DE202023104027U1

DE202023104027U1 - Constant high voltage ignition device for vehicles

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Publication number: DE202023104027U1
Application number: DE202023104027.6U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-05-29
Filing date: 2023-07-18
Publication date: 2023-07-25
Anticipated expiration: 2033-07-19

Abstract

Konstant-Hochspannungs-Zündvorrichtung für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Generator (1), ein elektrisch mit dem Generator (1) verbundenes Ladegerät (2), einen elektrisch mit dem Ladegerät (2) verbundenen Lithium-Akkupack (3), einen elektrisch mit dem Lithium-Akkupack (3) verbundenen Zündschalter (4), eine elektrisch mit dem Zündschalter (4) verbundene Zündspule (5), einen elektrisch mit der Zündspule (5) verbundenen Verteiler (6) und Zündkerzen (7), die elektrisch mit dem Verteiler (6) verbunden sind, umfasst, wobei die Zündkerzen (7) in einer Vielzahl vorhanden sind; die Spannung des Lithium-Akkupacks (3) ist höher als die Spannung des Generators (1).

Constant high-voltage ignition device for vehicles, characterized in that it has a generator (1), an electrically connected to the generator (1) charger (2), an electrically connected to the charger (2) lithium battery pack (3), a Ignition switch (4) electrically connected to the lithium battery pack (3), ignition coil (5) electrically connected to the ignition switch (4), distributor (6) electrically connected to the ignition coil (5), and spark plugs (7) electrically connected connected to the distributor (6), wherein the spark plugs (7) are in plurality; the voltage of the lithium battery pack (3) is higher than the voltage of the alternator (1).

Description

Technisches Gebiettechnical field

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf das technische Gebiet der Fahrzeugausrüstung, insbesondere auf eine Konstant-Hochspannungs-Zündvorrichtung für Fahrzeuge.The utility model relates to the technical field of vehicle equipment, particularly to a high-voltage constant-voltage ignition device for vehicles.

Stand der TechnikState of the art

Eine Fahrzeugzündanlage arbeitet mit einem Zündmotor, der, um ordnungsgemäß zu funktionieren, in regelmäßigen Abständen entsprechend der Zündfolge jedes Zylinders die Zündkerzen mit einem ausreichend energiereichen Hochspannungsstrom (ca. 15.000 bis 30.000 V) versorgt, so dass die Zündkerzen einen ausreichend starken Funken erzeugen, um ein brennbares Gasgemisch zu entzünden. Gegenwärtig besteht die Fahrzeugzündanlage aus Stromversorgung, Zündspule, Verteiler, Zündkerzen, Zündschalter und Steuerschaltung. Die Stromversorgung besteht in der Regel aus einem Akkumulator und einem Generator, die hauptsächlich die benötigte elektrische Energie für die Zündanlage liefern. Gegenwärtig entspricht die Spannung des Akkupacks der Ausgangsspannung des Generators, und der Akkumulator altert und entlädt sich während des Betriebs, so dass er nach längerer Zeit nicht mehr die für die Zündung erforderliche Nennspannung liefern kann, was zu einer unzureichenden Kraftstoffverbrennung, zur Verschwendung von Ressourcen und zur Schwächung der Leistung des Fahrzeugs führt.A vehicle ignition system uses an ignition engine that, in order to function properly, periodically, according to the firing order of each cylinder, supplies the spark plugs with a sufficiently high-energy, high-voltage current (approximately 15,000 to 30,000 V) so that the spark plugs produce a sufficiently powerful spark to to ignite a flammable gas mixture. At present, the vehicle ignition system consists of power supply, ignition coil, distributor, spark plugs, ignition switch and control circuit. The power supply usually consists of an accumulator and a generator, which mainly supply the electrical energy required for the ignition system. At present, the voltage of the battery pack is equal to the output voltage of the generator, and the accumulator will age and discharge during operation, so that after a long time it will not be able to provide the rated voltage required for ignition, resulting in insufficient fuel combustion, wasting resources and will degrade the performance of the vehicle.

Inhalt der Erfindungcontent of the invention

Das durch das Gebrauchsmuster zu lösende technische Problem besteht darin, die Mängel der oben genannten Technologien zu überwinden und eine Konstant-Hochspannungs-Zündvorrichtung für Fahrzeuge bereitzustellen.The technical problem to be solved by the utility model is to overcome the shortcomings of the above technologies and to provide a high-voltage constant-voltage ignition device for vehicles.

