um einen bestimmen Trennungszustand zwischen dem Ventilzapfen und dem Ausschlag des Ventils sicherzustellen, damit einen Gasdurchfluß genau kontrollieren zu können.The present invention relates to a solenoid valve, particularly to a solenoid valve for gas flow control which essentially uses the interaction between a directional iron core and a directional coil to sense the movable position of a solenoid. Once the directional iron core and the directional coil sense that the movable solenoid reaches the set position, the motor driving the solenoid will stop running, and the solenoid can simultaneously pull the solenoid core and the valve lever to a set position to ensure a certain separation state between the valve pin and the deflection of the valve to accurately control gas flow.

Bekanntlich steuert ein herkömmlicher Gasbrenner den Gasdurchfluß abhängig von ob er unter Betrieb oder nicht. Der Hauptteil eines bekannten Magnetventils besteht im wesentlichen aus einem Anschlußteil und einem Ventilzapfen, wobei dieser Ansclußteil mit dem Gasventilgehäuse verbindet und der Ventilzapfen den Ausschlag des Magnetventils bei Ausschaltung des Gasbrenners verschließt, um einen Gaseintritt in den Gasbrenner auszuschließen. Bei Einschaltung des Gasbrenners kann der Ventilzapfen durch eine eingebaute Steuervorrichtung angetrieben werden, um er vom Ausschlag des Magnetventils zu trennen, damit ein Gaseintritt in den Gasbrenner zu ermöglichen.As is known, a conventional gas burner controls the gas flow depending on whether it is in operation or not. The main part of a known solenoid valve consists essentially of a connector and a valve pin, whereby this connector connects to the gas valve housing and the valve pin closes the deflection of the solenoid valve when the gas burner is switched off in order to exclude gas from entering the gas burner. When the gas burner is switched on, the valve pin can be driven by a built-in control device to separate it from the deflection of the solenoid valve in order to allow gas to enter the gas burner.

Nachteilig bei o.g. bekannten Konstruktionen sind allerdings, daß das Steuerventil während einer spontanen Stromversorgung der Magnetspule den Ventilzapfen plötzlich aus dem Ausschlag des Ventils trennt. In diesem Fall wird das Gas plötzlich und kurz versorgt, so daß eine einwandfreie Feuerzündung eines Gasbrenners nicht sichergestellt werden kann und bestünde es zwar eine Knallensgefahr im Gasbrenner. Außerdem, kann ein herkömnmliches Magnetventil den Bewegungszustand des Ventilzapfens leider nicht mithören, deswegen kan eine wirksame Gasdurchfluß nicht sichergestellt werden.However, the disadvantage of the above-mentioned known designs is that the control valve suddenly separates the valve pin from the valve's deflection during a spontaneous power supply to the solenoid coil. In this case, the gas is supplied suddenly and briefly, so that a gas burner cannot be properly ignited and there is a risk of the gas burner exploding. In addition, a conventional solenoid valve cannot unfortunately monitor the movement of the valve pin, so an effective gas flow cannot be guaranteed.

Der Erfindung liegt somit die wichtige Aufgabe zugrunde, ein Magnetventil für Gasdurchflußsteuerung der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, daß es imThe invention is therefore based on the important task of designing a solenoid valve for gas flow control of the type described above in such a way that it

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wesentlichen aus einem Schiebergehäuse, einem Ventilzapfen, einem Magnetteil, einem Antriebswerk, einem Richteisenkern und einer Richtspule besteht, wobei eine Kurbel an einer Nockenscheibe durch ein Motor angetrieben wird, um die Magnetspule in Richtung auf den am Ende des Ventilhebels ausgebildeten Magnetkern bewegen wird, damit die Magnetspule und der Magnetkern zweckmäßig sich gegenseitig angezogen werden. Die Kurbel an einer Nockenscheibe wird durch einen Motor weiter angetrieben, um die Magnetspule den Magnetkern zu bewegen, damit der Ventilhebel nach Innenseite des Schiebergehäuses mitwirken zu können, bis der am anderen Ende des Ventilhebels ausgebildete Ventilzapfen vom Ausschlag des Ventils zum Öffnungszweck trennen wird. Sobald der Richteisenkern und die Kontrolspule mithören, daß die Magnetspule die festgesetzte Stellung erreicht, wird der Motor nicht mehr laufen, um einen bestimmenessentially consists of a slide housing, a valve pin, a magnet part, a drive mechanism, a straightening iron core and a straightening coil, whereby a crank on a cam disk is driven by a motor in order to move the magnetic coil in the direction of the magnetic core formed at the end of the valve lever, so that the magnetic coil and the magnetic core are suitably attracted to each other. The crank on a cam disk is further driven by a motor in order to move the magnetic coil and the magnetic core so that the valve lever can cooperate towards the inside of the slide housing until the valve pin formed at the other end of the valve lever is separated from the deflection of the valve for the purpose of opening. As soon as the straightening iron core and the control coil hear that the magnetic coil has reached the set position, the motor will no longer run in order to achieve a certain

