DE202023105722U1 - Connecting device for connecting a loading container to a vehicle - Google Patents

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Abstract

Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie umfasst:
eine Grundplatte (1) zur Befestigung am Ladebehälter;
mehrere Schiebesitze (2), wobei diese Schiebesitze (2) einander gegenüberliegend angeordnet sind und mit einem Ende der Grundplatte 1 gleitend zusammenwirkt;
ein elastisches Bauteils (4), wobei ein Ende des elastisches Bauteils (4) mit dem Schiebesitz (2) zusammenwirkt und das andere Ende des elastischen Bauteils (4) mit der Grundplatte (1) zusammenwirkt; und
eine Antriebsbaugruppe, wobei die Antriebsbaugruppe dient dazu, die beiden Schiebesitze (2) nach Überwindung der Spannung des elastischen Bauteils (4) zum Gleiten auf der Grundplatte (1) anzutreiben, wobei die Antriebsbaugruppe mit den beiden Schiebesitzen (2) verbunden ist.

Figure DE202023105722U1_0000
Connecting device for connecting a loading container to a vehicle, characterized in that it comprises:
a base plate (1) for attachment to the loading container;
a plurality of sliding seats (2), these sliding seats (2) being arranged opposite one another and slidingly cooperating with one end of the base plate 1;
an elastic member (4), one end of the elastic member (4) cooperating with the sliding seat (2) and the other end of the elastic member (4) cooperating with the base plate (1); and
a drive assembly, the drive assembly serving to drive the two sliding seats (2) to slide on the base plate (1) after overcoming the tension of the elastic component (4), the drive assembly being connected to the two sliding seats (2).
Figure DE202023105722U1_0000

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf den Bereich der Fahrräder und zweirädrigen Elektrofahrzeuge und betrifft eine Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug.The utility model relates to the field of bicycles and two-wheeled electric vehicles and concerns a connecting device for connecting a charging container to a vehicle.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Fahrräder oder Elektrofahrzeuge sind ein gängiges Verkehrsmittel, und um den Transport von Gegenständen zu erleichtern, werden an den hinteren Gestell von Fahrrädern oder Elektrofahrzeuge üblicherweise ein Ladebehälter (z. B. Körbe) angebracht ist, der Gegenstände tragen kann.Bicycles or electric vehicles are a common mode of transport, and to facilitate the transport of items, the rear frame of bicycles or electric vehicles usually has a charging container (e.g., baskets) attached that can carry items.

Um die Befestigung eines Ladebehälter an einem Gestell zu erleichtern, offenbart CN204110224U einen neuen Korb mit einer Montagebasis, der mit einer Tülle am Boden des Korbkörpers sowie einem Sockel versehen ist, der mit einem Verriegelungsclip versehen ist, wobei der Verriegelungsclip den Sockel an einem Gestell eines Fahrrads oder eines Elektrofahrzeugs befestigt, indem er die Tülle mit dem Boden des Korbkörpers fixiert, und wobei der Korbkörper im Gebrauch sicher mit dem Sockel verriegelt wird, indem die Tülle des Korbkörpers in den Verriegelungsclip des Sockels gedrückt wird. Zur Entnahme wird ein Entriegelungsschalter mit der Hand gedrückt, wobei der Entriegelungsschalter den Verriegelungskopf zurücksetzt, wobei die Öffnung der Verriegelungsnut nach oben zeigt. Dann wird der Korbkörper nach oben gezogen, und der Korb wird vom Boden gelöst.To facilitate attachment of a loading container to a rack, disclosed CN204110224U a new basket having a mounting base provided with a grommet at the bottom of the basket body and a base provided with a locking clip, the locking clip securing the base to a frame of a bicycle or electric vehicle by connecting the grommet to the bottom of the basket body, and wherein the basket body is securely locked to the base in use by pressing the grommet of the basket body into the locking clip of the base. To remove it, a release switch is pressed by hand, with the release switch resetting the locking head with the opening of the locking groove facing upwards. Then the basket body is pulled up and the basket is released from the ground.

Obwohl die Verriegelungsstruktur der oben genannten Struktur den Korb verriegeln und entriegeln kann, ist der aus der Schnalle und der Basis bestehende Mechanismus nicht nur komplex in der Struktur, sondern auch teuer.Although the locking structure of the above structure can lock and unlock the basket, the mechanism composed of the buckle and the base is not only complex in structure but also expensive.

INHALT DES VORLIEGENDEN GEBRAUCHSMUSTERESCONTENT OF THIS USER MODEL

Zweck des Gebrauchsmusters ist es, eine einfache und kostengünstige Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug bereitzustellen. Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie umfasst:

  • eine Grundplatte zur Befestigung am Ladebehälter;
  • mehrere Schiebesitze, wobei diese Schiebesitze einander gegenüberliegend angeordnet sind und mit einem Ende der Grundplatte 1 gleitend zusammenwirkt;
  • ein elastisches Bauteils, wobei ein Ende des elastisches Bauteils mit dem Schiebesitz zusammenwirkt und das andere Ende des elastischen Bauteils mit der Grundplattezusammenwirkt; und
  • eine Antriebsbaugruppe, wobei die Antriebsbaugruppe dient dazu, die beiden Schiebesitze nach Überwindung der Spannung des elastischen Bauteil zum Gleiten auf der Grundplatte anzutreiben, wobei die Antriebsbaugruppe mit den beiden Schiebesitzenverbunden ist.
The purpose of the utility model is to provide a simple and cost-effective connecting device for connecting a loading container to a vehicle. Connecting device for connecting a loading container to a vehicle, characterized in that it comprises:
  • a base plate for attachment to the loading container;
  • a plurality of sliding seats, these sliding seats being arranged opposite one another and slidingly cooperating with one end of the base plate 1;
  • an elastic member, one end of the elastic member cooperating with the sliding seat and the other end of the elastic member cooperating with the base plate; and
  • a drive assembly, the drive assembly serving to drive the two sliding seats to slide on the base plate after overcoming the tension of the elastic member, the drive assembly being connected to the two sliding seats.