Um das oben genannte technische Problem zu lösen, bietet das Gebrauchsmuster eine technische Lösung: Konstant-Hochspannungs-Zündvorrichtung für Fahrzeuge, die einen Generator, ein elektrisch mit dem Generator verbundenes Ladegerät, einen elektrisch mit dem Ladegerät verbundenen Lithium-Akkupack, einen elektrisch mit dem Lithium-Akkupack verbundenen Zündschalter, eine elektrisch mit dem Zündschalter verbundene Zündspule, einen elektrisch mit der Zündspule verbundenen Verteiler und Zündkerzen, die elektrisch mit dem Verteiler verbunden sind, umfasst, wobei die Zündkerzen in einer Vielzahl vorhanden sind; die Spannung des Lithium-Akkupacks ist höher als die Spannung des Generators.To solve the above technical problem, the utility model provides a technical solution: high-voltage constant-voltage ignition device for vehicles that have a generator, a charger electrically connected to the generator, a lithium battery pack electrically connected to the charger, a lithium battery pack electrically connected to the an ignition switch connected to the lithium battery pack, an ignition coil electrically connected to the ignition switch, a distributor electrically connected to the ignition coil, and spark plugs electrically connected to the distributor, the spark plugs being plural; the lithium battery pack voltage is higher than the generator voltage.

Ferner ist der Lithium-Akkupack in einem Akkugehäuse vorgesehen, der Lithium-Akkupack ist mit einer Pufferplatte zwischen dem Lithium-Akkupack und der Innenwand des Akkugehäuses gefüllt, und der Lithium-Akkupack ist außen mit einer PE-Folie umwickelt. Ferner ist eine Sicherung in dem Stromkreis zwischen dem Zündschalter und der Zündspule vorgesehen.Further, the lithium battery pack is provided in a battery case, the lithium battery pack is filled with a buffer plate between the lithium battery pack and the inner wall of the battery case, and the lithium battery pack is wrapped with a PE film outside. A fuse is also provided in the circuit between the ignition switch and the ignition coil.

Verglichen mit dem Stand der Technik hat das Gebrauchsmuster folgende Vorteile: das Gebrauchsmuster nimmt die Form an, dass die Spannung des Akkumulators etwas höher ist als die Ausgangsspannung des Generators; bei der Installation wird der Akkumulator zunächst entladen, so dass seine Spannung und die Ausgangsspannung des Generators vor der Verwendung gleich sind, wobei die Entladung nach der Methode des offenen Scheinwerfers erfolgt; dieses Design lässt Spielraum für Alterung und Schwächung des Akkumulators, so dass eine lang anhaltende konstante Hochspannungszündung erreicht werden kann, wodurch die Kraftstoffverbrennung angemessener und leistungsfähiger wird, während der Kraftstoffverbrauch reduziert wird, und die tatsächliche Generatorspannung wird die Zündspannung wirklich dominieren. Die Idee dieser Anwendung ist weit zukunftsweisend, mit weitreichenden Perspektiven.Compared with the prior art, the utility model has the following advantages: the utility model takes the form that the voltage of the accumulator is slightly higher than the output voltage of the generator; when installing, the accumulator is first discharged so that its voltage and the output voltage of the generator are the same before use, with the discharge using the open headlight method; this design leaves room for accumulator aging and weakening, so that long-lasting constant high-voltage ignition can be achieved, making fuel combustion more reasonable and efficient, while reducing fuel consumption, and the actual generator voltage will really dominate the ignition voltage. The idea of this application is far forward-looking, with far-reaching perspectives.

Figurenlistecharacter list

1 Fig. 12 is a schematic representation of the structure of a high-voltage constant-voltage ignition device for vehicles of the utility model.

Wie in der Figur gezeigt:

1: Generator;
2: Ladegerät;
3: Lithium-Akkupack;
4: Zündschalter;
5: Zündspule;
6: Verteiler;
7: Zündkerze;
8: Sicherung.

As shown in the figure:

1: Generator;
2: Charger;
3: lithium battery pack;
4: ignition switch;
5: Ignition coil;
6: distributor;
7: Spark plug;
8th: fuse.