Trennungszustand zwischen dem Ventilzapfen und dem Ausschlag des VentilsSeparation state between the valve pin and the deflection of the valve

sicherzustellen, damit einen Gasdurchfluß genau kontrollieren zu können.to ensure that gas flow can be precisely controlled.

Die gestellten Aufgaben werden durch die in Schutzansprüchen angegebenen Merkmale gelöst.The stated problems are solved by the features specified in the protection claims.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielweise dargestellt. Es zeigenThe drawing shows the subject matter of the invention by way of example.

Fig. 1 eine Schnittdarstellung der Erfindung in zusammengestellten Anordnung;
Fig. 2 eine Schnittdarstellung der Erfindung, wobei die Magnetspule nach BewegungFig. 1 is a sectional view of the invention in assembled arrangement;
Fig. 2 is a sectional view of the invention, wherein the magnetic coil after movement

sich mit dem am Ventilhebel eingebauten Magnetkern zu einemwith the magnetic core built into the valve lever to form a

Anhaftungszustand berührt;
Fig. 3 eine Schnittdarstellung der Erfindung, wobei die Magnetspule den Ventilhebelstate of attachment touched;
Fig. 3 is a sectional view of the invention, wherein the solenoid coil the valve lever

antreibt, bis der Ventilzapfen aus dem Ausschlag des Magnetventils trennt;
Fig. 4 eine andere Realisierungsform des erfindungsgemäßen Kontrollelements;
Fig. 5 eine weitere Realisierungsform des erfindungsgemäßen Kontrollelements;
Fig. 6 ein Schaltplan zwischen dem Richteisenkern und der Richtspule.drives until the valve pin separates from the deflection of the solenoid valve;
Fig. 4 shows another embodiment of the control element according to the invention;
Fig. 5 shows a further embodiment of the control element according to the invention;
Fig. 6 is a circuit diagram between the straightening iron core and the straightening coil.

Ein Magnetventil für Gasdurchflußsteuerung besteht im wesentlich, wie in Fig. 1 ersichtlich, aus einem Schiebergehäuse (1), einem Ventilzapfen (2), einem Magnetteil (3),A solenoid valve for gas flow control essentially consists, as shown in Fig. 1, of a slide housing (1), a valve pin (2), a magnetic part (3),