Bei der Verwendung des Gebrauchsmusters wird eine Kraft auf die Antriebsbaugruppe ausgeübt, und der Schiebesitz wird von der Antriebsbaugruppe angetrieben, um die Spannung des elastischen Bauteils beim Gleiten zu überwinden, so dass der Abstand zwischen zwei relativ angeordneten Gleitsitzen vergrößert wird, Dadurch der Abstand zwischen den auf den beiden Schiebesitzen einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken größer ist als die Breite des Fahrzeuggestells B, wird die Antriebsbaugruppe 15 freigegeben, wobei die vom elastischen Bauteil angesammelte elastische potentielle Energie freigesetzt wird, wobei die elastische Bauteil den Schiebesitz in die entgegengesetzte Richtung verschiebt, so dass die auf den beiden Schiebesitzen einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 eine Klemmung an dem Fahrzeuggestell B bilden, wodurch die Klemmbacken durch die Spannung des elastischen Bauteils eine stabile Klemmwirkung am Fahrzeuggestell erzeugen. Das Gebrauchsmuster besteht aus mehreren einfachen Teilen und bietet die Vorteile einer einfachen Struktur, geringer Kosten und einer bequemen Verwendung.When using the utility model, a force is applied to the drive assembly, and the sliding seat is driven by the drive assembly to overcome the tension of the elastic member when sliding, so that the distance between two relatively arranged sliding seats is increased, thereby increasing the distance between the on the two sliding seats arranged opposite one another is larger than the width of the vehicle frame B, the drive assembly 15 is released, the elastic potential energy accumulated by the elastic component being released, the elastic component displacing the sliding seat in the opposite direction, so that the on the two sliding seats arranged opposite each other clamping jaws 3 form a clamping on the vehicle frame B, whereby the clamping jaws produce a stable clamping effect on the vehicle frame through the tension of the elastic component. The utility model consists of several simple parts and has the advantages of simple structure, low cost and convenient use.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

  • 1 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der ersten Verbindungsvorrichtung in einem nicht funktionierenden Zustand. 1 shows a three-dimensional view of the first connection device in a non-functional state.
  • 2 zeigt eine erweiterte Ansicht der ersten Verbindungsvorrichtung in einem funktionierenden Zustand. 2 shows an expanded view of the first connection device in a functioning state.
  • 3 zeigt eine Schnittansicht der ersten Verbindungsvorrichtung in einem funktionierenden Zustand. 3 shows a sectional view of the first connecting device in a functioning state.
  • 4 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der Grundplatte von 1. 4 shows a three-dimensional view of the base plate of 1 .
  • 5 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der Grundplatte von 1 in einer anderen Richtung. 5 shows a three-dimensional view of the base plate of 1 in a different direction.
  • 6 zeigt eine dreidimensionale Ansicht des Schiebesitzes von 1. 6 shows a three-dimensional view of the sliding seat from 1 .
  • 7 zeigt eine dreidimensionale Ansicht von 1 in einer anderen Richtung. 7 shows a three-dimensional view of 1 in a different direction.
  • 8 zeigt eine dreidimensionale Ansicht von 2 in einer anderen Richtung. 8th shows a three-dimensional view of 2 in a different direction.
  • 9 zeigt eine schematische Darstellung der Montage der ersten Verbindungsvorrichtung mit dem Ladebehälter und dem Fahrzeuggestell. 9 shows a schematic representation of the assembly of the first connecting device with the loading container and the vehicle frame.
  • 10 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der zweiten Verbindungsvorrichtung in einem nicht funktionierenden Zustand. 10 shows a three-dimensional view of the second connection device in a non-functional state.
  • 11 zeigt eine erweiterte Ansicht der zweiten Verbindungsvorrichtung in einem funktionierenden Zustand. 11 shows an expanded view of the second connection device in a functioning state.
  • 12 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der Grundplatte von 10. 12 shows a three-dimensional view of the base plate of 10 .
  • 13 zeigt eine dreidimensionale Ansicht des Schiebesitzes von 10. 13 shows a three-dimensional view of the sliding seat from 10 .
  • 14 zeigt eine schematische Darstellung einer dritten Antriebsbaugruppe im Gebrauchsmuster in Zusammenarbeit mit einem Schiebesitz. 14 shows a schematic representation of a third drive assembly in the utility model in cooperation with a sliding seat.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Erste AusführungsformenFirst embodiments

Wie in den 1 bis 9 dargestellt, umfasst eine Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug in die vorliegende Ausführungsform eine Grundplatte 1, einen Schiebesitz 2, eine Klemmbacke 3, ein elastisches Bauteil 4 und eine Antriebsbaugruppe, wobei die Grundplatte 1 zur Befestigung am Ladebehälter A dient. In dieser Ausführungsform werden zwei Schiebesitze 2 verwendet, wobei die beiden Schiebesitze 2 einander gegenüberliegend angeordnet sind und mit einem Ende der Grundplatte 1 gleitend zusammenwirkt, wobei jeder der Schiebesitze 2 mit einer Klemmbacke 3 ausgestattet ist, wobei die Klemmbacke 3 mit dem Fahrzeug, z. B. Fahrzeuggestell B, gleitend zusammenwirkt sind, wobei der Fahrzeuggestell B ein hinter Gestell eines Fahrrads oder eines zweirädrigen Elektrofahrzeugs sein kann. Ein Ende des elastisches Bauteils 4 wirkt mit dem Schiebesitz 2 zusammen, das andere Ende des elastischen Bauteils 4 wirkt mit der Grundplatte 1 zusammen, wobei das federnde Element 4 vorzugsweise Feder ist. Die Antriebsbaugruppe dient dazu, die beiden Schiebesitze 2 nach Überwindung der Spannung des elastischen Bauteils 4 zum Gleiten auf der Grundplatte 1 anzutreiben, wobei die Antriebsbaugruppe mit den beiden Schiebesitzen 2 verbunden ist.Like in the 1 until 9 shown, a connecting device for connecting a loading container to a vehicle in the present embodiment comprises a base plate 1, a sliding seat 2, a clamping jaw 3, an elastic component 4 and a drive assembly, the base plate 1 being used for attachment to the loading container A. In this embodiment, two sliding seats 2 are used, the two sliding seats 2 being arranged opposite one another and slidingly cooperating with one end of the base plate 1, each of the sliding seats 2 being equipped with a clamping jaw 3, the clamping jaw 3 being connected to the vehicle, e.g. B. vehicle frame B, are slidably cooperated, wherein the vehicle frame B can be a rear frame of a bicycle or a two-wheeled electric vehicle. One end of the elastic component 4 cooperates with the sliding seat 2, the other end of the elastic component 4 interacts with the base plate 1, the resilient element 4 preferably being a spring. The drive assembly serves to drive the two sliding seats 2 to slide on the base plate 1 after overcoming the tension of the elastic component 4, the drive assembly being connected to the two sliding seats 2.