Ausführliche Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDetailed Description of Preferred Embodiments

Um den Zweck, die technischen Lösungen und die Vorteile der Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters klarer zu machen, werden die technischen Lösungen in den Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters im Folgenden in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen in den Ausführungsformen klar und vollständig beschrieben. Selbstverständlich sind die beschriebenen Ausführungsformen ein Teil der Ausführungsformen des Gebrauchsmusters und nicht alle Ausführungsformen. Die Komponenten der Ausführungsformen des Gebrauchsmusters, die in den beiliegenden Zeichnungen allgemein beschrieben und dargestellt sind, können in einer Vielzahl von unterschiedlichen Konfigurationen angeordnet und gestaltet werden.In order to make the purpose, technical solutions and advantages of the embodiments of the present utility model clearer, the technical solutions in the embodiments of the present utility model will be explained clearly and fully in the embodiments hereinafter in conjunction with the attached drawings properly described. Of course, the described embodiments are part of the embodiments of the utility model and not all embodiments. The components of the embodiments of the utility model that are generally described and illustrated in the accompanying drawings can be arranged and configured in a variety of different configurations.

Ausführungsform 1:Embodiment 1:

wie in 1 gezeigt, umfasst eine Konstant-Hochspannungs-Zündvorrichtung für Fahrzeuge einen Generator 1, ein elektrisch mit dem Generator 1 verbundenes Ladegerät 2, einen elektrisch mit dem Ladegerät 2 verbundenen Lithium-Akkupack 3, einen elektrisch mit dem Lithium-Akkupack 3 verbundenen Zündschalter 4, eine elektrisch mit dem Zündschalter 4 verbundene Zündspule 5, einen elektrisch mit der Zündspule 5 verbundenen Verteiler 6 und Zündkerzen 7, die elektrisch mit dem Verteiler 6 verbunden sind, wobei die Zündkerzen 7 in einer Vielzahl vorhanden sind; die Spannung des Lithium-Akkupacks 3 ist höher als die Spannung des Generators 1.as in 1 shown, a constant high-voltage ignition device for vehicles comprises a generator 1, a charger 2 electrically connected to the generator 1, a lithium battery pack 3 electrically connected to the charger 2, an ignition switch 4 electrically connected to the lithium battery pack 3, a ignition coil 5 electrically connected to the ignition switch 4, distributor 6 electrically connected to the ignition coil 5, and spark plugs 7 electrically connected to the distributor 6, the spark plugs 7 being plural; the lithium battery pack 3 voltage is higher than the generator 1 voltage.

Der Lithium-Akkupack 3 ist in einem Akkugehäuse vorgesehen, der Lithium-Akkupack 3 ist mit einer Pufferplatte zwischen dem Lithium-Akkupack 3 und der Innenwand des Akkugehäuses gefüllt, und der Lithium-Akkupack 3 ist außen mit einer PE-Folie umwickelt. Eine Sicherung 8 ist in dem Stromkreis zwischen dem Zündschalter 4 und der Zündspule 5 vorgesehen.The lithium battery pack 3 is provided in a battery case, the lithium battery pack 3 is filled with a buffer plate between the lithium battery pack 3 and the inner wall of the battery case, and the lithium battery pack 3 is wrapped with a PE film outside. A fuse 8 is provided in the circuit between the ignition switch 4 and the ignition coil 5 .