einem Antriebswerk (4), einem Richteisenkern (51) und einer Richtspule (52). Das Schiebergehäuse (1) ist ein Hauptteil zur Aufnahme von verschiedenen Bauteilen. Ein Ende dieses Schiebergehäuses (1) weist einen mit dem Gasventilgehäuse (A) verbundenen Anschlußteil (11) auf. Der Ventilzapfen (2) ist zwischen dem Anschlußteil (11) des Schiebergehäuses (1) und dem Ausschlag (Al) des Ventils angeordnet und ist zusätzlich durch den Ventilhebel (21) tief in die Innenseite des Schiebergehäuses (1) eingesetzt. Eine erste Rückstellfeder (22) ist zwischen dem Anschlußteil (11) und dem Ventilzapfen (2) angeordnet, um den Ventilzapfen (2) in Richtung auf den Ausschlag (Al) des Ventils drücken zu können. Der Magnetteil (3) besteht aus einer in der Innenseite des Schiebergehäuses (1) angeordneten Magnetspule (31) und einem an einem Ende des Ventilhebels (21) angeordneten Magnetkern (32). Eine zweite Rückstellfeder (311) ist zusätzlich an einer angemessener Stellung im Schiebergehäuse (1) angeordnet, um die Magnetspule (31) in Richtung auf den Magntekern (32) schieben zu können. Die Funktion von der Magnetspule (31) und dem Magnetkern ist die gegenseitige Magnetanziehung nach der Stromversorgung. Wie in der Fig. 1 netnommen werden kann, kann der Magnetkern (32) an einem Ende des Ventilhebels (21) und die Magnetspule (31) an einer angemessener Stellung im Schiebergehäuse (1) angeordnet werden. Es ist auch möglich, die Magnetspule (31) und der Magnetkern (31) jeweils in umgekehrter Stellung anzuordnen, d.h. die Magnetspule (31) kann an einem Ende des Ventilhebels (21) angeordnet werden und der Magnetkern (32) kann an einer angemessener Stellung im Schiebergehäuse (1) angeordnet werden. Die magnetische Haftkraft kann bei solcher Ausfuhrungsform auch zweckmäßig bewirkt werden. Außerdem kann ein Motor (41) als ein Antriebswerk (4) für das Antriebssystem im Schiebergehäuse (1) angeordnet werden, wobei eine Nockenscheibe (42) am Hauptteil der Magnetspule (31) ausbildet und eine Kurbel (48) an der Motorwelle zur Führung dieser Nockenscheibe (42) anbringt. Die Kurbel (43) kann durch die zweite Rückstellfeder (311) bewirkt werden, um sie sich mit der Oberfläche der Nockenscheibe (42) berühren zu können. Ferner kann ein Geschwindigkeitsminderapparat (44) zwischen der Motorwelle (41) und der Kurbel (43) angelenkt werden, um die Geschwindigkeit der Kurbel (43) zu beschränken und zusätzlich ein Moment zum Antreiben die Nockenscheibe (42) herzustellen. Die Kurbel (43) ist mitten in das Schiebergehäuses (1) angeordnet und der Motor (41) ist außen am Hauptteila drive mechanism (4), a straightening iron core (51) and a straightening coil (52). The slide housing (1) is a main part for accommodating various components. One end of this slide housing (1) has a connecting part (11) connected to the gas valve housing (A). The valve pin (2) is arranged between the connecting part (11) of the slide housing (1) and the deflection (Al) of the valve and is additionally inserted deep into the inside of the slide housing (1) by the valve lever (21). A first return spring (22) is arranged between the connecting part (11) and the valve pin (2) in order to be able to press the valve pin (2) in the direction of the deflection (Al) of the valve. The magnetic part (3) consists of a magnetic coil (31) arranged in the inside of the slide housing (1) and a magnetic core (32) arranged at one end of the valve lever (21). A second return spring (311) is additionally arranged at an appropriate position in the slide housing (1) in order to be able to push the magnetic coil (31) towards the magnetic core (32). The function of the magnetic coil (31) and the magnetic core is the mutual magnetic attraction after the power supply. As can be seen in Fig. 1, the magnetic core (32) can be arranged at one end of the valve lever (21) and the magnetic coil (31) at an appropriate position in the slide housing (1). It is also possible to arrange the magnetic coil (31) and the magnetic core (31) in the opposite position, i.e. the magnetic coil (31) can be arranged at one end of the valve lever (21) and the magnetic core (32) can be arranged at an appropriate position in the slide housing (1). The magnetic holding force can also be effectively achieved in such an embodiment. Furthermore, a motor (41) as a drive mechanism (4) for the drive system can be arranged in the valve housing (1), a cam disk (42) is formed on the main part of the solenoid (31) and a crank (48) is attached to the motor shaft for guiding this cam disk (42). The crank (43) can be caused by the second return spring (311) to be able to contact with the surface of the cam disk (42). Furthermore, a speed reducing device (44) can be articulated between the motor shaft (41) and the crank (43) in order to limit the speed of the crank (43) and additionally produce a moment for driving the cam disk (42). The crank (43) is arranged in the middle of the valve housing (1) and the motor (41) is outside the main part.