Die Grundplatte 1 umfasst einen Grundplattenkörper 1a, eine Gleitschiene 1b, einen Befestigungssitz 1c, wobei der Grundplattenkörper 1a ist mit einem Montageloch 1g versehen, und Schrauben (in den Zeichnungen nicht dargestellt) werden verwendet, um durch die Montagelöcher 1g hindurchgeführt zu werden, um fest mit dem Ladebehälter A verbunden zu werden, so dass der Ladebehälter A an dem Grundplattenkörper 1a befestigt und zu einer einzigen Einheit geformt wird. Die Gleitschiene 1b und der Befestigungssitz 1c sind an einem Ende des Grundplattenkörpers 1a vorgesehen, und der Ladebehälter A befindet sich am anderen Ende des Grundplattenkörpers 1a, nachdem der Ladebehälter A an dem Grundplattenkörper 1a befestigt wurde.The base plate 1 includes a base plate body 1a, a slide rail 1b, a mounting seat 1c, the base plate body 1a is provided with a mounting hole 1g, and screws (not shown in the drawings) are used to pass through the mounting holes 1g to be fixed to be connected to the loading container A, so that the loading container A is attached to the base plate body 1a and formed into a single unit. The slide rail 1b and the attachment seat 1c are provided at one end of the base body 1a, and the loading container A is at the other end of the base body 1a after the loading container A is attached to the base body 1a.

Ein Ende der Gleitschiene 1b ist am Grundplattenkörper 1a befestigt, und die Gleitschiene 1b wirkt mit dem Gleitsitz 2 gleitend zusammen, wobei der Boden des Gleitsitzes 2 mit einer Gleitrille 2b versehen ist, die mit der Gleitschiene 1b gleitend zusammenwirkt. Die Grundplatte 1 umfasst ferner ein Begrenzungselement 1d, wobei ein Ende des Begrenzungselements 1d an dem Grundplattenkörper 1a befestigt ist und das andere Ende des Begrenzungselements 1d mit einem Biegeabschnitt 1e versehen ist, wobei eine Führungsnut 1f zwischen dem Grundplattenkörper 1a und dem Begrenzungselement 1d sowie dem Biegeabschnitt 1e ausgebildet ist, wobei das Ende des Schiebesitzes 2 gleitend mit der Führungsnut 1f zusammenwirkt.One end of the slide rail 1b is fixed to the base plate body 1a, and the slide rail 1b slidably cooperates with the slide seat 2, the bottom of the slide seat 2 being provided with a slide groove 2b which slidably cooperates with the slide rail 1b. The base plate 1 further comprises a limiting element 1d, one end of the limiting element 1d being attached to the base plate body 1a and the other end of the limiting element 1d being provided with a bending section 1e, with a guide groove 1f between the base plate body 1a and the limiting element 1d as well as the bending section 1e is formed, wherein the end of the sliding seat 2 slidably cooperates with the guide groove 1f.

Der Befestigungssitz 1c ist an dem Grundplattenkörper 1a befestigt, und der Befestigungssitz 1c wirkt mit dem anderen Ende des elastischen Bauteils 4 zusammen. Auf der Befestigungssitz 1c befindet sich ein Montageloch 1h. Das Montageloch 1h durchdringt die Befestigungssitz 1c und das Montageloch 1h ist ein Stufenloch. Nachdem das elastische Bauteil 4 mit dem Montageloch 1h zusammenwirkt, wird das andere Ende des elastischen Bauteils 4 gegen die Stufe im Montageloch 1h gedrückt und durch das Montageloch 1h mit einem Teil des elastischen Elements 4 in Eingriff gebracht, so dass das elastische Element 4 stabil mit der Befestigungsbasis 1c zusammenpassen kann. Durch Zusammenarbeit eines Teils des elastischen Bauteils 4 mit dem Montageloch 1h kann das elastische Bauteil 4 stabil an den Befestigungssitz 1c angepasst werden.The attachment seat 1c is attached to the base plate body 1a, and the attachment seat 1c cooperates with the other end of the elastic member 4. There is a mounting hole 1h on the mounting seat 1c. The mounting hole 1h penetrates the mounting seat 1c, and the mounting hole 1h is a step hole. After the elastic member 4 cooperates with the mounting hole 1h, the other end of the elastic member 4 is pressed against the step in the mounting hole 1h and engaged with a part of the elastic member 4 through the mounting hole 1h, so that the elastic member 4 is stably connected the mounting base 1c can fit together. By cooperating a part of the elastic member 4 with the mounting hole 1h, the elastic member 4 can be stably fitted to the fixing seat 1c.

Die Verbindungsvorrichtung dieser Ausführungsform umfasst auch eine Führungsstange 7, deren eines Ende am Schiebesitz 2 befestigt ist. Die Führungsstange 7 wirkt gleitend mit der Grundplatte 1 zusammen, und das elastische Bauteil 4 ist auf der Führungsstange 7 aufgesteckt. Vorzugsweise befindet sich am Schiebesitz 2 ein tiefes Loch 2c, ein Teil des elastischen Bauteils 4 befindet sich im tiefen Loch 2c, ein Teil der Führungsstange 7 befindet sich im tiefen Loch 2c, das andere Ende der Führungsstange 7 wirkt mit dem Montageloch 1h des Befestigungssitz 1c gleitend zusammen. Wenn sich der Schiebesitz 2 linear bewegt, bewegt sich die Führungsstange 7 entlang der axialen Richtung des Montagelochs 1h.The connecting device of this embodiment also includes a guide rod 7, one end of which is attached to the sliding seat 2. The guide rod 7 cooperates slidably with the base plate 1, and the elastic component 4 is attached to the guide rod 7. Preferably there is a deep hole 2c on the sliding seat 2, a part of the elastic component 4 is in the deep hole 2c, a part of the guide rod 7 is in the deep hole 2c, the other end of the guide rod 7 interacts with the mounting hole 1h of the fastening seat 1c sliding together. When the sliding seat 2 moves linearly, the guide rod 7 moves along the axial direction of the mounting hole 1h.