Bei der tatsächlichen Umsetzung des Gebrauchsmusters wird der Lithium-Akkupack 3 bei der Installation zunächst entladen, um sicherzustellen, dass das Potential des Generators 1 höher ist als das Potential des Lithium-Akkupacks 3, um sicherzustellen, dass der Ladevorgang abgeschlossen werden kann. Da die Spannung des Lithium-Akkupacks 3 etwas höher ist als die Ausgangsspannung des Generators 1, lässt diese Konstruktion Spielraum für Alterung und Schwächung des Lithium-Akkupacks 3, sodass eine langfristig konstante Hochspannungszündung erreicht werden kann. Zündvorgang: der Zündschalter 4 ist über die ECU mit dem Sensor verbunden, der Sensor erfasst den Zündbefehl und überträgt das Signal über die ECU an den Zündschalter 4, der den Zündschalter 4 zum Zünden steuert, die Kontakte des Verteilers 6 werden geschlossen, die Primärwicklung wird erregt, und der elektrische Strom fließt vom Pluspol des Lithium-Akkupacks 3 über den Zündschalter 4, die Primärwicklung der Zündspule 5, die Kontakte des Verteilers 6 und die Masse zurück zum Minuspol des Lithium-Akkupacks 3. Wenn die Kontakte des Verteilers 6 getrennt sind und die Primärwicklung mit Strom versorgt wird, wird um sie herum ein Magnetfeld erzeugt, das durch die Wirkung des Eisenstabs verstärkt wird. Wenn der Nocken des Verteilers 6 die Kontakte trennt, wird der Stromkreis unterbrochen, der Stromkreis fällt schnell auf Null ab, und der magnetische Fluss im Eisenstab fällt dann schnell bis zum Verschwinden ab, wodurch eine sehr hohe Spannung induziert wird, die dazu führt, dass der Spalt zwischen den beiden Polen der Zündkerzen 7 durchstoßen wird, wodurch ein Funke entsteht und die Zündung abgeschlossen wird.In the actual implementation of the utility model, the lithium battery pack 3 is first discharged when installed to ensure that the potential of the generator 1 is higher than the potential of the lithium battery pack 3 to ensure that charging can be completed. Since the voltage of the lithium battery pack 3 is slightly higher than the output voltage of the generator 1, this construction leaves room for aging and weakening of the lithium battery pack 3, so that long-term constant high-voltage ignition can be achieved. Ignition process: the ignition switch 4 is connected to the sensor through the ECU, the sensor detects the ignition command and transmits the signal through the ECU to the ignition switch 4, which controls the ignition switch 4 to ignite, the contacts of the distributor 6 are closed, the primary winding becomes energized, and the electric current flows from the positive terminal of the lithium battery pack 3 through the ignition switch 4, the primary winding of the ignition coil 5, the contacts of the distributor 6 and the ground back to the negative terminal of the lithium battery pack 3. When the contacts of the distributor 6 are separated and the primary winding is energized, a magnetic field is created around it, which is amplified by the action of the iron rod. When the cam of the distributor 6 separates the contacts, the circuit is broken, the circuit rapidly falls to zero, and the magnetic flux in the iron rod then falls rapidly to the point of disappearance, inducing a very high voltage which causes the gap between the two poles of the spark plugs 7 is pierced, generating a spark and completing the ignition.

Bei der Beschreibung der Ausführungsformen des Gebrauchsmusters ist zu beachten, dass, die Begriffe „Mitte“, „oben“, „unten“, „links“, „rechts“, „senkrecht“, „waagerecht“, „innen“, „außen“ und dergleichen eine Ausrichtung oder Lagebeziehung bezeichnen, die auf der in den beigefügten Zeichnungen dargestellten Ausrichtung oder Lagebeziehung beruht, und nur dazu dienen, die Beschreibung des Gebrauchsmusters zu erleichtern und zu vereinfachen, und nicht anzeigen oder implizieren, dass die Vorrichtung oder das Element, auf die/das Bezug genommen wird, eine bestimmte Ausrichtung haben, in einer bestimmten Ausrichtung konstruiert sein und funktionieren muss, und daher nicht als Einschränkung des Gebrauchsmusters zu verstehen sind. Darüber hinaus werden die Begriffe „erster“, „zweiter“, „dritter“ usw. nur zu beschreibenden Zwecken verwendet und sind nicht so zu verstehen, dass sie eine relative Bedeutung angeben oder implizieren.When describing the embodiments of the utility model, it should be noted that the terms "center", "top", "bottom", "left", "right", "vertical", "horizontal", "inside", "outside" and the like indicate an orientation or positional relationship which is based on the orientation or positional relationship shown in the accompanying drawings, and serve only to facilitate and simplify the description of the utility model, and do not indicate or imply that the device or element on referenced must have a particular orientation, be constructed and function in a particular orientation and therefore should not be construed as limiting the utility model. Furthermore, the terms "first", "second", "third", etc. are used for descriptive purposes only and should not be construed to indicate or imply any relative meaning.