des Schiebergehäuses (1) ausgebildet. Ein O-Ring (61) is zusätzlich um die Kurbel (43) angeordnet, um das Gas im Schiebergehäuse (1) zu verschließen, damit eine Gasleakagegefahr ausschließen zu können sowie den Motor (41) und das Gas isolieren zu können. Außerdem ist ein Richteisenkern (51) und eine Richtspule (52) mitten im Schiebergehäuse (1) angeordnet. Wie es im Ausfuhrungsbeispiel darstellt, ist der Richteisenkern (51) an der Magnetspule (31) und zwar tief in die Richtspule (52) angeordnet, um der Rihcteisenkern (51) zusammen mit der Magnetspule (31) bewegen kann, damit die Richtspule (52) auch gleichzeitig mitwirken zu können. Das gesamte Magnetventil kann die relative bewegliche Stellung der Magnetspule (31) dabei durch die von Richtspule (52) ausgegebene verschiedenen eletrischen Induktionskoeffizient-Signale entsprechend überwacht werden und kann durch Eingabe von verschiedenen Induktionskoeffizienten den Motor (41) befehlen, sobald die Magnetspule (31) bis zu festgestellter Stellung angetrieben ist, den Motorlauf abzubrechen.of the slide housing (1). An O-ring (61) is also arranged around the crank (43) to seal the gas in the slide housing (1) in order to exclude the risk of gas leakage and to isolate the motor (41) and the gas. In addition, a straightening iron core (51) and a straightening coil (52) are arranged in the middle of the slide housing (1). As shown in the exemplary embodiment, the straightening iron core (51) is arranged on the magnetic coil (31) and deep in the straightening coil (52) in order for the straightening iron core (51) to move together with the magnetic coil (31) so that the straightening coil (52) can also work at the same time. The entire solenoid valve can monitor the relative movable position of the solenoid coil (31) by means of the various electrical induction coefficient signals output by the directional coil (52) and can command the motor (41) to stop running as soon as the solenoid coil (31) is driven to the predetermined position by inputting various induction coefficients.

Beim abgeschlossenen Zustand des Magnetventils, wie aus der Fig. 1 ersichtlich, hält die Magnetspule (31) einen entsprechenden Abstand vom Magnetkern (32) und der Ventilzapfen (2) ist dabei durch die Wirkung von erster Rückstellfeder (22) in Richtung auf den Ausschlag (Al) des Ventils gedrückt, um den Gasdurchfluß abzuschliessen. Bei einer Öffnung des Ausschlags (Al) des Ventils, wie der Fig. 2 zu entnehmen ist, kann die Kurbel (43) während des Motorlaufs (41) auf der Oberfläche der Nockenscheibe (42) laufen und gleichzeitig dabei kann die Magnetspule (31) sich durch die Wirkung von zweiter Rückstellfeder (311) in Richtugn auf den am Ende des Ventilhebels (21) ausgebildeten Magnetkern (32) nähern, bis die Magnetspule (31) sich mit dem Magnetkern (32) vollständig berührt und diese beide nach Stromeinschaltung der Magnetspule (31) gegenseitig magnetisch anhaften. Bei weiteren Motorlaufen (41), wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, wird die Kurbel (43) während des Motorlaufs (41) auf der Oberfläche der Nockenscheibe (42) weiter laufen, um die Magnetspule (31) den Magnetkern (32) zu treiben, damit den Ventilhebel (21) in die Mitte des Schiebergehäuses (1) langsam bewegen zu können. Gleichzeitig kann der am Ende des Ventilhebels (21) vorliegendeWhen the solenoid valve is closed, as can be seen from Fig. 1, the magnetic coil (31) maintains an appropriate distance from the magnetic core (32) and the valve pin (2) is pressed towards the deflection (Al) of the valve by the action of the first return spring (22) in order to close off the gas flow. When the deflection (Al) of the valve is opened, as can be seen from Fig. 2, the crank (43) can run on the surface of the cam disk (42) while the motor (41) is running and at the same time the magnetic coil (31) can approach the magnetic core (32) formed at the end of the valve lever (21) due to the action of the second return spring (311) until the magnetic coil (31) fully touches the magnetic core (32) and the two adhere to one another magnetically after the current is switched on to the magnetic coil (31). When the motor (41) continues to run, as can be seen in Fig. 3, the crank (43) will continue to run on the surface of the cam disk (42) during the motor (41) operation in order to drive the magnetic coil (31) and the magnetic core (32) in order to be able to slowly move the valve lever (21) into the middle of the slide housing (1). At the same time, the pressure present at the end of the valve lever (21) can be