Die Antriebsbaugruppe dieser Ausführungsform umfasst einen Drehrahmen 5 und mehrere Übertragungselementen 13. Der Drehrahmen 5 ist beweglich am anderen Ende der Grundplatte 1 vorgesehen. Der Drehrahmen 5 ist mit mehreren Nockennuten 6 versehen; Ein Ende jedes Übertragungselements 13 wirkt in einer Spielpassung mit der Nockennut 6 zusammen. Das Übertragungselement 13 kann in dieser Ausführungsform eine Welle oder ein Stift sein. Die Grundplatte 1 ist mit einem Entlastungsloch 14 versehen. Das Entlastungsloch 14 ist ein Langloch, wobei seine Erstreckungsrichtung parallel zur Gleitschiene 1b verläuft. Das andere Ende jeder Übertragungselement 13 verläuft durch das Entlastungsloch 14 und ist mit dem Schiebesitz 2 verbunden. Der Übertragungselement 13 wirkt in einer Spielpassung mit der Entlastungsloch 14 zusammen. Der Übertragungselement 13 kann durch Befestigungsmittel (z. B. Schrauben oder Nieten) mit dem Schiebesitz 2 verbunden werden. Der Übertragungselement 13 vorzugsweise einstückig mit dem Schiebesitz 2 durch Gießen ausgebildet.The drive assembly of this embodiment includes a rotating frame 5 and a plurality of transmission elements 13. The rotating frame 5 is movably provided at the other end of the base plate 1. The rotating frame 5 is provided with several cam grooves 6; One end of each transmission element 13 cooperates with the cam groove 6 in a clearance fit. In this embodiment, the transmission element 13 can be a shaft or a pin. The base plate 1 is provided with a relief hole 14. The relief hole 14 is an elongated hole, with its extension direction running parallel to the slide rail 1b. The other end of each transmission element 13 passes through the relief hole 14 and is connected to the sliding seat 2. The transmission element 13 interacts with the relief hole 14 in a clearance fit. The transmission element 13 can be connected to the sliding seat 2 by fasteners (e.g. screws or rivets). The transmission element 13 is preferably formed in one piece with the sliding seat 2 by casting.

Der Benutzer übt eine Drehkraft auf den Drehrahmen 5 aus. Da die Übertragungselement 13 und die Nockennut 6 zusammenwirken, und da die Übertragungskomponente 13 und das Entlastungsloch 14 in einer Spielpassung zusammenwirken, dreht sich der Nockenschlitz 6 auch bei der Drehung des Drehrahmens 5, so dass sich das Übertragungselement 13 entlang des Durchlasslochs 14 in einer geraden Linie bewegt, nachdem es durch den Nockenschlitz 6 zusammengedrückt wurde. Da der Gleitsitz 2 am Übertragungselement 13 befestigt ist, folgt der Schiebesitz 2 dem Übertragungselement 13 in einer geradlinigen Bewegung, nachdem er die Kraft des elastischen Elements 4 überwunden hat, wodurch der am Schiebesitz 2 vorgesehene Klemmbacke 3 mit dem Fahrzeuggestell B gekoppelt oder von diesem gelöst wird. Das andere Ende der Grundplatte 1 ist mit einem Halterahmen 18 mit einer Öffnung 19 versehen, und der Drehrahmen 5 wirkt in einer Spielpassung mit dem Halterahmen 18 zusammen. Nachdem der Halterahmen 18 den Drehrahmen 5 hält, bildet er eine Positionsbegrenzung auf dem Drehrahmen 5, so dass sich der Drehrahmen 5 innerhalb des Bereichs des Halterahmens 18 bewegt. Die Höhe des Drehrahmen 5 ist kleiner oder gleich der Höhe des Halterahmens 18, so dass es beim Drehen des Drehrahmens 5 nicht zu einer Beeinträchtigung des auf der Grundplatte 1 montierten Ladebehälters A kommt.The user exerts a rotational force on the rotating frame 5. Since the transmission element 13 and the cam groove 6 cooperate, and since the transmission component 13 and the relief hole 14 cooperate in a clearance fit, the cam slot 6 also rotates with the rotation of the rotating frame 5, so that the transmission element 13 moves along the through hole 14 in a straight line Line moves after being compressed by the cam slot 6. Since the sliding seat 2 is fixed to the transmission member 13, the sliding seat 2 follows the transmission member 13 in a rectilinear movement after overcoming the force of the elastic member 4, whereby the clamping jaw 3 provided on the sliding seat 2 is coupled to or detached from the vehicle frame B becomes. The other end of the base plate 1 is provided with a holding frame 18 with an opening 19, and the rotating frame 5 cooperates with the holding frame 18 in a clearance fit. After the holding frame 18 holds the rotating frame 5, it forms a position limitation on the rotating frame 5, so that the rotating frame 5 moves within the area of the holding frame 18. The height of the rotating frame 5 is less than or equal to the height of the holding frame 18, so that when the rotating frame 5 is rotated, the loading container A mounted on the base plate 1 is not impaired.