Darüber hinaus bedeuten die Begriffe „horizontal“, „vertikal“, „überhängend“ usw. nicht, dass die Teile absolut horizontal oder überhängend sind, sondern möglicherweise leicht geneigt sind. „Horizontal“ bedeutet beispielsweise nur, dass seine Richtung eher horizontal als „vertikal“ ist, und es bedeutet nicht, dass die Struktur vollständig horizontal sein muss, sondern leicht geneigt sein kann.In addition, the terms "horizontal", "vertical", "overhanging", etc. do not mean that the parts are absolutely horizontal or overhanging, but may be slightly tilted. For example, "horizontal" just means that its direction is horizontal rather than "vertical", and it doesn't mean that the structure has to be completely horizontal, but can be slightly tilted.

In der Beschreibung der Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters bedeutet „Vielzahl“ mindestens 2.In the description of the embodiments of the present utility model, "plurality" means at least 2.

Bei der Beschreibung der Ausführungsformen des Gebrauchsmusters ist ferner zu beachten, dass die Begriffe „aufgestellt“, „montiert“, „angeschlossen“, „verbunden“ usw. in einem weiten Sinne zu verstehen sind, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes angegeben und eingeschränkt wird. Es kann sich beispielsweise um eine feste Verbindung, eine lösbare Verbindung oder eine einteilige Verbindung, eine mechanische Verbindung oder eine elektrische Verbindung, eine direkte Verbindung oder eine indirekte Verbindung über ein Zwischenmedium oder eine Verbindung innerhalb zweier Bauteile handeln. Die spezifische Bedeutung der oben erwähnten Begriffe im vorliegenden Gebrauchsmuster kann von Fachleuten je nach den spezifischen Umständen verstanden werden.When describing the embodiments of the utility model, it should also be noted that the terms "set up", "assembled", "connected", "connected" etc. are to be understood in a broad sense, unless expressly stated and restricted otherwise. For example, it can be a fixed connection, a detachable connection or a one-piece connection, a mechanical connection or an electrical connection, a direct connection or an indirect connection via an intermediate medium or a connection within two components. The specific meaning of the above terms in the present utility model may understood by those skilled in the art depending on the specific circumstances.

Das Gebrauchsmuster und seine Ausführungsformen wurden oben beschrieben. Diese Beschreibung ist nicht einschränkend. Was in den Zeichnungen gezeigt ist, ist nur eine Implementierung des Gebrauchsmusters, und die tatsächliche Struktur ist nicht darauf beschränkt. Wenn sich also ein Fachmann davon inspirieren lässt und, ohne von dem Zweck abzuweichen, zu dem das Gebrauchsmuster geschaffen wurde, strukturelle Verfahren und Ausführungsformen ohne erfinderische Tätigkeit entwirft, die dieser technischen Lösung ähnlich sind, fallen sie in den Schutzbereich des vorliegenden Gebrauchsmusters.The utility model and its embodiments have been described above. This description is not limiting. What is shown in the drawings is only an implementation of the utility model, and the actual structure is not limited thereto. Therefore, if a person skilled in the art takes inspiration from it and, without deviating from the purpose for which the utility model was created, designs structural methods and embodiments without any inventive step that are similar to this technical solution, they fall within the scope of protection of the present utility model.

Claims

Constant high-voltage ignition device for vehicles, characterized in that it has a generator (1), an electrically connected to the generator (1) charger (2), an electrically connected to the charger (2) lithium battery pack (3), a Ignition switch (4) electrically connected to the lithium battery pack (3), ignition coil (5) electrically connected to the ignition switch (4), distributor (6) electrically connected to the ignition coil (5), and spark plugs (7) electrically connected connected to the distributor (6), wherein the spark plugs (7) are in plurality; the voltage of the lithium battery pack (3) is higher than the voltage of the alternator (1).

Constant high voltage ignition device for vehicles claim 1 , characterized in that the lithium battery pack (3) is provided in a battery case, the lithium battery pack (3) is filled with a buffer plate between the lithium battery pack (3) and the inner wall of the battery case, and the lithium battery pack ( 3) is wrapped with a PE film on the outside.

Constant high voltage ignition device for vehicles claim 1 , characterized in that a fuse (8) is provided in the circuit between the ignition switch (4) and the ignition coil (5).