Ventilzapfen (2) vom Ausschlag (Al) des Ventils trennen, damit der Ausschlag (Al) des Ventils geöffnet werden kann. Während der Bewegung der Richtspule (52) kann der Richteisenkern (51) gleichzeitig in die Richtspule (52) eindringen, um den Induktionskoefffizient der Richtspule (52) zu bewirken (Schaltplan siehe Fig. 6). Sobald die Richtspule (52) den festgesetzten Induktionskoefffizient erreicht, wird der Motor (41) nicht mehr laufen, damit eine bestimmte Grosse der Ventilöffnung zwischen dem Ventilzapfen und den Ausschlag des Ventils erfolgen zu können, um einen Gasdurchfluß genau steuern zu können. Insbesondere bei einem Stromausfall, wie in der Fig. 1 entnommen werden kann, wird der Ventilzapfen (2) durch die Wirkung der ersten Rückstellfeder (22) in Richtung auf den im Gasventilgehäuses (A) eingebauten Ausschlag (Al) des Ventils gedrückt, um einen Gasdurchfluß zuzuschließen. Die Vorteile eines erfindungsgemäßen Magnetventil sind offensichtlich: 1. Die Öffnungsgröße des Ausschlags des Ventils kann vorteilhaft gesteuer werden. 2. Das Magnetventil kann sicher geöffnet und abgeschlossen werden.Separate the valve pin (2) from the deflection (Al) of the valve so that the deflection (Al) of the valve can be opened. While the directing coil (52) is moving, the directing iron core (51) can simultaneously penetrate the directing coil (52) in order to effect the induction coefficient of the directing coil (52) (circuit diagram see Fig. 6). As soon as the directing coil (52) reaches the set induction coefficient, the motor (41) will no longer run so that a certain size of the valve opening can occur between the valve pin and the deflection of the valve in order to be able to precisely control the gas flow. In particular in the event of a power failure, as can be seen in Fig. 1, the valve pin (2) is pressed by the action of the first return spring (22) towards the deflection (Al) of the valve built into the gas valve housing (A) in order to close off the gas flow. The advantages of a solenoid valve according to the invention are obvious: 1. The opening size of the valve deflection can be advantageously controlled. 2. The solenoid valve can be opened and closed safely.

Fig. 4 zeigt eine andere Realisierungsform des erfindungsgemäßen Kontrollelements. Innerhalb des Bewegungsbereiches der Magnetspule (31) kann die Richtspule (52) in Mehrgruppen angeordnet werden, damit die beweglichen Stellangen der Magnetspule (31) von auf verschiedenen Stellungen beweglichen Richtspule (52) gesteuert werden zu können.Fig. 4 shows another embodiment of the control element according to the invention. Within the range of movement of the magnetic coil (31), the directional coil (52) can be arranged in multiple groups so that the movable positions of the magnetic coil (31) can be controlled by the directional coil (52) which can be moved to different positions.

Fig. 5 zeigt eine weitere Realisierungsform des erfindungsgemäßen Kontrollelements. Der Richteisenkern (51) ist am mit dem Magnetkern (32) verbundenen Ventilhebel (21) befestigt und die Richtspule (52) ist am Innenring des Anschlußteils (11) befestigt. Sobald der Magnetkern (32) von Magnetspule anhaftet und vom Motor (41) treibt, kann der Richteisenkern (51) entsprechend tief in den Innenring der Richtspule (52) hinein bewegen, damit den Induktionskoeffizient der Richtspule (52) zu bewirken und die vom Ventilhebel (21) erzeugende Öffnungsgröße zu entscheiden, um den Gasdurchfluß zu steuern.Fig. 5 shows another embodiment of the control element according to the invention. The iron core (51) is attached to the valve lever (21) connected to the magnetic core (32) and the directional coil (52) is attached to the inner ring of the connecting part (11). As soon as the magnetic core (32) adheres to the magnetic coil and is driven by the motor (41), the iron core (51) can move correspondingly deep into the inner ring of the directional coil (52) to thereby effect the induction coefficient of the directional coil (52) and to decide the opening size generated by the valve lever (21) in order to control the gas flow.