Die Antriebsbaugruppe umfasst außerdem einen Griff 20, wobei der Drehrahmen 5 einen Ringrahmen 5a, ein Innenskelett 5b und einen Nockenrahmen 5c umfasst, wobei die Bewegung des Griffs 20 innerhalb der Öffnung 19 beschränkt ist, wobei eine Umfangskraft auf dem Griff 20 ausübt wird und dadurch den gesamten Drehrahmen 5 in Drehung versetzt wird. Das Innenskelett 5b und der Nockenrahmen 5c sind innerhalb des Ringrahmens 5a angeordnet, der Nockenrahmen 5c ist am Ringrahmen 5a bzw. am Innenskelett 5b befestigt, und die Nockennut 6 ist am Nockenrahmen 5c vorgesehen. Der Nockenrahmen 5c und das Innenskelett 5b sowie der Ringrahmen 5a sind zwischen ihnen ausgehöhlt. Durch diese Struktur kann das Material des Drehrahmens 5 eingespart werden und gleichzeitig die Festigkeit des Drehrahmens 5 gewährleistet werden, was zu einer Senkung der Produktkosten bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung des Produkts beiträgt.The drive assembly further comprises a handle 20, the rotating frame 5 comprising a ring frame 5a, an internal skeleton 5b and a cam frame 5c, the movement of the handle 20 being restricted within the opening 19, with a circumferential force being exerted on the handle 20 and thereby the entire rotating frame 5 is rotated. The inner skeleton 5b and the cam frame 5c are arranged inside the ring frame 5a, the cam frame 5c is attached to the ring frame 5a and the inner skeleton 5b, respectively, and the cam groove 6 is provided on the cam frame 5c. The cam frame 5c and the inner skeleton 5b as well as the ring frame 5a are hollowed out between them. With this structure, the material of the rotating frame 5 can be saved and at the same time the strength of the rotating frame 5 can be ensured, which contributes to reducing the product cost while reducing the weight of the product.

Die Verbindungsvorrichtung umfasst ferner ein Klemmbackenpolster 9, das mit der Innenwandfläche der Klemmbacke 3 zusammenwirkt, wobei das Klemmbackenpolster 9 aus einem biegsamen Material wie Gummi, Schaumstoff usw. besteht, so dass durch die biegsame Wirkung des Klemmbackenpolsters 9 die von dem Fahrzeuggestell B und dem elastischen Bauteil 4 auf die Klemmbacke 3 ausgeübte Kraft verringert werden kann.The connecting device further comprises a jaw pad 9 which cooperates with the inner wall surface of the jaw 3, the jaw pad 9 being made of a flexible material such as rubber, foam, etc., so that the flexible action of the jaw pad 9 of the vehicle frame B and the elastic Component 4 on the clamping jaw 3 force can be reduced.

Zweite Ausführungsformen:Second embodiments:

Der Unterschied zwischen dieser Ausführungsform und der ersten Ausführungsform besteht in der Struktur der Antriebsbaugruppe, die im Einzelnen wie folgt ist:

  • Wie in den 10 bis 13 dargestellt, umfasst die Antriebsbaugruppe einen Schubblock 15 und mindestens zwei Verbindungsstange 16, wobei ein Ende jeder Verbindungsstange 16 an einem Ende des Schubblocks 15 und das andere Ende jeder Verbindungsstange 16 an einem Schiebesitz 2 angelenkt ist. Jeder Verbindungsstange16 ist mit einer Einkerbung 16a versehen, damit die Verbindungsstange 16 miteinander zusammenwirken können. Die beiden Verbindungsstangen 16 sind im unbenutzten Zustand durch die Einkerbung 16a miteinander verbunden, was eine Verkleinerung der Verbindungsvorrichtung ermöglicht.
The difference between this embodiment and the first embodiment is the structure of the drive assembly, which is as follows:
  • Like in the 10 until 13 shown, the drive assembly includes a push block 15 and at least two connecting rods 16, one end of each connecting rod 16 being hinged to one end of the pushing block 15 and the other end of each connecting rod 16 to a sliding seat 2. Each connecting rod 16 is provided with a notch 16a to enable the connecting rods 16 to cooperate with each other. The two connecting rods 16 are connected to one another in the unused state by the notch 16a, which enables the connecting device to be reduced in size.

Ein Ende des Schiebesitzes 2 ist mit einer Entlastungsnut 2a versehen. Wie in 10 dargestellt, bewirkt die Spannung des elastischen Bauteils 4, dass sich die beiden Schiebesitze 2 in entgegengesetzte Richtungen zu bewegen, um die Verbindungsvorrichtung vom Fahrzeug zu trennen, so dass ein Teil der Antriebsbaugruppe mit der Entlastungsnut 2a zusammenwirkt. Ein Teil des Antriebsbaugruppe wird in der Entlastungsnut 2a verstaut, was eine Verkleinerung der Verbindungsverrichtung ermöglicht.One end of the sliding seat 2 is provided with a relief groove 2a. As in 10 As shown, the tension of the elastic member 4 causes the two sliding seats 2 to move in opposite directions to separate the connecting device from the vehicle, so that part of the drive assembly cooperates with the relief groove 2a. A part of the drive assembly is stored in the relief groove 2a, which enables the connection operation to be reduced.

Wenn die Antriebsbaugruppe der obigen Konstruktion verwendet wird, wie in 10 gezeigt, wird eine Schubkraft auf den Schubblock 15 ausgeübt, der die Schubkraft über die Verbindungsstange 16 auf den Schiebesitz 2 überträgt. Während dieses Vorgangs dreht sich die Verbindungsstange 16 und der Schiebesitz 2 überwindet die Spannung der elastischen Bauteils 4 (das elastische Bauteil 4 wird komprimiert und speichert elastische potentielle Energie) und bewegt sich linear entlang der Gleitschiene 1b, wodurch die beiden Schiebesitz 2 relativ zueinander zu trennen, wie in 11 dargestellt, wird der Raum zwischen den auf den beiden Schiebesitzen 2 einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 einen Raum bilden, der mit dem Fahrzeuggestell B zusammenwirkt. Wenn der Abstand zwischen den auf den beiden Schiebesitzen 2 einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 größer ist als die Breite des Fahrzeuggestells B, wird der Schubblock 15 freigegeben, wobei die vom elastischen Bauteil 4 angesammelte elastische potentielle Energie freigesetzt wird, wobei die elastische Bauteil 4 den Schiebesitz 2 in die entgegengesetzte Richtung verschiebt, so dass die auf den beiden Schiebesitzen 2 einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 eine Klemmung an dem Fahrzeuggestell B bilden.If the drive assembly of the above design is used as in 10 shown, a thrust force is exerted on the thrust block 15, which transmits the thrust force via the connecting rod 16 is transferred to the sliding seat 2. During this process, the connecting rod 16 rotates and the sliding seat 2 overcomes the tension of the elastic member 4 (the elastic member 4 is compressed and stores elastic potential energy) and moves linearly along the slide rail 1b, thereby separating the two sliding seats 2 relative to each other , as in 11 shown, the space between the clamping jaws 3 arranged opposite one another on the two sliding seats 2 will form a space which interacts with the vehicle frame B. If the distance between the clamping jaws 3 arranged opposite one another on the two sliding seats 2 is greater than the width of the vehicle frame B, the push block 15 is released, the elastic potential energy accumulated by the elastic component 4 being released, the elastic component 4 holding the sliding seat 2 moves in the opposite direction, so that the clamping jaws 3 arranged opposite one another on the two sliding seats 2 form a clamp on the vehicle frame B.