Angesichts des obenstehenden schafft das Magnetventil gute Gasdurchflußsteuerungseigenschaften, wobei eine Kurbel an einer Nockenscheibe durch einen Motor angetrieben wird, um die Magnetspule in Richtung auf den am Ende des Ventilhebels ausgebildeten Massekern bewegen wird, damit die Magnetspule und der Massekern zweckmäßig sich gegenseitig angezogen werden. Die Kurbel an einer Nockenscheibe wird durch einen Motor weiter angetrieben, um die Magnetspule den Magnetkern zu bewegen, damit der Ventilhebel nach Innenseite des Schiebergehäuses mitwirken zu können, bis der am anderen Ende des Ventilhebels ausgebildete Ventilzapfen vom Ausschlag des Ventils zum Öffnungszweck trennen wird. Sobald der Richteisenkern und die Kontrolspule mithören, daß die Magnetspule die festgesetzte Stellung erreicht, wird der Motor nicht mehr laufen, um einen bestimmen Tivnnungszustand zwischen dem Ventilzapfen und dem Ausschlag des Ventils sicherzustellen, damit einen Gasdurchfluß genau kontrollieren zu können. Bei einem Stromausfall kann der Motor nicht mehr laufen. In diesem Fall verliert die Magnetspule ihre Hai barkeit mit dem Massekern, damit der Ventilhebel frei getrennt werden zu können und den Ausschlag des Ventils verschließen zu können, so daß eine Gasleakagegefahr aussc',,! cßen zu können.In view of the above, the solenoid valve provides good gas flow control characteristics, wherein a crank on a cam disk is driven by a motor to move the solenoid coil toward the ground core formed at the end of the valve lever so that the solenoid coil and the ground core are properly attracted to each other. The crank on a cam disk is further driven by a motor to move the solenoid coil and the magnet core so that the valve lever can cooperate toward the inside of the valve body until the valve pin formed at the other end of the valve lever will separate from the valve deflection for opening. Once the valve pin and control coil sense that the solenoid coil reaches the set position, the motor will stop running to ensure a certain state of connection between the valve pin and the valve deflection for properly controlling gas flow. In the event of a power failure, the motor may stop running. In this case, the solenoid loses its ability to hold the earth core so that the valve lever can be freely separated and the valve deflection can be closed, thus eliminating the risk of gas leakage.

Es wird ein Magnetventil für Gasdurchflußsteuerung beschrieben, das im wesentlichen aus einem Schiebergehäuse, einem Ventilzapfen, einem Magnetteil, einem Antriebswerk, einem Richteisenkern und einer Richtspule besteht, wobei eine Kurbel an einer Nockenscheibe durch ein Motor angetrieben wird, um die Magnetspule in Richtung auf den am Ende des Ventilhebels ausgebildeten Magnetkern bewegen wird, damit die Magnetspule und der Magnetkern zweckmäßig sich gegenseitig angezogen werden. Die Kurbel an einer Nockenscheibe wird durch einen Motor weiter angetrieben, um die Magnetspule den Magnetkern zu bewegen, damit der Ventilhebel nach Innenseite des Schiebergehäuses mitwirken zu können, bis der am anderen Ende des Ventilhebels ausgebildete Ventilzapfen vom Ausschlag des Ventils zum Öffnungszweck trennen wird. Sobald der Richteisenkern und die Kontrolspule mithören, daß die Magnetspule die festgesetzte Stellung erreicht, wird der Motor nicht mehr laufen, um einen bestimmen Trennungszustand zwischen dem Ventilzapfen und dem Ausschlag des Ventils sicherzustellen, damit einen Gasdurchfluß genau kontrollieren zu können. Bei einem Ausfall der Stromversorgung kann der Motor nicht mehr laufen. In diesem Fall verliert die Magnetspule ihre Haftbarkeit mit dem Massekern, damit der Ventilhebel frei getrennt werden zu können und den Ausschlag des Ventils verschließen zu können, so daß eineA solenoid valve for gas flow control is described, which essentially consists of a valve body, a valve pin, a magnet part, a drive mechanism, a guide iron core and a guide coil, wherein a crank on a cam disk is driven by a motor to move the solenoid coil towards the magnet core formed at the end of the valve lever so that the solenoid coil and the magnet core are suitably attracted to each other. The crank on a cam disk is further driven by a motor to move the solenoid coil and the magnet core so that the valve lever can cooperate towards the inside of the valve body until the valve pin formed at the other end of the valve lever separates from the deflection of the valve for the purpose of opening. As soon as the guide iron core and the control coil detect that the solenoid coil reaches the set position, the motor will no longer run to ensure a certain state of separation between the valve pin and the deflection of the valve in order to be able to control gas flow precisely. In the event of a power failure, the motor can no longer run. In this case, the solenoid loses its adhesion with the ground core, so that the valve lever can be separated freely and the deflection of the valve can be closed, so that a

Claims

1. A solenoid valve for gas flow control, essentially consists of a slide housing, a valve pin, a magnet part, a drive mechanism, a straightening iron core and a straightening coil, wherein the slide housing is a main part for receiving various components and the end of which has a connecting part connected to the gas valve housing; arranges the valve pin between the connecting part of the slide housing and the deflection of the valve and additionally inserts the valve lever deep into the inside of the slide housing and arranges a first return spring between the connecting part and the valve pin in order to be able to press the valve pin in the direction of the deflection of the valve; the magnet part consists of a magnet coil arranged in the inside of the slide housing and a magnet core arranged at one end of the valve lever; arranges a motor as a drive mechanism for the drive system in the slide housing, and forms a cam disk on the main part of the magnet coil and attaches a crank to the motor shaft to guide this cam disk; a straightening iron core and a straightening coil are arranged in the middle of the slide housing and the straightening iron core can move together with the magnetic coil and the straightening coil can also cooperate at the same time so that an opening state of the valve pin can be heard, characterized in that when the deflection of the valve is opened, a crank on a cam disk is driven by a motor in order to move the magnetic coil in the direction of the magnetic core formed at the end of the valve lever so that the magnetic coil and the magnetic core are expediently attracted to one another; that the crank on a cam disk is further driven by a motor in order to move the magnetic coil and the magnetic core so that the valve lever can cooperate towards the inside of the slide housing until the valve pin formed at the other end of the valve lever is separated from the deflection of the valve for the purpose of opening; that once the iron core and the control coil stop until the solenoid reaches the set position, the motor will stop running to ensure a certain state of separation between the valve pin and the deflection of the valve in order to be able to control gas flow precisely; that in the event of a power failure, the solenoid will lose its adhesion from the earth core and the valve lever will separate freely and close the deflection of the valve so that the solenoid valve excludes the gas flow to ensure.

2. Solenoid valve for gas flow control according to claim 1, characterized in that a second return spring in the slide housing to move the solenoid coil towards the magnetic core and the crank to contact the surface of the cam disk.

3. Solenoid valve for gas flow control according to claim 1 or 2, characterized in that the directional iron core is arranged on the solenoid coil and deep into the directional coil so that the directional iron core can move together with the solenoid coil so that the directional coil can also work simultaneously; that the entire solenoid valve, the relative movable position of the solenoid coil can be monitored accordingly by the various electrical induction coefficient signals output by the directional coil and can command the motor by inputting various induction coefficients, and as soon as the solenoid coil is driven to the fixed position, the motor can stop running.

4. Solenoid valve for gas flow control according to claim 3, characterized in that within the range of movement of the solenoid coil, the directional coil can be arranged in multiple groups so that the movable positions of the solenoid coil can be controlled by directional coils movable in different positions.

5. Solenoid valve for gas flow control according to claim 1 or 2, characterized in that the straightening iron core is attached to the valve lever connected to the magnetic core and the straightening coil is attached to the inner ring of the connecting part and when the magnetic core adheres to the solenoid coil and drives the motor, the straightening iron core can penetrate correspondingly deep into the inner ring of the straightening coil to effect the induction coefficient of the straightening coil and decide the opening size generated by the valve lever to control the gas flow.

6. Solenoid valve for gas flow control according to claim 1, characterized in that the crank is formed in the middle of the valve housing and the motor is formed outside the main part of the valve housing and an O-ring is additionally arranged around the crank in order to seal the gas in the valve housing, thus eliminating the risk of gas leakage and isolating the motor and the gas.

7. Solenoid valve for gas flow control according to claim 1, characterized in that the solenoid coil is arranged at the end of the valve lever, the magnetic core is arranged in the slide housing and the cam disc is arranged on the main part of the solenoid coil.