Wenn die Verbindungsvorrichtung von dem Fahrzeuggestell B getrennt werden müssen, genügt es, den Schubblock 15 so zu schieben, dass der Abstand zwischen den auf den beiden Schiebesitzen 2 einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 größer ist als die Breite des Fahrzeuggestells B, so dass die Klemmbacken 3 von dem Fahrzeuggestell B getrennt werden. Es ist ersichtlich, muss bei der vorliegenden Ausführungsform der Schubblock 15 nur in einer geraden Richtung geschoben werden, egal ob beim Spannen oder Lösen des Fahrzeuggestells B, was den Vorteil einer bequemen und schnellen Bedienung hat.If the connecting device has to be separated from the vehicle frame B, it is sufficient to push the push block 15 so that the distance between the clamping jaws 3 arranged opposite one another on the two sliding seats 2 is greater than the width of the vehicle frame B, so that the clamping jaws 3 be separated from the vehicle frame B. It can be seen that in the present embodiment, the push block 15 only needs to be pushed in a straight direction, whether when tightening or loosening the vehicle frame B, which has the advantage of convenient and quick operation.

Die Verbindungsvorrichtung dieser Ausführungsform umfasst außerdem ein Führungselement 8, wobei ein Ende des Führungselements 8 an der Grundplatte 1 befestigt ist, wobei das Führungselement 8 gleitend mit der Antriebsbaugruppe zusammenwirkt und der Schubblock 15 mit einer Führungsnut (in den Zeichnungen nicht dargestellt) versehen ist, die mit dem Führungselement 8 zusammenwirkt. Durch diese zusammenwirkende Beziehung kann der Schubblock 15 reibungslos funktionieren, wenn Kraft auf den Schubblock 15 ausgeübt wird. Die Verbindungsvorrichtung dieser Ausführungsform umfasst außerdem eine (in der Figur nicht gezeigte) Feststellschraube, wobei das andere Ende des Führungselements 8 mit einem Schraubenloch 17 versehen ist, und wobei die Antriebsbaugruppe mit einem Langloch 15a versehen ist, so dass, wenn es notwendig ist, ein Halten der Position der Antriebsbaugruppe zu erreichen (z. B. wenn es notwendig ist, die Verbindungsvorrichtung vom Fahrzeuggestell B zu lösen), nachdem ein Ende der Feststellschraube durch das Langloch 15a hindurchgeht und sich mit dem Schraubenloch 17 verbindet, die Antriebsbaugruppe zwischen der Feststellschraube und dem Führungselement 8 eingeklemmt wird, und wobei das andere Ende der Feststellschraube einen Durchmesser hat, der größer als die Breite des Langlochs 15a ist. Wenn eine Schubkraft auf den Schubblock 15 ausgeübt werden muss, muss lediglich die Feststellschraube gelöst werden, um den von der Feststellschraube auf den Schubblock 15 ausgeübten Druck zu lösen.The connecting device of this embodiment further comprises a guide member 8, one end of the guide member 8 being fixed to the base plate 1, the guide member 8 slidingly cooperating with the drive assembly, and the push block 15 being provided with a guide groove (not shown in the drawings) which interacts with the guide element 8. This cooperative relationship allows the thrust block 15 to function smoothly when force is applied to the thrust block 15. The connecting device of this embodiment further includes a locking screw (not shown in the figure), the other end of the guide member 8 is provided with a screw hole 17, and the drive assembly is provided with an elongated hole 15a so that when necessary To maintain the position of the drive assembly (for example, when it is necessary to detach the connecting device from the vehicle frame B), after one end of the locking screw passes through the elongated hole 15a and connects with the screw hole 17, the drive assembly between the locking screw and the guide element 8 is clamped, and the other end of the locking screw has a diameter that is larger than the width of the elongated hole 15a. When a thrust force needs to be applied to the thrust block 15, all that is required is to loosen the locking screw to release the pressure exerted by the locking screw on the thrust block 15.

Dritte Ausführungsformen:Third embodiments:

Der Unterschied zwischen dieser Ausführungsform und der ersten Ausführungsform besteht in der Struktur der Antriebsbaugruppe, die im Einzelnen wie folgt ist:

  • Wie in 14 gezeigt, umfasst die Antriebsbaugruppe der vorliegenden Ausführungsform eine Zahnstange 10, ein Zahnrad 11 und eine Drehwelle 12, wobei jeder Schiebesitz 2 mindestens an einem Ende einer Zahnstange 10 befestigt ist, wobei die Zahnstange 10 vorzugsweise aus zwei Zahnstangen besteht, wobei die mit den beiden Schiebesitz 2 verbundenen Zahnstangen 10 relativ zueinander in einem Eins-zu-Eins-Zustand angeordnet sind, wobei das Zahnrad 11 in die Zahnstange 10 eingreift und die Drehwelle 12 drehbar mit der Grundplatte 1 zusammenwirkt, wobei beispielsweise eine (in den Zeichnungen nicht dargestellte) Lagergehäusebaugruppe auf der Grundplatte 1 vorgesehen ist, wobei die Drehwelle 12 mit der Lagergehäusebaugruppe zusammenwirkt, so dass die Drehwelle 12 relativ zur Grundplatte 1 gedreht werden kann, wobei die Drehwelle 12 an den Zahnrädern 11 befestig ist, und wobei das Ende der Drehwelle 12 mit einem (in den Zeichnungen nicht dargestellten) Griff versehen ist.
  • Im Gebrauch wird die Drehwelle 12 gedreht, und die Drehwelle 12 treibt das Zahnrad 11 zur Drehung an, und das Zahnrad 11 treibt die beiden Zahnstangen 10 zur linearen Bewegung an, so dass der Schiebesitz 2 die Spannung der elastischen Bauteils 4 überwindet, wodurch die beiden Schiebesitz 2 relativ zueinander zu trennen, so dass der Raum zwischen den auf den beiden Schiebesitzen 2 einander gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 einen Raum bilden, der mit dem Fahrzeuggestell B zusammenwirkt. Wenn der Abstand zwischen den gegenüberliegend angeordneten Klemmbacken 3 an den beiden Schiebesitzen 2 größer ist als die Breite des Fahrzeuggestells B, wird die Drehwelle 12 freigegeben, wobei die vom elastischen Bauteil 4 angesammelte elastische potentielle Energie freigesetzt wird, wobei die elastische Bauteil 4 den Schiebesitz 2 in die entgegengesetzte Richtung verschiebt, so dass die auf den beiden Schiebesitzen 2 einander gegenüberliegend angeordnete Klemmbacken eine Klemmung an der Fahrzeuggestell B bilden.
The difference between this embodiment and the first embodiment is the structure of the drive assembly, which is as follows:
  • As in 14 shown, the drive assembly of the present embodiment comprises a rack 10, a gear 11 and a rotating shaft 12, each sliding seat 2 being attached to at least one end of a rack 10, the rack 10 preferably consisting of two racks, the one with the two sliding seats 2 connected racks 10 are arranged relative to each other in a one-to-one state, with the gear 11 engaging in the rack 10 and the rotary shaft 12 rotatably interacting with the base plate 1, for example a bearing housing assembly (not shown in the drawings). the base plate 1 is provided, the rotary shaft 12 cooperating with the bearing housing assembly so that the rotary shaft 12 can be rotated relative to the base plate 1, the rotary shaft 12 being fixed to the gears 11, and the end of the rotary shaft 12 having a (in handle (not shown in the drawings).
  • In use, the rotating shaft 12 is rotated, and the rotating shaft 12 drives the gear 11 to rotate, and the gear 11 drives the two racks 10 to move linearly, so that the sliding seat 2 overcomes the tension of the elastic member 4, thereby changing the two To separate sliding seat 2 relative to each other, so that the space between the clamping jaws 3 arranged opposite one another on the two sliding seats 2 form a space which interacts with the vehicle frame B. If the distance between the oppositely arranged clamping jaws 3 on the two sliding seats 2 is greater than the width of the vehicle frame B, the rotating shaft 12 is released, the elastic potential energy accumulated by the elastic component 4 being released, the elastic component 4 holding the sliding seat 2 in the opposite direction set direction shifts, so that the clamping jaws arranged opposite one another on the two sliding seats 2 form a clamp on the vehicle frame B.

Aufgrund des Aufbaus einer der obigen Ausführungsformen ist die Verbindungsvorrichtung des Gebrauchsmusters für das Fahrzeuggestell B mit einer Breite von 85-165 mm geeignet, was den Vorteil eines breiten Anwendungsbereichs hat.Due to the structure of one of the above embodiments, the connecting device of the utility model is suitable for the vehicle frame B with a width of 85-165 mm, which has the advantage of a wide range of applications.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • CN 204110224 U [0003]CN 204110224 U [0003]

Claims (10)

Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie umfasst: eine Grundplatte (1) zur Befestigung am Ladebehälter; mehrere Schiebesitze (2), wobei diese Schiebesitze (2) einander gegenüberliegend angeordnet sind und mit einem Ende der Grundplatte 1 gleitend zusammenwirkt; ein elastisches Bauteils (4), wobei ein Ende des elastisches Bauteils (4) mit dem Schiebesitz (2) zusammenwirkt und das andere Ende des elastischen Bauteils (4) mit der Grundplatte (1) zusammenwirkt; und eine Antriebsbaugruppe, wobei die Antriebsbaugruppe dient dazu, die beiden Schiebesitze (2) nach Überwindung der Spannung des elastischen Bauteils (4) zum Gleiten auf der Grundplatte (1) anzutreiben, wobei die Antriebsbaugruppe mit den beiden Schiebesitzen (2) verbunden ist.Connecting device for connecting a cargo container to a vehicle, characterized in that it comprises: a base plate (1) for attachment to the cargo container; a plurality of sliding seats (2), these sliding seats (2) being arranged opposite one another and slidingly cooperating with one end of the base plate 1; an elastic member (4), one end of the elastic member (4) cooperating with the sliding seat (2) and the other end of the elastic member (4) cooperating with the base plate (1); and a drive assembly, the drive assembly serving to drive the two sliding seats (2) to slide on the base plate (1) after overcoming the tension of the elastic member (4), the drive assembly being connected to the two sliding seats (2). Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (1) umfasst: einen Grundplattenkörper (1a); eine Gleitschiene(1b), die auf dem Grundplattenkörper (1a) vorgesehen ist und gleitend mit dem Gleitsitz (2) zusammenwirkt; und einen Befestigungssitz (1c), wobei der Befestigungssitz (1c) an dem Grundplattenkörper (1a) befestigt ist, und wobei der Befestigungssitz (1c) mit dem anderen Ende des elastischen Bauteils (4) zusammenwirkt.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 1 , characterized in that the base plate (1) comprises: a base plate body (1a); a slide rail (1b) provided on the base body (1a) and slidingly engaged with the slide seat (2); and a fixing seat (1c), the fixing seat (1c) being fixed to the base plate body (1a), and the fixing seat (1c) cooperating with the other end of the elastic member (4). Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie auch eine Führungsstange (7) umfasst, deren eines Ende am Schiebesitz (2) befestigt ist, wobei die Führungsstange (7) gleitend mit der Grundplatte (1) zusammenwirkt und das elastische Bauteil (4) auf der Führungsstange (7) aufgesteckt ist.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 1 , characterized in that it also comprises a guide rod (7), one end of which is fixed to the sliding seat (2), the guide rod (7) slidingly cooperating with the base plate (1) and the elastic member (4) on the guide rod ( 7) is attached. Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des Schiebesitzes (2) mit einer Entlastungsnut (2a) versehen ist, wobei die Spannung des elastischen Bauteils (4) bewirkt, dass ein Teil der Antriebsbaugruppe mit der Entlastungsnut (2a) zusammenwirkt, sich die beiden Schiebesitze 2 in entgegengesetzte Richtungen zu bewegen, wenn die Verbindungsvorrichtung vom Fahrzeug getrennt wird.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 1 , characterized in that one end of the sliding seat (2) is provided with a relief groove (2a), the tension of the elastic component (4) causing a part of the drive assembly to interact with the relief groove (2a), the two sliding seats 2 to move in opposite directions when the connector is disconnected from the vehicle. Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsbaugruppe einen Drehrahmen (5) und mehrere Übertragungselementen (13) umfasst, wobei der Drehrahmen (5) beweglich am anderen Ende der Grundplatte (1) vorgesehen ist, wobei der Drehrahmen (5) mit mehreren Nockennuten (6) versehen ist; wobei ein Ende jedes Übertragungselements (13) in einer Spielpassung mit der Nockennut (6) zusammenwirkt, wobei die Grundplatte (1) mit einem Entlastungsloch (14) versehen ist, wobei das andere Ende jeder Übertragungselement (13) durch das Entlastungsloch (14) verläuft und mit dem Schiebesitz (2) verbunden ist.Connecting device for connecting a loading container to a vehicle according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the drive assembly comprises a rotating frame (5) and a plurality of transmission elements (13), the rotating frame (5) being movably provided at the other end of the base plate (1), the rotating frame (5) having a plurality of cam grooves (6) is provided; wherein one end of each transmission element (13) cooperates in a clearance fit with the cam groove (6), the base plate (1) being provided with a relief hole (14), the other end of each transmission element (13) passing through the relief hole (14). and is connected to the sliding seat (2). Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Ende der Grundplatte (1) mit einem Halterahmen (18) mit einer Öffnung (19) versehen ist, wobei der Drehrahmen (5) in einer Spielpassung mit dem Halterahmen (18) zusammenwirkt.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 5 , characterized in that the other end of the base plate (1) is provided with a holding frame (18) with an opening (19), the rotating frame (5) interacting with the holding frame (18) in a clearance fit. Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsbaugruppe außerdem einen Griff (20) umfasst, wobei der Drehrahmen (5) einen Ringrahmen (5a), ein Innenskelett (5b) und einen Nockenrahmen (5c) umfasst, wobei das Innenskelett (5b) und der Nockenrahmen (5c) innerhalb des Ringrahmens (5a) angeordnet sind, wobei der Nockenrahmen (5c) am Ringrahmen (5a) bzw. am Innenskelett (5b) befestigt ist, und wobei die Nockennut (6) am Nockenrahmen (5c) vorgesehen ist.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 5 , characterized in that the drive assembly further comprises a handle (20), the rotating frame (5) comprising a ring frame (5a), an inner skeleton (5b) and a cam frame (5c), the inner skeleton (5b) and the cam frame ( 5c) are arranged within the ring frame (5a), wherein the cam frame (5c) is attached to the ring frame (5a) or to the inner skeleton (5b), and wherein the cam groove (6) is provided on the cam frame (5c). Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsbaugruppe einen Schubblock (15) und mindestens zwei Verbindungsstange (16), wobei ein Ende jeder Verbindungsstange (6) an einem Ende des Schubblocks (15) und das andere Ende jeder Verbindungsstange (16 an einem Schiebesitz (2) angelenkt ist.Connecting device for connecting a loading container to a vehicle according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the drive assembly comprises a push block (15) and at least two connecting rods (16), one end of each connecting rod (6) being at one end of the pushing block (15) and the other end of each connecting rod (16) being connected to a sliding seat (2). is hinged. Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Verbindungsstange (16) mit einer Einkerbung (16a) versehen ist, damit die Verbindungsstange (16) miteinander zusammenwirken können.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 8 , characterized in that each connecting rod (16) is provided with a notch (16a) so that the connecting rods (16) can cooperate with each other. Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Ladebehälters mit einem Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass Die Verbindungsvorrichtung außerdem ein Führungselement (8) und eine Feststellschraube umfasst, wobei ein Ende des Führungselements (8) an der Grundplatte (1) befestigt ist, wobei das Führungselement (8) gleitend mit der Antriebsbaugruppe zusammenwirkt, wobei das andere Ende des Führungselements (8) mit einem Schraubenloch (17) versehen ist, und wobei die Antriebsbaugruppe mit einem Langloch (15a) versehen ist, so dass, wenn es notwendig ist, ein Halten der Position der Antriebsbaugruppe zu erreichen, nachdem ein Ende der Feststellschraube durch das Langloch (15a) hindurchgeht und sich mit dem Schraubenloch (17) verbindet, die Antriebsbaugruppe zwischen der Feststellschraube und dem Führungselement (8) eingeklemmt wird.Connection device for connecting a loading container to a vehicle Claim 8 , characterized in that the connecting device further comprises a guide element (8) and a locking screw, one end of the guide element (8) being fixed to the base plate (1), the guide element (8) slidingly cooperating with the drive assembly, the other End of leadership ment (8) is provided with a screw hole (17), and wherein the drive assembly is provided with an elongated hole (15a) so that when it is necessary to achieve holding of the position of the drive assembly after one end of the locking screw through the Elongated hole (15a) passes through and connects to the screw hole (17), the drive assembly is clamped between the locking screw and the guide element (8).
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